7:31 pm - Як самому зробити підводний човен (цілком таємно)
19:31 01.04.2012
Слідуючи заповітам передачі "Очманілі ручки", канал DaVinci Learning розповів нам, як з підручних матеріалів, здебільшого пластикових пляшок, змайструвати діючу модель підводного човна. Діюча вона в тому плані, що може спливати і тонути не абияк, а за нашим бажанням.

Отже, що потрібно для роботи:

«» На Яндекс.Фотках

Дві пляшки, велика і маленька, надувну кульку, шланг, гумове кільце і ізолента. Якщо ізоляційну стрічку рвати зубами, то ніж не потрібний.

У маленькій пляшці потрібно наробити багато отворів, діаметром 3-4 мм. Я протикав розігрітим на газу цвяхом. Відразу скажу, треба було більше - і діаметром, і кількістю. Але і так вийшло теж непогано:


«» На Яндекс.Фотках

У пробці маленької пляшки зробити отвір для шланга:


«» На Яндекс.Фотках

Вставити шланг і закріпити на ньому надувну кульку. Я взагалі-то хотів примотати ізолентою, але син наполіг на гумці, щоб "як в телевізорі". Ну, гумкою, так гумкою:


«» На Яндекс.Фотках

Після цього проштовхнути кульку всередину пляшки, закрутити пробку і закріпити шлланг. Я, знову ж таки, хотів ізолентою, але син знову наполіг на варіанті "з телевізора", і заліпив пластиліном:


«» На Яндекс.Фотках

Тепер залишилося тільки з'єднати обидві пляшки ізолентою (як в телевізорі, йе!) І підводний човен практично готова:


«» На Яндекс.Фотках

Єдина проблема - без баласту ця конструкція категорично не хоче занурюватися. А це вже якась фігня виходить, а не підводний човен. просто заповнити велику пляшку водою теж недостатньо - все одно плаває. У передачі всередину насипали якийсь гарний пісочок, але той пісок, що зумів знайти я, через лійку сипатися не бажав. Тому я накидав в пляшку всяких іржавих болтів і гайок. Ну, і налив води. Водою, до речі, зручно регулювати плавучість, тому що пісок було б відсипати назад сильно незручніше.

Ну, що, тепер ходові випробування.

У нас вийшов сильний дифферент на корму, тому що болти і гайки, зарази такі, зсипаються в одну сторону, хоч як їх растрясать. Але в принципі - вийшло :-)

Мета даної статті - зробити просту підводний човен на радіокеруванні. Не потрібно виготовлення деталей на складних верстатах, все купується або в господарському магазині, або в Китаї. В кінці статті наведені посилання для замовлення за кордоном.

теорія

Модель підводного човна будується за тими ж принципами, що і справжня. У центрі знаходиться "міцний" водонепроникний корпус, всередині якого приховані всі органи управління і електроніка. Зовні він оточений "легким" проникним корпусом, службовцям для обтікання і красивого зовнішнього вигляду. Наша модель буде складатися тільки з міцного корпусу.

На швидкості підводний човен може занурюватися за рахунок рулів глибини, а в статичному положенні тільки за допомогою баластної цистерни. Як це працює? При плаванні на поверхні маса човна трохи менше маси обсягу витісненої води (закон Архімеда). Тобто якщо човен має обсяг 3л, то її маса повинна бути трохи менше 3 кг. Потім човен починає набирати воду всередину міцного корпусу. Обсяг корпусу залишається той же, а маса збільшується - і човен занурюється. У цей момент всередині корпусу трохи збільшується повітряний тиск, Але не на стільки, щоб порушити герметичність.

Теоретичні розрахунки занурення моделі підводного човна.

При будівництві є 3 основні проблеми. Вони цілком незалежні і можуть вирішуватися окремо.

• радіо-апаратура (2.4 ГГц не працюють під водою)
• герметизація - корпус, вал двигуна і тяги керма
• баластних цистерна

Почнемо по порядку.

радіоапаратура

2.4 ГГц не проходять під водою. Найпростіший спосіб знайти стару апаратуру в МГц-евом діапазоні (27 МГц, 35МГц, 40МГц, 72МГц або навіть 433МГц). Вони ще залишилися у моделістів і можна знайти оголошення про продаж на форумах.

Моделісти, будь ласка, не викидайте старі апаратури! Підводники куплять їх у вас;) Це був найскладніший питання, далі все просто.

герметизація

Нам потрібно забезпечити герметичність 3 елементів:

• міцний корпус
• вал двигуна
• тяги управління рулів

міцний Корпус

часто називається ВПЦ (ВодоНеПроніцаемийЦіліндр) або WTC (WaterTightCilinder), являє собою пластикову трубу діаметром 75 мм довжиною 600мм. З обох торців в неї вставляються циліндричні заглушки з канавкою під кільце ущільнювача. Труба купується в сантехнічному магазині, заглушки будемо робити з кількох шарів листового ПВХ товщиною 4-5мм, а кільця замовляємо в Китаї (про те як купувати на Аліекспрессе написано в кінці статті).

Заглушка буде складатися з 6 шарів. Внутрішній діаметр труби дорівнює 71 мм, товщина кільця ущільнювача 3,5мм. Тоді основні листи мають діаметр 70мм, маленькі 65мм і зовнішній великий 75мм. Дуже важливо і дуже складно дотриматися співвісність листів, щоб кільця притискалися рівномірно до труби. Для центрування використовується болт діаметром 6 мм (або будівельна шпилька). Спочатку свердлимо отвір, потім креслимо циліндр потрібного діаметру і вирізаємо лобзиком з запасом. Доводимо до потрібного діаметру на осі затиснутою в дриль. Я обточував наждачкою на бруску.

Склеюємо листи теж на осі, намагаючись дотримати перпендикулярність. самий кращий клей для ПВХ "Момент-Гель". Титан не бере, звичайний "Момент" - теж. Все, одягаємо гумові кільця і \u200b\u200bйдемо тестувати на герметичність.

Пізніше надрукував заглушку на 3d-принтері - дуже сподобалася точність. Зараз планую всі деталі надрукувати. Про це в окремій статті.

дейдвуд

Так називається вузол, що забезпечує герметичність валу двигуна. У торці зовнішньої труби впаюються підшипники. Вставляється вал і всередину труби забивається густе мастило (наприклад литол). Її треба іноді додавати, тому що вода поступово вимиває.

Вали і підшипники купив на Алі, мідні трубки і мастило на будівельному ринку. Я знайшов підшипники 3мм внутрішній і 6мм зовнішній діаметр. Відповідно купуємо вали з нержавійки на 3 мм, і мідну трубку з внутрішнім на 6 мм (зовнішній вийшов 8 мм). Вали обов'язково купувати спеціальні, звичайна дріт несіметрічна, будуть биття. Спочатку припаюємо патрубок, потім просвердлюємо в ньому отвір. Для пайки знадобиться кислота і 3-я рука;)

тяги керма

Тяги виводимо через гумові манжети закріплені на мідних трубках діаметром 6 мм. Діаметр самих тяг 1.5мм. Я використовував жорсткий дріт зі знятою ізоляцією.

баластних цистерна

Зазвичай це найскладніша частина підводного човна. Але ми зробимо її просто - скористаємося мікронасосом. Точніше перистальтичним мікронасосом - він сам тримає тиск і не вимагає додаткових клапанів. Сам насос здатний розвивати тиск в 1 атмосферу, це означає він зможе прокачати цистерну на глибині до 10 метрів. Управляється насос так само як звичайним електромотором - регулятор ходу або серва з мікро-перемикачами.

Є варіант наповнювати гумову кульку, але він може лопнути. Скористаємося шприцом на 150 мл, називається шприц-Жане. Насос сам рухає поршень. Пізніше можна повісити датчики і контролювати обсяг надійшла води.

Оригінальна силіконова трубка в насосі 2.5 4 мм, поміняв на 46мм. В результаті пропускна здатність збільшилася в 1.5 рази. Мотор розрахований на 6 вольт, подаю 12. Мотор трохи нагрівається, але не критично. Підсумкова швидкість 100мл за 20 сек.

компонування

Човен має розміри 60см довжина і 7,5 см діаметр. Внутрішній діаметр 71мм. Заглушки заходять на 2.5см кожна.

Всередині корпус поділений на "відсіки".

• 1 - акумулятор і приймач
• 2 - цистерна
• 3 - насос
• 4 - серви і регулятори ходу
• 5 - головний мотор

Цистерна повинна знаходитися по середині, щоб човен занурювалася горизонтально (не було дифферента).

Елеметни кріплення виготовлені з листового пористого ПВХ товщиною 5мм. Потім вони стягуються на залізних шпильках, розташованих уздовж корпусу. Задню кришку теж слід закріпити на шпильках, щоб забезпечити жесткоть вузла з мотором і тягами рулів.

Спочатку для управління мотором і насосом використовувалися регулятори ходу. Але реверс у них на багато повільніше прямого обертання, що не зручно для насоса. Під час випробування я не ставив окрему схему харчування UBEC і використовував вбудований BEC на 1 ампер. Оскільки мені прийшла бракована серва, яка заклинює, в цей момент струм підскакував і палив весь регулятор. Може і не весь, але він більше не працював як належить. Так я спалив 3 регулятора і вирішив зробити схему з мікро-перемикачами. Вона дуже проста і забезпечує симетричне обертання вперед / назад. Але стабілізатор живлення на 3 ампера все таки краще поставити.

Мотор 550-ої серії надлишковий для моделі такого розміру, можна поставити менше. Кріпиться він шурупами на спеціальний кронштеін до задньої заглушці. З'єднання з валом через латунну муфту.

Іноді так хочеться що-небудь зробити своїми руками, щоб було і цікаво і отримати душевне задоволення.
А насправді, щоб щось зробити треба купу інструментів та ще й матеріал потрібен, якого вічно під рукою немає, та й грошей на цей матеріал потрібно.
А тут звичайна модель з двох пластмасових пляшок з під води, пару Канцлерського скріпок і гумка, якою гроші перетягуємо.

По порядку; для створення цієї іграшки все-таки знадобиться дещо - що, а саме дві пляшки, Дрелька - доведеться свердлити, а можна і проколупнути отвори, по-старому. Пару канцелярських скріпок або дріт, і найголовніше - ніж. Так пару дощечок, з-під морозива, палички підійдуть в самий раз. І не забути гумку, вона знадобиться для резино - мотора.

Отже, коли все необхідне зібрали до купи, то можна і починати. Перше, з чого варто почати, так це з виготовлення гвинта, без нього, наша човник НЕ попливе

Немає сенсу розповідати, як зробити гвинт, за малюнком і так зрозуміло.

Чим точніше зробимо гвинт, тим більше шансів, що човен попливе. Ось тут знадобиться скріпка.

Головне не забути, між гвинтом і кришкою прокласти що небудь на зразок товстої шайби, можна кулька від бус.

Коли основний вузол зібраний, беремо другу пластикову і свердлимо або колупаємо цвяхом отвір в денці.

Ось тепер нам знадобиться друга скріпка, яку кріпимо у вигляді петлі за отвір в денці пляшки.
На малюнку все видно. Не забуваємо заздалегідь начепити гумку і бажано не одну, чим товще буде гумовий джгут, тим сильніше буде тяга у підводного човна.

Можна збирати тепер конструкцію до купи, чіпляємо гумку за гачок на гвинті і закручуємо кришку з гвинтом. Залишилося тільки закріпити стабілізатори, вони потрібні, щоб моделька не перевертається у воді.

Має вийти приблизно так.

Так, найголовніше, щоб човен поплив - треба ручками -однієї тримаємо за каркас, а інший накручуємо гвинт, в яку сторону не важливо - там видно буде, під час плавання. Після того, як гвинт накрутили, опускаємо човен у воду і опускаємо. Нічого складного. Якщо все зробили хоча б на 50% правильно, повинна поплисти. Ну, ви мене зрозуміли: smile .:

А тепер можна приступати до випробувань, щоб човен плавала під водою експериментальним шляхом додаємо воду в пляшку.

Не знаю як дорослі, а діти будуть в захваті.

Підводний човен своїми руками, виріб на військову тему

Активний розвиток підводного кораблебудування можна віднести до 17 століття, хоча сама ідея йде корінням в античні часи. Вільям Боурі, Корнеліус ван Дреббель, Роберт Фултон пропонували нові проекти підводного судна, відчували його і видозмінювали. На практиці першими човнами скористалися американці під час громадянської війни в кінці 18 століття. Лише через два століття підводні човни почали вводити до складу військово-морських сил у багатьох країнах і відігравали важливу роль у війнах, а також під час досліджень морських глибин. Пропонуємо вам зробити оригінальну саморобку підводний човен своїми руками.

Матеріали для вироби - підводного човна:

- картон;
- сірник;
- клей;
- шило;
- ватна паличка;
- балончик з чорною фарбою;
- жерстяна банка з під пива;
- ножиці;
- пластмасова кулька;
- хлопавка;
- ковпачок від антіперсперант прямокутної форми.

Також читайте: Падалка на військову тему - Літак

Майстер клас: підводний човен своїми руками

1) Вилийте вміст хлопавки. Обведіть ковпачок від антіперсперант на поверхні хлопавки і виріжте отвір. Приклейте ковпачок до хлопушке, і у вас вийде рубка. В ковпачку можете шилом зробити дірочки і вставити антену мул перископ, які легко сконструювати з ватних паличок.

2) З картону потрібно зробити конус, щоб його підстава дорівнювало діаметру хлопавки. Цей конус стане кормовою частиною нашого підводного човна.

3) Виріжте з картону лопаті для кормової частини, які будуть виконувати функцію рулів повороту, а також керма носові і кормові.

4) Приклейте картонні частини на конус, можна зробити прорізи, щоб деталі більш надійно трималися. Носові рулі приклеюються до носової частини човна.

5) З жерстяної банки виріжте гвинт з 6-ю лопатями і зліг зігніть їх. У центрі зробіть отвір і вставте в нього сірник. Гвинт закріпіть на кормовій частині.

6) Тепер залишилося готовий виріб пофарбувати. Дуже зручно користуватися аерозольним балончиком, але також підійдуть і акрилові фарби. Підводний човен виглядає оригінально в чорному кольорі, але можна зробити її сірої або зеленої.

7) Бортовий номер намалюйте білою акриловою фарбою або коректором. Можете також роздрукувати або вирізати цифри. Якщо ви хочете подарувати комусь субмарину, то також як бортовий номер, можете намалювати або наклеїти ім'я майбутнього власника підводного човна.

Дивіться відео: Підводний човен з цукерок

Субмарина своїми руками готова, залишилося тільки дочекатися висихання фарби. Всі вироби можна подивитися в розділі виробів.