Ang artikulo ay nagbibigay ng pangkalahatang-ideya ng ikalawang henerasyon ng Nissan Teana J32 business-class sedan (2008-2014). Ang mga tanong ng mga pagsasaayos, mga katangian, pagganap ay tinatalakay, ang isang hiwalay na subsection ay nakatuon sa mga pagsusuri ng mga may-ari.

Dahil ang ika-2 henerasyon na Nissan Teana sa katawan ng J32 ay hindi pa natipon sa Russia mula noong 2015, ang artikulo ay magiging kapaki-pakinabang lalo na para sa mga nais bumili ng kotse na ito sa pangalawang merkado.

Nissan Teana - ilang henerasyon ang mayroon?

Ang modelo ng Nissan Teana ay ginawa ng Japanese concern mula noong 2003; sa ilang mga automotive market, ang tatak na ito ay kilala sa ilalim ng mga tatak na Maxima, Cefiro o Altima.

Noong 2016, isang kabuuang tatlong henerasyon ang ginawa, ang mga katawan ay itinalaga ng mga indeks ng J31, J32 at L33.

Ang pangalan para sa premium na kotse ay nauugnay sa lugar; ang pangalang Teana sa Italya ay isang maliit na nayon.

Pangalawang henerasyon ng Nissan Teana

Ang base ng Nissan Teana J32 ay ang platform ng Nissan D, ang pangunahing taon ng produksyon ng ika-2 henerasyon ay 2008-2014.

Ang kotse ay binuo sa mga bansa tulad ng:

• Tsina;
• India;
• Angola;
• Hapon;
• Thailand;
• Malaysia;
• Iran;
• Russia (mula noong tag-araw ng 2009).

Sa India at Taiwan, ginagawa pa rin ang mga sasakyan, para sa mga kadahilanang pang-ekonomiya, ang produksyon ng Teana sa St. Petersburg ay nabawasan noong taglagas ng 2015.

Ngunit sa mga kalsada ng Russia, ang gayong kotse ay madalas na matatagpuan, at ang kotse ay nasa nararapat na demand sa pangalawang merkado.

Ang Nissan Teana J32 ay isang komportableng malaking D-class na sedan, sa cabin kung saan ang limang pasahero ay malayang tinatanggap.

Mayroong hindi lamang mga bersyon ng front-wheel drive, kundi pati na rin ang mga 4x4 na kotse, ngunit sa hanay ng modelo ng mga makinang diesel ay walang mga makinang diesel, tanging mga makina ng gasolina ang naroroon.

Sa mga gearbox, isang patuloy na variable na variator lamang ang magagamit, ngunit hindi na kailangan para sa isa pang paghahatid dito, ang gearbox ay gumagana nang mahusay sa mga gawain.

Ang Teana-2 ay isang "naninirahan" sa lungsod, malamang na hindi ito dumaan sa mga malubak na kalsada sa bansa dahil sa maliit na ground clearance.

Ang malambot na suspensyon at mayamang kagamitan ay ginagawang napakakomportable ng kotse, at ang mga pasahero ay nasisiyahan sa pagsakay sa isang premium na kotse.

Mga makina

Ang modelong Teana-2 na binuo sa Russia ay nilagyan ng tatlong uri ng mga makina - mga yunit ng petrolyo na V6 2.5 at 3.5 litro, pati na rin ang isang 2.5-litro na gasolina na "apat".

Ang apat na silindro na MR20DE 2.0 l engine ay magagamit din para sa merkado ng China, ngunit ang mga kotse na may tulad na panloob na combustion engine ay hindi ibinigay sa Russia.

Ang pinakakaraniwang Nissan Teana engine ay isang 6-silindro na V-shaped na power unit na 2.5 na may kapasidad na 182 hp. Sa. mga modelong VQ25DE. Ang ICE na ito ay available lang sa mga front wheel drive na kotse.

Ang isa pang medyo tanyag na makina na may parehong dami ay ang 4-silindro QR25DE, ang lakas nito ay 167 lakas-kabayo, at na-install ito sa Russian at Japanese 4x4 Teana Four na mga kotse.

At ang pinakamalakas na power unit ay ang 248 hp VQ35DE six-cylinder internal combustion engine. Sa. 3.5 l, ito ay magagamit sa 4x2 na bersyon.

Transmisyon

Sa anumang pagsasaayos ng punong barko, isang tuluy-tuloy na variable transmission CVT lamang ang naka-install, at ang ganitong uri ng gearbox ay may isang bilang ng mga hindi maikakaila na mga pakinabang:

• ang driver ay hindi kailangang magambala sa pamamagitan ng paglilipat ng gear; kapag nagpapabilis sa tulad ng isang gearbox, ang kotse ay nakakakuha ng bilis nang maayos, nang walang mga jumps at jerks;
• ang dynamics ay napakahusay, at dito ang variator ay may malinaw na kalamangan sa iba pang mga uri ng mga gearbox;
• ang tuluy-tuloy na variable transmission ay hindi lumilikha ng hindi kinakailangang ingay, habang ang makina ay nagpapatakbo sa isang medyo matipid na mode.

Ang CVT ay mayroon ding malaking minus - ang Nissan Teana CVT ay hindi lubos na maaasahan, kahit na sa pinakamaingat na operasyon, ang mapagkukunan nito ay hindi lalampas sa 170 libong kilometro.

Ngunit ang gearbox ay karaniwang nabigo nang mas maaga, at kung kailan maaaring kailanganin ang pag-aayos ay depende sa mga kondisyon ng operating.

Kadalasan, ang kahon ng Teana ay kailangang ayusin sa unang "lap", sa ilang mga kaso ang mga pagkasira ay nangyayari kahit na sa 30-50 libong kilometro.

Salon at baul

Sa panlabas, ang Nissan Teana salon ay may pagkakahawig sa interior ng Infiniti, ngunit hindi ito nakakagulat - ang mga tatak ng Nissan at Infiniti ay ginawa ng parehong kumpanya.

Ang tela na upholstery sa mga upuan ay magagamit lamang sa kotse sa pinakasimpleng pangunahing pagsasaayos na Elegance 2WD, sa lahat ng iba pang mga variant ay mayroong isang leather na interior.

Ang dashboard, console at door trim ay pinalamutian ng mga kahoy na pagsingit, ang manibela ay may linya na may katad, at sa pangkalahatan, ang mga de-kalidad na mamahaling materyales ay ginamit.

Ang kayamanan ng interior ay ang tanda ng mga punong barko ng Nissan, at ito ang bentahe ng tatak sa mga kakumpitensya nito.

Ang pagsisimula ng makina sa Teana J32 ay isinasagawa sa pamamagitan ng isang pindutan, ang upuan ng driver ay electric, mayroong isang function ng memorya para sa posisyon ng upuan (2 mga setting).

Sa loob ng kotse, ang lahat ay naisip sa pinakamaliit na detalye:

• ang komportableng upuan ay nagpapahintulot sa driver na hindi mapagod habang nagmamaneho ng maraming oras;
• ang elemento ng kontrol ay ergonomic, ang lahat ng mga pindutan at knobs ay nasa kanilang mga lugar;
• ang dashboard ay nagbibigay-kaalaman, at ang malambot na backlight ay nagbibigay-daan sa iyo na basahin ang lahat ng impormasyon mula sa mga device nang walang stress.

Nakaupo sa rear couch, ang 1.8m na pasahero ay may sapat na headroom at front knee space sa harap ng front seat.

Ang armrest sa likod ay hindi simple, ito ay isang tunay na multifunctional na aparato at nilagyan ng:

• dalawang may hawak ng tasa;
• bentilasyon at mga pindutan ng pagpainit ng upuan;
• audio control panel;
• mga pindutan ng kontrol sa likurang kurtina.

Mayroong higit sa sapat na espasyo para sa pasahero sa harap.

Ang takip ng puno ng kahoy sa sedan ay bubukas mula sa kompartimento ng pasahero, mula sa gilid ng driver, ang dami ng kompartimento ng bagahe ay idineklara ng tagagawa na 488 litro.

Sa loob, ang puno ng kahoy ay pinutol ng isang pile na materyal, ang panloob na espasyo para sa karwahe ng mga kalakal ay hindi nakikilala sa anumang espesyal.

Pagpili ng Nissan Teana

Ang Teana J32 ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang kayamanan ng mga antas ng trim, mula sa pangunahing Elegance hanggang sa top-end na Premium Plus, bukod pa rito, ang mga 4WD na kotse ay may sariling mga pagbabago :;

walang susi na pag-access;

immobilizer.

May mga pinainit na upuan sa harap, isang armrest sa harap, R16 steel wheel rims, fog lights, ang mga side mirror ay nakatiklop nang elektrikal.

Ang puno ng kahoy ay naglalaman ng isang buong laki ng ekstrang gulong, ang haligi ng manibela ay nababagay sa taas.

Ang pinaka "pinalamanan" na kotse na Teana-2 ay nasa Premium Four configuration, bilang karagdagan sa mga nakalistang opsyon, mayroon ding mga karagdagang opsyon:

• mga airbag (uri ng kurtina);
• (katatagan ng exchange rate);
• katad na panloob;
• bi-xenon;
• awtomatikong kontrol sa hanay ng headlight;
• navigator;
• bluetooth;
• Rear View Camera;
• sistema ng multimedia.

Mayroon ding headlight washer, R17 alloy wheels ay kasama sa package.

Ang ikalawang henerasyon na Nissan Teana ay ipinakilala noong 2008. Ang modelo ay binuo sa Nissan D platform, na karaniwan sa Nissan Murano at Infiniti JX / QX60. Para sa merkado ng Russia, ang kotse ay ginawa sa Japan. Noong tag-araw ng 2009, nagsimula ang pagpupulong sa Russia - sa St. Noong 2011, dumaan si Teana sa isang restyling. Naapektuhan ng mga pagbabago ang interior at rear lights. Noong 2014, isang henerasyong pagbabago ang naganap.

Ang Nissan Teana ay mukhang mas malaki at mas solid kaysa sa aktwal, salamat sa malaking bilang ng mga detalye ng chrome sa panlabas na disenyo. Totoo, kung minsan ang pagbabalik-tanaw ay maaaring magdulot ng ilang kahirapan. Walang mga parking sensor dito, at ang rear-view camera ay madaling madumi.

Ang salon sa Teana ay ginawa nang maingat at, bilang karagdagan, ay medyo malawak, kahit na ayon sa mga pamantayan ng klase ng negosyo. Ang stock audio system ay nilagyan ng mahuhusay na Bose speaker. Ginagawa ang soundproofing sa isang disenteng antas.

Ang mga maling kalkulasyon sa interior ay nag-aalala lamang sa ergonomya. Ang manibela ay hindi adjustable para maabot, at ang upuan ng driver ay may pagsasaayos ng taas lamang sa mga rich trim level, hindi pa banggitin ang lumbar support. Ang mga pindutan para sa pagkontrol sa pinainit na upuan sa harap na nakatago sa armrest ay napakakontrobersyal din.

Ang pangunahing bersyon ng sedan ay nilagyan ng ABS, dual-zone climate control, heated front seats, full power accessories, multifunctional on-board computer, radyo na may CD changer at AUX output, apat na airbag, burglar alarm at "Intelligent Key" keyless sistema ng pagpasok. Kasama sa mga nangungunang bersyon ang xenon, leather upholstery at navigation.

Mga makina

Nilagyan ang Nissan Teana ng tatlong gasoline aspirated engine. Dalawa sa kanila ay may dami ng 2.5 litro, ngunit naiiba sa disenyo ng bloke. Ang QR25DE (167 hp) ay isang inline-four, at ang VQ25DE (182-185 hp) ay isang V-six. Ang punong barko na 3.5-litro na V6, na itinalagang VQ35DE, ay bubuo ng 249 hp.

Ang lahat ng mga motor ay nagpapakita ng mahusay na pagiging maaasahan, na hindi nagpapakita ng mga mahinang punto. Ang mekanismo ng pamamahagi ng gas ay hinihimok ng isang kadena na karaniwang hindi nangangailangan ng pansin.

Variable speed drive

Ang isang Jatco variator ay gumagana kasabay ng mga makina: na may 2.5 litro - JF011E, at may 3.5 litro - JF010E. Ang variator ay napaka-kapritsoso at nangangailangan ng regular na pag-renew ng langis - hindi bababa sa isang beses bawat 50-60 libong km. May mga kilalang kaso kapag ang maingat na operasyon, kasama ng regular na pagpapanatili, ay naging posible na magmaneho ng halos 400,000 km bago ang unang pagkumpuni.

Gayunpaman, pagkatapos ng 150,000 km, ang posibilidad ng pagkabigo ng variator ay tumataas nang malaki. Ang harbinger ng problema ay mga jerks, jerks, o jerking. Mga mahihinang punto - belt, solenoids, valve body at oil pump na nagpapababa ng presyon ng balbula. Ang pagkakaiba at mga bearings ay maaaring mabigo. Para sa pag-aayos, kakailanganin mong mag-stock sa isang kahanga-hangang halaga - mula 60 hanggang 100 libong rubles. Kapansin-pansin na ang variator ng mga modelo na may 3.5-litro na makina ay mas matibay, at, bilang isang patakaran, ay darating para sa pag-aayos sa ibang pagkakataon.

Transmisyon

Mayroon ding mga modelo ng four-wheel drive sa merkado, na nilagyan ng 4-cylinder QR25DE engine at isang variator. Ang pagmamay-ari na all-wheel drive system na "All Mode 4x4" sa normal na mga kondisyon ay naglilipat ng karamihan sa traksyon sa mga gulong sa harap. Ang mga gulong sa likuran ay konektado sa pamamagitan ng isang utos mula sa electronics. Para sa mga espesyal na kaso, ang isang mode ng sapilitang pagharang ng interaxle coupling ay ibinibigay, kapag ang thrust ay ipinamahagi kasama ang mga axes sa isang 50:50 ratio.

Ang mga malubhang problema sa paghahatid ay hindi pa nakakaranas. Maliban kung, bihirang mga kaso ng mga malfunctions ng system dahil sa pinsala sa proteksiyon na corrugation ng electrical harness, at ang kasunod na pagpasok ng moisture.

Undercarriage

Ang suspensyon na Nissan Tiana ay may mataas na kinis. Ang MacPherson struts sa harap at isang multi-link na disenyo sa likuran ay sinasala nang maayos ang mga bumps sa kalsada. Totoo, ang mga setting ng malambot na suspensyon ay nagpapagulong ng katawan sa mga sulok.

Ang suspensyon sa harap ay hindi matibay. Ang mga hub bearings ang unang naihatid - pagkatapos ng 60-100 thousand km. Nagbabago sila na pinagsama sa hub. Ang halaga ng orihinal ay halos 9,000 rubles, at ang analogue ay halos 6,000 rubles. Ang mga rear wheel bearings ay tumatakbo nang mas mahaba - higit sa 150-200 libong km.

Ang mapagkukunan ng mga front shock absorbers ay halos 100-150 libong km. Ang mga likurang haligi ay tumatagal ng kaunti pa. Ang isang bagong orihinal na shock absorber ay nagkakahalaga ng 15,000 rubles, ang isang analogue ay magagamit mula sa 3,000 rubles. Ang mga rear rack ay mas mura - 5,000 at mula sa 1,500 rubles. ayon sa pagkakabanggit.

Susunod, maaari kang humingi ng mga lever ng suspensyon sa harap - ang mga silent block ay napuputol. Ang halaga ng bagong pingga ay halos 10,000 rubles. Ang mga arm ng suspensyon sa likuran ay mas matibay.

Pagkatapos ng 50-100 libong km, ang mga likurang bukal ay kapansin-pansing nawawala ang kanilang dating pagkalastiko, at lumubog ang feed. Ang kawalan ay makabuluhang binabawasan ang mababang ground clearance. Ang mga bagong bukal ay hindi nagtatagal. Marami ang sumusubok na ayusin ang kapintasan sa pamamagitan ng pag-install ng mga spacer.

Sa ilang mga halimbawa, ang hulihan na anti-roll bar ay nawasak. Ang bagong stabilizer ay magagamit lamang sa orihinal para sa 8,000 rubles.

Ang steering rack ay maaaring tumagas o kumatok pagkatapos ng 100-150 libong km. Ang isang katok ay maaari ding gawin sa pamamagitan ng krus sa ilalim ng steering shaft. Ang orihinal ay magagamit lamang na kumpleto sa isang baras - mga 15,000 rubles. Ngunit posible ang isang pagpipilian sa pagpapalit ng krus, ang halaga nito ay 300 rubles lamang.

Minsan, pagkatapos ng 60-120 libong km, ang power steering pump ay nagsimulang magmaneho ng langis. Kadalasan, ang sakit ay naganap sa taglamig. Ang halaga ng orihinal na bomba ay 24,000 rubles, ang analogue ay 8,000 rubles. Ang high pressure hose ay maaari ding tumagas.

Iba pang mga problema at malfunctions

Ang katawan ay hindi madaling kapitan ng kaagnasan, gayunpaman, ito ay mas mahusay na hindi hilahin sa pag-aalis ng mga chips. Ang pintura ay hindi masyadong mataas ang kalidad. Kadalasan (pagkatapos ng 2-3 taon) ang pamamaga ng pintura ay sinusunod sa hood at puno ng kahoy. Ang mga may-ari ay pinilit na magpinta muli ng mga nasirang elemento sa ilalim ng warranty o sa kanilang sariling gastos. Minsan ang mga elemento ng chrome-plated ng panlabas na dekorasyon ay mabilis na lumala.

Sa paglipas ng panahon, ang front panel ay nagsisimula sa paglangitngit sa cabin, at kung minsan iba pang mga detalye sa loob. Sa kabila ng disenteng hitsura, ang katad na upholstery ng mga upuan, manibela at tagapili ng gear ay hindi naiiba sa tibay. Maaaring lumitaw ang mga scuff pagkatapos ng 30-70 libong km.

Ang ilang mga may-ari ay nagrereklamo tungkol sa longitudinal play ng driver's seat - ang rubber gasket ay napuputol, o ang mga gears sa seat drive break.

Ang heater fan motor ay matatagpuan bago ang filter. Dahil dito, napunta sa kanya ang basura at nagsimula siyang gumawa ng malakas na ingay. Upang mawala ang ingay, sapat na upang ilabas ang motor at i-scoop ang lahat ng mga labi: mga dahon at karayom, at kung minsan ay hindi malinaw kung saan nahulog ang isang piraso ng sealant.

Ang motor ng drive ng isa sa mga air conditioning damper ay maaari ding gumawa ng mga kakaibang tunog. Nagsisimula itong umungol o umungol. Ang pagpapadulas ng motor ay hindi palaging nakakatulong. Mas madalas kaysa sa hindi, ito ay pagod na. Nagbibigay ang tagagawa para sa pagpapalit ng kumpletong unit ng drive - mga 5,000 rubles. Gayunpaman, maaari kang makahanap ng isang bagong motor (hanggang sa 1000 rubles) at palitan lamang ito.

Konklusyon

Ang Nissan Teana ng ikalawang henerasyon ay muling nagpapakita ng mahusay na pagiging maaasahan. Mayroon lamang dalawang mahinang punto: ang suspensyon sa harap at ang variator. Pagkatapos bumili, huwag kalimutang i-refresh ang langis sa paghahatid at magtabi ng 60,000 rubles para sa posibleng pag-aayos.

Ang pag-aayos ng Nissan Teana J32 steering racks ay kinakailangan sa panahon ng pag-unlad nito, ang panahon kung saan direktang nakasalalay hindi lamang sa mga katangian ng kalidad, kundi pati na rin sa napapanahong pagpapanatili ng mga bahagi. Ang AVTOHYDROCENTER sa Moscow ay nagbibigay ng isang hanay ng mga serbisyo, tulad ng: diagnostics, pagpapalit ng steering racks Nissan Tiana Ji32, pag-install ng mga bahagi sa lugar ng mga nasira, atbp. Ang lahat ng trabaho ay isinasagawa ng isang pangkat ng mga bihasang manggagawa na propesyonal at kasama ang mga modernong kagamitan at mga bahagi.

Ginagarantiyahan ng AUTOHYDROCENTER na ang pag-aayos o pag-install ng mga bagong steering rack ay kasiya-siyang sorpresahin ka sa mahabang buhay ng serbisyo at walang mga problema. Makakaasa ang mga customer sa isang abot-kayang halaga ng mga serbisyo, mabilis na pag-troubleshoot at katiyakan ng kalidad.

Bakit tayo ang pipiliin?

Libreng diagnostics

Pag-aayos ng manibela ng anumang tatak sa loob ng ilang oras

Warranty hanggang 2 taon

Komprehensibong alok para sa pag-aayos ng mga steering rack na Nissan Teana J32

Inirerekomenda na palitan ang mga steering rack sa Nissan Tiana J32 kapag naabot ang isang mileage na 100-150 libong km. Sa katotohanan, ang time frame ay maaaring mas maikli. Ang pagbawas sa tagal ng pagpapatakbo ng elementong ito ay pinukaw ng mga panlabas na kadahilanan at hindi napapanahong serbisyo.

Batay sa mga sumusunod na punto, matutukoy na ang riles ay nangangailangan ng agarang kapalit:

• ang pag-tap ay lumitaw sa pagpipiloto;
• pagtagas ng langis o transmission fluid;
• masikip ang mga manibela;
• may tumaas na backlash ng manibela.

Ang pagkakaroon ng napansin ang pagkakaroon ng hindi bababa sa isa sa mga punto sa itaas, dapat mong agad na makipag-ugnay sa sentro ng serbisyo.

Mga yugto ng pagkumpuni ng steering racks Nissan Tiana J32

Ang kotse ay dapat maihatid sa istasyon, pagkatapos nito ang mga masters ay magpatuloy upang maisagawa ang mga sumusunod na aksyon:

• diagnostic at pag-troubleshoot. Ang mga hakbang na ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang matukoy ang dahilan, pagkatapos kung saan ang riles ay tinanggal at naayos;
• ang nabuwag na istraktura ay disassembled at nagpapatuloy sa pagpapanumbalik ng trabaho (pag-ikot at buli, paggawa ng mga bushings, pambalot ng manggas, pag-install ng mga bagong seal ng langis). Kung imposible ang pag-aayos, mag-install ng bago;
• pagkatapos makumpleto ang pagpapalit, ang mga espesyalista ay nagtipun-tipon;
• pagsubok sa mga espesyal na stand;
• pag-install,
• awtomatikong pagsubok.

Mga pribilehiyo ng mga customer ng AUTHYDROCENTER na nagmamay-ari ng Nissan Teana J32

Ginagarantiyahan ng AUTHYDROCENTER ang lahat ng mga customer:

• mataas na propesyonalismo sa paglutas ng mga problema ng anumang antas ng pagiging kumplikado;
• agarang pag-aalis ng mga depekto;
• katiyakan ng kalidad. Nagbibigay kami ng kagustuhan sa mga orihinal na elemento mula sa mga nangungunang tagagawa;
• kanais-nais na gastos. Anuman ang mga serbisyong ibinigay, ang presyo ay abot-kayang.

Ang ikalawang henerasyon na Nissan Tiana ay nakita sa Nissan podium sa Beijing Auto Show noong Abril 2008. Ang novelty ay nagmamana ng imahe ng Nissan Intima concept car. Noong Mayo ng parehong 2008, nagsimula ang mga benta ng bagong Nissan Teana J32 sa Japan at Russia. Bilang bahagi ng pagsusuri, susubukan naming suriin ang lahat ng positibong pagbabago na ginawa ng mga Japanese designer at engineer sa kanilang brainchild.

Ang hitsura ng pangalawang henerasyon na Nissan Teana ay sumasalamin sa hinalinhan nito na Teana J31, ngunit ang mga taga-disenyo ng kumpanya ng Nissan ay pinamamahalaang i-save ang bagong bagay mula sa kabigatan at katigasan na likas sa hitsura ng unang henerasyon na modelo. Ang mga tatsulok na headlamp sa harap, na ang mga matutulis na sulok nito ay nakadirekta sa gitna, ay may posibilidad na sumanib sa isang malinis na false radiator grille na may mga pahalang na chrome strips, at sa kabaligtaran ng direksyon ay pumunta ang mga ito na may mga tip sa mga front fender.

Mukhang magaan at mahangin ang bumper sa harap na may mas mababang air duct, mga fog light at mga naka-istilong chrome molding. Ang profile ng pangalawang Nissan Tiana sa pangkalahatan ay inuulit ang imahe ng nakaraang henerasyon, ang parehong malalaking arko ng gulong (mga gulong mula 205/65 R16 hanggang 215/55 R17) at mga pintuan, malalaking bintana sa gilid, isang pamilyar na sloping roofline, isang kasaganaan ng chrome mga elemento. Ayon sa mga kinakailangan ng oras, ang mga repeater ng mga liko ay lumitaw sa mga side mirror.

Ang likuran ng Nissan Teana J32 ay napakalaki. Ang mga lighting fixture na may mga LED lamp ay magkasya sa popa nang maganda at maayos. Ang nakataas na rear bumper na may mga chrome molding ay mukhang magaan at sporty. Mukhang matangkad ang takip ng malaking luggage compartment. Kahit saang anggulo, maganda, sariwa at matipuno ang 2nd generation na Nissan Teana. Kasabay nito, ang kotse ay mukhang mahal at pinupukaw ang ideya ng isang malapit na relasyon sa Infiniti.
Ang kabuuang sukat ng bagong Nissan Tiana ay bahagyang tumaas at ngayon ay 4850 mm ang haba, 1795 mm ang lapad, 1495 mm ang taas, ang wheelbase ay nananatiling pareho - 2775 mm. Ang ground clearance ay tumaas sa 150 mm. Tila ang pagtaas ng 15 mm kumpara sa unang henerasyon ng Tiana ay hindi gaanong mahalaga, ngunit ang katawan at mga elemento ng suspensyon ay hindi gaanong magdurusa sa ating mga kalsada (sa pamamagitan ng paraan, sa ilang mga lugar ay lumitaw ang proteksyon ng mga bahagi at pagtitipon). At nang maglaon, nakatanggap ang Nissan Teana J32 ng All Mode 4 × 4 all-wheel drive system - Nissan Tiana J32 4WD. Ang torsional at baluktot na katigasan ng katawan ay tumaas, at ang mahusay na ingay at pagkakabukod ng tunog ng interior ng bagong Teana ay bumuti.

Sa loob, ang 2nd generation na Nissan Teana ay tunay na maluho. Ang pangalawang henerasyong interior ng Tiana ay ganap na bago, mula sa isang front dashboard na may makinis na mga linya at kurba, isang Fine Vision dashboard, mga unit ng climate control at isang Infinity-style na multimedia system, hanggang sa mga upuan at door card.
Ang panloob na pagpuno ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang sa mas maraming detalye hangga't maaari. Isang laconic dashboard na may mga kahoy na pagsingit, sa center console ay mayroong: isang 7-pulgadang display (sa base monochrome, depende sa pagtaas ng presyo ng isang kumpletong hanay ng kulay VGA o touchscreen Touch Screen), musika mula sa isang simpleng CD MP3 RDS na may anim na speaker sa isang advanced na Bose 5.1 Digital Surround na may 11 speaker at isang 9.3 GB music server, DVD, Nissan Connect Premium navigator (Russian na mga mapa) at isang rear view camera, dual-zone climate control. Naka-istilong manibela - na may pinagsamang pagtatapos (kahoy at katad) at archaic steering column adjustment lamang sa taas, ang mga instrumento ay nagbibigay-kaalaman at nababasa. Ang mga upuan sa harap ay nagbibigay ng maharlikang antas ng kaginhawahan, lalo na sa top-end na configuration (electric drive na may memory ng posisyon, heating, ventilation, masahe), at ang upuan ng pasahero ay mayroon ding Ottoman seat footrest.
Ang mga pasahero sa pangalawang hilera ay binibigyan ng hindi gaanong pansin, may sapat na espasyo sa lahat ng direksyon. Sa likod ay may mga air duct, pinainit at maaliwalas na mga upuan (musika at kontrol sa klima sa ikalawang hanay ng armrest - sa mamahaling Premium configuration). Ang tapiserya ay velor at, siyempre, katad sa lahat ng uri ng mga kulay.
Ang pagkakaroon ng light at rain sensors, power at heated mirrors, cruise control, power windows, keyless entry at engine start with a button ay pinapahalagahan. Ang pagpili ng mga materyales, ang antas ng pagpupulong at kagamitan ng bagong Nissan Teana J32 ay tumutugma sa premium na segment ng European business class. Ang dami ng kompartamento ng bagahe ng ikalawang henerasyon na Nissan Tiana ay tumaas kumpara sa kompartimento ng bagahe ng Teana J31 at 488 litro, sa likod ng mga likurang upuan ay may hatch para sa mahabang pagkarga.

Mga pagtutukoy- para sa ikalawang henerasyon na Nissan Teana, anim na silindro na petrol engine na lang ang available - VQ25DE V6 2.5 (182 hp) at VQ35DE V6 3.5 (249 hp), na ipinares sa patuloy na variable na Xtronic-CVT variator. Ang mas lumang V6 3.5 ay halos isang kopya ng engine na naka-install sa Nissan 350Z sports coupe. Ang suspensyon sa harap ay independyente sa MacPherson struts, ang likuran ay independiyenteng multi-link. Ang front at rear disc brake na may ABS at EBD, pati na rin ang Brake Assist (emergency braking assistance) ay available bilang standard, ESP (directional stability) at TSC (traction control) system ay nasa mas mahal na bersyon ng Nissan Teana J32. Ang power steering ay electro-hydraulic na may variable na pagsisikap (ang pagsisikap ay depende sa bilis ng pagmamaneho).

Test Drive nagpapakita ng resulta ng gawain ng teknikal na pagpuno ng ikalawang henerasyon ng Nissan Teana - ang mga komportableng katangian nito sa pagmamaneho. Binago ng mga inhinyero ng kumpanya ang mga katangian ng suspensyon, ang kotse ay nagsimulang gumulong nang mas kaunti sa mga sulok, at ang pag-uugali nito ay naging mas predictable, nagdagdag ng impormasyon sa manibela. Kasabay nito, ang Nissan Tiana ay hindi nawala ang kanyang trademark na lambot ng biyahe at kumpletong pagwawalang-bahala sa hindi magandang kalidad ng ibabaw ng kalsada. Ang Nissan Teana J32, tulad ng hinalinhan nitong J31, ay nagmamalasakit sa mga pasahero nito at nagagawang magbigay sa kanila ng maraming positibong emosyon mula sa biyahe.
Ang parehong mga makina ay madaling kumonsumo ng ika-92 na gasolina. Ang tandem V6 2.5 (182 hp) na may CVT ay angkop sa matipid na driver, ang average na pagkonsumo ng gasolina ay 9-10 litro. Dynamics hanggang sa "daan-daan" - 9.6 segundo, na may maximum na bilis na 200 km / h. Ang makina ay may sapat na lakas, ang makina sa pamamagitan ng variator ay hindi mahahalata na pinabilis ang kotse at sa parehong oras sa cabin mayroong halos ganap na katahimikan.
Ang mga sporting inclinations ng V6 3.5 (249 hp) ay napunit, na para bang ang makina ay nais na gumana sa mataas na revs patuloy, na pumukaw sa driver na lumabag sa limitasyon ng bilis. Kapag bumibilis sa unang "daan" sa 7.2 segundo, ang dagundong ng makina ay nakakainis, ang "maximum na bilis" ay umabot sa 210 km / h (electronically limitado), ang average na pagkonsumo ng gasolina na idineklara ng tagagawa ay 10.5-11 litro (sa tunay na mga kondisyon, 13-14 litro).

Mga pagpipilian at presyo. Sa merkado ng Russia, ang Nissan Teana J32 noong 2012 ay inaalok sa siyam na antas ng trim. Ang presyo ng pinaka-abot-kayang Nissan Teana sa Elegance 2.5 (182 hp) na pagsasaayos ng CVT ay 999,000 rubles. Ang isang kotse para sa ganoong uri ng pera ay magkakaroon ng: velor interior, Fine Vision device, 7-inch monochrome display na may 2 DIN radio CD MP3, mga bakal na gulong na may 205/65 R16 na gulong, on-board na computer, dual-zone climate control, alarma , light sensor, heating front seats at iba pang magagandang bagay.
Ang nangungunang Nissan Teana Premium V6 3.5 (249 hp) na may CVT variator ay inaalok sa presyong 1,486,000 rubles. Ang pagbabagong ito ay ilalagay sa eyeballs: mayroong isang leather na interior, isang electric driver's seat sa walong direksyon, isang passenger seat sa apat na may isang Ottoman seat, pinainit at na-ventilate ang lahat ng upuan, isang glass roof na may sunroof, dual-zone na klima kontrol gamit ang control unit para sa mga pasahero sa likuran, xenon, 7-inch color touchscreen display na may rear view camera at GPS navigator, Bose 5.1 Digital Surround music at marami pang iba.
Para sa mga motoristang Ruso, ang pangalawang henerasyong Nissan Teana (J32) ay ginawa sa St. Petersburg.

Market ng pagbebenta: Russia.

Batay sa hindi kumplikadong disenyo ng katawan ng nakaraang modelo, ang mga developer ng ikalawang henerasyong Teana ay nagdagdag ng ilang linya upang bigyang-diin ang kagandahan ng kotse. Ito ay binuo sa isang bagong D-platform, na makabuluhang nagpapataas ng higpit ng istraktura kumpara sa unang henerasyong modelo, na nagbibigay ng mas maayos at mas maayos na biyahe, mahusay na paghawak, kaligtasan at paghihiwalay ng ingay. Ang interior ng Teana ay ganap ding muling idinisenyo na may pagtuon sa kaginhawahan at kalidad. Ang antas ng ingay ay naging mas kaunti - ito ay isang pagpipino hindi lamang sa paggamit ng mga materyales sa insulating, kundi pati na rin dahil sa pinabuting aerodynamics. Ang salon ay nakikilala sa pamamagitan ng isang malaking dami, ito ay mas functional. Ang ikalawang henerasyon ng Nissan Teana business-class sedan ay ipinakita sa Beijing Motor Show noong 2008, at ang Russia ang naging unang bansa kung saan nagsimula ang opisyal na pagbebenta ng modelo. Gayunpaman, nakakagulat, sa halimbawa kasama si Teana, ang tagagawa ay nakapag-alok para sa mamimili ng Russia ng isang rich model range na kahit na ang mga pagbabago sa all-wheel drive ay ipinakita, na madalas na hindi inaalok ng maraming mga kakumpitensya na tumatakbo sa merkado ng Russia.

Ang mga Russian dealer ng Nissan ay nag-alok sa mga customer ng limang Teana trim level na may 2.5-litro na makina at tatlong trim level para sa isang modelo na may 3.5-litro na power plant. Kasama sa karaniwang kagamitan para sa lahat ng bersyon ng sedan ang magkahiwalay na climate control para sa driver at front passenger, anti-theft alarm at immobilizer, fog lights, cruise control, chip key at engine start button, steering wheel at transmission lever leather trim. Kabilang sa mga pakinabang ng pagsasaayos ng "top-end" ay ang eight-way electric seat adjustment ng driver na may memory function, Ottoman electric leg support para sa front passenger seat, BOSE® 5.1 Digital Surround audio system, rear view camera, DVD navigation system, bubong na salamin na may sunroof at isang sunblind na pinapatakbo ng kuryente. Ang kotse ay ganap na inangkop para sa Russia - ang sistema ng nabigasyon ay gumagamit ng mga Russified na mapa, ang gabay ng boses ay ibinibigay din sa Russian.

Para sa merkado ng Russia, ang kotse ay nilagyan ng dalawang anim na silindro na V-shaped na petrol engine na may dami na 2.5 litro (182 hp) o 3.5 litro (249 hp). Ang parehong mga powertrain ay naghahatid ng 80% ng maximum na torque sa 1600 rpm para sa mabilis na pagtugon at makinis na acceleration. Bilang karagdagan sa kanila, ang isang 2.5-litro na 4-silindro na in-line na makina ay inaalok, sa katunayan, pagbubukas ng hilera ng makina. Ang kapangyarihan nito ay 167 hp, at ito ay inilagay sa bersyon na may all-wheel drive. Ang lahat ng mga pagbabago sa sasakyan ay nilagyan ng isang bagong kinokontrol na elektronikong patuloy na variable transmission na XTRONIC CVT na may adaptive gear ratio change system.

Ang makinis na biyahe ng Nissan Teana ay nakakamit sa pamamagitan ng paggamit ng muling idinisenyong suspensyon sa harap pati na rin ang muling idinisenyong multi-link na disenyo ng rear suspension. Sa kumbinasyon ng mataas na tigas ng katawan, ang suspensyon ay sapat na epektibo upang sumipsip ng mga shocks mula sa hindi pantay na ibabaw ng kalsada. Hiwalay, ilang salita tungkol sa all-wheel drive. Ang All Mode 4x4 drivetrain na may multi-plate rear-wheel drive ay kapareho ng sa X-Trail at Murano crossover, maliban sa programmed control. Sa mahirap na mga mode sa bilis na hanggang 30 km / h, ang pagharang ay posible (na may "Lock") na pindutan), habang ang pamamahagi kasama ang mga axes ay matibay, sa isang ratio na 57:43. Bilang karagdagan, ang ground clearance ng Teana na inangkop sa mga kondisyon ng Russia ay nadagdagan sa 150 mm.

Ang maraming gamit na sistema ng kaligtasan ng Teana ay tumutulong sa driver sa pagpapanatili ng ligtas na mga kondisyon sa pagmamaneho (mga xenon na headlight at reversing camera), tumulong sa pagbawi mula sa mga mapanganib na sitwasyon at ipagpatuloy ang ligtas na pagmamaneho (Brake Assist at Vehicle Stability Assist), at mabawasan ang pinsala kapag may nalalapit na banggaan (airbags at mga sinturon ng upuan, matibay na bodywork, aktibong pagpigil sa ulo, atbp.). Upang kumpirmahin sa mga numero, tandaan namin na, kung ihahambing sa lumang modelo, ang torsional rigidity ng katawan ay tumaas ng 40% dahil sa higit na paggamit ng mga high-strength steels.

Ang ikalawang henerasyon na Nissan Teana ay nag-aalok ng isang teknikal na iba't-ibang na ang mga dayuhang mamimili ng pampasaherong sasakyan ay pinangarap lamang noon. Hindi bababa sa ang katunayan na ngayon ay maaari kang pumili ng 4WD ay nagsasalita din para sa sarili nito, at kahit na sa isang katanggap-tanggap na presyo para sa isang klase ng negosyo. Sa pangalawang merkado, ang mga pagbabagong ito ay bumubuo ng isang medyo magandang assortment na mapagpipilian, na nangangahulugang nagustuhan ito ng mga mamimili. Ang pinakamataas na pagpipilian ay ipinakita ng mga bersyon na may 2.5-litro na mga makina, ngunit ang marangyang 3.5-litro na mga pagbabago ay bumubuo rin ng isang medyo seryosong grupo.

Basahin nang buo