28.12.2017

Ang Volkswagen Golf ay hindi lamang isang paraan ng transportasyon sa apat na gulong, ngunit isang kotse na sumipsip ng isang buong panahon. Ang sikat na hatchback ay pumapangalawa sa mundo sa mga tuntunin ng mga benta, na may higit sa 40 milyong mga yunit na naibenta sa loob ng 40 taon. Ang ikaanim na henerasyon ng "Golf" ay pinuri ng mga eksperto sa Kanluran, na nagsasabi na ang mga Aleman ay muling natamaan ang target at ang kotse ay halos walang mga kahinaan. Ngunit kung paano talaga ang mga bagay sa pagiging maaasahan ng modelong ito, ngayon ay subukan nating malaman ito.

Mga pagtutukoy

Gumawa at uri ng katawan - C, hatchback;

Mga sukat ng katawan (L x W x H), mm - 4204 x 1759 x 1621 (3-door - 4199 x 1779 x 1480);

Wheelbase, mm - 2578;

Ground clearance, mm - 143 (131);

Laki ng gulong - 195/65 R15;

Dami ng tangke ng gasolina, l - 55;

Timbang ng bangketa, kg - 1414;

Buong timbang, kg - 1940;

Kapasidad ng puno ng kahoy, l - 395 (1450), tatlong-pinto na bersyon 350 (1305);

Mga Opsyon - Trendline, Tugma, Highline, Estilo, Comfortline, GTI, GTI Edition.

Mga karaniwang malfunction ng Volkswagen Golf 6 na may mileage

pintura- Ngayon, upang makatipid ng pera, maraming mga tagagawa ang gumagamit ng water-based na acrylic na pintura at ang Volkswagen ay walang pagbubukod. Ang pintura na ginawa gamit ang teknolohiyang ito ay medyo malambot, sa bagay na ito, ang mga gasgas at chips ay lumilitaw dito nang napakabilis. Ang pinaka-mahina na mga lugar sa Volkswagen Golf 6 ay ang bumper, hood, mga arko sa harap at sills.

Mga pintuan- ang pintura sa mga lugar na nakakaugnay sa mga seal ng pintuang goma ay nabura sa metal. Upang permanenteng malutas ang problema, kailangan mong idikit ang proteksiyon na pelikula.

Bakal sa katawan- sa pangkalahatan, ang kinakaing unti-unti na patong ng katawan ay nasa isang mahusay na antas, sa kabila nito, hindi karapat-dapat na iwanan ang mga chip ng pintura nang mahabang panahon nang walang pansin, dahil ang "mga bug" ay hindi magtatagal. Sa mga kotse na madalas magpalipas ng gabi sa kalye, ang mga kalawang na spot ay maaaring lumitaw sa paglipas ng panahon sa mga gilid ng mga pinto at floor spars (madalas sa lugar ng rear axle). Minsan ay medyo may problema upang matukoy kung ang isang kotse ay kasangkot sa isang aksidente, ang katotohanan ay ang pagpapalit ng mga indibidwal na nasirang elemento ng katawan ay mas mura kaysa sa pagpapanumbalik. Samakatuwid, kapag pumipili, suriin ang simetrya ng mga clearance at ang kondisyon ng mga fastening bolts.

Windshield sa halip mahina, dahil dito, sa paglipas ng mga taon ay natatakpan ito ng isang malaking bilang ng mga gasgas at chips. Upang pahabain ang buhay ng salamin, inirerekumenda na gumamit ng malambot na wiper blades.

Gitang sarado- maaaring hindi gumana nang tama sa taglamig (hindi lahat ng pinto ay bukas). Pag-aayos - pagpapalit ng lock ng pinto electric drive.

Flap ng tagapuno ng gasolina- dahil sa ang katunayan na ang pangkabit nito ay medyo marupok, hindi ito magiging mahirap na masira ang hatch.

Fogging ng rear optics- dahilan: ang hose na nagbibigay ng likido sa tagapaghugas ng bintana sa likuran ay basag.

Bumper sa harap- bumper mount at radiator grill ay gawa sa marupok na plastic.

Sealant sa paglipas ng panahon, ito ay natutuyo at nabibitak, kung hindi ito mapapalitan sa isang napapanahong paraan, ang foci ng kaagnasan ay lilitaw sa mga welding seams (ang mga salamin sa harap ng kotse ay ang pinaka may problemang lugar).

Mga mahihinang punto ng mga yunit ng kuryente

Ang Volkswagen Golf 6 ay may kahanga-hangang lineup ng mga powertrain. Ang mga motor ng tagagawa ng Aleman ay palaging sikat para sa isang mahusay na mapagkukunan, ngunit mahirap tawagan silang walang problema, gayunpaman, pag-usapan natin ang lahat nang maayos.

Mga tampok ng lahat ng mga yunit ng kuryente:

Tumutulo ang coolant- sa malamig na panahon, lumilitaw ang mga pagtagas ng antifreeze sa sistema ng paglamig ng makina sa mga koneksyon ng mga tubo ng sangay (madalas sa lugar ng sensor ng antas ng gasolina). Bilang isang patakaran, pagkatapos ng pag-init ng makina, ang problema ay mawawala nang mag-isa.

Pinapainit ang makina- sa balangkas ng pakikibaka "para sa pagkamagiliw sa kapaligiran" ang lahat ng mga yunit ng kuryente ay pinagkaitan ng karaniwang warm-up sa idle. Kahit na pagkatapos ng isang oras ng kawalang-ginagawa, ang makina ay malamang na hindi uminit sa operating temperatura.

Katok at paggiling na ingay pagkatapos simulan ang makina- bilang panuntunan, ang mga hindi kasiya-siyang tunog ay nagmumula sa gilid ng mga paa ng pasahero sa harap. Ang dahilan ay ang kakaiba ng pangkabit ng linya ng gasolina sa harap ng kotse. Ang problema ay napakalawak na ang tagagawa ay kailangang gumawa ng mga espesyal na seal. Ang pag-install ng mga seal ay malulutas ang problema sa mga darating na taon.

Mga disadvantages ng MPI series motors

Ang ganitong uri ng power unit ay kilala sa mga tagahanga ng pag-aalala sa VAG at ito ang pinaka maaasahan. Ang mga pangunahing problema: ang pag-coking ng mga piston ring, ang mga plastik na tubo ay nawasak sa paglipas ng panahon, pagkatapos ng 150,000 km ang pagkonsumo ng langis ay tumataas nang malaki (ang problema ay nalutas sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga valve oil seal), ang crankshaft oil seal ay tumagas. Sa wastong pagpapanatili, ang kanilang mapagkukunan ay 350-450 libong km.

Sa mga disadvantages ng motor 1.4 ay maaaring maiugnay lamang sa mahina nitong kapangyarihan at, kung hindi mo susubukan na pisilin ang lahat ng mga juice mula dito, ang makina na ito ay magsisilbi ng 250-300 libong km nang walang mga problema.

1.6 litro na makina mas dynamic, ngunit may pabagu-bagong kagamitan sa gasolina - ang paggamit ng "badyazhny" na gasolina ay nagdaragdag ng posibilidad ng mga problema sa pagsisimula at ang katatagan ng makina. Kadalasan, upang maalis ang karamdaman, kinakailangan upang baguhin ang mga elemento ng iniksyon (ang mga upuan ng mga karayom ​​ng nozzle ay napupunta). Ang balbula ng throttle ay kailangang linisin pana-panahon. Mga sintomas - sa ilalim ng pagkarga ay may pakiramdam na parang ang kotse ay "nasakal", hindi humila, ang makina ay nagsisimula at pagkatapos ay agad na huminto. Kung mag-overheat ang makina, may mataas na posibilidad ng pag-crack ng block head.

TSI series power units

Ang ganitong uri ng makina ay may magandang dynamic na pagganap na may katamtamang pagkonsumo ng gasolina. Ang mga karaniwang disadvantages ay kinabibilangan ng: isang maliit na mapagkukunan ng timing chain (noong 2011, isang modernized chain na may malaking mapagkukunan ay lumitaw sa pagbebenta), "maslozhor", hindi pagiging maaasahan ng mga kagamitan sa gasolina (mga problema sa mga unang yugto ay halos imposibleng masuri) at injection pump (ang pusher at rollers), napaaga na pagkasira ng camshaft cam, at, sa lahat, maaari mong idagdag ang pagiging kumplikado ng mga diagnostic at pagkumpuni.

Motor 1.2 Hindi ko man ito matatawag na "gulay": mayroon itong magandang dynamic na pagganap, bukod pa, ang pagkonsumo ng gasolina ay hindi hihigit sa 8 litro sa lungsod. Bilang karagdagan sa lahat ng mga posibleng problema sa itaas, ang power unit na ito ay maaaring maagang mabigo ang electromagnetic actuator ng turbine.

Dami ng makina 1.4, bilang karagdagan sa mga problema sa timing at kagamitan sa gasolina, ang turbine ay hindi sikat sa pagiging maaasahan nito. Ang nangungunang bersyon ng makina (160 hp) ay nilagyan ng double supercharging (compressor + turbocharger) - ang pag-aayos ng yunit na ito ay maraming beses na mas mahal kaysa sa karaniwan. Kadalasan, ang may problemang bahagi ay binago sa ilalim ng warranty.

• Ang phase regulator ay isa pang masusugatan na lugar, kung ito ay may depekto kapag nagsisimula ng malamig na makina, isang malakas na crack ang lilitaw. Ang pag-aayos ay hindi ginagarantiyahan na ang problema ay hindi mauulit pagkatapos ng 3-5 libong kilometro.
• Ang pangkat ng piston ay ang pinaka-seryosong problema na maaaring harapin ng mga may-ari ng kotse na may ganitong power unit - pag-coking ng mga grooves ng piston ring at pagkasira ng mga piston. Kadalasan, ang problema ay pinalala ng kontaminasyon ng heat exchanger sa intake manifold na may oily slag mula sa ventilation system. Gayundin, ang sanhi ng pagkasira ng mga piston ay maaaring isang nabigong bomba (mga pag-click sa metal, na nakapagpapaalaala sa isang chain jump, ay magsasabi tungkol sa isang malfunction ng pump) at malubhang kontaminasyon ng radiator ng paglamig ng engine.
• ECU - maaaring sorpresahin ka sa anyo ng mga glitches ng software. Bilang isang patakaran, ang problemang ito ay nangyari sa mga mahilig sa pag-tune ng chip.

Volkswagen Golf 6 na may engine 1.8 hindi isang madalas na bisita sa pangalawang merkado, ang katotohanan ay ang mga kotse na may tulad na makina ay ginawa nang kaunti pa kaysa sa 2 taon (mula 2009 hanggang 2011). Sa mga karaniwang karamdaman, tanging ang "oil burner" at ang pag-stretch ng timing chain ang mapapansin, hindi tulad ng ibang power units, dito nakakalundag ang chain kapag nakapatay ang makina.

Dalawang litro na motor ipinakita sa dalawang bersyon: luma - EA113 at bago - EA888. Ang lumang bersyon ng makina, sa kaibahan sa bago, ay nilagyan ng timing belt drive at itinuturing na lubos na maaasahan (walang mga problema sa timing belt at ang "maslozhor"). Ang engine ng serye ng EA888 ay ang pinaka-problema - ang mga singsing ng compression ay nagsisinungaling, dahil dito, ang mga piston ay maaaring masunog (upang maibalik ang motor, kailangan mong patalasin ang bloke, sa kabutihang palad, ito ay cast iron), madalas na may mga problema sa bomba at termostat. Gayundin, ang mga disadvantages ay kinabibilangan ng hindi matagumpay na disenyo ng crankcase ventilation system, oil pump at balance shaft, ang limitadong mapagkukunan ng high pressure fuel pump (nawasak ang mga drive), ang kapritsoso na sistema ng gasolina at ang mga kakaibang katangian ng slagging ng mga balbula.

Mga kawalan ng diesel engine:

Maaasahan ang mga unit ng diesel power, ang tanging bagay na maaaring makayanan ang kanilang "kalusugan" ay ang mababang kalidad na diesel fuel: ang mga nozzle, isang EGR valve, isang high-pressure fuel pump, isang particulate filter ay inuupahan nang maaga sa iskedyul. Ang ganitong uri ng makina ay may timing belt drive, ang agwat para sa pagpapalit ng sinturon at mga tensioner tuwing 160-170 libong km, ngunit ang mga "nakaranas" na mga motorista ay hindi naniniwala sa naturang mapagkukunan ng sinturon at hinihimok na baguhin ito pagkatapos ng 120-140 libong km. Hindi mo dapat higpitan ang kapalit at ang poly-V-belt, ang katotohanan ay kung masira ito, maaari itong mahulog sa ilalim ng timing belt kasama ang lahat ng mga kasunod na kahihinatnan.

Transmisyon

Manu-manong Transmisyon- sa kabila ng katotohanan na ang mga mekanika ay mukhang mas kanais-nais sa mga tuntunin ng pagiging maaasahan, mayroon itong ilang mga mahinang punto:

• Napaaga ang pagsusuot ng tindig - ang problema ay hindi laganap at, bilang panuntunan, ay inalis sa ilalim ng warranty.
• Synchronizer clutch para sa 1st at 2nd gears - sa pagkakaroon ng malfunction sa idle, lumilitaw ang mga extraneous na ingay, na nawawala kapag pinindot ang clutch (ang mga katulad na sintomas ay sinusunod kung may mga problema sa release bearing). Pag-aayos - kinakailangan ang pagpapalit ng pagkabit.
• SACHS clutch - pagkatapos ng 50-70,000 km maaari itong magsimulang "humagulhol" (rummble) sa unang gear. Ito ay ginagamot lamang sa pamamagitan ng pagpapalit ng clutch (mas mahusay na magbigay ng kagustuhan sa isa pang tatak).

Robotic transmission DSG - marami ang nasabi tungkol sa pagiging maaasahan ng paghahatid na ito, sa kasamaang palad, karamihan sa mga pagsusuri ay negatibo.

• Ang pinakakaraniwang malfunction ay ang clutch failure at mechatronics; kapag nagpapatakbo ng kotse sa isang metropolis, maaari itong mabigo pagkatapos ng 60,000 libong km; sa mga kotse na pinapatakbo sa labas ng malalaking lungsod, ang mapagkukunan ng kahon, na may napapanahong pagpapanatili, ay maaaring 150-170 libong km. . Sintomas ng malfunction ng paghahatid - jerking, jerking kapag naglilipat ng mga gears.
• Differential - Maaari ding magdulot ng malubhang pinsala. Bilang isang resulta ng malfunction nito, ang awtomatikong paghahatid ay nawasak.
• Mga satellite at ang kanilang mga gears - sa kaso ng hindi napapanahong pagpapanatili ng gearbox, ang pagkasira ng kanilang ehe ay nagpapabilis.

Volkswagen Golf 6 pagiging maaasahan ng pagsususpinde

Apat na uri ng suspension ang available para sa Volkswagen Golf 6 - standard, sporty, reinforced at adaptive. Bilang isang patakaran, ang mga kotse na may karaniwang suspensyon ay ipinakita sa pangalawang merkado.

Average na mapagkukunan ng mga suspension consumable:

• Stabilizer struts - 50-70 libong km.
• Hub bearings - harap hanggang 120,000 km, ang mga likuran ay maaaring magsimulang mag-buzz pagkatapos ng 30 libong km.
• Shock absorbers - 120-150 thousand km.
• Mga tahimik na bloke - 140-160 libong km.
• Mga sandata ng suspensyon sa likuran - 100-150,000 km, ang kakaiba ng suspensyon sa likuran ay hindi ito gumagapang kahit na sa isang "pinatay" na estado, ngunit mabilis na natatapos ang mga magagamit na bahagi, samakatuwid inirerekumenda na pana-panahong mag-diagnose at gumawa ng katulad na pagbagsak.

Pagpipiloto- walang malubhang reklamo tungkol sa pagiging maaasahan ng pagpipiloto, kung minsan ang mga may-ari ay nagreklamo tungkol sa mga menor de edad na pagkabigo sa electronics. Ang mapagkukunan ng mga tip at rod ay nakasalalay sa diameter ng mga gulong na naka-install: sa stock na "roller" - 100-150 libong km, kapag gumagamit ng malalaking diameter na mga disc - 50-80 libong km.

Mga preno- wala ring mga reklamo tungkol sa sistema ng preno. Ang mga pad ay tumatakbo ng 50-70,000 km, ang mga disc ay naubos pagkatapos ng 2-3 na hanay ng mga pad.

Mga disadvantage sa loob

Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa magandang kalidad ng panloob na mga materyales sa pagtatapos at pagkakabukod ng ingay (ang pinakamahusay sa klase na ito), ngunit mayroon pa ring isang pares ng mga jambs dito - pagkatapos ng 3-5 taon ng operasyon, lumilitaw ang mga kuliglig, sa ilalim ng mga dimensional na driver (higit sa 90 kg) ang foam rubber ng mga upuan ay pinindot sa loob ng ilang taon, mabilis na nauubos ang tapiserya ng tela. Sa mga makina sa mahinang pagsasaayos, sa paglipas ng panahon, ang mga mekanismo para sa pagsasaayos ng mga upuan sa harap ay nabigo.

Kagamitang elektrikal:

Air conditioner condenser- "namatay" nang maaga dahil sa hitsura ng kaagnasan dito. Upang maiwasan ang mga hindi inaasahang gastos, ang condenser ay dapat i-flush 1-2 beses sa isang taon.

Motor ng bentilador ng kalan- ang mahinang punto dito ay ang risistor; sa kaso ng malfunction nito, ang fan ay naka-on lamang sa maximum na bilis. Ang paggamot ay pagpapalit ng risistor. Gayundin, maaaring mabigo ang motor ng fan dahil sa pagpasok ng moisture mula sa natunaw na snow sa pagitan ng salamin at ng hood.

"Mga glitches"- Paminsan-minsan, ang mga menor de edad na pagkabigo ay sinusunod sa electronics, bilang isang panuntunan, sila ay inalis sa pamamagitan ng pag-restart ng kotse.

Konklusyon:

Dahil sa ang katunayan na ang Volkswagen Golf 6 ay medyo nauuna sa mga kakumpitensya nito sa lahat ng mga katangian, ang modelong ito ay isa sa mga pinaka-demand sa klase nito. Ngunit, tulad ng ipinakita ng karanasan sa pagpapatakbo, ang ganitong pinabilis na "pag-unlad" ay negatibong nakakaapekto sa pagiging maaasahan at mapagkukunan ng maraming mga node. Hindi ito sinasabi na ang kotse ay ganap na hindi mapagkakatiwalaan at patuloy na nangangailangan ng pagkumpuni, dahil ang mga problema sa itaas ay malamang at hindi malamang na mapuspos ng parehong kotse. Kung naghahanap ka ng isang maaasahang Volkswagen Golf 6, kung gayon ang pinakamahusay na pagpipilian para sa pagbili ay isang kotse na may natural na aspirated na 1.6 na makina na ipinares sa isang mekaniko.

Kung mayroon kang karanasan sa pagpapatakbo ng modelong ito ng kotse, mangyaring sabihin sa amin kung anong mga problema at kahirapan ang kinailangan mong harapin. Marahil ito ay ang iyong feedback na makakatulong sa mga mambabasa ng aming site kapag pumipili ng kotse.

Ang modernong karaniwang Ruso na tao ay hindi masyadong aktibong tumitingin sa mga interior ng kotse. Masyadong mabagal ang paglaki ng sahod sa mga negosyo, hindi naaayon sa mga presyo at gastos ng isang modernong pamilya. Kaya naman, parami nang parami ang mga motorista na napipilitang palitan ang kanilang mga lumang kotse para sa hindi masyadong luma. Kasabay nito, hindi na kailangang magbayad ng maraming pera, dahil maaari mong ibenta ang iyong sasakyan sa isang bargain na presyo at makahanap ng perpektong katanggap-tanggap na alok sa pangalawang merkado. Maaari mo lamang ayusin ang isang kapalit na kotse na may susi para sa isang susi o may maliit na surcharge, unti-unting pinapalitan ang iyong sasakyan sa mas katanggap-tanggap na mga opsyon para sa kagamitan. Ang bawat isa ay may sariling diskarte para sa pagpapabuti ng mga kondisyon sa paglalakbay. Ngayon sasabihin namin sa iyo ang tungkol sa kung paano pumili at bumili sa pangalawang merkado na henerasyon ng Volkswagen Golf 6. Ang kotse na ito ay naibenta nang maayos sa Russia, ang simula ng mga benta nito ay nahulog sa kasagsagan ng ekonomiya, upang marami ang makakaya ng isang bagong VW.

Ngayon sa pangalawang merkado, nang naaayon, maraming mga alok para sa pagbebenta ng isang kotse. Mayroong parehong simple at murang mga pagsasaayos at medyo katanggap-tanggap na mga opsyon sa kagamitan. Ngunit sa pamamaraan, ang 6 Golf ay maraming tanong na dapat tandaan. Ang kotse ay hindi kasing simple ng Golf V, na isa sa mga pinaka-maaasahang kotse sa kasaysayan ng pag-aalala (hindi bababa sa C-class). Sa pamamagitan ng paraan, hanggang ngayon ang kotse ay mukhang napakahusay, maraming mga mas murang tatak ang hindi pa rin nahuli sa VAG sa mga tuntunin ng kalidad ng disenyo. Sa paglipas ng panahon, mas maganda ang hitsura ng kotse at patuloy na nagsisilbing mabuti sa mga may-ari nito. Ngunit upang makakuha ng tunay na kasiyahan mula sa pagpapatakbo ng makina, ito ay nagkakahalaga ng pagpili ng tamang pagpipilian. Mahalaga ang pagtutugma. Ngayon ay titingnan natin ang mga pangunahing aspeto ng pagbili ng isang ginamit na VW Golf ng henerasyong ito at sasabihin sa iyo ng kaunti tungkol sa kotse mismo.

Dapat ka bang bumili ng Golf sa lahat - ano ang mga pakinabang?

Ang mga 6th generation na kotse ay ginawa mula 2009 hanggang 2013. Ito ang oras bago ang krisis, kung kailan ang mga Ruso ay kayang bumili ng isang dayuhang kotse para sa 22-25 libong dolyar at bayaran ang utang sa loob ng ilang taon. Ngayon ang Golf ay hindi ibinebenta sa Russia, at ang mga pangunahing kakumpitensya nito ay nagkakahalaga ng hindi bababa sa $ 22,000. sa mga salon. Hindi bababa sa kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mahusay na mga antas ng trim. Gayunpaman, kahit na ang isang segunda-manong German ay nahihigitan ang mga karibal nito sa maraming paraan. Narito ang ilang mahahalagang punto ng ika-6 na henerasyon:

• ang kotse ay ganap na muling idisenyo, hindi ito katulad ng hinalinhan nito sa alinman sa mga aspeto nito, lalo na sa mga tuntunin ng pakiramdam ng operasyon;
• Ang istilo ng sporty na kabataan ay angkop na angkop sa istraktura at imahe ng tatak, ang kotse ay nagdudulot lamang ng mga positibong impression mula sa operasyon, ang kalidad ng build ay napakahusay lamang;
• ang lahat ng mga detalye ay nasa lugar, ang mga upuan ay perpektong iniayon, ang suporta sa mga upuan sa harap ay hindi nakakagambala, ngunit ginagawa nito ang trabaho nito nang mahusay, ang lahat ay nasa kamay, hindi mahirap patakbuhin ang kotse;
• ang mga kontrol ay mas malapit sa palakasan, mayroong mga bersyon ng GTI at R para sa mga tunay na mahilig sa palakasan, sa mga bersyon ng palakasan, hindi lamang ang mga katangian ang nabago, kundi pati na rin ang mahahalagang detalye ng hitsura;
• ang kotse ay komportable, sa kabila ng tila tigas nito, ito ay kaaya-aya na magmaneho sa Golf kahit na sa isang hindi masyadong mataas na kalidad na kalsada, walang hindi kinakailangang pag-alog, walang pakiramdam ng pagkapagod sa kalsada.

Ito ang mga tampok na naghihintay sa iyo kung pipiliin mo para sa iyong sarili ang isang disenteng bersyon ng Golf, hindi na may pinakamataas na mileage. Dapat pansinin na hindi ito ang parehong Volkswagen, kapag bumibili na hindi mo kailangang bigyang pansin ang mileage sa lahat. Narito ito ay nagkakahalaga ng masusing pagtingin sa kotse, na kilalanin ang mga posibleng kahinaan nito, dahil ang pag-aayos ay magkakahalaga ng maraming pera. Samakatuwid, simulan natin ang pagsusuri sa mga pangunahing detalye ng pagbili ng naturang kotse.

Mga pagbabago sa VW Golf VI - alin ang mas mahusay na piliin na ginamit?

Maraming mga mamimili na hindi pamilyar sa pinakabagong balita mula sa Volkswagen ay sigurado na ang mga motor at gearbox ay hindi kailangang suriin kapag bumibili ng kotse. Hindi na ito nauugnay. Wala na ang mga makinang iyon na nagsilbi ng 500,000 km nang walang pagkukumpuni at may hindi masisirang mga kalakip. Sa kaso ng Golf ng ikaanim na henerasyon, maaaring magkaroon ng maraming katanungan tungkol sa pamamaraan. Bigyang-pansin ang mga sumusunod na tampok ng kotse sa aftermarket:

• ang pinakasikat na mga makina ay isang aspirated 1.6 para sa 102 lakas-kabayo at 1.4 TSI para sa 122 mga kabayo, ang mga makina na may turbine ay nagsisimulang magbigay ng mga problema na nasa 100,000 km, kaya ang aspirated ay mas mahusay;
• mga gearbox sa 1.6 engine - tradisyonal na mekanika o awtomatiko, isang mekaniko o isang DSG robot ay na-install sa mga turbocharged unit, na dapat maingat na bilhin;
• ang pinakamalaking teknikal na problema ay lumitaw sa TSI turbines at DSG robot, lalo na sa mga kotse na ginawa noong 2009-2010, pagkatapos ay binago ng VW ang mga yunit;
• paminsan-minsan mayroong mga yunit ng 1.4 litro para sa 80 pwersa - ang pinakamahina na mga makina sa atmospera, walang mga espesyal na problema sa kanila, ngunit hindi ka makakakuha ng anumang kasiyahan mula sa operasyon;
• Ang mga makina ng diesel ay napakabihirang, sa henerasyong ito ang mga makinang diesel ay hindi opisyal na ibinebenta sa Russia, kaya ang mga iminungkahing opsyon ay mga kotse na na-import mula sa Europa.

Ang mga kotse na dinala mula sa ibang bansa ay kadalasang may mga problema sa mga dokumento at hindi masyadong masaya sa kalidad (maaaring ito ay isang taga-disenyo o isang kotse pagkatapos ng isang malubhang aksidente, pagbaha). Kaya inirerekumenda namin na pabayaan na lang ang mga makinang diesel. Ang pinakamahusay na solusyon para sa kotse ay isang 1.6 petrol engine na may 102 lakas-kabayo na may manu-manong 5-speed gearbox. Ito ang pinakasimpleng kit na tatakbo nang mahabang panahon na may normal na maintenance. Ang mga kamakailang pagbabago ay maaaring maging problema.

Mga opsyon, presyo at lihim ng pagbili ng ginamit na Golf

Mayroon lamang isang piraso ng payo na maaaring ibigay tungkol sa mga configuration - ito ay mas mahusay na pumili ng isang kotse na may lamang ang mga bahagi na pinaka-kailangan para sa iyong kaginhawaan. Ang iba't ibang mga teknolohikal na pag-install, na moderno 8 taon na ang nakakaraan, ay hindi na ginagamit ngayon at hindi magandang karagdagan sa iyong sasakyan. Ang isang mahusay na pagpipilian ay isang kotse na may kontrol sa klima, cruise control, mahusay na pagmamaneho, pinainit na upuan at magandang musika. Ayon sa mga presyo, ang mga sumusunod na grupo ay maaaring makilala:

• hanggang sa 350,000 rubles - mga kotse na ginawa noong 2009, na mayroon nang mileage na 200,000 km at malinaw na nangangailangan ng ilang trabaho, ang mga naturang kotse ay maaaring mabili para sa pagpapanumbalik;
• mula 350,000 hanggang 400,000 rubles - ang pinakakaraniwang kategorya para sa paghahanap ng kotse ng klase na ito, nasa kategoryang ito ng presyo na dapat mong simulan ang paghahanap ng kotse sa mabuting kondisyon;
• mula 400,000 hanggang 480,000 rubles - mas bagong mga kotse na ginawa noong 2010-2011 na may katamtamang agwat ng mga milya (na kailangang suriin para sa paikot-ikot), overpay ka para sa kumpiyansa sa kalidad;
• mula 480,000 hanggang 550,000 rubles - isang kategorya kung saan maaari kang bumili ng medyo magandang Golf sa mahusay na kondisyon na may kumpletong hanay na angkop para sa iyo, mayroong isang pagpipilian ng mga kulay, motor at mga kahon;
• higit sa 550,000 rubles - alinman sa isang hindi naaangkop na labis na pagbabayad, o ang pagbili ng isang palakasan, bersyon ng disenyo ng kotse, kung saan handa kang magbayad ng higit sa mga alok sa merkado sa karaniwan.

Ang pagbili ng Golf 6 na may mileage na 200,000 km ay palaging isang lottery. Ang mga kotse na may ganitong mga tagapagpahiwatig sa odometer ay medyo pagod na, mayroon silang maraming malinaw na mga problema, na makikita ng isang espesyalista sa isang mahusay na istasyon. Samakatuwid, bago bumili ng kotse, mas mahusay na makipag-ugnay sa isang istasyon ng serbisyo at magsagawa ng inspeksyon, mga diagnostic ng lahat ng bahagi. Pagkatapos lamang nito ay makakagawa ka ng pangwakas na desisyon sa pagbili ng transportasyon.

Mga kakumpitensya - ano pa ang titingnan sa pangalawang merkado?

Bago bumili ng kotse, dapat mong pag-aralan ang merkado at maunawaan kung aling mga modelo ang maaaring bilhin para sa iyong pera. Posible na ang merkado ay mag-aalok ng mas kawili-wiling mapagkumpitensyang mga pagpipilian. Tingnan natin ang iba pang mga kotse mula 2010-2012 sa parehong hanay ng presyo gaya ng Golf, nang hindi nakatali sa mga partikular na klase at segment. Iyon ay, sa ibaba ay eksklusibong mga karibal sa presyo ng Volkswagen sa iba't ibang kategorya:

1. SkodaOctaviaA5 2010-2012 ng taon. Ang mga restyled na kotse ay maaaring mabili gamit ang mas kawili-wiling mga makina, kabilang ang 1.8 TSI. Ang average na presyo ng isang kotse ay 400,000 rubles, ngunit makakahanap ka ng mga kinatawan at mas mura.
2. FordFocus 2010... Ang makina ay nangangako ng isang napaka-kumportableng biyahe, medyo kaakit-akit na hitsura, pagiging maaasahan ng bawat yunit sa lineup at medyo karapat-dapat na pagsasaayos. Presyo mula sa 350,000 rubles.
3. ChevroletCruze 2010... Bilang karagdagan sa mababang posisyon ng pag-upo at medyo mababang ground clearance, ang kotse ay walang partikular na problema. Ang mga makina ay Koreano, natural aspirated, simple, ang mga kahon ay tradisyonal at walang mga mamahaling piyesa. Gastos mula sa 350,000 rubles.
4. RenaultMeganeIII 2011... Ang ikatlong henerasyon ng Megan ay naibenta sa Russia, ngunit kailangan mong mag-ingat. Maraming mga kotse ang dinala mula sa Europa, may mga problema sa kanila pareho sa mga tuntunin ng kalidad ng gasolina at posibleng pinsala. Ang gastos ay mula sa 400,000 rubles.
5. OpelAstraJ 2011... Ang huling henerasyon ng Astra, na ibinebenta sa Russia. Ang kotse ay napaka disente sa mga tuntunin ng kalidad ng build, ang teknolohiya ay simple, walang mahal at hindi kasiya-siyang mga pagkasira. Ang halaga ng Astra J ay nagsisimula sa 400,000 rubles.

Maaari mong ipagpatuloy ang iyong paghahanap sa pamamagitan ng pagpapalawak nito sa ganap na magkakaibang klase ng mga makina. Maaari mong sabihin na walang saysay na ihambing ang Golf at Megane, sila ay ganap na magkaibang mga kategorya ng mga mamimili. Maaaring, gayunpaman, mas gusto mo ang Pranses, kaya sulit na tingnan ang lahat ng mga opsyon. Bukod dito, sa pangalawang merkado, dapat mong bilhin ang kotse na nakita mo sa napakagandang kondisyon.

Nag-aalok din kami sa iyo na panoorin ang pagsusuri ng video ng ikaanim na Golf at gawin ang panghuling desisyon sa pagbili:

Summing up

Ngayon, ang mga eksperto sa aftermarket ay higit na nakipag-armas laban sa mga sasakyang Volkswagen. Ang mga mas bagong bersyon ng kotse ay karaniwang hindi pinapayuhan na bumili ng mga ginamit, dahil ang kagamitan ay napaka-demanding at hindi kapani-paniwalang mahirap mapanatili. Para sa mga kondisyon ng pagpapatakbo ng Russia, ang karamihan sa mga teknikal na yunit ay hindi angkop, madalas silang nabigo at nasisira ang imahe ng tatak. Ngunit sa maraming paraan, ang milisya na ito ay bahagi ng paglaban sa tatak at sa mapagkumpitensyang merkado. Kung tatanungin mo ang may-ari ng isang Golf o ibang modelo ng VAG, sasabihin niya na medyo masaya siya sa kanyang pagbili.

Kaya't inirerekumenda namin na bigyang-pansin mo ang iyong sariling mga impression sa paglalakbay sa pamamagitan ng kotse, at hindi sa mga rekomendasyon ng isang tao at payo ng eksperto. Kung makakita ka ng isang Volkswagen Golf VI na may mahusay na kalidad at mahusay na pagganap, ito ay nagkakahalaga ng pagbili. Ngunit hindi magiging labis na pag-aralan ang mapagkumpitensyang merkado. Mayroong maraming mga kagiliw-giliw na mga pagpipilian dito na maakit sa iyo sa disenyo, motors, panloob na sukat at iba pang mga parameter. Anong kotse ang mas gusto mo sa aftermarket sa klase ng Golf ngayon?

Ang sikat na Volkswagen Golf na kotse ay lumitaw noong 1974. Ito ay isang maliit na front-wheel-drive na hatchback, ang base power unit ay isang 1.1-litro na 50 hp engine. Sa. Nang maglaon, lumitaw ang isang bersyon ng diesel (1.5 litro, 50 hp) at ang pinakamalakas ay ang Golf GTI na may 1.6-litro na 110 hp na makina. Sa. Sa simula pa lang, ang mga customer ng Golf ay inaalok ng mga kotse hindi lamang na may manu-manong paghahatid, kundi pati na rin sa isang awtomatikong paghahatid.

Sa paglipas ng panahon, ang lineup ay napunan ng isang mapapalitan at isang sedan, na nakatanggap ng sarili nitong pangalan. Natapos ang produksyon ng hatchback noong 1983, at nagpatuloy ang convertible hanggang 1993. At sa South Africa, ang kotse na ito sa isang modernized na anyo sa ilalim ng pangalang Citi ay ginawa hanggang 2009. Ang kabuuang sirkulasyon ng unang "Golf" ay 6.7 milyong kopya.

2nd generation (A2), 1983-1992

Noong 1983, nag-debut ang ikalawang henerasyon ng Golf. Ang kotse ay naging mas malaki, nakakuha ng modernong kagamitan - ABS, power steering, on-board computer, noong 1986 lumitaw ang all-wheel drive na bersyon ng Syncro. Ang "sisingilin" na Volkswagen Golf G60 ay nilagyan ng 160-horsepower na 1.8-litro na makina. Isang kabuuang 6.4 milyong sasakyan ang ginawa.

Noong 1990-1991, ginawa ang "off-road" na Volkswagen Golf Country, na binuo kasama ng Steyr-Daimler-Puch. Ang nasabing kotse ay naiiba sa karaniwang all-wheel drive na "Golf" sa pamamagitan ng pagtaas ng ground clearance ng 63 mm (hanggang sa 180 mm) at ang mga kaukulang accessories. Ang demand para sa bersyon na ito ay naging mas mababa kaysa sa binalak - isang kabuuang 7,735 na mga kotse ang ginawa.

Ika-3 henerasyon (A3), 1991-2002

Ang 1991 Volkswagen Golf III na may ganap na bagong disenyo ay ginawa gamit ang hatchback, convertible at station wagon body. Ang kotse ay nilagyan ng mga makina mula 1.4 hanggang 2.9 litro na may kapasidad na 60-190 litro. Sa. Ang bersyon ng sedan ay nagsimulang tawagan (sa merkado ng Amerika, ang pangalan ay nanatiling pareho - Jetta). Ang mga hatchback at station wagon ay ginawa hanggang 1997, convertible - hanggang 2001. Sa kabuuan, halos limang milyong sasakyan ang gumulong sa linya ng pagpupulong.

Ika-4 na henerasyon (A4), 1997–2010

Ang "ika-apat" na Golf, na nagsimula sa produksyon noong 1997, ay lumago ang haba, ay naging mas solid at kumportable sa isang "" style interior at isang malawak na hanay ng mga karagdagang kagamitan. Ang pagpili ng mga makina ay malawak, kasama ng mga ito - turbodiesels, gasolina turbo engine, gasolina engine na may direktang iniksyon ng gasolina. Ang pinakamalakas na bersyon ay ang Golf R32 (3.2 litro, 238 hp) na may four-wheel drive at DSG preselective gearbox. Ang European na bersyon ng sedan ay muling binago ang pangalan nito -. Sa Europa, ang kotse ay ginawa hanggang 2006, sa Brazil ay ginagawa pa rin ito.

Ika-5 henerasyon (A5), 2003-2009

Noong 2003, ibinebenta ang ikalimang henerasyon ng modelo. Ang kotse ay ginawa gamit ang hatchback at station wagon body, at muling pinangalanan ang bersyon ng sedan. Sa pagtatapos ng 2004, ipinakita ang isang solong dami ng hatchback na may ibang disenyo. Sa kabuuan, 3.3 milyong mga kotse ang ginawa noong 2009.

Ika-6 na henerasyon (A6), 2009–2012

Debuted noong 2008, ang "ikaanim" na Golf ay, sa katunayan, isang malalim na modernisadong kotse ng nakaraang henerasyon na may bagong disenyo, ang may-akda nito ay si Walter da Silva.

Ang hanay ng mga yunit ng kuryente ay binubuo ng "aspirated" 1.4 at 1.6 (80 at 102 HP, ayon sa pagkakabanggit), turbo engine ng serye ng TSI na may dami ng 1.2, 1.4 at 1.8 litro (105-160 na puwersa), pati na rin ang 1.6 TDI turbodiesels at 2.0 TDI, pagbuo ng 105-170 "kabayo". Ang mga kotse ay nilagyan ng "mechanics" o isang preselective robotic gearbox DSG. Lalo na para sa merkado ng Amerika, ang isang Volkswagen Golf ay inaalok na may limang-silindro na 2.5 petrol engine (172 hp), na maaaring nilagyan ng anim na bilis na awtomatikong paghahatid.

Gayundin sa lineup ay ang "mainit" na hatchback na Volkswagen Golf GTI, na nilagyan ng dalawang-litro na turbocharged na gasolina engine na may kapasidad na 210-235 litro. Sa. At sa pinakadulo ng 2009, lumitaw ang Golf R na may dalawang-litro na makina na pinilit hanggang sa 270 pwersa at all-wheel drive.

Bilang karagdagan sa mga three-door at five-door hatchbacks, isang station wagon ang inilunsad noong 2010 (sa American market - Jetta Sportwagen). Ito ay isang kopya ng nakaraang henerasyon ng kotse, ngunit may front end mula sa bagong "Golf". Noong 2011, ipinakilala ang isang bersyon na may convertible body, mayroon itong natitiklop na tela sa itaas.

Ang produksyon ng ikaanim na henerasyong Golf ay nagpatuloy hanggang 2013, na may kabuuang humigit-kumulang 2.9 milyon sa mga sasakyang ito na ginawa.

Ang mga Aleman ay palaging nakikilala sa pamamagitan ng kalinawan, katumpakan at kaiklian. Ang ikaanim na Volkswagen Golf (Volkswagen Golf 6) ay walang pagbubukod. Tama ang unang pumapasok sa isip kapag tinitingnan ito. At sa katunayan, hindi isang solong labis na detalye, ang lahat ay malinaw, na-debug, walang dapat ireklamo. Ang lahat ay nasa pagitan ng "normal" at "mahusay" na mga posisyon. Kasabay nito, hindi masasabi na ang ikaanim na Volkswagen Golf (Volkswagen Golf 6) ay isang uri ng pangkaraniwang kotse. Malayo dito! Laconic, tiwala, mahigpit, sa parehong oras ay lubos na komportable ... Nakaupo sa loob nito, naiintindihan mo kaagad - narito ito, kalidad ng Aleman! Paano ang Volkswagen Golf 6 ay nakaposisyon ng Volkswagen mismo - "Simply the best". Sa una gusto mong makipagtalo dito, ngunit pagkatapos mong tingnang mabuti, hindi mo sinasadyang sumang-ayon. Siyempre, ang presyo ay kagat, ngunit ang laro ay nagkakahalaga ng kandila. Ang lahat sa koro ay paulit-ulit tungkol sa sobrang presyo, dahil para sa parehong 700,000 na kahoy ay posible na kunin ang parehong Golf at, halimbawa, ang "Russified" Ford Focus 2 ( Ford Focus II ) sa isang medyo mayaman na pakete. Sa kasong ito, ang "Aleman" ay magagamit lamang sa pinaka-kailangan, at para sa iba pang mga pagpipilian, karamihan sa mga ito ay hindi labis, kakailanganin mong maglagay ng pera sa iyong pitaka bilang karagdagan. Gayunpaman, ang gusto mo ay isang mahusay na na-promote at sikat na tatak, at siyempre kailangan mong magbayad para sa pangalan. Bilang karagdagan, ang mga Aleman ay may isang espesyal na diskarte sa mga benta: nagbebenta sila ng mga kotse, at lahat ng iba pa, kung napansin mo, ay isang pagpipilian kung saan ang kotse ay naka-attach lamang.

Ang Volkswagen Golf 6 ay umaakit pa rin sa isang bagay, dahil kung kailangan mo ng komportable at maaasahang kotse nang walang anumang "mga katigasan", kung gayon ang Volkswagen Golf 6 sa C-class nito ay tiyak na magbibigay sa lahat ng isang maagang pagsisimula. Para sa wala siya ay itinuturing na tagapagtatag ng klase ("Golf class"). Sa pamamagitan ng paraan, nang lumapit kami sa Volkswagen Golf 6, naisip namin kung gaano ito kaiba sa hinalinhan nito, ngunit sa parehong oras, ang relasyon ay nahulaan kaagad. Ano ang masasabi mo - ang isang lumang napatunayang klasiko, bilang karagdagan na puno ng pinakabagong mga pag-unlad, ay isang pagpipiliang win-win. Ngunit nagpasya ang mga Aleman na huwag tumigil doon at radikal na pinatalas ang disenyo ng Volkswagen Golf 6, na naglalagay ng pangunahing diin sa pagiging sporty sa lunsod. Ngunit huminto sa paglalakad at paikot-ikot. Para sa pagsubok, kumuha kami ng silver five-door Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) na may 1.6-litro na makina at 7-speed automatic. DSG ... Suriin natin ito nang detalyado, kaya ...

Panlabas na Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6)

Kaya kung ano ang mayroon tayo. Tulad ng nabanggit sa itaas, ang Volkswagen Golf 6 ay makabuluhang naiiba sa mga ninuno nito. Malinaw na disenyo, perpektong pagpapatupad ng bawat linya - ito ang mga natatanging tampok ng Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6). Sa kabila ng tila kalubhaan, ang harap ng kotse ay sporty at fit. Isang kapansin-pansin, kapansin-pansing ihawan ng radiator (natapos sa itim na piano lacquer para sa isang nakasisilaw na marangal na ningning) at bahagyang nakatutok na mga headlight ang kumukumpleto sa imahe ng gayong kumpiyansa na urban na ginoo. Ang mga salamin sa harap, bumper at hawakan ng pinto ay pininturahan upang tumugma sa katawan - lahat ay mahal, nang hindi nagtitipid.

Sa profile, ang Volkswagen Golf 6 ay hindi gaanong elegante at dynamic. Upang biswal na pahabain, i-stretch at muling magdagdag ng sporty touch sa disenyo ng Volkswagen Golf 6, isang medyo malalim na linya ng sinturon (linya ng buhawi) ay umaabot sa mga gilid ng kotse mula sa harap at halos sa mga ilaw sa likuran. Salamat dito, ang likuran ng kotse ay tila mas mababa at squat kaysa sa tunay na ito. Ang isa ay nakakakuha ng impresyon na ang Volkswagen Golf 6 ay may kumpiyansa na itinaas ang makintab na ilong nito - ang posisyon ay nagbibigay-daan! Ang mga eleganteng bintana sa gilid ay pinagsama sa isang magkakaugnay na kabuuan, at sa katunayan, binubuo ng tatlong mga seksyon. Ang mga nililok na arko ng gulong ay perpektong pinagsama sa mga nakamamanghang kurba ng bubong.

Ang mga ilaw sa likuran ng Volkswagen Golf 6 ay gawa sa pula at burgundy na kulay. Para sa orihinal na ideya, dapat kong pasalamatan ang taga-disenyo ng pinakabagong Volkswagen Golf - Walter de Silva, na palaging nakaranas ng isang tiyak na pananabik para sa marangya na teknolohiya sa pag-iilaw. Sa oras na siya ay naging isang punong taga-disenyo, ang panlabas ng Volkswagen Golf 6 ay idinisenyo na at hindi na posible na baguhin ang anumang bagay. Sa isang pilak na ibabaw, ang gayong masarap na mga accent ay hindi maiiwasang nakakaakit ng mata sa kanilang sarili, at ang isang ganap na "golf" na hubog na C-pillar ay nagdaragdag ng kulay. Sa pamamagitan ng paraan, ang rack na ito ay naging "mukha" ng Volkswagen Golf, kahit na ito ay matatagpuan sa likod. Ito ay isa sa mga pinakakilala, kapansin-pansin at hindi nagbabagong mga tampok ng disenyo ng Volkswagen Golf.

Magsabi tayo ng ilang salita tungkol sa clearance. Ang aming mga kalsada ay tila ginagawa / pinagbubuti, ngunit kailangan pa rin naming sumakay sa mga higanteng kurbada at mapanlinlang na mga bump. Ayon sa GOST, ang taas ng mga curbs ay dapat na 100 ± 10 mm, at ang clearance ng Volkswagen Golf 6 ay dapat na 120 mm. Ang lahat ay tila magkasya, ngunit hindi para sa aming mga gumagawa ng kalsada, na, tila, nalilito ang mga sentimetro sa pulgada. Samakatuwid, kailangan mong maging mas maingat kapag nagmamaneho ng Volkswagen Golf 6.

Panloob na Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6)

Sa loob, komportable at praktikal ang Volkswagen Golf 6. Ang taas ng isa sa aming mga driver ay halos 190 cm, ngunit hindi lamang siya madaling nakuha sa likod ng gulong, ngunit nagawa ring umupo "sa likod niya" (sa likod ng isang customized na upuan). Ang mga upuan sa harap ay may binibigkas na lateral support, na hindi kumagat sa tagiliran o puwit, tulad ng nangyari sa Chevrolet Cruze (Chevrolet Cruze). Malawak ang likod para sa dalawang pasahero. Hindi sila magiging masaya lalo na sa pangatlo, ngunit hindi sila lalaban sa kanya para sa dagdag na espasyo. Sa cabin, ang lahat ay nasa kamay, ang lahat ay abot-kamay: mula sa upuan ng pagmamaneho maaari mong malayang maabot hindi lamang ang control ng klima, kundi pati na rin ang glove box. Ang kasaganaan ng mga bahagi ng chrome ay hindi nakakagambalang nagtatakda ng mga accent, pag-iba-iba ng interior at pagdaragdag ng hi-tech na touch sa laconic at mahigpit na interior design ng Volkswagen Golf 6.

Ang dashboard ng Volkswagen Golf 6 ay muling maayos at praktikal. Ang mga device ay maayos na nakaayos, at ang data mula sa mga ito ay madaling basahin. Mayroon ding maliit na screen, na nagpapakita kung alin sa mga pinto ang nakabukas, at kung sino sa mga pasahero ng Volkswagen Golf 6 ang nakalimutang buckle up.

Kalmado, nang walang anumang pagpapanggap, ang torpedo ay magkakasuwato na tinatanggap ang lahat ng mga functional na pindutan, at ang isang maingat na angkop na lugar sa center console ay nagbibigay-daan sa iyo na mag-drop ng mga maliliit na item na madalas na ginagamit, tulad ng isang telepono o sigarilyo, doon habang nasa biyahe. Nararamdaman mo ang iyong sarili sa isang marangyang de-kalidad na kotse, na hindi sinasadyang nakakalimutan kung saang klase ka nakaupo, dahil kahit na ang malupit na plastik sa ilalim ng console ay ginawa sa paraang mukhang mayaman at makinis. Ang lahat ng ito ay mukhang hindi pangkaraniwan laban sa background ng pagiging mapagpanggap ng mga bagong nakikipagkumpitensyang produkto na Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6).

Ang manibela sa Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) ay kinuha hindi mula sa kung saan, ngunit mula sa nakatatandang kapatid na lalaki ng Volkswagen Passat CC (Volkswagen Passat CC). Ang isang tao ay maaaring nambobola, ngunit ang isang tao ay maaaring maalerto - hindi ba ito mahusay para sa Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6). bakit mo gagawin? Magandang kumportableng manibela.

Ang data mula sa Volkswagen Golf 6 climate control ay ipinapakita sa isang monitor na nakabahagi sa stereo system. Ang hakbang ng air conditioner ay isang degree (tandaan, sa ikalimang Volkswagen Golf 5, ang temperatura ay maaaring iba-iba nang mas tumpak - sa kalahating degree). Para sa kalinawan, ang isang mapipiling halaga ng temperatura ay umiilaw sa itaas ng regulator, kaya hindi na kailangang hulaan.

Napag-usapan namin ang tungkol sa lamig sa Volkswagen Golf 6, ngayon ay ilang salita tungkol sa pag-init. Pinainit na upuan. Hindi mo makikita ang karaniwang mga pindutan ng pag-init sa dashboard. Nag-save ng espasyo ang mga Sly German at direktang inilagay ang mga heating button sa "lambs" ng climate control. Ang pag-init ay may apat na antas ng intensity ng trabaho. Sa pinakamataas na init, sa tingin ko, siya ay magpuputol kahit sa pamamagitan ng watchdog sheepskin coat.

Ang Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) ay nilagyan ng apat na electric window, ang mga control button ay matatagpuan sa kaliwang kamay ng driver sa pintuan - isang klasiko. Mayroon ding isang pindutan na naging pamantayan para sa pagharang sa lahat ng mga power window. Ang ganitong maginhawang detalye ay makakatulong sa driver na tumutok sa kalsada, at huwag mag-alala tungkol sa katotohanan na ang isang malikot na bata ay hindi sinasadyang masaktan ang kanyang sarili. Sa pamamagitan ng paraan, huwag nating gawin ang ating mga kamay sa malayo, sa parehong panel ay may isang joystick para sa pagsasaayos ng mga salamin ng Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6). Malapit lang ang lahat, hindi mo na kailangang maghanap ng kahit ano.

Pag-usapan natin nang kaunti ang tungkol sa maliliit na bagay: mga bulsa, glove compartment at mga niches na Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6). Bagama't paano mo matatawag ang ganoon kalaki at maluwang na armrest bilang isang maliit na bagay, tulad ng Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6). Malapad, pull-out, komportable, nagtatago ito ng isang praktikal na kompartimento kung saan maraming magkakasya: isang card, netbook, at mga disc na may musika. Sa totoo lang, magpasya kung ano ang iyong ilalagay doon, ang aming negosyo ay mapansin - kung nagmamadali ka, bumaba sa kotse, huwag kalimutang suriin kung nakalimutan mo kung ano ang kailangan mo sa armrest, dahil marami ang nagbubukas ng glove compartment sa harap ng front pasahero sa pamamagitan ng pagkawalang-galaw, at ang armrest kaya harmoniously at imperceptibly Itinatago sa kanilang mga sarili bagay na ito ay hindi nakakagulat na umakyat sa buong kotse sa paghahanap ng "pagkawala", at pagkatapos ay aksidenteng mahanap ito doon. Sinubok sa aming sariling karanasan.

Ang malawak na glove box na Volkswagen Golf 6 ay may 2 compartment, isa sa mga ito ay isang angkop na lugar sa itaas, kung saan ang isang mabigat na A5 na folder ay madaling magkasya. Ang glove compartment ay iluminado, pinalamig, at itinatago din ang switch ng airbag sa harap ng pasahero sa loob mismo. Mayroon itong hugis na trapezoidal, bahagyang makitid na mas malapit sa pinto. Nang hindi na nakatuon pa sa mga detalye, masasabi nating ang Volkswagen Golf 6 ay may sapat na bilang ng mga niches at recesses, at isang dalawang-litro na bote ng tubig ang inilalagay sa mga bulsa sa mga gilid ng mga upuan sa harap.

Medyo nagulat sa pagkakaroon ng isang hawakan sa itaas ng pinto ng driver ng Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6), kung kinakailangan ng mga pasahero na hawakan ang mga hawakan sa panahon ng magara drifts, kung gayon ang driver ay dapat kumapit sa manibela sa oras na ito. Mas lohikal na ilagay doon ang case ng salamin, ngunit mas gusto ng mga German na magtabi ng angkop na lugar para sa mga baso sa harap ng front lamp.

Pagbaba sa ibaba, bigyang-pansin natin ang gearbox ng Volkswagen Golf 6. Kasama sa aming package ang pitong bilis na DSG. Ito ay isang tunay na tagumpay, dahil ito ay mas mahusay, mas sporty at mas kumportable kaysa sa kanyang 4- at 5-bilis na mga kamag-anak. Sa mga kalsada ng Russia, nagmamaneho din ang Volkswagen Golf 6 na may limang bilis na manwal, ngunit hindi ito tungkol dito. Ang kumbinasyon ng direktang paglipat ng paghahatid sa TSI engine ay naging posible upang makamit ang makabuluhang pagtitipid sa pagkonsumo ng gasolina - sa halos isang-katlo (28%, upang maging tumpak), ngayon ang pagkonsumo ng gasolina bawat 100 km / h ay 6 litro lamang . Ito rin ay makabuluhang binabawasan ang mga nakakapinsalang emisyon sa kapaligiran, kung ito ay mahalaga para sa isang tao.

Sa likod ng gear lever ng Volkswagen Golf 6 ay ang mga on at off na button para sa ASR, isang anti-slip system na nagpapapreno sa skid wheel habang binabawasan ang bilis ng engine.

Ang trunk ng Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) ay halos hindi nagbabago. Ang kapasidad ay nananatiling pareho - 350 litro. Posibleng tiklop ang mga likurang upuan sa mga seksyon. Gayundin, ang backrest ng likurang upuan ng Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) ay inangkop para sa pagdadala ng mahahabang bagay - mayroon itong espesyal na pagbubukas sa likod ng armrest. At upang ang iyong mga pagbili ay pantay na ibinahagi sa puno ng kahoy at hindi nakabitin, gumulong sa kalsada, mayroong 4 na maginhawang mga kawit para sa pangkabit sa mga gilid. Ang isang kaaya-ayang nuance ay ang 12-volt outlet: maaari mong isaksak dito ang refrigerator, parol o compressor.

Imposibleng hindi sabihin ang tungkol sa pagkakabukod ng tunog. Ang Volkswagen Golf 6 ay karaniwang tinatawag na pinakatahimik na kotse sa klase nito - at mahirap makipagtalo doon.

Visibility Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6)

Ang mga side mirror ng Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) ay bahagyang nagbago kumpara sa mga salamin ng hinalinhan nito. Oo, lumitaw ang mga maliliit na repeater ng mga tagapagpahiwatig ng direksyon, ngunit ang laki ng mga salamin ay nanatiling pareho, ngunit gusto ko, siyempre, higit pa. Kasabay nito, ang kakayahang makita sa Volkswagen Golf 6 ay kasiya-siya, at ang driver ay madaling ayusin ang mga salamin kahit na habang nagmamaneho.

Ang rear-view mirror na Volkswagen Golf 6 ay hindi rin maaaring magyabang ng malalaking sukat, ngunit salamat sa awtomatikong dimming, ang driver ay hindi mabubulag ng mataas na sinag na makikita sa salamin. Ang sistema ng photosensor ay sensitibong kinokontrol ang antas ng pag-iilaw at pinapalabo ang panloob na salamin sa isang stroke kung kinakailangan.

Ang isa sa mga kaaya-ayang sorpresa ay ang mga headlight ng Volkswagen Golf 6, na nilagyan ng awtomatikong cornering light system, na nagbibigay-daan sa iyo na huwag mag-alala tungkol sa pag-on ng mga fog light kapag nagmamaneho sa isang paikot-ikot na kalsada para sa mas mahusay na pag-iilaw ng mga gilid ng kalsada. Gagawin ng matalinong computer na Volkswagen Golf 6 ang lahat para sa iyo, kailangan mo lang iikot ang manibela ng sapat na bilang ng mga degree at ang mga headlight ay magsisimulang "mow" doon. Mayroong mas murang solusyon sa problemang ito - isang karagdagang lampara sa sulok ng headlight, na umiilaw kapag pinihit mo ang manibela (tulad ng Citroen C5 ( Citroen c 5) o Nissan Tiana ( Nissan teana )), ngunit, tulad ng nabanggit, hindi sila nakatipid sa Volkswagen Golf 6.

Teknolohiya Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6)

Ang Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) ay puno ng teknolohiya hanggang sa kapasidad. Dito at ESP bagong henerasyon, at ABS, at MSR , at kontrol sa traksyon, at marami pang ibang kababalaghan. Maaaring mahaba ang listahan. Germans para sa kaligtasan ng bundok! Maaaring iba ang bilang ng mga airbag, depende sa configuration. Ang airbag ng pasahero sa harap ay maaaring i-deactivate, na kinakailangan kapag nagdadala ng isang maliit na bata sa upuan sa harap sa isang upuan ng bata na nakatalikod sa trapiko.

Gayundin, huwag tayong dumaan sa isang maliit ngunit napaka-kapaki-pakinabang na aparato. Itinatago ng umiikot na emblem ng Volkswagen Golf 6 ang isang maliit na rear-view camera na awtomatikong lumalawak at ginagawang mas madaling iparada ang kotse nang pabaliktad.

Motor Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6)

At, sa pagtatapos ng aming test drive, pag-usapan natin ang isa sa mga puso ng Volkswagen Golf 6 - ang makina. Kakatwa, ang pinakasikat ay ang mahinang makina na may 80 hp lamang. dami ng 1.4 litro. Bagaman, ano ang kakaiba dito, dahil ayon sa kanyang pasaporte, 6.4 litro lamang ng gasolina ang napupunta sa 100 km / h. Ang aming Volkswagen Golf 6 ay mas malakas - na may 106-horsepower na 1.6-litro na makina. Ang maliit na bilang ng mga kabayo kumpara sa mga kakumpitensya ay hindi nakakatakot sa iyo. Ang tunay na kapangyarihan ay nakatago hindi sa "mga kabayo", ngunit sa mga metro ng Newton. Ang "Mga Kabayo" ay mahusay lamang para sa bilis at ipinapakita ang kanilang mga sarili lamang sa mataas na rev. Kasabay nito, maghanda ng pera para sa dagdag na buwis sa transportasyon at para sa sobrang gasolinang nasunog.

Salamat sa matalino at makabagong teknolohiya ng TSI, tinitiyak ng 7-speed DSG dual-clutch transmission ang mga kumportableng pagbabago ng gear nang hindi nakakaabala sa daloy ng kuryente. Nangangahulugan ito na ang Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) ay makinis kapag bumibilis at mas mabilis kaysa sa mga kakumpitensya na may awtomatikong transmission. Bilang karagdagan, ang 7-speed DSG gearbox ay makabuluhang binabawasan ang pagkonsumo ng gasolina.

Napakabuti na ang "mga purong Aleman" ay nabubuhay pa, mga kotse na nararapat na itinuturing na pinakamahusay sa mundo (hindi ko nais na sila ay magdusa sa kapalaran ng "mga purong Englishmen"). Malakas, tiwala, urban - tulad ng isang Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6). Ang pagiging iba ay isang krimen para sa kanya. Hindi namin maintindihan. Ang Volkswagen Golf 6 ay nararapat sa isang mataas na titulo para sa kanyang kalmadong disposisyon, pagiging maaasahan at walang kondisyong kaginhawaan.

Photographer: Ehenov Roman

Mga tag

Kasama sa hanay ng Golf ang mga bersyon ng Trendline, Highline, Style, GTI at R. Ang huli ay nilagyan ng 4Motion all-wheel drive, ang iba ay available lamang sa front-wheel drive. Ang pinakasimpleng configuration ay nag-aalok ng 15-pulgadang mga gulong na bakal, pinainit na mga salamin sa labas, isang semi-awtomatikong climate control na Climatic, isang on-board na computer, full power na mga accessory, manu-manong eight-way na upuan sa harap, natitiklop na upuan sa likuran, manibela na may tilt at reach, isang audio system na may walong speaker at CD / MP3 player. Sa mas mahal na trim level, standard: 17-inch alloy wheels, leather-trimmed steering wheel at gearshift / parking brake levers, electric front seat, 2C-Climatronic dual-zone climate control, rear armrest, bagong multifunction steering wheel, multimedia system na may touch control, CD changer, Bluetooth. Kasama sa mga karagdagang kagamitan ang pinainit na upuan sa harap at mga washer nozzle, xenon headlight, DYNAUDIO high-end sound system, navigation system, atbp.

Ang gasolina na 1.2-litro na TSI engine ay gumagawa ng 85 hp. Ang natural na aspirated na 1.4-litro na makina ay ang pinakamaliit sa hanay - 80 hp. Ngunit ang turbocharged na bersyon 1.4 TSI ay gumagawa ng isang kahanga-hangang 122 hp. Ang mas seryoso ay ang 1.4 TSI na may double supercharging - mayroon itong 160 hp sa stock nito. Ang naturally-aspirated na 1.6-litro na makina ay batay sa makina na na-install sa nakaraang henerasyong Golf - ang pinakamataas na lakas nito ay 102 hp. Ang mga tampok ng disenyo ay nagbibigay ng isang pinabilis na warm-up system, isang polymer intake manifold na may variable na geometry, at isang bago, mas mahusay na processor. Ang dalawang-litro na makina ng gasolina, depende sa pagbabago, ay may pagbabalik na 210-270 hp. Ang mga makina ng diesel ay ipinakita sa tatlong bersyon, din sa isang dalawang-litro na dami - na may pagbabalik ng 110, 140 at 170 hp. Ang paghahatid ng Volkswagen Golf ay maaaring manual o awtomatikong DSG na may dalawang clutches.

Ang Golf ay nilagyan ng isang suspensyon na inangkop para sa mga magaspang na kalsada at, bilang isang opsyon, isang sports adjustable. Pinagsasama ng chassis ang magaan na McPherson struts sa front axle na may four-link rear suspension. Ang opsyonal na DCC suspension control system ay gumagamit ng adaptive dampers upang mapabuti ang performance batay sa mga kondisyon ng kalsada. Ang electromechanical power steering ng bago, ikatlong henerasyon ay may pinagsamang steering angle sensor. Ang isa sa mga tampok ng kotse ay ang pagkakaroon ng isang floor accelerator pedal.

Ang Integrated Safety System ay pamantayan sa Volkswagen Golf at may kasamang mga airbag sa harap at gilid, airbag ng kurtina at airbag ng tuhod ng driver. Bilang karagdagan, ang karaniwang kagamitan ay may kasamang bagong henerasyong sistema ng ESP. Ang Golf ay mayroon ding mga headlight na may pinagsamang tampok na daylight-saving na awtomatikong mag-o-on kapag naka-on ang ignition. Ang mga fog light na may adaptive lighting, parking sensor, rear-view camera at marami pang iba ay inaalok bilang mga opsyon.

Sa medyo katamtaman nitong pangkalahatang sukat, ang Volkswagen Golf ay nananatiling isang halimbawa ng pagiging praktikal at kaluwang. Ang kompartimento ng bagahe ay 350 litro at madaling mapalawak sa 1305 litro. Kasabay nito, ang kotse ay nag-aalok ng isang medyo malaki at kumportableng upuan sa likuran, at kahit na sa isang tatlong-pinto na bersyon - medyo maginhawang pag-access sa likurang hilera. Sa mga tuntunin ng katanyagan, ang Golf ay isa sa mga nangunguna sa ginamit na merkado ng kotse, salamat hindi lamang sa iba't ibang mga pagbabago, kundi pati na rin sa kalidad ng pagkakagawa.