Հավանաբար յուրաքանչյուր ավտովարորդ կյանքում գոնե մեկ անգամ լսել է «հինգի» մասին։ 1972 թվականից ի վեր, երբ մոդելի առաջին սերունդը հայտնվեց շուկայում, այն դիրքավորվեց որպես երիտասարդական մեքենա, որը կատարյալ է բարձր արագությամբ վարելու և հարմարավետության սիրահարների համար:

Հասկանալու համար, թե որքանով է հաջողվել մոդելը, կարող եք դիմել վիճակագրությանը: Վաճառքների ողջ պատմության ընթացքում գերմանական կոնցեռնը վաճառել է ավելի քան վեցուկես միլիոն ավտոմեքենա, և դա հեռու է սահմանից։

Ինչպե՞ս կարելի է բացատրել մոդելի նման ժողովրդականությունը: Բանն այն է, որ «հնգյակի» բոլոր փոփոխությունները կարող են պարծենալ բարձր որակով և ֆանտաստիկ կատարողականությամբ: Բացի այդ, գերմանացի ինժեներները մշտապես կատարելագործում են իրենց ստեղծագործությունը:

Այս պահին բավարական ընկերությունն արդեն արտադրում է BMW 5-Series F10-ի վեցերորդ սերունդը։ 2010 թվականին վաճառքի մեկնարկից ի վեր արդեն վաճառվել է ավելի քան մեկ միլիոն օրինակ։

Դիզայն

Վերջին ռեսթայլինգը, որը ներկայացվել է 2013 թվականին, ազդել է մեքենայի գրեթե բոլոր կողմերի վրա: Առաջին հերթին փոխվել են արտաքին տեսքը, հարդարման նյութերը, էներգաբլոկները։

Իհարկե, շատերը, նայելով արդիականացված մոդելին, կարող են ասել, որ փոփոխությունները նվազագույն են եղել։ Սակայն մանրակրկիտ վերլուծությունից հետո ակնհայտ է դառնում, որ մենք կանգնած ենք ամենաթարմացված «հնգյակի» առաջ։

Այժմ մեքենայի առջևի հատվածը ձեռք է բերել ֆիրմային վանդակաճաղի քթանցքներ և բարձր տեխնոլոգիական քսենոնային օպտիկա (LED-ը հասանելի է հավելավճարով): Հարկ է նշել առջևի պարզեցված բամպերը՝ հագեցած աերոդինամիկ տարրերով։ Սա մեքենային ավելի ագրեսիվ տեսք է հաղորդում, ինչի համար մոդելը գնահատվում է իր երկրպագուների կողմից։

BMW 5-Series F10-ի դինամիկ դիմադրության գործակիցը նույնպես գոհ է և տատանվում է 0,25-ից մինչև 0,32 Cx՝ կախված մոդիֆիկացիայից:

Նույնիսկ նրանք, ովքեր ուժեղ չեն ավտոմոբիլային թեմաներով, կկարողանան անմիջապես որոշել, որ բոլոր փոփոխությունները կարող են ապահով կերպով վերագրվել սպորտային դասին: Ինքներդ դատեք՝ երկար գլխարկ, հարթ գծեր, թեք տանիք։ Այս բոլոր տարրերը կարելի է դիտարկել բացառապես սպորտային մեքենաների վրա։

Բոլոր փոփոխությունների հետևի կողմը ավանդաբար խիստ և հակիրճ տեսք ունի: Միևնույն ժամանակ մշակողներին հաջողվել է այստեղ ներառել սպորտային ոճ։ Հետևի մասում հզոր կոկիկ բամպերն անմիջապես գրավում է ձեր աչքը: Յուրաքանչյուր տարր հիանալի տեղավորվում է արտաքինի ընդհանուր հայեցակարգի մեջ:

Հարկ է նշել, որ վերոհիշյալ ռեսթայլինգը բացարձակապես չի ազդել «հինգ» կազմի չափսերի վրա։

Օրինակ, մեքենան ունի հետևյալ չափերը.

• երկարությունը - 4,9 մ;
• լայնությունը - 1,86 մ;
• բարձրությունը - 1,46 մ;
• անիվի բազա - 2,97 մ;
• մաքրություն - 14,1 սմ:

Հեչբեկի չափսերը.

• երկարությունը - 5 մ;
• լայնությունը - 1,9 մ;
• բարձրությունը - 1,56 մ;
• անիվի բազան - 3,07 մ;
• մաքրություն - 15 սմ:

Տուրիստական ​​կայանային վագոնի չափերը.

• երկարությունը - 4,91 մ;
• լայնությունը - 1,86 մ;
• բարձրությունը - 1,46 մ;
• անիվի բազա - 2,97 մ;
• մաքրություն - 14,1 սմ:

Մեքենաների հիմնական սարքավորումը կայանի և սեդանի թափքերում ապահովում է 17 դյույմանոց անվադողեր։ 18 դյույմանոց ալյումինե անիվները հասանելի են հավելավճարով: BMW 5-Series F10 Gran Turismo-ն փոփոխելու համար մշակողները առաջարկում են 18 կամ 19 դյույմանոց անիվներ:

Հինգերորդ սերնդի M5-ի ամենաէլիտար ներկայացուցիչը ստացել է 19 կամ 20 դյույմ տրամագծով ցածր պրոֆիլային անվադողերով անվադողեր։

Մի մոռացեք, որ վերականգնումից հետո մարմնի գունավորման գունային սխեման ընդլայնվել է մինչև 16 գույն: Դիզայներները 2014 թվականին ավելացրել են մետալիկ: Բայց բոլորը կարող են պատվիրել գույն, որը կարելի է ընտրել ընդլայնված Անհատական ​​փաթեթում։

Սրահ

Ինչ վերաբերում է ինտերիերին, չնայած սպասելիքներին, ռեստայլինգն առանձնապես չի ազդել դրա վրա։ Ինչպես նախորդ տարբերակներում, ինտերիերը պատրաստված է խիստ, հակիրճ ոճով: Մշակողները հատուկ ուշադրություն են դարձրել վարորդի նստատեղին, որի շուրջ կառուցված է ինտերիերի ողջ կոնցեպտը։ Իրոք, վարորդի նստատեղը հագեցած է ամենահարմարավետով: Բազմաֆունկցիոնալ ղեկ, կոմպակտ բարձր տեխնոլոգիական գործիքների վահանակ և շատ հարմարավետ նստատեղ:

Որպես լրացուցիչ ընտրանքներ՝ կարող եք պատվիրել թվային գործիքների վահանակ՝ 10,25 դյույմանոց սենսորային էկրանով։

Ընդհանուր առմամբ, թարմացված BMW 5-Series F10-ով վարելու գործընթացը կարելի է հնարավորինս հարմարավետ անվանել, այնուամենայնիվ, մեծ կառուցվածքի վարորդի համար այն սկզբում կարող է մի փոքր նեղ լինել, բայց դա ժամանակի ընթացքում կանցնի: Բացի այդ, iDrive կառավարման համակարգին հարմարվելու համար մի փոքր ժամանակ է պահանջվում:

Արդեն ավանդաբար «հինգի» համար առջևի ուղևորի նստատեղը կարելի է անվանել ամենաէրգոնոմիկ և ընդարձակը: Ցավոք, նույնը չի կարելի ասել հետևի շարքի նստատեղերի համար։ Չնայած այն հանգամանքին, որ մեքենան հինգ տեղանոց է, և, համապատասխանաբար, հետևի շարքը պետք է տեղավորի երեք ուղևորի, իրականում միայն երկու հոգի կարող են հարմարավետ վարել։ Դրա պատճառը փոխանցման թունելի չափսերն են:

Բայց միևնույն ժամանակ, այս նույն երկու ուղևորները կարող են առավելագույն օգուտ քաղել այն բոլոր հաճույքներից, որոնք առաջարկել են մշակողները: Առաջին հերթին սա 10 սմ-ով ավելացված անիվային բազա է, որը նպաստում է ոտքերի ավելի հարմարավետ դիրքին։ Մի մոռացեք նստատեղի մեջքի էլեկտրական դիրքի մասին:

Նաև մոդելը հայտնի է իր բեռնախցիկի ընդարձակությամբ։ Այսպիսով, սեդան մեքենան պարծենում է բեռնախցիկի ծավալը 520 լիտր: Նմանատիպ ցուցանիշը կայանային վագոնի համար կազմում է 560 լիտր: Եթե ​​նստատեղերի հետևի շարքը ծալեք, ապա ընդարձակության մակարդակը երեք անգամ ավելանում է։

Նման բեռնախցիկում դուք կարող եք տեղափոխել ցանկացած չափի ապրանք, և միևնույն ժամանակ մի անհանգստացեք ուղևորների հարմարավետության համար:

Այնուամենայնիվ, սա սահմանը չէ: Առավել ընդարձակ բեռնախցիկը պարծենում է Gran Turismo մոդելով՝ 650 լիտր: Իսկ հետևի նստատեղերը ծալած՝ 1750լ. Հարկ է նշել, որ փոքր բեռ տեղադրելու համար անհրաժեշտ չէ բեռնախցիկը ամբողջությամբ բացել, բավական է բացել դրա փոքրիկ դուռը։

Տեխնիկական բնութագրեր BMW 5-Series F10

Տիպ	Ծավալը	Ուժ	Ոլորող մոմենտ	Overclocking	Առավելագույն արագություն	Բալոնների քանակը
Բենզին	2,0 լ	184 ձիաուժ	270 Հ*մ	7,9 վրկ.	235 կմ/ժ	4
Դիզել	2,0 լ	190 ձիաուժ	400 Հ*մ	7,9 վրկ.	236 կմ/ժ	4
Բենզին	2,0 լ	245 ձիաուժ	350 Հ*մ	6.3 վրկ.	250 կմ/ժ	4
Դիզել	2,0 լ	218 ձիաուժ	450 Հ*մ	7 վրկ.	240 կմ/ժ	4
Բենզին	3,0 լ	306 ձիաուժ	400 Հ*մ	5,6 վրկ.	250 կմ/ժ	6
Դիզել	3,0 լ	258 ձիաուժ	560 Հ*մ	5,7 վրկ.	250 կմ/ժ	6
Դիզել	3,0 լ	381 ձիաուժ	740 Հ*մ	4,7 վրկ.	250 կմ/ժ	6
Բենզին	4,4 լ	449 ձիաուժ	650 Հ*մ	4,6 վրկ.	250 կմ/ժ	V8

Վերափոխումից հետո մշակողները դիզելային շարժիչների շարքին ավելացրել են ևս մեկ ներկայացուցիչ։ Նրա դերը խաղում է երկու լիտրանոց ագրեգատը՝ 143 ձիաուժ հզորությամբ։ Խառը ռեժիմում այս շարժիչը ծախսում է ընդամենը 4,7 լիտր վառելիք:

Մնացած բոլոր դիզելային շարժիչները մնացել են նախորդ փոփոխություններից: Սրանք չորս մխոց 525d, 520 d. Իսկ վեց մխոց - 530d, M550d.

Որպես բենզինային շարժիչներ օգտագործվում են՝ 520i, 528i, 535i։

Մոդիֆիկացիան M5-ը հագեցած է V-աձև 4,4 լիտրանոց ագրեգատով, որը թողարկում է 560 «ձի»: Այս շարժիչը աշխատում է դուետով վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով կամ 8-շերտավոր ավտոմատ փոխանցման տուփով:

Գինը BMW 5-Series F10

Այս ապրանքանիշի մեքենաները երբեք էժան չեն եղել։ Այս մեքենան բացառություն չէր: Նրանք, ովքեր ցանկանում են ձեռք բերել «հինգ» հիմնական կազմաձևում, ստիպված կլինեն դասավորել 1,765,000 ռուբլի. Gran Turismo-ի մոդիֆիկացիայի համար դուք պետք է վճարեք 2,500,000 ռուբլի: Թոփ մոդելի արժեքը սահմանվել է շուրջ 3 240 000 ռուբլի։

Հիմնական փաթեթը ներառում է.

• էլեկտրական ղեկ;
• հակագողության արբանյակային համակարգ;
• քսենոնային լուսարձակներ;
• պարկտրոնիկ համակարգ;
• ղեկի ջեռուցում;
• կլիմայի վերահսկում;
• ժամանակակից աուդիո համակարգ;
• բորտ համակարգիչ;
• Կրուիզ կոնտրոլ.

Տեսանյութ

BMW 5-series-ի յուրաքանչյուր սերունդ մի տեսակ հենանիշ է, որին հավասարեցվում են մյուս արտադրողները, և որին սերտորեն հետևում են երկու այլ պրեմիում ապրանքանիշեր Գերմանիայից: Առաջին «հնգյակը» դուրս եկավ հավաքման գծից 1972 թվականին, իսկ 2010 թվականին արդեն սկսվել էր վեցերորդ սերնդի արտադրությունը, որը փոխարինեց նախորդին։և ստացել է f10 ինդեքսը։Նոր մոդելի մշակման համար պահանջվել է չորս տարի, մեքենան կառուցված է ժամանակակից հարթակի վրա։ Հատկանշական է, որ «հինգն» ու «յոթը» նույնիսկ հավաքվում են Դինգոլֆինգ քաղաքի նույն գործարանում։ Հինգերորդ շարքի բոլոր նախորդ սերունդները նշանակվել են «E» ինդեքսով, իսկ նորը ստացել է «F» ինդեքս,այս ցուցանիշը նշանակում է .

BMW 5-series F10-ի արտաքին ակնարկ

Ի ուրախություն բրենդի երկրպագուների մեծամասնության, BMW-ն հրաժարվեց Քրիս Բանգլի ծառայություններից, ով նկարել էր նախորդ հինգերորդ սերիան, մի մեքենա, որն ուներ հիանալի կատարում, բայց ուներ շատ հակասական դիզայն։ Դիզայներ Յացեկ Ֆրոլիչը և ընկերության գլխավոր դիզայներ Ադրիան Վան Հոյդոնկը իրենց դերն են ունեցել նոր «հնգյակի» տեսքը ստեղծելու գործում: Ուշադրություն դարձրեք հետևի լույսերին, չե՞ք կարծում, որ դրանք նման են։ «Յոթ» բազան իրեն զգացնել է տալիս, մեքենան զգալիորեն մեծացել է չափերով՝ երկարությունը՝ 58 մմ, լայնությունը՝ 14 մմ, իսկ բարձրությունը՝ 18 մմ։ «Խելացի» լուսարձակներն ավտոմատ կերպով անցնում են երկար լուսարձակից ցածր լուսարձակի, երբ հայտնվում է հանդիպակաց երթևեկություն: Քաշի լավ բաշխման համար շարժիչը շարժվում է առջևի առանցքի հետևում, իսկ առջևի գագաթը շատ կարճ է. սա նմանություն է տալիս երրորդ շարքին: Քաշման գործակիցը F10 0,28 է, օդի ցածր դիմադրությունը դրական է ազդում դինամիկ կատարողականության, ինչպես նաև արդյունավետության ցուցանիշների վրա։ Կափարիչը, առջևի թևերը և նույնիսկ մուտքի դռները պատրաստված են ալյումինից։ Ալյումինե գլխարկը ապահովում է հետիոտնի հետ ավելի մեղմ «շփում», իսկ մարմնի ալյումինե պանելները, իհարկե, մետաղից ավելի թեթև են: Այսօր BMW 5-series f10-ը հասանելի է սեդանով և կայանի թափքի ոճերով: Կախված տեղադրված շարժիչից՝ բավարական մեքենան հագցված է 225/55 R17 կամ 245/45 R18 չափսերի անվադողերով։ BMW 550-ը համալրված է ավելի լայն և ցածր պրոֆիլի անվադողերով: Ակնկալվում է, որ 2013 թվականի հուլիսին կսկսվի արդիականացված BMW-ների հավաքումը փոփոխված լուսարձակներով և բամպերով:

Ներքին սարքավորումներ և BMW սարքավորումներ

iDrive համակարգն արդեն ներառված է ստանդարտ փաթեթում, նշում ենք, որ iDrive-ի չորրորդ սերունդը տեղադրված է հինգերորդ սերիայի վրա, համակարգը դարձել է ավելի հասկանալի օգտագործողի համար և թույլ է տալիս փոխել տարբեր կարգավորումներ՝ ռադիոյից մինչև շասսիի կարգավորումները. Որպես տարբերակ BMW-ի առջևի նստատեղերը կարող են համալրվել էլեկտրական կարգավորվող կողային հենարանով: Որպես «հնգյակի» տարբերակ՝ առաջարկվում է խստացնել դռները, ինչը բավականին ծանոթ է գործադիր դասի մեքենաներին, բայց ոչ «E» դասին։ «Դատարկ» մեքենայում, այսպես ասած, արդեն տեղադրված է երկգոտի կլիմայի կոնտրոլ, սակայն առաջին սեփականատիրոջ խնդրանքով այն կարող է փոխարինվել չորս գոտի կլիմայի կառավարման համակարգով։ E60-ի համեմատ՝ վարորդի և առջևի ուղևորի համար 35 մմ-ով ավելի մեծ տարածք կա, իսկ ինտերիերն ընդհանուր առմամբ 11 մմ-ով ավելի լայն է: BMW F10-ն առաջարկվում է գիշերային տեսողության համակարգով, որը պատկերները նախագծում է 10d կենտրոնական մոնիտորի վրա: Փորձարկումները ցույց են տվել, որ նույնիսկ կատարյալ մթության մեջ համակարգը կհայտնաբերի հետիոտնին 300 մետր հեռավորության վրա։ Կենտրոնական կոնսոլը, ապրանքանիշի «հին» մոդելների ձևով, շրջված է դեպի վարորդը, պտտման անկյունը 7 աստիճան է։ Տնակում մարդկանց անվտանգությունը բարձր մակարդակի վրա է. դա հաստատում են EuroNcap-ի և NHTSA-ի թեստերը, ամերիկացի փորձագետները նշել են, որ «հնգյակը» բիզնես դասի ամենաանվտանգ մեքենան է։ Որպես տարբերակ, հասանելի է պրոյեկտոր, որը ցուցադրում է կարևոր տեղեկատվություն վարորդի առջև գտնվող դիմապակու վրա: BMW-ի վրա տեղադրված է կամընտիր շուրջօրյա դիտման համակարգ, որը նման է օգտագործվածին, և, նայելով էկրանին, վարորդը կտեսնի իր մեքենան վերևից, ինչպես նաև մեքենայի կողքին գտնվող բոլոր խոչընդոտները՝ եզրաքարեր, մարդիկ, եւ այլն։

Հինգերորդ սերիայի BMW-ն ունի դասում ամենամեծ անիվային բազան՝ 2963 մմ, ինչը նույնիսկ ավելին է: Բարձր փոխանցման թունելը կխանգարի սովորական ուղևորին, բայց այն, ինչ իսկապես հետաքրքիր է, այն է, որ բազմոցի թիկունքները հիմնական կոնֆիգուրացիայի մեջ ծալովի չեն, կարող եք ծալել միայն «լյուկը»: Պառկած մեջքի նստարաններն ընտրովի են, ինչպես նաև առջևի նստատեղերի հետևի ութ կամ ինը դյույմանոց մոնիտորները: Բեռնախցիկի կափարիչը կարող է բացվել servo-ով, բեռնախցիկի ծավալը մնում է նույնը, ինչ BMW 5-series E60-ում` 529 լիտր:

BMW 5-series F10-ի տեխնիկական մասը և բնութագրերը

BMW 5-series F10-ն առաջարկվում է վեց տարբեր շարժիչներով՝ դիզելային և չորս բենզինային: բենզինային ագրեգատներից երկուսը տուրբո լիցքավորմամբ են։ Ամենաքիչ հզորը BMW 523i-ն է՝ 2.5 լիտր ծավալով վեց մխոցանի շարժիչով, 204 ձիաուժ հզորությամբ և 270 Նմ պտտող մոմենտով: Նման մեքենան հարյուր կիլոմետր է հավաքում 8,5 վայրկյանում։ Համեմատության համար նշենք, որ նոր սպորտային կուպեն հարյուրը հավաքում է 7,5 վայրկյանում։ Հաջորդ ամենահզորը BMW 528i-ն է՝ 3.0 լիտրանոց շարժիչով, 258 ձիաուժ հզորությամբ և 310 նյուտոն շարժիչով: Նման մեքենան արագացնում է հարյուրավորները 6,7 վայրկյանում: Տուրբո լիցքավորմամբ 535i-ն ունի 3,0, ոչ թե 3,5 լիտր ծավալ, հզորությունը՝ 300 ձիաուժ և 400 Նմ մղում, ամբողջ քարշը հասանելի է 1200 պտ/րոպում 600 Ն.Մ, սպասվող վերականգնումից հետո, 2013թ. բարձրացնել մինչև 445 ձիաուժ, իսկ ոլորող մոմենտը՝ 650 Ն.Մ. Դիզելային մոդիֆիկացիաները 525d և 530d, երկու մոդիֆիկացիաների էլեկտրակայանների ծավալը նույնն է՝ 2,9 լ, բայց 525d-ն արտադրում է 204 ձիաուժ, իսկ 530d-ը՝ 245 ձիաուժ։

«Հնգյակների» համար առաջարկվում է ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփ և վեցաստիճան մեխանիկական: BMW 550i-ն այլ փոփոխություններից տարբերվում է ավելի մեծ տրամագծով արգելակային սկավառակներով, նրա առջևի առանցքի վրա տեղադրված են 374 մմ տրամագծով սկավառակներ, իսկ հետևի առանցքի վրա՝ 345 մմ տրամագծով սկավառակներ։ Կախված էլեկտրակայանից, տեղադրվում է նաև հիմնական զույգը, 550i GP-ն ունի ամենաերկար հնարավորը և փոխանցման գործակիցը 2,813:1 է:

Արգելակային էներգիայի վերականգնման համակարգը ներառված է որպես ստանդարտ: F10-ի կորպուսի կոշտությունը E60-ի համեմատ բարելավվել է 55%-ով: Adaptive Drive կախոցը մշտապես չափում է երկայնական և կողային արագացումները, ղեկի անկյունը և արագությունը: Կախոցը հարմարվում է ճանապարհի պայմաններին: BMW-ի բազան արդեն ունի ABS, EBV և Brake Assist:

Եկեք ուշադրություն դարձնենք BMW 5-series F10 528i-ի տեխնիկական բնութագրերին։

Տեխնիկական պայմաններ:

Շարժիչ՝ V6 3.0 բենզինով լիցքավորված

Ծավալը՝ 2996cc

Հզորությունը՝ 258 ձիաուժ

Ոլորող մոմենտ՝ 310 Ն.Մ

Փականների քանակը՝ 24v

Կատարողական ցուցանիշներ.

Արագացում 0 - 100 կմ՝ 6,7 վրկ

Առավելագույն արագությունը՝ 250 կմ

Վառելիքի միջին ծախսը՝ 7,8լ

Վառելիքի բաքի ծավալը՝ 70լ

Մարմին:

Չափերը՝ 4899մմ*1860մմ*1464մմ

Անիվի բազան՝ 2968 մմ

Մեքենայի քաշը՝ 1710 կգ

Հեռավորությունը հողից՝ 141 մմ

Գին

BMW 528i-ի արժեքը սկսվում է 58000 դոլարից, իսկ BMW 550i-ի սեփականատեր կարող եք դառնալ 100000 դոլարով:

Ամփոփելով՝ կարելի է ասել, որ BMW-ն շուկա է բերել շատ որակյալ մեքենա, որն այլևս չի կրում Քրիս Բենգլի ստեղծած դիզայնի բեռը և դա մեծացնում է նրա կոմերցիոն հաջողության շանսերը։

Վաճառքի շուկա՝ Ռուսաստան:

BMW 5 Series-ի վեցերորդ սերունդը ներկայացվել է 2009 թվականի նոյեմբերին։ Այսուհետ սեդանը ստացել է F10 անվանումը։ Այս սերնդի փոփոխությունները ազդել են կասեցման վրա. առջևի մասում այժմ կրկնակի ոսկորներ են (նման դիզայն օգտագործվում է BMW 7 Series-ի վրա), հետևի կախոցը բազմակողմանի է: Արտաքինից մեքենան հավատարիմ է BMW-ի ընդունված կորպորատիվ գծին: Այն կառուցված է նույն հարթակի վրա, ինչ BMW 7 Series F01-ը, ուստի նախորդ սերնդի համեմատ այն դարձել է ավելի երկար, ավելի լայն և ցածր: BMW 5 Series-ի ռուս գնորդների համար առաջարկվում է շարժիչների լայն տեսականի՝ յոթ շարժիչի տարբերակներով, այդ թվում՝ չորս բենզինային և երեք դիզելային: Ի թիվս այլ բաների, առաջարկվում են ոչ միայն հետևի քարշակ տարբերակները, այլ նաև լիաքարշակ մոդիֆիկացիաները։

BMW 5 Series սեդանի պատկառելիությունը ընդգծվում է 520i-ի ամենաէժան տարբերակի սկզբնական բարձր մակարդակով, որտեղ կան 17 դյույմ ալյումինե անիվներ, բիքսենոնային ցածր և բարձր լուսարձակների լուսարձակներ լվացող սարքերով, առջևի և հետևի մառախուղի լույսերը: , Էլեկտրական կարգավորվող հետևի հայելիներ, LED ուղղության ցուցիչներ և ջեռուցում, ղեկ՝ կաշվե փաթաթված, բազմաֆունկցիոնալ ղեկ, առջևի և հետևի բաժանարար բազկաթոռներ, առջևի նստատեղերի տաքացվող՝ բարձրության և հետևի թեքման էլեկտրական կարգավորմամբ, կրուիզ կոնտրոլ, կլիմատ կոնտրոլ, անձրև և լույսի սենսորներ, համակարգիչ և արբանյակային հակագողության համակարգ: Ավտոմատ մեկնարկի կանգառ և արգելակային էներգիայի վերականգնում: Ներքին լուսավորության փաթեթը ներառում է երկու հայելու լույս, երկու ոտքի լույսեր, չորս բաց դռների լույսեր, հետևի լույսեր հետևի ներքին լուսավորության համար, և բեռնախցիկի և ձեռնոցների տուփի լուսավորություն: արժեքավոր սարքավորումներ, որոնք կարող են ավելացվել այս հարստությանը, հարկ է նշել, առաջին հերթին, սպորտային նստատեղերը կամ հատկապես հարմարավետ առջևի նստատեղերը, որոնք հագեցած են էլեկտրական ճշգրտումների ավելացված քանակով, ինչպես նաև հոգնածության կանխարգելման գործառույթով և ակտիվ օդափոխությամբ. 10,2 դյույմանոց բազմաֆունկցիոնալ գործիքի ցուցադրում՝ օգտագործելով Black Panel տեխնոլոգիան; հարմարավետության լուսավորություն, ներառյալ կենտրոնական կոնսոլի դարակի, դռների գրպանների և եզրագծերի, դռների բռնակների, արտաքին լուսավորության դռների բռնակներում և մուտքի/ելքի տարածքի լուսավորությունը:

BMW 5-րդ սերիայի համար առաջարկվող բենզինային շարժիչները ներառում են՝ N63 (4,4 լիտր երկտուրբո 8 մխոց), N55 (3 լիտր գծային-6 տուրբո) և N53-ի երկու տարբերակ (2 լիտր, 245 կամ 184 ձիաուժ հզորությամբ): . Դիզել՝ N57-ի երկու տարբերակ (3 լիտր, հզորությունը 313 կամ 258 ձիաուժ) և 2 լիտրանոց N47 շարժիչ: Շարժիչները զուգակցված են 8-աստիճան Steptronic ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ, որն ապահովում է տեղաշարժման և վարման բարձր հարմարավետություն՝ փոխանցման փակ գործակիցների և արագության նվազագույն տատանումների շնորհիվ: Սա թույլ է տալիս համատեղել բարձր հարմարավետությունը, շոշափելի դինամիկան և վառելիքի կրճատված սպառումը: Փոխանցումները կարելի է ձեռքով փոխել ընտրիչի լծակի միջոցով: Կա նաև վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփի և ութաստիճան սպորտային ավտոմատի ընտրություն՝ էլեկտրոնային ընտրիչով և ադապտիվ կառավարման համակարգով, որն ապահովում է հավասարապես դինամիկ և տնտեսապես վարում: Անցումը կարող է կատարվել ընտրիչի լծակի կամ ղեկի վրա գտնվող թիակների միջոցով:

BMW 5 Series-ի շասսին, ինչպես արդեն նշվեց, լրջորեն արդիականացվել է։ Ինտեգրալ ակտիվ ղեկը հետևի քարշակ սեդանի համար համատեղում է ղեկի հարաբերակցության գործառույթը հետևի անիվի ղեկի հետ: Օրինակ, մինչև 60 կմ/ժ արագության դեպքում հետևի անիվները պտտվում են առջևի հետ հակաֆազով։ Մեքենան իրեն պահում է այնպես, ասես անիվի բազայի կրճատում ունի՝ միաժամանակ բարելավելով մանևրելու ունակությունը և ղեկը: 60 կմ/ժ-ից ավելի արագության դեպքում հետևի անիվները պտտվում են նույն ուղղությամբ, ինչ առջևի անիվները: Անիվային բազան «մեծանում է», ինչը ապահովում է վարման կայունությունն ու հարմարավետությունը, հատկապես երթուղիներն արագ փոխելիս։ Adaptive Drive համակարգը համատեղում է Dynamic Drive ակտիվ պտտվող հսկողությունը և ամպերի էլեկտրոնային կառավարումը: Եվ BMW xDrive լիաքարշակ խելացի համակարգը հիանալի կերպով հարմարվում է ճանապարհի ամենադժվար պայմաններին` ապահովելով առավելագույն ձգողականություն և շարժիչի պտտման ակնթարթային վերաբաշխում առանցքների միջև` օպտիմալ ձգման համար:

BMW 5 Series Sedan-ի ուղևորների արդյունավետ պաշտպանությունը վթարի դեպքում ապահովում են վարորդի և առջևի ուղևորի անվտանգության բարձիկները, առջևի և հետևի նստատեղերի վարագույրները, ինչպես նաև առջևի նստատեղերի հետևի կողային բարձիկները: Դինամիկ կայունության կառավարումը (DSC) վերահսկում է վարման պայմանները՝ օգտագործելով տարբեր սենսորներ և, անհրաժեշտության դեպքում, օպտիմալացնում է կայունությունն ու ձգումը՝ միջամտելով շարժիչի կառավարմանը և արգելակներին: Հարկ է նշել, որ BMW ConnectedDrive համալիրում ներառված են նաև այլ գործառույթներ՝ կանխարգելիչ անվտանգության համակարգ, հարմարվողական լուսարձակներ, ակտիվ կրուիզ-կոնտրոլ, կայանման աջակցության համակարգեր և հնարավոր բախման նախազգուշացումներ:

Մոդելի այս սերնդի առավելությունները ներառում են շքեղ դիզայն, շարժիչների լայն ընտրություն, ընդհանուր կատարողականության, մանևրելու և արդյունավետության օպտիմալ համադրություն, ինչպես նաև անվտանգության համակարգերի և գործիքների ամենաժամանակակից հավաքածու:

Կարդացեք ամբողջությամբ

«BMW F10»-ն այն մեքենաներից է, որը շատերը ստանդարտ են համարում։ Քանի որ ոչ այնքան հայտնի արտադրողներից շատերը լավ կանեն այս մոդելին նայել: Այս մեքենան «BMW»-ի հինգերորդ սերիայի ներկայացուցիչն է։ Նա դուրս եկավ 2010թ. Այս մեքենայի համար նախագիծ ստեղծելու և այն կյանքի կոչելու համար կոնցեռնին պահանջվեց չորս տարի: Այսպիսով, ի՞նչը կարող է մեզ զարմացնել այս մեքենայով:

Հակիրճ մոդելի մասին

Նախքան տեխնիկական բնութագրերի, դիզայնի և այլ նրբերանգների առանձնահատկությունների մեջ խորանալը, ես կցանկանայի համառոտ խոսել հենց մոդելի մասին: Դե, այն փոխարինեց նախկին նշանավոր մեքենային, որը հայտնի է որպես BMW 5-series E60: Նրանք նորույթ են կառուցել ժամանակակից 7-series F01 հարթակի վրա։ Հետաքրքիր է, որ «հինգը», ինչպես «յոթը», հավաքվում է նույն գործարանում։

Հատկանշական է նաև, որ այս մոդելը մշակելիս բավարական կոնցեռնը որոշել է հրաժարվել Քրիս Բանգլի մատուցած ծառայություններից։ Չէ՞ որ հենց նա է «նկարել» ամբողջ հինգերորդ սերիան։ Անկասկած, մեքենան գերազանց տեխնիկական բնութագրեր ուներ, սակայն BMW-ի ոչ բոլոր երկրպագուները գոհ էին արտաքինից։ Բայց Յացեկ Ֆրոլիչն աշխատել է նորույթի տեսքի վրա Ադրիան Վան Հոյդոնկի հետ միասին։ Այսպիսով, այս անգամ մեքենայի դիզայնը շատ հաջող է ստացվել։

BMW F10-ի հետևի լույսերը ինչ-որ չափով նման են Plus-ի լույսերին, Seven-ի հիմքն իրեն զգացնել է տվել, քանի որ մեքենան շատ ավելի մեծ է դարձել: Նրա երկարությունն ավելացել է 58 միլիմետրով։ Լայնությունը մի փոքր ավելացել է՝ ընդամենը 1,4 սանտիմետր։ Սակայն բարձրությունը նվազել է 1,8 սմ-ով։Մոդելը նաև պարծենում է «խելացի» լուսարձակներով, որոնք ավտոմատ կերպով անցնում են երկար լուսարձակից դեպի ցածր լուսարձակ, եթե մոտենալու է հանդիպակաց երթևեկությունը։

Քաշի լավ բաշխման հասնելու համար որոշվեց էներգաբլոկը տեղափոխել առջևի առանցք: Ի դեպ, առջևի ելուստը բավականին կարճ է, ինչից տպավորություն է ստեղծվում, որ «BMW F10»-ը շատ նման է երրորդ սերիայի մեքենային։

Բացի այդ, արտադրողները հասել են օդի ցածր դիմադրության: Դրա շնորհիվ դինամիկան շատ ավելի լավ է դարձել։ Իսկ արդյունավետությունը բարձրացել է, ինչը լավ նորություն է։ Կապոտը, ինչպես նաև թեւերով մուտքի դռները պատրաստված են ալյումինից։ Դրա շնորհիվ հնարավոր եղավ նվազեցնել մեքենայի զանգվածը, ինչը նույնպես դրական ազդեցություն ունեցավ դինամիկայի վրա։ Կախված էներգաբլոկից՝ որոշվում է նաև, թե որ անվադողերով է «կպցնել» մեքենան։ Այն կարող է լինել կամ 225/55 R17 կամ 245/45 R18:

Սարքավորումներ և սարքավորումներ

Դիտարկենք մեկ այլ հետաքրքիր թեմա F10-ի վերաբերյալ, որի լուսանկարը ներկայացված է վերևում: Այսպիսով, արժե սկսել iDrive համակարգից, որը ներառված է հիմնական փաթեթում: Նրա շնորհիվ պարզվում է, որ փոխում է ցանկացած կարգավորում՝ լինի դա ռադիոկապի ձայնագրիչ, թե վազող սարք:

Որպես տարբերակ, առջեւի նստատեղերի վրա տեղադրված է էլեկտրական կարգավորվող կողային հենարան։ Կարելի է առաջարկել նաև դռների այսպես կոչված «ձգումը»։ Մեկ այլ լուսանկար, որի վրա պատկերված է ներկայանալի և թանկարժեք մեքենա, պարծենում է երկգոտի կլիմայի կառավարմամբ: Չնայած գնորդը ցանկության դեպքում նրան կարելի է նկատել քառագոտում։ Գոյություն ունի նաև գիշերային տեսողության համակարգ, որը պատկեր է ցուցադրում կենտրոնական էկրանի վրա (նրա անկյունագիծը տասը դյույմ է): Փորձնական դրայվի շնորհիվ մեզ հաջողվեց պարզել, որ համակարգը կարողանում է ճանաչել հետիոտնին նույնիսկ 300 մետր հեռավորության վրա (ընդհանուր մթության մեջ):

Վարորդի հարմարություններ

Բացի վերը նշվածից, BMW F10-ը, որի բնութագրերը բավականին տպավորիչ են, կարող է գոհացնել իր տիրոջը հարմարավետ և էրգոնոմիկ վահանակով: Այն պատրաստված է ավելի «չափահաս» մեքենաների ձևով։ Նրա մասնագետ-մշակողները որոշել են դիմել վարորդին։ Իսկ պտտման անկյունը յոթ աստիճան էր։

Նրանք նաև լավ աշխատանք են կատարել՝ բարելավելով ուղևորների անվտանգությունը: Թեստ-դրայվները, ինչպես նաև EuroNcap-ի և NHTSA-ի փորձարկումները ապացուցել են այս փաստը: Ավելին, ամերիկացի հետազոտողները և քննադատները հանդես են եկել հայտարարությամբ, որում հաստատել են, որ «հնգյակը» բիզնես դասի ամենաանվտանգ մեքենան է։

Անգամ որպես լրացուցիչ սարքավորում՝ փորձագետները որոշել են ավելացնել պրոյեկտոր, որի շնորհիվ դիմապակու վրա ցուցադրվում են վարորդի համար կարեւոր տեղեկություններ։ Նաև «BMW F10»-ը դրական արձագանքներ է ստանում, հիմնականում այն ​​պատճառով, որ այս մեքենան ունի մեկ կարևոր առանձնահատկություն՝ տեսանելիության ամբողջ համակարգը։ Սա Nissan Patrol-ի, ինչպես նաև Infiniti QX56-ի վրա տեղադրված մեկի անալոգն է: Այս համակարգի շնորհիվ վարորդը կարող է տեսնել իր մեքենան վերևից՝ պարզապես նայեք էկրանին: Այսպիսով, նա կկարողանա նկատել մեքենայի մոտ գտնվող բոլոր խոչընդոտները (և դրանք մարդիկ են, եզրաքարերը, փոսերը և այլն): Շատ օգտակար և հարմար հատկանիշ։

Տեխնիկական պայմաններ

Թերևս մեքենաների հետ կապված ամենակարևոր թեմաներից մեկը: BMW F10-ը պոտենցիալ գնորդներին առաջարկվում է 6 տարբեր ուժային ագրեգատներով։ Առկա են և՛ բենզինային, և՛ դիզելային տարբերակներ։

«Ամենաթույլ» մոդելը համարվում է «BMW 523i»-ն, որի կապոտի տակ տեղադրված է 204 ձիաուժ հզորություն զարգացնող գծային 6 մխոցանի 2,5 լիտրանոց ագրեգատ։ Մինչև 100 կմ/ժ արագությունը այս մեքենան զարգացնում է 8,5 վայրկյանում։ Հաջորդ հզորությունը 528i-ն է: Նրա շարժիչն ունի երեք լիտր ծավալ։ Այս ագրեգատը արտադրում է 258 ձիաուժ։ -ից Այս մեքենան արագացնում է «հարյուրների» 6,7 վայրկյանում։ Բայց տուրբո լիցքավորմամբ տարբերակը, որը հայտնի է որպես 535i, ունի երեք լիտր ծավալ և 300 ձիաուժ: Եվ վերջապես, ամենահզոր տարբերակը 550i-ն է։ Կապոտի տակ նա ունի 8 մխոցանի 407 ձիաուժ հզորությամբ ագրեգատ:

Բայց կան նաև երկու դիզելային մոդելներ՝ 2,9 լիտրանոց շարժիչով (կա տարբերակ 204 և 245 ձիաուժ հզորությամբ)։ Ի դեպ, պոտենցիալ գնորդներին առաջարկվում է 8 աստիճան «ավտոմատ» և 6 գոտի «մեխանիկա»։

Ընդհանուր տպավորություն

Իհարկե, այս մեքենան արժանի է գովասանքի։ Եվ դա մեկ անգամ չէ, որ նշվել է ակնարկներում և թեստ-դրայվներում։ Եթե ​​օրինակ վերցնենք Ռուսաստանը, որտեղ, փաստորեն, այս մեքենան մեծ տարածում է գտել, ապա արժե անդրադառնալ ամենանշանակալի կարծիքին. Ամենահայտնի և հեղինակավոր թեստավար Էրիկ Դավիդովիչը (որը նաև Ռուսաստանի Դաշնության և ԱՊՀ երկրների ամենամեծ ավտոակումբի հիմնադիրն է) ասաց, որ այս մեքենան (ինչպես BMW-ի դեպքում) լավն է և տեխնիկապես, և դիզայնի առումով: Սակայն մասնագետը նաև ասաց, որ եթե համեմատենք բավարական մեքենան Audi RS6 նոր մոդելի հետ (արտադրողները հիմք են ընդունել նաև արդեն արտադրված մեքենան և նորույթ արել), ապա BMW-ում առանձնահատուկ բեկումներ չկան։ Բայց, թերեւս, սա միակ բանն է, որ կարելի էր նկատել բացասականից։

Հիմա հաշվի առեք արժեքը: F10», որի գինը թողարկման պահին բավականին բարձր էր, այժմ այն ​​պոտենցիալ գնորդին շատ կարժենա: Եվ բոլորը ճգնաժամի պատճառով: Նույնիսկ եթե վերցնեք 2014 թվականի օգտագործված մեքենա (իհարկե, գրեթե նոր վիճակում ), այն կարժենա 3,700,000 ռուբլի: Ուշադրության է արժանի 449 ձիաուժ, 4WD, ավտոմատ և, իհարկե, սարքավորումների ամբողջական փաթեթ: Եթե ցանկանում եք դառնալ շքեղ, հարմարավետ և հզոր մեքենայի սեփականատեր, ապա պետք է ընտրեք սա: մոդելներ.

BMW 5 սերիայի սեդանը F10 կորպուսով (2013-ին վերաթողարկելով) ներքին շուկայում առաջարկվում է 8 մոդիֆիկացիաներով։

BMW 520i և BMW 528i

Երկու բենզինային տարբերակներն էլ գլխարկի տակ ունեն 2.0 լիտրանոց N20 B20 չորս մխոցանի գծային շարժիչ: Առաջին դեպքում այն ​​արտադրում է 184 ձիաուժ։ (270 Նմ), երկրորդում՝ 245 ձիաուժ։ (350 Նմ):

BMW 535i

Մոդիֆիկացիան համալրված է N55 B30 ինդեքսով 3.0 լիտրանոց «վեցյակով»՝ N55 սերիայի սկզբնական շարժիչով։ Ուղղակի ներարկումը և կրկնակի ուժեղացումը թույլ են տալիս միավորին առաջացնել 306 ձիաուժ հզորություն: և 400 Նմ. BMW 535i-ն 100 կմ/ժ արագություն է զարգացնում 5,6 վայրկյանում։

BMW 550i

Մոդելի ամենահզոր և ամենաարագ տարբերակը, որը վարում է 4,4 լիտրանոց «turbo eight» N63 B44: Շարժիչի առավելագույն հզորությունը 450 ձիաուժ է։ և առավելագույն ոլորող մոմենտ՝ 650 Նմ: Լիաքարշ BMW 550i xDrive-ը ցուցադրում է «փոթորիկ» դինամիկա՝ 100 կմ/ժ արագության հասնելով մեկնարկից 4,4 վայրկյանում։ Մեքենայի վառելիքի ծախսը չի գերազանցում 9,2 լիտրը «հարյուրի» համար։

Դիզելային փոփոխություններ.

• BMW 520d - B47 D20 շարժիչ, 2.0 լիտր, չորս մխոց, 190 ձիաուժ, 400 Նմ;
• BMW 525d - N47 D20 շարժիչ, 2.0 լիտր, չորս մխոց, 218 ձիաուժ, 450 Նմ;
• BMW 530d - N57 D30 շարժիչ, 3,0 լիտր, անընդմեջ վեց բալոն, 258 ձիաուժ, 560 Նմ;
• BMW M550d - N57 D30 շարժիչ, 3.0 լիտր, անընդմեջ վեց բալոն, 381 ձիաուժ, 740 Նմ.

Լավագույն դիզելային չորսդռնանի BMW M550d XDrive-ը M Performance փաթեթով հագեցած է սպորտային կարգավորվող կախոցով: Այն աշխատում է 3,0 լիտրանոց վեց մխոցանի տուրբոդիզելի հետ, որն արտադրում է 381 ձիաուժ։ 740 Նմ պտտող մոմենտով և լիաքարշակ համակարգով։ Մոդիֆիկացիան մինչև 100 կմ/ժ արագություն է զարգացնում 4,7 վայրկյանում, ինչը միայն փոքր-ինչ զիջում է 450 ձիաուժ հզորությամբ V8 BMW 550i-ին: Այնուամենայնիվ, BMW M 550d-ի վառելիքի սպառումը շատ չափավոր է՝ 6,2 լիտր 100 կմ-ի համար համակցված ցիկլով:

BMW 5 Series F10-ի ամբողջական տեխնիկական բնութագրերը

Պարամետր	BMW 520i	BMW 528i	BMW 535i	BMW 550i	bmw 520d	bmw 525d	bmw 530d	BMW M550d
Շարժիչ
շարժիչի տեսակը	բենզին				դիզել
Ներարկման տեսակը	ուղիղ
Գերլիցքավորում	Այո՛
Բալոնների քանակը	4		6	8	4		6
Գլանների դասավորություն	շարք			V-ձևավորված	շարք
Փականների քանակը մեկ մխոցում	4
Ծավալը, cu. սմ.	1997		2979	4395	1995		2993
Մխոցի տրամագիծը / մխոցի հարվածը, մմ	84,0 x 90,1		84,0 x 89,6	89,0 x 88,3	84,0 x 90,0
Հզորություն, hp (rpm-ով)	184 (5000-6250)	245 (5000-6500)	306 (5800-6000)	450 (5500-6000)	190 (4000)	218 (4400)	258 (4000)	381 (4000-4400)
Ոլորող մոմենտ, N*m (rpm-ում)	270 (1250-4500)	350 (1250-4800)	400 (1200-5000)	650 (2000-4500)	400 (1750-2500)	450 (1500-2500)	560 (1500-3000)	740 (2000-3000)
Փոխանցում
Շարժիչ միավոր	թիկունքում	լի			թիկունքում	լի
Փոխանցում	8 ավտոմատ փոխանցման տուփ
Կասեցում
Առջևի կասեցման տեսակը	անկախ բազմաբնույթ կապ
Հետևի կասեցման տեսակը	անկախ բազմաբնույթ կապ
Արգելակային համակարգ
Առջևի արգելակներ	սկավառակ օդափոխված
Հետևի արգելակներ	սկավառակ օդափոխված
ղեկ
Ուժեղացուցիչի տեսակը	էլեկտրական
Անվադողեր
Անվադողերի չափը	225/55 R17 / 245/45 R18
Սկավառակի չափը	8.0Jx17 / 8.0Jx18
Վառելիք
Վառելիքի տեսակը	ԱԻ-95				ԴՏ
Բնապահպանական դաս	Եվրո 6
Տանկի ծավալը, լ	70
Վառելիքի ծախսը
Քաղաքային ցիկլ, լ/100 կմ	8.1	8.4	10.5	12.7	5.2	5.8	6.4	7.5
Երկիր ցիկլ, լ/100 կմ	4.7	5.2	5.9	7.1	4.1	4.6	4.9	5.4
Համակցված ցիկլ, լ/100 կմ	6.0	6.4	7.6	9.2	4.5	5.1	5.4	6.2
չափերը
Նստատեղերի քանակը	5
Դռների քանակը	4
Երկարություն, մմ	4907
Լայնություն, մմ	1860
Բարձրություն, մմ	1464
Անիվի հիմքը, մմ	2968
Առջևի անիվի հետքեր, մմ	1600
Հետևի անիվի հետքեր, մմ	1627
Առջևի ծայրամաս, մմ	832
Հետևի ելուստ, մմ	1107
Բեռնախցիկի ծավալը (min/max), լ	520
Գետնից մաքրություն (մաքսազերծում), մմ	141
Քաշը
Սարքավորված (min/max), կգ	1690	1785	1840	1955	1705	1840	1885	1955
Լրիվ, կգ	2225	2310	2365	2480	2240	2365	2410	2460
Դինամիկ բնութագրեր
Առավելագույն արագություն, կմ/ժ	233	250	250	250	231	240	250	250
Արագացման ժամանակը մինչև 100 կմ/ժ, ս	7.9	6.3	5.6	4.4	7.9	7.0	5.7	4.7