На початку XX століття лихоманка відкриття нових земель початку затихати. Повністю досліджені землі Південної Америки, Австралії, Новозеландських островів і Африки. І лише деякі вирішувалися звернути погляд до суворих земель полюсів. Імена тих, хто досяг першим Південного полюса, Знають всі. Але не всім відомо, що «наполеон полярних країн», підкорювач південній точки Землі Рауль Амундсен готовий був віддати свій тріумф за життя тих, хто туди не дійшов.

Морем на південь

Перша людина, яка досягла південного континенту на крихкому судні з дерева, - Дж. Кук. У 1772 році його корабель дістався до 72 градуса південної широти, але далі шлях йому перегородили непереборні льоди.

Офіційно відкриття материка приписано Ф. Беллінсгаузену і М. Лазарєву. На двох ботах в 1820 році вони підійшли до берегів Антарктиди.

Двадцятиріччя через навколо материка по береговій лінії пройшли кораблі Дж. К. Росса.

підкорення суші

Змагання за звання «Перша людина, яка досягла Південного полюса» повно трагічних подій. У 1895 році на суші стояв табором австралієць Г. Буль. Але він не робив спроб пройти углиб материка.

Спробу стати тим, хто першим досяг Південного полюса, зробив в 1909 році Е. Шеклтон. Англієць не дійшов 179 кілометрів, закінчилося продовольство і вичерпалися сили. До нього, в 1902 році, невдачею стала спроба його співвітчизника Роберта Скотта, троє дослідників дивом повернулися до вихідної точки.

Змагання за першість

Жовтень 1911, в боротьбу за підкорення полюса вступили два відомих дослідника: норвежець Руаль Амундсен і британець Роберт Фолкон Скотт. Цікаво, що Амундсен збирався на Північний полюс. Але першовідкривачем він вже стати не міг: американський прапор стояв там з 1908 року. Честолюбний Руаль пропонує партнерам Оскару Вістінг, Хелмер Хансену, Сверре Хааселю і Олафа Бьяланду стати першими серед підкорювачів іншого полюса. Саме ці імена увійдуть в історію Антарктики як ті, хто досяг першим Південного полюса.

Історія тих, хто дійшов, але виявився другим

Після невдалої спроби в 1902 році Роберт Скотт покладав великі надії на похід. Він ретельно і довго готувався, придбав моторні сани і розробив маршрут. З самого початку його переслідували розчарування. Моторні сани виявилися марними в подоланні торосів. Поні, які були засобом пересування експедиції, дуже скоро вичерпалися, їх приспали. Роберт прийняв рішення частина групи відправити назад, а до заповітної мети продовжили шлях п'ять чоловік.

Долаючи неймовірні труднощі, тягнучи на собі всю поклажу, вони 17 січня 1912 року дійшли до математичного полюса. Але виявилися другими: тут побували норвежці. Моральне потрясіння позначилося на їх зворотному шляху. Першим помер наймолодший учасник Едгар Еванс, він вдарився головою при падінні в тріщину. Потім пішов в ніч Лоуренс Оутс, який вважає себе тягарем для товаришів (у нього були обморожені ноги).

Решта дослідники в табір не прийшли. Лише через вісім місяців по тому їх знайшли в 18 кілометрах від кінцевого пункту. Про їхню долю відомо з щоденника Роберта, який помер останнім. Застігнувшая їх заметіль, що закінчилися припаси і лютий холод стали причиною їх загибелі.

Роберт Фолкон Скотт, Генрі Бауерс, Лоуренс Оутс і Едгар Еванс, а також лікар Едуард Вілсон - щоденники і геологічні експонати, що важили близько 15 кілограмів, і їх героїчний подвиг записали ці імена в історію Антарктиди.

Історія тих, хто досяг першим південного полюса

Честолюбний Амундсен продумав кожну деталь своєї подорожі. Він поставив на собак як тяглову силу. При цьому, як не жорстоко, але вага собак він прорахував як провіант і розписав графік використання цього джерела білка. Костюми були спеціально пошиті з ковдр - міцні, легкі і теплі. Експедиція з п'яти осіб 14 грудня 1911 року сягнула мети і через 99 днів повернулася у вихідну точку в повному складі, ставши мужньої п'ятіркою тих, хто досяг першим Південного полюса.

гірка перемога

Сам Амундсен, дізнавшись про долю свого суперника Роберта Скотта, написав: «Я пожертвував би славою, абсолютно всім, щоб повернути його до життя. Мій тріумф затьмарений думкою про його трагедії. Вона переслідує мене! ». Цей тріумф увійшов в історію разом з трагедією. Але полюс пам'ятає обох цілеспрямованих полярників, їх імена навіки з'єднані в назві наукової станції Амундсен-Скотт, розташованої на місці ураження одного і перемоги іншого.

Сотні відчайдухів підкорили Південний полюс після першопрохідців.

«Маю честь повідомити Вас вирушаю Антарктику - Амундсен»
Таку телеграму відправив норвезький полярний дослідник Руал Амундсен начальнику англійської експедиції Роберту Скотту, і це було початком драми, що розігралася в південних полярних широтах 100 років тому ....

У грудні 2011 року виповнюється 100 років одному з важливих подій в ряду географічних відкриттів ХХ століття - вперше був досягнутий Південний полюс.

Це вдалося норвезької експедиції Руала Амундсена і англійської експедиції Роберта Скотта.

Полюс був відкритий Амундсеном 14 грудня 1911, а через місяць (18 січня 1912 роки) його досягла група Скотта, загибла на зворотному шляху до моря Росса.

Південний географічний полюс, математична точка, в якій уявна вісь обертання Землі перетинає її поверхню в Південній півкулі, знаходиться не в центральній частині материка Антарктиди, а ближче до її тихоокеанського узбережжя, в межах Полярного плато на висоті 2800 м. Товщина льоду тут перевищує 2000 м . Мінімальна відстань до берега - 1276 км.

Сонце на полюсі півроку (з 23 вересня по 20-21 березня без урахування рефракції) не заходить за горизонт і півроку не сходить над горизонтом,

але до середини травня і з початку серпня спостерігаються астрономічні сутінки, коли на небосхилі з'являється зоря. Клімат в районі полюса дуже суворий. Середня температура повітря на полюсі становить -48,9 ° С, мінімальна - -77,1 ° С (у вересні). Південний полюс не сама холодна точка в Антарктиді. Найнижча температура на поверхні Землі (-89,2 ° С) зафіксовано 21 липня 1983 року радянської наукової станції «Схід». У географічній точці Південного полюса знаходиться американська наукова станція «Амундсен-Скотт».

Англійський мореплавець Джеймс Кук в 1772-75 роках двічі досить близько (менше ніж на 300 км) підходив до Антарктиди. У 1820 році російська експедиція Ф. Ф. Беллінсгаузена і М. П. Лазарева на кораблях «Восток» і «Мирний» підходила до берегів Антарктиди майже впритул. Були проведені великі наукові роботи в антарктичних водах, досліджені течії, температури води, глибини, відкриті 29 островів (Петра I, Олександра I, Мордвинова і ін.). Суду експедиції обійшли навколо Антарктиди. У 1821-23 роках до Антарктиди підходили звіробою Палмер і Уедделла. У 1841 році англійською експедицією Джеймса Росса був відкритий шельфовий льодовик (льодовик Росса, звідки починалися шляху до полюса). Його зовнішній край є крижаний обрив висотою до 50 м (бар'єр Росса). Бар'єр омивається водами моря Росса. До кінця XIX і початку ХХ століття біля берегів Антарктиди провели роботи багато експедиції, зібрали дані про глибини, рельєф дна, донних відкладеннях, морській фауні. У 1901-04 роках англійська експедиція Скотта на судні «Діскавері» вела океанологічні роботи в море Росса. Учасники експедиції увійшли всередину Антарктиди до 77 ° 59 "ю. Ш. В морі Уедделла в 1902-04 роки виробляла океанологічні дослідження англійська експедиція Брюса. Французька експедиція Ж. Шарко на судах« Франс »і« пуркуа-Па »вела в 1903-05 роках і 1908-10 роках океанографічні дослідження в море Беллінсгаузена.

У 1907-09 роках в море Росса зимувала англійська експедиція Е. Шеклтона (учасником якої був і Р. Скотт), що провела тут океанологічні і метеорологічні дослідження і здійснила похід на південний магнітний полюс.

Шеклтон зробив також спробу дійти до географічного полюса.

9 січня 1909 року його дійшов до широти 88 ° 23 "і, перебуваючи в 179 милях від полюса, повернув назад через нестачу продовольства. Як тяглова сила Шеклтон використовував низькорослих коней маньчжурської породи (Siberian pony), однак під час підйому на льодовик Бірдмор поні поламали ноги, були застрелені і залишені в якості їжі для використання на зворотному шляху.

Вперше Південного полюса вдалося сягнути 14 грудня 1911 року норвезької експедиції під керівництвом Руала Амундсена.

Первинною метою Амундсена був Північний полюс. Експедиційне судно "Фрам" було надано іншим великим норвежцем Фрітьофом Нансеном, які вчинили на нього перший в історії дрейф через Північний Льодовитий океан (1893-1896). Однак, дізнавшись, що Північний полюс покірний Робертом Пірі, Амундсен прийняв рішення йти до Південного полюса, про що і повідомив Скотта телеграмою.

14 січня 1911 року «Фрам» прибув до вибраного Амундсеном місця висадки експедиції - Китової бухті. Вона знаходиться в східній частині крижаного бар'єра Росса, розташованого в тихоокеанському секторі Антарктики. З 10 лютого по 22 березня Амундсен займався створенням проміжних складів. 20 жовтня 1911 р Амундсен з чотирма супутниками на собаках виступив в похід на південь і 14 грудня був на Південному полюсі, а 26 січня 1912 року повернувся до базового табору. Разом з Амундсеном на Південному полюсі були норвежці Олаф Бьяланд, Гельмер Гансен, Сверре Гассель і Оскар Вістінг.

Експедиція Роберта Скотта на судні «Терра-Нова» висадилася 5 січня 1911 року на острові Росса, в західній частині льодовика Росса. З 25 січня по 16 лютого організовувалися склади. 1 листопада група англійців на чолі зі Скоттом, супроводжувана допоміжними загонами, вийшла до полюса. Останній допоміжний загін пішов назад 4 січня 1912 року, після чого Роберт Скотт і його товариші Едвард Вілсон, Лоуренс Оутс, Генрі Боуерс і Едгар Еванс пішли далі, буксируючи сани зі спорядженням і провізією.

Досягнувши полюса 18 січня 1912 року, на зворотному шляху Скотт з товаришами загинули від голоду і поневірянь.

Останній запис в щоденнику Скотта (It is a pity but I do not think I can write more - R.Scott - For God "s sake look after our people - Шкода, але не думаю, що зможу ще писати - Р. Скотт - Заради Бога, не залиште наших близьких) відноситься до 29 березня.

Причини трагічного результату експедиції Скотта і передумови успішного походу Амундсена давно розглянуті в різних літературних джерелах, починаючи від вкрай емоційній по духу новели Стефана Цвейга «Боротьба за Південний полюс» (на мій погляд, досить упередженою) і кінчаючи публікаціями самого Амундсена і науковими статтями, які базуються на сучасних знаннях про клімат Антарктиди.

Коротенько вони полягають у наступному:

у Амундсена були точний розрахунок сил і засобів і жорстка установка на успіх; у Скотта можна бачити відсутність чіткого плану дій і помилку у виборі транспорту.

Як наслідок, Скотт повертався в лютому-березні, тобто на початку антарктичної осені, з більш низькими температурами і з хуртовинами. Саме через найсильнішу восьмиденною хуртовини Скотт з товаришами не змогли пройти останні 11 миль до складу з продовольством і загинули.

Не претендуючи на вичерпний огляд причин і передумов, все ж розглянемо їх трохи докладніше.
Початок шляху
Норвезька експедиція виявилася в більш вигідних умовах, Ніж англійська. Місце стоянки «Фрама» (базовий табір експедиції Амундсена) розташовувався на 100 км ближче до полюса, ніж табір Скотта. В якості транспортного засобу використовувалися собачі упряжки. Однак подальша дорога до полюса була не менше важкою, ніж у англійців. Англійці йшли по шляху, розвіданому Шеклтоном, знаючи місце підйому на льодовик Бірдмор; норвежці ж долали льодовик по незвіданому шляху, оскільки маршрут Скотта був одноголосно визнаний недоторканним.

Острів Росса розташовувався в 60 милях від крижаного бар'єра, шлях до якого вже на першому етапі коштував учасникам англійської експедиції великих зусиль і втрат.

Основні надії Скотт покладав на моторні сани і маньчжурських конячок (поні).

Одні з трьох спеціально виготовлених для експедиції мотосаней провалилися під лід. Решта моторні сани вийшли з ладу, поні провалювалися в сніг і гинули від холоду. В результаті Скотту з товаришами за 120 миль від полюса довелося тягнути сани зі спорядженням самим.

Найважливіше питання - транспорт
Амундсен був переконаний, що собаки є єдиними підходящими їздовими тваринами в снігах і льодах. «Вони швидкі, сильні, розумні і здатні рухатися в будь-яких умовах дороги, де тільки може пройти сама людина». Однією з основ успіху послужило те, що при підготовці проміжних продовольчих складів і на шляху до полюса, Амундсен враховував і м'ясо собак, які тягли продовольство.

«Так як ескімоської собака дає близько 25 кг їстівного м'яса, легко було розрахувати, що кожна собака, узята нами на південь, означала зменшення на 25 кг продовольства як на нартах, так і на складах. ...

Я точно встановив день, коли слід застрелити кожну собаку, тобто момент, коли вона переставала служити нам засобом пересування і починала служити продовольством.

Цього розрахунку ми дотримувалися з точністю приблизно одного дня і однієї собаки ». У похід вийшли п'ятдесят і дві собаки, на базу повернулися одинадцять.

Скотт вірив не в собак, а в поні, знаючи про успішне їх використання в експедиціях на Землі Франца-Йосипа і на Шпіцбергені. «Поні тягне той же вантаж що і десять собак, а їжі вживає втричі менше». Це вірно; однак, поні потребує об'ємному кормі на відміну від собак, що харчувалися пемміканом; крім того, м'ясо загиблого поні можна згодувати іншим поні; собака, на відміну від поні, може йти по насту, що не провалюючись; нарешті, собака набагато краще, ніж поні, переносить морози і хуртовини.

Раніше Скотт мав невдалий досвід використання собак і прийшов до помилкового висновку, що вони непридатні для полярних подорожей.

Тим часом всі успішні експедиції здійснювалися саме на собаках.

Учасник полюсной групи Лоуренс Оутс, який відповідав за коней, переконався, що собаки пристосовані до полярних умов краще, ніж поні. Коли він помітив, як коні слабшають від холоду, голоду і важкої роботи, він почав наполягати, щоб Скотт забивав на маршруті найслабших тварин і залишав їх туші в сховищах на майбутній сезон в якості корму для собак, а якщо знадобиться, то і для людей . Скотт відмовився: йому не подобалася думка про вбивство тварин.

Негативно ставився Скотт і до вбивства собак в загоні Амундсена, виступаючи проти жорстокого поводження з тваринами.

До речі, така ж доля спіткала собак в поході Нансена до Північного полюса і в переході до Землі Франца-Йосипа в 1895 році, проте його ніхто не дорікав в жорстокості. Це та ціна, яку доводиться платити, щоб досягти успіху, а часто - і щоб вижити.

Мені не в меншій мірі шкода нещасних поні, які спочатку, в дорозі, мучилися від морської хвороби, а потім, провалюючись в сніг і страждаючи від холоду, тягнули сани. Вони були з самого початку приречені (Скотт прекрасно розумів це: в полюсной групі корми для поні взяли «в один кінець») і загинули всі до єдиного, причому 9 грудня були застрелені останні і ... пішли на корм і собакам, і людям в групі Скотта. У щоденнику Скотта при поверненні з полюса читаємо: «Велике щастя, що наші раціони поповнюються кониною (24 лютого)».

При підготовці продовольчих складів і в поході до полюса використовувалися і мотосани (поки не вийшли з ладу через тріщини в блоці циліндрів), і поні, і ... все ті ж собаки. Запис у щоденнику Скотта від 11 листопада: «Собаки працюють чудово». Від 9 грудня: «Собаки біжать добре, незважаючи на погану дорогу».

Однак 11 грудня Скотт відправляє собак назад і залишається без транспортних засобів.

Зміна, здавалося б, непорушних принципів наводить на думку, що у Скотта не було твердого, чіткого плану дій. Наприклад, тільки під час зимівлі «Терра Нова» в Антарктиді деякі учасники маршрутних груп вперше в житті встали на лижі. А ось запис в щоденнику від 11 грудня: «Скрізь ... такий пухкий сніг, що при кожному кроці йдеш в нього по коліна ...

Одне засіб - лижі, а мої вперті співвітчизники живлять проти них таке упередження, що ні запаслися ними ».

Вельми дивна заява для керівника експедиції - проста констатація факту.

З наведеної нижче інформації видно, наскільки відрізнялися темпи руху груп Амундсена і Скотта. Скотт стартував на 13 днів пізніше Амундсена, на полюсі відставання складало вже 22 дня. До місця останнього табору, який став могилою Скотта і товаришів, відставання складало 2 місяці (це вже зима). Амундсен повернувся на базу всього за 41 день, що говорить про відмінний фізичний стан учасників.

Старт з бази Полюс Разом Старт з полюса Кінець маршруту Разом Всього
Амундсен 20.10.1911 14.12.1911 56 17.12.1912 26.1.1912 41 97
Скотт 1.11.1911 17.1.1912 78 19.1.1912 21.3.1912 62 140

Пошуки складів з продовольством
При підготовці продовольчих складів на попередньому етапі експедиції Амундсен убезпечив себе від їх пошуків в разі поганої видимості на шляху до полюса і назад. З цією метою від кожного складу простягалася ланцюжок вешек на захід і схід, перпендикулярно напрямку руху. Вішки розташовувалися в 200 м один від одного; довжина ланцюжка досягала 8 км. Вішки були промарковані таким чином, щоб, знайшовши будь-яку з них, можна було визначити напрямок і відстань до складу. Ці клопоти повністю виправдали себе під час основного походу.

«Ми як раз зустріли тоді ту погоду з туманом і хуртовиною, на яку заздалегідь розраховували, і ці прикметні знаки не раз рятували нас».

Англійці складали по шляху крижані гурії, що також допомагало орієнтуватися при поверненні, однак відсутність перпендикулярно розташованих ланцюжків знаків іноді ускладнювало пошуки складів.

взуття
Зазнавши лижну взуття під час поїздки для пристрою першого складу і виявивши її недоліки, норвежці перешили свої чоботи, зробивши їх більш зручними і, головне, просторими, що дозволило уникнути обморожень. Трохи пізніше цим зайнялися і англійці. Обмороження ніг у групи Скотта на зворотному шляху пов'язані, швидше за все, із загальним виснаженням.

Історія з гасом
Дуже показовою є історія з гасом, що прискорила фатальну розв'язку в групі Скотта.
Ось записи в щоденнику Скотта
24.02.1912: ... До складу дійшли ... Запаси наші в порядку, тільки ось гасу мало.
26.02 Палива жахливо мало ...
2.03. ... Дійшли до складу ... Насамперед ми знайшли дуже мізерний запас пального ... При найсуворішої економії його ледь може вистачити до наступного складу, до якого 71 миля ...

Замість очікуваного галона (4,5 л) гасу Скотт виявив в каністрі менше кварти (1,13 л). Як з'ясувалося згодом, брак пального на складах зовсім не була наслідком неправильного розрахунку потреби в пальному. Це сталося тому, що під впливом низьких температур шкіряні прокладки в банках з гасом стиснулися, герметичність ємності порушилася, і частина пального зникла. З подібними гасовими витоками в умовах екстремально низьких температур Амундсен зіткнувся під час плавання через Північно-Західний прохід і доклав усіх зусиль, щоб уникнути цього в експедиції до Південного полюсу.

П'ятдесят років по тому на 86-му градусі південної широти була знайдена герметично закрита каністра з гасом, що належала Амундсену.

Її вміст збереглося повністю.

холодостойкость
На мій погляд, важливе значення мала виняткова здатність норвежців переносити низькі температури, не втрачаючи сил і зберігаючи працездатність. Це відноситься не тільки до експедиції Амундсена. Те ж як приклад можна сказати і про експедиції іншого великого норвежця Фрітьофа Нансена. У книзі «« Фрам »в полярному море», в тій її частині, де розповідається про похід Нансена і Йохансена до Північного полюса, читаємо вразили мене рядки (пам'ятаючи про те, що жили вони в брезентовому наметі, обігріваючись лише за рахунок примуса і лише під час приготування їжі):

"21 березня. О 9 год. Ранку було -42 ºС. Сонячна, прекрасна погода, чудова для подорожі.

29 березня. Вчора ввечері температура піднялася до -34 ºС, і ми провели таку приємну ніч в спальному мішку, Який давно у нас не було.

31 березня. Вітер південний повіяв, і температура піднялася. Сьогодні було -30 ºС, що ми вітаємо як наступ літа ».

В результаті норвежці рухалися з розрахунковою швидкістю в таких погодних умовах (наприклад, під час хуртовини по шляху до полюса), в яких англійці змушені були перечікувати або принаймні сильно втрачали темп.

«Жахливе розчарування! .. Сумне буде повернення ... Прощайте, золоті мрії!» - це слова Скотта, вимовлені на полюсі. Залишилася б в живих група Скотта, якби не було «жахливого розчарування» і англійці були б на полюсі першими? Припустимо, що Пірі не дійшов би до Північного полюса до 1910 року. В цьому випадку Амундсен, безумовно, відправився б на «Фрам» в новий дрейф в Північний Льодовитий океан зі своєю первинною метою - досягти Північного полюса. Мені здається, що цей «віртуальний» питання заслуговує на увагу. Існує думка, що

головною причиною загибелі групи Скотта стало важке моральне стан її учасників,

а також складні маршрутні і кліматичні умови. І якби не гонка з Амундсеном ... Однак аналіз подій, що відбулися дозволяє зробити інший висновок.

Маршрутні умови групи Амундсена були не менш складними. Долаючи льодовик при підйомі на Полярне плато, норвежці зіткнулися з гігантськими зонами тріщин, чого не було у англійців. А жорсткий графік при поверненні (чергування 28- і 55-кілометрових денних переходів аж до повернення на базу) дозволили Амундсену повернутися до настання осені. Основною ж причиною загибелі групи Скотта є в першу чергу неправильний вибір транспортних засобів, що не відповідає поставленої мети. Наслідком цього була втрата темпу і - через більш пізнього повернення - потрапляння в складні кліматичні умови, що насувається зими (температура повітря опускалася до -47 ºС). До цій обставині додалося перевтома і виснаження учасників.

У цих умовах збільшується ризик обморожень - і у всіх були обморожені ноги.

Ситуація вкрай загострилася ще й тим, що при поверненні загинули Еванс (17 лютого) і ОТС (17 березня). Повернення в таких умовах було за межами людських можливостей. Реальних шансів врятуватися практично не було.

Наукове значення експедицій
На оцінці наукових результатів експедицій Амундсена і Скотта певною мірою позначився драматизм подій. До того ж в зимувальних складі норвезької експедиції не було наукових співробітників.

Це іноді приводило до упереджених думок про «ненауковість» експедиції Амундсена.

Дійсно, британська антарктична експедиція отримала більше результатів по своїй науковій програмі, ніж експедиція Амундсена. Однак виявилося, що спостереження, зроблені групою Амундсена, дозволяють поширити висновки англійських дослідників на набагато більш великі території. Це стосується геологічної будови, рельєфу, метеорології. Саме спостереження Амундсена внесли вагомий вклад в сучасні принципи розрахунку бюджету маси льоду антарктичного льодовикового покриву. Є й інші приклади. Справжній дослідник не стане оцінювати, яка з експедицій «більш наукова», він скористається результатами робіт і тих і інших.

Незважаючи на «жахливе розчарування», при поверненні Скотт діяв активно, не втрачаючи волю до життя.

Сторінки останньої зошити щоденника Скотта - вражаючі свідоцтва справжньої мужності і величезної сили волі.

Експедиція Амундсена і понині є зразком точного розрахунку сил і засобів. Так, ще перебуваючи в Норвегії і складаючи план походу, він записав в 1910 (!) Році: «Повернення після підкорення Південного полюса в базовий табір - 23 грудень 1912 г.» Він повернувся 26 січня.

Розрахунковий час в ніким не пройдений раніше шляху до полюса і назад, 2500 км «найважчою на землі дороги», з точністю до трьох днів збіглося з фактичним.

Навіть в XXI столітті такої точності розрахунків можна позаздрити.

Руал Амундсен все життя мріяв досягти Північного полюса, а відкрив ... Південний. Він загинув 18 червня 1928 року десь в районі острова Ведмежий, вилетівши на порятунок експедиції У. Нобіле, дирижабль якого зазнав катастрофу, повертаючись з Північного полюса.

На острові Росса, на його південного краю, встановлено хрест в пам'ять Роберта Скотта і його товаришів Едварда Вілсона, Лоуренса Отса, Генрі Боуерс і Едгара Еванса, на якому написані їхні імена і девіз: To strive, to seek, to find and not to yield - «Боротися і шукати, знайти і не здаватися».

Раз людина зуміла підкорити Північний полюс, рано чи пізно він повинен був досягти і Південного, розташованого в центрі крижаного материка Антарктиди.
Тут ще холодніше, ніж в Арктиці. До того ж майже ніколи не вщухають люті ураганні вітри ... Але Південний полюс теж здався, причому історія підкорення двох крайніх точок Землі цікавим чином зв'язалася воєдино. Справа в тому, що в 1909 році на завоювання Північного полюса, як і Пірі, мав намір виступити знаменитий полярний дослідник Руал Амундсен - той самий, що за кілька років до цього зумів провести свій корабель з Атлантичного океану в Тихий північно-західним морським шляхом. Дізнавшись же, що Пірі домігся-таки успіху першим, честолюбний Амундсен, не вагаючись, направив своє експедиційне судно "Фрам" до берегів Антарктиди. Він вирішив, що буде першим на Південному полюсі!
Дістатися до самої південної точки Землі намагалися і раніше. У 1902 році капітан англійського королівського військово-морського флоту Роберт Скотт разом з двома супутниками зумів досягти 82 градусів 17 хвилин північної широти. Але потім довелося відступити. Втративши всіх їздових собак, з якими вони почали подорож, троє сміливців ледве змогли повернутися до берега Антарктиди, де стояло експедиційне судно "Діскавері".

У 1908 році нову спробу зробив інший англієць - Ернст Шеклтон. І знову невдача: не дивлячись на те, що до мети залишалося всього лише 179 кілометрів, Шеклтон повернув назад, не витримавши тягот шляху. Амундсен ж і справді домігся успіху з першого разу, продумавши буквально кожну дрібницю.
Його подорож до полюса було розіграно, як по нотах. Між 80-м і 85-м градусами південної широти через кожен градус норвежці заздалегідь влаштували склади з продовольством і паливом. У шлях Амундсен вирушив 20 жовтня 1911, з ним були четверо супутників-норвежців: Хансен, Вістінг, Хассель, Бьоланд. Мандрівники рухалися на санях, які тягли їздові собаки.

Костюми для учасників походу були зшиті ... зі старих ковдр. Ідея Амундсена, несподівана на перший погляд, повністю себе виправдала - костюми були легкі і в той же час дуже теплі. Але труднощів чимало випало і на долю норвежців. Удари заметілі до крові посікли обличчя Хансена, Вістінг і самого Амундсена; ці рани довго потім не гоїлися. Але загартовані, мужні люди не звертали уваги на такі дрібниці.
14 грудня 1911 року в 3 годині дня норвежці досягли Південного полюса.
Вони пробули тут три дні, проводячи астрономічні визначення точного місця розташування, щоб виключити найменшу можливість помилки. У найпівденнішій точці Землі був встановлений високий жердину з норвезьким прапором і вимпелом "Фрама". На дошці, прибитої до жердини, всі п'ятеро залишили свої імена.
Дорога назад зайняв у норвежців 40 днів. Не сталося нічого непередбаченого. І рано вранці 26 січня 1912 Амундсен разом зі своїми супутниками повернувся на берег крижаного материка, де в Китової бухті його чекало експедиційне судно "Фрам".

На жаль, перемога Амундсена була затьмарена трагедією інший експедиції. У тім же 1911 року нову спробу досягти Південного полюса зробив Роберт Скотт. На цей раз вона була успішною. Але 18 січня 1912 року Скотт і четверо його супутників знайшли на Південному полюсі норвезький прапор, залишений Амундсеном ще в грудні. Розчарування англійців, які прийшли до мети лише другими, виявилося настільки великим, що витримати зворотний шлях у них вже не було сил.
Кілька місяців по тому пошукові загони англійців, стурбованих довгою відсутністю Скотта, розшукали в антарктичних льодах намет з замерзлими тілами капітана і його супутників. Крім жалюгідних крихт їжі, в ній виявили 16 кілограмів рідкісних геологічних зразків Антарктиди, зібраних під час подорожі на полюс. Як виявилося, до рятівного табору, де заготовлено було продовольство, від цього намету залишалося всього двадцять кілометрів ...

Руал Амундсен (1872-1928) норвезький полярний мандрівник і дослідник. Він першим пройшов Північно-Західним проходом па судні Йоа від Гренландії до Аляски (1903 1906). Керував експедицією в Антарктику на судні Фрам (1910-1912) .Першим досяг Південного полюса (14 грудня 1911). У 1918-1920 роках пройшов вздовж північних берегів Євразії на судні Мод. У 1926 році керував першим перельотом через Північний полюс на дирижаблі Норвегія. Загинув в Баренцовому морі під час пошуків італійської експедиції У. Нобіле. Роки по тому Фрітьоф Нансен скаже про своє молодшому колезі: В ньому жила якась вибухова сила. Амундсен ні вченим, та й не хотів ним бути. Його вабили подвиги. Сам Амундсен розказував, що стати полярним мандрівником він вирішив у п'ятнадцять років, коли прочитав книгу Джона Франкліна. Цей англієць в 1819-1822 роках намагався відшукати Північно-Західний прохід шлях з Атлантичного океану в Тихий навколо північних берегів Північної Америки. Учасникам його експедиції довелося голодувати, харчуватися лишайниками, власної шкіряним взуттям. Дивно, згадував Амундсен, що ... найбільше прикувало мою увагу саме опис цих поневірянь, випробуваних Франкліном та його супутниками. У мені загорілося дивне прагнення зазнати коли-небудь ті самі муки. У дитинстві він був хворобливим і слабким хлопчиком. Готуючи себе до майбутніх випробувань, він став щодня тренуватися, взимку здійснювати тривалі лижні переходи. До жаху матері, відкривши вікна у своїй кімнаті, спав на килимку біля ліжка, сховавшись одним пальто, а то і просто газетами. І коли прийшов час відбувати військову повинність, старий армійський лікар невимовно здивувався і навіть викликав з сусідньої кімнати офіцерів: Молодий чоловік, яким чином вдалося вам розвинути такі м'язи? Життя склалося так, що тільки в двадцять два роки Амундсен уперше ступив на борт судна. У двадцять два він був юнгою, в двадцять чотири штурманом, в двадцять шість вперше зимував у високих широтах. Руал Амундсен був учасником бельгійської антарктичної експедиції. Вимушена, непідготовлена \u200b\u200bзимівля тривала 13 місяців. Майже всі хворіли на цингу. Двоє зійшли з розуму, один помер. Причиною всіх бід експедиції була відсутність досвіду. Амундсен на все життя запам'ятав цей урок. Він перечитав усю полярну літературу, прагнучи вивчити переваги і недоліки різних раціонів, різних видів одягу, спорядження. Повернувшись в 1899 році в Європу, він здав іспит на капітана, потім заручився підтримкою Нансена, купив невелику яхту Йоа і приступив до підготовки власної експедиції.

Будь-яка людина не так вже й багато вміє, говорив Амундсен, і кожне нове вміння може йому прігодіться.Он вивчав метеорологію і океанології, навчився проводити магнітні спостереження. Він прекрасно ходив на лижах і керував собачої упряжкою. Характерно: вже пізніше, в сорок два роки, він навчився літати став першим цивільним льотчиком Норвегії. Він хотів здійснити те, що не вдалося Франкліну, що не вдавалося досі нікому, пройти Північно-Західним проходом. І три роки ретельно готувався до цієї подорожі. Ніщо так не виправдовує себе, як витрати часу на підбір учасників полярної експедиції, любив повторювати Амундсен. Він не запрошував у свої подорожі людей молодше тридцяти років, і кожен з тих, хто йшов з ним, знав і умів багато. На Йоа їх було семеро, і в 1903 1906 роках вони здійснили за три роки те, про що людство мріяло протягом трьох століть. Через п'ятдесят років після так званого відкриття Півночі-Західного проходу Мак-Клуром, в 1903 1906 роках, Руал Амундсен першим обігнув на яхті Північну Америку. Від Західної Гренландії він, слідуючи вказівкам книги Мак-Клінтока, повторив спочатку шлях нещасної експедиції Франкліна. Від протоки Барроу він попрямував на південь протоками Піл і Франклін до північного краю острова Кінг-Вильям. Але, врахувавши згубну помилку Франкліна, Амундсен обігнув острів не із західної, а зі східної сторони протоками Джемс-Росс і Рей і провів дві зимівлі в гавані Йоа, біля південно-східного берега острова Кінг-Вильям. Звідти восени 1904 року його обстежив на човні саму вузьку частину протоки Сімпсон, а в кінці літа 1905 рушив прямо на захід, вздовж берега материка, залишаючи на півночі Канадський Арктичний архіпелаг. Він обійшов ряд мілководних, засіяних островами проток і заток і, нарешті, зустрів китобійні судна; прибулі з Тихого океану до північно-західних берегів Канади. Перезимувавши тут втретє, Амундсен влітку 1906 року відбувся через Берингову протоку в Тихий океан і закінчив плавання в Сан-Франциско, доставивши значний матеріал з географії, метеорології та етнографії обстежених берегів. Отже, понад чотириста років від Кабота до Амундсена знадобилося для того, щоб одне мале судно, нарешті, пройшло Північно-Західним морським шляхом з Атлантичного в Тихий океан. Наступним своїм завданням Амундсен вважав підкорення Північного полюса. Він хотів увійти в Північний Льодовитий океан через Берингову протоку і повторити, тільки в більш високих широтах, знаменитий дрейф Фрама. Нансен позичив йому своє судно, але гроші доводилося збирати по крихтах.

Поки йшла підготовка експедиції, Кук і Пірі оголосили, що Північний полюс вже підкорений ... Щоб підтримати мій престиж полярного дослідника, згадував Руал Амундсен, мені необхідно було якомога швидше досягнути будь-якого іншого сенсаційного успіху. Я зважився на ризикований крок ... Наш шлях з Норвегії в Берингову протоку йшов повз мис Горн, але спочатку ми повинні були зайти на острів Мадейру. Тут я повідомив моїм товаришам, що оскільки Північний полюс відкритий, то я вирішив йти на Південний. Всі із захопленням погодилися ... У весняний день 19 жовтня 1911 року полюсна партія у складі п'яти чоловік на чотирьох санях, запряжених 52 собаками, відправилася в дорогу. Вони легко знайшли колишні склади і далі на кожному градусі широти залишали склади продовольства. Спочатку шлях проходив по сніжній горбистій рівнині шельфового льодовика Росса. Але і тут мандрівники нерідко потрапляли в лабіринт льодовикових тріщин. На півдні в ясну погоду перед поглядом норвежців стала вимальовуватися невідома гірська країна з темними конусоподібними Вершинами, з плямами снігу на крутих схилах і блискучими льодовиками між ними. На 85-й паралелі поверхня круто пішла вгору шельфовий льодовик закінчився. Почався підйом по крутих засніжених схилах. На початку підйому мандрівники влаштували головний склад продовольства із запасом на 30 днів. На весь подальший шлях Амундсен залишив продовольства з розрахунку на 60 днів. За цей термін він планував дійти до Південного полюса і повернутися назад до головного складу. У пошуках проходів крізь лабіринт гірських вершин і хребтів мандрівникам доводилося неодноразово підніматися і спускатися назад, щоб потім піднятися знову. Нарешті вони опинилися на великому льодовику, який, подібно до застиглої крижаній ріці, каскадами спускався зверху між гір. Цей льодовик був названий ім'ям Акселя Хейберга покровителя експедиції, який пожертвував велику суму. Льодовик був поцяткований тріщинами. На стоянках, поки собаки відпочивали, мандрівники, зв'язавшись один з одним мотузками, на лижах розвідували шлях. На висоті близько 3000 метрів над рівнем моря були вбиті 24 собаки. Це не було актом вандалізму, в якому нерідко дорікали Амундсена, це була сумна необхідність, запланована заздалегідь. М'ясо цих собак повинно було служити їжею їх родичам та людям. Це місце було названо бійню. Тут були залишені 16 собачих туш і одні сани. 24 наших достойних супутника і вірних помічника були приречені на смерть! Це було жорстоко, але так повинно було бути. Ми всі одностайно вирішили не бентежитися нічим для досягнення своєї мети. Чим вище піднімалися мандрівники, тим гіршою ставала погода.

Часом вони дерлися в сніжній імлі і тумані, розрізняючи шлях тільки під ногами. Гірські вершини, що виникали перед їх очима в рідкісні ясні години, вони називали іменами норвежців: друзів, рідних, покровителів. сама висока гора була названа ім'ям Фрітьофа Нансена. А один з льодовиків, що спускалися з неї, отримав ім'я дочки Нансена Лів. Це було дивне подорож. Ми проходили по абсолютно незвіданих місць, новим горах, льодовиках і хребтах, але нічого не бачили. А шлях було небезпечний. Недарма окремі місця отримали настільки похмурі назви: Врата пекла, Чортів глетчер, Танцювальний зад диявола. Нарешті гори скінчилися, і мандрівники вийшли на високогірне плато. Далі простиралися застиглі білі хвилі снігових застругів. 7 грудня 1911 роки встановилася сонячна погода. Двома секстантами визначили полуденну висоту сонця. Визначення показали, що мандрівники перебували на 88 ° 16 південної широти. До полюса залишалося 193 кілометри. Між астрономічними визначеннями свого місця вони витримували напрямок на південь за компасом, а відстань визначали за лічильником велосипедного колеса колом в метр одометру, прив'язаному ззаду саней. У той же день вони пройшли найпівденнішу точку, досягнуту до них: три роки тому партія англійця Ернеста Шеклтона досягла широти 88 ° 23, але перед загрозою голодної смерті вимушена була повернути назад, не дійшовши до полюса всього 180 кілометрів. Норвежці легко ковзали на лижах вперед, до полюса, а нарти з продовольством і спорядженням везли ще досить сильні собаки, По чотири в упряжці. 16 грудня 1911, взявши опівнічних висоту сонця, Амундсен визначив, що вони знаходяться приблизно на 89 ° 56 південної широти, тобто в семи десяти кілометрах від полюса. Тоді, розбившись на дві групи, норвежці розійшлися по всіх чотирьох сторонах світу, в радіусі 10 кілометрів, щоб точніше обстежити пріполюсном район. 17 грудня вони досягли точки, де, за їхніми розрахунками, повинен був знаходитися Південний полюс. Тут вони встановили намет і, розділившись на дві групи, по черзі спостерігали секстантом висоту сонця щогодини цілодобово. Інструменти говорили про те, що вони знаходяться безпосередньо в точці полюса. Але щоб їх не звинуватили в тому, що вони не дійшли до самого полюса, Хансен і Бьоланд пройшли ще сім кілометрів далі. На Південному полюсі вони залишили невеликий намет сіро-коричневого кольору, над наметом на жердині укріпили норвезький прапор, а під ним вимпел з написом Фрам. У наметі Амундсен залишив листа норвезькому королю з коротким звітом про похід і лаконічне послання своєму супернику Скотту.

18 грудня норвежці за старими схемами пустилися в зворотний шлях і через 39 днів благополучно повернулися у Фрамхейм. Незважаючи на погану видимість, склади продовольства вони знаходили легко: влаштовуючи їх, вони завбачливо складали зі сніжних цеглин гурії перпендикулярно шляху по обидві сторони від складів і відзначали їх бамбуковими жердинами. Вся подорож Амундсена і його товаришів до Південного полюса і назад зайняло 99 днів. Наведемо імена першовідкривачів Південного полюса: Оскар Вістінг, Хелмер Хансен, Сверре Хассель, Олаф Бьяланд, Руал Амундсен. Через місяць, 18 січня 1912 року, до норвезької наметі на Південному полюсі підійшла полюсна партія Роберта Скотта. На зворотному шляху Скотт і чотири його товариша загинули в крижаній пустелі від виснаження і холоду. Згодом Амундсен писав: Я пожертвував би славою, рішуче всім, щоб повернути його до життя. Мій тріумф затьмарений думкою про його трагедії, вона переслідує мене! Коли Скотт досяг Південного полюса, Амундсен вже завершував зворотний маршрут. Різким контрастом звучить його запис; здається, мова йде про пікніку, про недільну прогулянці: 17 cічня ми дісталися до продовольчого складу під 82-й паралеллю ... Шоколадне тістечко, подане Вістінг, до сих пір свіжо в нашій пам'яті ... Я можу привести рецепт ... Фрітьоф Нансен: Коли приходить справжній чоловік, всі труднощі зникають, так як кожна окремо передбачена і розумово пережита заздалегідь. І нехай ніхто не є з розмовами про щастя, про сприятливі збіги обставин. Щастя Амундсена це щастя сильного, щастя мудрою передбачливості. Амундсен побудував свою базу на шельфовому льодовику Росса. Сама можливість зимівлі на льодовику вважалася дуже небезпечною, так як всякий льодовик знаходиться в постійному русі і величезні його шматки обламуються і спливають в океан. Однак норвежець, читаючи звіти антарктичних мореплавців, переконався, що в районі бухти Китової конфігурація льодовика за 70 років практично не змінилася. Пояснення цьому могло бути одне: льодовик спочиває на нерухомому підставі якогось підлідного "" острова. Значить, можна замовити і на льодовику. Готуючи полюсний похід, Амундсен ще восени заклав кілька продовольчих складів. Він писав: ... Від цієї роботи ... залежав успіх всієї нашої битви за полюс. Амундсен закинув до 80-му градусу більше 700 кілограмів, до 81-му-560, до 82-му-620. Амундсен використовував ескімоським собак. І не тільки як тяглову силу. Він був позбавлений сентиментальності, та й чи доречні розмови про неї, коли в боротьбі з полярної природою на карту ставиться незмірно цінніше життя людини.

План його може вразити і холодною жорстокістю, і мудрої передбачливістю. Так як ескімоської собака дає близько 25 кілограмів їстівного м'яса, легко було розрахувати, що кожна собака, узята нами на Південь, означала зменшення на 25 кілограмів продовольства як на нартах, так і на складах. У розрахунку, складеному перед остаточним відправленням на полюс, я точно встановив день, коли слід застрелити кожну собаку, т. Е. Момент, коли вона переставала служити нам засобом пересування і починала служити продовольством. Вибір місця зимівлі, попередня закидання складів, використання лиж, більш легке, надійніше, ніж у Скотта, спорядження все зіграло свою роль в кінцевому успіху норвежців. Сам Амундсен називав свої полярні подорожі роботою. Минули роки одна з статей, присвячених його пам'яті, буде озаглавлена \u200b\u200bзовсім несподівано: Мистецтво полярних досліджень. До моменту повернення норвежців на берегову базу Фрам вже прийшов в Китову бухту і забрав всю зімовочную партію. 7 березня 1912 року з міста Хобарта на острові Тасманія Амундсен сповістив світ про свою перемогу і благополучне повернення експедиції. І ось ... завершивши задумане, пише Лів Нансен-Хейер, Амундсен в першу чергу приїхав до батька. Хелланд, що знаходився в цей час в Пульхёгде, жваво пам'ятає, як вони зустрілися: Амундсен, кілька збентежений і невпевнений, невідривно дивлячись на батька, швидко зайшов до зали, а батько невимушено простягнув йому руку і сердечно привітав: Зі щасливим поверненням, і вітаю з досконалим подвигом! . Ще майже два десятки років після експедиції Амундсена і Скотта ніхто не був в районі Південного полюса. У 1925 році Амундсен вирішив здійснити пробний політ на літаку до Північного полюса від Шпіцбергена. Якби політ виявився вдалим, то потім він планував організувати трансарктичний переліт. Фінансувати експедицію викликався син американського мільйонера Лінкольн Елсуорт. Згодом Елсуорт не тільки фінансував повітряні експедиції знаменитого норвежця, але і сам брав участь в них. Були придбані два гідроплана типу Дорньє-Валь. Пілотами були запрошені відомі норвезькі льотчики Рісер-Ларсен і Дітріхсон. механіками Фойхт і Омдаль. Обов'язки штурманів взяли на себе Амундсен і Елсуорт. У квітні 1925 року учасники експедиції, літаки і спорядження прибули пароплавом в Кінгсбей на Шпіцбергені. 21 травня 1925 року обидва літаки піднялися в повітря і взяли курс на Північний полюс. На одному літаку знаходилися Елсуорт, Дітріхсон і Омдаль, на іншому Амундсен, Рісер-Ларсен і Фойхт.

Приблизно в 1000 кілометрів від Шпіцбергена мотор літака Амундсена став давати перебої. На щастя, в цьому місці серед льодів виявилися ополонки. Довелося йти на посадку. Сіли порівняно благополучно, якщо не брати до уваги, що гідроплан ткнувся носом в лід в кінці ополонки. Врятувало те обставина, що ополонка була покрита тонким льодом, який уповільнив швидкість літака при посадці. Другий гідроплан також сіл недалеко від першого, але при посадці він отримав сильне пошкодження і вийшов з ладу. Але злетіти норвежці не змогли. Протягом декількох днів вони зробили три спроби піднятися в повітря, але все закінчилися невдачею. Положення здавалося безнадежним.Ідті на південь пішки по кригами? Але продовольства залишалося занадто мало, вони неминуче загинули б від голоду в дорозі. З Шпіцбергена вони вилетіли з запасом їжі на один місяць. Відразу після аварії Амундсен ретельно підрахував все, що у них було, і встановив жорсткий пайок. Минали дні, всі учасники польоту працювали не покладаючи рук. Але все частіше і частіше керівник експедиції урізав норму харчування. Чашечка шоколаду і три вівсяних галети на сніданок, суп з 300 грамів пеммікана в обід, чашка гарячої води, присмачена щіпкою шоколаду, і ті ж три галети на вечерю. Ось і весь добовий раціон для здорових людей, Зайнятих майже цілодобово важкою роботою. Потім кількість пеммікана довелося скоротити до 250 грамів. Нарешті, 15 червня, на 24-й день після аварії, підморозило і вони вирішила злетіти. Для зльоту було потрібно не менше 1500 метрів відкритої води. Але їм вдалося вирівняти смугу льоду довжиною лише трохи більше 500 метрів. За цією смугою була ополонка шириною близько 5 метрів, а далі плоска 150-метрова крижина. Закінчувалася вона високим Торос. Таким чином, смуга для зльоту мала в довжину всього лише близько 700 метрів. З літака викинули все, крім самого необхідного. Пілотське місце зайняв Рісер-Ларсен. Решта п'ятеро ледве вмістилися в кабіні. Ось пущений мотор, і літак рушив з місця. Наступні секунди були найбільш захоплюючими у всьому моєму житті. Рісер-Ларсен відразу ж дав повний газ. Зі збільшенням швидкості нерівності льоду позначалися все сильніше, і весь гідроплан так страшно крениться з боку в бік, що я не раз боявся, що він перекувирнется і зламає крило. Ми швидко наближалися до кінця стартовою доріжки, але удари і поштовхи показували, що ми все ще не відірвалися від льоду. З зростаючої швидкістю, але як і раніше, що не відділяючись від льоду, ми наближалися до невеликого схилу, ведучому в ополонку. Ми перенеслися через полином, впали на плоску крижину на іншій стороні і раптом піднялися в повітря ... Розпочався зворотний політ. Летіли вони, як виразився Амундсен, маючи найближчим сусідом смерть.

У разі вимушеної посадки на лід, навіть якби вони вціліли, їх чекала голодна смерть. Через 8 годині 35 хвилин польоту заїло приводи керма. Але, на щастя, літак уже летів над відкритою водою поблизу північних берегів Шпіцбергена, і пілот впевнено посадив машину на воду і повів її як моторний човен. Мандрівникам щастило і далі: незабаром до них підійшло невелике рибальське судно, капітан якого погодився відбуксирувати літак в Кінгсбей ... Експедиція закінчилася. Від Шпіцбергена учасники її разом з літаком пливли на пароплаві. Зустріч в Норвегії була урочистою. В Осло-фіорд, в порту Хортен, літак Амундсена було спущено на воду, учасники повітряної експедиції сіли в нього, злетіли і здійснили посадку в гавані Осло. Їх зустріли тисячні натовпи радісних людей. Це було 5 липня 1925 року. Здавалося, всі негоди Амундсена залишилися в минулому. Він знову став національним героєм. У 1925 році Елсуорт після тривалих переговорів купив дирижабль, що отримав назву Норге (Норвегія). Керівниками експедиції були Амундсен і Елсуорт. Творець дирижабля італієць Умберто Нобіле був запрошений на посаду капітана. Команда була сформована з італійців і норвежців. У квітні 1926 Амундсен і Елсуорт прибутку судном на Шпіцберген, щоб прийняти ангар і причальну щоглу, побудовані за зиму, і взагалі підготувати все до прийому дирижабля. 8 травня 1926 року до Північного полюса стартували американці. На борту літака, що отримав назву Жозефіна Форд, ймовірно, на честь дружини Форда, який фінансував експедицію, знаходилися тільки двоє: Флойд Беннетт як пілот і Річард Берд в ролі штурмана. Через 15 годин вони благополучно повернулися, здійснивши політ до полюса і назад. Амундсен поздоровив американців із щасливим завершенням польоту. О 9 годині 55 minutes 11 травня 1926 року, в тиху ясну погоду, Норге взяв курс на північ, до полюса. На борту перебували 16 осіб. Кожен займався своєю справою. Мотори працювали рівно. Амундсен спостерігав за льодовою обстановкою. Він бачив під дирижаблем нескінченні крижані поля з грядами торосів і згадував свій торішній політ, що закінчився посадкою у 88 ° північної широти. Через 15 годин 30 хвилин польоту, о 1 годині 20 хвилин 12 травня 1926 року, дирижабль був над Північним полюсом. Спочатку Амундсен і Вістінг скинули на лід норвезький прапор. І в цей момент Амундсен згадав, як він і Вістінг поставили прапор на Південному полюсі 14 грудня 1911 року. Майже п'ятнадцять років Амундсен прагнув до цієї заповітної точці. Слідом за норвежцями скинули прапори своїх країн американець Елсуорт і італієць Нобіле. Далі шлях пролягав через Полюс недоступності точку, рівновіддаленість від берегів навколишніх Північний Льодовитий океан континентів і відстоїть від Північного географічного полюса майже на 400 миль в сторону Аляски.

Амундсен уважно вдивлявся вниз. Вони летіли над місцями, яких ніхто до них не бачив. Багато географи пророкували тут землю. Але перед поглядом повітроплавців проходили нескінченні крижані поля. Якщо між Шпицбергеном і полюсом і далі за полюс до 86 ° північної широти іноді зустрічалися ополонки і розводдя, то в районі Полюса недоступності був суцільний лід з потужними грядами торосів. На свій подив, навіть у цій найбільш віддаленої від берегів точці Амундсен побачив ведмежі сліди. О 8 годині 30 хвилин дирижабль увійшов в густий туман. Почалося обмерзання зовнішніх металевих частин. Пластини льоду, зриваються струменем повітря від пропелерів, пробивали оболонку апарату. Пробоїни доводилося закладати тут же, на ходу. 13 травня зліва по курсу мандрівники побачили землю. Це був берег Аляски, приблизно в районі мису Барроу. Звідси дирижабль повернув на південний захід, до Берингову протоці. Амундсен дізнався знайомі околиці ескімоського селища Уенраіт, звідки він і Омдаль збиралися в 1923 році летіти через полюс. Він побачив будівлі, людей і навіть будинок, який вони побудували тут. Незабаром дирижабль увійшов в густий туман. З півночі задув штормовий вітер. Навігатори збилися з курсу. Піднявшись над смугою туману, вони визначили, що знаходяться в районі мису Серце-Камінь Чукотського півострова. Після цього повернули на схід знову до Аляски і, побачивши берег, попрямували вздовж нього на південь. Пройшли мис принца Уельського саму західну точку Північної Америки. Над льодами політ проходив спокійно і плавно. А тут, над відкритим бурхливим морем, дирижабль кидало як м'яч, вгору і вниз. Амундсен вирішив закінчити політ і віддав наказ йти на посадку. Повернення мандрівників було тріумфальним. Вони перетнули Сполучені Штати Америки із заходу на схід на трансконтинентальних експресі. На станціях їх зустрічали з квітами натовпи людей. У Нью-Йорку урочисту зустріч очолив Річард Бард, який щойно повернувся з Шпіцбергена на батьківщину. 12 липня 1926 Амундсен і його друзі прибутку пароплавом в Норвегію, в Берген. Тут їх зустріли салютом з фортечних гармат. Як переможці, вони проїхали вулицями Бергена під дощем кольорів, під овації городян. Від Бергена до Осло по всьому узбережжю пароплав, на якому вони пливли, зустрічали флотилії оздоблених судів. Прибувши в Осло, вони проїхали по загачений людьми вулицями в королівський палац, де їм був влаштований урочистий прийом. 24 травня 1928 Нобіле на дирижаблі Італія досяг Північного полюса і дві години знаходився над ним. На зворотному шляху він зазнав аварії. 18 червня через Бергена на порятунок екіпажу Італії вилетів Руал Амундсен.

Після 20 червня його літак пропав без вісті. Так, прагнучи врятувати полярників, загинув Амундсен, найбільший за розмахом досліджень полярний мандрівник. Він першим досяг Південного полюса і першим здійснив переліт з Європи до Америки (Шпіцберген Аляска); він першим на яхті Йоа з півночі обійшов Америку і першим проїхав вздовж усього узбережжя Північного Льодовитого океану, після того як на судні Мод в 1918-1920 роках обігнув з півночі Європи і Азії.

Трагічне відкриття Південного полюса

Норвезький полярний дослідник Руал Амундсен (1872-1928) прославився в 1906 році як перший мандрівник, якому вдалося пройти на невеликому судні з Атлантичного океану в Тихий по так званому Північно-західному проходу.

Восени 1910 Амундсен на кораблі Нансена «Фрам» вирушив до Північного полюса. Однак в дорозі він отримав звістку про те, що там побували Кук і Пірі. Тоді Амундсен вирішив змінити маршрут експедиції на прямо протилежний. Його метою став Південний полюс.

Туди, як він знав (сам консультував!), Відпливла англійська експедиція, керована капітаном Королівського флоту Робертом Скоттом (1868-1912). До цього він здійснював маршрути в Антарктиді на початку XX століття. У 1907 році Ернест Шеклтон (раніше він був у групі Скотта) з чотирма товаришами на шляху до Південного полюса пройшли за 8 8 ° південної широти. І хоча до мети залишалося менше 200 км, вони через страшної втоми і браку продовольства вьшуждени були повернутися назад (понад тисячу кілометрів).

Р. Амундсен: «З дитинства я мріяв про Північному полюсі, а підкорив ... Південний»

Отже, взявши курс на Південну півкулю, Амундсен сповістив Скотта про свій намір. Почалося змагання - наввипередки.

Треба віддати належне Скотту: його експедиція переслідувала значною мірою наукові цілі, була оснащена різноманітними приладами, вела на маршруті регулярні спостереження за погодою. Все це, безумовно, ускладнювало просування.

Сподівалися на техніку, взявши мотосани; але вони швидко вийшли з ладу. По якомусь безглуздому помилці (чому досвідчений Амундсен не переконав?) Використовували коней, поні, які не змогли перенести страшну антарктичну холоднечу. Та й одяг полярників в ті часи була громіздкою і недостатньо утепленій.

Всіх цих промахів уникнув Амундсен. Він обрав коротший шлях (майже на 100 км), взяв мобільну групу, оснащену в «ескімоському стилі», з собачими упряжками. За час зимівлі його люди на значній частині маршруту розставили проміжні бази, склади продовольства і пального.

Його спроба вийти значно раніше Скотта - в кінці серпня - не вдалася: довелося повернутися з-за сильних морозів. Сувора полярна весна ще не настала. 15 жовтня вони пішли на штурм Південного полюса.

Загін Скотта виступив трохи пізніше через неполадки з технікою. Вони також перетинали гігантський широкий шельфовий льодовик Росса. У групи Амундсена була перевага: шлях до полярного кола у них був удвічі коротше. Маючи добре підібрані собачі упряжки, його група з п'яти чоловік за чотири дні піднялася на льодовик висотою близько 3 км. Всього їм належало пройти 2250 км.

З величезними зусиллями, тягнучи за собою сани з речами і провіантом, намагаючись вести наукові спостереження, пробивалися до полюса Скотт і його супутники: Лоуренс Оутс, Едвард Вілсон, Едгар Еванс, Генрі Бауер.

Група Амундсена, яка відправилася трохи пізніше них, рухалася швидше і трохи більш простим шляхом, хоча і менш вивченим, і першою досягла Південного полюса 14 грудня 1911 року. Вони поставили норвезький прапор, все разом тримаючись за древко.

Амундсен записав в щоденнику: «Ніхто, мабуть, не був більш далекий від мети свого життя, ніж я в цю хвилину. З дитинства я мріяв про Північному полюсі, а підкорив ... Південний ».

Дорога назад вони пройшли швидко по знайомому маршруту від бази до бази, не дивлячись на сильний мороз. Вони були відмінними витривалими лижниками, звиклими до Заполяр'ї. 26 січня 1912 року всі вони повернулися на узбережжі. Тут їх чекав «Фрам», який встиг зробити дослідний похід.

На той час Скотт і його товариша вже досягли (17 січня) заповітної точки, від якої всі шляхи ведуть на північ. Англійці видали побачили норвезький прапор, підійшли до потоптаної майданчику.

Це було страшним потрясінням у житті цих сильних людей. Вони були виснажені фізично і спустошені морально.

«Увесь труд, все позбавлення і борошна - до чого? Порожні мрії, яким тепер настав кінець ».

Зворотний шлях виявився болісним і трагічним. Пронизливий холод. Скотт і Еванс впали в глибоку тріщину. Еванс серйозно постраждав, мабуть, отримав струс мозку. Він став швидко втрачати сили і 17 лютого помер.

Решта четверо дісталися до базового складу. Тут на них чекав новий удар: з баків при дуже низьких температурах витік весь гас. Вони залишилися без палива.

З кожним днем \u200b\u200bпсувалася погода. Температура опустилася нижче 40 ° C. Хворий Оутс, жертвуючи життям, 16 березня вночі в пургу пішов з намету і замерз. Скотт записує через два дні: «Ми виснажені майже до межі ... Моя права нога пропала - відморожені майже всі пальці ». Через 4 дні: «Заметіль не вгамовується ... Палива немає, їжі залишилося на раз або два. Повинно бути, кінець близький ».

Останні записи Скотта 29 березня: «Шкода, але я не думаю, щоб я був у стані ще писати. Р. Скотт ». Однак у нього знайшлися сили на останні слова: «Заради Бога, не залиште наших близьких».

Група пошуку через 8 місяців виявила намет. У ній лежали заледенілі тіла трьох мандрівників. Скотт сидів, притулившись до стійки, із записником під головою.

На пам'ятнику, встановленому на їх могилі, напис: «" Боротися, шукати, знайти і не здаватися "- було девізом їх життя» (рядок з поеми Альфреда Теніссона).

Амундсен був вражений звісткою про загибель своїх «суперників». Він не без підстави відчував в цьому і чималу частку своєї провини.

У нього виникла честолюбна мрія першим із землян побувати на обох полюсах планети. У 1918 і 1925 роках він намагався досягти Північного полюса на аероплані і гідроплані, - невдало. Третя спроба була зроблена на дирижаблі «Норвегія», побудованому за проектом інженера Нобіле в Італії на кошти американця Елсуерта. Вони зробили в травні 1926 року трансарктичний переліт з Шпіцбергена до Аляски, скинувши над Північним полюсом норвезький, італійський і американський прапори.

автора Сталін Йосип Віссаріонович

НАКАЗ ВЕРХОВНОГО ГЛАВНОКОМАНДУЮЩЕГОПО військ Південно-Західного, ПІВДЕННОГО, ДОНСЬКОГО, Північно-Кавказький, Воронезької, КАЛИНИНСКОГО, Волховського і ЛЕНІНГРАДСКОГОФРОНТОВ В результаті двомісячних наступальних боїв Червона Армія прорвала на широкому фронті оборону

З книги Елементи # 9. постмодерн автора Дугін Олександр Гельевіч

Олексій Цвєтков Штирнер - Прудон: два полюси анархії 1. Макс Штірнера - соліпсизм проти одержімостіМежду ними небагато спільного. Перша книга Штірнера потрапила на прилавки лише завдяки тому, що саксонський цензурний комітет визнав твір результатом засмучений

З книги Як врятувати заручника, або 25 знаменитих звільнень автора Черницький Олександр Михайлович

Нарис 17. Трагічні ЗАПІЗНЕННЯ «ДЕЛЬТИ» звабника З «ПОДАРУНКИ» Служба безпеки ізраїльської авіакомпанії «Ель-Аль» обрушує на кожного пасажира лавину питань: куди і з якою метою він летить, що знаходиться в багажі, особисто людина пакував валізи, що не

З книги Велика піраміда Гізи. Факти, гіпотези, відкриття автора Бонвік Джеймс

З книги Норманни [Підкорювачі Північної Атлантики (litres)] автора Джонс Гвін

Відкриття і заселення Початкова історія Гренландії - це історія життя Ейріка Рудого. Він першим досліджував острів і першим оселився на ньому. Дав йому ім'я і надихнув багатьох ісландців переселитися на цю землю. Він досконально описав західне узбережжя острова, незважаючи на

З книги «Наутілус» у Північного полюса автора Андерсон Вільям

У Північного полюса Пірі описував Паковий лід поблизу Північного полюса як «непрохідний безбарвний хаос зламаного і нагромадженого льоду». Росс говорив про нього: «Нехай вони пам'ятають, що морський лід - це камінь, який представляє собою як би рухому плаваючу скелю, мис

З книги Пан мій-час автора Цвєтаєва Марина

Відкриття музею Вперше - в журналі «Зустрічі» (Париж. 1934. № 2) .З. 95 ... .восемнадцатілетній зять мого батька ... - Сергій Якович Ефрон (1893-1941), чоловік Марини Цвєтаєвої; обидва повернулися із закордонного весільної подорожі до відкриття музея.С. 96 ... .Золота ... Пактола. - Пактол, річка

З книги СРСР - втрачений рай автора Мухін Юрій Гнатович

Відкриття А почалося все з того, що стало мені за державу обидно. Взагалі-то мені і раніше за неї було прикро, але я просто не бачив, як до цієї образі підступитися, оскільки не міг зрозуміти, в чому тут причина. Ну, самі посудіть: страна огромная, з мінеральних ресурсів є якщо і не

З книги Вітчизняні морські криголами. Від «Єрмака» до «50 років перемоги» автора Кузнєцов Микита Анатолійович

«Арктика» - підкорювач Північного полюса Поштова марка із зображенням атомного криголама «Арктика». Художник А. АксамітЛедокол «Арктика» став першим в серії з шести атомних криголамів проекту 10520 ( «Арктика», «Сибір», «Росія», « радянський Союз»,« Ямал »,« 50 років Перемоги »).

З книги Британська імперія автора Беспалова Наталія Юріївна

З книги Щоденники полярного капітана автора Скотт Роберт Фолкон

Е. К. Піменова. Герої Південного полюса. РОБЕРТ СКОТТ

З книги В серці Антарктики автора Шеклтон Ернест Генрі

Глава XIX. Повернення з полюса Тяжке час. - Перші ознаки виснаження. - Важко не втрачати залишених слідів. - Привид голоду. - Часті нещасні випадки. - Випадок з самим Скоттом. - Кінець походу по вершинах. - Відрадне почуття при вступі на твердий грунт. -

З книги В пошуках Ельдорадо автора Медведєв Іван Анатолійович

Е. К. Піменова. ГЕРОЇ ПІВДЕННОГО ПОЛЮСА. Ернст ШЕКЛТОН Глава I Спорядження експедиції Шеклтона. - Відплиття з Літлтон. - Полярний мандрівник в літньому костюмі. - Запізнілий професор і непередбачене перешкода. - Плавання «Нимрода». - Великий крижаний бар'єр. -

З книги автора

Від Літтелтона до Південного полярного кола Нарешті настав та 1 січня 1908 года! Наше останнє ранок в межах цивілізованого світу було теплим, ясним і сонячним. Для мене цей день був пов'язаний з деяким почуттям звільнення і полегшення від тієї важкої і напруженої

З книги автора

Похід для пристрою південного складу До середини вересня на мис Хат був уже перевезений достатній запас провізії, гасу і спорядження. Туди доставили все вимагали для подорожі до Південного полюса, щоб ми могли виступити в дорогу з бази, розташованої можливо південніше.

З книги автора

Претендент на корону полюса Ернст Генрі Шеклтон народився 15 лютого 1874 року в Ірландії. Кар'єру на англійському флоті почав юнгою. Вперше йдучи в море, він склав для себе пам'ятку, де під першим пунктом записав: «Блискуча зірка світить тим, чиє життя наповнене великим

Я завжди мріяла стати мандрівником, марила про відкриття. У дитинстві любила читати про першовідкривачів. Найбільше мене захоплювали люди, які відкривали найхолодніші частини нашої планети, наприклад, Південний полюс. Про ці сміливих людей я і хочу розповісти.

перші спроби

Про Південному полюсі нічого не було відомо майже до 20 століття. Хоча спроби дістатися до нього робилися неодноразово. Через відсутності правильної екіпіровки, Та й просто навичок виживати в холод, це було недосяжно. Відкрити Південний полюс намагалися:

• Ф.Ф. Беллінсгаузен і М.П. Лазарєв- російські мореплавці, в 1722 досягли узбережжя Антарктики, відкрили і дали назву кільком островам.
• Джеймс Росс в 1941 р відкрив шельфовий льодовик і антарктичні вулкани.
• Е. Шелктонв 1907 р спробував дійти до південного полюса, використовуючи поні, але повернув назад;

Хто відкрив Південний полюс

Найвідчайдушнішим і упертим дослідником, хто і відкрив Південний Полюс, був Рауль Амундсен. Родом з Норвегії, він знав, що таке холод, за його спиною вже було кілька експедицій в екстремальних умовах. Готуючись підкорювати Антарктику, він вивчав секрети виживання ескімосів в морози. велике увагу приділив спорядження і одязі. Вся його команда була екіпірована в хутряні куртки та унти. Також він відібрав для експедиції сильних ескімоських собак, Які під час походу везли сани. І він дійшов до мети 14 грудня 1911 р і пробув на Південному полюсі ще три дні, проводячи дослідження, а потім благополучно повернувся з усією своєю командою. Примітно те, що одночасно з ним, до Південного полюса вийшла команда англійців під проводом Роберта Скота. Ціною неймовірних зусиль він із залишками команди дійшов до полюса, запізнившись на 34 дня, Де виявив сліди норвежців, намет з провіантом і лист, адресований йому ...

Команда Скота загинула на зворотному шляху ... Виною всьому була недостатня підготовленість команди, Мала кількість їжі, одяг, до речі, не хутряна, і те, що вони використовували поні, які загинули майже відразу ж, і мотосани, не пристосовані працювати в такі морози. Я думаю, що позначилося ще й пригнічений стан людей через який випередив Амундсена. Ось такою ціною було відкрито Південний полюс.