Magkano t 34 times wwii.
Noong Hunyo 1, 1941, ang armada ng tangke ng Red Army ay binubuo ng 23,106 tank, kung saan 18,691 o 80.9% ang handa sa labanan. Sa limang mga distrito ng militar sa hangganan (Leningrad, Baltic, Western Special, Kiev Special at Odessa) mayroong 12,782 na tangke, kabilang ang handa na labanan - 10,540 o 82.5% (ang pag-aayos, samakatuwid, ay nangangailangan ng 2,242 na tangke). Karamihan sa mga tangke (11.029) ay bahagi ng dalawampung mekanisadong pulutong (ang iba ay bahagi ng ilang rifle, kabalyerya at indibidwal na mga yunit ng tangke). Mula Mayo 31 hanggang Hunyo 22, ang mga distritong ito ay nakatanggap ng 41 KB, 138 T-34 at 27 T-40, iyon ay, isa pang 206 na tangke, na nagdala ng kanilang kabuuang bilang sa 12,988. Ang mga ito ay pangunahing T-26 at BT. Ang bagong KB at T-34 ay 549 at 1.105, ayon sa pagkakabanggit.
Bilang bahagi ng tanke at motorized divisions ng mechanized corps, ang T-34 ay nakibahagi sa mga labanan, sa makasagisag na pagsasalita, mula sa mga unang oras ng pagsalakay ng Hitlerite Wehrmacht sa ating bansa.
Ayon sa mga estado noong 1940, ang dalawang dibisyon ng tangke ng mga corps ay dapat magkaroon ng 375, at ang naka-motor na isa - 275 na mga tangke. Sa mga ito, T-34s, ayon sa pagkakabanggit, 210 at 17. Ang natitira ay BT, T-26, at sa dibisyon ng tangke - isa pang 63 KV. Ang anim na tangke sa command ng corps ay nagdagdag ng kanilang kabuuang bilang sa 1,031, kung saan 437 ay T-34s. Hindi mahirap kalkulahin kung ilang porsyento ang mga 1.105 T-34 ng mga tauhan ng dalawampung MK. Ito ay 5.4!
Karamihan sa mga pulutong ay walang mga tangke na dapat ay mayroon sila. Halimbawa, ang ika-9, ika-11, ika-13, ika-18, ika-19 at ika-24 na MK ay mayroong 220-295 na tangke, at ang ika-17 at ika-20, na mayroong 63 at 94 na tangke, ayon sa pagkakabanggit, ay nakalista lamang. . Ang mga corps at division commander ng mga ito, karamihan sa mga bagong nabuo o umuusbong na mga pormasyon, higit sa lahat ay nagmula sa mga yunit ng cavalry o infantry, ay walang karanasan sa pamamahala ng mga mekanisadong pormasyon. Ang mga tripulante ay mayroon pa ring kaunting kaalaman sa mga bagong makina. Ang mga luma, para sa karamihan, ay nangangailangan ng pagkumpuni, ay may limitadong buhay ng serbisyo. Samakatuwid, ang mga mekanisadong pulutong para sa karamihan ay hindi masyadong mahusay. Ito ay naiintindihan. Sa maikling panahon (ilang buwan) halos imposibleng bumuo ng ganoong kalaking bilang ng mga mekanisadong pulutong. Para sa mga ito at iba pang mga kadahilanan, sa mga labanan sa mga unang araw ng digmaan, ang aming mga pagbuo ng tangke ay dumanas ng mabigat at hindi na maibabalik na mga pagkalugi. Nitong Agosto, halimbawa, ang ika-6, ika-11, ika-13, ika-14 na MK, na bahagi ng Western Front, ay nawala ang humigit-kumulang 2,100 na tangke, i.e. 100 porsyento ng mga kotse na magagamit. Maraming mga tangke ang pinasabog ng kanilang mga tauhan dahil hindi sila makagalaw dahil sa malfunction o kakulangan ng gasolina.
Noong Hunyo 22 at 23, ang 3rd, 6th, 11th, 12th, 14th at 22nd mechanized corps ng Red Army ay pumasok sa mabibigat na labanan sa rehiyon ng Shauliai, Grodno at Brest. Maya-maya, walo pang mekanisadong pulutong ang sumabak sa labanan. Hindi lang dumepensa ang mga tanker natin, kundi nag-counter attack din. Mula 23 hanggang 29 Hunyo, sa Lutsk-Rovno-Brody area, nakipaglaban sila sa isang mabangis na paparating na labanan ng tangke laban sa 1st tank group ng General E. Kleist. Sa kaliwa, tinamaan ito ng 9th at 19th mechanized corps mula sa gilid ng Lutsk, at ang 8th at 15th corps mula sa timog ng Brody. Libu-libong tangke ang nakibahagi sa labanan. Ang T-34 at KB ng 8th mechanized corps ay malubhang nabugbog ang 3rd German motorized corps. At kahit na hindi umabot ang counterattack ng itinakdang layunin (ang itapon ang kaaway sa hangganan ng estado), bumagal ang opensiba ng kaaway. Nagdusa siya ng mabibigat na pagkalugi - noong Hulyo 10, umabot sila sa 41% ng paunang bilang ng mga tangke. Ngunit ang kaaway ay sumusulong, ang mga nawasak na tangke ay nanatili sa kanyang mga kamay, at ang napakahusay na mga yunit ng pagkumpuni ng mga Aleman ay mabilis na nagbalik sa kanila sa operasyon. Ang aming kapansanan o iniwan na walang gasolina at pinasabog ng mga tripulante ay nanatili sa kamay ng kaaway.
Para sa paghahambing, ang aming mga pagkalugi sa mga tangke sa mga unang madiskarteng depensibong operasyon:
a) Baltic operation (22.06–9.07.41) 2.523 tank ang nawala;
b) Belarusian (22.06–9.07.1941) - 4,799 tank;
v) sa Kanlurang Ukraine (22.06–6.07.41) - 4,381 tank.
Ang papel ng mga puwersa ng tangke ay mahusay din sa labanan para sa Moscow na nagsimula noong Oktubre 1941.
Bilang bahagi ng tatlong front - Western, Reserve at Bryansk - mayroon kaming 990 tank noong Oktubre 10 (kasama ng mga ito ay maraming light T-40 at T-60). Ang mga Aleman ay naghagis ng humigit-kumulang 1,200 tangke sa opensiba. Noong unang bahagi ng Oktubre, pinalibutan ng kaaway ang mga pormasyon ng Pulang Hukbo sa rehiyon ng Vyazma, na pinilit ang iba na umatras. Upang masakop ang pag-alis ng mga tropang Western Front, limang bagong nabuo na brigada ng tangke (ika-9, ika-17, ika-18, ika-19 at ika-20), na armado ng mga tangke ng T-34, ay inilaan. Inatake ng 2nd Panzer Group ni General G. Guderian ang Moscow mula sa timog-kanluran. Ang kanyang mga tangke, na nasira sa harap malapit sa Orel, ay nagsimulang magbanta na lampasan ang Moscow mula sa timog. Ang 4th (Colonel M.E. Katukov) at 11th (Colonel P.M. Armand, aka Tyltyn) tank brigade ay dinala upang salubungin sila.
Ang kontra-opensiba ng ating mga tropa malapit sa Moscow (nagsimula noong Disyembre 5, 1941) ay kinasasangkutan ng dalawang dibisyon ng tangke, 14 na brigada at 13 magkahiwalay na batalyon ng tangke. Dito, sa partikular, ang 8th Tank Brigade, na tumatakbo sa direksyon ng Klin, ay nakikilala ang sarili. Nakipaglaban siya sa timog sa likuran ng kaaway at noong umaga ng Disyembre 9, nakuha ang pamayanan ng Yamuga, sa pagitan ng Klin at Kalinin ay pinutol niya ang Leningradskoe highway, kung saan ang komunikasyon ay isinasagawa sa pagitan ng mga grupo ng Moscow at Kalinin ng kaaway. Ito ay isang mapagpasyang sandali sa pagkatalo ng mga Aleman sa sektor na ito ng harapan.
Sa Moscow defensive operation (30.09. –5.12.41), umabot sa 2,785 tank ang aming pagkalugi, at sa Moscow offensive (5.12.1941–7.01.1942), 429 lamang.
Pagkatapos ay nagkaroon ng 1942 na may opensiba sa tag-araw ng kaaway sa timog at ang paglipat noong Nobyembre 19 ng mga tropa ng Southwestern at Don fronts sa opensiba, na nagtapos sa pagkubkob ng mga tropang Aleman sa Stalingrad. Ang counteroffensive ay dinaluhan ng 4 na tanke at 2 mechanized corps, gayundin ng 17 magkahiwalay na tank regiments at brigades. Sa wala pang apat na araw ang aming mga tangke ay sumaklaw sa 150 km mula sa hilaga at 100 km mula sa timog at isinara ang nakapaligid na singsing. Noong gabi ng Nobyembre 22, sa isang marahas na pagsalakay, nakuha ng mga tankmen ng 157th Tank Brigade ang tulay sa ibabaw ng Don River. Hindi inaasahan ng German guard ng tulay na Sobyet ang mga paparating na sasakyan na nakabukas ang headlight.
Noong Disyembre, sinubukan ng kaaway na i-unblock ang kanyang nakapalibot na grupo. Nakamit niya ang ilang tagumpay, ngunit di-nagtagal ay naubusan ng lakas at noong Disyembre 16, muling nag-offensive ang aming mga tropa. Ang harap ng mga German ay nasira at 4 sa aming mga tank corps ang pumasok sa breakthrough. Ang sikat na Tatsinsky raid ng 24th Panzer Corps (na mayroong 32 T-34s at 21 T-70s sa bawat tank brigade) ay nararapat na banggitin: sa 5 araw ay sumaklaw ito ng 240 km at tinamaan ang German garrison ng village ng Tatsinskaya at ang airbase malapit dito.
Sa mapagpasyang sandali ng Labanan ng Kursk, naganap ang sikat na labanan ng tangke malapit sa Prokhorovka (Hulyo 12, 1943). Pagkatapos ang German tank ram ay nakatagpo ng isang counter strike mula sa 5th Guards Tank Army ng General P.L. Rotmistrov. Mahigit 1200 tank at SU ang nakipagbuno. Ang pag-atake ng tatlumpu't apat ay napakabilis kaya naputol nila ang buong pormasyon ng labanan ng kalaban. Ang kanyang mabigat na "Tigers" at "Panthers" sa malapitang labanan ay hindi magagamit ang kanilang kalamangan sa mga armas. Ito ang pinakamahusay na kadaliang mapakilos ng T-34 na nakatulong sa kanila na manalo sa labanang ito.
Pagkatapos ay nagkaroon ng offensive operation ng Byelorussian (Hunyo - Agosto 1944), ang Vistula-Oder, kung saan lumahok ang higit sa 7,000 tank at SU (Enero 1945). Sa huli, ang mga tanke ng Sobyet ay sumasakop sa 600-700 km na may mga labanan sa loob ng 20 araw. At, sa wakas, ang operasyon ng Berlin (Abril 1945), kung saan 6,250 tank at SU ang nakibahagi mula sa aming panig nang nag-iisa. Ang mga pagkalugi ay umabot sa 1.997 na mga yunit.
Pero naunahan namin ang sarili namin. Balikan natin ang mga pangyayari sa simula ng digmaan.
Sa mga unang buwan ng digmaan, ang aming mga mekanisadong tropa ay dumanas ng matinding pagkalugi sa mga armored vehicle. Ngunit hindi iyon ang pinakamasama. Habang ang mga bagong tangke ay dumarating sa harapan mula sa mga pabrika, ang mga pagkalugi ay maaaring mapunan. Dahil sa mabilis na pagsulong ng mga tropang Aleman sa loob ng ating bansa, na noong Agosto, isang agarang banta ang lumitaw sa pag-agaw sa mga pangunahing sentro ng produksyon ng tangke. Noong tag-araw ng 1941, ang mga tangke ay ginawa ng limang pabrika, apat sa kanila ay nasa loob ng impluwensya ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway at maging ng mga pwersa sa lupa.
Sa Leningrad, ang halaman ng Kirov ay gumawa ng mabibigat na tangke ng KV. Plant No. 174 na pinangalanan Si K.E. Voroshilov, na nakumpleto ang paggawa ng mga light tank na T-26, ay naghahanda para sa pagpapalabas ng mga bagong light tank na T-50. Sa Moscow, ang planta # 37 ay gumawa ng magaan na T-40 na tangke. Ang mga tanke ng T-34 ay ginawa ng KhPZ at STZ. Kabisado na ng huli ang kanilang paglaya. At kabilang sa 1110 T-34 tank na ginawa sa unang kalahati ng 1941, mayroong 294 na sasakyan na ginawa sa mga bangko ng Volga.
Noong Hunyo 24-25, 1941, sa isang pulong ng Politburo ng Komite Sentral ng All-Union Communist Party of Bolsheviks, ang gawain ay nakatakdang lumikha ng mga bagong sentro sa silangan ng bansa para sa produksyon ng KB, T- 34, T-50 tank, pati na rin ang mga tanke ng diesel engine. Sa pamamagitan ng utos ng GKO noong Hulyo 1, ang plano ng produksyon para sa planta ng Kirov, KhPZ at STZ ay tumaas nang husto. Ang paggawa ng T-34 ay dapat ding magsimula sa planta No. 112 ("Krasnoe Sormovo") sa lungsod ng Gorky. Ang mga tangke ng Sormovo ay nagsimulang pumasok sa mga tropa noong Oktubre 1941.
Noong Setyembre 11, 1941, nabuo ang People's Commissariat para sa Tank Building, kung saan inilipat ang isang bilang ng mga traktor, diesel, armored hull, atbp. mga pabrika. Ang NKTS ay pinamumunuan ng deputy chairman ng USSR SEC V.A. Malyshev. Si V.M. Molotov ang responsable sa pagbuo ng tangke sa linya ng GKO. Bago ang digmaan, marami sa mga nangungunang spheres, sinabi tungkol sa pangangailangan na ilipat ang industriya ng militar sa Urals, Siberia, Central Asia, i.e. mga lugar na hindi naa-access sa aviation noong panahong iyon. Gayunpaman, kakaunti ang nagawa para dito. Ito ay isang malaking maling kalkula na humantong sa mga kahihinatnan.
Ang mga tindahan ng tangke ng planta ng Kirov ay ang unang nagsimulang lumikas sa silangan noong Hulyo habang papalapit ang mga dibisyon ng kaaway sa Leningrad.
Noong kalagitnaan ng Agosto, nagsimula ang mga pagsalakay sa hangin ng kaaway sa Kharkov. Noong Setyembre 15, nakatanggap ang KhPZ ng utos na magpatuloy sa paglikas ng produksyon ng tangke sa Nizhny Tagil sa isang planta ng karwahe. Dumating din doon ang mga empleyado ng Institute of Electric Welding ng Academy of Sciences ng Ukrainian SSR, na pinamumunuan ng direktor nito na si E.O. Paton. Ito ay isang napakagandang desisyon. Sa pamamagitan ng paraan, ang ideya ng paglipat ng pangkat ni Paton sa Nizhny Tagil ay isinumite ni V.A. Malyshev, nang magkita sila sa mga unang araw ng digmaan sa isa sa mga pabrika ng Ural.
Ang isang napakagandang operasyon ay nagsimulang dalhin ang KhPZ sa mga Urals. Sa una, ang mga designer, technologist, pati na rin ang pinakamahalaga at kumplikadong mga tool sa makina ay ipinadala doon. Inihanda ng mga unang dumating ang lugar para sa pag-aayos ng mga kagamitan. Pagkatapos ay lumipat ang mga echelon kasama ang mga manggagawa, kanilang mga pamilya, mga makina, materyales, pati na rin ang mga katawan ng hindi pa nabubuong mga tangke. Noong Setyembre, bahagyang nabawasan lamang ang output kumpara noong Agosto. Narito ang data ng paglabas ayon sa buwan: Hulyo - 225, Agosto - 250, Setyembre - 220, Oktubre - 30. Huminto ang produksyon ng mga tangke sa Kharkov noong Oktubre 19. Sa araw na ito, umalis ang lungsod sa huling, ika-41 na eselon. At ang huling 120 manggagawa sa pabrika ay umalis sa lungsod sakay ng mga kotse. Pinasabog ng mga Sapper ang mga open-hearth furnace, portal crane, at isang power plant.
Ang bagong planta sa Nizhny Tagil ay pinangalanang Ural Tank Plant No. 183 na pinangalanang Komintern. Si Yu.E. Maksarev ay naging direktor nito. Ang Ural Plant ay pinagsama sa Moscow Machine-Tool Plant na pinangalanang S. Ordzhonikidze, nakatanggap ng bahagi ng kagamitan at empleyado ng Krasny Proletary at Stankolit na mga pabrika. Dumating din doon ang mga espesyalista mula sa Mariupol Armored Plant.
Ang kabayanihan, labor initiative, dedikasyon ng mga manggagawa at inhinyero ay pinapayagan na sa katapusan ng Disyembre, i.e. dalawang buwan lamang pagkatapos ng pagwawakas ng paggawa ng mga tangke sa Kharkov, upang mangolekta (bahagyang mula sa backlog na dinala sa kanila) at ipadala sa harap ang 25 na sasakyang pang-labanan. Sa kabuuan, ang planta ay gumawa ng higit sa 750 mga tangke mula noong simula ng digmaan.
Sa una, walang sapat na armored hull at tower. Nakuha ang mga ito mula sa Sverdlovsk mula sa Ural Heavy Machine Building Plant (UZTM).
Ngunit sa lalong madaling panahon ang halaman ay nagsimulang magbigay ng sarili nitong ganap sa lahat ng mga yunit na kinakailangan para sa pagpupulong ng mga tangke. At narito ang resulta: noong Enero 1942, 75 na mga kotse ang ginawa, noong Pebrero - 140, noong Marso - 225, noong Abril - 380. Ang maximum na buwanang output - 758 na mga kotse - ay naabot noong Disyembre.
STZ (direktor B.Ya.Dulkin, kalaunan K.A. Zadorozhny, punong inhinyero - A.N. Dem'yanovich) sa ikalawang kalahati ng 1941 ay nagbigay sa harap ng 962 tank, "Krasnoe Sormovo" (direktor - D.V. Mikhalev, punong inhinyero - GI Kuzmin) - 173. At lahat ng tatlong pabrika ay gumawa ng 1.885 na sasakyan para sa tinukoy na tagal ng panahon. Para sa buong taon, 2.995 T-34 tank ang inilipat sa hukbo.
Ang 1942 ay nagdala ng mas malaking tagumpay sa paggawa ng mga medium tank. Nag-ambag ang ChKZ (direktor - I.M. Zaltsman, punong taga-disenyo - Zh.Ya. Kotin), na nakagawa ng 1,055 na sasakyan mula Agosto hanggang Disyembre. Mula noong Oktubre, ang UZTM ay sumali sa kanila (direktor - B.G. Muzrukov), na nakagawa ng 267 na sasakyan sa pagtatapos ng taon. Napilitan ang STZ na ihinto ang paggawa ng T-34 noong Agosto, nang ang labanan ay nasa teritoryo na ng halaman. Sa buwang ito, gumawa ang planta ng 240 sasakyan sa ilalim ng mga bomba at kabibi. Kinuha ng pabrika # 174 ang baton, sa wakas ay sumali sa paggawa ng mga medium tank. Ang kabuuang resulta ng 1942 ay 12.520 T-34. Mga mabibigat na tangke KB - 2.553. Sa kabuuan, mga tangke at SU - 24,445.
Noong 1943, limang pabrika ang nagbigay ng 15.696 T-34 tank sa harap. Dito dapat magdagdag ng 1,383 self-propelled artillery mounts batay sa T-34 - SU-122 at SU-85.
Ang mga pangunahing tampok ng disenyo ng mga tanke ng T-34 na ginawa noong 1940
 |
Ang mga tangke, na ginawa noong 1940, ay may bigat na labanan na 26.8 tonelada at armado ng 76-mm L-11 na kanyon, modelo noong 1939, na may haba ng bariles na 30.5 kalibre. Ang mga recoil device ng baril ay protektado ng orihinal na sandata, na kakaiba sa modelong ito ng tangke. Tandaan na ang kanyon ay hindi nakausli sa harap ng katawan ng barko. Ang turret ng tangke ay hinangin mula sa mga pinagsamang armor plate, ang gilid at likurang mga dingding ay may isang anggulo ng pagkahilig sa vertical na 30 °. Ang mga kagamitan sa pagmamasid ay inilagay sa mga dingding sa gilid, at sa likurang bahagi ng tore ay mayroong isang naaalis, naka-bolted-sa armor plate. Tinakpan nito ang hugis-parihaba na butas kung saan pinalitan ang bariles ng baril. Ang karanasan ng mga labanan ay nagpakita na ito ay isang mahinang lugar at pagkatapos ay ang likurang pader ng tore ay ginawang solid. Ang pagpapalit ng bariles ng baril ay nagsimulang isagawa sa pamamagitan ng pagtataas sa popa ng tore sa itaas ng katawan ng barko. Nang maglaon, ang mga cast turret na may kapal ng armor ay tumaas sa 52 mm na na-install sa ilan sa mga tangke. Ang mga tangke ng mga unang isyu (minsan ay tinatawag silang modelong 1939 o 1940) ay may naka-streamline na katawan ng barko, tanging ang mga makinang ito ang may katangiang hugis. Ang itaas at ibabang 45 mm na armor plate ay nakakabit ng mga gougeon (na may mga ulo na naka-recess) sa isang nakahalang steel beam. Ang orihinal na anyo ay isang hinged hatch para sa driver. Sa takip ay mayroong isang viewing periscope device, at ang mga karagdagang viewing device ay matatagpuan sa kaliwa at kanan nito, na nagpapahintulot sa driver, sa loob ng ilang mga limitasyon, na tumingin sa kaliwa at sa kanan. Ang mga track ng mga caterpillar ay nanatili ng lumang modelo, tulad ng sa BT (ngunit, siyempre, ng isang mas malawak na lapad - 55 cm), makinis, nang walang pag-unlad. Ang rear hull sheet ay naaalis, naka-bolted, nakakabit sa mga dingding sa gilid. Sa bubong ng tore mayroong isang malaking trapezoidal hatch.
Ang "tatlumpu't apat", siyempre, ay nalampasan ang lahat ng mga tangke ng kaaway sa simula ng digmaan sa armament, proteksyon at kakayahang magamit. Ngunit mayroon din siyang mga disadvantages. Naapektuhan ng "mga sakit sa pagkabata" ang mabilis na pagkabigo ng onboard clutches. Ang kakayahang makita ng tangke at ang kaginhawaan ng mga tripulante ay nag-iwan ng maraming nais. Ilan lamang sa mga sasakyan ang nilagyan ng istasyon ng radyo. Ang mga fender at hugis-parihaba na bukana sa likuran ng turret (sa mga unang-isyu na sasakyan) ay mahina. Ang pagkakaroon ng isang frontal machine gun at isang hatch ng driver ay nagpapahina sa paglaban ng frontal armor plate. At kahit na ang hugis ng T-34 hull ay isang bagay ng imitasyon para sa mga taga-disenyo sa loob ng maraming taon, ang tagapagmana ng "tatlumpu't apat" - ang tangke ng T-44 ay tinanggal na ang mga pagkukulang na ito.
Karagdagang pagpapabuti ng disenyo at pagbabago ng tangke
Mula sa mga unang araw ng produksyon, maraming pagbabago ang ginawa sa disenyo ng tangke, ang layunin nito ay, kung maaari, upang gawing simple at mapabilis ang produksyon. Ayon kay Yu.E. Maksarev, hanggang sa 3.5 libong malalaking at menor de edad na pagbabago ang ginawa sa disenyo ng T-34 sa isang taon. Hanggang sa katapusan ng 1941, 770 pagbabago ang ginawa upang gawing simple ang paggawa ng mga bahagi, 5641 bahagi (1265 item) ang ganap na nakansela. Ang lakas ng paggawa ng pagproseso ng mga nakabaluti na bahagi ay nabawasan nang higit sa tatlong beses. Ang bawat tagagawa ng halaman ay gumawa din ng sarili nitong mga pagbabago. Kaya, sa panlabas (o mas mainam na sabihin, panlabas) posible sa isang bilang ng mga kaso na makilala ang mga tangke na ginawa sa iba't ibang taon at mula sa iba't ibang mga pabrika.
Tungkol sa T-34, hindi kaugalian para sa amin, tulad ng, halimbawa, sa Alemanya noong panahong iyon na pag-uri-uriin ang mga tangke ng iba't ibang serye bilang iba't ibang mga pagbabago. Sa aming panitikan, nakikilala namin ang mga tangke ng mga sample 1940, 1941, 1942, 1943. Ito ay tumutukoy sa T-34, na armado ng 76-mm na kanyon. Ngayon ay kaugalian na italaga ang mga ito bilang T-34-76.
Bumaling tayo sa tangke ng 1941 sample, kahit na ito ay isang purong simbolikong pagtatalaga. Mahirap sabihin nang eksakto kung kailan at saang planta nabuo ang modelong T-34 ng 1941. Ang mga sasakyang ito ay nagsimulang armado ng isang F-32 na kanyon na may haba ng bariles na 31.5 kalibre. Lumipat kami sa bezel-less fastening ng mga front edge ng frontal armor plates. Sila ngayon ay hinangin nang magkasama.
Binago ang hugis ng armoring ng mga recoil device ng baril. Sa pamamagitan ng pagkakatulad sa mga makina ng maagang paglabas, ang isang cast tower ay na-install, gayunpaman, pinapanatili ang hugis ng naunang isa - welded. Ang paggawa ng isang cast turret ay nagpadali sa produksyon at nadagdagan ang produksyon ng mga tangke. Nabago ang hugis ng tower roof hatch. Ang hatch ng driver ay nakatanggap ng isang hugis-parihaba na hugis na may dalawang periscopic viewing device, na hiwalay na nakatayo sa loob nito, na natatakpan ng mga armored flaps. Maaaring gamitin ng driver ang alinman sa mga ito (ang pangalawa ay nagsisilbing backup kung sakaling mabigo ang una). Ang lapad ng track ay nabawasan mula 55 hanggang 50 cm at nakakuha sila ng isang binuo na ibabaw. Bilang resulta, ang mga katangian ng pagmamaniobra ng tangke ay napabuti dahil sa mas mahusay na pagkakahawak ng mga track sa lupa. Ang ilan sa mga makina ay nagsimulang nilagyan ng mga gulong sa kalsada na walang "mga goma na goma" (mga gulong ng goma), na may tinatawag na panloob na shock absorption. Ginawa ito upang i-save ang mahirap na goma, ngunit humantong sa isang mabilis na pagkasira ng panloob na cushioning ng goma at naging mas mahirap ang produksyon. Ang panloob na amortization ng mga roller ay hindi laganap at pagkatapos ay pana-panahon lamang na inilapat sa ilang serye ng iba't ibang pabrika. Ang mga guide roller ay nawala ang kanilang goma magpakailanman, sa kasong ito ang mga pagtitipid ay nasa lugar. Ang bigat ng labanan ng 1941 sample ay tumaas.
Ang taong 1942 ay nagdala ng mga bagong pagpapabuti sa disenyo ng T-34, na naglalayong pataasin ang lakas ng pakikipaglaban nito, kakayahang magamit, at pasimplehin ang disenyo nito. Ang tangke ay nilagyan ng alinman sa F-32 o F-34 na baril. Ang huling haba ng bariles ay 41.3 kalibre. Ang mga ballistic na katangian ng F-34 ay kapareho ng sa sikat na ZIS-3 divisional cannon at ang ZIS-5 cannon ng KV heavy tank. Ngayon ang bariles ng kanyon ay nakausli sa harap ng katawan ng barko. Ang bala ay 97 o 100 rounds. Upang madagdagan ang libreng volume sa tore, ang mga suporta ng mga trunnions ng kanyon ay inilipat pasulong lampas sa frontal na bahagi nito. Nagdulot ito ng hitsura ng isang matambok na cladding dito. Ang cast tower ay nakatanggap ng isang heksagonal na hugis. Sa bubong nito ay mayroon nang dalawang hatches - para sa kumander at ang loader. Ang isang limang-bilis na gearbox ay ipinakilala (sa halip na isang apat na bilis), na nagpabuti ng mga katangian ng traksyon ng makina. Ang isang mas mahusay na air cleaner at isang all-mode fuel pump regulator ay na-install. Ang mga roller ay ginamit alinman sa goma o may panloob na cushioning, parehong solid at magaan, na may stiffening ribs, bukod dito, sa iba't ibang mga kumbinasyon. Ang isang mas malakas na 9-R na istasyon ng radyo ay na-install sa halip na 71-TK-Z, at ito ay na-install na ngayon sa lahat ng mga sasakyan, at hindi lamang sa mga kumander.
Sa pagtatapos ng 1942, iminungkahi na magbigay ng kasangkapan sa T-34 na may kupola ng kumander, na binuo para sa pang-eksperimentong medium na tangke ng KB-13, sa ChKZ. Nagsimula itong i-install sa mga tangke na ginawa noong 1943. Ang nakapirming toresilya ay may 5 mga puwang sa pagtingin na may mga bloke ng salamin sa base, at isang aparato ng pagmamasid sa periskope ng MK-4 sa bubong. Sa loob nito, mayroong isang hatch na may takip kung saan isinagawa ang gunner (tinawag siyang kumander ng tore o turret) at ang kumander. Ang loader ay may sariling round hatch sa kanan ng commander's cupola, at natanggap din ang kanyang MK-4 device sa turret roof. Sa ilan sa mga tangke, isang bagong cast turret ng mas bilugan na mga balangkas ang na-install.
Noong 1943, ilang daang OT-34 flamethrower tank ang ginawa. Sa halip na isang frontal machine gun, isang ATO-41 flamethrower ang na-install sa kanila. Ang isang fire shot (pagbubuga ng isang incendiary mixture - 60 porsiyento ng fuel oil at 40 porsiyento ng kerosene) ay isinagawa sa ilalim ng presyon ng mga pulbos na gas mula sa pagkasunog ng isang maginoo na singil sa cartridge ng isang 45-mm na kanyon, na itinutulak ang piston sa gumaganang silindro ng flamethrower. Ang flamethrowing range ay umabot sa 60-65 m (para sa isang espesyal na timpla - hanggang 90 m), 10 litro ng likido sa bawat shot. Ang kapasidad ng tangke ay 100 litro. Sapat na ang mga ito para sa 10 putok ng apoy.
Ngayon tingnan natin ang T-34, kaya magsalita, mula sa kabilang panig - mula sa panig ng kaaway. Ano ang kanyang reaksyon sa hitsura ng isang bagong tangke ng Sobyet? Ang mga kinatawan ng pabrika at taga-disenyo ay ipinadala sa mga front-line na lugar upang pag-aralan ang mga nahuli na tangke sa lugar. Sa mungkahi ni Heneral G. Guderian, kinuha ng isang espesyal na komisyon ang isyung ito. Iniulat niya ang mga resulta ng kanyang trabaho sa utos ng Aleman, na binibigyang diin ang pinakatanyag na bentahe ng T-34 mula sa kanyang pananaw: ang hilig na pag-aayos ng sandata, isang mahabang baril na baril, at isang makinang diesel. Noong Nobyembre 25, 1941, inatasan ng Ministry of Armaments ang Daimler-Benz at MAN na bumuo ng isang bagong medium tank batay sa mga katangian ng T-34. Ngunit, siyempre, kailangan niyang lampasan ang kanyang prototype sa lahat ng paraan.
Kung ano ang nangyari dito, sasabihin natin mamaya, pagdating natin sa mga kaganapan noong 1943. Noon, noong Hulyo, sa mga larangan ng digmaan malapit sa Kursk at Orel, ang T-34 ay nakatagpo ng isang bagong bagay sa gusali ng tangke ng Aleman, ang tangke ng Panther. Samantala, ang mga Aleman ay kailangang gumawa ng agarang mga hakbang upang labanan ang aming mga tangke.
Tulad ng nasabi na natin, sa simula ng digmaan sa hukbong Aleman, ang pangunahing tangke ay ang Pz.III. Matapos ang mga labanan sa France (Mayo-Hunyo 1940), iniutos ni Hitler na armasan siya sa halip na ang 37-mm na may mas malakas na 50-mm long-barreled na kanyon. Gayunpaman, kinokontrol ng armament ang "Slovchilo" at naghatid ng isang kanyon na may haba lamang na 42 kalibre. Nang malaman ito, nagalit si Hitler. Gayunpaman, ang error ay hindi naayos sa lalong madaling panahon. Ang "troikas" ng mga pagbabago na F, G, H ay nakipagdigma sa isang kanyon na hindi gaanong ginagamit para sa pakikipaglaban sa mga bagong tangke na may anti-cannon armor. Noong Disyembre 1941 lamang na ang "troikas" ng modification J ay nakatanggap ng isang 50-mm na kanyon na may haba ng bariles na 60 kalibre. Ang armor-piercing at sub-caliber projectiles nito ay tumusok mula sa layo na 500 m sa isang anggulo na 30 °. sa normal na baluti na may kapal na 59 at 72 mm, ayon sa pagkakabanggit.
Ang kapal ng frontal armor ay nadagdagan mula 30 hanggang 50 mm (sa mga tanke ng nakaraang mga pagbabago, ginamit ang shielding, iyon ay, isang overlay ng karagdagang mga armor plate). Hindi posible na mag-install ng isang mas malakas na kanyon sa "tatlo" - walang reserba upang madagdagan ang masa ng sasakyan.
Ang isa pang medium na tangke ng Wehrmacht ay ang Pz.IV. Ang makinang ito ay ginawa ng Krupp-Gruzon firm mula noong 1937. Pagkatapos ay sumali dito ang ibang mga kumpanya. Ang paggawa ng Pz.IV, ang pinaka-napakalaking tangke ng Aleman (9,500 na sasakyan ng sampung pagbabago), ay nagpatuloy hanggang sa katapusan ng digmaan. Sa una, ito ay armado ng isang short-barreled na 75mm (24 caliber) na kanyon, na ganap na hindi angkop para sa pakikipaglaban sa mga tangke. Ngunit sa pagbabago ng Pz.IVF2 mula Marso 1942, nagsimula silang mag-install ng 75-mm na kanyon na may haba ng bariles na 43 kalibre - isang bagong anti-tank gun ng 1940 na modelo na inangkop para sa pag-install sa isang turret. Noong Mayo 1942 , ang mga tangke ng seryeng Pz.IVG ay nakatanggap ng mas malakas na 75- mm na baril na may haba na 48 kalibre. Ang kapal ng kanilang frontal armor ay nadagdagan ng shielding sa 80 mm. Ang modernisasyong ito ay humigit-kumulang na pinapantayan ang T-34 at ang pangunahing kaaway nito sa labanan ng Pz.IV - sa mga tuntunin ng armament at sandata. Sa anumang kaso, ang bagong German tank gun ay higit na mataas sa aming 76 mm F-32, F-34, ZIS-5 sa mga tuntunin ng armor-piercing. Bukod dito, ang isang sub-caliber projectile ay binuo na para dito. Nawala ng T-34-76 ang bentahe nito sa sunog sa labanan sa pangunahing tangke ng Aleman noong 1942-43.
Mula Marso 1942, nagsimulang armasan ang sarili ng mga assault gun ng Aleman batay sa tangke ng Pz.III ng parehong baril. Bilang karagdagan, siya, pati na rin ang Ruso ay nakuha ang 76.2-mm na kanyon ng 1936 na modelo, ang projectile na kung saan ay may mataas na pagtagos ng sandata (ibig sabihin, mula sa layo na 500 m sa isang anggulo ng 30 ° hanggang sa normal na 90 at 116 mm. para sa armor-piercing at binuo ng mga Germans para dito ang aming gun sabot projectiles) ay na-install sa chassis ng mga light tank na Pz.II at 38 (1). Ang mga SPG na ito ay lumitaw noong Abril-Hunyo 1942.
Ang hitsura ng isang bagong makapangyarihang anti-tank na sandata at ang pagpapalakas ng sandata ng mga tangke ng hukbong Aleman ay hindi makakaapekto sa mga resulta ng labanan. Kinakailangang gumamit ng mas makapangyarihang mga sandatang anti-tank sa anyo ng mga self-propelled na baril at field artillery. Sa huling kaso, ang mga ito ay 57-mm anti-tank equipment ZIS-2 at 76-mm ZIS-3 mod. 1942 At ano ang tungkol sa sandata ng tangke? Ang parehong 76 mm na kanyon na may medyo katamtamang pagtagos ng sandata.
Ano ang sanhi ng pagkaantala sa armament ng ating mga tangke? Sa katunayan, bago pa man magsimula ang digmaan, ang mga taga-disenyo, sa partikular, ang bureau ng disenyo ng V.G. Grabin, ay gumagawa ng mga bagong 85-mm at kahit na 107-mm na tank gun. Kaya, para sa promising heavy tank na KV-3 (produkto 220), nilikha ng bureau ng disenyo na ito ang 85-mm F-30 na kanyon. Gayunpaman, nagpasya ang GAU at GBTU na tumuon sa pagbuo ng 76.2-mm F-34 na kanyon at itigil ang trabaho sa malalaking kalibre ng mga baril ng tangke.
At sa kurso ng digmaan, ang ilan sa mga tangke ng T-34 ay nagsimulang mag-install (pangunahin sa mga STZ machine) ng isang 57-mm ZIS-4 na kanyon, ang projectile na kung saan ay may mas malaking pagtagos ng sandata kaysa sa F-34 projectile (76 at 120 mm para sa parehong mga uri ng projectiles na may parehong mga kondisyon). Ang ZIS-4 ay mahalagang pagbabago ng ZIS-2 anti-tank gun. Siyempre, ang pagbawas sa kalibre, at samakatuwid ang masa ng projectile, ay humantong sa isang matalim na pagbaba sa pagiging epektibo ng kanyang high-explosive fragmentation action. At mabuti na hindi sila nadala sa gayong mga eksperimento, bagaman ayon sa plano, ang planta No. 183 ay dapat na gumawa ng mga 400 T-34 na may 57-mm na kanyon.
Ang mga pagtatangka ay ginawa din upang palakasin ang proteksyon ng sandata ng T-34 hull. Sa pinakadulo simula ng digmaan, ang disenyo ng bureau ng planta No. 183 ay hiniling na gumawa ng mga hakbang upang madagdagan ang kapal ng frontal armor ng hull at turret sa 60 mm at upang makagawa ng dalawang pinahusay na makina noong Agosto 1941. Ipinapalagay na na mula Enero 1, 1942, ang STZ ay lilipat sa paggawa ng naturang mga makina. Sa kinubkob na Leningrad, ang mga frontal na bahagi ng hull at turret ng mga na-release na tank ay na-screen na may mga sheet na hanggang 15 mm ang kapal. Noong 1942, ang planta # 112 ay gumawa ng hindi natukoy na bilang ng mga kotse na may welded sa mga tile sa screen sa itaas na frontal plate. Kaya, ang kapal ng sandata sa lugar na ito ay tumaas sa 75 mm. Pero palliative lang ang lahat.
Tandaan na noong taglagas ng 1941, dahil sa kakulangan ng V-2 diesel, inutusan si Yu.E. Maksarev na gawin ang mga paraan ng pag-install ng isang lumang M-17T carburetor engine ng parehong kapangyarihan bilang V-2 sa T-34 katawan. Ang dokumentasyon sa isyung ito ay dapat nailipat sa planta No. 112. Ang pagtatangka na ito ay isinagawa din sa STZ, at hindi lamang sa T-34, kundi pati na rin sa mabigat na tangke ng KB (siyempre, sa ChKZ).
Kursk Bulge: laban sa Tigers at Panthers
 |
 |
 |
 |
At ngayon ang oras ay tumama. Noong Hulyo 5, 1943, nagsimula ang Operation Citadel (ang codename para sa pinakahihintay na opensiba ng German Wehrmacht sa tinatawag na Kursk salient). Para sa utos ng Sobyet, hindi ito naging sorpresa. Naghanda kaming mabuti para sa pakikipagtagpo sa kalaban. Ang Labanan ng Kursk ay nanatili sa kasaysayan bilang isang labanan hanggang ngayon ay hindi pa nagagawa sa mga tuntunin ng bilang ng mga masa ng tangke.
Inaasahan ng utos ng Aleman ng operasyong ito na agawin ang inisyatiba mula sa mga kamay ng Pulang Hukbo. Inihagis nito ang humigit-kumulang 900 libong mga sundalo nito sa labanan, hanggang sa 2,770 tank at mga assault gun. Sa aming panig, 1,336 libong sundalo, 3,444 na tangke at self-propelled na baril ang naghihintay sa kanila. Ang labanang ito ay tunay na labanan ng bagong teknolohiya, dahil ang mga bagong modelo ng abyasyon, artilerya, at nakabaluti na mga sandata ay ginamit sa magkabilang panig. Noon ang T-34 ay unang nakipagtagpo sa labanan sa German Pz.V "Panther" medium tank.
Sa katimugang mukha ng Kursk salient, ang 10th German brigade, na may bilang na 204 Panthers, ay sumusulong bilang bahagi ng German Army Group South. Kasama sa isang tangke at apat na motorized SS division ang 133 Tigers.
Sa hilagang bahagi ng ledge sa Army Group Center, ang 21st Tank Brigade ay mayroong 45 Tigers. Sila ay pinalakas ng 90 Elephant self-propelled na baril, na kilala natin bilang Ferdinand. Sa parehong grupo, mayroong 533 assault guns.
Ang mga assault gun sa hukbong Aleman ay mga ganap na nakabaluti na sasakyan, mahalagang mga walang ingat na tangke batay sa Pz.III (at kalaunan sa base ng Pz.IV). Ang kanilang 75-mm na kanyon, kapareho ng sa mga unang tangke ng Pz.IV, na may limitadong pahalang na anggulo sa pagpuntirya, ay inilagay sa pangharap na dahon ng wheelhouse. Ang kanilang gawain ay direktang suportahan ang infantry sa mga pormasyon ng labanan nito. Ito ay isang napakahalagang ideya, lalo na dahil ang mga assault gun ay nanatiling mga armas ng artilerya, i.e. pinatatakbo sila ng mga gunner. Noong 1942, nakatanggap sila ng isang long-barreled 75-mm tank gun at ginamit nang higit pa bilang isang anti-tank at, sa totoo lang, isang napaka-epektibong sandata. Sa mga huling taon ng digmaan, nasa kanila na ang buong bigat ng paglaban sa mga tangke ay bumagsak, kahit na pinanatili nila ang kanilang pangalan at organisasyon. Sa mga tuntunin ng bilang ng mga sasakyan na ginawa (kabilang ang mga batay sa Pz.IV) - higit sa 10.5 libo - lumampas sila sa pinaka-napakalaking tangke ng Aleman - Pz.IV.
Sa aming panig, halos 70% ng mga tangke ay T-34. Ang natitira ay mabigat na KB-1, KB-1C, light T-70, isang bilang ng mga tanke na natanggap sa ilalim ng Lend-Lease mula sa mga kaalyado (Shermans, Churchillies) at bagong self-propelled artillery mount SU-76, SU-122, SU - 152, kamakailang pumasok sa serbisyo. Ang huling dalawa ang may bahagi upang makilala ang kanilang sarili sa paglaban sa mga bagong mabibigat na tangke ng Aleman. Noon nila natanggap mula sa ating mga sundalo ang honorary na palayaw na "Hypericum". Gayunpaman, napakakaunti sa kanila: halimbawa, sa simula ng Labanan ng Kursk, mayroon lamang 24 SU-152 sa dalawang mabibigat na self-propelled na artilerya na mga regimen.
Noong Hulyo 12, 1943, ang pinakamalaking labanan sa tangke ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay sumiklab malapit sa nayon ng Prokhorovka. Dinaluhan ito ng hanggang 1200 tank at self-propelled na baril sa magkabilang panig. Sa pagtatapos ng araw, ang grupo ng tangke ng Aleman, na binubuo ng pinakamahusay na mga dibisyon ng Wehrmacht: "Great Germany", "Adolf Hitler", "Reich", "Death's Head", ay natalo at umatras. 400 sasakyan ang naiwan na masunog sa field. Hindi na muling sumulong ang kalaban sa katimugang mukha.
Labanan ng Kursk (Depensiba ng Kursk: Hulyo 5-23, opensiba ng Oryol: Hulyo 12 - Agosto 18, opensiba ng Belgorod-Kharkov: Agosto 2-23, mga operasyon) ay tumagal ng 50 araw. Sa loob nito, bilang karagdagan sa mabibigat na kaswalti, ang kaaway ay nawalan ng humigit-kumulang 1,500 mga tangke at mga assault gun. Nabigo siyang gawing pabor sa kanya ang tide ng digmaan. Ngunit ang aming mga pagkalugi, lalo na sa mga armored vehicle, ay malaki. Ang mga ito ay umabot sa higit sa 6 na libong mga tangke at SU. Ang mga bagong tangke ng Aleman ay naging matigas na mani sa labanan, at samakatuwid ang "Panther" ay nararapat kahit isang maikling kuwento tungkol sa sarili nito.
Siyempre, maaari nating pag-usapan ang tungkol sa "mga sakit sa pagkabata", mga imperpeksyon, mga mahinang punto ng bagong kotse, ngunit hindi iyon ang punto. Ang mga depekto ay palaging nananatili sa loob ng ilang panahon at naaalis sa kurso ng mass production. Tandaan natin na ang parehong sitwasyon ay noong una sa ating tatlumpu't apat.
Nasabi na namin na ang dalawang kumpanya ay ipinagkatiwala sa pagbuo ng isang bagong medium na tangke batay sa modelong T-34: Daimler-Benz (DB) at MAN. Noong Mayo 1942, ipinakita nila ang kanilang mga disenyo. Ang "DB" ay nag-alok ng isang tangke kahit na panlabas na nakapagpapaalaala sa T-34 at may parehong layout: iyon ay, ang kompartimento ng engine at ang gulong sa likod ng drive, ang tore ay inilipat pasulong. Nag-alok pa ang kumpanya na mag-install ng diesel engine. Tanging ang undercarriage lamang ang naiiba sa T-34 - binubuo ito ng 8 rollers (bawat gilid) ng malaking diameter, staggered na may mga leaf spring bilang isang elemento ng suspensyon. Nag-alok ang MAN ng tradisyonal na layout ng German, i.e. ang makina sa likod, ang transmission sa harap ng katawan ng barko, ang tore sa pagitan. Ang chassis ay may parehong 8 malalaking roller sa isang pattern ng checkerboard, ngunit may isang torsion bar suspension, bukod dito, doble. Ang proyekto ng DB ay nangako ng isang mas murang makina, na mas madaling gawin at mapanatili, ngunit sa harap na turret na nakaposisyon, hindi posible na mag-install ng isang bagong kanyon na Rheinmetall na may mahabang baril dito. At ang unang kinakailangan para sa bagong tangke ay ang pag-install ng mga makapangyarihang armas - isang kanyon na may mataas na paunang bilis ng isang projectile na nakabutas ng sandata.
Sa katunayan, ang KwK42L / 70 na espesyal na long-barreled tank gun ay isang obra maestra ng paggawa ng artilerya.
Ang armor ng hull ay idinisenyo upang gayahin ang T-34. Ang tore ay may isang polyk na umiikot kasama nito. Pagkatapos ng pagpapaputok, bago buksan ang shutter ng semi-awtomatikong baril, ang bariles ay tinatangay ng hangin na may naka-compress na hangin. Ang manggas ay nahulog sa isang espesyal na saradong kaso, kung saan ang mga pulbos na gas ay sinipsip mula dito. Sa ganitong paraan, ang gas contamination ng fighting compartment ay inalis. Ang "Panther" ay nilagyan ng dalawang-linya na gear at mekanismo ng swing. Ginawang mas madaling kontrolin ng mga hydraulic drive ang tangke. Ang staggered arrangement ng rollers ay nagsisiguro ng pantay na pamamahagi ng timbang sa mga riles. Maraming mga skating rink at kalahati ng mga ito, bukod dito, ay doble.
Sa Kursk Bulge, ang Panthers ng Pz.VD modification na may bigat na labanan na 43 tonelada ay napunta sa labanan. Mula noong Agosto 1943, ang mga tanke ng Pz.VA modification ay ginawa gamit ang isang pinahusay na commander's cupola, isang reinforced chassis at pinataas na turret armor sa 110 mm. Mula Marso 1944 hanggang sa katapusan ng digmaan, ginawa ang pagbabago ng Pz.VG. Sa kabilang banda, ang kapal ng upper side armor ay nadagdagan sa 50 mm; walang driver's inspection hatch sa front plate. Salamat sa malakas na kanyon nito at mahusay na optical device (paningin, observation device), matagumpay na nalabanan ng Panther ang mga tangke ng kaaway sa layo na 1500-2000 m. Ito ang pinakamahusay na tangke ng Hitlerite Wehrmacht at isang mabigat na kaaway sa larangan ng digmaan. Madalas ay nakasulat na napakahirap umano ang paggawa ng "Panther". Gayunpaman, ipinapakita ng na-verify na data na sa mga tuntunin ng mga oras ng tao na ginugol sa paggawa ng isang sasakyan, ang Panther ay dalawang beses na mas magaan kaysa sa tangke ng Pz.IV. Sa kabuuan, humigit-kumulang 6,000 Panthers ang ginawa.
Ang mabigat na tangke na Pz.VlH - "Tiger" na may bigat na labanan na 57 tonelada ay mayroong 100-mm frontal armor at armado ng isang 88-mm na kanyon na may haba ng bariles na 56 kalibre. Sa mga tuntunin ng kakayahang magamit, ito ay mas mababa sa "Panther", ngunit sa labanan ito ay isang mas mabigat na kaaway.
Tank T-34 na may 85-mm na kanyon (T-34-85)
 |
 |
Sa pagtatapos ng Agosto, ang People's Commissar ng Tank Building na si VL Malyshev, ang pinuno ng GBTU Marshal ng Armored Forces Ya.N. Fedorenko at ang mga responsableng opisyal ng People's Commissariat of Arms ay dumating sa tank plant No. Sa isang pagpupulong sa mga pinuno ng halaman, sinabi ni Malyshev na ang tagumpay sa Labanan ng Kursk ay dumating sa isang mataas na presyo. Ang mga tangke ng kalaban ay nagpaputok sa amin mula sa layong 1.500 m, habang ang aming 76-mm tank na mga baril ay maaaring tumama sa Tigers at Panthers sa layong 500-600 m. at kalahating kilometro lang ang layo namin. Kailangan nating mag-install kaagad ng mas malakas na kanyon sa T-34.
Sa parehong oras, ang isang katulad na gawain para sa mabibigat na tangke ng KB ay ibinigay sa mga taga-disenyo ng ChKZ.
Ang pagbuo ng mga baril ng tangke na may kalibre na mas mataas kaysa sa 76 mm, tulad ng nasabi na natin, ay nagsimula noong 1940. ang mga koponan ng V.G. Grabin at F.F. Petrov ay nagtrabaho dito.
Mula noong Hunyo 1943, ipinakita ni Petrov ang kanyang D-5 na kanyon, at Grabin S-53, ang nangungunang mga taga-disenyo kung saan sina TI Sergeev at GI Shabarov. Bilang karagdagan, ang mga baril ng parehong kalibre ay ipinakita para sa magkasanib na mga pagsubok: S-50 ni V.D. Meshchaninov, A.M. Volgevsky at V.A. Tyurin at LB-1 ni A.I.Savin. Napili ang kanyon ng S-53, ngunit hindi ito makayanan ang mga huling pagsubok. Ginamit ng S-53 na kanyon ang mga solusyon sa disenyo ng F-30 na kanyon na idinisenyo bago ang digmaan para sa hinaharap na mabigat na tangke ng KV-3. Napatunayan ng D-5 na kanyon ang mga pakinabang nito sa S-53. Ngunit ang pag-install nito sa tangke ay nangangailangan ng malalaking pagbabago. Samantala, napagpasyahan na i-install ito sa ilalim ng tatak na D-5S sa isang bagong self-propelled na baril na SU-85, ang produksyon nito ay nagsimula sa UZTM noong Agosto 1943. Ang Plant No. 183 ay bumubuo ng isang bagong turret na may isang pinalawak na strap ng balikat na may diameter na 1600 mm sa halip na ang nakaraang 1420. Ayon sa unang variant ng trabaho na pinamumunuan ng mga designer sa ilalim ng pamumuno ni V.V. Krylov, sa pangalawa - pinangunahan ni A.A. Moloshtanov at M.A.Pabutovsky. Ang grupong Moloshtanov ay inalok ng bagong 85 mm S-53 na kanyon. Gayunpaman, ang pag-install nito ay mangangailangan ng malalaking pagbabago sa disenyo ng tore at maging ang katawan ng barko. Napag-alaman na ito ay hindi naaangkop.
Noong tag-araw ng 1943, ang mga T-34 na may bagong kanyon na naka-install sa karaniwang turret ay nasubok sa lugar ng pagsasanay ng Gorokhovets malapit sa Gorky. Ang mga resulta ay hindi kasiya-siya. Dalawang tao sa tore ang hindi matagumpay na naseserbisyuhan ang kanyon. Ang karga ng bala ay makabuluhang nabawasan. Upang mapabilis ang proseso ng pag-link ng baril, sa inisyatiba ng V.A. Malyshev, ang grupo ni Nabutovsky noong Oktubre 1943 ay ipinadala sa TsAKB. Dumating si Nabutovsky sa Malyshev, at inutusan niyang ayusin ang isang sangay ng Morozovsky design bureau sa planta ng artilerya kung saan nagtrabaho ang Grabin TsAKB. Ang pakikipagtulungan sa Grabin ay hindi nagtagal. Lumalabas na ang kanyon ng S-53 ay mangangailangan ng isang malaking turret at isang mas malawak na strap ng balikat.
Pagkatapos ay pumunta si Nabutovsky sa FF Petrov. Magkasama silang dumating sa konklusyon na ang kanyang kanyon ay nangangailangan ng parehong turret rework gaya ng kay Grabin. Sa isang pulong na ginanap di-nagtagal pagkatapos noon, kasama ang pakikilahok ng People's Commissar of Armaments D.F. Ustinov, V.G. Grabin, F.F. Petrov, napagpasyahan na magsagawa ng mga paghahambing na pagsubok ng parehong mga baril. Ayon sa mga resulta ng pagsubok, ang parehong mga bureaus ng disenyo ng artilerya ay lumikha ng isang bagong kanyon ng ZIS-S-53, kung saan ang mga pagkukulang ng mga sistema ng "progenitor" ay tinanggal. Ang kanyon ay sinubukan at nagpakita ng mahusay na mga resulta (tandaan na ang trabaho sa paglikha ng isang bagong kanyon ay tumagal lamang ng isang buwan). Ngunit ang tore para sa baril na ito ay hindi inihanda. Ang grupo ni Krylov sa planta No. 112 ay nagdisenyo ng isang cast turret na may 1600 mm na strap ng balikat para sa S-53 na kanyon. Gayunpaman, ang grupo ng reserbasyon, na pinamumunuan ni A. Okunev, ay natagpuan na ang vertical aiming angle ng baril ay limitado sa bagong turret. Kinakailangan na baguhin ang disenyo ng tore, o kumuha ng isa pang baril.
Si Grabin, isang ambisyoso at walang pasensya na tao, ay nagpasya na "hilahin ang ilong" ng mga tanker, sa unahan nila. Upang gawin ito, tiniyak niya na ang pabrika # 112 ay nagbigay sa kanya ng isa sa mga serial T-34 tank, kung saan ang harap na bahagi ng turret ay muling idinisenyo at isang bagong kanyon ang itinulak dito. Nang walang pag-aalinlangan, ibinigay ni Grabin kay DF Ustinov at VA Malyshev ang kanyang proyekto para sa pag-apruba, ayon sa kung saan ang planta No. 112 ay magsisimulang gumawa ng mga prototype ng modernized na tangke. Gayunpaman, maraming eksperto mula sa Scientific Tank Committee (STC) at People's Commissariat of Armaments ang lehitimong nagtanong sa mga merito ng Grabin project. Agad na inutusan ni Malyshev si Nabutovsky kasama ang isang grupo na lumipad sa planta No. 112 at imbestigahan ang bagay na ito. Kaya't si Nabutovsky sa isang espesyal na pagpupulong sa presensya nina D.F. Ustinov, Ya.N. Fedorenko at V.G. Grabin ay sumailalim sa ideya ng huli sa mapangwasak na pagpuna. "Siyempre," sabi niya, "napakatutukso na ilagay ang isang bagong kanyon sa isang tangke nang walang malalaking pagbabago. Ang solusyon na ito ay simple, ngunit ganap na hindi katanggap-tanggap sa kadahilanang sa gayong pag-install ng baril, ang pangkabit nito ay magiging mahina, isang malaking hindi balanseng sandali ang lilitaw. Bilang karagdagan, lumilikha ito ng isang masikip na kompartimento ng crew at makabuluhang kumplikado ang gawain ng mga tripulante. Bukod dito, kung ang mga shell ay tumama sa frontal armor, ang baril ay mahuhulog." Sinabi pa ni Nabutovsky na sa pamamagitan ng pag-ampon ng proyektong ito, pababayaan natin ang hukbo. Binasag ni Grabin ang katahimikan. "Hindi ako isang tanker," sabi niya, "at hindi ko maaaring isaalang-alang ang lahat. At kakailanganin ng maraming oras upang maipatupad ang iyong proyekto, pagbaba sa produksyon." Tinanong ni Ustinov kung gaano katagal bago ipakita ang disenyo ng bureau ng planta # 183 para sa pag-apruba sa pulong na ito. Humingi si Nabutovsky ng isang linggo, ang direktor ng plant No. 112 KE Rubinchik ay mabait na nagbigay sa kanya ng lahat ng kanyang design bureau. Si Ustinov, gayunpaman, ay gumawa ng appointment para sa susunod na pulong sa loob ng tatlong araw. Si A.A. Moloshtanov ay sumagip at pagkatapos ng tatlong araw na trabaho sa buong orasan ay handa na ang teknikal na dokumentasyon.
Noong Disyembre, nagpadala ang Sormovichi ng dalawang tangke na may mga bagong turret sa planta ng artilerya ng Moscow, kung saan nag-install sila ng mga kanyon ng ZIS-S-53. At pagkatapos ng matagumpay na mga pagsubok noong Disyembre 15, pinagtibay ng State Defense Committee ang na-upgrade na tangke ng T-34-85. Gayunpaman, ang mga karagdagang pagsusuri ay nagsiwalat ng ilang mga bahid sa disenyo ng baril.
At ang oras ay hindi naghintay. Ang utos ng Pulang Hukbo ay nagpaplano ng mga engrandeng offensive na operasyon para sa susunod na taon, at ang mga bago, mas mahusay na armadong tangke ay gaganap ng isang mahalagang papel sa kanila.
At sa planta ng artilerya # 92 sa Gorky, muling gaganapin ang isang pulong, kung saan lumahok ang DF Ustinov, VA Malyshev, VL Vannikov, Ya.N. Fedorenko, FF Petrov, VG Grabin at iba pa. Napagpasyahan naming i-install ang D- 5T na kanyon sa mga tangke sa ngayon (hanggang sa 500 mga tangke na may ganitong baril ay ginawa noong huling bahagi ng 1943 at unang bahagi ng 1944) at sa parehong oras ay binago ang ZIS-S-53 na kanyon. Kaya, sa wakas, ang bagong ZIS-S-53 na kanyon ay dinala "sa isip".
Ang mga unang tangke na may 85-mm na kanyon ay ginawa ng pabrika # 112 bago matapos ang taon. Noong Enero 1944, kasama ang lahat ng dokumentasyon, dumating sina Moloshtanov at Nabutovsky sa planta No. 183. Noong Marso 1944, nagsimula doon ang serial production ng T-34-85. Pagkatapos ang pabrika # 174 ay nagsimulang tipunin ang mga ito (noong 1944, ang tatlong pabrika na ito ay gumawa ng "tatlumpu't apat", dahil ang STZ ay hindi bumalik sa paggawa ng mga tangke pagkatapos ng pagpapalaya ng Stalingrad, ang UZTM ay gumawa lamang ng SU batay sa T-34, at Ang Ch KZ ay ganap na nakatuon sa mga pagsisikap nito sa paggawa ng mga mabibigat na tangke na IS-2 at SU batay sa mga ito - ISU-152 at ISU-122). Mayroong ilang mga pagkakaiba sa mga pabrika: sa ilang mga makina, ang mga naselyohang o cast roller na may binuo na ribbing ay ginamit, ngunit mayroon nang goma (ang "tension" na may goma, salamat sa mga supply mula sa USA, ay nabawasan). Ang mga tore ay medyo naiiba sa hugis, numero at lokasyon sa kanilang mga bubong ng mga nakabaluti na takip ng fan, mga handrail, atbp.
Ang mga tangke na may D-5T na kanyon ay naiiba sa mga sasakyang may ZIS-S-53 na kanyon na pangunahin nang nasa maskara ng kanyon: ang una ay mayroon na nito. Sa halip na TSh-15 sight (telescopic, articulated) sa T-34 na may D-5T cannon, mayroong TSh-16 sight. Ang mga tangke na may ZIS-S-53 na kanyon ay may electric turret rotation drive na kinokontrol ng tank commander at ng gunner.
Ang pagkakaroon ng nakatanggap ng isang bagong 85-mm na kanyon, ang T-34 ay maaaring matagumpay na labanan ang mga bagong tangke ng Aleman. Para dito, bilang karagdagan sa high-explosive at armor-piercing, binuo din ang isang sub-caliber projectile. Ngunit, tulad ng nabanggit ni Yu.E. Maksarev: "Sa hinaharap, ang T-34 ay hindi na maaaring direktang, ang tunggalian ay tumama sa mga bagong tangke ng Aleman." Una sa lahat, naging sanhi ito ng paglitaw ng ating SU-100 at ISU-122. At ang "tatlumpu't apat" sa labanan ay natulungan ng kanilang kakayahang magamit at bilis, kung saan napanatili nila ang kanilang kataasan. Sa kabila ng katotohanan na kung ihahambing sa unang sample, ang masa ng T-34-85 ay tumaas ng halos 6 tonelada, ang mga katangiang ito ay nanatiling halos hindi nagbabago.
Noong 1944, sa batayan ng T-34-85, ilang daang OT-34-85 flamethrower tank ang ginawa. Sa halip na machine gun, isang piston flamethrower ATO-42 (automatic tank flamethrower arr. 1942) ang inilagay sa kanila sa halip na machine gun sa frontal na bahagi ng hull. Ito ay isang pinahusay na bersyon ng ATO-41 flamethrower, na ginamit upang magbigay ng kasangkapan sa mga tanke ng flamethrower batay sa T-34-76, KV-1 (KV-8) at KV-1S (KV-8S). Ang pagkakaiba sa pagitan ng bagong flamethrower mula sa nauna ay nasa disenyo ng mga indibidwal na unit at mas malaking bilang ng mga compressed air cylinders. Ang hanay ng paghagis ng apoy na may pinaghalong 60% na langis ng gasolina at 40% na kerosene ay tumaas sa 70 m, at may isang espesyal na pinaghalong apoy - hanggang sa 100-130 m. Tumaas din ang rate ng apoy - 24-30 rounds kada minuto . Ang kapasidad ng mga tangke ng pinaghalong apoy ay tumaas sa 200 litro. Ang pagpapanatili ng pangunahing armament ng 85mm cannon sa flamethrower tank ay hindi isang maliit na tagumpay. sa karamihan ng mga tangke ng flamethrower noong mga panahong iyon, sa atin at sa mga dayuhan, hindi ito posible. Ang OT-34-85 sa panlabas ay hindi nakikilala mula sa mga tangke ng linya, na napakahalaga, dahil upang magamit ang flamethrower, kailangan itong lumapit sa target at hindi "kilalanin" ng kaaway.
Ang paggawa ng tangke ng T-34 ay tumigil noong 1946 (tingnan sa ibaba ang data sa paggawa ng mga tangke ayon sa taon). Ang paggawa ng SU-100 SPGs batay sa T-34 ay tumagal lamang hanggang 1948.
Mga resulta ng digmaan
Kahit na matapos ang digmaan, ang "Tatlumpu't apat" ay nanatili sa armament ng Soviet Army at mga hukbo ng mga palakaibigang bansa sa loob ng mahabang panahon, bilang isang ganap na maaasahan at higit pa o hindi gaanong sapat na sasakyang panlaban. Ang mga nanatili sa serbisyo ay na-moderno at natanggap ang pagtatalaga ng T-34-85 ng modelo ng 1960. Kasabay nito, ang mga pagbabago ay ginawa sa disenyo ng makina, na nakatanggap ng pagtatalaga ng B-34-M11. Dalawang air cleaner na may ejection dust extraction ang na-install, isang heater ang ipinakilala sa engine cooling at lubrication system, at isang mas malakas na electric generator ang ibinigay. Isang driver-mechanic para sa pagmamaneho ng kotse sa gabi ay nakatanggap ng infrared observation device na BVN na may infrared na headlight. Ang istasyon ng radyo 9R ay pinalitan ng 10-RT-26E. Sa hulihan ng tangke, dalawang BDSH smoke bomb ang na-install. Ang bilis ay tumaas sa 60 km / h. Ang natitirang mga katangian, kabilang ang bigat ng labanan at lakas ng makina, ay nanatiling pareho.
Noong 1969, ang mga T-34 ay muling na-moderno: nakatanggap sila ng mas modernong night vision device at isang bagong istasyon ng radyo R-123. Dito nagtatapos ang kasaysayan ng pag-unlad ng tangke ng T-34 sa ating bansa, ngunit hindi ito nagtapos doon.
Ibuod natin ang ilan sa mga resulta. Una sa lahat, isang maikling buod ng bilang ng mga sasakyan na ginawa:
1940 - 110 (+2 prototype),
1941 - 2.996 ,
1942 - 12.527 ,
1943 - 15.821 ,
1944 - 14.648 ,
1945 - 12.551 ,
1946 - 2.707 .
Ito ang data ni Maksarev. May iba pa:
1942 - 12.520 ,
1943 - 15.696 .
Sa pangkalahatan, ang isang tumpak na pagkalkula ay napakahirap, at marahil ay hindi makatwiran. Ang impormasyon tungkol sa bilang ng mga sasakyan ay ibinigay ng mga pabrika, pagtanggap ng militar at iba pang mga awtoridad. Maging ganoon man, at ang pagkalkula ng aritmetika ay nagbibigay sa amin ng higit sa 61 libong T-34 na tangke, na ginawa sa ating bansa sa loob ng anim at kalahating taon. Inilalagay nito ang T-34 sa unang lugar sa mundo sa mga tuntunin ng mass production (pangalawa ay ang American Sherman tank, na ginawa sa halagang 48,071 unit). Ngunit hindi ito ang lahat ng "tatlumpu't apat" na ginawa. Ngunit higit pa sa na mamaya.
Tulad ng nasabi na natin, sa kurso ng paggawa nito, ang T-34 ay napabuti, maraming mga pagbabago ang ginawa sa disenyo nito. Gayunpaman, ang pangunahing bagay: ang katawan, makina, paghahatid (maliban sa gearbox), ang suspensyon ay nanatiling halos hindi nagbabago. Ang iba pang mga detalye ay nagbago ng ilang beses. Kaya, alam namin na ang L-11, F-32, F-34, D-5T, ZIS-S-53 na baril ay na-install sa tangke bilang pangunahing armament. Ang ilang mga eksperto ay nagbibilang ng hanggang 7 iba't ibang uri ng mga tore: hinangin mula sa mga rolled sheet, cast o kahit na naselyohang, 45 mm ang kapal, na nilikha sa ChKZ. Ang mga tore ay naiiba hindi lamang sa hugis at bilang ng mga hatch sa bubong, ang bilang at lokasyon ng mga tagahanga ng "kabute", ang pagkakaroon o kawalan ng mga embrasure ng pistola, mga aparatong pagmamasid sa mga gilid, ngunit, pinaka-mahalaga, sa kanilang hugis. Mayroon ding apat na uri ng mga roller: na may goma, na may panloob na shock absorption, na may solidong rim, na may binuo na ribbing. Mayroong hindi bababa sa tatlong uri ng mga link ng track. Ang mga karagdagang tangke ng gasolina ay naiiba din sa hugis, numero at lokasyon. Nagkaroon din ng iba pang pagkakaiba: mga antenna, handrail, takip ng tambutso, hatch ng driver, atbp. Tila hindi sulit na ilista ang lahat. At madalas sa harap, anumang isang makina, lalo na pagkatapos ng pag-aayos, ay may maraming iba't ibang mga roller, dahil ang kanilang mga sukat ay halos pareho (panlabas na diameter 634 o 650 mm).
Napansin ng mga eksperto ang mga sumusunod na kahinaan sa armored corps:
1. Paghina ng upper frontal armor plate, ang pagkakaroon ng hatch ng driver at isang malaking cutout para sa ball mount ng machine gun.
2. Ang parehong tuktok na sheet ay madaling kapitan ng pag-crack dahil ay ginawa ng homogenous na baluti ng mataas na tigas; ito ay sanhi ng pagputol ng apoy at hinang ng isang sheet ng kumplikadong pagsasaayos na may malaking halaga ng gawaing hinang.
3. Ang isang malaking bilang ng mga welded na maliliit na bahagi (tow hook, bullet-deflecting strips) ay humantong sa isang lokal na pagpapahina ng armor plate at nag-ambag sa pagkagat ng mga armor-piercing shell.
Magiging kagiliw-giliw na ipakita ang opinyon ng isang mataas na kwalipikadong espesyalista, ibig sabihin, ang aming natitirang taga-disenyo ng mga light tank at self-propelled na baril N.A. Astrov (1906-1992):
"Ang pangkalahatang layout ng T-34, na karaniwang inuulit ang Christie at BT, bagama't tinatawag na itong klasiko, ay hindi nangangahulugang pinakamainam, dahil ang rate ng paggamit ng dami ng reserba sa gayong pamamaraan ay hindi mataas. Gayunpaman, ang mga Kharkovite, na pumili ng partikular na pamamaraan na ito para sa T-34, ay walang alinlangan na ginawa ang tamang bagay, dahil ang pagbabago ng pangkalahatang pamamaraan ng layout sa mga kondisyon ng isang paparating na digmaan ay maaaring humantong sa hindi inaasahang, napakahirap, at marahil ay hindi na maibabalik na mga kaguluhan.
Ang isang pangkalahatang konklusyon ay nagmumungkahi mismo: ang "nagwagi" na makina ay hindi palaging may kakayahang ibase ang sarili sa pinakamainam (sa mga tuntunin ng agham) na mga solusyon.
Kinakailangan na magsabi ng ilang mga salita tungkol sa kung ano ang mga anyo ng organisasyon ng paggamit ng aming mga tangke sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig, iyon ay, kung saan nakipaglaban ang mga yunit at pormasyon ng T-34.
Ang mga dibisyon ng tangke ng mga mekanisadong pulutong sa simula ng digmaan ay napakalakas na mga pormasyon. Para sa paghahambing: ang German tank division noong 1941 ay mayroong 147 o 300 tank sa estado (depende sa bilang ng mga batalyon ng tangke dito, dalawa o tatlo). Sa mga labanan noong Hunyo at Hulyo 1941, ang mga mekanisadong pulutong ay dumanas ng matinding pagkatalo. At ang industriya noon ay hindi mabilis na makabawi sa mga pagkalugi sa mga tangke. Nangangailangan ito ng pagbabago at pagpapasimple ng istraktura ng mga pagbuo ng tangke. Noong Hulyo 15, iniutos ng punong-himpilan ng Supreme Command ang pagpawi ng mga mekanisadong korps, at sa pagtatapos ng Agosto, inaprubahan ng NKO ang mga tauhan ng isang bagong brigada ng tangke, ang regiment ng tangke na binubuo ng 93 mga tangke. Ngunit noong Setyembre ang mga brigada ay kailangang ilipat sa base ng batalyon. Ang dalawang batalyon ng tangke nito ay may kabuuang 46 na tangke sa kabuuan. Sa mga ito, "tatlumpu't apat" - 16, KB - 10, ang natitira ay T-60. Ang mga hiwalay na batalyon ng tangke ng 29 na tangke ay nabuo din, na binubuo ng tatlong kumpanya ng tangke, kung saan isa lamang ang mayroong pitong T-34. Ang natitirang mga tangke ng batalyon na ito, na may bilang lamang na 130 katao, ay mga T-60.
Hindi natin isasaalang-alang dito ang iba pang maliliit na pormasyon ng mahirap na panahon ng digmaan. Ngunit nasa taglamig na ng 1941-42. lumakas ang ating industriya. Ang buwanang produksyon ay lumampas sa 1,500 na sasakyan, at samakatuwid, noong Marso 1942, nagsimula ang pagbuo ng apat na tank corps. Ang corps ay binubuo una ng dalawa, pagkatapos ay tatlong tangke at isang motorized rifle brigade at dapat ay may mga PO tank, kabilang ang 40 tatlumpu't apat. Noong Mayo ng parehong taon, nagsimulang malikha ang mga hukbo ng tangke ng isang hindi permanenteng komposisyon, ngunit palagi silang mayroong dalawang tangke ng tangke. Sa kabuuan, apat na ganoong hukbo ang nabuo noon, at ang 5th Panzer Army ay nabuo nang dalawang beses.
Noong Setyembre 1942, nagsimula ang pagbuo ng mechanized corps. Sa akumulasyon ng karanasan sa labanan at ang pagtanggap ng sapat na dami ng kagamitan, ang mga hukbo ng tangke ay nakatanggap ng isang mas homogenous na organisasyon. Bilang isang patakaran, binubuo sila ng dalawang tangke at isang mekanisadong pulutong. Ang tank corps ay binubuo ng tatlong tangke at isang motorized rifle brigade, at noong 1944 mayroong 207 medium tank (lahat ng T-34) at 63 SU. Ang mga self-propelled artillery brigade ay ipinakilala din sa mga hukbo ng tangke. Ngayon ang lahat ng mga brigada ng tangke ay may pare-parehong komposisyon, iyon ay, binubuo lamang sila ng mga tangke ng T-34. Organisasyon ng isang tank brigade ayon sa estado noong 1943 (na nanatiling halos hindi nagbabago hanggang sa katapusan ng digmaan). Ang hukbo ng tangke (mayroong anim sa kanila) sa pagtatapos ng digmaan, na may bilang na higit sa 50 libong mga tao, ay binubuo ng 900 mga tangke at SU. Totoo, hindi lahat ng mga ito at malayo mula sa palaging may isang buong komposisyon.
Dumaan ang mga T-34 sa buong digmaan mula sa una hanggang sa huling araw nito. Nakibahagi rin sila sa pagkatalo ng sandatahang lakas ng militaristang Japan. Nagpunta sila sa labanan kapwa sa tundra at sa kagubatan ng Karelia at Belarus, kasama ang mga steppes ng Ukraine at sa mga paanan ng Caucasus, iyon ay, kasama ang buong haba ng maraming-libong kilometrong harapan ng Soviet-German. At nakipaglaban sila hindi lamang bilang bahagi ng Pulang Hukbo. Nakipaglaban sila sa hanay ng Polish People's Army. Mula Hulyo 1943 hanggang Hunyo 1945, ang Polish Armed Forces ay nakatanggap ng 578 tank, kung saan 446 ay "tatlumpu't apat."
Sa huling yugto ng digmaan, ang isang malaking bilang ng aming mga tangke ay inilipat din sa mga hukbo ng Romania, Czechoslovakia, Yugoslavia at Bulgaria, na nakipaglaban sa balikat sa Pulang Hukbo.
Tandaan na ang isang bilang ng mga nakuhang T-34 tank ay nasa serbisyo din ng Wehrmacht.
Karaniwang nahuli ang mga T-34 na naiwan sa mga yunit na nakakuha sa kanila. Halimbawa, sa "Panzergrenadier" SS Reich division, ilang sandali bago ang Labanan ng Kursk, mayroong 25 Pz.Kpfw.T34 747 (g) na mga tanke. Ilan sa kanila ang nagpunta sa pag-atake sa mga posisyon ng mga tropang Sobyet, hindi posible na maitatag.
Sa kabuuan, noong Mayo 31, 1943, ang mga Aleman ay may hindi hihigit sa isang daang nahuli na tangke, kabilang ang 59 T-34s (dapat tandaan na ang mga kumander ng yunit, upang ilagay ito nang mahinahon, "ay hindi nagmamadali" na mag-ulat sa mga nahuli na sasakyan sa serbisyo). Sa huli, 19 na yunit lamang ang handa sa labanan. At noong Disyembre 30, ang kabuuang bilang nila ay nabawasan ng kalahati. Kadalasan ang mga ito ay ang parehong "tatlumpu't apat"; 29 sa kanila ay nasa 100th Jaeger Division sa Eastern Front.
Ang mga Aleman ay mayroon ding ACS SU-122 at SU-85, na itinalagang StuG SU122 (r) at JgdPz SU85 (r), ayon sa pagkakabanggit.
Ang Finland ay mayroon ding T-34 na tangke noong World War II. Siyam na nahuli na T-34-76 at siyam na T-34-85 na tangke ang nasa hukbong Finnish noong 31.12.44. Nakibahagi sila sa mga labanan kapwa sa mga tropang Sobyet at kumilos laban sa mga Aleman pagkatapos ng pagtatapos ng isang kasunduan sa kapayapaan sa Unyong Sobyet .
RESERBASYON
SANDATA
MOBILIDAD
** - sa simula ng kanyon ng D-5, mga bala - 54 o 55 rds. at 1827 o 1953 na mga cartridge para sa mga machine gun
Ang T-34 (kolokyal na "tatlo? Dtsatchetverka") ay isang tangke ng daluyan ng Sobyet ng Great Patriotic War, na ginawa sa serye mula noong 1940, ay ang pangunahing tangke ng Red Army hanggang sa unang kalahati ng 1944, nang ito ay pinalitan ng T-34-85 na tangke ng pagbabago. Ang pinaka-massive medium tank ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig.
Tank T-34 (sample 1940)
Binuo ng bureau ng disenyo ng departamento ng tangke ng Kharkov plant number 183 sa ilalim ng pamumuno ng MI Koshkin. Ang tagumpay ng proyekto ay paunang natukoy sa pamamagitan ng paggamit ng pinakabago, lubos na mahusay na diesel engine ng uri ng aviation: V-2, salamat sa kung saan ang medium-thick-armored T-34 ay minana mula sa light-thin-armored BT isang hindi pangkaraniwang mataas na densidad ng kapangyarihan (ang ratio ng kapangyarihan ng makina upang labanan ang timbang), na ibinigay sa buong Ikalawang Digmaang Pandaigdig II, ang ganap na higit na kahusayan ng tangke ng T-34 sa kakayahan sa cross-country, kadaliang mapakilos, kadaliang mapakilos, pati na rin ang isang reserbang timbang para sa modernisasyon, na isinasaalang-alang ang naipon na karanasan ng paggamit ng labanan. Mula 1942 hanggang 1945, ang pangunahing malakihang produksyon ng T-34 ay na-deploy sa makapangyarihang mga planta ng paggawa ng makina sa Urals at Siberia, at nagpatuloy sa mga taon pagkatapos ng digmaan. Ang nangungunang planta para sa pagbabago ng T-34 ay ang Ural Tank Plant No. 183. Ang pinakabagong pagbabago (T-34-85) ay nasa serbisyo sa ilang mga bansa hanggang ngayon.
Ang tangke ng T-34 ay may malaking epekto sa kinalabasan ng digmaan at sa karagdagang pag-unlad ng pagtatayo ng tangke ng mundo. Salamat sa kabuuan ng mga katangian ng labanan nito, ang T-34 ay kinilala ng maraming mga espesyalista at eksperto sa militar bilang isa sa mga pinakamahusay na tangke ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Kapag nilikha ito, ang mga taga-disenyo ng Sobyet ay pinamamahalaang makahanap ng pinakamainam na balanse sa pagitan ng pangunahing labanan, taktikal, ballistic, pagpapatakbo, pagtakbo at mga teknolohikal na katangian.
Ang T-34 ay ang pinakatanyag na tangke ng Sobyet at isa sa mga pinakakilalang simbolo ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ang isang malaking bilang ng mga tangke na ito ng iba't ibang mga pagbabago ay nakaligtas hanggang sa araw na ito sa anyo ng mga monumento at eksibit sa museo.
Armored corps at toresilya
Nakabaluti katawan T-34 - welded, binuo mula sa pinagsama plates at mga sheet ng homogenous steel grade MZ-2 (I8-S), kapal 13, 16, 40 at 45 mm, pagkatapos ng pagpupulong sumailalim sa ibabaw hardening. Ang proteksyon ng sandata ng tangke ay anti-cannonball, pantay na lakas, na ginawa gamit ang mga makatwirang anggulo ng pagkahilig. Ang frontal na bahagi ay binubuo ng 45 mm makapal na armor plate na nagtatagpo sa isang wedge: ang itaas, na matatagpuan sa isang anggulo ng 60 ° hanggang sa patayo, at ang mas mababa, na matatagpuan sa isang anggulo ng 53 °. Sa pagitan ng kanilang mga sarili, ang upper at lower frontal armor plate ay konektado sa pamamagitan ng isang beam. Ang mga gilid ng katawan ng barko sa kanilang ibabang bahagi ay matatagpuan patayo at may kapal na 45 mm. Ang itaas na bahagi ng mga gilid, sa lugar ng mga fender, ay binubuo ng 40-mm armor plate na matatagpuan sa isang anggulo ng 40 °. Ang stern na bahagi ay pinagsama mula sa dalawang 40-mm na armor plate na nagtatagpo sa isang wedge: ang itaas, na matatagpuan sa isang anggulo ng 47 ° at ang mas mababa, na matatagpuan sa isang anggulo ng 45 °. Ang bubong ng tangke sa lugar ng engine-transmission compartment ay natipon mula sa 16-mm armor plate, at sa lugar ng turret platform ito ay 20 mm ang kapal. Ang ilalim ng tangke ay 13 mm makapal sa ilalim ng engine-transmission compartment at 16 mm sa frontal na bahagi, at isang maliit na seksyon ng kaliwang dulo ng ibaba ay binubuo ng 40-mm armor plate.
Sa modelong T-34 noong 1943, ang kapal ng upper aft armor plate ay nadagdagan mula 40 hanggang 45 mm, at ang kapal ng ilalim sa frontal na bahagi ay nadagdagan mula 16 hanggang 20 mm. Gayundin, ang mga hull ng mga tangke ay maaaring magkaroon ng maliit na pagkakaiba depende sa planta ng pagmamanupaktura, kaya sa mga makina na ginawa ng Stalingrad shipyard noong 1942, ang itaas na front plate ay hinangin sa magkasanib na gilid sa isang spike, sa halip na ang karaniwang ginagamit na butt joint. .
Ang T-34 tower ay isang two-seater, malapit sa isang heksagonal na hugis, na may isang mahigpit na angkop na lugar. Depende sa planta ng pagmamanupaktura at taon ng paggawa, ang tangke ay maaaring nilagyan ng mga turret na may iba't ibang disenyo. Sa T-34 ng mga unang isyu, na-install ang isang welded tower ng mga rolled plate at sheet. Ang mga dingding ng turret ay gawa sa 45 mm armor plate na matatagpuan sa isang anggulo ng 30 °, ang noo ng turret ay isang 45 mm, hubog sa anyo ng isang kalahating silindro, isang plato na may mga cutout para sa pag-mount ng baril, machine gun at paningin. Ang bubong ng tore ay binubuo ng isang 15-mm armor plate na nakabaluktot sa isang anggulo mula 0 ° hanggang 6 ° hanggang sa pahalang, ang ilalim ng aft niche ay isang pahalang na 13-mm na armor plate. Kahit na ang iba pang mga uri ng mga tore ay binuo din sa pamamagitan ng hinang, ito ay ang mga tore ng orihinal na uri na kilala sa panitikan bilang "welded".
Di-nagtagal pagkatapos ng pagsisimula ng serial production ng T-34, sa pagtatapos ng 1940, ang cast turret ay inilagay din sa produksyon. Ang mga dingding ng naturang tore ay ganap na na-cast, at ang bubong, na binubuo pa rin ng mga pinagsamang plate na armor, ay hinangin dito. Dahil ang cast armor, na may parehong kapal ng rolled armor, ay may mas kaunting projectile resistance, upang mapanatili ang proteksyon sa parehong antas, ang kapal ng pader ay nadagdagan sa 52 mm. Ang natitirang bahagi ng mga cast tower ay magkapareho sa disenyo sa mga welded. Ang paggawa ng mga cast tower para sa T-34 ay nagpatuloy na kahanay sa mga welded hanggang sa katapusan ng paggawa nito.
Ang isa pa, hindi gaanong karaniwang uri ng tore ay naselyohang, na ginawa ng UZTM mula noong 1942. Ang itaas na bahagi ng naturang tore ay ganap na ginawa, maliban sa mask ng baril, sa pamamagitan ng pag-stamp mula sa isang 45-mm sheet. Ang naselyohang isa ay walang anumang makabuluhang pagkakaiba mula sa mga welded o cast tower, gayunpaman, sa panlabas, ang mga tore ng ganitong uri ay madaling makilala sa pamamagitan ng kanilang mga bilugan na itaas na mga gilid. Sa kabuuan, sa oras ng pagwawakas ng paggawa ng T-34 sa UZTM noong Marso 1, 1944, ayon sa iba't ibang mga mapagkukunan, 2050 o 2062 na mga tore ng ganitong uri ay ginawa.
Mula 1942-1943, lumipat sila sa paggawa ng pinabuting mga turret, na nakikilala sa pamamagitan ng isang mas malaking lapad, isang mas maliit na slope ng mga gilid at popa, at isang hugis ng plano na malapit sa isang regular na hexagon. Dahil sa kanilang katangiang hugis, ang mga nasabing tore ay kilala bilang "hexagonal" o "nut tower". Ang bagong tore ay may bahagyang mas malaking panloob na volume, ngunit nanatili pa rin itong masikip at doble pa rin. Ang isa pang makabuluhang pagbabago ay ang pagpapakilala noong 1943 ng isang cylindrical commander's cupola, na naka-install sa bubong ng tore. Gayunpaman, dahil ang komandante ng tangke ay abala sa pag-aayos ng baril, ang turret ay naging halos walang silbi para sa kanya at hindi nakatanggap ng malawakang pamamahagi.
Armament
Ang pangunahing armament ng unang bahagi ng T-34s (1940 - unang bahagi ng 1941) ay ang 76-mm na kanyon ng 1938/39 na modelo (L-11). Ang haba ng baril ng baril ay 30.5 calibers / 2324 mm, ang muzzle velocity ng armor-piercing projectile ay 612 m / s. Mula Pebrero hanggang Marso 1941, pinalitan ito ng 76-mm na kanyon ng 1940 na modelo (F-34). Ang haba ng bariles ng baril na ito ay 41.5 calibers / 3162 mm, at ang muzzle velocity ng armor-piercing projectile ay 662 m / s. Ang praktikal na rate ng sunog ng mga baril sa mga kondisyon ng labanan ay humigit-kumulang 1-2 rounds kada minuto.
Ang baril ay naka-mount sa mga trunnion sa frontal na bahagi ng toresilya, sa isang coaxial installation na may machine gun. Vertical na patnubay, para sa L-11 sa loob? 5 ... + 25 °, para sa F-34 sa loob? 5 ° 30? ... + 26 ° 48?, Ginawa gamit ang mekanismo ng turnilyo, pahalang na gabay - eksklusibo sa pamamagitan ng pag-ikot ang toresilya. Para sa pagpuntirya sa isang target sa mga tangke na may L-11 na kanyon, ginamit ang isang TOD-6 telescopic sight at isang PT-6 panoramic periscope sight. Sa mga tangke na may isang F-34 na kanyon ng maagang paglabas, ginamit ang isang teleskopiko na TOD-7 na paningin at isang panoramic na PT-7 periscope, na kalaunan ay pinalitan ng isang teleskopiko na TMFD-7, na may field of view na 15 ° at isang pagtaas ng 2.5? at isang panoramic periscope PT-4-7, na nagbigay ng field of view na 26 ° sa parehong magnification, ngunit hindi gaanong tumpak dahil sa mga error na ipinakilala ng mekanismo ng komunikasyon sa pagitan ng paningin at ng baril. Mula noong 1943, na-install din ang isang side level sa F-34 para sa pagpapaputok mula sa mga saradong posisyon.
Parehong ginamit ng dalawang baril ang parehong hanay ng mga bala: unitary round para sa 76mm divisional cannon ng 1902/30 model at ang 76mm regimental cannon ng 1927 model. Ang bala ng baril sa T-34 na ginawa noong 1940-1942 ay binubuo ng 77 shot, na inilagay sa mga maleta sa sahig ng fighting compartment at sa stowage sa mga dingding nito. Sa 1942-1944 T-34s na may "pinabuting turret", ang pagkarga ng bala ay nadagdagan sa 100 round. Maaaring kasama sa karga ng bala ang mga putok na may kalibre, sub-caliber armor-piercing, high-explosive fragmentation, shrapnel at buckshot projectiles. Dahil sa pagkakaroon ng tungsten carbide sa kanila, ang mga sub-caliber na shell ay kulang sa suplay sa buong digmaan at kasama sa mga bala ng mga linear tank lamang kung may posibilidad na maitaboy ang mga pag-atake ng tangke.
Engine at transmission
Sa lahat ng mga pagbabago ng T-34, isang V-shaped 12-cylinder four-stroke liquid-cooled diesel engine ng B-2-34 na modelo, na binuo sa ilalim ng pamumuno ni Chelpan Konstantin Fedorovich, ay na-install. Pinakamataas na lakas ng makina - 500 hp Sa. sa 1800 rpm, nominal - 450 litro. Sa. sa 1750 rpm, operating - 400 liters. Sa. sa 1700 rpm. Gayunpaman, dahil sa kakulangan ng B-2 engine, 1201 ng T-34s na ginawa noong 1941-1942 ay nilagyan ng M-17T o M-17F carburetor aircraft engine ng parehong kapangyarihan.
Upang linisin ang hangin na pumapasok sa makina sa T-34 na ginawa noong 1940-1941, ginamit ang isang air cleaner ng uri ng "Pomon", na nakikilala sa pamamagitan ng isang labis na hindi mapagkakatiwalaang operasyon. Mula noong 1942, pinalitan ito ng dalawang Cyclone-type air cleaners, na makabuluhang nadagdagan ang pagiging maaasahan ng sistema ng pagpapaandar. Dalawang tubular radiators ng engine cooling system ang na-install sa magkabilang gilid nito. Ang mga panloob na tangke ng gasolina sa T-34 ay matatagpuan sa mga gilid ng katawan ng barko, sa mga puwang sa pagitan ng mga housing ng suspension spring. Ang mga maagang tangke ng produksyon ay may anim na panloob na tangke na may kabuuang kapasidad na 460 litro; sa mga susunod na sasakyan sa produksyon, ang bilang ng mga panloob na tangke ay nadagdagan sa walo, at ang kabuuang kapasidad nito ay hanggang 540 litro. Ang kabuuang kapasidad ng apat na panlabas na onboard na tangke ng gasolina sa mga unang makina ay 134 litro, sa T-34 ng 1942 na paglabas ay pinalitan sila ng dalawang aft tank ng parehong kapasidad, at sa mga susunod na paglabas - dalawa at pagkatapos ay tatlong cylindrical onboard tank na may kapasidad na 90 litro bawat isa.
Ang paghahatid ng modelong T-34 1940 ay kasama ang:
multi-disc main dry friction clutch (bakal sa bakal);
mekanikal na three-way four-speed (4 + 1) gearbox;
mekanismo ng pagpipiloto, na binubuo ng dry-friction side multi-disc clutches (bakal sa bakal) at side band brakes na may ferodo lining;
single-stage final drives.
Mula sa pagtatapos ng 1942, isang bagong limang-bilis na gearbox na may patuloy na pakikipag-ugnayan ng gear ay na-install sa T-34, at ang disenyo ng pangunahing clutch ay napabuti din.
T-34-57 Ang serye ng T-34 na may 57-mm tank gun, na ginawa noong taglagas ng 1941 sa lungsod ng Klin, ay may mga pagkakaiba sa sistema ng propulsion. Sa halip na isang diesel engine, isang M-17 carburetor engine (lisensyado BMW-VI) ang na-install. Walang impormasyon tungkol sa pagkakaiba sa kakayahang magamit sa mga pagbabago sa "diesel".
Ang kasaysayan ng paglikha ng T-34 ay malapit na nauugnay sa kasaysayan ng paglikha ng A-20.
Matapos mapili ang A-32 bilang batayan para sa hinaharap na tangke, inutusan siyang dagdagan ang sandata sa 45 mm. Ngunit hindi nila sinayang ang metal nang walang kabuluhan at sinuri muna ang mga katangian ng pagpapatakbo nito, na nag-load lamang ng ballast na naaayon sa masa ng karagdagang mga plato ng sandata.
Ang bagong tangke na may tumaas na sandata ay nakatanggap ng pagtatalaga ng pabrika na A-34. Noong Oktubre-Nobyembre 1939, ang buong planta ay nagtrabaho nang walang pagod. Mahigpit na itinakda ng gobyerno ang gawain na bumuo ng 2 sample ng tangke sa Nobyembre 7, upang sila ay makasali sa parada. Gayunpaman, ang mga tangke ay hindi ginawa sa oras. Ang mga pangunahing paghihirap ay sa paggawa ng mga armor plate. Kapag baluktot, lumitaw ang mga bitak sa ilang mga lugar. Ang malaking sukat (sa oras na iyon) ng mga solidong armor plate ay makabuluhang kumplikado din sa trabaho sa kanila.
Samantala, noong Disyembre 19, natapos ang mga pagsubok sa load na A-32. Sa parehong araw, isang utos ang inisyu "Sa pag-ampon ng mga tanke, armored vehicle, artillery tractors at ang kanilang produksyon noong 1940 ng Red Army.
I-extract mula sa kautusang ito tungkol sa A-32 (T-32):
Nang maglaon, isa sa mga kundisyon para gamitin ang tangke na ito sa serbisyo ay ang pagtagumpayan ang 2000-kilometrong pagtakbo. Ang unang A-34 (hinaharap na T-34) ay gumulong sa linya ng pagpupulong ng planta noong Enero 1940, at ang pangalawa noong Pebrero. At pagkatapos ay ipinadala sila sa factory test run. Gayunpaman, pagkatapos ng 250 km, ang makina ng una ay nasira, na higit pang nagpabagal sa "paikot-ikot" ng pagtakbo.
Sa pagtatapos ng Pebrero, ang unang kotse ay sumasakop sa 650 km, at ang pangalawa - 350. Ito ay naging malinaw na sa Marso, ang bawat kotse ay hindi magagawang "hangin" ng 2 libong km, at ang mga pagsusulit ng estado ay naka-iskedyul para sa Marso. Ang isang emergency na pagpupulong ay tinawag sa planta, kung saan napagpasyahan na ang mga tangke ay pupunta sa kanilang sarili sa Moscow. Kaya't "wawakasan" nila ang mileage at magiging nasa oras. Ang pinuno ng ekspedisyon ay hinirang na punong inhinyero at taga-disenyo ng makina - si Mikhail Ilyich Koshkin.
Noong gabi ng ika-5 at ika-6 ng Marso, umalis ang convoy. Binubuo ito ng 2 A-34 tank at dalawang Voroshilovets tractors, ang isa ay nilagyan para sa mga tulugan, at ang isa para sa iba't ibang ekstrang bahagi at gasolina. Ang ruta ay mahigpit na "lihim", na-bypass ang lahat ng mga pamayanan at tulay.Ang unang pagkasira ay nasa 80 km na pagkatapos ng pagsisimula ng pagtakbo. Nabasag ng isa sa mga tanke ang friction clutch, na naging dahilan kung bakit imposible ang paggalaw ng tangke. Nagpasya si Koshkin na huwag hintayin na ayusin ang tangke, ngunit nagpasya na magpatuloy, na dati ay tumawag ng isang brigada mula sa pabrika para sa pagkumpuni.
Ang unang tangke ay dumating sa Moscow noong Marso 12, at noong Marso 17, ang parehong mga tangke ay ipinakita sa gobyerno sa Ivanovskaya Square ng Kremlin. Ang hindi pa naganap na paghatak na ito ay nagdulot ng matinding pinsala sa kalusugan ng taga-disenyo na si Koshkin. Nagkasakit siya ng pulmonya at namatay noong Setyembre 26, 1940 sa Zanki sanatorium, kung saan siya ay tumatanggap ng paggamot.
Personal na inaprubahan ni Stalin ang sasakyan at sinabing ibigay ang lahat ng kinakailangang KhTZ para sa serial production ng tangke. Ang tangke ay pumasok sa serbisyo noong Hunyo 7, 1940 at ginawa hanggang 1958. Sa Russian Federation, ang tangke ay opisyal na tinanggal mula sa serbisyo noong 1993 lamang. Ang ilang mga pagbabago ng tangke ay nasa serbisyo pa rin sa ilang mga bansa sa Africa, Southeast Asia at Latin America.
Armament ng tangke ng T-34
Dahil ang orihinal na kanyon ng L-11 ay mabilis na pinalitan ng F-34, tututuon natin ang mga katangian ng F-34.
Mass ng baril, kg - Mga 1700
Mga bala, sn. - 77
Paunang bilis ng paglipad ng isang armor-piercing projectile, m / s, - 662
Ang paunang bilis ng paglipad ng isang sub-caliber projectile, m / s, - 950
Ang unang bilis ng paglipad Oskol.-Fugas. projectile, m / s, - 680
Sighting range, m, - 1500
Vertical guidance angle, lungsod .: -5 ° + 28 °
Pagpasok ng sandata:
Ang mga antas ng pagkahilig ay sinusukat na may kaugnayan sa isang pahalang na ibabaw.
Armor-piercing, Sa layo na 500 m, mm / deg. - 84/90 °
Armor-piercing, Sa layo na 1.5 km, mm / deg. - 69/90 °
Subcaliber, Sa layo na 500 m, mm / deg. - 100 + / 90 °
Rate ng sunog, rds / min - hanggang 5
Mga karagdagang armas:
Dalawang DT machine gun. Ang isa ay ipinares sa isang baril, ang pangalawa ay isang kurso.
Mga taktikal at teknikal na katangian ng tangke ng T-34
Timbang, t - 25.6
Crew, h - 4. Commander (aka gunner), Loader, Gunner-Radio Operator, Mechanic-Driver.
Haba ng katawan, mm - 5920
Lapad ng case, mm - 3000
Taas, mm - 2405
Pagpapareserba
Ang mga tilt degrees ay sinusukat na may kaugnayan sa patayo.
Noo ng katawan (itaas), mm / deg. 45/60 °
Katawan noo (ibaba), mm / deg. 45/53 °
Hull board (itaas), mm / deg. 40/40 °
Hull board (ibaba), mm / deg. 45/0 °
Body feed (itaas), mm / deg. 40/47 °
Body feed (ibaba), mm / deg. 40/45 °
Ibaba, mm 13-16
Bubong ng katawan ng barko, mm 16-20
Tower noo, mm / deg. 45
Mask ng sandata, mm / deg. 40
Tower board, mm / deg. 45/30 °
Feed ng tore, mm / deg. 45/30 °
Bubong ng tore, mm 15/84 °
Pagganap ng pagmamaneho
Lakas ng makina, hp Sa. - 500
Pinakamataas na bilis, km / h - 54 (Ayon sa iba pang mga mapagkukunan - 48).
Cruising sa highway, km - 300
Tiyak na kapangyarihan, l. s / t - 19.5
Ang nagtagumpay tumaas, granizo. - 36 °
Labanan ang paggamit ng T-34
Natanggap ng T-34 ang unang karanasan sa labanan sa Great Patriotic War. Sa simula ng digmaan, higit sa isang libong mga kotse ang ginawa, mayroong 926 "tatlumpu't apat" sa mga distrito ng hangganan.
Ang pagpupulong sa mga bagong tanke ng Sobyet (T-34 at KV) ay isang tunay na sorpresa para sa mga tropang Aleman. Sa mga tuntunin ng mga katangian ng labanan nito, ang T-34 ay nalampasan ang halos lahat ng mga tangke ng Wehrmacht na magagamit sa oras na iyon, gayunpaman, ang hindi kasiya-siyang kaalaman ng mga crew sa mga bagong kagamitan, mga taktikal na pagkakamali sa paggamit ng mga tangke, isang kakulangan ng mga bala, gasolina at pagpapanatili at operational means nullified all the advantages.
Sa kaguluhan ng mga unang buwan ng digmaan, karamihan sa mga sasakyan ay inabandona lamang dahil sa mga pagkasira o kakulangan ng gasolina. At sa pangkalahatan, ang proporsyon ng "tatlumpu't apat" laban sa background ng BT-7 at T-26 ay napakababa.
Ang sitwasyon ay nagbago noong taglagas ng 1941, nang ang bilang ng mga T-34 sa mga tropa ay tumaas nang malaki at nagsimula silang magdulot ng mas malubhang banta sa mga tangke ng Aleman, na pinatunayan ng maraming mga patotoo mula sa kabilang panig.
Sa pagtatapos ng 1941, ang T-34 ay naging pangunahing tangke ng Sobyet, na gumaganap ng isang mahalagang papel sa lahat ng mga pangunahing labanan. Mula noong 1942, mas maraming T-34 ang nagawa kaysa sa lahat ng iba pang mga tanke ng Sobyet na pinagsama.
Ang mga kinikilalang tank aces bilang D.F. Lavrinenko (52 nawasak ang mga tangke ng Aleman sa loob ng 2.5 buwan - ang pinakamahusay na resulta sa mga tanker ng Sobyet), V.A. Bochkovsky, N.D. Moiseev, K.M. Samokhin, A.F. Burda at iba pa.
Hanggang sa Labanan ng Kursk Bulge, ang T-34 ay patuloy na lumampas sa halos lahat ng mga tangke ng Aleman, ngunit noong tag-araw ng 1943 ang sitwasyon ay nagbago. Ang paglitaw ng mga bagong tangke ng Aleman at mga destroyer ng tangke ay makabuluhang nagpapahina sa posisyon ng T-34, na sa huli ay humantong sa paglitaw ng pagbabago ng T-34-85, na unti-unting nagsimulang patalsikin ang T-34 na may 76-mm na kanyon mula sa ang tropa.
Sa simula ng 1945, halos walang T-34-76 na natitira sa mga tropa. Ang isang tiyak na bilang sa kanila ay nakibahagi sa pagkatalo ng hukbong Hapones.
T-34 sa sinehan
Sa kabila ng napakalaking bilang ng T-34-76 na ginawa, ilang mga kopya ng tangke na ito ang nakaligtas pagkatapos ng digmaan. Samakatuwid, sa mga pelikula, ang tangke na ito ay halos palaging pinapalitan ang isang pagbabago ng T-34-85, tulad ng nangyari, halimbawa, sa sikat na serye sa TV na "4 Tankmen and a Dog" o sa pelikulang "Hot Snow".
Ang mga tunay na kopya ng T-34-76 ay nasa mga sumusunod na pelikula:
"Dalawang mandirigma"
"Ivan Nikulin - Russian marino";
"The Great Break" (T-34-76 model 1942 na may at walang kupola ng kumander ay ipinakita);
"Lark" (para sa pelikulang ito, ang T-34-76 ay espesyal na muling itinayo sa studio ng Lenfilm).
Hanggang ngayon, sa rehiyon ng Sverdlovsk maaari mong makita ang maraming mga tanke ng T-34, kabilang ang museo sa Verkhnyaya Pyshma.
Ang unang T-34 tank ng 1940 na modelo ay armado ng isang maikling 76.2 mm L-11 na kanyon ng 1938 na modelo na may haba ng bariles na 30.5 kalibre. Noong 1941, isang napakaliit na bilang ng mga T-34 ang armado ng isang 57-mm long-barreled high-power ZIS-4 na kanyon, na idinisenyo upang makisali sa mga lightly armored na target sa malalayong distansya. Ang mas malaking kapangyarihan ng baril ay nabayaran para sa pagbaba ng kalibre. Ngunit ang L-11 ay nanatiling karaniwang baril para sa 1940 T-34.
Gayunpaman, ang mga inhinyero ay nagkaroon ng isang mas matagumpay na baril, kahit na may mga burukratikong paghihirap sa pag-install nito. Ang Design Bureau of Plant # 92, na pinamumunuan ng designer na si V. Grabin, ay nakabuo ng bagong 76.2 mm F-32 na kanyon. Na-install ito sa mga bagong mabibigat na tangke ng KV. Kapag nagpaputok sa mga nakabaluti na target, dahil sa mas mahabang bariles, ang baril ay nagpakita ng mas mahusay na mga resulta kumpara sa L-11, na nilagyan ng mga tanke ng T-34 ng 1940 na modelo. Sa pagtatapos ng 1940, isang empleyado ng V. Grabin design bureau, P. Muravyov, ang umangkop sa F-32 na kanyon para sa pag-install sa T-34 at sa batayan nito ay bumuo ng isang bagong kanyon (F-34 na may haba ng bariles na 42 caliber), makabuluhang nakahihigit sa L-11. Sa kanilang sariling inisyatiba si V. Grabin at ang direktor ng planta # 92 A. Sinimulan ni Elyan ang paggawa ng F-34 kasama ang L-11 at nagpadala ng parehong baril sa planta ng Kharkov, na nakikibahagi sa paggawa ng mga tanke ng T-34 .
Ang mga tangke ng modelong ito (T-34 model 1941) ay pangunahing ginamit bilang mga tangke para sa mga platun at kumander ng kumpanya, at pagkatapos ng pagsisimula ng pagsalakay ng Aleman ay ipinakita nila ang kanilang mga sarili nang napakahusay sa mga labanan, salamat sa tumaas na firepower. Nalaman ito ni Stalin mula sa mga ulat ng mga sulat sa digmaan mula sa front line. Ang mga yunit na lumaban sa frontline ay nangangailangan ng mas maraming tanke na nilagyan ng epektibong F-34 na kanyon kaysa sa L-11, kaya noong tag-araw ng 1941 sa wakas ay inaprubahan ng State Defense Committee ang F-34 na kanyon bilang pamantayan para sa T-34 tank . Ang F-34 ay may isang maginoo na semi-awtomatikong breech. Maaaring manu-mano ang commander o gumamit ng pedal; siya ang may pananagutan sa pahalang na pag-ikot ng tore, manu-mano o elektrikal. Kapag nagpaputok mula sa F-34, ang mga shell na ito ay tumagos sa armor ng German PzKpfw III at IV (50-mm frontal armor kapal) mula sa halos anumang distansya.
Ang F-34 ay nagbigay sa T-34 ng isang kalamangan sa saklaw at kapansin-pansing kapangyarihan na ang mga Germans na may matinding kahirapan ay nilabanan ang T-34 tank. Ang PzKpfw IV na may 80-mm frontal armor ay pinagtibay lamang noong tagsibol ng 1943. Ang Red Army ay patuloy na nananatili sa mga nangungunang posisyon - ang BR-350P armor-piercing projectile ay pinagtibay. Tinusok nito ang 92-mm na sandata kapag nagpaputok mula sa layo na 500 m - tungkol sa distansya na ito ay nagpapaputok sa isang labanan ng tangke. Gayunpaman, ang hitsura sa harap noong 1943 ng mga bagong tangke ng Aleman, na espesyal na idinisenyo upang labanan ang T-34, ay radikal na nagbago ng sitwasyon. Kapag nagpaputok mula sa isang normal na distansya, ang F-34 ay hindi maaaring tumagos sa frontal armor ng Tigers at Panthers. Sa panahon ng labanan sa Kursk noong Hulyo 1943, ang mga tangke ng T-34 ay napilitang lumapit sa mga tangke ng Aleman sa isang direktang saklaw ng apoy o upang maniobrahin sa paraang maabot ang kanilang gilid o likuran. Ang problema ay nalutas nang ang 85 mm na baril ay pinagtibay sa pagtatapos ng 1943. Sa una, ang T-34 ay mayroong 77 rounds ng bala. Sa T-34 ng 1943 na modelo, nadagdagan ito sa 100 round. Ang karaniwang bala ay binubuo ng 19 na round ng BR-350AAP, 53 na round ng F-354 o OF-350XE, at 5 na round ng CX-350.
Mga karagdagang armas
Ang unang 115 T-34 tank ng 1940 na modelo ay armado ng DT machine gun sa likuran ng turret para sa pagpapaputok pabalik. Ang machine gun ng 1928 na modelo ay may target na hanay na 800 m at isang rate ng sunog na 600 rounds bawat minuto. Upang maiwasan ang jamming at overheating, ang rate ng sunog ay nabawasan sa 125 rounds bawat minuto. Ang machine gun ay may retractable metal butt, isang wooden pistol grip at isang hiwalay na optical sight sa halip na ang diopter na naka-install sa infantry machine gun. Ang disk-type na tindahan ay naglalaman ng 60 round, na inilagay sa dalawang hanay. Sa kabuuan, mayroong 35 na mga disk sa pagkarga ng mga bala, ang kalahati nito ay nakaimbak sa mga rack sa likurang dingding ng tore, at ang isa pa sa harap ng katawan ng barko sa tabi ng lugar ng operator ng radyo.
Bagong Hexagonal Tower
Ang Deputy People's Commissar of Defense at Chief ng Main Artillery Directorate na si G.I. Kulik ay hindi nagustuhan ang T-34 tank, kaya iginiit niyang gumawa ng iba't ibang pagbabago. Bilang isang resulta, ang paggawa ng mga tanke ng T-34 sa mga unang yugto ay naantala, at iniutos ng Konseho ng People's Commissars ang pagbuo ng isang programa para sa pagpapabuti ng T-34. Ang pinahusay na sasakyan ay itinalagang T-34M. Ang proyekto ay hindi na ipinagpatuloy. Si Morozov ay bumuo ng isang bagong turret para sa T-34M, na isinasaalang-alang ang mga pagkukulang na natukoy sa panahon ng paggamit ng labanan ng mga maagang modelo ng mga sasakyan. Halimbawa, ang mga German infantrymen mula sa mga anti-tank team ay umakyat mula sa popa patungo sa isang sasakyang pangkombat at nag-install ng isang disk anti-tank mine sa ilalim ng turret protrusion. Bilang karagdagan, ang pasamano ay bumuo ng isang bitag, kung saan ang mga papasok na shell ay direktang tumalbog sa mahina na singsing ng turret. Ang bagong hexagonal cast turret na binuo ni Morozov ay unang na-install sa T-34 tank ng 1943 na modelo. Ito ay wala ng maraming mga pagkukulang: wala itong protrusion, mas madali itong gawin at mas malaki kaysa sa mga turrets ng mga unang sample. Dahil dito, nagkaroon ng kaunti pang espasyo ng crew sa turret. Gayunpaman, ang problema ng maliit at labis na trabaho na mga tripulante ay sa wakas ay nalutas lamang sa paglitaw ng tatlong tao na turret ng T-34/85 tank, ang paggawa nito ay nagsimula noong taglamig ng 1943.
| Crew | Timbang | Ang haba | taas | baluti | makina | Bilis | Isang baril | Kalibre | |
| mga tao | T | m | m | mm | h.p. | km / h | mm | ||
| T-34 mod. 1941 g. | 4 | 26,8 | 5,95 | 2,4 | 45 | 520 | 55 | L-11 | 76 |
| T-34 mod. 1943 g. | 4 | 30,9 | 6,62 | 2,4 | 45-52 | 520 | 55 | F-34 | 76 |
| T-34-85 mod. 1945 g. | 5 | 32 | 8,10 | 2,7 | 45-90 | 520 | 55 | ZIS-53 | 85 |
Dahil ang tangke ng T-34 ay ginawa sa iba't ibang mga negosyo, may mga pagkakaiba sa pagitan ng mga ginawang modelo at mga sample. Noong Agosto 1939, pinagtibay ng Main Military Council ang T-34 bilang pangunahing medium battle tank ng Red Army. Ang bagong proyekto ay natapos noong Disyembre 1939 at naging kilala bilang 1940 T-34 tank. Noong Disyembre 19, 1939, ang mga blueprint at modelo ng bagong T-34 ay ipinakita sa High Command, na nagrekomenda ng bagong tangke para sa produksyon, sa kabila ng katotohanan na ang isang prototype ay hindi pa nagagawa.
Mga Diesel Engine
Ang mga unang sample ng produksyon ng mga tanke ng T-34 ay nilagyan ng V-2 diesel engine, ngunit dahil sa kanilang kakulangan, ang lumang M-17 na gasolina engine ay nagsimulang mai-install sa mga tangke. Ang tangke ng T-34 ay nakaranas ng gayong mga problema sa paghahatid na madalas na ang mga tangke ay nakipagdigma sa mga ekstrang bahagi ng transmission na naka-bold sa takip ng power compartment na may mga bakal na cable. Ang T-34 ng 1940 na modelo ay may turret na gawa sa rolled armor plate at isang short-barreled na 76.2 mm L-11 na kanyon ng 1938 na modelo. Ang baril ay na-install sa isang cast cradle, na welded sa pambalot. Ang 1940 T-34 ay naging karaniwang modelo para sa lahat ng mga variant ng tangke. Mayroon silang mga elementong maaaring palitan, kabilang ang makina, mga armas, transmisyon, at mga periskop. Ang pangunahing pag-aalala ng mga taga-disenyo ay ang pagiging simple ng disenyo. Ang tangke ay may welded hull na gawa sa mga rolled steel sheet. Gumamit ang mga designer ng Christie suspension na may limang malalaking twin steel roller sa bawat gilid at isang malaking clearance sa pagitan ng pangalawa at pangatlong pares. Ang drive wheel, para sa mga kadahilanang pangkaligtasan, na matatagpuan sa popa, ay isang may ngipin na drum na ginamit sa mga tangke ng serye ng BT. It set in motion cast manganese steel tracks na may gitnang guide pins na matatagpuan sa mga alternating track. Ang mga unang modelo ng T-34 ay may turret na may kitang-kitang protrusion at isang napakalaking hatch na sumasakop sa buong likuran ng turret. Ang tangke ng T-34 ng 1940 na modelo ay nilagyan ng isang periscope na matatagpuan sa kaliwang harap. Sa pagtatapos ng 1941, isang maliit na bilang ng mga tangke ang ginawa, na nilagyan ng isang long-barreled na 57-mm ZIS-4 na kanyon, na idinisenyo upang makisali sa mga lightly armored na target sa mas malaking distansya kaysa sa 76.2-mm L-11 na kanyon.
| A-20 | |
| Haba, m | 5,76 |
| Haba na may baril, m | |
| Lapad, m | 2,65 |
| Taas, m | 2,44 |
| Labanan timbang, t | 18,0 |
| Armament | |
| Isang baril | 1 x 45mm 20K |
| Mga baril ng makina | 2 x 7.62 mm na diesel fuel |
| Mobility | |
| Pinakamataas na bilis sa highway, km / h | 75 |
| Cruising sa highway, km | |
| Pagpapareserba | |
| Noo ng katawan, mm | 20 |
| Mga gilid ng katawan ng barko at feed, mm | 25 |
| Noo ng tore, mm | |
| Gilid at likuran ng tore, mm | 25 |
| Bubong, mm | 10 |
| Ibaba, mm | 10 |
| A-32 | |
| Haba, m | 5,76 |
| Haba na may baril, m | |
| Lapad, m | 2,73 |
| Taas, m | 2,44 |
| Labanan timbang, t | 19,0 |
| Armament | |
| Isang baril | 1 x 76 mm L-10 |
| Mga baril ng makina | 2 x 7.62 mm na diesel fuel |
| Mobility | |
| Pinakamataas na bilis sa highway, km / h | 75 |
| Cruising sa highway, km | |
| Pagpapareserba | |
| Noo ng katawan, mm | 20 |
| Mga gilid ng katawan ng barko at feed, mm | 30 |
| Noo ng tore, mm | |
| Gilid at likuran ng tore, mm | 25 |
| Bubong, mm | 10 |
| Ibaba, mm | 10 |
| T-34 mod. 1940 g. | |
| Haba, m | 5,92 |
| Haba na may baril, m | 5,96 |
| Lapad, m | 3,0 |
| Taas, m | 2,41 |
| Labanan timbang, t | 25,6 |
| Armament | |
| Isang baril | 1 x 76 mm L-11 |
| Mga baril ng makina | 2 x 7.62 mm na diesel fuel |
| Mobility | |
| Pinakamataas na bilis sa highway, km / h | 54 |
| Cruising sa highway, km | 300 |
| Pagpapareserba | |
| Noo ng katawan, mm | 45 |
| Mga gilid ng katawan ng barko at feed, mm | 40-45 |
| Noo ng tore, mm | 40-45 |
| Gilid at likuran ng tore, mm | 45 |
| Bubong, mm | 15-20 |
| Ibaba, mm | 13-16 |
| T-34 mod. 1941 g. | |
| Haba, m | 5,92 |
| Haba na may baril, m | 6,62 |
| Lapad, m | 3,0 |
| Taas, m | |
| Labanan timbang, t | |
| Armament | |
| Isang baril | 1 x 76 mm F-34 |
| Mga baril ng makina | 2 x 7.62 mm na diesel fuel |
| Mobility | |
| Pinakamataas na bilis sa highway, km / h | 54 |
| Cruising sa highway, km | 300 |
| Pagpapareserba | |
| Noo ng katawan, mm | 45 |
| Mga gilid ng katawan ng barko at feed, mm | 40-45 |
| Noo ng tore, mm | 40-45 |
| Gilid at likuran ng tore, mm | 45 (52) |
| Bubong, mm | 15-20 |
| Ibaba, mm |
| T-34 mod. 1942 g. | |
| Haba, m | 5,92 |
| Haba na may baril, m | 6,62 |
| Lapad, m | 3,0 |
| Taas, m | |
| Labanan timbang, t | |
| Armament | |
| Isang baril | 1 x 76 mm F-34 |
| Mga baril ng makina | 2 x 7.62 mm na diesel fuel |
| Mobility | |
| Pinakamataas na bilis sa highway, km / h | 54 |
| Cruising sa highway, km | 300 |
| Pagpapareserba | |
| Noo ng katawan, mm | 45 |
| Mga gilid ng katawan ng barko at feed, mm | 40-45 |
| Noo ng tore, mm | 40-45 |
| Gilid at likuran ng tore, mm | 45 (52) |
| Bubong, mm | 15-20 |
| Ibaba, mm |
| T-34 mod. 1943 g. | |
| Haba, m | 5,92 |
| Haba na may baril, m | 6,62 |
| Lapad, m | 3,0 |
| Taas, m | 2,52 |
| Labanan timbang, t | 30,9 |
| Armament | |
| Isang baril | 1 x 76 mm F-34 |
| Mga baril ng makina | 2 x 7.62 mm na diesel fuel |
| Mobility | |
| Pinakamataas na bilis sa highway, km / h | 54 |
| Cruising sa highway, km | 300 |
| Pagpapareserba | |
| Noo ng katawan, mm | 45 |
| Mga gilid ng katawan ng barko at feed, mm | 40-45 |
| Noo ng tore, mm | 40-45 |
| Gilid at likuran ng tore, mm | 45 (52) |
| Bubong, mm | 15-20 |
| Ibaba, mm | 13-20 |
| T-34-85 mod. 1944 g. | |
| Haba, m | 5,92 |
| Haba na may baril, m | 8,1 |
| Lapad, m | 3,0 |
| Taas, m | 2.72m |
| Labanan timbang, t | 32,0 |
| Armament | |
| Isang baril | 1 x 85 mm S-53 |
| Mga baril ng makina | 2 x 7.62 mm na diesel fuel |
| Mobility | |
| Pinakamataas na bilis sa highway, km / h | 54 |
| Cruising sa highway, km | 300-400 |
| Pagpapareserba | |
| Noo ng katawan, mm | 45 |
| Mga gilid ng katawan ng barko at feed, mm | 45 |
| Noo ng tore, mm | 40-90 |
| Gilid at likuran ng tore, mm | 52-75 |
| Bubong, mm | 16-20 |
| Ibaba, mm | 13-20 |
T-34 modelo 1941
Ang pangalawang modelo ng T-34 ay lumitaw noong 1941. Sa katunayan, ito ay isang command tank ng 1940 model na may turret na gawa sa rolled armor plate, na nilagyan ng mas malakas na 76.2 mm L / 41.5 na kanyon ng 1940 na modelo. Ang parehong napakalaking hatch ay napanatili sa turret, ngunit ang ilang mga variant ng tangke ay may dalawang mga aparato sa pagmamasid. Ang disenyo ng katawan ng barko ay nanatiling pareho, ngunit ang kahon para sa ari-arian ay naka-install na ngayon sa kanang fender. Ang pinaka-kapansin-pansing tampok ng 1941 T-34 tank ay ang pagpapalit ng isang cast cradle na may isang corner cradle, na naka-bolted. Noong 1942, lumitaw ang mga tangke na may cast turret at bago, mas malawak na mga track. Ang ilang mga tangke ay nilagyan ng mga flamethrower (ATO-41) at mga nakabaluti na tangke ng gas na naka-mount sa likuran.
T-34 modelo 1942
Noong 1942 naging pamantayan ang cast turret (kumpara sa rolled plate turret). Ang bagong tore ay tumitimbang ng 4.4 tonelada na may diameter na singsing na 1.38 m. Ang tangke ay may iba't ibang mga pagpapabuti batay sa karanasan ng paggamit ng labanan. Ang tank commander at ang gunner ay mayroon na ngayong hiwalay na hatch. Bilang karagdagan, isang bagong 7.62 mm DT machine gun ang na-install, na mas epektibo sa malapit na labanan. Sa simula ng 1942, ang mga taga-disenyo ay nakabuo ng isang bagong modelo ng T-34 - ang T-34M. Mayroon itong chassis na katulad ng sa KV heavy tank (ngunit may mas maliliit na roller), at isang ganap na bagong hugis para sa hull at turret. Gayunpaman, ang tangke na ito ay hindi tinanggap para sa produksyon. Ang tanging elemento ng disenyo nito, na ginamit para sa susunod na modelo, ang modelong T-34/76 noong 1943, ay isang heksagonal na tore. Tulad ng nabanggit sa itaas, ang 1943 T-34 tank ay binuo na isinasaalang-alang ang impormasyon mula sa larangan ng digmaan, na nagsasaad na ang isa sa mga pagkukulang ng T-34 ay ang turret protrusion na nakasabit sa likurang bahagi ng katawan ng barko. Dahil dito, naging mahina ang tangke sa mga infantrymen ng Aleman mula sa mga yunit ng anti-tank, na umakyat sa tangke at naglagay ng mga patag na mina sa ilalim ng turret protrusion. Isang bagong cast hexagonal turret na walang protrusion ang lumitaw sa T-34 ng 1943 na modelo. Ang bagong modelo ay may iba pang mga inobasyon, kabilang ang pagtaas ng supply ng gasolina at mga bahagi ng weld-on armor plate.
Tank T-34 / 76E
Ang mga kasunod na modelo ng T-34/76 ay mas kilala sa Kanluran para sa kanilang pag-uuri sa Britanya.
Ang mga modelong E at D ay ginawa noong 1943. Ang hull at turret ng T-34/76 ay nanatiling pareho, ngunit ang tangke ay nakatanggap ng bago, mas mahusay na air purification at lubrication system. Ang disenyo ng katawan ng barko ay napabuti sa pamamagitan ng paggamit ng mas mataas na kalidad na automated welding method para sa mas mataas na kalidad na mga joints. Malinaw na ipinakita ng Model E ang mga tagumpay ng industriya ng Sobyet. Naging malinaw na ang bawat bagong modelo ng T-34 ay magiging mas malakas at mas armado.
Tank T-34 / 76F
Ang Model F ay may ibang hitsura mula sa iba pang mga modelo ng T-34, sa partikular, ang command panorama. Ang mga pangunahing pagkakaiba ay, gayunpaman, sa loob ng tangke ng T-34 / 76F ay nakatanggap ng pinahusay at mas mahusay na tsasis. Ang lumang four-speed gearbox ay pinalitan ng five-speed gearbox. Ang pagpapalit ng mga gear ay naging mas madali, ang bilis ng tangke ay tumaas. Ginamit ang mga pinahusay na air filter. Ang mekanikal na bahagi ng T-34 / 76F ay seryosong naiiba sa mga naunang modelo ng T-34. Gayunpaman, ang isang maliit na bilang ng mga tangke ng modelong ito ay ginawa, dahil ang sitwasyon ay nagsimulang magbago nang malaki. Noong 1943, naging malinaw na ang 76.2 mm na baril na naka-install sa tangke ng T-34 ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan ng oras. Ang modelo ay nakatanggap ng maraming mga pagpapabuti, kabilang ang mas malakas na sandata, ngunit ang armament ay nanatiling hindi sapat. Ang hitsura ng mga tangke ng Aleman na nilagyan ng mahabang bariles at mataas na bilis ng muzzle na 75-mm at 88-mm na baril, sa wakas ay nakumpirma na ang T-34 ay dapat tumanggap ng mas malakas na armas. Ang resulta ay ang hitsura ng tangke ng T-34/85.
Tank T-34 / 85-1
Dinisenyo noong 1943 T-34/85 ay isang rearmed T-34 tank na may 85 mm na kanyon. Ang tangke ay may bagong turret, na orihinal na binuo para sa KV-85 gank na may diameter na singsing na 1.56 m. Sa pinalaki na turret, mayroong puwang para sa isa pang miyembro ng tripulante, at ang komandante ng tangke ay nakapag-concentrate sa pagsasagawa ng kanyang agarang tungkulin nang walang naabala sa pagpapaputok ng kanyon.... Ang unang T-34 / 85-1 ay ipinadala sa mga elite na yunit ng tangke ng Guards. Mabilis na pinatunayan ng mga bagong baril ang kanilang halaga. Ang mga ito ay binuo batay sa pre-war 85-mm M1939 na anti-aircraft gun, may epektibong hanay ng pagpapaputok na 1000 m at, inaangkin, maaaring tumagos sa frontal armor ng Tiger at Panther tank.
Mga pinagmumulan:
- Military publishing house MVS USSR (1949), "Manual sa materyal na bahagi ng T-34-85 tank";
- Military Publishing House ng NKO ng USSR (1942), "Tank T-34 sa labanan. Isang maikling gabay";
- Military publishing house ng People's Commissariat of Defense. Moscow, 1944 "Tank T-34 (manual)";
- Military publishing house ng Ministry of Defense ng USSR (1968) "Mga Alituntunin para sa pagkumpuni ng militar ng tangke ng T-34-85 at ang pag-install ng self-propelled na sining ng SU-100";
- Album ng mga litrato at katangian ng tangke ng T-34 (Kharkov, 1940);
- Alexey Isaev "Hindi Kilalang 1941. Ang Huminto na Blitzkrieg";
- Niklas Burlak, American Volunteer sa Red Army;
- I. Moshchansky "Medium tank T-34-76. Ang unang taon ng digmaan";
- I. Moshchansky "Medium tank T-34-76. Ang sandata ng ating Tagumpay";
- G.L. Kholiavsky "Ang Kumpletong Encyclopedia ng World Tanks 1915 - 2000";
- M. Kolomiets "T-34. Ang unang kumpletong encyclopedia";
- Maxim Kolomiets "Mga Tagapagmana ng Tatlumpu't Apat - T-34M, T-43, T-34-100, T-44";
- Mikhail Baryatinsky "T-34 sa labanan";
- Ryazantsev N.K. "Motors and Destinies";
- Artem Drabkin "Nakipaglaban ako sa isang T-34";
- Anthony Tucker-Jones "The Great Tank Robbery. Hitler's Trophy Armor";
- Green Michael, Brown James, Vallier Christophe "Tanks. Steel Armor of the World";
- Zaloga Steven J., Grandsen James, T-34 in Action;
- Zaloga, Steven J. (2010). T-34-85 vs. M26 Pershing, Korea 1950;
- Matthew Hughes, Chris Mann: T-34-Panzer.