Միջին դասի սեդանը առաջին անգամ լույս տեսավ 2000 թվականին։ Ավելին, կորեական ապրանքանիշի ստեղծումը միանգամից մի քանի անուն ուներ՝ կախված վաճառքի շուկայից։ Մասնավորապես, Կանադայում և եվրոպական որոշ երկրներում Optima-ն վաճառվել է Magentis անվամբ։ Այս սեդանը հիմնված է ոչ հավակնոտության, հարմարավետության և լավ ընդարձակության վրա: Հենց այս պարամետրերն էլ թույլ տվեցին Optima-ին անմիջապես հիթ դառնալ ինչպես Հյուսիսային Ամերիկայում, այնպես էլ Հին աշխարհում: Այս պահին կորեացիներն արդեն թողարկել են Optima-ի 5-րդ սերունդը։ Հավաքումն իրականացվում է KIA-ի հայրենիքում, ինչպես նաև ԱՄՆ-ում և Ռուսաստանի Կալինինգրադում։

KIA Optima I (2000-2005)

Վառելիքի սպառման մակարդակը 100 կմ-ի համար

Սկզբում դեբյուտային սերունդը պատճենեց KIA Sonata-ի բնութագրերը: Առաջին տարբերակի գլխարկի տակ ամենատնտեսող ագրեգատները չէին (2.0, 2.4, 2.5 և 2.7 լիտր): Դրանց հետ աշխատել է և՛ 5-աստիճան մեխանիկական, և՛ 4-աստիճան ավտոմատ։ 2.0 և 2.4 շարժիչները հաղթահարում են առաջին հարյուրը 9.7 և 9.3 վայրկյանում: համապատասխանաբար. Այս կայանքների առավելագույն արագացումը մինչև 202 կմ/ժ է: Վառելիքի ծախսը՝ քաղաքային պայմաններում 11,0-12,0 լիտր, մայրուղու վրա՝ 7,0-8,0, խառը ռեժիմում՝ 9,5-10,6։

Վառելիքի իրական սպառում

• Ստանիսլավ, Օրենբուրգ. Շահագործել է շատ ասիական մաքրասեր մեքենաներ: Այժմ կանգ է առել KIA Optima 2002-ում 2.0 շարժիչով: Անմիջապես ասեմ, որ ծախսերի հետ կապված դժգոհություններ պարզապես չեն կարող լինել։ Մայրուղին 7,5 լիտր է, իսկ քաղաքում՝ 10 լիտրից ոչ ավել։ Եվ կապ չունի՝ կլիման միացված է, թե վառարանը։
• Սերգեյ, Պերմ. Optima 2.4-ը 2003 թվականին կառուցված մեքենայի վրա: Ես ռեստայլինգ եմ ստացել։ Թվում է, թե անպետք է, բայց արտաքինն ամենազզվելի չէ, իսկ համամասնությունները նորմալ են։ Թեև ես ավելի շատ գոհ եմ այստեղի տնտեսությունից և գործնականությունից։ Լիքը խցիկով, կոնդիեմով ու լուսաֆորով մի 11-12 լիտր եմ ծախսում քաղաքում։ Մայրուղու վրա այս ցուցանիշը նվազում է մեկ երրորդով:
• Միխայիլ, Մոսկվա. Չեմ ասի, որ ես բարձրանում եմ մեքենայով և արագությամբ, բայց իմ կորեացին արագ հավաքում է 140 կմ/ժ արագություն: Ես վերցրեցի 2001 թվականի մոդելը, որի բռնակով 2.0 լիտրանոց շարժիչ էր: Հավաքելիս և միացնելիս հատուկ ցնցումներ և ցնցումներ չկան: Ուտում է, ինչպես վայել է միջին սեդանին, մոտ 10 խառը ռիթմով:
• Ալեքսանդր, Կիրով. Գնել է Optima-ն 2010 թվականին AT-ի համար (շարժիչի ծավալը 2,4 լիտր): Այն ժամանակ մեքենան 8 տարեկան էր, բայց հարմարավետության առումով այն չի զիջի որոշ նոր բյուջետային արտասահմանյան մեքենաներին։ Գումարած, էժան սպառվող նյութեր, արժանապատիվ հավաքում և չարաճճի չէ 92-րդ բենզինի վրա: Դանդաղ քաղաքում այն ​​սպառում է մոտ 11 լիտր, բայց սովորաբար սպառումը չի գերազանցում 9,5 լիտրը։
• Պավել, Բալաշիխա. Optima I-ը պարզապես լողում է մայրուղու երկայնքով և շատ արագ չի ոչնչացնում վառելիքը: Շարժիչ 2.4 ավտոմատ փոխանցման տուփով, մոդելի տարեթիվ՝ 2003. Միջինում 8.5-9 լիտրը դուրս է գալիս 120-130 կմ/ժ արագությամբ։ Քաղաքում կուզենայի տեղավորել 12 լիտր, բայց փաստորեն նույնիսկ առանց օդորակիչի 60-70 կմ/ժամում ու մեկ ուղեւորով դուրս է գալիս 13,2 լիտր։ Հավանաբար, մեքենան շատ բան է վերցնում:

Kia Optima II

Պաշտոնական տեղեկատվություն

Նոր տարբերակն ավտոաշխարհ է ներկայացվել 2005 թվականին։ Բենզինային դասականից բացի էլեկտրակայանների շարքում ավելացվել է դիզելային տարբերակ: Երկրորդ սերունդը 100 կմ/ժ արագություն է գրանցում 10,2 վայրկյանում (2,0 լ-ի համար) և 9,3 վայրկյանում (2,4 լ-ի համար): 2.0 և 2.4 կայանքների առավելագույն արագացումը համապատասխանաբար 201 կմ/ժ և 210 կմ/ժ է: Վառելիքի սպառման միջակայքը քաղաքային պայմաններում կազմում է 9,8-10 լիտր, մայրուղու վրա՝ 6,7-6,9, իսկ խառը ռեժիմում՝ 7,9-8,4։

Սեփականատիրոջ կարծիքը սպառման վերաբերյալ

• Կոնստանտին, Տվեր. Ես վերցրեցի 3 տարեկան Optima 2007 մեխանիկայի վրա 2 լիտրանոց շարժիչով: Ճապոնացիների մոտ համարվում է նույն տարիքը: Մասնավորապես, ես ուշադիր նայեցի Toyota Camry-ին: Ընտրեց կորեացի, և ոչ առանձնապես ափսոսանք: Բարձրախոսները բավական են, հարմարավետության մասին էլ հարցեր չկան։ Միակ խնդիրը ձմեռային սպառումն է։ Քաղաքում այն ​​բարձրանում է մինչև 12,5 լիտր, թեև ամռանը այն մնում է 100 կմ-ում 10-10,5 լիտրի սահմաններում։
• Միխայիլ, Մոսկվա. Optima-ն չափազանց զգայուն է վարելու ոճի նկատմամբ: Ես հաճախ եմ այցելում հարավի հարազատներին: Օրինակ, Կրասնոդարից Ռոստով (մոտ 300 կմ) շարժվելը 120 կմ/ժ արագությամբ տևեց 18 լիտր: Եվ ճիշտ նույն ճանապարհը դեպի հակառակ ծայրը, բայց արդեն 150-170 կմ/ժ արագության դեպքում արդեն 25 լիտր է պահանջվում: Մոնտաժ 2008, 2 լիտր շարժիչ.
• Ալեքսեյ, Չեբոկսարի. Գնումը կատարվել է 2007թ. Optima II 2.4 լիտր ավտոմատ. Թերությունների թվում՝ թույլ Շումկա և դանդաղ արագացում լուսացույցից։ Սպառման առումով ամեն ինչ չեզոք է՝ 12,3 լիտրը քաղաքային ճանապարհներին առանձնապես հուսադրող չէ, բայց և ոչ շատ տխուր։ Իհարկե, եթե շատ ճամփորդեի, ավելի խնայող տարբերակ կընտրեի։
• Դմիտրի, Վորոնեժ. KIA Optima II 2009 մեխանիկայի վրա, 2.0 լիտր: Եթե ​​կորեերենը մի փոքր հարմարեցնեք սարսափելի ճանապարհներին, ապա շատ հետաքրքիր տարբերակ եք ստանում։ Գնելուց հետո անմիջապես փոխեց դարակը և պատրաստեց բարձրորակ Շումկովը: Ծախսերի հետ կապված հարցեր չկան։ Ես չեմ վարում մայրուղով (110-120 կմ/ժ) և քաղաքում չեմ գերազանցում 80 կմ/ժ արագությունը։ Հետեւաբար, ես տեղավորվում եմ 10 լիտրի մեջ:
• Յուջին, Կազան. 2008 թվականին ես գնեցի նոր Optima՝ աշխատանքի համար միջքաղաքային ճանապարհորդությունների համար: Արդյունքում 2 տարի անցավ գրեթե 90 հազար կմ: Անկեղծ ասած, ես ամբողջ սրտով սիրահարվեցի սեդանին։ Մայրուղու վրա հանգիստ անցնում է 150-170 կմ/ժ արագությամբ, իսկ ճանապարհը պահպանում է գերազանց։ Ի դեպ, այս տեմպերով ծախսվում է 13,7-14,2 լիտր։ Ոչ թե թույլ, այլ արագ և հարմարավետ։ Ավելին, ես հիմնական մասը քշում եմ 110-120 կմ/ժ արագությամբ ու այստեղ ծախսը ուղիղ 2 անգամ ցածր է։

KIA Optima III

Տեխնիկական մանրամասներ

Optima-ի 3-րդ տարբերակը ցուցադրվել է 2010 թվականին Նյու Յորքի ավտոսրահում։ Հիմնական տեղակայումները դեռ համարվում են 2.0 և 2.4 լիտրանոց բենզինային ագրեգատներ։ Մինչև 100 կմ/ժ արագությունը 2,0 լիտր ծավալով մեքենան տևում է 9,8 վայրկյան: Ճիշտ նույն Optima-ն, բայց ավելի ամուր «սրտով» (2,4 լիտր) նույն նշագծին հասնում է 9,1 վայրկյանում։ Առավելագույն արագացումը երկու դեպքում էլ կազմում է մինչև 210 կմ/ժ։ Վառելիքի ծախսը՝ քաղաքային պայմաններում 11,2 լիտր, մայրուղու վրա՝ 6,0-6,2, խառը ռեժիմում՝ 7,9-8,1։

Սեփականատերերը ծախսերի մասին

• Վլադիմիր, Սանկտ Պետերբուրգ. Դիզայնով մեքենան հնարավորություններ կտա ցանկացած մրցակցի։ Ընտրանքների շրջանակը նույնպես ամուր է: Վերցրեցի 12-րդ կուրսի հավաքը, լրիվ 2 լիտրանոց շարժիչով ու AT. Ես ուրախ եմ, թե ինչպես է այն բարձրացնում առաջին 80 կմ/ժ արագությունը: Հետո, սակայն, արագացումը մի փոքր թուլանում է: Շարժիչի վրա կորեացիները, ըստ երևույթին, շատ չեն անհանգստացրել։ Հատկապես տնտեսության հետ կապված։ Խառնուրդում սողում է 10,7 լիտր՝ հաշվի առնելով կլիման և Ա.Թ.
• Ալեքսեյ, Իվանովո. Kia Optima 2.4 MT. Չեմ ուզում բողոքել, բայց նման սեդանը հարյուր քառակուսի մետրի վրա չպետք է պայթի 15 լիտր։ Այո, նույնիսկ միջին խցանումներ ունեցող քաղաքում, թեկուզ ձմեռային ջեռուցմամբ ու վառարանով, բայց 15 լիտրը շատ է։ Եթե ​​վերցնենք միջին ցուցանիշը, ապա այն պահպանում է մոտ 12,4-12,7 լիտր։ Թույլ չէ միջին հզորությամբ սեդանի համար։ 2013 թվականի թողարկում.
• Սերգեյ, Մոսկվա. Վերցրեց Optima III 2013-ը 2,4 լիտր շարժիչի հզորությամբ մեքենայի վրա: Ես ագրեսիվ եմ վարում և չեմ խնայում վառելիքը։ Լև 95-րդ, իսկ արձակուրդներին և 98-րդ: Ավելի քան 14,7 լիտր երբեք դուրս չի եկել: Կարելի է ասել, որ շարժիչից մաքսիմում եմ սեղմում, թե հարթ մայրուղու վրա, թե քաղաքային ջախջախում։ Նախկինում եղել է Lexus GS 350: Այսպիսով, կորեացին արագության տվյալների համաձայն «լույս է տալիս»:
• Ալեքսանդր, Ռոստով. Մինչ 2014-ին 2 լիտրանոց Kia Optima գնելը, դա կորեական ավտոարդյունաբերությանը այնքան էլ դուր չէր գալիս: Դիզայնը շքեղ է, բեռնախցիկը հսկայական է, բավականաչափ կույր կետերի համակարգեր կան և այլն։ Վարելու արդյունավետության առումով միայն կառավարումն է մի փոքր հիասթափեցնող (դա մի քիչ ծանր է): Իսկ սպառման առումով ինձ ավելի շատ դուր է գալիս մայրուղու վրա՝ 6,8 լիտր։ Դե, քաղաքը վերցնում է մոտ 10,5 լիտր, եթե չարագացնես։
• Նիկոլայ, Նովգորոդ. Ես ու կինս բառացիորեն սիրահարվեցինք Օպտիմայի արտաքինին։ Մենք 2015 թվականին վերցրեցինք ամբողջական հավաքածու 2.4 AT-ով: Աչքերդ մի՛ կտրիր դրսից։ Ի դեպ, գազի ոտնակից էլ՝ ասիական այս սեդանը շատ դինամիկ է արագանում։ Մնում է միայն հառաչել ու 20 լիտր լցնել 4 օր չափավոր վարելով։

Kia Optima IV

Տեխնիկական պայմաններ

2015-ին Նյու Յորքում սեդանը ևս մեկ անգամ շոյեց հանրությանը թարմ տեսքով: Կափարիչի տակ հիմնականում բենզինային ագրեգատների լավ ընտրություն կա: Միակ դիզելային տարբերակը 1,7 լիտրանոց միավորն է: Եթե ​​հաշվի չեք առնում «լիցքավորված կոպեկի կտորը», ապա սովորական 2.0 կամ 2.4 լիտրանոց շարժիչը 9.5 վայրկյանում աշխատում է մինչև հարյուրը։ Առավելագույն արագացումը 210 կմ/ժ է։ Քաղաքային պայմաններում վառելիքի ծախսը 10,4-12,5 լիտր է, մայրուղու վրա՝ 5,8-6,3, խառը ռեժիմում՝ 7,0-8,1։

Բենզինի սպառումը ռուսական ճանապարհներին

• Սերգեյ, Կոլոմնա. Մեխանիկայի թարմ Optima 2016 2.0-ն ինձ հակասական զգացումներ առաջացրեց: Թվում է, թե այն գեղեցիկ է և սպորտային, բայց անկյուններում և անցքեր շրջելիս խանդավառություն չկա: Մի անգամ ես հազիվ էի պահում մեքենաս՝ 80 կմ/ժ արագությամբ սովորական փոսը շրջանցելուց հետո: Իսկ քանի որ մեքենան լրիվ նոր է, ուրեմն շարժիչը չի պատռվում։ Հետեւաբար, ես պահում եմ հոսքի արագությունը 10 լիտրի սահմաններում, նույնիսկ քաղաքում:
• Վլադիմիր, Աստրախան. Optima 2016 MY 2.4 AT-ից: Ես սիրում եմ հարթ, ուղիղ ճանապարհ: Այնուհետև կարող եք խեղդել գազը և վայելել արագությունը։ Ճիշտ է, պետք է վճարել գազալցակայանում, քանի որ հարյուրից 14,2 լիտրը բավականին ծանր է գրպանում: Քաղաքում աշխատանքի սովորական ճանապարհորդությունը տևում է 9,7-10 լիտր:
• Աննա, Սերգաչ. Երբեք չեմ անհանգստացրել վառելիքի մասին: Նայեց ավելի շատ արտաքին տեսքին, հարմարավետությանը և վերահսկողությանը: Նոր Optima IV-ում այս բոլոր բնութագրերը վերևում են: Միգուցե քաղաքում 9 լիտր բենզինի սպառումը մեծ է, բայց ինձ թվում է, որ այդ ցուցանիշը նորմալ է։ Երթուղու վրա ծիծաղելի թվեր են ստացվում (6,2-6,5 լիտր): Ի դեպ, քիչ էր մնում մոռանայի, 2.0 լիտրանոց շարժիչ ունեմ։
• Անատոլի, Կազան. Optima 2.4 լիտր (2016-ից սկսած): Ով խնայում է ամեն կոպեկը և շարժվում է 60 կմ/ժ արագությամբ, թող ուշադիր նայի փոքր մեքենաներին։ Իսկ իմ կորեացին պատրաստ է թռչել, արագացնել մինչև 180 կմ/ժ և շրջադարձ կատարել արժանապատիվ արագությամբ։ Դրա համար ես նրան կերակրում եմ 98-րդ վառելիք: Չեմ ափսոսում 100 կիլոմետրում 13 լիտր: Նրանք արժանի են այն բարձրությանը, որը ես զգում եմ:
• Պավել, Նիժնի Նովգորոդ. Ես գնել եմ իմ Optima IV-ը տնակում վեց ամիս առաջ: 2 լիտրանոց բավականին համեստ սարք եմ վերցրել։ Ընտանեկան տղամարդու համար իշխանությունն ավելի քան բավարար է։ Իսկ դրամապանակն արագ չի դատարկվում՝ 10 լիտր քաղաքում, 7 դրսում։

Kia Optima-ն միջին չափի հանրաճանաչ սեդան է, որի իրավունքները պատկանում են կորեական Kia Motors ընկերության ինժեներներին։

Kia Optima-ի դեբյուտը տեղի ունեցավ 2000 թվականին, և մեքենան անմիջապես դարձավ մեծ ժողովրդականություն: Հարկ է նշել, որ եվրոպական ավտոմոբիլային շուկայում սեդանը կոչվում է Kia Magentis:

2003 թվականին Optima-ն ենթարկվել է աննշան ռեստիլինգի, ինչի արդյունքում ստացել է նոր վանդակաճաղ և գլխի օպտիկա։

Վաճառքի առումով 2004 թվականը ամենահաջող տարին էր՝ մոտ 55000 մեքենա վաճառելով:

2 սերունդ

Երկրորդ սերնդի Optima-ն հայտնվել է 2005 թվականին։ Չնայած այն հանգամանքին, որ GM մոդուլային հարթակը օգտագործվում է որպես կորպուս, «կորեացին» պարծենում է յուրահատուկ, անկրկնելի արտաքինով:

3-րդ սերունդ

2010 թվականին Նյու Յորքում տեղի ունեցած միջոցառման ժամանակ ավտոմոբիլային աշխարհն առաջին անգամ տեսավ Kia Optima III-ը: Մոդելը ստացել է բոլորովին նոր դիզայն, ինչը նրան դարձնում է ավելի սպորտային և դինամիկ տեսք, քան իր նախորդները։

Շարժիչների տեսականին հետևյալն է՝ բենզին (երկուսը 2.0 լիտր ծավալով և երկուսը 2.4 լիտրով) և դիզելային՝ 1.7 լիտր։

4-րդ սերունդ

2016 թվականին մշակողները ներկայացրել են չորրորդ սերնդի Optima-ն։ Բոլոր էներգաբլոկները մնացին իրենց նախորդից։ Նորարարությունների թվում է միայն 1,6 լիտրանոց շարժիչը, որն աշխատում է 6 աստիճան ավտոմատի հետ համատեղ և նմանատիպ մեխանիկա։

Այսօր մենք կխոսենք Kia Optima-ի իրական սպառման ցուցանիշների մասին։

Իրական սպառում

Առաջին սերնդի մոդելներն ունեին նույն բնութագրերը, ինչ Kia Sonata-ն: Էներգաբլոկները միանշանակ տնտեսական անվանել չէր կարելի։ Դրանց շնորհիվ մեքենան կարող էր զարգացնել առավելագույնը 203 կմ/ժ արագություն։ Եվ առաջին հարյուրը հաղթահարել 9,5 վրկ. Վառելիքի սպառումը 100 կմ-ի վրա - 10 լիտր համակցված ցիկլով:

Ավելին, յուրաքանչյուր նոր փոփոխության թողարկմամբ շարժիչները բարելավվեցին, և չորրորդ սերնդի Optima էներգաբլոկները կարող էին հասնել 210 կմ / ժամ առավելագույն արագության և 9,5 վրկ-ում զրոյից հարյուրավոր արագություն զարգացնել: Միջին սպառումը 8 լիտր է։

Միակ դիզելային շարժիչը խառը ռեժիմում ծախսում է ընդամենը 5,5 լիտր վառելիք։

Այս դեպքում առավել քան երբևէ հարց է առաջանում. «Ինչպե՞ս նվազեցնել վառելիքի սպառումը»: Շատ վարորդներ օգտագործում են կասկածելի մեթոդներ, որոնք կարելի է գտնել մասնագիտացված ինտերնետային ռեսուրսներում: Ստորև ներկայացնում ենք առաջարկությունների ցանկ, որոնք ապացուցվել են փորձագետների կողմից: Նրանց օգնությամբ դուք կարող եք զգալիորեն նվազեցնել սպառված վառելիքի քանակը.

• մի խախտեք մարմնի ստանդարտ պարզեցումը `դիզայներական «գործիքներ» տեղադրելով.
• Մի բացեք կողային պատուհանները վարելիս, քանի որ դա կարող է հանգեցնել աերոդինամիկայի վատթարացման, դիմադրության ինդեքսի բարձրացման և, համապատասխանաբար, սպառման ինդեքսի ավելացման.
• օգտագործել բացառապես բարձրորակ վառելիք, որի տեսակը և կատեգորիան նշված է մեքենայի անձնագրում.
• ժամանակին կատարել մեքենաների վերանորոգում, ինչպես նաև նավթի ժամանակին փոփոխություն և մաքրել ֆիլտրերը:

Kia Motors ընկերությունը 2000 թվականին սկսեց արտադրել մեքենաներ Kia Optima սեդան թափքով: Մինչ օրս արտադրվել է այս մեքենայի մոդելի չորս սերունդ։ Նոր մոդելը հայտնվել է 2016թ. Հոդվածում մենք դիտարկում ենք Kia Optima 2016-ի վառելիքի սպառումը:

Տրանսպորտային միջոցների բնութագրերը

Kia Optima-ն բավականին գրավիչ արտաքին ունի։ Այն շատ տարածված է ինչպես տղամարդկանց, այնպես էլ կանանց մոտ: Հիանալի ընտրություն ընտանեկան մեքենայի համար։

Նախորդ սերունդների համեմատ Kia Optima-ն ունի հետևյալ փոփոխությունները.

• մեքենայի արդիականացում;
• մարմնի չափի ավելացում;
• խցիկի արտաքին տեսքը դարձել է ավելի գրավիչ.
• ավելացված լրացուցիչ գործառույթներ;
• ավելացել է բեռնախցիկի ծավալը.

Անիվների բազայի մեծացման շնորհիվ մեքենայում ավելի շատ տեղ կա, ինչը շատ հարմար է ուղեւորների համար։ Optima-ում ամբողջությամբ փոխվել է ուժային կառուցվածքը, ինչը թույլ է տվել նրան դառնալ ավելի կայուն, մանևրելու և ավելի քիչ հակված գերբեռնումների: Գերմանացիները փորձել են ներքին հարդարման նյութը դարձնել ավելի լավ և պակաս խիստ, քան նախորդ մոդելներում էր։

Վառելիքի սպառման նորմատիվ և իրական ցուցանիշներ

Kia Optima-ի վառելիքի սպառումը 100 կմ-ի վրա կախված է շարժիչի տեսակից: Optima 2016-ը հասանելի է երկու լիտրանոց բենզինային շարժիչով և 1,7 լիտրանոց դիզելային շարժիչով: Մեր շուկայում հասանելի կլինեն մեքենաների հինգ ամբողջական հավաքածու: Բոլոր շարժիչները բենզինային են։

Այսպիսով, 245 ձիաուժ հզորությամբ 2,0 լիտրանոց ավտոմատ փոխանցման շարժիչով KIA Optima-ի համար վառելիքի սպառումը, ըստ ստանդարտների, կազմում է 11,8 լիտր հարյուր կիլոմետր քաղաքում, 6,1 լիտր մայրուղու վրա և 8,2 լիտր՝ համակցված վարման ցիկլով: .

Երկու լիտր 163 ձիաուժ հզորությամբ ժամում հարյուր կիլոմետր արագություն է զարգացնում 9,6 վայրկյանում։ Kia Optima-ի համար բենզինի միջին սպառումը կազմում է՝ համապատասխանաբար 10,5 քաղաքային մայրուղի, 5,9՝ մայրուղու վրա և 7,6 լիտր համակցված ցիկլով:

Եթե ​​համեմատենք նախորդ սերունդը, ապա կտեսնենք, որ վառելիքի սպառման ցուցանիշները մի փոքր տարբերվում են: Կախված այն տեղանքից, որով դուք կտեղափոխվեք, 2016 թվականի Optima-ի նորմերը ավելի բարձր են կամ հավասարաչափ:

Այսպիսով, համեմատելով երրորդ և չորրորդ սերունդները, կարելի է նշել, որ Kia Optima-ի համար վառելիքի սպառումը քաղաքում 10,3 լիտր է հարյուր կիլոմետրի համար, ինչը 1,5 լիտրով պակաս է, իսկ KIA Optima-ի վառելիքի սպառումը մայրուղու վրա նույնպես 6,1 է:.

Բայց այս բոլոր ցուցանիշները հարաբերական են և կախված են ոչ միայն տեխնիկական բնութագրերից, այլև հենց սեփականատիրոջից:

Ինչ գործոններ են ազդում վառելիքի սպառման վրա

Բոլոր սեփականատերերին, իհարկե, մտահոգում է հարյուր կիլոմետրի վրա վառելիքի սպառման հարցը։ Շատերը ցանկանում են ունենալ որակյալ մեքենա՝ նվազագույն վառելիքի սպառմամբ: Եվ նախքան որոշակի մոդել գնելը, դուք կարող եք ծանոթանալ տեխնիկական բնութագրերին, բայց մի մոռացեք, որ վառելիքի սպառման դրույքաչափերը որոշելու համար թեստերն իրականացվում են այնպիսի պայմաններում, որոնք զգալիորեն տարբերվում են մեր իրական ճանապարհներից:

Optima գնելիս մի մոռացեք նաև վառելիքի փոխարժեքի վրա տարբեր գործոնների ազդեցության մասին, որոնք պետք է հետևել.

• օպտիմալ վարելու ոճի ընտրություն;
• օդորակման, էլեկտրական պատուհանների, աուդիո համակարգերի և այլնի նվազագույն օգտագործումը;
• «Կոշիկ» մեքենան պետք է համապատասխանի սեզոնին.
• հետևել տեխնիկական ճշգրտությանը.

Հոգ տանելով ձեր մեքենայի մասին, պահպանելով շահագործման և սպասարկման պարզ կանոնները՝ դուք կարող եք նվազեցնել վառելիքի սպառման դրույքաչափերը Kia Optima-ի համար: Քանի որ այս մոդելը գործարկվել է միայն 2016 թվականի սկզբին, և դեռևս քիչ ակնարկներ կան, վարորդները շատ շուտով կկարողանան գնահատել Kia Optima-ի վառելիքի իրական սպառումը: Բայց 1,7 լիտրանոց շարժիչով կոնֆիգուրացիայի դեպքում միայն եվրոպական երկրների վարորդները կկարողանան դիզելային շարժիչ գնել:

սպասարկում Kia-ի և Hyundai-ի համար

Ինչու՞ պետք է այցելեք մեզ.

Ավտոսերվիս «Ավտո-Միգ».

Մենք անում ենք բացարձակապես ամեն ինչ Kia և Hyundai մեքենաների վերանորոգման առումով։ Մեր աշխատակիցներն ունեն մեծ փորձ և մեծ թվով գոհ հաճախորդներ, բոլոր աշխատանքները համապատասխանում են արտադրողի առաջարկություններին: Հաշվի առնելով դա, վստահելով մեզ, դուք կարծես թե վերանորոգում եք արտադրողին:

Մեր ծառայությունը մատուցում է ձեր մեքենայի վերանորոգման բարձրակարգ ծառայություններ՝ առաջարկելով գնի/որակի առումով ամենախելամիտ գները, որպեսզի մեզ դիմողները երբեք չվերադառնան իրենց եկած խնդրով՝ այսուհետ անընդհատ ընտրելով «Ավտո-Միգ»-ը: Մենք փորձում ենք ապահովել հնարավորինս լավագույն անվտանգությունը մեր ձեռնարկած ամեն ինչի վերանորոգման հարցում:

Մեր կողմից սպասարկվելով՝ դուք արդեն թույլ եք տալիս, որ տեխնիկական տրանսպորտը շատ ավելի երկար տևի առանց խափանումների։

«Ավտո-Միգ»-ը ձեր մեքենայի հուսալիության, կայունության երաշխիքն է ցանկացած պայմաններում։

Հարկ է նշել, որ կորեական ժամանակակից մեքենաները, ոչ թե ճապոնականների հին օրինակները, տարբեր դասի առաջին կարգի մեքենաներ են և վերանորոգված են հատուկ ձևով, դրանք արդեն ունեն իրենց պատմությունը և կարող են բարձր որակով վերանորոգվել միայն պրոֆեսիոնալ մտածողության միջոցով: - դուրս տեխնոլոգիաներ.

Ավտոմեքենաների վերանորոգման մեր կենտրոնը տրամադրում է հետևյալ ծառայությունները.

• ներքին այրման շարժիչների, փոխանցման տուփերի և էլեկտրոնիկայի ամբողջական ախտորոշում;
• առանձին հանգույցների, ուղղությունների ախտորոշում;
• ցանկացած բարդության վերանորոգում;
• օդորակման սպասարկում (անսարքությունների վերացում, լիցքավորում);
• անհասկանալի անսարքությունների բացահայտում, որոնց պատճառով այլ սպասարկման կայաններ հրաժարվում են և հետագա վերացում:

Մենք ունենք ամենաառաջադեմ սարքավորումները, որոնք օգնում են լավագույնս վերանորոգել ձեր մեքենան՝ առավելագույնս բարձրացնելով կատարված աշխատանքի մակարդակը։

Մենք աշխատում ենք Kia-ի և Hyundai-ի բոլոր մոդելների վրա, մանրամասների համար խնդրում ենք դիմել մեր տեխնիկական կենտրոններից որևէ մեկին։

Kia-ի վերանորոգում AutoMig Auto Service-ում

(կատարված աշխատանքի օրինակներ).

Hyundai-ի վերանորոգում Auto-Mig Auto Service-ում

(կատարված աշխատանքի օրինակներ).

Առևտրային մեքենաների վերանորոգում մեր տեխնիկական կենտրոնում.

Շատ կորեական մեքենաներ օգտագործվում են ֆիրմաների կողմից. դրանք փոքր բեռնատարներ են Porter և Bongo: Իսկ ուղևորների տեղափոխման համար սովորաբար Stareks H-1 և Karnival: Այս նավատորմի համար մենք նաև առաջարկում ենք մեր սրտամոտ մոտեցումը և առավելագույն ուշադրությունը:

• Մենք աշխատում ենք բանկային փոխանցումով
• Մենք պայմանագրեր ենք կնքում
• Մենք տրամադրում ենք հաշվապահական հաշվառման համար անհրաժեշտ բոլոր փաստաթղթերը

Առևտրային տրանսպորտային միջոցների սպասարկում

(կատարված աշխատանքի օրինակներ).

Գնելուց առաջ մեքենայի ստուգում

• Մենք կօգնենք ձեզ առանց «որոգայթների» մեքենա գնել։ Գնելուց առաջ մեքենան ստուգելը համոզվելու է, որ այն համապատասխանում է վաճառողի հայտարարած տեխնիկական վիճակին:

Եվ մի փոքր ավելին մեր տեխնիկական կենտրոնի մասին.

Մեր մասնագետները կկատարեն գրեթե ցանկացած բարդության շարժիչի և կախոցների վերանորոգում: Մենք օգտագործում ենք պաշտոնական էլեկտրոնային կատալոգներ և խստորեն հետևում ենք վերանորոգման տեխնոլոգիային: Վերանորոգման աշխատանքներ կատարելիս մենք օգտագործում ենք միայն հայտնի արտադրողների պահեստամասեր, որոնք գնում ենք անմիջապես ներկրողներից, ինչը ապահովում է դրանց ցածր արժեքը։

AutoMig սպասարկման կենտրոնում դուք կարող եք վերանորոգել ձեր Kia-ի կամ Hyundai-ի արգելակային համակարգը՝ օգտագործելով բարձրորակ նյութեր և ըստ արտադրողի տեխնոլոգիայի:

Եկեք, մենք ուրախ կլինենք օգնել ձեզ: