Վառելիքի սպառումը որոշիչ գործոն է ցանկացած մեքենայի, այդ թվում՝ Ford Transit-ի ընտրության հարցում: Առևտրային մեքենայի սեփականատիրոջ կամ վարձակալի բյուջեն և շրջակա միջավայրը ուղղակիորեն կախված են ծախսած վառելիքի լիտրերից։ Ֆուրգոնի արդյունավետության վրա ազդում են մի շարք գործոններ, որոնք պայմանականորեն կարելի է բաժանել մի քանի կատեգորիաների.

Տեխնիկական վիճակ

• Որքան բարձր է շարժիչի արդյունավետությունը, այնքան միավորը ավելի քիչ վառելիք է սպառում մեկ միավորի հզորության համար: Գերծախսերը սպառնում են շարժիչի հզորության ցանկացած նվազմամբ:

Դիզելն ավելի խնայող է, քան բենզինի իր գործընկերը: Օրինակ, 12 տեղանոց բենզինի Ford Transit 2.0-ի նորմը կազմում է 13,5 լիտր 100 կմ-ի համար, մինչդեռ դիզելային Ford Transit 2.4D-ը՝ 14 նստատեղով, ծախսում է ընդամենը 11,5 լիտր:

• Սպառումն ավելանում է ցածրորակ հին մոմերով (5%-ով) և օդի կեղտոտ զտիչով (10%-ով): Փոշոտ ճանապարհներով երթեւեկելիս խորհուրդ է տրվում ավելի հաճախ փոխել օդի զտիչները։
• Արգելակների հետ կապված խնդիրները (մասնավորապես՝ արգելակման մեխանիզմների անիվներին կպչելը) 5-15%-ով նվազեցնում է Transit-ի արդյունավետությունը։

Վանի աերոդինամիկա և քաշ

• Մեքենայի դիմադրությունը հանդիպակաց օդային հոսքին կախված է քամու արագությունից, նրա ուղղությունից և ֆուրգոնի աերոդինամիկ բնութագրերից: Ford Transit-ի արտաքին տեսքի ձեռագործ թյունինգը՝ սփոյլերների, հետևի թևերի, դռների վրա քամու դեֆլեկտորների և այլնի միջոցով նպաստում է օդի դիմադրության բարձրացմանը: Բարձր արագության դեպքում շարժիչն ավելի շատ վառելիք է այրում: Եթե ​​մեքենայում ամեն ինչից բացի բացվեն պատուհաններն ու տանիքը, ապա օդի դիմադրությունն էլ ավելի կմեծանա։ Ընդհանուր առմամբ ծախսին կավելացվի նվազագույնը 20 տոկոս։ Երբ տեղադրվում է ճիշտ դինամիկ թափքի հանդերձանքը, աերոդինամիկ ուժերը սեղմում են Ford-ը ճանապարհին, ինչը նվազեցնում է դիմադրությունը և, հետևաբար, վառելիքի սպառումը:
• Բեռնված ֆուրգոնն ավելի շատ վառելիք է ծախսում, քան դատարկը:

Ռետինե

Որքան լայն է անվադողերի քայլքը, այնքան մեծ է շփումը և վառելիքի սպառումը: Սպառումն ավելանում է ձմեռային անվադողերի անցնելիս, հատկապես, եթե դրանք գամասեղով են: Բայց ձմռանը առանց նման կոշիկների ոչ մի տեղ: Ուստի տնտեսությունը պետք է զոհաբերվի անվտանգության համար։

Երկու տոննա տրանզիտ մաքսային

Մթնոլորտային պայմանները և ճանապարհի որակը

• Վառելիքի սպառումը կապված է ցուրտ եղանակի հետ։ Երբ ջերմաստիճանը նվազում է, շարժիչի աշխատանքը տաքացման ռեժիմում հետաձգվում է, և դրանք լրացուցիչ ծախսեր են:
• Սպառումն ավելանում է այբբենարանի վրա, կոտրված և թաց ուղու վրա վարելիս: Նույնիսկ ավելի մեծ սպառում մերկասառույցի վրա: Հաճախակի սայթաքման պատճառով բենզինը կամ դիզվառելիքը վատնում են:

անհատականության գործոն

Մեքենայի արդյունավետությունը կախված է.

• Վարելու ոճից. «Հանգիստ» վարելու ռեժիմում սպառումն ավելի քիչ է, քան «ակտիվ» ռեժիմում։ Ինտենսիվ արագացման և արգելակման դեպքում ավելի շատ գումար է ծախսվում դրամապանակից վառելիքի վրա: Գերծախս է նախատեսվում նաև, երբ գազի ոտնակն ամբողջությամբ սեղմված է բարձր շարժակների մեջ:
• Շարժման երթուղուց և ճանապարհորդությունների երկարությունից. Փոքր հեռավորությունների վրա, հաջորդ մեկնարկի և կանգառի միջև ոչ ավելի, քան 5-7 կմ, շարժիչը ժամանակ չունի նորմալ տաքանալու (հատկապես ձմռանը): Արդյունքում, տաքացման ռեժիմում միավորն ավելի երկար է աշխատում, ինչը հղի է ոչ տնտեսական սպառմամբ:
• Վառելիքից. Շարժիչը նորմալ աշխատում է միայն բարձրորակ դիզելային վառելիքի կամ բենզինի վրա: Բարձրորակ վառելիքը հնարավորինս այրվում է, իսկ CO2-ը չի գերազանցում թույլատրելի արժեքները։

Վառելիքի տնտեսում Ford Transit-ում

Կես դար Ford Transit-ը պահպանել է ճանաչված ապրանքանիշի կարգավիճակը՝ յուրաքանչյուր նոր սերնդի հետ ձեռք բերելով կոմերցիոն մեքենաների լավագույն հատկանիշները՝ հուսալիություն, անվտանգություն, արդյունավետություն: Ընկերությունն անընդհատ աշխատում է մեքենաների ձևի և ներքին բովանդակության բարելավման ուղղությամբ։ Արտադրողի համարձակ որոշումների արդյունքը դարձավ կոմերցիոն Ford Transit-ի նոր տարբերակների թողարկումը վառելիքի նվազեցված սպառմամբ:

Վերջին սերնդի Ford Transit մեքենաների վառելիքի արդյունավետության բարելավմանը նպաստել են.

• Դիզելային վառելիքի արդիականացում. Արտադրողը գործնականում փրկեց Ford Transit-ը բենզինային շարժիչից՝ փոխարինելով միավորը Duratorq TDCI տուրբոդիզելով (2,2 լիտր) Euro-4 էկո-ստանդարտով: Վառելիքի սպառումը նվազեցնելու համար դիզելային շարժիչը բարելավվել է.
• 1800 բար ուղղակի ներարկման համակարգ 1600 բարի փոխարեն։ Ճնշման ավելացման դեպքում վառելիքի չափաբաժնի ճշգրտությունը մեծանում է, ինչը նպաստում է արդյունավետ և խնայողաբար այրմանը:
• Նոր արտանետումների շրջանառության համակարգ և դիզելային մասնիկների նոր ֆիլտր: Տեխնոլոգիան բարելավում է ոչ միայն վառելիքի արդյունավետությունը, այլև դիզելային շարժիչի էկոլոգիապես մաքուր լինելը:

Ֆուրգոնները հագեցած են.

• Էլեկտրական ղեկի պոմպ փոփոխական հոսքով: Բարձր արագությամբ հիդրավլիկ հեղուկի հոսքը նվազեցնելու միջոցով հնարավոր եղավ նվազեցնել էներգիայի ծախսերը Ford Transit-ի հետևի քարշակ տարբերակներում:
• Փոփոխական հոսքի յուղի պոմպ, որը նավթը մղում է միայն այն ժամանակ, երբ շարժիչը «պահանջում է»: Աշխատանքային ժամերի կրճատման պատճառով նվազել է էլեկտրաէներգիայի սպառումը, հետևաբար՝ դիզվառելիքի սպառումը։
• Նոր VMT փոխանցման տուփ. Փոխանցման տուփի հետ զուգահեռ՝ Duratorq TDCI Turbodiesel-ն օգտագործում է իր ողջ ներուժը:
• Նոր սինխրոնիզատոր՝ շարժակների միջև սահուն անցման համար: Ավելի քիչ թրթռում նշանակում է ավելի քիչ թափոններ:

Վերջին սերնդի Ford Transit-ը ստացել է մասնագիտացված համակարգեր.

• Վերականգնում. Տեխնոլոգիան հիմնված է արգելակման էներգիայի վերադարձի վրա։ Համակարգն ակտիվանում է, երբ ֆուրգոնը շարժվում է արգելակով կամ երթևեկելիս (փոխանցումն անջատված): Արագացման ռեժիմում կամ հաստատուն արագությամբ մեխանիկական էներգիայից ստացված էլեկտրականությունը սնուցում է գեներատորին:
• առաջադեմ մարտկոցի կառավարում: Այս համակարգը կառավարում է մարտկոցը (մարտկոցը): Երբ լիցքը գերազանցում է 80%-ը, մեքենան ակնթարթորեն անջատում է գեներատորը՝ բեռնաթափելով էլեկտրակայանը։
• Auto-Start-Stop. Համակարգն ավտոմատ անջատում է շարժիչը լուսացույցների մոտ, ինչպես նաև ավտոմատ կերպով վերսկսում է էներգաբլոկի աշխատանքը, պարզապես հպեք ոտնակներին:
• Արագության սահմանափակման տեխնոլոգիա. Համակարգը սահմանափակում է տեղաշարժը ժամում 110 կմ: Սահմանափակիչն անջատվում է վահանակի վրա՝ սեղմելով Էկո կոճակը: Խելացի համակարգը թույլ չի տա վարորդին չափն անցնել մայրուղու վրա, և միևնույն ժամանակ կապահովի Ford Transit-ի արագ և տնտեսապես շարժը: Այս և նախորդ լուծումները համակցված են մեկ Ford ECO Pack խելացի փաթեթում:

Ford Transit Connect 2016-2017 - վառելիքի բարձր արդյունավետության օրինակ

Նոր տարբերակի մոդելներում վառելիքի սպառումը նախորդների համեմատ կրճատվել է 34%-ով։ Դիզելային վառելիքը ծախսում է ընդամենը 4 լիտր վառելիք 100 կմ-ի վրա՝ մեկ կիլոմետրում արտազատելով 105 գ ածխաթթու գազ։ Transit Connect-ի նորարարություններից.

• վանդակաճաղի ավտոմատ կարգավորում - շերտավարագույրները բացվում են ըստ անհրաժեշտության լրացուցիչ սառեցման համար:
• արագության սահմանափակում մինչև 100 կմ/ժ — միկրոավտոբուսին ապահովում է դինամիկ արագացում՝ վառելիքի ռացիոնալ սպառմամբ:

Որպեսզի Ford Transit-ի վառելիքի սպառումը հնարավորինս խնայող լինի, դուք պետք է.

• Մի ծանրաբեռնեք մեքենան:
• Մի տարվեք արգելակներով:
• Հետևեք ստուգման կանոններին:
• Պահպանեք Ford-ը լավ վիճակում։

Մեքենայում ցանկացած խնդիր, անշուշտ, կհանգեցնի վառելիքի չափազանց մեծ ծախսի:

Ford Transit-ը ամերիկյան արտադրության կոմերցիոն մեքենա է, որը հավաքման գծում է 1965 թվականից: Այսօրվա դրությամբ արտադրվել է բոլոր յոթ սերունդների ավելի քան վեց միլիոն «Տրանզիտներ»։ Տրանզիտը տարբեր ուղղություններով մեքենաների մի ամբողջ ընտանիք է։ Մոդելը առկա է ֆուրգոնի, միկրոավտոբուսի և հարթ ֆուրգոնի կորպուսներում։ Մեքենան արտադրվում է ԱՄՆ-ում, Եվրոպայում և Չինաստանում։ Transit-ը մեծ ժողովրդականություն է վայելում Եվրոպայում: Ավելին, Transit-ը վերջերս ճանաչվել է ամենավաճառվող կոմերցիոն մեքենան ԵՄ-ում վերջին 40 տարիների ընթացքում: Յոթերորդ սերնդի Ford Transit-ի դեբյուտը տեղի ունեցավ 2013 թվականի Դետրոյտի ավտոսրահում:

Նավիգացիա

Ford Transit շարժիչներ. Վառելիքի սպառման պաշտոնական ցուցանիշը 100 կմ-ի համար:

4-րդ սերունդ, 1986 - 2000 (Transit Van տարբերակի օրինակով, 1986-1991)

Բենզին:

• 1,6, 63 լ. ս., մեխանիկական փոխանցման տուփ, արտադրությունը 1986-1991 թթ
• 2.0, 78 լ. ս., մեխանիկական փոխանցման տուփ, արտադրությունը 1986-1991 թթ

Դիզել:

• 2,5, 68 լ. էջ, մեխանիկական փոխանցում, 1996-1991 թթ
• 2,5, 71 լ. էջ, մեխանիկական փոխանցում, 1988-1991 թթ

5-րդ սերունդ (2000-2006)

Բենզին:

• 2,3, 145 լ. ս., մեխանիկական փոխանցման տուփ

Դիզել:

• 2.0, 85 լ. ս., մեխանիկական փոխանցման տուփ
• 2.0, 100 լ. ս., MPP
• 2.0, 75 լ. s., MCP
• 2,4, 120 լ. ս., մեխանիկական փոխանցման տուփ
• 2,4, 75 լ. ս., մեխանիկական փոխանցման տուփ
• 2,4, 90 լ. ս., մեխանիկական փոխանցման տուփ

Սերունդ 6

Դիզել:

• 2.2, 100 ձիաուժ, մեխանիկական փոխանցման տուփ (2006-2015)
• 2,2, 125 լ. ս., մեխանիկական փոխանցման տուփ (2006-2015)
• 2,2, 155 լ. ս., մեխանիկական փոխանցման տուփ (2006-2015)
• 2,4, 140 լ. ս., մեխանիկական փոխանցման տուփ) 2006-2015)
• 2,2, 85 լ. ս., մեխանիկական փոխանցման տուփ (2006-2015)
• 2,2, 115 լ. ս., մեխանիկական փոխանցման տուփ (2006-2015)
• 2.0, 75 լ. ս., մեխանիկական փոխանցման տուփ (2000-2006)
• 2,4, 90 լ. ս., մեխանիկական փոխանցման տուփ (2000-2006)
• 2,4, 120 լ. ս., մեխանիկական փոխանցման տուփ (2000-2006)

7-րդ սերունդ

Դիզել:

• 2,2, 125 լ. ս., մեխանիկա, ճակատ, սպառումը (քաղաք / մայրուղի / խառը) - 7,3 / 5,9 / 6,4 լիտր 100 կմ-ին

Ford Transit-ի սեփականատերերի ակնարկներ

Սերունդ 4

• Դմիտրի, Սախալինի շրջան, 2,5 դիզել. Գնվել է Տրանզիտ 1999 թվականին, նոր վիճակում։ Ինձ մեքենա էր պետք փող աշխատելու համար, ես դեռ քշում եմ։ Ես կատարում եմ իմ սեփական սպասարկումը իմ սեփական ավտոտնակում: Ես աշխատում եմ որպես խոշոր կենցաղային տեխնիկա առաքող, այս խնդիրների համար Transit-ը կհամապատասխանի: Քաղաքում տեղավորվում եմ 11 լիտր 100 կմ-ում։
• Լեոնիդ, Նիժնի Նովգորոդ, 2,5 դիզել. Իմ Ford Transit-ն անցել է 150 հազար կմ, սպառումը 11-12 լ/100 կմ մակարդակի վրա է։ Մեքենայից գոհ եմ, հուսալի է ու զարմանալիորեն լավ կառավարվող։
• Բորիս, Դնեպրոպետրովսկ, 2,5 դիզել. Տրանզիտ 1995թ., գտնվել է լավ վիճակում գտնվող օրինակ։ Ես որոշեցի գումար խնայել գնման համար, քանի որ ինձ շտապ անհրաժեշտ էր ընտանեկան մինիվեն։ Մի քիչ ափսոսում եմ, որ նա ներդրումներ է կատարել Transit-ում: Մեքենան չի զայրացնում անսարքությունները՝ չնայած վազաչափի 98 հազար կմ-ին։ Դիզելային շարժիչով սպառում է 10 լիտր։
• Նատալյա, Սանկտ Պետերբուրգ, 1.6 բենզին. Ես մեծ ֆերմա ունեմ, և Ford Transit-ն ինձ հարմար եկավ: Երկու մեծ շուն և մեկ կատու, նրանք բոլորն առանց խնդիրների տեղավորվում են: Մինչև կրկես երկար ճանապարհ է, բայց մենք հարմարավետ ենք և զվարճանում ենք: Դուք կարող եք հանդիպել հարյուրից 12 լիտր:
• Կիրիլ, Կիև 2.5 դիզել. Ես ունեմ 1998 թվականի Ford Transit 70 ձիաուժ դիզելային շարժիչով: Տնտեսական և հուսալի մեքենա։ Բարձր ոլորող շարժիչ, մեխանիկական փոխանցման տուփի ճշգրիտ շահագործում: Մեքենան օգտագործվում է սննդամթերքի, մեծաքանակ ապրանքների և կենցաղային քիմիայի տեղափոխման համար։ Հուսալիության վերաբերյալ բողոքներ չկան: Տրանզիտն ունի պարզ դիզայն, մենք ինքներս ենք այն սպասարկում, ընկերությունում ունենք մեր արտադրամասը։ Քաղաքային ցիկլում Ford-ը սպառում է 10 լիտր։
• Միխայիլ, Պետրոզավոդսկ, 2,5 դիզել. Իմ Ford Transit-ն առանց խնդիրների 140 հազար կմ է արել։ Փոքր բաների հետ կապված խափանումներ եղան, բայց այդ ամենը անհեթեթություն է: Մեքենան սազում է բոլոր առումներով՝ տնտեսական և հուսալի, քաղաքում այն ​​սպառում է 10 լիտր սոլյարի։
• Օլեգ, Կրասնոդարի երկրամաս, 2.5. 70 ձիաուժ հզորությամբ դիզելը կատարյալ է իմ Ford Transit-ի համար: Ընդհանուր առմամբ գոհ եմ մեքենայից, տրանզիտում գլխավորը տարողունակությունն ու արդյունավետությունն է, սպառումը 9-12 լիտր մակարդակում։
• Վլադիմիր, Ռյազան, 1.6. Երկրորդականի վրա Ford Transit եմ գնել, 1998 թվականի տարբերակը 1,6 լիտրանոց բենզինային շարժիչով։ Տալիս է ընդունելի 65 ձի, հիանալի տարբերակ քաղաքի համար: Peppy շարժիչ, ծախսում է ընդամենը 10-11 լիտր 100 կմ-ում։
• Վլադիսլավ, 2,5 դիզել. Ford Transit-ը մեքենա է բոլոր առիթների համար, հիանալի տարբերակ ընտանիքի և մեծածավալ իրերի տեղափոխման համար: Ունեմ երթուղայինի տարբերակ, երբեմն կես դրույքով եմ աշխատում դրա վրա՝ երբեմն որպես տաքսու վարորդ, երբեմն էլ որպես փափուկ կահույքի առաքում։ 2,5 լիտրանոց դիզելային վառելիքը ծախսում է 8-10 լիտր։
• Սեմյոն, Ստավրոպոլի երկրամաս, 2,5 դիզել. Ես ունեմ աջակցվող Ford Transit: Աշխատավայրում պատրաստվում էին մեքենան դուրս գրել ջարդոնի համար, բայց ես վերցրի, հետո սկսեցի վերականգնել։ Այս ֆուրգոնն ինձ շատ է օգնում, այն խնայող է և հուսալի։ Աշխատում եմ բնակարանների տեղափոխման վրա։ Ինքներդ ձեզ վրա վաստակելու լավ միջոց: Տրանզիտը թողարկում է 70 լիտր։ -ից եւ սպառում է 9-10լ.
• Ջորջ, Խարկով, 2,5 դիզել. Ինձ դուր եկավ մեքենան, առաջին հերթին ես կգովեմ Transit-ին հուսալիության, արդյունավետության և պատշաճ դինամիկայի համար համեստ 70 ձիաուժ դիզելային շարժիչի համար: Քաղաքային ցիկլում 8-10 լիտր սպառումը.
• Denis, Penza, եւ 1.6 բենզին. Ford Transit-ը իմ մոտ է 10 տարի, մեքենա եմ գնել երկրորդական շուկայում։ Ունեմ մինիվենի տարբերակ, օգտագործված ընտանիքում և տանը։ Շատ տեղ տնակում: Հնարավոր է հեռացնել նստատեղերը, այնուհետև դուք ստանում եք հսկայական բեռնախցիկ՝ տեղափոխելու համար, օրինակ՝ սառնարան կամ այլ ընդհանուր իրեր։ Ունեմ 1.6 շարժիչով տարբերակ, 63 ձիաուժ է տալիս։ -ից իսկ քաղաքային ցիկլում սպառում է 12 լիտր: Ինձ դուր եկավ ինտերիերի դիզայնը. ամեն ինչ պարզ է և պարզ, բայց հավաքված բարձր որակով:
• Բորիս, Սանկտ Պետերբուրգ, 2,5 դիզել. Մեքենայից գոհ, Տրանզիտը շահագործվում է ամեն օր։ Ինձ տվեցին ֆուրգոն տարբերակ, 1999 թվականի մոդել, 2,5 լիտրանոց դիզելային վառարանով։ Հզորությունը 68 լ. հետ., դա զարմանալիորեն բավական է քաղ. Զբաղվում եմ շինանյութի տեղափոխմամբ, այս առաջադրանքների համար Ֆորդը հիանալի տեղավորվում է։ Ուժեղ կախոց, մեծ ծանրաբեռնվածություն, այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ է կոմպակտ բեռնատարի համար: Սպառումը 100 կմ-ի համար 12 լիտր մակարդակում:

5-րդ սերունդ

• Յարոսլավ, Սմոլենսկ, 2.3 բենզին. Տրանզիտը դասընկերների մեջ ամենալավ մեքենան է, ես գիտեմ, թե ինչի մասին եմ խոսում։ Մինչ այն գնելը նա մասնակցել է VW T5-ի և Mercedes Vita-ի թեստ-դրայվերների, որոնք շատ ավելի թանկ են։ Այս մեքենաները չեն գնում իրենց գնին, ուստի ես իմաստ չտեսա գերավճարելու մեջ և վերցրեցի տրանզիտը: Ամուր և տնտեսական մեքենա, լավ կառավարումով և արգելակներով, ընդարձակ: Բենզինային շարժիչով և մեխանիկական փոխանցումատուփով այն ծախսում է 12 լիտր 100 կմ-ի համար։
• Սվետլանա, Պրիոզերսկ, 2.0. Տրանզիտը ժառանգել եմ հորիցս, մեքենան արտադրվել է 2006թ. Ընդարձակ և գործնական միկրոավտոբուս, բավականին արագաշարժ քաղաքում։ Հագեցած է 2 լիտրանոց դիզելային շարժիչով, ծախսում է 9-10լ։
• Մարինա, Կուրսկ, 2.0. Ինձ դուր եկավ մինիվենների դասի արժանի ներկայացուցիչ Ford Transit-ը։ Կափարիչի տակ 2.0 դիզելային շարժիչը արտադրում է 75 ուժ: Սպառումը 9-19 լ / 100 կմ մակարդակում:
• Մաքսիմ, Սվերդլովսկ, 2.3 բենզին. Ես գոհ եմ մեքենայից, ունեմ 2004թ. Ինձ դուր է գալիս մեքենան, գործնական և բավականին հզոր։ Հագեցած է 2,3 լիտրանոց բենզինային շարժիչով՝ 145 ձիաուժ։ Քաղաքային ցիկլում ես տեղավորվում եմ հարյուրից 12 լիտր: Լավ փոխադրողունակությամբ ֆուրգոն, բավականին փափուկ և մանևրելու մեքենա։ Սրահը պարզապես զարդարված է, էրգոնոմիկան գովասանքից դուրս է: Հիմա վազքը 130 հազար կմ է, հատուկ խնդիրներ չկան, դեռ սպասարկում եմ պաշտոնյաներին։ Գոհ է բաղադրիչների ցածր գնից:
• Օլեգ, Իրկուտսկ, 2.0. Ford Transit-ը իմ մոտ հինգ տարի շարունակ քշել է 78 հազար կիլոմետր: Machine 2006 թողարկում, գնման պահին վազաչափի վրա եղել է 28000 կմ: Բոլորովին նոր տրանզիտ, գերազանց վիճակում։ Կապոտի տակ 75 ուժային հզորությամբ երկու լիտրանոց դիզելային շարժիչը ծախսում է 9 լիտր:
• Վասիլի, Նիկոլաև, 2.0. Մեքենայի պես՝ բոլոր առումներով գոհ։ Նախատեսում եմ գնել նոր սերնդի Transit, որն արտադրվում է Ելաբուգայում։ Առայժմ 2006 թվականի տրանզիտ եմ վարում, ներկայիս վազքը 90 կմ է, 75 ձիաուժանոց դիզելը ուտում է 8-9 լիտր:
• Յարոսլավ, Պյատիգորսկ, 2.4. Լավագույն մեքենան մրցակիցների մեջ, ամենահայտնիներից մեկը: Դրա համար ընտրությունն ակնհայտ էր, ես գնել եմ դիզելային շարժիչով 2,4 լիտրանոց տարբերակ, սպառումը 11-12 լիտրի մակարդակի վրա է, քշում եմ հարմարավետ։ 120 ձիու հզորությունը մարժայով բավարար է առօրյա կարիքների համար։
• Ալեքսանդր, Տվերի մարզ, 2.4. 2005 թվականից օգտվում եմ Ford Transit-ից, 300 հազար կմ եմ քշել։ Վստահելի մեքենա, ինքս եմ սպասարկում, դրա համար հատուկ ջանք չի պահանջվում։ 75 ձիաուժ հզորությամբ 2,4 լիտր դիզելային շարժիչը քաղաքային ցիկլում ծախսում է 8-10 լիտր, այս դասի համար պատշաճ դինամիկա և կառավարում:
• Միխայիլ, Կրասնոյարսկ, 2.0 85 թ. -ից Իմ Տրանզիտը համալրված է 85 ձիաուժ հզորությամբ դիզելային շարժիչով, հարմարավետ եմ վարում։ Միջին սպառումը 10 լիտր է։
• Նիկոլայ, Կալինինգրադ, 2.0 85 թ. -ից Ես ունեմ տրանզիտ մինիվեն, որը հատուկ գնված է ընտանիքի կարիքների համար: Ընդարձակ ինտերիեր, հպման համար հաճելի հարդարման նյութեր, լավ մշակում: Քաղաքում կարելի է պահել 9-10 լիտրի սահմաններում։ Կինն ու երեխաները երջանիկ են. Մենք վերջերս տեղափոխվեցինք և երկու անգամ խլեցինք մեր բոլոր իրերը:
• Դմիտրի, Լիպեցկ, 2.0. Հիանալի ֆուրգոն, Ford Transit-ն արժե գումարը: Նորաոճ և խիստ դիզայն, դրա մեջ ավելորդ բան չկա։ Քաղաքի աշխատանքային ձի, և դրանով ամեն ինչ ասված է: Ես ունեի 1990-ականների սկզբի տրանզիտ, իհարկե, դա չի կարելի համեմատել սրա հետ։ 2006 թ. տրանզիտը բոլորովին այլ մակարդակ է, համենայն դեպս՝ կրողունակության, հուսալիության, հարմարավետության և բեռնաթափման առումով: Անիվը հաստատ ավելի լավն է, քան հին մոդելը, և նաև տնտեսող։ Հագեցած 85 ուժային հզորությամբ 2 լիտրանոց դիզելային շարժիչով, քաղաքում սպառումը 10 լիտրի մակարդակի վրա է։
• Ալեքսեյ, Իրկուտսկ, 2.0. Մեքենա բոլոր առիթների համար, ես խոսում եմ իմ տարբերակի մասին մինիվենի հետնամասում: Այս փոփոխությունը հարմար է մեծ ընտանիքի համար, ինչպիսին իմն է, և միևնույն ժամանակ թույլ է տալիս տեղափոխել մեծածավալ բեռ: Դա անելու համար բավական է հեռացնել սրահի նստատեղերը, և դուք ստանում եք հարթ բեռնատար տարածք։ Երկու լիտրանոց դիզելն արտադրում է 100 ձի, սպառում է 10-11 լիտր։

Սերունդ 6

• Սերգեյ, Նիժնի Նովգորոդի մարզ, 2,2 100 լ. -ից Ես գնել եմ տրանզիտ մինիվենի հետևի մասում: Մեքենան ընդարձակ է, ներխուժում է ողջ բազմանդամ ընտանիքը, այդ թվում՝ մի քանի հարազատներ։ Ընդհանուր առմամբ մեզ մոտ զվարճանում է մեքենա վարելը, սպառումը 8-9 լիտր մակարդակում։
• Բորիս, Ստավրոպոլի երկրամաս, 2.0 75 թ. -ից Ես ունեմ բազային Ford Transit 75 ձիաուժ դիզելային շարժիչով: Տնտեսական և ամուր ֆուրգոն, լավ փոխադրողունակությամբ։ Ծախսում է 7-8 լ / 100 կմ:
• Իգոր, Եկատերինոսլավլ. Ֆորդ տրանզիտ ունեմ մինիվենի հետնամասում, 2.2 դիզելային շարժիչով, 100 ձի է տալիս։ Ինձ դուր եկավ շարժիչը իր առաձգականության համար, այն ոլորող է և լավ է ձգվում ներքևից, ամեն անգամ պետք չէ անցնել ավելի ցածրի: Եվ արդյունքում ձեռք է բերվում բարձր արդյունավետություն, ինչը շատ օգտակար է քաղաքային պայմաններում, հատկապես խցանումների ժամանակ։ Հավասարակշռված մեքենա. Հիմնական թերությունը բարձրաձայն կախոցն է, այն թակում է յուրաքանչյուր բախման վրա, թեև էներգիայի ինտենսիվությամբ ամեն ինչ նորմալ է: Սպառումը քաղաքում 100 լիտր 100 կմ.
• Օլեգ, Սիմֆերոպոլ, 2,2 155 լ. -ից 2006 թվականին գնել է Ford Transit, ֆուրգոնի տարբերակը: Աշխատում եմ ինձ համար, կատարում եմ փոքր և միջին կենցաղային տեխնիկայի առաքման պատվերներ։ Այս նպատակների համար անիվի ձեռնասայլակը հարմար է նույնիսկ լուսանցքով: 155 ձի հզորությամբ շարժիչով դուք կարող եք հանդիպել 12 լիտր հարյուրին, իսկ արագ վարելիս Transit շասսիի առավելությունը թույլ է տալիս քշել շողալով: Բացի այդ, ես բարձր եմ գնահատում մեխանիկական փոխանցման տուփի ճշգրիտ աշխատանքը, որը բացահայտում է շարժիչի ներուժը +100500% -ով:
• Դենիս, Կալինինգրադ, 2.0 75 թ. -ից Մեքենա 2004թ., ընթացիկ վազքը 90 հազար կիլոմետր։ Տրանզիտը բոլոր առումներով օպտիմալ է, գոնե հաղթահարում է բոլոր առաջադրանքները: 75 ձիաուժանոց դիզելը համեստ փոքրիկ է, հարյուրից 7-9 լիտր է ծախսում։
• Կիրիլ, Տոմսկ, 2.2 100 թ. -ից Գործատուն ինձ տրանզիտ է տրամադրել, ես ստացել եմ 2005 թվականի տարբերակը՝ 2,2 լիտրանոց դիզելային շարժիչով՝ 100 ձի հզորությամբ։ Մեքենան ուրախ, տնտեսական: Քաղաքում սպառում է 9-10 լիտր, մայրուղու վրա՝ 7-8 լիտր։
• Միխայիլ, Արխանգելսկ, 2.4 140 լ. -ից Ընտրեց Transit-ը հզոր 140 ձիաուժ հզորությամբ դիզելային շարժիչով: 2,4 լիտրանոց ագրեգատը սպառում է առավելագույնը 12 լիտր հարյուրից, իսկ արագ վարելիս։ Առավելագույն արագությունը մինչև 180 կմ/ժ, սա լավ ցուցանիշ է այս դասի համար:
• Դանիել, Ռյազան, 2.2 125 թ. -ից Մեքենան ձեռք է բերվել 2015 թվականին օգտագործված շուկայում։ Վերցրեց տարբերակ 2,2 լիտրանոց դիզելային շարժիչով: Տրանզիտը շահագործման մեջ հուսալի է և ոչ հավակնոտ, վերանորոգման հաճախականությունը կանխատեսելի է, ֆուրգոնը երբեք չի կանգնել ճանապարհի կեսին։ Սպառում է 8-9լ։
• Յուրի, Մոսկվայի մարզ, 2,2 155 լ. -ից Հզոր շարժիչն ամեն ինչ անում է տարբերությունը: Ընդհանրապես դինամիկ մեքենաներ եմ սիրում, բայց առաքման ֆուրգոնից այդքան արագաշարժություն չէի սպասում։ Transit-ն արտադրում է 155 ուժ, ինչը բավարար է 100 կմ/ժ արագության հասնելու համար 10 վայրկյանում, և դա բեռնվածության դեպքում։ Ընդհանրապես դիզվառելիքը քարշ է տալիս։ Առավելագույն սպառումը 11-12 լիտր / 100 կմ մակարդակի վրա է:
• Ալեքսանդր, 2.0 75 տ. -ից Իմ դիզելային Ford Transit-ն արտադրում է 75 ուժ և կարողանում է խնայել վառելիքը: Ես հատուկ նման տարբերակ եմ վերցրել, որ հիմնական ծախսերը միայն պահպանման համար են։ Իհարկե, դա երբեք չի լինի։ Բայց փաստն այն է, որ այս շարժիչը ամենախնայողն է 2006 թվականի Ford Transit շարքում: Սպառումը 7-8 լիտր մակարդակում։
• Վիտալի, Սարատով, 2.2 155 թ. -ից Մեքենայից գոհ, աշխատանքի համար ֆուրգոն եմ գնել: 155 ձիաուժ հզորությամբ դիզելային շարժիչը վստահորեն քարշ է տալիս ցանկացած որակի ճանապարհների վրա: Աշխատում եմ տեղափոխման հետ, թարգմանում եմ կահույք և տեխնիկա։ Տրանզիտը ավելի շատ ձգում է այն, քան ուժը: Սպառում է 10-12 լիտր / 100 կմ:
• Ալեքսեյ, Մինսկ, 2,2 100 լ. -ից Ես ունեմ 2005 թվականի Ford Transit 132,000 մղոն, հուսալի, լավ և կանխատեսելի կառավարումով: Միջին սպառումը 9-10 լիտր է։
• Մաքսիմ, Տվերի մարզ, 2,2 125 լ. -ից Մեքենայից գոհ, մեծ տարբերակ ծանր բեռներ տեղափոխելու համար։ Կախոցը կարող է դիմակայել ցանկացած բեռի, այստեղ գլխավորն այն է, որ բեռնախցիկի ծավալը բավարար է: 2,2 լիտրանոց դիզելային վառելիքը սպառում է 9-11 լիտր հարյուրի համար, շարժիչը սրահում զարմանալիորեն գրեթե անլսելի է: Վստահելի և ոչ հավակնոտ մեքենա, կանոնավոր սպասարկվում է դիլերում։ Հիմա վազելով ստոլնիկի տակ, առանձնապես խնդիրներ չկային։
• Denis, Penza, 2.4 140 թ. -ից Ինձ դուր եկավ մեքենան, ունեմ 140 ձիաուժ հզորությամբ բարձրակարգ սարքավորումներ։ Դինամիկան զարմանալի է, դիզելը քարշ է տալիս բացարձակապես ամենուր, և սպառում է նվազագույն վառելիք: Միջին հաշվով ստացվում է 10-11 լիտր։

7-րդ սերունդ

• Vlad, Vorkuta, 2.2 125 թ. -ից Մեքենան ձեռք է բերվել 2015 թվականին, ռուսական արտադրության տարբերակով։ Երկու տարի հատուկ բողոքներ չեն հայտնաբերվել, մեքենան վարում է արժանապատվորեն, արդյունավետորեն դանդաղեցնում է արագությունը և ակտիվորեն վերահսկվում։ Լավ և առաձգական արագացում, 125 ձիաուժ դիզելային շարժիչ: -ից շատ բանի ընդունակ. Մեքենան հարմար է գնի և որակի առումով, բայց մի փոքր հիասթափված է ծառայության գնից: Հարյուրի դիմաց 8-10 լիտր սպառում, ուղու վրա կարելի է հանդիպել 7 լիտր։ Քշում եմ ցածր արագությամբ, բարձր փոխանցումներով։
• Միտյայ, Սվերդլովսկ, 2,2 125 լ. -ից My Transit-ը երկու տարում անցավ 78000 կմ: Մեքենան իդեալականորեն հարմարեցված է ռուսական պայմաններին, ահա թե ինչ է նշանակում ներքին հավաքում։ Մեքենան հագեցած է 125 ձիաուժ հզորությամբ դիզելային շարժիչով, քաղաքում այն ​​ծախսում է 9-11 լիտր 100 կմ-ում։
• Օլեգ, Եկատերինոսլավլ, 2,2 125 լ. -ից Մեքենա 2016 թողարկում, ես ունեմ ֆուրգոնի հետևի տարբերակ: Տարողունակության առումով Transit-ը լավագույնն է մրցակիցների մեջ, և միևնույն ժամանակ մեքենան համեմատաբար էժան է: 2,2 լիտրանոց դիզելային վառելիքը ծախսում է 10 լ/100 կմ։
• Միխայիլ, Սանկտ Պետերբուրգ, 2,2 125 լ. -ից Գերազանց ֆուրգոն, ինձ տրամադրել է տրանսպորտային ընկերություն, միջին ծախսը քաղաքում 9-11 լիտր է։ Սպառումը 100 կմ-ի համար 10 լիտր մակարդակում:
• Յարոսլավ, Պերմ, 2,2 125 լ. -ից Ford Transit-ը լավագույն տարբերակն է նրանց համար, ովքեր կարիք ունեն էժան և ոչ հավակնոտ ֆուրգոն՝ լավ բեռնվածությամբ և էժան շահագործման համար: Տնակը հարմարավետ է։ Ի դեպ, ես ունեմ կրկնակի տարբերակ՝ ամբողջովին մետաղական թափքով։ 125 ձիաուժ շարժիչով։ -ից սպառում է 10 լ. Դիզվառելիք եմ լցնում միայն ապացուցված մակնիշի։ Մեքենա 2015թ., արտադրված Ելաբուգայում։ Իմ կարծիքով, կառուցման որակի առումով մերոնք այլեւս չեն պարտվում արտասահմանյան արտադրության մոդելներին։
• Վիտալի, Նիժնի Նովգորոդ. Հուսալի և հարմարավետ մեքենա, ընդարձակ և ֆունկցիոնալ: Ճիշտ ընտանիքի համար: Ունեմ մինիվեն տարբերակ, 2,2 լիտրանոց դիզելով, 100 կմ-ում սպառում է մինչև 10 լիտր։
• Դմիտրի, Ստավրոպոլի երկրամաս. Մեքենա բոլոր առիթների համար՝ անթափանց կախոցով և օրինակելի պահվածքով ճանապարհին։ Transit-ն ունի գրեթե հեշտ բեռնաթափում, չնայած բեռների առաքելությանը: Ունեմ 2.2 լիտրանոց տարբերակ՝ 125 ձիաուժ հզորությամբ։ Քաղաքի և առօրյա կարիքների համար տնտեսական տարբերակ։ Սպառումը 9-11 լիտրի սահմաններում։
• Անտոն, Իրկուտսկ. Ավտոմեքենա 2,2լ դիզելային շարժիչով, ռուսական արտադրության։ Նորաոճ և ժամանակակից դիզայն, գերազանց առաքման ֆուրգոն: 125 ձիու հզորությունը բավական է մարժայով, հարյուրավոր արագացումը 15 վայրկյանում։ Բեռնատարի նորմերի դինամիկան, իսկ արդյունավետությունն էլ ավելի լավն է՝ քաղաքում 10 լիտրից ոչ ավելի է դուրս գալիս։
• Վիտալի, Նովոսիբիրսկ. Ես իսկապես անհամբեր սպասում էի յոթերորդ սերնդի Ford Transit-ի թողարկմանը: Նրանից առաջ Transit 2000-ն էր, այս մեքենան գրեթե հավերժական էր։ Ես նոր մեքենա եմ գնել 2015 թվականին, դարձել եմ Transit-ի առաջին ռուս հաճախորդներից մեկը։ Տարբերակ ֆուրգոնի հետևի մասում, 2,2 լիտրանոց դիզելային շարժիչով և մեխանիկայով։ Քաղաքը կայուն սպառում է 10 լիտր։
• Ալեքսանդր, Սոչի. Ես ունեի շատ ֆուրգոններ, 20 տարվա վարորդական փորձի ընթացքում հասցրել եմ վարել VW T5, Lada Largus, Peugeot Boxer, VW Touran և այլ մեքենաներ։ Հիմա գնում եմ Տրանզիտ, մինչ մեքենան սազում է։ կան բավականաչափ բարձրախոսներ, 2,2 լիտրանոց դիզելային վառելիքը սպառում է 10 լիտր / 100 կմ:

Ford մեքենաները վաղուց մեծ ժողովրդականություն են վայելում ավտոշուկայում: Ford-ը ներկայացրել է բազմաթիվ գերազանց շարքեր, այդ թվում՝ Ford Transit-ը։ Եթե ​​ցանկանում եք դառնալ այս շարքի մեքենայի սեփականատեր, հավանաբար ձեզ կհետաքրքրի Ford Transit-ի վառելիքի ծախսը, ինչպես նաև դրա այլ տեխնիկական բնութագրերը՝ շարժիչի չափը, հզորությունը և այլն:

Համառոտ Ford Transit շարքի մասին

Այս շարքի մոդելները երկար ժամանակ լայն ճանաչում են ձեռք բերել ամբողջ աշխարհում։ Ընկերությունն առաջին անգամ սկսել է դրանք արտադրել 2000 թվականին։ Այն ունի շատ տարբեր տեսակի մեքենայի թափք: Այստեղ դուք կարող եք գտնել մինիվեններ, ֆուրգոններ, պիկապներ և նույնիսկ դպրոցական ավտոբուսներ:

Շատ վարորդներ ընտրում են Ford Transit-ը: Եվ դա միանգամայն արդարացված է, քանի որ Ford Transit-ի բենզինի սպառումը համեմատաբար փոքր է։ Ford Transit-ի վառելիքի սպառումը 100 կմ-ի վրա, ինչպես մյուս սերիայի մեքենաների համար, կախված է բազմաթիվ գործոններից, օրինակ, թե որտեղ է մեքենան քշում. քաղաքում, մայրուղու վրա, կամ նկատի ունեմ համակցված ցիկլը:. Իսկ մարմնի բոլոր տարրերի որակը և ներքին լցոնումը շատ բարձր է։

Ավտոբուսներ

Եկեք ձեր ուշադրությունը դարձնենք TST41D-1000 մոդելի դպրոցական ավտոբուսին՝ tdci շարժիչով և հետևի անիվով։ Ford Transit tst41d-ի բենզինի միջին սպառումը փոքր է, ուստի այն հաճախ գնում են տարբեր կրթական կազմակերպությունների կողմից երեխաների տեղափոխման համար: Ի վերջո, նրա հետ դուք ստիպված չեք լինի մեծ գումար ծախսել վառելիքի վրա։ Եվ այո, գինը բավականին ողջամիտ է:

Ինչ կա ներսում

Մեքենայի ինտերիերը թույլ է տալիս երեխաների համար առավելագույն հարմարավետություն ստեղծել ճամփորդության ընթացքում։:

• ուղևորի նստատեղերը ունեն ամրագոտիներ;
• նստատեղերի և բազկաթոռների տեղը կարգավորելի է.
• կան դարակներ իրերի համար, որտեղ երեխաները կարող են տեղադրել իրենց բոլոր դպրոցական պարագաները.
• Սալոնի ջերմամեկուսացում;
• Տնակում կա վառարան։

Քանի որ մեքենան օգտագործվում է երեխաներին տեղափոխելու համար, մեծ ուշադրություն է դարձվում անվտանգությանը։ Ավտոբուսը պարզապես չի գնա, եթե նրա մեջ ոչ բոլոր դռները փակվեն։ Ուստի երեխաների նստեցումն ու իջեցումը տեղի կունենա բացարձակ ապահով պայմաններում։ Մեքենան հագեցած է արագության սահմանափակիչով, ուստի վարորդը չի կարողանա անկառավարելի արագություն զարգացնել մինչև ժամում 60 կիլոմետրից ավելի արագություն։

Ford Transit-ի բոլոր բնութագրերը, վառելիքի սպառումը համապատասխանում է ԳՕՍՏ կանոններին. Այդ իսկ պատճառով մարմինը պատրաստված է դեղին գույնով։

Որքա՞ն է նա ուտում

Քաղաքում Ford Transit-ի (դիզելային) վառելիքի ծախսը մոտավորապես 9,5 լիտր է. Մայրուղու վրա Ford Transit-ի համար բենզինի սպառման տեմպերը կազմում են մոտ 7,6 լիտր: Ford Transit-ի համար վառելիքի սպառումը համակցված ցիկլում կազմում է 8,3 լիտր: Հիշեցնենք, որ դրանք մոտավոր տվյալներ են, Ford Transit-ում վառելիքի իրական սպառումը կարող է տարբեր լինել՝ կախված վարման եղանակից և վառելիքի որակից:

Թեթև ֆուրգոն Ford Transit-ը կարելի է առանց չափազանցության անվանել կոմերցիոն հատվածի ամենահայտնի մեքենան։ Պաշտոնական վիճակագրությունը ասում է, որ ավելի քան 50 տարվա արտադրության ընթացքում արտադրվել և վաճառվել է ավելի քան 7 միլիոն ավտոմեքենա։ Ընկերությանը հաջողվել է Ford Transit-ի արտադրությունը հիմնել Թուրքիայում, Բելգիայում, Չինաստանում և Ռուսաստանում։ Այս մեքենայի հիմնական առանձնահատկությունը շասսիի վրա ցանկացած վերնաշենք տեղադրելու հնարավորությունն է, որը կարող է բավարարել սպառողների լայն զանգվածի կարիքները:

Հանրաճանաչությունը պայմանավորված է ոչ միայն մոդիֆիկացիաների բազմազանությամբ, այլ նաև մեքենայի տեխնոլոգիական կատարելությամբ։ Ford Transit-ը տեխնիկայի առումով գրեթե ոչ մի կերպ չի զիջում ժամանակակից ցանկացած մարդատար մեքենային։ Այսօր արտադրվում է մոդելի ութերորդ սերունդը՝ կապոտի տակ դիզելային և բենզինային շարժիչներով։ Իր թեթևության, հուսալիության և գերազանց վարման շնորհիվ միկրոավտոբուսը լայն տարածում է գտել ներքին ճանապարհներին։ Ուստի կարևոր է իմանալ, թե որն է Ford Transit-ի վառելիքի ծախսը 100 կիլոմետրի համար:

Գործարանային վառելիքի սպառման մակարդակը

Ford Transit շարժիչների տեսականին լի է բազմազանությամբ. գնորդին հասանելի են 2,0-ից 2,5 լիտր ծավալով փոփոխություններ: Երկար ժամանակ հիմնականը համարվում էր 2,5 դիզելային շարժիչը ուղղակի ներարկումով։ Բայց վեցերորդ սերնդի թողարկմամբ ներկայացվեցին նաև էլեկտրակայանների նոր տարբերակները՝ 2 լիտրանոց դիզելային շարժիչ՝ HPRC համակարգով 125 ուժի համար, իսկ երկու տարի անց հայտնվեց 2,4 լիտրանոց շարժիչ՝ 135 ուժի հզորությամբ։ Արտադրողը հավաստել է վառելիքի սպառման հետևյալ ցուցանիշը 100 կմ-ի համար քաղաքային / արտաքաղաքային ցիկլում.

• 11.3 / 8.8 լ - 2.0 լ ավտոմատ փոխանցման տուփով;
• 11,8 / 8,5 լ - 2,2 լ մեխանիկական փոխանցման տուփով;
• 12,5 / 8,9 լ - 2,4 լ մեխանիկական փոխանցման տուփով;
• 13,1 / 9,4 լ - 2,5 լ մեխանիկական փոխանցման տուփով:

Նոր Ford Transit-ը համալրված է 2.2 շարժիչով, որը ներկայացված է ուժեղացման երեք տարբեր մակարդակներով՝ 125, 135 և 155 ձիաուժ: Հիմնական փոխանցման տուփը մեխանիկական փոխանցման տուփ է՝ աշխատանքի վեց ռեժիմով: Մոդելի ութերորդ սերնդում առկա բոլոր էներգաբլոկները հագեցած են Common Rail համակարգով և համապատասխանում են արտանետումների արտանետումների ստանդարտներին:

Վառելիքի սպառումը Ford Transit-ի սեփականատերերի ակնարկների համաձայն

Ford Transit-ը կոմերցիոն կարիքների համար կարող եք գնել չորս տարբերակով՝ «ֆուրգոն», «ավտոբուս», «կոմբի», «շասսի»: Առաջինը ներկայացված է թափքի երկու տարբերակով և անիվային բազայով, ամենահայտնին ու տարածվածը, թերեւս, հայտնի Jumbo մոդիֆիկացիան է։ Եթե ​​համեմատենք վերջին սերունդը անցյալի հետ, ապա կարող ենք նշել մեքենայի մի շարք բարելավված պարամետրեր: Օրինակ, մարմինը սկսեց կառուցել բարձր ամրության բորային պողպատից: Ford Transit 2.0-2.5 լ վառելիքի սպառման մասին մենք տեղեկանում ենք սեփականատերերի ակնարկներից:

Փոփոխություն 2.0

1. Եգոր. Մոսկվա. Ես ունեմ Ford Transit միկրոավտոբուս 2.0 շարժիչով։ Բավական տնտեսող և հուսալի մեքենա: 80 լիտրանոց բաքը լրիվ լցնում եմ, ամենից հաճախ «Լուկօյլ»-ում, ու աշխատանքի եմ գնում հիմնականում քաղաքից դուրս։ Կարող եմ ասել, որ բաքը բավականացնում է մոտ 900 կմ, ուստի մայրուղու վրա միջին ծախսը 8,2 լիտր է։ Սա շատ լավ ցուցանիշ է, քանի որ արտադրողը վավերացրել է 8,8 լիտր ցուցանիշ: Ես զգույշ եմ վարում և երբեք չեմ խեղդվում 110 կմ/ժ-ից ավելի արագությամբ: Քաղաքում մոտ 10 լիտր 100 կմ-ում։
2. Ալեքսեյ, Վորոնեժ. Շատ բան կախված է արտաքին գործոններից։ Օրինակ, ես ունեմ «Ֆորդ Տրանզիտ» կրպակով, որը հաճախ պետք է բեռնել մերժման դեպքում: Ճակատային քամու դեպքում սպառման մակարդակը մեծանում է. ամենաանբարենպաստ պայմաններում այն ​​«այրում» է 15 լիտր 100 կմ-ի վրա քաղաքի սահմաններում։ Քաղաքից դուրս 9-10լ. Նորմալ պայմաններում հոսքի արագությունը լիովին համապատասխանում է գործարանային նորմերին:
3. Մաքսիմ, Տյումեն. Միաժամանակ ունենալով տարբեր մեքենաներ՝ ամեն անգամ նկատում էի, որ վարելու ոճը զգալիորեն ազդում է սպառման մակարդակի վրա։ Մայրուղու վրա 100 կմ/ժ միջին արագությամբ դուք կարող եք հասնել ամենամեծ արդյունավետությանը՝ մոտ 6,5 լիտր: Լցնում եմ հիմնականում «Ռոսնեֆտ»-ը, ինձ դուր է գալիս, թե ինչպես է մեքենան վարվում այս վառելիքի վրա։

Լավ տնտեսությամբ աչքի է ընկնում Ford Transit տարբերակը՝ 2 լիտրանոց շարժիչով, որը գտնվում է գլխարկի տակ։ Սեփականատերերը նշում են, որ չափավոր սպառման կարելի է հասնել հանգիստ վարելու ոճով: Ամբողջ ծանրաբեռնվածության դեպքում հնարավոր է 2-3 լիտր գերբեռնվածություն։

Ավտոմեքենա 2.2 շարժիչով

1. Վալենտին, Չեբոկսարի. Ես ունեմ 2017 թվականի Ford Transit 2.2 TDCi: Բենզինի սպառման ճշգրիտ արժեքը բավականին դժվար է պարզել տարբեր պատճառներով։ Բայց կա մեկ հուսալի միջոց, որը ես օգտագործել եմ ոչ այնքան վաղուց. Բենզինով լի բաքը լցրեց, պահուստի համար վերցրեց 20 լիտրանոց տարա և սկսեց քշել: Քշեցիք այնքան ժամանակ, մինչև շարժիչն ամբողջությամբ կանգ առավ: Ընդհանրապես լիքը բաք, իսկ սա 80 լիտր է, ինձ բավական էր 880 կմ՝ հաշվի առնելով համակցված ցիկլում վարելու հանգիստ ոճը։
2. Սերգեյ, Չելյաբինսկ. Ես նկատեցի մի զարմանալի բան՝ 2016 թվականի իմ տրանզիտում քաղաքի ներսում սպառումը ավելի ցածր է, քան մայրուղու վրա: Չելյաբինսկում բեռնաթափվում է միջինը 8 լիտր, մասնակի/լիարժեք 10-11 լիտր, ինչը նույնպես նորմայից ցածր է։ Իսկ մայրուղում 1-1,5 լիտր վառելիքով ավելի է ստացվում։ Ահա թե ինչն է, իմ կարծիքով, պատճառը.
3. Ստանիսլավ, Ռոստով. Իմ մեքենան ըստ Ռոստովի «ուտում է» 8-9 լիտր, երբ այն ամբողջովին «դատարկ» է։ Լրիվ բեռնված առավելագույնը 10 լիտր: Եթե ​​դուք ճնշում եք գործադրում ձգանի վրա, կարող եք դուրս գալ այս սահմաններից: Քաղաքից դուրս՝ 9 լիտր, երբ վարում ես միջինը 120-130 կմ/ժ արագություն, շատ բան կախված է վարելու ոճից և դիզվառելիքի որակից։ Ձմռանը 100 կմ-ին 11-11,5 լիտր տարածաշրջանում՝ հաշվի առնելով խցանումները և տաքացումը։

Ford Transit-ի սեփականատերերը ժամանակակից 2.2 լիտրանոց շարժիչով նշում են մոդիֆիկացիայի ծախսարդյունավետությունը: Ֆուրգոնը սպառում է ավելի քիչ, քան արտադրողի հայտարարած նորմը՝ հանգիստ վարելու ոճով և նորմալ աշխատանքային պայմաններով: Ձմեռային սեզոնին սպառման մակարդակն ավելանում է 1-2 լիտրով։

Փոփոխություն 2.4

1. Վալերի, Կուրսկ. 2010 թվականին նա ձեռք է բերել միկրոավտոբուս 2,4 140 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով։ Սկզբում մի քիչ բենզին էր պահանջվում, բայց աստիճանաբար այդ ցուցանիշը սկսեց աճել։ 530 կմ-ին այն համակարգչի վրա ծախսել է մի ամբողջ տանկ, բայց իրականում եղել է 470 կմ: Ես գնացի դիագնոստիկայի, կարգավորիչը թարմացվեց, ոչինչ չի փոխվել, «ախորժակը» 14-15 լիտրի մակարդակի վրա է, որն ինձ ընդհանրապես չի համապատասխանում: Զգուշությամբ եմ վարում, վարելու ոճս միշտ նույնն է եղել, բայց ինչ-ինչ պատճառներով ցուցանիշն անընդհատ ավելանում է, առավելագույնը 500 կգ եմ բեռնում։
2. Յուրի, Եկատերինբուրգ. Նման մեքենայի համար 14-15-ի սահմաններում նշանը նորմալ է: Նման ցուցանիշներ ունեմ ամռանը, իսկ ձմռանը այն հիմնականում հասնում է հարյուրից 19 լիտրի։ Ճիշտ է, ես ունեմ Ford Transit կայծի վրա, դրա համար էլ այս թվերը։ Միկրոավտոբուսի և գոմի միջև տարբերությունը քաշման մեջ է, երկրորդի աերոդինամիկան ավելի վատ է, ուստի պետք է համակերպվել սրա հետ և խնդիր չփնտրել, քանի որ սկզբունքորեն չկա:
3. Ալեքսեյ, Նովոկուզնեցկ. Միկրոավտոբուս 2011, 16 նստատեղ, 140 ձի, լիքը բաքը բավական է ամռանը 760 կմ, ձմռանը՝ 700 կմ։ Առավելագույն արագությունը 130 կմ/ժ է, քշում եմ և՛ քաղաքում, և՛ դրանից դուրս։ Ես հազվադեպ եմ դատարկ վարում, այնպես որ կարող եք համարել, որ սա մասնակի ծանրաբեռնվածությամբ է:

2.4 լիտրանոց շարժիչը կարելի է անվանել Ford Transit-ի շարժիչային գծի ամենից «շատակերներից»: Այնուամենայնիվ, կարևոր է հաշվի առնել մեքենայի մոդիֆիկացիան: Միկրոավտոբուսը վառելիքը սպառում է նորմալ միջակայքում, «ֆուրգոններում» նկատվում է գերազանցում։

Ավտոմեքենա 2.5 շարժիչով

1. Անդրեյ, Տոմսկ. Ունեմ 1995 թվականի տրանզիտ 2,5 լիտրանոց շարժիչով 150 ձիաուժ հզորությամբ։ Ամուր և հուսալի մեքենա, որից բաժանվելու ցանկություն չկա։ Երբ մեքենան ստացա, այն լավագույն վիճակում չէր։ «Ախորժակը» անհամաչափ էր՝ 15-16 լիտր առնվազն։ Որոշել է տրանսպորտը վերցնել և նորմալ վիճակի բերել։ Ես ճիշտ դրեցի բռնկումը և անմիջապես նկատեցի զգալի տարբերություններ: Շահութաբերությունը շոշափելի է՝ սպառման մակարդակը իջել է մինչև 100 կմ-ի համար 13/9 լիտր գործարանային նորմայի:
2. Միքայել, Յալթա. Քշում եմ բարձր ավտոբուս (միկրոավտոբուս) 2,5 շարժիչով, մեքենան վերցրել եմ 2010 թվականին 220 հազար կմ վազքով։ Տուփը հինգ քայլով մեխանիկական է, քաղաքում կրակում է 12-14 լիտր, արագությունը՝ 3000, առավելագույնը՝ 90 կմ/ժ, ձմռանը «ախորժակը» մեծանում է մինչև 16-18 լիտրի սահմանը։ Մայրուղով հազվադեպ եմ քշում, բայց երբ դուրս եմ գալիս՝ 100 կմ-ում միջինը 12 լիտր։
3. Նիկոլայ, Վոլգոգրադ. Իմ վարելու ոճը հեռու է հանգստությունից, կրպակով մոդիֆիկացում, անընդհատ բեռնված, մենք չենք խոսում արդյունավետության մասին։ Յուրաքանչյուր հարյուր կիլոմետրի համար մեքենան ծախսում է 16,5 լիտր։ Ցրտահարությունների ժամանակ մինչեւ 19լ. Կարող եմ ասել, որ նախկինում նույն պայմաններում թվերը 2 լիտրով պակաս էին։

2,5 լիտրանոց տարբերակը նույնպես չի կարող պարծենալ արդյունավետությամբ։ Որոշ դեպքերում ավելցուկային սպառումը կազմում է 4-5 լիտր, վառելիքի սպառման մակարդակի վրա ազդում են վարելու ոճը և արտաքին գործոնները։