Paglalarawan ng modelo ng Passat b4 1994. Volkswagen Passat B4 - mga manwal sa pagkumpuni at mga ulat ng larawan

Magandang araw. Ako ay 28 taong gulang. Nakatira ako sa gitna ng hinterland ng Russia. Nagsasalita ako ng passat "om b4 (1996 pataas) sa loob ng 2 taon.

Ang pagkakataon na personal na bilhin ang iyong sasakyan ay lumitaw kaagad, sa sandaling makuha ng aking kaibigan ang kanyang lisensya (pagkatapos na bawian ito) at binawi ang anim. Ang mga mata ay nahulog sa passat b3. Ngunit habang naglilibot sa merkado sa Voronezh, nakakuha ako ng B4 noong 1997 (nang maglaon ay napagtanto ko na ito ay ginawa lamang hanggang 1996, at ang mga gustong magsinungaling at malito ang taon ng pagsisimula ng operasyon at ang taon ng pagpapalaya ay madalas na nag-isip tungkol sa ito). Nagkakahalaga ito ng 175 tr. noong 2012. At ang parehong kaibigan ay nakumbinsi sa akin na ito ay mas mahusay na magdagdag ng 40 tr. at bumili ng B4, dahil mayroon itong climate control, ABS, sa ZZZ wine code - ito ay yero, unan at sa pangkalahatan ay mukhang mas malamig ... ... Binili ko ito.

Kapag nagrehistro ng pagbebenta at pagbili, lumabas na ang may-ari, na nagsabi kung paano siya naglalakbay sa dacha, ay nagsisimula sa taglamig, atbp. atbp. hindi ang may-ari, ngunit ang outbid. Nakikita ko ang mga transit ng 77th region., Naiintindihan ko na ang outbid ... .. Okay ... Naiinlove na ako sa kotse, pero napagtanto ko na ito ay isang baboy sa sundot. Pagdating sa bahay ay inilagay ko ito sa talaan…. sabi ng mga bakla, 2002 daw pinalitan ang makina ko from 2e to 2e, well, figs with him, it means kailangan ko ng magpalit (alam ko din na nabangga ang sasakyan). Sa ikalawang araw, hindi magsisimula ang sasakyan .. nalaman ng lumang lock... kailangang pindutin nang kaunti ang susi, at ginagawa ko ito sa loob ng 1-3 araw bawat quarter, sa natitirang oras ay ok ang lahat. Malinaw na hindi mo mapagkakatiwalaan ang nagbebenta at pinapalitan ko ang sinturon, roller, langis ... Pinupuno ko ang mobile synthetics na mahal 2.5-3 tr. Hindi ko talaga maalala. Pagkalipas ng isang linggo, nakita ko na ang mga rear axle brake disc ay 70% na kalawangin, binabago ko ang mga caliper disc ng mga pad, sa isang lugar sa paligid ng 10,000 rubles. may trabaho. Tandaan na mayroong kumpletong zero sa mga kotse. Pagkalipas ng isang buwan, mas mainit ito ... ang condender ay hindi isang manggagawa, siya mismo ang nag-refuel nito ... 1.5-2 na linggo at muli ang init, naiintindihan ko na sa isang lugar ay may crack o iba pa, sa pangkalahatan, ang antifreeze ay aalis, ngunit dahil binili ko ang aparatong ito gamit ang aking huling pera, ipagpaliban ko ito sa pag-aayos ng kondeya para sa ibang pagkakataon, sa madaling salita, hindi pa rin ito gumagana, hindi naiintindihan, umaasa ako na mapapalitan ko ang tubo, at ang compressor ay buo.

Mga kalakasan:

Kakayahang kontrolin
Aliw
Presyo ng spare parts

Mga kahinaan:

Edad
Ang ilang mga bahagi ay hindi mabibili, ginagamit lamang

Pagsusuri ng Volkswagen Passat 1.8 (Volkswagen Passat) 1994

Hello sa lahat!

Gusto kong sabihin ang aking kuwento ng pagpapatakbo ng aking trade wind. Nakatira ako noon sa Kazakhstan, Shymkent. Marami sa aking mga kaibigan ay nagkaroon ng b3 trade winds. Nagustuhan ko ang interior higit sa lahat (lahat sila ay may station wagon) dahil maraming espasyo sa loob nito, lalo na kapag tiklop mo ang mga upuan sa likuran! Ang mura ng mga ekstrang bahagi Pagkalabas namin ng cafeteria ay pumara kami ng taxi. Sumakay na kami sa kotse at umalis na. Sa simula ay hindi ko maintindihan, parang trade wind, pero iba ang view sa labas. Kinausap ko ang driver at sinabi niya na ito ay isang trade wind, ngunit B4. Talagang nagustuhan ko ang kotse at nagpasya na kumuha ng isa para sa aking sarili!

Mga 6 months old na ako. naglakad-lakad sa flea market, pumunta sa pamilyar na mga ferrymen, ngunit walang nakitang karapat-dapat! Pagkatapos ay nakipag-ugnayan ako sa aking kaklase, na nakatira sa Germany, sa Skype at ibinahagi ang aking paghahanap sa kanya. At sinabi niya, kung mayroon akong pananalapi, pagkatapos ay bisitahin at tingnan ang kotse! Nag-isip ako ng isang linggo at napagpasyahan kong umalis! Sinabi ko sa isang kaibigan at pinadalhan niya ako ng isang imbitasyon sa physicist, na nagpatuloy ng isang buwan! Sa pangkalahatan, dumating ako sa Germany, nagpahinga ng 4 na araw at nagsimulang maghanap ng kotse. Literal na makalipas ang isang linggo, tinawagan ng mga kaibigan ng kanyang kaibigan ang isang kaibigan at sinabing may isang lalaki na may B4 trade wind sa kanyang garahe.

Mga kalakasan:

Mga kahinaan:

Pagsusuri ng Volkswagen Passat 2.0 (Volkswagen Passat) 1993

Suriin ang Volkswagen Passat 2.0 16V (Volkswagen Passat) 1994 Part 2

Magandang araw, mahal na mga bisita at residente ng site! Ipinangako ang sumunod na pangyayari:

Ito ay Mayo, nagmaneho ako ng isa pang ~ 2000 km. Kaunti, ngunit walang mapupuntahan, lahat ay malapit, lahat ay nasa kamay.

Umalis si Foltz para sa taglamig nang may dignidad. Palagi akong nagsimula (maliban sa kaso na may patay na baterya sa -30 C), hindi ako natigil, kahit na hindi ako nahihiya - noong Enero ang mga utility ay ganap na tumigil sa paggana, at ang taglamig ay nalalatagan ng niyebe, kaya nagsimula akong magsanay "paradahan sa isang snowdrift" - magsisimula ka kung saan - minsan sa snow at itapon ang kotse, para lang hindi hadlangan ang daanan. Minsan, nagmaneho ako pabalik sa isang hagdanan ng bato (tila isang ordinaryong snowdrift), naisip ko na pinunit ko ang bumper, ngunit hindi, walang nangyari. Pinananatili niya ang maniyebe na kalsada nang may putok, at samakatuwid ang istilo ng pagmamaneho ng taglamig ay hindi gaanong naiiba sa tag-araw. Mga positibong emosyon, karamihan.

Mga kalakasan:

Hindi masira, hindi nangangailangan ng pansin sa sarili

Mga kahinaan:

Isang puro aesthetic na tanong tungkol sa edad

Suriin ang Volkswagen Passat 2.0 16V (Volkswagen Passat) 1994

Magandang araw, mahal na mga residente at bisita ng site!

Nais kong iguhit ang iyong pansin sa katotohanan na mayroon akong pagmamay-ari ng kotse sa loob lamang ng halos tatlong buwan at sa panahong ito ay nagmaneho ako ng higit sa 1100 km! Bilang karagdagan, ito ang aking unang kotse, at nakikilala ko ang istraktura nito habang ginagamit ko ito. Kaya, ang pagsusuri ay sa halip ay tungkol sa mga pangkalahatang tampok ng kotse na ito: tungkol sa panlabas, panloob, pag-uugali sa kalsada at iba pang maliliit na bagay na nagawa kong bigyang pansin. Magsusulat ako ng mas malalim na impormasyon sa kotse pagkatapos ng spring MOT.

Kaya, magsimula tayo:

Mga kalakasan:

Disenteng sasakyan para sa iyong pera

Mga kahinaan:

Pagkonsumo ng gasolina (sa aking kaso)

Suriin ang Volkswagen Passat Variant 1.8 (Volkswagen Passat) 1994 Part 2

Buweno, nakapagmaneho na ako ng 35 tonelada. Km sa aking B4 mula noong huling pagbabalik ... Dumaan ako sa suspensyon sa tag-araw - 12 tonelada, ang kotse ay naging mas malambot at mas komportable, tulad ng mga iyon. Akala ko wala nang masisira at sayang ibenta, I decided to ride for another year. Ang unang pagkasira ay hindi nagtagal - ang fuel pump ay nasunog, sa hila sa serbisyo - nagbago, 3500 rubles. Pagkatapos ay ang pagpapalit ng mga front pad, at kasama nila ang mga disc ng preno, isang caliper, sa parehong oras ang mga anthers ng mga joint ng CV (ang isa ay karaniwang napunit, ang pangalawa ay nauubusan).

Sa loob ng tatlong linggo ay nagmamaneho ako nang walang problema, pagkatapos ay sa hindi malamang dahilan ay nagsimulang tumalon ang ika-5 na gear, mabuti na may access dito nang hindi inaalis ang kahon, pumunta ako sa serbisyo - pinaghiwalay nila ito, tinanggal ang gear, sa sa parehong oras na pinalitan ko ang langis sa kahon, nasira ang lahat, nanatili ang problema, ngunit pagkatapos ng 2 linggo ang lahat ay nawala nang mag-isa - mga himala. Pagkatapos ay nagsimulang mawala ang clutch, ang silindro ng alipin ay tumulo - nagbago. Pagkatapos ay ang panloob na CV joint crunched - isang kapalit. Isang linggo pagkatapos ng kapalit, lumitaw muli ang isang langutngot, naisip ko na nakagawa sila ng masama, dumating, nagsimulang tumingin - ang gulong sa kabilang panig ay gumuho, nagbago.

Mga kalakasan:

Hitsura

Mga kahinaan:

Matanda, maaari kang umupo sa serbisyo ng hindi bababa sa tuwing katapusan ng linggo

Suriin ang Volkswagen Passat Variant 1.8 (Volkswagen Passat) 1994

Bago iyon, nagmamay-ari siya ng 8, 10, Audi 80, Passat B3. Kapag bumibili, hinahanap ko ang B4, dahil sa lahat ng mga forum ay pagod na ako sa pagbabasa ng mga alamat tungkol sa hindi masira at tibay nito. At ang aking b3 ay ganap na nahuhulog, ginugol ko tuwing katapusan ng linggo sa serbisyo. Hinanap ko ang B4 sa mahabang panahon, maingat, higit pa o hindi gaanong magagandang kopya ay napakamahal (pagdaragdag ng 40-50 libo maaari mong kunin ang B5). Ngunit bigla akong nakakita ng isang ad: guwapo, lahat makintab, garahe - 165 tr. Syempre, nagmamadali akong panoorin.

Dumating ako, ang katawan, perpektong, pinakintab, walang kahit isang gasgas, walang pahiwatig, lahat sa ilalim ng hood ay kumikinang. Nagsimula, gumulong, araw at gabi pagkatapos ng aking pangatlo. Napakaganda ng suspensyon, hindi mo talaga nararamdaman ang mga hukay, ang power steering - umiikot ang manibela gamit ang isang daliri, nagmamadaling parang 90hp na tangke. Nang hindi nag-iisip ng mahabang panahon, naghagis siya ng pera at nilunok. Naglakbay ako nang walang problema noong Abril, Mayo, Hunyo, Hulyo, Agosto, gasolina at washer lamang ang ibinuhos, hindi ako nakakakuha ng sapat. Ngunit ang aking ilusyon tungkol sa hindi kompromiso ay mabilis na nawala ...

Mga kalakasan:

Hitsura

Mga kahinaan:

Luma

Tinatanggap ko ang lahat!

Matagal na niyang pinangarap ang sarili niyang sasakyan. Sa una gusto kong bumili ng Vaz 10 na modelo 2 o 3 taong gulang, ngunit sa huli, pinayuhan ng mga kamag-anak at kaibigan laban dito. Ang aking tiyuhin ay nagkaroon ng trade wind 5 taon na ang nakakaraan at talagang nagustuhan ko ito, kaya ang pagpipilian ay nahulog sa B4. Maswerte ako sa pagbili, binili ko ito mula sa isang babae, palagi niyang inihahatid ang kotse sa mahusay na serbisyo. Ang tanging hamba ay isang bitak sa harapan.

Mga kalakasan:

Pagpapanatili
Magagamit na mga ekstrang bahagi
Dynamics
Kaligtasan
Aliw

Mga kahinaan:

Patuloy na nagyeyelong pinto pagkatapos ng paghuhugas sa taglamig

Suriin ang Volkswagen 1.6 (101 HP) 5MKPP (Volkswagen Passat) 1996 Part 2

Magandang araw!

Kaya, sa wakas, nagpasya akong isulat ang ika-2 bahagi ng pagsusuri tungkol sa kotse.

Dumating na ang taglagas, araw-araw na pinapaandar ang sasakyan, oras na para magpalit ng langis, magpalit, magbuhos ng castrol 5w40 synthetics, magdamag ang sasakyan sa kalye, kaya dapat maganda ang langis para maipasok. anumang hamog na nagyelo, binago ko ito sa aking sarili. Bumili ako ng air filter, langis at gasolina, nagbayad ako ng 1900 rubles para sa lahat. na may isang sentimos sa isang lugar.

Mga kalakasan:

Mahuhulaan

Mga kahinaan:

Ang mga taon ay tumatagal ng kanilang toll

Suriin ang Volkswagen Passat Variant 1.8 (Volkswagen Passat) 1992

Hello sa lahat ng nagbabasa!!!

Ang sandali ay dumating na ito ay kinakailangan upang bumili ng kotse. Bago iyon ay nagpatuloy ako sa anumang kailangan ko, i.e. tapos kinukuha mo kay daddy (Opel Amega sedan), tapos kay kuya fawn 407. Gusto kong kumuha ng ganyang sasakyan, para praktikal, maluwang at murang mag-maintain.

Nung una, hindi ko man lang tiningnan ang Passat, parang unprepossessing, naghahanap ako ng Audi 80 station wagon, pero kahit papaano ay hindi gaanong nabenta. Dito iminungkahi ng isang kakilala ang pagtingin sa kariton ng VW Passat. Tumingin ng malapitan, parang wala. Umupo, nagmaneho, nagustuhan ito. Bagama't sinasabi nilang mga kalansing, wala akong narinig na ganoon sa salon. Nagpasya akong kumuha at hindi nagpatalo.

Mga kalakasan:

Maluwag
Maaasahan
Simple

Mga kahinaan:

Ang 5th door ay madumi

Suriin ang Volkswagen Passat Variant 1.9 TDI (Volkswagen Passat) 1994

Magandang araw sa lahat ng may-ari ng sasakyan, motorista at nakikiramay! Ang mga kotse, traktora at iba pang "mga self-propelled na karwahe" ay palaging interesado at paminsan-minsan ay binabasa ko ang iyong mga pagsusuri, kung minsan ay naglalagay ako ng mga komento, kung minsan ito ay kawili-wili. Dumating na ang oras para sa aking sarili na mag-ambag ng isang bagay sa karaniwang layunin ng FORUM.

Gusto kong dalhin sa iyo ang karanasan ng pagmamay-ari ng turbodiesel Passat B4 (1Z engine), na binili noong 1997. Bago iyon, nagmaneho ako ng M-2141-412 sa loob ng apat na taon. Sa napakatagal na panahon ay nagdusa ako sa paghihirap ng pagpili ng kotse. Bilang resulta, 3 kahon ng mga espesyal na literatura ang naipon (wala pang Internet), kung saan nakuha ang 4 na aplikante: Toyota Karina, Mazda 626, Daewoo Espero (bago) at ang Passat mismo. Bumisita ako sa mga merkado ng kotse sa loob ng mahabang panahon (muntik akong manakawan), ngunit sa sandaling nakita ko SIYA - isang itim na "chameleon", isang station wagon, riles, orihinal na gulong, gulong, ABC, velor, air conditioning, mileage 74 t. km, B4 body, 3-hole - sa madaling salita , "Sagana sa paglalaway" at isang belo sa harap ng mga mata. Kinabukasan ako ay naging mapagmataas na may-ari ng isang "pangarap" para sa isang plastic bag na 100 rubles (90 libong rubles).

Pagkalipas ng isang linggo, pagkatapos ng isang mas malapit na inspeksyon, natagpuan ko ang makabuluhang pagkasira sa lining ng clutch pedal, ang V-ribbed belt ay basag lahat, dumadagundong ang mga tension roller - sa madaling salita, ayon sa circumstantial evidence, 100-200 thousand ang nabaluktot, dahil ako mismo nakapaglakbay na ng higit sa 200,000 km, at ang sinturon at ang pedal ay hindi gaanong ginagamit. Pagkatapos bumili, pumunta ako sa isang branded service station na VV. Nagpalit ng mga sinturon at kasabay ng isang kahina-hinalang CV joint cover. Pagkalipas ng mga 10 araw, tumingin ako sa ilalim ng kotse at nakakita ng isang takip na nakasabit sa kalahating ehe, at kung gaano kalaki ang ambisyon nito sa pagawaan "nezya", doon "HINDI", dito "HINDI", at sa katunayan ang garahe ay mapait na lasing. naging mas disente, mas mura at mas mahusay, na kinailangan kong baguhin ang magkasanib na CV na ito at nananatili pa rin sa takip, iyon ay, 11 taon. Simula noon, phobia na ako sa antas ng pagkasuklam sa mga tinatawag na "opisyal".

Mga kalakasan:

Hitsura
Kumportable, praktikal at matibay na interior
Availability at mababang halaga ng maintenance at repair
Matibay na pintura
Mataas na paglaban sa kaagnasan

Mga kahinaan:

Sa una ay mababa ang ground clearance, ngunit madaling naitama
Sa "opisyal" na serbisyo ay maaaring baldado

Suriin ang Volkswagen Passat Variant 1.8 (Volkswagen Passat) 1995

Matapos basahin ang mga review sa site na ito, nagpasya akong magsulat tungkol sa aking sasakyan. Nagmamay-ari ng maraming sasakyan sa kasaysayan nito, simula sa Basin at iba pang mga dayuhang sasakyan. Noong 2004, nang makabenta ako ng isa pang kotse, nagsimula akong maghanap ng susunod. Sa payo ng mga karampatang tao, ibinaling niya ang kanyang tingin sa Volkswagen Passat at hindi nagkamali sa pagbili ng isang 1995 na kotse. release sa isang simpleng configuration at may ilang mga pagkukulang na inalis sa ibang pagkakataon.

Ang kotse ay napaka-repairable, maraming bahagi ang binago sa mga bahagi (halimbawa, ang bola ay hiwalay, at hindi ganap na may pingga), na kahit na naisip na baguhin ang pagpupulong ng pingga ... walang kapararakan ... Sa panahon ng operasyon, Pinalitan ko ang radiator, radiator fan, coil at ball at steering gears traction. Ang isa sa mga mahalagang kadahilanan ay ang kotse na ito ay may lahat ng bagay nang sabay-sabay, at ang mga ekstrang bahagi ay mura, ang ilang halaga ay tulad ng isang Lada. Naniniwala ako na ang kotse ay maaasahan at mahuhulaan, hindi ako pababayaan sa kalsada, hindi umuwi sa isang lubid. Ang kapasidad ay napakahusay, ang lahat ay maginhawa, may mga side hidden niches kung saan maaari kang maglagay ng first-aid kit, isang cable at isang emergency stop sign.

Iniwan ang kotse na ito sa loob ng 4.5 taon. Nagpasya akong palitan ang kotseng ito sa isang mas bagong unit at bumili ng 2003 Ford Mondeo. diesel station wagon ... Ano ang masasabi mo sa paghahambing ... Ang Ford, na ginawa noong ika-21 siglo, ay natalo sa Volkswagen ... lalo na sa soundproofing, grabe!!! nabigla ako. Naisip ko ang tungkol sa mga gulong, pinalitan ang mga ito sa iba - walang nagbago ... Nagsimula pa akong magsisi na binago ko ang Folsik sa Ford, nagsimulang gumapang ang mga pag-iisip upang lumipat sa Folsik B5. Bagama't medyo mahina ang suspension doon, nasa level ang sound insulation at mas mataas ang kalidad.

Mga kalakasan:

Pagpapanatili
Murang mga ekstrang bahagi
Maluwang na salon
Kakayahang pamahalaan sa altitude

Mga kahinaan:

Tanging ang mga headlight ay medyo mahina, at sa gayon ang lahat ay napaka-pantay sa taas para sa isang '95 na kotse

Suriin ang Volkswagen Passat 1.9 TD (Volkswagen Passat) 1995

Ang una kong kotse ay isang 1985 Audi 100, isang diesel din, hindi isang masamang kotse, ngunit gusto ko ng isang mas bago. Naghahanap ako ng sedan o hatchback, station wagon is not my taste, I chose from Renault Laguna, Audi and vw Golf. Ngunit ang pagpipilian ay nahulog sa Passat 1.9 td. Na-import mula sa Belgium.

Para sa unang taon ng operasyon, walang problema. Binili ko noong November 20 dahil doon siya nanggaling, walang kapalit. Pinalitan ko ang filter ng gasolina lamang sa tag-araw at patuloy pa rin sa pagmamaneho nito.

Sa taglamig, sa anumang hamog na nagyelo, ito ay magsisimula, hindi ako pababayaan. Hindi ko alam kung paano sa Russia, ngunit sa Latvia DD ay nasa mas mataas na antas. Kung ayaw mo ng pera, ngunit mag-refuel sa Statoil o Neste, walang magiging problema. Ang pagkonsumo ng gasolina sa lungsod sa tag-araw 6-6.5, at sa taglamig 7-7.5, sa highway maaari kang mamuhunan sa 5 litro kung ang bilis ay 90 km / h.

Mga kalakasan:

Magandang pampamilyang sasakyan

Mga kahinaan:

Tulad ng iniisip ko, sa Passat, ang isang sagabal ay ang mga pintuan

Pagsusuri ng Volkswagen Passat 2.0 (Volkswagen Passat) 1995

Mayroong isang opinyon na ang Passat b3 / b4 (sa aking kaso ito ay b4) ay isang napaka mura, maaasahan, hindi mapagpanggap, kumportableng "kotse ng mga tao". Narito ako, sa pamamagitan ng aking sariling halimbawa, ay nais na maunawaan ang mga dogma na ito. Lahat sa pagkakasunud-sunod:

Mura ng pagpapanatili ng sasakyan:

Mahirap sabihin nang walang pag-aalinlangan kung ang isang kotse ay mura upang patakbuhin, ito ay isang eksklusibong subjective na bagay, dahil depende sa iyong personal na pagpayag na gumastos ng pera sa iyong bakal na kabayo, at kung saang kotse ka nagmaneho noon. Naturally, ang pagbabago mula sa isang Zhiguli patungo sa isang dayuhang kotse, ang mga presyo para sa mga ekstrang bahagi ay malamang na hindi ka kaaya-aya na sorpresa. Gayunpaman, kung tungkol sa Passat "a, dapat itong sabihin nang walang pag-aalinlangan, oo - ang kotse na ito ay hindi mahal upang mapanatili. Ngunit ang mga alingawngaw tungkol sa" libre "ng kotse na ito ay labis na pinalaki. Tulad ng anumang kotse na patuloy na ginagamit, lalo na dahil ito ay malayo sa bago, ang makina ay nasira: suspension, chassis, mga bahagi ng engine at mga attachment. At ang mga presyo para sa mga ekstrang bahagi ay magkakaiba. Dito kailangan mong pumili para sa iyong sarili kung aling mga ekstrang bahagi ang ilalagay. Sa pangkalahatan, lahat ng mga ekstrang bahagi sa Ang Passat ay maaaring nahahati sa tatlong grupo: 1 - orihinal (ang pinakamahal, direkta silang ginawa ng pag-aalala ng VAG); 2 - mataas na kalidad na mga analog (tulad ng Lemferder, atbp. - hindi gaanong mas mura kaysa sa orihinal), 3 - fig analogs (Feby, Hans Pries at iba pa). Ito ay kung gayon ang mataas na halaga o mura ay depende sa iyong piniling serbisyo, at samakatuwid ay pagiging maaasahan.

Mga kalakasan:

Passat b3 / b4 (sa aking kaso ito ay b4) hindi mahal, maaasahan, hindi mapagpanggap, komportable na "kotse ng mga tao"
Sapat na ligtas na kotse para sa 1995 taon: karaniwang 2 airbag, ABS
Ang isang kakilala sa naturang kotse ay gumawa ng tatlong liko sa bubong at huminto sa poste: siya ay nakakabit, gumagana ang mga unan, ang lalaki ay nanatiling buo, naging kulay abo lamang ng kaunti at napuno ng isang paga. Para sa akin personal, ang kasong ito ay naging isa sa mga pangunahing kapag pumipili ng kotse
Ang ganap na galvanized na katawan, kung hindi sumasailalim sa artisanal na pag-aayos, perpektong lumalaban sa kaagnasan

Mga kahinaan:

Ang soundproofing ay naghihirap, ngunit ito ba ay isang problema para sa isang 1995 pasulong na kotse?
Sa pangkalahatan, ang tanging at talagang napakaseryosong disbentaha ng kotse na ito ay natapos ito noong 1996. At, sa kasamaang-palad, ang oras ay patuloy na bumababa sa bilang ng mga kopya ng makinilya na ito sa talagang magandang kondisyon.

Suriin ang Volkswagen 1.6 (101 HP) 5MKPP (Volkswagen Passat) 1996

Magandang araw!

Gusto kong ilarawan ang aking sasakyan na WV Passat variant 1.6 1996 onwards. Ito ay binili noong Hunyo 08. Sa pagkasira, sa oras na iyon hindi ko alam kung ano ang eksaktong gusto ko, nagbasa ako ng maraming mga pagsusuri tungkol sa iba't ibang mga kotse na gusto ko ng ilang Aleman, nanood ako ng Audi, nagustuhan ko ang modelong 80 b4 noong '94, ngunit tila hindi tadhana .. . pagkatapos ay nakita ko ito na may pinsala sa likuran, mabilis na sumang-ayon sa presyo at ako ay naging mapagmataas na may-ari ng kotse na ito. Pagkatapos ay dumating ang aking pinakahihintay na bakasyon at sinimulan kong ihanda ang sasakyan para sa paglalakbay sa timog.

Nagmaneho sa diagnostic, ang resulta: pagpapalit ng kaliwang front ball, wheel bearing, kanang steering tip at lahat ng raskhldniki.

Mga kalakasan:

Malakas na katawan
Malaking interior, maluwang na puno ng kahoy
Hindi isang mataas na presyo para sa mga ekstrang bahagi
Hindi mapagpanggap

Mga kahinaan:

Paghihiwalay ng ingay
Pagkonsumo ng gasolina
Mababang sinag

Pagsusuri ng Volkswagen Passat 2.0 (Volkswagen Passat) 1996

Ang kotse ay mahusay, kinuha nila ito mula sa salon, ngunit nagsimulang magmaneho makalipas ang limang taon. Bago iyon, nasagasaan ng aking ama ang kapus-palad na 10 libo sa dacha at likod. Sa lahat ng oras na binago ko ang speedometer, ganap kong tinakpan ang aking sarili ng bago, kaya ngayon hindi sila naniniwala na ang mileage ay maliit, ang problema sa mga pinto, ang mga bintana sa harap ay sarado, at kailangan mong mag-order ng mga bago, Inilagay ko ito sa disassembly kaya nasira muli, ang mabigat ay umupo sa akamulator - tinulak nila ang tatlo, ang khan ay matigas - ayon sa mga kabayo - 115 ay hindi sapat, ang set ng bilis ay medyo mahina, at kung siya ay nakakuha ng 100 , siya ay nananatiling perpekto. Ito ang mga kahinaan.

Mayroon ding higit pang mga dofics at higit pa - isang unibersal na kotse para sa lungsod - maliksi, ang daloy ng rate ay nasa isang antas, ang clearance ay aakyat sa anumang gilid, sa loob ng lugar na pinalayas niya ang 5 malulusog na lalaki sa likurang upuan, karaniwan, ang puno ng kahoy. ay maluwang para sa pangingisda, lahat ng kailangan mo ay isang kahon.

Kung dadalhin natin ang kanayunan, pagkatapos ay dumaan ako sa gayong latian sa 1st, perpektong umiiwas ito kung normal ang mga gulong, sa buhangin ay umupo si Nisan Tiana sa kanyang tiyan, at nag-taxi ako. Kung sineserbisyuhan ng isang hindi firm, ito ay mura, ngunit sa isang istasyon ng serbisyo ng Folz ay malinaw na ito ay medyo mahal.

Mga kalakasan:

Mabuti

Mga kahinaan:

Medyo

Suriin ang Volkswagen Passat 1.8 (Volkswagen Passat) 1995

Magandang araw sa inyong lahat!

Gusto kong sabihin sa iyo ang tungkol sa aking kotse - VW Passat, 1995 pataas, 1.8L, ADZ engine, gearbox - 5mech. Bumili ako ng kotse sa edad na 12. Sa 6,500 USD sa aking bulsa, ang pagpipilian ay higit sa lahat sa pagitan ng Passat at Karina E. Nagustuhan ko ang Passat sa unang tingin, at si Karin ay wala sa mabuting kondisyon, kaya ang pagpipilian ay halata. Sa panlabas na napakaganda, may mga titans na R15, toning. Napakaluwag ng salon kumpara sa nakaraang kotse (VAZ-21083).Repasuhin ang Volkswagen Passat Variant 1.8 (Volkswagen Passat) 1995

Ang kotse ay binili pagkatapos gumamit ng ilang mga kotse ng domestic auto industry. Pinili bilang isang pang-araw-araw na kotse para sa paglalakbay sa paligid ng lungsod upang magtrabaho, at bilang isang kotse ng pamilya para sa mga paglalakbay sa katapusan ng linggo sa labas ng bayani ng lungsod ng Moscow. Dahil ako mismo ay medyo malaki at malaki, kasama ang mga paglalakbay na may stroller at isang upuan ng kotse ng bata, pinili ko ang VW Passat B4 - isang maluwag at maluwang na station wagon.

Sa prinsipyo, nasiyahan ako sa aking pinili, dahil ang AV na kotse na ito ay may halos lahat - isang malaking salon, ang mga upuan sa likuran ay nakatiklop, isang malaking puno ng kahoy, power steering, awtomatikong paghahatid, air conditioning, maiinit na inumin, atbp. Ang lahat ng ito ay nagdala ng kagalakan sa pagmamaneho, lalo na sa mga jam ng trapiko, at kung ihahambing sa mga produkto ng TAZ. Ang kotse ay kumikilos nang maayos kapwa sa lungsod at sa highway. Siyempre, ang 90 lakas-kabayo ay malinaw na hindi sapat para sa isang machine gun at ang bigat nito, sa lungsod ito ay sapat na, kung ang iyong pangunahing layunin ay hindi karera sa mga ilaw ng trapiko, normal na acceleration sa 110 km / h sa highway, kumpiyansa na hawak ang kalsada sa bilis na 140-150 km / h, hindi ko na sinubukan.

Salamat sa lahat ng nagsusulat - Napagtanto ko mismo kung gaano kahirap umupo at magsulat ng isang bagay na mauunawaan at kapaki-pakinabang. At lahat ng mga review ay kapaki-pakinabang - walang manager sa salon ang magsasabi sa iyo ng buong katotohanan, ngunit binibili namin ang kotse (na may mga bihirang eksepsiyon) gamit ang aming pinaghirapang pera. At ang klase ng kotse ay walang kinalaman dito - sa palagay ko, ang mga taong nagbabago ng mga kotse pagkatapos punan ang ashtray ay hindi nag-iiwan ng mga review dito.

At ngayon direkta tungkol sa bayani ng kuwento - Volkswagen Passat B4 Variant (station wagon), taon ng paggawa - 1995. Engine 2E (8-valve, 115 hp). Kahon - 5-bilis ng mekanika; ABS. Mga karagdagang opsyon: electric sunroof, atbp. "Pakete ng taglamig" - pinainit na mga upuan sa harap at pinainit na windshield washer nozzle.
Ang kotse ay na-import sa Ukraine na may 3 taong gulang at 68 libong km sa odometer. Parang totoo - since kumuha ng opisina ng kotse mula sa mga kasosyong Aleman.

Ngayon 224 thousand km. Hiwalay, gusto kong tandaan na binanggit ko ang data ng mileage para lamang sa pagkakumpleto ng pagsusuri, dahil Kapag bumibili ng mga naturang kotse (higit sa 5 taong gulang), walang saysay na bigyang-pansin ang mga numero ng odometer - lahat ay baluktot ng 100%, kaya mas mahusay na suriin lamang ang kotse sa isang forensic scientist at isang matalinong mekaniko. Halimbawa: ang aking sasakyan ay pangunahing ginagamit sa lungsod, i.e. ang clutch ay madalas na gumagana, ngunit ang clutch pedal ay medyo punit; sa bazaar mayroong isang katulad na kotse na may isang praktikal na basura na clutch pedal, ngunit ang mileage ay 146 libong km ... (at sa pangkalahatan, ang lahat ng mga pangunahing "pitfalls" ng pagbili ng kotse ay matagal nang inilarawan nang detalyado sa mas matalinong kaysa sa ang "huckster" sa palengke).

Sa unang impression, nagustuhan ko ang Passat, maliban sa interior trim (maaaring mas mahusay ang kalidad ng velor - mabilis itong nabura). Medyo masiglang makina ng AGG at, mahalaga, matipid (10 litro sa lungsod, 6-8 - sa highway), tama lang para sa naturang kotse. Sa taglamig sa -25 ito ay ganap na nagsisimula. Pagkonsumo ng langis - 1 litro bawat 8000 km.

Sa track, kumpiyansa na humawak ang Passat. Gayunpaman, sa matalim na pagliko, ang katawan ay nagbibigay ng isang kapansin-pansing roll - sa tingin ko ang tumaas na ground clearance ay nakakaapekto. Ngunit sino ang nagsabi na ang Passat ay kotse ng pagmamaneho. Sa halip, ito ay mas angkop para sa isang sinusukat, kalmadong biyahe (obliges ang hitsura).

Mga kalakasan:

Mataas na ground clearance
Mababang halaga ng mga ekstrang bahagi
Napakaluwag ng interior
Dali ng serbisyo
Mataas na metalikang kuwintas at matipid na motor
Solid na hitsura
Magandang pagkakabukod ng motor

Mga kahinaan:

Malabo na paglilipat ng gear
Plastic creak sa mga iregularidad
Mahina ang panloob na bentilasyon (pag-fogging ng salamin sa basang panahon)
Hindi magandang soundproofing ng mga arko ng gulong

Ngayon, na may humigit-kumulang $ 8,000 sa iyong bulsa, maaari kang maging may-ari ng isang ganap na "sariwang" Lada Priora, o ilang uri ng badyet na dayuhang kotse. Sa ngayon, hindi marami ang magpapasya na bumili ng isang medyo malaking kotse na higit sa 15 taong gulang, kung ang halaga nito ay maihahambing sa presyo ng isang 5 taong gulang na maliit na kotse. Bilang isang patakaran, ang mga makapangyarihang anim na silindro na sedan na may mga independiyenteng suspensyon ay nangangailangan ng mas maraming pamumuhunan kaysa sa mga kotse ng lungsod na may 1.6L na makina, ngunit ngayon, isasaalang-alang namin ang isang kotse na, sa kabila ng pag-aari sa klase ng D, ay nakikilala sa pagiging simple ng disenyo nito. pagpapanatili at pagkakaroon ng mga ekstrang bahagi. pinag-uusapan natin ang ika-apat na henerasyon ng Volkswagen Passat. Ang paggawa ng Volkswagen Passat B4 ay nagsimula noong 1993, at sa katunayan, ang Passat B4 ay isang malalim na modernisasyon ng nakaraang modelo -. Siyempre, sa B4 hindi mo na makikilala, ngunit mula sa B3, sa ika-apat na Passat, hindi lamang ang makina, kundi pati na rin ang suspensyon sa gearbox, ang pagkakaiba sa pagitan ng bagong modelo ay higit sa lahat ay nasa bagong katawan. Ang pagpapalabas ng Passat B4 ay nakumpleto noong 1997, nang pumasok ito sa entablado.

Ang ilang mga salita tungkol sa hitsura

Tingnan ang larawan ng Volkswagen Passat B4, ang B4 ay naiiba sa B3 lalo na sa pagkakaroon ng tradisyonal na radiator grill, na wala ang B3. Ang katawan ng B4 ay bahagyang galvanized, at samakatuwid ang pagbili ng ika-apat na Passat ngayon, posible na mapansin mo ang kalawang sa katawan ng kotse. Bigyang-pansin ang sulok sa harap ng pinto, sa lugar ng side mirror, ayon sa mga may-ari, sa lugar na ito, sa ilalim ang rubber seal ay nangongolekta ng moisture, dahil sa tubig na dumadaloy sa seal mula sa side glass, na kalaunan ay humahantong sa kalawang. Bilang karagdagan sa sedan, ang B4 ay ginawa din bilang isang station wagon, na tinawag na Variant sa Volkswagen. Mga sukat ng ikaapat na Passat: haba - 4610mm, lapad - 1715mm, taas - 1433mm. Sa kabila ng katotohanan na ngayon ang mga modernong C-class na kotse ay may magkatulad na sukat, inuulit ko, sa oras na iyon, ang Passat B4 ay isang ganap na D-class na kotse. Mula sa pabrika, ang ground clearance (clearance) ng Volkswagen Passat ay 119mm. Ang mga pangunahing pagbabago ng Passat ay binalutan ng mga gulong: 185/65 R14, ang malakas na pagbabago ng VR6 ay may mga gulong: 205/50 R15.

Salon Volkswagen Passat B4

Kasama sa pangunahing kagamitan ng B4 ang isang airbag - at para sa driver at pasahero sa harap, na isa ring positibong bagay. Ayon sa mga may-ari ng Volkswagen Passat B4, sa paglipas ng panahon, ang mga ngipin ay gumiling sa mekanismo ng pagtaas at pagbaba, na humahantong sa mahirap na paggana ng mga power window. Karamihan sa mga Tradewinds ay nilagyan ng hydraulic power steering. Ayon din sa mga pagsusuri, ang Volkswagen Passat B4 ay nilagyan ng isang malakas kalan. Ang ika-apat na Passat ay nakikilala sa pamamagitan ng isang napakaluwag na likurang sofa, na handang tumanggap ng kahit na apat na pasahero; sa pangkalahatan, hindi isang pagmamalabis na sabihin na sa mga taong iyon ang Passat B4 ay ang pinaka maluwang na D-class na kotse. Ang trunk ng sedan ay mayroong 495 litro.

Teknikal na bahagi at katangian ng Volkswagen Passat B4

Ayon sa mga eksperto sa Fourth Passat, mas mabuti para sa iyong sarili na tumingin sa isang kotse na may pamamahagi kaysa sa isang mono injection, dahil ang mono injection ng ikaapat na Passat ay naghihirap mula sa isang pagkabigo ng electronic throttle valve, na nagpapakita ng sarili sa isang mas malakas kaysa sa karaniwang pagpapatakbo ng makina, pati na rin ang pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina. Bilang karagdagan, sa mono-injector Tradewinds, ang gasket sa pagitan ng injector at ng intake manifold ay madalas na nasusunog, na halos hindi rin masisiyahan ang may-ari.

Ang lahat ng mga power plant ng ika-apat na Passat ay nilagyan ng hydraulic expansion joints para sa mga thermal clearance, na nagpapagaan sa may-ari ng kotse ng pangangailangan na pana-panahong ayusin ang mga balbula. Karaniwan, na may napapanahong pagbabago ng langis sa makina, ang mga hydraulic lifter ay sapat na para sa 250,000 km.

Ang four-cylinder Passat engine ay may timing belt drive, at ang malakas, anim na silindro na Passat VR6 ay may timing chain drive. Kung ito ay nagkakahalaga ng pagpapalit ng sinturon sa makina ng isang Aleman na kotse tuwing 60,000 km, at kinakailangang palitan ang tension roller, kung gayon ang timing chain ay nagsisilbi sa buong buhay ng makina.

Para sa ika-apat na henerasyon ng Volkswagen Passat, ang mga sumusunod na makina ng gasolina ay inaalok: 1.6 16v (labing-anim na balbula) na may kapasidad na 101hp, 1.8 sa pamamagitan ng 75 at 90hp, 2.0 8v na gumagawa ng 115hp, 2.0 16v - 150hp na malakas na modification at anim na cylinder. na may volume na 2.8 ay bumubuo ng lakas na 174hp. Ang Passat VR6 ay nakakakuha ng 100 km bawat oras sa loob ng 8.7 segundo, at sa highway ang naturang kotse ay maaaring makipagkumpitensya sa BMW at iba pang makapangyarihang mga sedan, dahil ang maximum na bilis na 224 km ay maihahambing sa mga kakayahan ng bilis ng Mitsubishi Galant at BMW E34 525 Vanos . Ang mga makina ng diesel ay may parehong dami ng 1.9 litro, ang isa sa dalawang makina ay supercharged. Ayon sa mga eksperto, na may mileage na higit sa 200,000 km, ang front at rear crankshaft oil seal ay maaaring tumagas sa isang turbodiesel engine. Ang turbine mismo, na may wastong operasyon, ay may kakayahang umabot sa 250,000 km.

Ang ika-apat na henerasyon ng Volkswagen Passat ay maaaring nilagyan ng limang bilis na manual gearbox, o isang apat na bilis na awtomatikong gearbox. Ayon sa mga pagsusuri, ang mga bearings ng pangunahin at pangalawang shaft ng Passat MCP ay maaaring mangailangan ng kapalit pagkatapos ng 200 libong km ng mileage, ang mga pagod na bearings ay maaaring marinig ng mas maingay na operasyon ng MCP.

Ang isang malakas na bump ng manual transmission lever, pati na rin ang mahirap na pakikipag-ugnayan ng mga bilis, ay magsasabi sa iyo tungkol sa pangangailangan na mabilis na palitan ang mga bushing sa entablado. Ang isang malabo na pagsasama ng mga gear sa Passat B4 ay maaaring resulta ng isang mahinang cable. Ito ay nagkakahalaga na sabihin na 20 taon na ang nakalilipas, ang VRG ng kotse na ito ay nilagyan ng cable drive, na ipinagmamalaki ng mga empleyado ng VAZ ngayon, na nag-install ng isang manu-manong gearbox na may cable drive sa bagong Lada Kalina.

Sa Passat, ang lakas ng makina na hindi lalampas sa 115hp, ang mga drum brake ay na-install sa likuran, at sa mga kotse na may kapasidad na higit sa 115hp, ang mga disc preno ay na-install hindi lamang sa harap, kundi pati na rin sa likuran. Kapag pinapalitan ang mga brake pad sa mga disc brakes, ang mga gabay ng brake pad ay dapat na lubricated.

Ang malaking bentahe ng ikaapat na Passat ay ang matibay at maaasahang undercarriage nito. Ang mga joint ng bola sa kotse na ito, tulad ng mga silent block, ay binago nang hiwalay sa mga lever. Ang mga joint ng bola ay karaniwang sapat para sa 80,000 km, at ang mga hulihan na bisagra ng mga front levers (na nagsisilbing mas mababa kaysa sa lahat ng iba pang mga tahimik na bloke) ay sapat para sa 60,000 km. Ang mga tahimik na bloke ng rear beam ay nagsisilbing 70,000 - 80,000 km. Ang stabilizer struts sa Passat B4 ay nagsisilbi sa halos 40,000 km.

Presyo ng Volkswagen Passat B4

Ang Volkswagen Passat ay isa sa mga pinaka-likido na kotse sa ginamit na merkado ng kotse. Kaya ang presyo ng Volkswagen Passat B4 ay humigit-kumulang $8,000. Siyempre, ang pagkakaroon ng $ 8,000 sa iyong bulsa, maaari kang bumili hindi lamang ng Volkswagen Passat, ngunit kahit na ilang iba pa, mas prestihiyosong mga kotse ng mga taong iyon.

Sa ibaba, maaari kang sumulat ng iyong sariling pagsusuri sa site, ang iyong opinyon lamang tungkol sa Volkswagen Passat B4. Marahil ikaw ang nagmamay-ari, o nagmaneho ng ganoong kotse, ang iyong opinyon ay magiging kapaki-pakinabang sa maraming tao na maaaring tumitingin sa ika-apat na henerasyong Passat.

TINGNAN AT ITO)

Volkswagen Passat B3 - sa isang sulyap
Volkswagen Passat B2 - mini review at mga pagtutukoy

Sa pagtatapos ng Agosto, napansin ko ang pagtagas ng antifreeze sa pagitan ng makina at ulo ng silindro sa labas, ngunit ito ay napakaliit, kaya hindi ko pa ito ginawa. Pagkatapos ay nasunog ang ignition coil, bago ang serbisyo ng paghila. Nagkakahalaga ito ng halos 3000 rubles. Pagkalipas ng isang buwan, bumangon ako muli, hindi nagsimula, nasunog ang gas pump, sa hila, nagbago, 3500 rubles. Pagkalipas ng isang linggo, ang side flange sa engine ay tumagas, nagbago, 1000 rubles. Pagkalipas ng isang linggo, ang mga front pad, 2000 rubles. Sa basang panahon, nagsimula akong mag-troit - binago ang mga kandila, wire, slider, 3000 rubles. Sinabi ng serbisyo na ang distributor ay malapit nang mamatay ...

Dagdag pa - ang mga rear pad, at kasama nila ang mga cylinder, 3500 rubles. Pagkalipas ng isang linggo, ang mga maliliit na problema sa mga elektrisidad (nawala ang tono ng dial), 600 rubles. Pagkatapos ay lumitaw ang problema sa gasket, tumama sa loob, nagpunta ako upang magpalit. Sa serbisyo: "Masarap na palitan ang timing belt nang sabay-sabay, pagkatapos ay sa parehong oras ang mga takip, gabay, atbp." Ginawa namin ito, 20,000 rubles. Nagsimula siyang lumipad. Pagkalipas ng dalawang linggo, nagsimula akong makaramdam ng mga jolts sa ilalim ng hood kapag nagpepreno at nagsisimula. Ang mga bolts na nagse-secure ng makina sa suporta sa kanan ay nakabaluktot. Ang mga bolts ay natanggal at nabaluktot. Bilang resulta, kinailangan kong alisin ang kahon upang gumapang mula sa ibaba, mag-cut ng bagong thread. Ginawa namin ito, 4000 rubles.

Pagkatapos, makalipas ang dalawang linggo, ang outlet hose mula sa radiator ng kalan ay sumabog, binago ito ng antifreeze, 1000 rubles. Dagdag pa, may mga pagbaba ng rebolusyon kapag nagpapalit ng bilis. Diagnostics - 1000 rubles, lahat ay na-set up. Pagkatapos ang kotse ay naging tamad sa mataas na bilis - ang katalista ay nasunog, pinutol, sa parehong oras ay binago ang likurang lata, 6000 rubles. Medyo gumanda ito. Pagkatapos ay dumaloy ang pangunahing radiator, hindi sinimulan ito - binago ito kaagad, 3500 rubles. Pagkalipas ng dalawang linggo ay nagmamaneho ako - nagsimula akong kumulo, binuksan ko ang hood - isang hose na angkop para sa radiator ng kalan ay nakalawit, ang tubo ng radiator kung saan nakakabit ang hose ay nasira. Bottom line: pagpapalit ng radiator ng kalan, 5000 rubles.

Ngayon ay binalak na ayusin ang suspensyon, lahat ay kumakatok, dumadagundong. Pag-iipon ng pera.

Ang pasinaya ng ika-apat na henerasyon ng Volkswagen Passat ay naganap noong 1993. Bagaman ang kotse ay nakatanggap ng sarili nitong B4 index, sa katunayan, ito ay isang produkto ng isang seryosong modernisasyon ng nakaraang modelo ng henerasyon, habang pinapanatili ang teknikal na bahagi. Ang kotse ay tumagal sa conveyor hanggang Mayo 1997, at sa panahong ito 690 libo sa mga "Passats" na ito ang nakakita ng liwanag.

Sa mga tuntunin ng hitsura ng VW Passat sa katawan ng B4, hindi ito mahahalata na umalis mula sa "ikatlo", ngunit sa parehong oras ay nakatanggap ng isang radiator grill, na nagbago ng hitsura ng kotse para sa mas mahusay.

Ang mga headlight at taillights, bumpers, bonnet at tailgate ay na-redesign, at ang mga gilid ay naging mas sloping dahil sa nawala na "waterline" mula sa headlights hanggang sa stern.

Ang "ikaapat" na Volkswagen Passat ay isang kinatawan ng D-class, na inaalok sa mga bersyon ng sedan at limang-pinto na istasyon ng kariton. Ang haba ng makina ay mula 4597 hanggang 4610 mm (2624 mm ang nakalaan para sa base ng gulong), ang taas ay mula 1433 hanggang 1491 mm, at ang lapad ay 1714 mm. Ang ground clearance ay katamtaman - 110-120 mm lamang.

Ang interior ng ika-apat na henerasyon na "Passat" ay may pinakamababang pagkakaiba mula sa interior decoration ng B3: ang iba dito ay mga door handle at trim lamang at isang lighting control panel. Ang natitirang arkitektura at panloob na disenyo ng mga kotse ay magkatulad: isang simpleng "dashboard" ng mga instrumento, isang napakalaking center console, pinag-isipang mabuti ang ergonomya.

Ang isang tampok ng Volkswagen Passat B4 ay isang malaking supply ng panloob na espasyo sa magkabilang hilera ng mga upuan, komportableng upuan sa harap at isang flat rear sofa na angkop para sa tatlong tao. Malaki ang trunk ng kotse: 580 litro para sa sedan na may posibilidad na tumaas sa 870 litro, para sa istasyon ng kariton ang tagapagpahiwatig ay mas katamtaman - 495 litro (maximum na 1500 litro).

Mga pagtutukoy. Ang ika-4 na henerasyong Passat ay orihinal na nilagyan ng parehong mga makina tulad ng hinalinhan nito.
Ang bahagi ng gasolina ay binubuo ng mga makina na may dami na 1.6 hanggang 2.8 litro, na gumagawa ng 72 hanggang 174 lakas-kabayo at mula 125 hanggang 240 Nm ng metalikang kuwintas.
Ang bahagi ng diesel ay nabuo ng mga yunit na may dami na 1.6 hanggang 1.9 litro, ang output na kung saan ay may kabuuang mula 68 hanggang 80 "kabayo" at mula 127 hanggang 155 Nm ng thrust.
Noong 1994, medyo nagbago ang saklaw ng kapangyarihan: lumitaw ang mga makina ng gasolina na 1.8-2.9 litro, na gumagawa mula 90 hanggang 190 "mares", pati na rin ang isang 110-makapangyarihang turbodiesel na may dami na 1.9 litro.
Pinagsamang mga unit na may "mechanics" para sa limang hakbang o 4-range na automatic transmission, front o all-wheel drive.

Sa mga teknikal na termino, ang VW Passat B4 ay hindi naiiba sa "be-third": independiyenteng harap at semi-independiyenteng rear suspension, power steering, disc brakes sa harap at drum rear (sa mga advanced na bersyon - ganap na disc).

Mga presyo. Sa 2015, sa merkado ng Russia, maaari kang bumili ng "ikaapat na Passat" sa presyo na 110,000 hanggang 210,000 rubles.

Ang mga positibong aspeto ng kotse ay kadalian ng pagpapanatili, pagpapanatili, isang maluwang na interior, isang puno ng kahoy na may malaking dami, murang mga ekstrang bahagi, magandang hitsura, maaasahang disenyo at hindi mapagpanggap.
Mga negatibong punto - matigas na suspensyon, mahinang mga headlight at mababang ground clearance.

Mayroong higit sa isang linya ng mga kotse sa mundo, ang kasaysayan kung saan mula sa simula ay natatakpan lamang ng mga positibong sandali. Isa sa mga ito ay ang Volkswagen trade wind family. Ginawa ng German automotive giant, ang mga kotseng ito ay nakakuha ng malawak na katanyagan sa buong mundo at naging isa sa mga pinakakilala.

Hindi pinagkaitan ng gayong karangalan at, sa isang pagkakataon, gumawa ng isang tunay na tagumpay sa pag-iisip ng disenyo. Sa panahong ito, ang kotse na ito ay may karapatang taglay ang pamagat ng isang matigas na mani na pumutok, at susubukan naming malaman kung bakit.

Suspension ng sasakyan

Ang chassis ay batay sa modelong B3 kasama ang lahat ng mga pakinabang nito, na naging isang lohikal na pagpapatuloy para sa mga modelo ng ika-apat na henerasyon. Ang mga makina ay nakumpleto na may parehong mga makina, paayon na pag-aayos. Ang pinakamalakas sa kanila ay ang 2.9 litro, 184 horsepower na gasolina engine.

Bilang pamantayan, ang kotse ay ginawa sa isang bersyon ng front-wheel drive. Kung ninanais, makakahanap ka ng bersyon ng all-wheel drive. Ang ganitong mga modelo ay may Syncro prefix sa kanilang pangalan. Mayroong power steering na may mahusay na pagtugon. Ang pagsasama-sama ng lahat ng mga elementong ito ng kotse, na may maaasahang suspensyon, makuha namin ang resulta: isang kotse na may mahusay na paghawak at direksiyon na katatagan.

Mga pagbabagong naganap sa Volkswagen Passat b4 station wagon, na nauugnay sa mga nakaraang modelo

Ang modelo ng B4 ay naiiba mula sa hinalinhan nito pangunahin lamang sa mga panel ng katawan at panloob na disenyo.

Mga pagbabago sa katawan

Ang mga pagbabago sa panlabas at panloob ay madaling makita. Mga bagong panel ng katawan, na naging mga ninuno ng ikalimang henerasyon ng mga kotse. May radiator grill. Ginawa ito upang tumugma sa istilo ng mga kotse noong panahong iyon: Volkswagen Golf MK3 at Volkswagen Jetta.

Ang mga bumper sa harap at likuran ay muling idinisenyo. Ang mga headlight ay muling idinisenyo. Nagsimula silang kunin ang hugis ng mga headlight ng mga modernong kotse. Ang isang kagiliw-giliw na tampok ay ang tungkol sa 60 porsyento ng mga modelo ng Volkswagen Passat B4 ay ginawa sa "station wagon." Ang diskarte na ito ay nabigyang-katwiran ang sarili nito sa kadahilanang ang kotse ay madaling nabili ng lahat ng mga segment ng populasyon.

Binagong salon

Malaki ang salon. Sa mga likurang upuan na nakatiklop, sa nagresultang lugar, kung ninanais, posible na madaling itulak ang isang buong refrigerator, at kapag nakatiklop, ang dami ng puno ng kahoy ay 465 litro.

Nagbago ang interior trim. Ang mas mahal at mataas na kalidad na mga materyales ay nagsimulang mangingibabaw dito, ngunit hindi sila nakakuha ng paglaban sa abrasion. Ang mga binagong detalye at magandang kalidad ng build ay nagbigay sa interior ng mukhang negosyo. Kaugnay nito, ang bahagi ng mga sasakyan ay napunta sa mga negosyante.

Nilagyan din ng AirBag system ang mga upuan ng pasahero, idinagdag ang Safety system para sa mga lock ng pinto, at naging mas mahirap na magnakaw ng mga naturang sasakyan.

Ang katanyagan hanggang sa araw na ito, ang kotse na ito ay may utang sa mga katangian ng consumer nito, lalo na:

pagiging maaasahan (na may napapanahong pagpapanatili at nakaplanong pagpapalit ng mga consumable);
kaakit-akit na hitsura;
kaginhawaan;
kadalian ng pagpapanatili;
sapat na mga pagkakataon upang palitan ang mga bahagi;

Sa konklusyon, siyempre, nais kong sabihin na gaano man kahusay ang kotse, palaging may mga kakulangan. Mayroon Volkswagen Passat b4 station wagon ito ay ang mataas na halaga ng pagpapanatili. Ang mga Aleman ay gumagawa ng kanilang mga bahagi nang matalino, at sa kaganapan ng isang pagkasira, sila ay humingi ng malaking halaga ng pera para sa kanilang kapalit.

Gayunpaman, dahil sa pagkakapareho sa mga teknikal na termino ng mga modelong B3 at B4, maaari mong ligtas na pumili ng mga katulad na bahagi na magiging mas mura o kahit na bumili ng mga alternatibo. Ang diskarte na ito sa paglutas ng isyu ng mga ekstrang bahagi ay ginagamit ng maraming mga motorista, at, sa paghusga sa kanilang mga pagsusuri, hindi ito makikita sa kalidad ng operasyon.