Раз людина зуміла підкорити Північний полюс, рано чи пізно він повинен був досягти і Південного, розташованого в центрі крижаного материка Антарктиди.
Тут ще холодніше, ніж в Арктиці. До того ж майже ніколи не вщухають люті ураганні вітри ... Але Південний полюс теж здався, причому історія підкорення двох крайніх точок Землі цікавим чином зв'язалася воєдино. Справа в тому, що в 1909 році на завоювання Північного полюса, як і Пірі, мав намір виступити знаменитий полярний дослідник Руал Амундсен - той самий, що за кілька років до цього зумів провести свій корабель з Атлантичного океану в Тихий північно-західним морським шляхом. Дізнавшись же, що Пірі домігся-таки успіху першим, честолюбний Амундсен, не вагаючись, направив своє експедиційне судно "Фрам" до берегів Антарктиди. Він вирішив, що буде першим на Південному полюсі!
Дістатися до самої південної точки Землі намагалися і раніше. У 1902 році капітан англійського королівського військово-морського флоту Роберт Скотт разом з двома супутниками зумів досягти 82 градусів 17 хвилин північної широти. Але потім довелося відступити. Втративши всіх їздових собак, з якими вони почали подорож, троє сміливців ледве змогли повернутися до берега Антарктиди, де стояло експедиційне судно «Діскавері».

У 1908 році нову спробу зробив інший англієць - Ернст Шеклтон. І знову невдача: не дивлячись на те, що до мети залишалося всього лише 179 кілометрів, Шеклтон повернув назад, не витримавши тягот шляху. Амундсен ж і справді домігся успіху з першого разу, продумавши буквально кожну дрібницю.
Його подорож до полюса було розіграно, як по нотах. Між 80-м і 85-м градусами південної широти через кожен градус норвежці заздалегідь влаштували склади з продовольством і паливом. У шлях Амундсен вирушив 20 жовтня 1911, з ним були четверо супутників-норвежців: Хансен, Вістінг, Хассель, Бьоланд. Мандрівники рухалися на санях, які тягли їздові собаки.

Костюми для учасників походу були зшиті ... зі старих ковдр. Ідея Амундсена, несподівана на перший погляд, повністю себе виправдала - костюми були легкі і в той же час дуже теплі. Але труднощів чимало випало і на долю норвежців. Удари заметілі до крові посікли обличчя Хансена, Вістінг і самого Амундсена; ці рани довго потім не гоїлися. Але загартовані, мужні люди не звертали уваги на такі дрібниці.
14 грудня 1911 року в 3 годині дня норвежці досягли Південного полюса.
Вони пробули тут три дні, проводячи астрономічні визначення точного місця розташування, щоб виключити найменшу можливість помилки. У найпівденнішій точці Землі був встановлений високий жердину з норвезьким прапором і вимпелом «Фрама». На дошці, прибитої до жердини, всі п'ятеро залишили свої імена.
Дорога назад зайняв у норвежців 40 днів. Не сталося нічого непередбаченого. І рано вранці 26 січня 1912 Амундсен разом зі своїми супутниками повернувся на берег крижаного материка, де в Китової бухті його чекало експедиційне судно "Фрам".

На жаль, перемога Амундсена була затьмарена трагедією інший експедиції. У тім же 1911 року нову спробу досягти Південного полюса зробив Роберт Скотт. На цей раз вона була успішною. Але 18 січня 1912 року Скотт і четверо його супутників знайшли на Південному полюсі норвезький прапор, залишений Амундсеном ще в грудні. Розчарування англійців, які прийшли до мети лише другими, виявилося настільки великим, що витримати зворотний шлях у них вже не було сил.
Кілька місяців по тому пошукові загони англійців, стурбованих довгою відсутністю Скотта, розшукали в антарктичних льодах намет з замерзлими тілами капітана і його супутників. Крім жалюгідних крихт їжі, в ній виявили 16 кілограмів рідкісних геологічних зразків Антарктиди, зібраних під час подорожі на полюс. Як виявилося, до рятівного табору, де заготовлено було продовольство, від цього намету залишалося всього двадцять кілометрів ...

Першовідкривачі південних широт не завжди залишали історії свої імена. Безліч експедицій відомі лише за прізвищами своїх ватажків, залишаючи в небуття імена інших учасників. Ті, хто досяг першим Південного полюса, на щастя, залишили свої імена. Геніальна експедиція, що досягла заповітної мети, відбулася в 1911 році.

Руаль Амундсен. коротка біографія

Великий норвежець, той, хто досяг першим Південного полюса, невпинно подорожував в найважчих і малонаселених куточках Землі. Він народився в 1872 році в сім'ї мореплавців. Ще в юні роки в руки майбутнього дослідника потрапила чудова книга Дж. Франкліна - полярного дослідника. Руаль Амундсен перейнявся ідеєю стати першовідкривачем, тому з дитинства готував себе до майбутніх труднощів. Він спав з відкритими вікнами навіть в люті холоди, був вкрай невибагливий в їжі і постійно тренував своє тіло. Його мати хотіла, щоб Руаль присвятив себе медицині. Той сумлінно студіював книги і відвідував заняття. Але відразу після її смерті Амундсен закинув підручники і став готувати себе до полярних подорожей.

перші подорожі

На борт свого першого корабля Руаль Амундсен зійшов в 22 роки. Спочатку він служив юнгою на промисловому судні, ходив в північну Атлантику. У 1896 році вперше вимушено зазимовал зі своїми товаришами в високих широтах. Зимівля була раптовою і незапланованої, моряки були змушені їсти власну взуття, щоб вижити. Після повернення він оцінив важливість ретельної підготовки до складних умов. Згодом Амундсен зміг здати важливий іспит і отримав диплом капітана далекого плавання.

Першим власним кораблем мандрівника стала вітрильна шхуна «Йоа». З невеликим екіпажем Амундсен пройшов на ній від Гренландії до Аляски, відкривши Північно-Західний прохід. Така серйозна підготовка до умов плавання в полярних широтах дозволила йому дозріти для нових відкриттів, серед яких був Південний полюс Землі.

експедиція

У 1910 році за підтримки великого Ф. Нансена Р. Амундсен веде підготовку до походу в Антарктику. Для цієї мети був найнятий корабель «Фрам», який повинен був висадити мандрівників в Антарктиді. Ретельно підготовлена \u200b\u200bекспедиція, що складається з п'яти чоловік, 52 собак і чотирьох саней, відправлялася в дорогу. 19 жовтня 1911 мандрівники висадилися на шельфі Росса і вирушили вглиб крижаного континенту.

Спочатку експедиція довго йшла по широкій крижаній пустелі. Після перетину 85 паралелі рельєф місцевості змінився - дорогу перегороджували високі крижані скелі. Біля підніжжя скель мандрівники влаштували невеликий тайник із запасами продовольства. Іншу провізію Амундсен взяв з собою, розрахувавши, що Південний географічний полюс знаходиться в межах досяжності, і шлях до нього і назад повинен зайняти не більше 60 днів.

До середини наміченого терміну мандрівники досягли великого льодовика, який був названий на честь Акселя Хейберга - спонсора експедиції, котре повірило в перемогу Амундсена і надав чималі гроші для покриття витрат. Пізніше на карту були нанесені імена інших людей, знайомих і рідних. Так на карті Антарктиди з'явився льодовик Лів, названий на честь дочки Ф. Нансена.

Досягти мети

В середині літа мандрівники досягли рубежу, за яким не побувала ще жодна полярна експедиція. Крайня точка холодного континенту, відкрита Шеклтоном, що не досягала географічної позначки полюса всього на 180 км. Пройшовши останній відрізок шляху, експедиція досягла заповітної точки, в якій перетиналися всі меридіани Землі. Ім'я кожного, хто досяг першим Південного полюса, залишилося навічно пов'язане з холодним південним континентом. Це Руаль Амундсен, Оскар Вістінг, Сверре Хассель, Хелмер Хансен і Олаф Бьяланд.

Своє перебування в найпівденнішій точці землі мандрівники відзначили виставленим норвезьким прапором і вимпелом з корабля «Фрам». Неподалік від прапора був встановлений намет, в якій Амундсен відставив послання своєму супернику - Скотту. Зафіксувавши своє перебування на Південному полюсі, експедиція рушила в зворотний шлях.

Вся подорож зайняло 99 днів. Тих, хто досяг першим Південного полюса, радісно зустрічали спочатку на кораблі «Фрам», а потім - в невеликому місті Хобард, розташованим в Тасманії. Звідти в газети світу прийшло повідомлення про те, що найпівденніша точка землі була підкорена. Але для Руаля Амундсена подорож не припинялося ...

Спроби досягти Північного полюса робилися протягом півстоліття - головним чином через бажання увічнити таким чином своє ім'я. У 1873 році австрійські дослідники Юліус Пайер і Карл Вайпрехт підійшли до полюса на відстань близько 950 кілометрів і назвали виявлений ними архіпелаг Землею Франца-Йосипа (в честь австрійського імператора). У 1896 році норвезький дослідник Фрітьоф Нансен, дрейфуючи в арктичних льодах, підійшов до Північного полюса приблизно на 500 кілометрів. І нарешті, 1 березня 1909 року через основного табору на північному узбережжі Гренландії до полюса попрямував американський офіцер Роберт Едвард Пірі в супроводі 24 осіб на 19 санях, запряжених 133 собаками. Через п'ять тижнів, 6 квітня, він поставив зоряний прапор своєї країни на Північному полюсі, а потім благополучно повернувся на Гренландію.

Хто відкрив Антарктиду

Антарктида була відкрита російської кругосвітньої експедицією (1819-1821) під керівництвом Ф. Ф. Беллінсгаузена на шлюпах «Восток» (командир Ф. Ф. Беллінсгаузен) і «Мирний» (командир М. П. Лазарєв). Ця експедиція мала на меті максимальне проникнення до південної приполярної зоні і відкриття невідомих земель - сайт. Антарктида була відкрита 28 січня 1820 в точці з координатами 69 градусів 21 хвилина південної широти і 2 градуси 14 хвилин західної довготи (район сучасного шельфового льодовика Беллінсгаузена). 2 лютого учасники експедиції вдруге побачили крижані берега, а 17 і 18 лютого підійшли майже впритул до крижаного масиву.

Це дозволило Беллінсгаузену і Лазареву зробити висновок, що перед ними знаходиться «крижини материк». Відкриття Антарктиди було результатом глибоко продуманого і ретельно реалізованого плану російських моряків. Х'ю Роберт Мілл, один з видатних знавців історії відкриття Антарктиди, автор книги «Завоювання Південного полюса», так характеризує це чудове полярне подорож: «Вивчення траси судів Беллінсгаузена показує, що, якщо вони і не дійшли на градус з чвертю до досягнутого Куком кордону, все ж його шлюпи« Схід »і« Мирний »пройшли на південь від 60 градусів широти понад 242 градусів по довготі, з яких 41 градус доводиться на моря за Південним полярним колом, тоді як суду Кука «Резолюшн» і «адвенчур» покрили на південь від 60 градусів лише 125 градусів по довготі, з яких тільки 24 градуси доводиться на моря за Південним полярним колом. Але це ще не все. Та ретельність, з якою Беллінсгаузен навмисне перетнув все величезні розриви, залишені його попередником, створила повну впевненість в тому, що на південь від 60 градусів південної широти всюди лежить відкрите море ».

Хто першим досяг Південного полюса

Першим Південного полюса досяг норвезький полярний дослідник Руаль Амундсен, поставивши на ньому норвезький прапор 14 грудня 1911 року. 17 січня 1912 на полюс прибула англійська експедиція на чолі з Робертом Фалкон Скоттом - щоб, до свого превеликий розчарування, побачити піднятий Амундсеном прапор. Експедиції добиралися до полюса різними маршрутами і були по-різному екіпіровані. Амундсен обрав коротший шлях. По дорозі він закладав табору з достатньою кількістю провіанту, необхідного для повернення. В якості транспортного засобу він користувався саньми, запряженими ескімоськими собаками, звиклими до екстремальних кліматичних умов. На відміну від норвежців, англійці вирушили до полюса на моторних санях, а собак взяли лише на той випадок, якщо сани відмовлять. Сани швидко зламалися, а собак виявилося занадто мало. Полярники змушені були залишити частину вантажу і самі впрягтись в сани. Траса, по якій йшов Скотт, була при цьому на 150 кілометрів довший обраної Амундсеном. На зворотному шляху Скотт і його супутники загинули.

Хто і коли вперше проплив навколо Євразії

У 1878-1879 роках шведський дослідник Арктики і мореплавець Нільс Адольф Ерік Норденшельд (1832-1901) на пароплаві «Вега» вперше здійснив наскрізне плавання (із зимівлею біля узбережжя Чукотки) через Північно-Східний прохід з Атлантичного океану в Тихий (уздовж північних берегів Європи і Азії) і через Суецький канал в 1880 році повернувся до Швеції, вперше обійшовши таким чином всю Євразію.

Хто був першим моряком, який здійснив навколосвітню подорож на самоті

перше кругосвітнє плавання поодинці зробив канадець Джошуа Слока (1844-1909). На саморобному судні «Спрей» (довжина 11,3 метра, ширина 4,32 метра, висота борту 1,27 метра) він 2 липня 1895 року вийшов з порту Ярмут в канадській провінції Нова Шотландія і попрямував до Європи. Прибувши в Гібралтар, Слока вирішив змінити напрямок свого кругосвітньої подорожі на зворотне .. Провівши літо Південної півкулі 1897 на Тасманії, Слока знову вийшов в океан і, обігнувши 1 січня 1898 року мис Доброї Надії, повернувся в Атлантику. Зайшовши на острів Святої Єлени, він взяв на борт козу, маючи намір доїти її і пити молоко. Але на острові Вознесіння він висадив козу, винищити все його морські карти. 28 червня 1898 року Джошуа Слока вийшов на берег в Ньюпорті (США). Єдиним живою істотою, яка вчинила з ним кругосвітнє плавання, був павук, якого Слока зауважив в день відплиття і зберіг йому життя.

Під яким іншим назвою широко відома Республіка Гренада

У зв'язку з тим, що основу експорту Гренади складають мускатний горіх і інші прянощі, це маленька держава, розташоване на однойменному острові між Карибським морем і Атлантичним океаном, часто називають Островом прянощів.

Північний полюс - точка перетину осі обертання Землі з її поверхнею в Північній півкулі.
90 градусів північної широти - це його координата.
Довготи полюс не має, так як є точкою перетину всіх меридіанів.
Всього лише точка! Але скільки людей прагнуло потрапити в цю точку в суворій Арктиці, ризикуючи життям, долаючи холод і холоднечу, рухаючись по дрейфуючих льодах до заповітної мети.
В цьому році виповнюється 110 років з дня досягнення Фредеріком Куком Північного полюса. За його заявою він досяг його 21 квітня 1908 року.
Але чи так це ...?
Північного полюса люди досягали самими різними способами: Поодинці і групами, на лижах, собаках, літаках, дирижаблях, криголамах, підводному човні і навіть на автомобілях. Стрибали в точку Північного полюса на парашутах, опускалися у полюса в батискафах і аквалангах на глибину.
Він як і раніше продовжує притягувати людей як магніт.
Зараз же в безпосередній близькості від Північного полюса, приблизно в 100 км. від нього, з 2000 року, протягом квітня місяця, щорічно діє Комплексна високоширотна арктична експедиція "Барнео", приймаюча навіть туристів, яких буває там до 250 чоловік.

(Але з приводу полярного туризму хотів би навести слова нашого видатного полярного мандрівника В.С. Чукова, який чотири рази досягав Північного полюса на лижах в автономному режимі, тобто без будь-якої підтримки з Великої Землі:
"... Їм просто дали можливість побувати в цьому дивовижному місці, і таку можливість потрібно радіти. Потрібно розуміти, що за твоїм перебуванням на полюсі в цьому випадку стоять десятки фахівців, які роблять твою поїздку безпечною і комфортною. Потрібно розуміти, що, якби ти сам на Північному полюсі з наметом, продуктами, всім необхідним, помреш від страху на другий день ... ").

Хто ж першим на нашій Землі досяг цю точку?

Вже багато років тривають суперечки про полярних експедиціях Фредеріка Кука і Роберта Пірі і їх пріоритет в досягненні ними Північного полюса.
Першого вересня 1909 року власник газети "Нью-Йорк геральд" Гордон Беннет отримав телеграму від полярного дослідника Фредеріка Кука:
- "21 квітня 1908 року досяг Північного полюса".
Шостого вересня 1909 року, схожа телеграма прийшла на адресу газети "Нью-Йорк Таймс".
Відправником її був інший полярний дослідник - Роберт Пірі:

- "Вбив зірки і смуги в Північний полюс. Полюс узятий 6 квітня 1909 року. Помилки бути не може. Не приймайте всерйоз заявку Кука. Його ескімоси говорять, що він не пішов далеко на північ від материка".

Це стало початком найвідомішого в історії географічних відкриттів скандалу і суперечки. Питання про пріоритет підкорення полюса розбирався на засіданнях спеціальної комісії і навіть в самому конгресі США.
А починалося все це так:

Фредерік Кук і Роберт Пірі не завжди були суперниками
У 1891 р вони брали участь в одній експедиції - Гренландском поході. Пірі, будучи її керівником, зламав ногу і тільки завдяки лікаря експедиції, яким був Фредерік Кук, він зміг продовжити шлях до мети.
Тоді Пірі відгукувався про рятівника більш ніж прихильно:
- «Я багато чим зобов'язаний його професійного мистецтва, терплячості і холоднокровності ... Він був завжди корисним і невтомним працівником».
Джозефіна Пірі чоловіка Пірі, колишня також в експедиції, згадувала, що «доктор Кук був сама турбота ... ночі безперервно він проводив біля містера Пірі».
Але в той же час, коли Кук вирішив опублікувати свої спостереження про експедицію, Пірі заборонив їх друкувати - все результати експедиції він вважав особисто своїми.
З тих пір їх шляхи розійшлися.

Кук і Пірі до моменту їх експедицій на Північний полюс вже були полярними дослідниками найвищого, рівня, що підтверджує слова президента Американського Національного географічного товариства Олександра Гріам-Белла:

"Мене просили сказати кілька слів про людину, чиє ім'я відоме кожному з нас, - про Фредеріка Кука, президентові Клубу дослідників. Тут присутній і інша людина, якого ми раді вітати, - це підкорювач арктичних земель командор Пірі.
Однак, в особі Кука ми маємо одного з небагатьох американців, якщо не єдиного, який побував в обох протилежних районах земної кулі - в Арктиці й Антарктиці ".
(У 1897 році Ф. Кук брав участь в експедиції бельгійського барона Адріена де Шарлаша в Антарктиду, за участь в якій він був нагороджений орденом Леопольда - вищої бельгійської нагородою. Штурманом цієї експедиції був Руал Амундсен, який згодом 14 грудня 1911, першим досяг Південного полюса.

За свідченням Руала Амундсена, Кук, будучи лікарем, врятував від цинги і неминучої загибелі всю експедицію).

Про експедиції на Північний полюс Кук мріяв давно, але можливість її здійснити підвернулася несподівано.
У 1907 році американський мільйонер Д. Бредлі попросив Кука допомогти в організації його мисливської поїздки до Гренландії. Кук вирішив скористатися цим шансом для здійснення своєї мети.
Перезимувавши в ескімоському селищі Анноаток на півночі Гренландії, Ф.Кук 19 лютого 1908 року на 11 упряжках (всього 103 собаки) в супроводі Каюрів-ескімосів відправився до мису Свартенвог.
В останньому кидку на полюс разом з Куком йшли два ескімоса, каюри Авеля і Етукішук, з двома упряжками по 13 псів у кожній.

21 квітня 1908 р Кук зафіксував в своїх записах цей момент:
- «Нічого примітного; полюса як такого немає; море з незвіданими глибинами; переповнений радістю; не знаходжу слів для вираження свого задоволення ».
Майже рік пішов у Кука на зворотний шлях.
Тільки в квітні 1909 він дістався до селища Анноаток в Гренландії, де дізнався від зимували там американського туриста Уїтні і ще двох, що залишилися чоловік з експедиції Пірі, що той також почав свій шлях до Північного полюса.
Кук залишив на піклування Уїтні частина документів і інструменти, які він використовував в поході, що мало для нього самі негативні наслідки в подальшому.
. До кінця червня йому довелося чекати датського теплохода, і в Копенгаген він прибув лише 4 вересня 1909 року, де йому була влаштована урочиста зустріч.
Телеграму в Нью-Йорк про своє підкорення полюса від першого вересня він відправив з міста Леруік, на півночі Шотландії, куди заходив пароплав.
7 вересня 1909 року в Датському географічному товаристві в присутності короля Данії Фредеріка VIII Кук зробив доповідь. Йому була вручена Золота медаль за досягнення Північного полюса.
Тут же була оголошена і перша телеграма Пірі про його досягнення Північного полюса, на що Кук відповів:
«Можу сказати, що не відчуваю ні ревнощів, ні жалю ... Слави вистачить на двох»
21 вересня 1909 Кук повернувся в Нью-Йорк, де йому була також влаштована урочиста зустріч.

В цей час Роберт Пірі також готував свою експедицію на полюс.
6 липня 1908 корабель «Рузвельт» вийшов з Нью-Йорка та 4 вересня доставив членів його експедиції до мису Шерідан на північно-східному узбережжі Канадського острова Елсмір.
Це один з найближчих пунктів землі до географічного Північного полюса.
До складу експедиції входили 24 людини і 133 собаки, запряжені в 15 Нартов. Пірі поділив загін на шість груп, п'ять з яких у міру руху до полюса повинні були залишатися в тилу і готувати станції і бази, щоб полегшити повернення шостої групи, яку очолював Пірі.
Крім Роберта Пірі в цю групу увійшли чотири ескімоса і лікар Метью Хенсон.
Похід до полюса розпочався 15 лютого 1909 року, ще в обстановці полярної ночі
Північного полюса, за словами Пірі, він досяг 6 квітня 1909 року в 10.00.
Група пробула на полюсі 30 годин, Пірі її сфотографував з прапорами в руках.

Загін Пірі на Північному полюсі, 6 квітня 1909 року.
Зліва направо: ескімоси Укеа і Ута, доктор М. Хансен, ескімоси Егінгва і Сігл

На зворотному шляху, вже в Гренладіі, в селищі Анноаток, Пірі дізнався про похід Кука, як виявилося, випередив його на цілий рік!

Це виявилося для нього, який присвятив полярних досліджень 23 роки свого життя, п'ять разів робили походи в Арктику, великим ударом
І тоді Пірі здійснив крок, який не мав прецеденту в історії полярних досліджень.

Його люди допитали ескімосів, які супроводжували Кука, і зробили свій висновок:
- "... Ніяких походу до полюса Кук не зробив! Всі заяви Кука, як усні, так і в друкованому вигляді, оголошувалися фальсифікацією і вигадкою ".
Залишалося тільки переконати в цьому весь світ.
Залишаючи Анноаток, Пірі погодився взяти американського туриста Уїтні на борт свого судна лише за умови, що той залишить в Гренландії все матеріали і інструменти, які йому передав на зберігання Кук, після свого повернення з полюса.
Матеріали ці потім пропали, що в подальшому дуже ускладнило Куку доводити свій пріоритет у відкритті Північного полюса.
Вибору у Вітні не залишалося: або погодитися на умови Пірі, або замовити ще раз, до чого він не був готовий.
Ось тільки такою ціною Уїтні зміг повернутися додому.
Свою телеграму про підкорення полюса Пірі зміг послати тільки через п'ять місяців, у вересні 1909 року, прибувши на Канадський Арктичний архіпелаг.
Повернувся він в Нью-Йорк 1 жовтня 1909 роки без жодної помпи, його зустрічали лише деякі друзі.
Як бачимо, вести про досягнення Куком і Пірі Північного полюса досягли цивілізованого світу у вересні 1909 року майже одночасно.

Багато хто вважав, що два полярника поділять між собою честь і славу першовідкривачів.
Ось що говорив тоді Ф.Кук, коли почув про досягнення Пірі полюса:
- «Я не відчув ні заздрості, ні досади. Я думав лише про Пірі, про довгих і важких роках і був радий за нього. У мене не було суперництва.
Я вірив в те, що Пірі вирішив у своєму поході, крім марнославної, і великі наукові завдання ... ..
Ми обидва - американці, і, отже, не може виникнути ніякого міжнародного конфлікту через це чудесного відкриття, так давно і так
гаряче бажаного ».

Але він помилився, вже незабаром розгорівся безпрецедентний скандал.
І ініціатором його став Роберт Пірі.
Роберт Пірі, будучи людиною великих амбіцій, не збирався ні з ким ділити здобуті лаври.
Одне з перших офіційних заяв Пірі починалося словами:

«Звертаємо увагу, що Кук просто надув публіку. Він не був на полюсі ні 21 квітня 1908, ні в який інший час ....
... Я поклав все життя, щоб зробити те, що здавалося мені стоїть, бо завдання було стоїть і багатообіцяюча. І коли я, нарешті, досяг мети, якийсь поганий боягузливий самозванець все спаскудити і зіпсував ».

Пірі розгорнув цілу кампанію проти Кука. Він звинувачував його у брехні і брав під сумнів всі попередні досягнення, в тому числі і сходження Кука в 1906 році на вершину Мак-Кінлі на Алясці.
При цьому Пірі не шкодував грошей на лжесвідків і замовні статті в пресі.
З самого початку сили сперечальників були явно нерівні.
Роберт Пірі був головою Арктичного клубу, названого в 1898 році його ім'ям. Його експедицію фінансували президент американського природничо-історичного музею, один з найбільших банків США, ряд залізничних і газетних компаній.
Успіх Пірі обіцяв принести їм славу і реальні дивіденди. Всі вони підтримали полярника-честолюбця, поставивши йому на службу свої капітали, вплив і підконтрольні газети.
Підтримку Куку надав лише Джон Бредлі.

Незважаючи на те, що більша частина вчених і полярників встали на сторону Кука, офіційно досягли Північного полюса був визнаний Роберт.
Тиск преси та громадської думки зробило свою справу.
У 1911 році згідно з резолюцією Конгресу США Роберту Едвіну Пірі присвоювалося звання контр-адмірала
Але в результаті звернення Ф. Кука до Президента США з указу були прибрані слова про Пірі, як про першовідкривача Північного полюса, а оголошувалася подяку «за арктичні дослідження, що завершилися досягненням Північного полюса».

Фредеріка Кука цькування у пресі перетворила в ізгоя і відщепенця.
Під сумнів було поставлено навіть перше його досягнення - сходження на пік Мак-Кінлі (Аляска) в 1906 році. Тодішній супутник вченого Ед Баррі раптово заявив: «Нога Кука не ступала на Мак-Кінлі. Це так само вірно, як те, що я живу на світі ».
Багато хто вважав, що Баррі тоді лжесвідчив в обмін на чек в 5000 доларів, виписаний йому Пірі).

Вся ця брудна історії завершилася обвинуваченням Кука в спекуляції «дутими» нафтовими акціями (він організував в Техасі нафтову компанію).
Опальний полярник був засуджений до 14 років каторжних робіт, з яких відсидів п'ять (з 1925-го по 1930 рік).
Власники ж його акцій незабаром стали мільйонерами: там були виявлені багаті нафтові поклади.
У 1914 році в Конгрес США було подана петиція з проханням реабілітувати Ф. Кука і вважати його першовідкривачем Північного полюса. Петицію підписали 90 тис. Чоловік. Але почалася Перша світова війна і Президент США Вільсон відклав розгляд петиції.
Кук безуспішно намагався відновити свій пріоритет в судовому порядку. Написав книгу «Повернення з полюса», вперше опубліковану тільки в 1951 році.
У 1936 році Ф.Кук звернувся в Національне географічне товариство з проханням розглянути питання на його користь. Але йому було відмовлено в зв'язку з нестачею даних.
Як ми пам'ятаємо, велика частина його матеріалів про експедицію, завдяки "старанням" Пірі, була залишена в Анноатоке і там загублена.
16 травня 1940 Кук був реабілітований і помер 5 серпня 1940 року в віці 75 років.

Першим, хто засумнівався в досягненні Пірі полюса був відомий англійський полярник Уоллі Герберт, перетнув у 1968-1969 роках на чотирьох упряжках за 476 днів всю Арктику і досяг Північного полюса 6 квітня 1969 року - в 60-ту річницю досягнення полюса Пірі.
У. Герберт, грунтуючись на власному експедиційне досвіді і матеріалах Пірі, прийшов до висновку, що він не міг досягти Північного полюса і фальсифікував матеріали вимірювань.
Герберт вважає, Пірі не дійшов до полюса приблизно 50 миль (80 км).
Про це він і розповів у своїй книзі "Лавровий аркан", опублікованій в 1989 році.
Дуже детально скандальну історію вивчив американець Теона Райт, який опублікував в 1973 році книгу «Великий цвях», де показав відсутність переконливих доказів перебування на полюсі як Кука, так і Пірі.
Ні той, ні інший не змогли виміряти глибину океану на полюсі або провести астрономічні спостереження.
Особливо негативно автор книги оцінив домагання Пірі на першість:
- «Все разом дозволяє зробити лише один висновок: Пірі не був на полюсі, а його повідомлення про останній похід - суцільна містифікація».

У 1973 р професор астрономії Денніс Ролінз опублікував книгу, в якій довів, що Пірі ніяк не міг досягти полюса, що він не дійшов як мінімум 100 миль.
У 1996 році американець Роберт М. Брюс опублікував працю «Кук і Пірі: завершення полярної дискусії».

У цій книзі він робить висновок, що ні Кук, ні Пірі не досягали полюса, причому останньому залишалося пройти ще 160 км до мети. І стверджує, що Пірі знав про це і сподівався ще повторити свій похід до полюса.

Але Ф. Кук порушив його плани і тоді Пірі від безвиході почав брехати про підкорення їм Північного полюса.

Ось що писав з цього приводу знаменитий радянський полярник А.Ф. Трешников:
- "Суперечка Пірі і Кука носить тільки історичний характер. Фахівці неодноразово ретельно перевіряли визначення Пірі і Кука, щоб встановити, чи були вони дійсно на Північному полюсі.
В результаті було встановлено, що Кук і Пірі мали порівняно примітивні прилади для астрономічних визначень і навігаційні прилади для числення шляху. Крім того, ні той, ні інший не мали більші знання в навігації.
І якщо задати певний питання: чи були вони в самій точці Північного полюса, то відповідь може бути негативним. "

Але більшість дослідників згодні з тим, що, навіть помиляючись у своїх розрахунках Ф. Кук, на відміну від Р. Пірі, що не брехав, і зараз суперечка між істинним дослідником і честолюбцем закінчився на користь людини, який був вище простого прагнення до слави.
Можна констатувати одне:

Кук і Пірі досягли близько полюсного простору, але не самої точки Північного полюса!

До полюса прагнули потрапити і по повітрю.
Американці і тут хотіли привласнити собі пальму першості. Їм це навіть вдалося, поки не стали відомі деталі цього повітряного підприємства.
Фальсифікація подій, мабуть, у американців національний вид спорту, яким вони продовжують займатися до теперішнього часу, фальсифікуючи всякі події, в тому числі і причетність Росії до їх президентських виборів, до справи Скрипаля, до "хімічним атакам" в Сирії і пр.пр.
У квітні 1926 року відомий норвезький полярний дослідник Руал Амундсен, разом з американцем Лінкольном Еллсуорт і італійцем Умберто Нобіле, мав намір досягти Північного полюса на дирижаблі "Норвегія".
І тоді американець Річард Берд вирішив випередити Амундсена.
6 травня 1926 Річард Берд зі своїм пілотом Флойдом Беннеттом вилетіли з аеродрому в Шпіцбергені в бік Північного полюса на тримоторний літаку Fokker, що прозвав «Джозефіна Форд», і, повернувшись через 15 з половиною годин, оголосили про свою перемогу.

Після цього перельоту в США Берд і Беннет стали національними героями і були нагороджені Почесною медаллю Конгресу США. Президент США Калвін Кулідж надіслав Берду вітальну телеграму, в якій висловлював особливе задоволення тим, що цей «рекорд встановлений американцем».
Насправді ж їх в той день підвів літак - в двигуні виник витік палива, і їм довелося повернути назад, не долетівши до бажаної мети 240 км.
Крім того, як згодом з'ясувалося, Берд і Беннет не змогли б вкластися в 15 годин польоту. Швидкість польоту їх літака «Жозефіна Форд» становила 165 кілометрів на годину. Крейсерська швидкість була істотно нижче
До того ж для польоту на Північний полюс літак був оснащений замість коліс важкими полозами для старту і посадки на сніг. Тому швидкість повинна була менше - близько 140 кілометрів на годину. При такій швидкості Берду і Беннет довелося б летіти на дві години довше,
Але відомо про це стало тільки через 40 років після смерті Берда, коли спливли його бортові щоденники.

При дослідженні його польотного щоденника там були виявлені сліди підчисток - тим самим, доведено, що Берд фальсифікував частина даних про політ у своєму офіційному звіті.

11 травня 1926 дирижабль "Норвегія", на борту якого знаходилися норвежець Руал Амундсен, американець Лінкольн Еллсуорт і італієць Умберто Нобіле стартував зі Шпіцбергена і в 01.30 12 травня 1926 року досяг Північного полюса.

Дирижабль "Норвегія"

Проте, цілих 70 років, з 1926 по 1996 роки, Берд незаслужено вважався «першим повітряним підкорювачем Північного полюса».

У 1928 році відбулася Арктична експедиція під керівництвом Умберто Нобіле на дирижаблі "Італія".
23 травня 1928 дирижабль, з екіпажем з 16 осіб, пролетів над Північним полюсом, але на зворотному шляху, 25 травня, зазнав катастрофи.
З 16 осіб, які вирушили в останній політ "Італії", загинули і пропали безвісти вісім.
Для порятунку було організовано кілька рятувальних експедицій (італійська, норвезька, шведська), а також радянська експедиція на криголамі "Красін".
Найпотужніший криголам СРСР - "Красін" стояв тоді в Ленінграді, практично в консервації, майже без команди.
Завдання перед «Красіна» була поставлена \u200b\u200b- вийти в море через 104 години. Це було зроблено навіть на кілька годин раніше.
Керівником нашої експедиції став відомий полярник Р.Л.Самойловіч.
Керівником льотної групи експедиції був один з піонерів полярної авіації Б.Г. Чухновскій, що мав на той час, не дивлячись на свою молодість, 30 років, уже багатий досвід польотів в Арктиці, де літав вже з 1924 року.
Він входив до керівного трійку експедиції, разом з Р.Л.Самойловічем і П.Ю. Орасіо.

Б.Г. Чухновскій, Р.Л. Самойлович, П.Ю. Орас
(зліва направо)

Рятувальна експедиція вийшла з Ленінграда 16 червня 1928 року.
Вранці 12 липня 1928 року криголам "Красін" врятував Маріано і Цаппа з групи Мальмгрена, що пішла з льодового табору ( "Червоної намети") на пошуки берега.
Цих людей 11 липня виявив на крижині з літака льотчик Б.Г. Чухновскій і передав їх координати на криголам.

Через туман літак не зміг повернутися на "Красін" і сів на торосистого крижане поле. При посадці знесло шасі, і були зламані гвинти.
Б.Г. Чухновскій при цьому повідомив:
"Екіпаж здоровий, запаси продовольства на два тижні. Вважаю за необхідне "Красину" терміново йти рятувати Мальмгрена ".

Цей самовідданий вчинок зробив його героєм рятувальної експедиції.
Пізно ввечері 12 липня "Красін" прийняв на борт ще п'ятьох членів експедиції Нобіле (Вільєре, Бєгоунек, Трояни, Чечоні і Бьяджі), які перебували в льодовому таборі - "Червоної наметі".
Таким чином, всі залишилися в живих члени експедиції були врятовані.
Самого Нобіле вивіз шведський льотчик Лундборга.
Льотчик Б.Г. Чухновскій зі своїм екіпажем були знайдені і підняті на борт "Красіна" тільки 16 липня, провівши на крижині 5 діб.
Як пише в своїй книзі "Незвичайні співрозмовники" (М.1968г.) Учасник експедиції Е.Л.Міндлін:

"..Чухновскій став першою людиною походу« Красіна », прапором експедиції, героєм її і загальним улюбленцем ... В історії завоювання Арктики імена льотчика Бориса Чухновського і криголама" Красін "нероздільні. У 1928 році він був безсумнівно самим прославленим людиною світу .. ".
«Великодушним чемпіоном Арктики» назвали Б.Г.Чухновского родичі врятованих італійців.

Б. Г. Чухновскій під час експедиції
на криголамі "Красін" 1928 р

В ході однієї з рятувальних операцій 18 червня 1928 загинув Руал Амундсен в Баренцевому морі, що вилетів на літаку "Латам- 47" на пошуки експедиції.
17 людських життів - такий загальний трагічний результат експедиції Нобіле. Крім восьми учасників екіпажу «Італії», загинуло три італійських льотчика-рятувальника, шість чоловік на гідролітаку «Латам-47», в тому числі Р. Амундсен.

Експедиція на криголамі "Красін" з порятунку екіпажу Італії стала однією з найвідоміших сторінок історії освоєння Арктики, послужила основою для сценарію радянсько - італійського фільму "Червоний намет", який вийшов на екрани в 1969 році.
При поверненні «Красіна» в Ленінград, на набережних Неви його зустрічали 250 тисяч чоловік.
Похід подією знаковою - СРСР утвердився як арктична держава,
Учасники експедиції були нагороджені спеціально виготовленими пам'ятними знаками.

Б.Г. Чухновскій і екіпаж його літака були нагороджені орденами
Червоного прапора, Р. Самойлович і П.Орас - орденами Трудового Червоного прапора.
звання Героя Радянського Союзу тоді ще в СРСР не було встановлено.
Воно з'явилося в квітні 1934 року народження, і першими цього звання були удостоєні 20 квітня 1934 року полярні льотчики Анатолій Ляпидевский, Сигізмунд Леваневський, Василь Молоков, Микола Каманін, Маврикій Слепнев, Михайло Водоп'янов за порятунок челюскінців.
Цього звання не був удостоєний Б.Г. Чухновскій, а шкода, адже він був справжнім Героєм Арктики, легендарним полярним льотчиком.

Але народний поголос зробив його Героєм Радянського Союзу.
На Меморіальної дошки, встановленої в Гатчині, на будівлі школи № 4 (колишньому Реальному училищі), де навчався Б.Г. Чухновскій, висічена такий напис:

"У цій школі в 1909- 1916 роках навчався Герой Радянського Союзу полярний льотчик, дослідник Арктики Борис Григорович Чухновскій"

Мені довелося в 1974-1976 роках жити в Москві, в "Будинку полярників" на Нікітському бульварі і пощастило спілкуватися Борисом Григоровичем Чухновскій,
У цьому будинку він проживав до самої своєї смерті - 30 вересня 1975 року. (9 квітня 2018 року минуло 120 років від дня його народження).
Був він самотній, займав одну кімнату в двокімнатній квартирі. Другу кімнату займала Мотрона Олександрівна Штепенко, вдова відомого полярного штурмана Героя Радянського Союзу А.П. Штепенко, який в 1942 році був штурманом літака ТБ-7, на якому В.М. Молотов літав до Англії і США для підписання документів про взаємне співробітництво в боротьбі з фашистською Німеччиною.
(Про це польоті написав у своїй статті "Операція" Бодігард ", розміщеної в моєму блозі).
У будинку жили багато відомих полярники і полярні льотчики: А.В. Ляпидевский - льотчик перший Герой Радянського Союзу; дослідник Арктики Г.А Ушаков; В.І. Якраз - знаменитий полярний штурман; М.П. Білоусов - полярний капітан; І.І. Черевічний -полярний льотчик, Герой радянського Союзу та ін.
Квартири наші були на одній сходовій клітці, І Борис Григорович дуже любив заходити до нас, як він говорив, на "посиденьки".
В ту пору він часто хворів, на вулицю практично не виходив, йому дуже допомагала, як могла, його сусідка-Мотрона Олександрівна, дуже хороша, і доброї душі жінка.
Розповідав про своє життя, польотах в Арктиці, як воював в Заполяр'ї.
Під час війни він служив у морській авіації, був заступником командира авіполка на Північному флоті. Пішов у відставку в званні полковника.
Нагороджений орденом Леніна і трьома орденами бойового Червоного прапора.

Але після гучної слави експедиції криголама "Красін" і її учасників, в 1937-1938 двадцять учасників експедиції були арештовані, а десять чоловік з них, в тому числі і Р. Самойлович розстріляні.
П. Орас також був засуджений до розстрілу, але потім вирок був замін на 10 років тюремного ув'язнення. У в'язниці він помер у 1943 році

Про це не міг не знати Борис Григорович і, звичайно, переживав про трагічну долю своїх колег по цій легендарній експедиції.
Може бути, це і було причиною, що він не дуже охоче згадував про експедицію на "Красін".
Кілька негативно відгукувався про фільм "Червоний намет", був незадоволений тим, що нікого з живих учасників рятувальної експедиції на "Красін" не запросили для консультації при написанні сценарію і спотворили у фільмі цілий ряд подій експедиції.
Розповідав про свою поїздку, разом з Р.Л.Самойловічем (керівником рятувальної експедиції), в 1929 році в Італії, про зустріч там з А.М. Горьким, "суді честі" над генералом Умберто Нобіле, який був організований за наказом Муссоліні, і про багатьох інших яскравих події, яких в його житті було дуже багато.

А.М.Горький і Б.Г. Чухновскій (перший зліва)
Італія, Сорренто 1929 рік

Приводом для "суду честі" явилась невдача експедиції, в якій звинуватили Нобіле. На батьківщині його багато хто визнав зрадником за те, що він погодився першим покинути льодовий табір - "Червону намет" на літаку шведа Лундборга.
Але Лундборга мав прямий наказ вивезти саме Нобіле і наполіг на цьому, не дивлячись на те, що Нобіле вважав за необхідне першим вивезти важко пораненого члена експедиції Чечоні.
Крім того, сама невдача експедиції не вписувалася в фашистську доктрину Муссоліні переможців.
Незважаючи на те, що з решти членів експедиції ніхто не свідчив проти Нобіле і захищали його на суді, він був оголошений порушником кодексу честі італійського офіцера і розжалуваний.
У 1932 році Умберто Нобіле на запрошення приїхав в СРСР, де 4 роки керувала КБ дирижаблебудування в Долгопрудном.

Криголам "Красін" і літак льотчика Б. Г. Чухновського в льодах Арктики під час операції з порятунку експедиції Умберто Нобіле
Літак - тримоторний «Юнкерс» радянського виробництва, Зроблений за ліцензією. Позивні самголета - «Червоний ведмідь».

ось така коротка історія про перших повітряних експедиціях до полюса.
.

Але якщо Ф.Кук і Р.Пірі не досягнули самої точки Північного полюса, то хто ж це зробив?

В початку 1947 році відбулося знамените виступ У. Черчілля у Фултоні, в якому він звинуватив СРСР у всяких гріхах, і почалася холодна війна.
У. Черчілль відкрито назвав Радянську Росію причиною «міжнародних труднощів ..., що ніхто не знає, що Радянська Росія і її міжнародна комуністична організація мають намір робити в найближчому майбутньому і чи є якісь межі їх експансії ...
Єдиним інструментом, здатним в даний історичний момент запобігти війні і чинити опір тиранії, є братська асоціація англомовних народів ».

З початком холодної війни, Народилася і ідея про використання Полярного басейну в якості арени бойових дій.
Потрібно було вживати заходів, щоб захистити наші північні рубежі, перш за все дослідити майбутній театр військових дій в світлі посилення загрози реального ядерного удару по СРСР з боку наших північних кордонів, які можуть досягатися стратегічною авіацією США, знаходити і освоювати «крижані авіаносці» в Арктиці.

Високоширотна повітряна експедиція (ВВЕ) - "Північ 2", розпочата відповідно до постанови Уряду від 19 лютого 1948
року, стала радянським відповіддю на дедалі більшу активність США і Канади в Арктиці.
Тематичний план робіт ВВЕ «Північ-2» включав комплексне наукове вивчення району Арктики, відомого як «область полюса відносної недоступності», рішення практичних питань забезпечення впевненого літаководіння і плавання на трасі Севморпути, вивчення теоретичних проблем океанографії, фізики атмосфери, геомагнітного поля Землі.
Цілями військово-технічної програми стали: визначення можливості базування і дій бойової авіації і сухопутних військ в льодах і на узбережжі Льодовитого океану в разі воєнного конфлікту між СРСР і США в Арктиці, а також випробування нової техніки (літаків, засобів навігації та зв'язку, систем бомбометання , і т.п.).
ВВЕ «Північ-2» розпочалася 17 березня 1948 р вильотом з Москви кількох військово-транспортних літаків для перевірки трас і аеродромів.
Експедиція проходила в обстановці абсолютної секретності. Повідомлень про неї в засобах масової інформації не було. Всі військові полетіли під своєю «легендою»: географ, топограф.і ін.
Матеріали експедиції були розсекречені лише в 1956 році.
Керівником ВВЕ "Північ-2" був начальник Главсевморпути Олександр Кузнєцов.

Керівник ВВЕ "Північ -2" А.А.Кузнецов

Виліт основної групи експедиції відбувся 2 квітня 1948 року з Центрального аеродрому Москви на літаках Лі-2 та Іл-12.
До складу експедиції були включені так звані «пригощає» загони. Метод їх роботи полягав в наступному: два літаки з науковою групою на борту і полегшеними приладами здійснюють посадку на дрейфуючій крижину в призначеній точці і виконують комплекс спостережень протягом 1-3 діб. Після цього перебазовуються, або «перестрибують», в наступну точку.
Цей метод так і стали називати - «метод стрибаючих груп». Роботою цих загонів керував М. М. Сомов.
23 квітня 1948 р три літаки Полярної авіації, які пілотували льотчики Іван Черевічний, Віталій Масленников, Ілля Котов, вилетівши з острова Котельний, в 16.44 (моск.вр) пріледнілісь в точку 90 градусів північної широти, тобто точку географічного Північного полюса Землі.

У складі цього загону полярників на чолі з А. Кузнєцовим були Михайло Сомов, Павло Гордієнко, Павло Сенько, Михайло Острекін і ряд інших полярників.
Встановивши тимчасовий табір на Північному полюсі, полярники протягом наступних двох днів вели наукові спостереження.
М. Сомов і П. Гордієнко вперше виміряли глибину в точці Північного полюса, яка виявилася рівною 4039 метра.

Таким чином, першими людьми, ступили в точку Північного полюса, є учасники радянської високоширотної повітряної експедиції - «Північ-2», під керівництвом начальника Главсевморпути Олександра Кузнєцова.

Пріоритет першості не підлягає сумніву і належить Росії!
У 1988 році книга рекордів Гіннесса визнала радянський полярний десант 23 квітня 1948 року відразу підкоренням Північного полюса.

Всього в квітні - травні 1948 експедицією "Північ-2" були організовані вісім тимчасових баз на льоду, в тому числі в точці географічного Північного полюса, на яких проводились різноманітні наукові дослідження.
В період роботи експедиції літаки зробили 121 посадку на льодові аеродроми на дрейфуючих льодах у 10 пунктах Центральної Арктики.
ВВЕ "Північ-2" завершила свою роботу 8 травня 1948 року і повернулася на Велику землю.
Успішна робота цієї експедиції дала полярним авіаторам багатий досвід посадок на льоди, що дрейфують.
Отримання інформацію про стан крижаного поля в різних районах Арктики, дозволило незабаром провести експеримент по перельоту групи винищувачів Ла-11 на один з льодових аеродромів. Посадки винищувачів на льоди, що дрейфують були виконані вперше в історії авіації та підтвердили можливість використовувати винищувачі для перехоплення ворожих бомбардувальників на далеких північних рубежах.
6 грудня 1949 р деяким учасникам експедицій «С-2» закритим Указом Президії Верховної Ради СРСР присвоїли звання Героїв Радянського Союзу. Золотою Зіркою були нагороджені А. А. Кузнецов, льотчики, І. С. Котов, І. І. Черевічний, військові льотчики-винищувачі В. А. Попов, В. Д. Боровков.
Через рік, 9 травня 1949 року, о 13.10 лікар полярної експедиції Віталій Волович і парашутист Андрій Медведєв, з висоти 600 метрів здійснили перший в історії стрибок з парашутом на Північний полюс.

Підводячи підсумок можна сказати, що не тільки "в області балету ми попереду планети всієї", але і втерли носа американцям в підкоренні Північного полюса.
Сьогодні інтерес до Арктики і прихованим в її шельфі багатств проявляється з новою силою, І цілий ряд країн претендує на те, що по праву належить Росії, завдяки самовідданому служінню батьківщині російських людей-першопрохідців Арктики
Росія має право на значну частину Арктичного шельфу і початку найсерйознішим чином освоювати Арктику.

На закінчення привожу деякі особливо знаменні події в досягненні Північного полюса:
- 1607 рік. Генрі Гудзон (Англія) перший наблизився до Північного полюса, до 80 ° 23 'північної широти;
- 1765 - 1766 року Василя Чичагов (Росія) за наказом Катерини II два рази плавав з Архангельська шукати північний шлях на Камчатку. Піднявся на північ до 80 ° 30 "північної широти;
- 1893 рік. Фрітьоф Нансен (Норвегія) на кораблі «Фрам» намагається досягти полюса разом з льодами, що дрейфують. Продрейфували півроку, Нансен виявився південніше, ніж місце старту.
З норвежцем Ялмаром Юхансеном він вирушає в дорогу на лижах. Через п'ять місяців, мандрівники досягають 86 ° 13'36 '' північної широти;
- 1908 год.Фредерік Кук (США) стверджує, що досяг Північного полюса;
- 1909 рік. Роберт Піррі (США) також виступає із заявою, що досяг полюса;
- 1912года. Георгій Сєдов (Росія) організував експедицію до Північного полюса на судні «Святий великомученик Фока». Зимував на острові Нова Землі і Землі Франца-Йосипа. Намагався досягти полюса на собачих упряжках. Помер поблизу о. Рудольфа;
- 1937 рік. СП-1 Перша в світі дрейфу полярна станції висаджена в 20 км від Північного полюса. Дрейф тривав 9 місяців (274 дні). Керівник И.Д Папанін.
Всього в СРСР і РФ діяло 40 дрейфуючих полярних станцій СП. Остання з них завершила роботу в 2015 році;
- 1948 рік. Учасники Радянської ВВЕ "Північ -2" вперше в світі досягли точки Північного полюса;
- 1958 рік. Атомний підводний човен США "Наутілус" SSN-571 досягла під водою Північного полюса, зайшовши під лід з боку Берингової протоки;
- 17 липень 1962 рік. Радянський атомний підводний човен К-3 "Ленінський комсомол", під командуванням Л.М. Жильцова (керівник походу А.І. Петелін) досягла Північного полюса, спливла і поставила Державний прапор СРСР;
- 1969 рік. Уолтер Герберт (Англія) успішно досяг Північного полюса на собачих упряжках;
- 1977 рік. Радянський атомний криголам «Арктика» вперше в історії мореплавання досяг Північного полюса;
- 1978 рік. Наомі Уемура (Японія) - перша людина, який дістався до полюса поодинці, на собачих упряжках;
- 1979 рік. Дмитро Шпара (СРСР) і команда з 4-х чоловік перші в світі досягають Північного полюса на лижах;
- 17 травня 1994 року. (Росія), Вперше в історії полярних експедицій команді, під керівництвом Володимира Чукова, вдалося досягти Північного полюса на лижах, в абсолютно автономному режимі. Весь шлях був пройдений без підтримки авіації, без поповнення запасів продовольства, без заміни спорядження, а так само без використання собачих упряжок.
Володимир Чуков - президент експедиційного центру «Арктика», відомий російський дослідник Північного полюса.
Він першим досяг Північного полюса на лижах автономно, і є першою людиною в світі, хто чотири рази досяг Північного полюса на лижах автономно.
В. Чуков був організатором і учасником першого в світі автономного трансарктичний переходу з Росії в Канаду через Північний полюс. І це лише мала частина його досягнень;
- 1998 рік. Андрій Рожков (Росія) першим в історії занурився з аквалангом на Північному полюсі, але на глибині 47 м у нього зупинилося серце;
- 2007 рік. Перше в світі глибоководне занурення в точці Північного полюса на російських батискафах "Мир-1" і "Мир-2";
- 2009 рік. Учасники російської Морський льодової автомобільної експедиції (МЛАЕ), стартувавши з Північній землі на колісних автомобілях «Ємеля», досягли Північного полюса.


Учасники експедиції і автомобіль "Ємеля"

Довгий час найхолодніший континент планети - Антарктида, залишався невивченим.

Але ось в 1911 році відважні полярні дослідники добралися і до нього.

Цілих дві групи незалежно один від одного пішли в складний похід по засніженій і скутою льодом Антарктики.

Вони поставили собі за мету дослідити Південний полюс. Місце, де ще не ступала людина.

Перша група складалася з норвезьких мандрівників, нею керував Руаль Амундсен. Друга - англійці на чолі з Скоттом. Групи вирушили трохи в різний час і першої своєї мети досягла група Амундсена. Вони із завмиранням серця встановили норвезький прапор на Південному полюсі. Сталося це 14 грудня 1911 року.

Група Амундсена якраз і вийшла першою, та до того ж вони взяли з собою треновані собачі упряжки. А ось Скотт використовував для руху поні. Ці маленькі коники були мало пристосовані до таких суворих умов походу.

Через місяць після норвезької групи, в січні 1912 англійці нарешті підійшли до полюса, але радісне хвилювання змінило розчарування від того, що Амундсен випередив їх на місяць. Але найстрашніше чекало їх попереду.

Амундсен і його товариші благополучно повернулися з експедиції, а ось англійську групу спіткала біда. На зворотному шляху двоє дослідників загинули від холоду. Решта троє потрапили в заметіль і довго блукали навколо основного табору. Вони петляли колами і пройшовши шлях в 2 500 км по крижаній пустелі замерзли на смерть.

Але і вони залишилися в пам'яті та історії, як відважні підкорювачі Південного Полюса.