Mayroong higit sa isang linya ng mga kotse sa mundo, ang kasaysayan kung saan mula sa simula ay natatakpan lamang ng mga positibong sandali. Isa sa mga ito ay ang Volkswagen trade wind family. Ginawa ng German automotive giant, ang mga kotseng ito ay nakakuha ng malawak na katanyagan sa buong mundo at naging isa sa mga pinakakilala.

Hindi pinagkaitan ng gayong karangalan at, sa isang pagkakataon, gumawa ng isang tunay na tagumpay sa pag-iisip ng disenyo. Sa panahong ito, ang kotse na ito ay may karapatang taglay ang pamagat ng isang matigas na mani na pumutok, at susubukan naming malaman kung bakit.

Suspension ng sasakyan

Ang chassis ay batay sa modelong B3 kasama ang lahat ng mga pakinabang nito, na naging isang lohikal na pagpapatuloy para sa mga modelo ng ika-apat na henerasyon. Ang mga makina ay nakumpleto na may parehong mga makina, paayon na pag-aayos. Ang pinakamalakas sa kanila ay ang 2.9 litro, 184 horsepower na gasolina engine.

Bilang pamantayan, ang kotse ay ginawa sa isang bersyon ng front-wheel drive. Kung ninanais, makakahanap ka ng bersyon ng all-wheel drive. Ang ganitong mga modelo ay may Syncro prefix sa kanilang pangalan. Mayroong power steering na may mahusay na pagtugon. Ang pagsasama-sama ng lahat ng mga elementong ito ng kotse, na may maaasahang suspensyon, makuha namin ang resulta: isang kotse na may mahusay na paghawak at direksiyon na katatagan.

Mga pagbabagong naganap sa Volkswagen Passat b4 station wagon, na nauugnay sa mga nakaraang modelo

Ang modelo ng B4 ay naiiba mula sa hinalinhan nito pangunahin lamang sa mga panel ng katawan at panloob na disenyo.

Mga pagbabago sa katawan

Ang mga pagbabago sa panlabas at panloob ay madaling makita. Mga bagong panel ng katawan, na naging mga ninuno ng ikalimang henerasyon ng mga kotse. May radiator grill. Ginawa ito upang tumugma sa istilo ng mga kotse noong panahong iyon: Volkswagen Golf MK3 at Volkswagen Jetta.

Ang mga bumper sa harap at likuran ay muling idinisenyo. Ang mga headlight ay muling idinisenyo. Nagsimula silang kunin ang hugis ng mga headlight ng mga modernong kotse. Ang isang kagiliw-giliw na tampok ay ang katotohanan na ang tungkol sa 60 porsyento ng mga modelo ng Volkswagen Passat B4 ay ginawa sa "station wagon." Ang diskarte na ito ay nabigyang-katwiran ang sarili nito sa kadahilanang ang kotse ay kaagad na binili ng lahat ng mga segment ng populasyon.

Binagong salon

Malaki ang salon. Sa mga likurang upuan na nakatiklop, sa nagresultang lugar, kung ninanais, posible na madaling itulak ang isang buong refrigerator, at kapag nakatiklop, ang dami ng puno ng kahoy ay 465 litro.

Nagbago ang interior trim. Ang mas mahal at mataas na kalidad na mga materyales ay nagsimulang mangingibabaw dito, ngunit hindi sila nakakuha ng paglaban sa abrasion. Ang mga binagong detalye at magandang kalidad ng build ay nagbigay sa interior ng mukhang negosyo. Kaugnay nito, ang bahagi ng mga sasakyan ay napunta sa mga negosyante.

Nilagyan din ng AirBag system ang mga upuan ng pasahero, idinagdag ang Safety system para sa mga lock ng pinto, at naging mas mahirap na magnakaw ng mga naturang sasakyan.

Ang katanyagan hanggang sa araw na ito, ang kotse na ito ay may utang sa mga katangian ng consumer nito, lalo na:

• pagiging maaasahan (na may napapanahong pagpapanatili at nakaplanong pagpapalit ng mga consumable);
• kaakit-akit na hitsura;
• kaginhawaan;
• kadalian ng pagpapanatili;
• sapat na mga pagkakataon upang palitan ang mga bahagi;

Sa konklusyon, siyempre, nais kong sabihin na kahit gaano kahusay ang kotse, palaging may mga pagkukulang. Mayroon Volkswagen Passat b4 station wagon ito ay ang mataas na halaga ng pagpapanatili. Ang mga Aleman ay gumagawa ng kanilang mga bahagi nang matalino, at sa kaganapan ng isang pagkasira, sila ay humingi ng malaking halaga ng pera para sa kanilang kapalit.

Gayunpaman, dahil sa pagkakapareho sa mga teknikal na termino ng mga modelong B3 at B4, maaari mong ligtas na pumili ng mga katulad na bahagi na magiging mas mura o kahit na bumili ng mga alternatibo. Ang diskarte na ito sa paglutas ng isyu ng mga ekstrang bahagi ay ginagamit ng maraming mga motorista, at, sa paghusga sa kanilang mga pagsusuri, hindi ito makikita sa kalidad ng operasyon.

ay inilabas noong 1993 at pinalitan ang Passat b3. Ang bagong kotse ay halos hindi naiiba mula sa hinalinhan nito sa mga teknikal na termino, gayunpaman, ang ilang mga pagbabago sa disenyo ay ginawa. Ang solidong radiator grille ay pinalitan ng isang klasiko upang tumugma sa estilo ng iba pang mga kotse ng Golf Mk3 at Jetta ng parehong henerasyon. Bilang karagdagan, ang mga bagong bumper at headlight ay na-install sa kotse.

Ang loob ng kotse ay sumailalim din sa ilang mga pagbabago. Ang mga dual front airbag ay kasama sa Passat B4 pati na rin ang mga seat belt na may mga pretensioner. Ang disenyo ng dashboard ay nanatiling hindi nagbabago. Katulad ng sa nakaraang henerasyon ng kotse ang makina sa b4 ay matatagpuan sa transversely.

Mga pagtutukoy ng Volkswagen passat b4

Kapag bumibili, maaari kang pumili ng isa sa dalawang gearbox: 4-speed automatic, o 5-speed manual. 8 iba't ibang makina ang na-install sa kotse.

Mga makina ng gasolina:

Mga makinang diesel:

Talaan ng mga pangkalahatang katangian Passat B4

Mga review at presyo para sa Volkswagen Passat B4

Ang halaga ng kotse na ito, depende sa pagsasaayos, ay nag-iiba mula 150,000 hanggang 350,000 rubles.

Larawan ng Volkswagen Passat B4

Volkswagen Passat b4 ay ginawa mula 1993 hanggang 1997. Ginawa sa dalawang katawan ng sedan at station wagon, ang station wagon ay mas popular.

Katawan

Hindi tulad ng nakaraang bersyon, ang katawan Volkswagen Passat b4 yero, ngunit may mahinang lugar malapit sa salamin sa harap ng pinto. Dahil sa selyo, ang kahalumigmigan ay naipon doon at ang sulok ng pinto ay nagsisimulang mabulok sa paglipas ng panahon.

Mga ekstrang bahagi para sa mga dayuhang kotse at ginagamit: mga bahagi ng katawan, kagamitang elektrikal, optika, mga panloob na bahagi at marami pang iba

Salon

Sa cabin Volkswagen maluwag at komportable, ang dashboard ay malinaw at nagbibigay-kaalaman. Naglalaman ito ng isang speedometer, isang tachometer at isang on-board na computer. Nasa pangunahing bersyon na ay mayroong mga airbag para sa driver at pasahero sa harap.

Mga makina ng Passat b4

Volkswagen Passat b4, pati na rin sa nakaraang modelo, maraming mga makina ang na-install, parehong gasolina at diesel. Sa mga makina na may mono injection, ang throttle regulator ay nabigo at, bilang isang resulta, ang idle speed ay tumataas at ang pagkonsumo ng gasolina.

gasolina:

2.0 (150 HP)

2.8 (174 hp)

Diesel:

Ang mga makina ng Passat b4 ay lubos na maaasahan at, na may maingat na operasyon, nang walang malalaking pag-aayos, sila ay may kakayahang magpatakbo ng maraming mileage mula sa 300,000 at higit sa 400,000 km. Ang domestic antifreeze ay hindi dapat ibuhos sa tangke ng pagpapalawak, maaari itong sirain ang makina at masira ang bomba.

Gayundin, kapag bumibili, kailangan mong tingnan ang pagsusuot ng timing belt, kung ito ay basag at punit, mas mahusay na palitan ito, kung hindi man ay hindi maiiwasan ang pagpupulong ng mga piston na may mga balbula. Hindi rin karaniwan para sa makina para kumain ng langis. Ito ay maaaring dahil sa pagsusuot sa mga valve stem seal. Bigyang-pansin ang takip ng balbula sa tabi nito, maaaring may mga mantsa ng langis. Ito ay isa pang dahilan para sa pagkonsumo ng langis.

Pinakamainam na motor para sa modelong ito 2.0 150 hp bagaman ang wv passat b4 engine na ito ay hindi madalas na matatagpuan. Ang motor na ito ay mahusay sa mga tuntunin ng ekonomiya at acceleration. Consumption sa lungsod sa rehiyon ng 9-10 liters, kung hindi natubigan, ngunit sa highway 6-8. Ang acceleration ay hindi matamlay kahit na para sa volkswagen passat b4 variant (station wagon) acceleration sa daan-daang mas mababa sa 10 segundo (9.9), at ang sedan ay hindi magiging mas mabilis.

Transmisyon

Ang Volkswagen Passat b4 ay nilagyan ng dalawang opsyon sa gearbox: isang 5-speed manual o isang 4-speed automatic. Sa isang manual gearbox, ang mga bearings ng input at output shaft ay nabigo sa paglipas ng panahon at dahil dito, ang gearbox ay gumagana nang mas malakas.

Suspensyon at pagpipiloto

Ang suspension nito ay matigas at may kumpiyansa na humahawak sa kalsada sa napakabilis na bilis. Ang mga stabilizer strut ay pinakamabilis na nabigo sa suspensyon. Ang mga stabilizer bushing mismo ay tumatakbo nang mas mahaba. Ang pagpipiloto ay nagbibigay-kaalaman at naiintindihan, ito ay isinasagawa gamit ang steering rack. Malakas ang steering rack, ngunit kailangan mong pana-panahon (bawat 50-70 t / km) baguhin ang langis sa system.

At magkano?

Maaari kang bumili ng Volkswagen Passatb b4 sa halagang 150-250 thousand rubles. Nakolekta ng VW Passat b4 ang lahat ng pinakamahusay mula sa nakaraang henerasyon. Ang modelong ito ay hindi gaanong popular kaysa sa nauna dahil sa pagiging maaasahan, kaginhawahan at kadalian ng paggamit nito. Ang kotse na ito ay nanalo ng maraming tagahanga.

Bago iyon, nagmamay-ari siya ng 8, 10, Audi 80, Passat B3. Kapag bumibili, hinahanap ko ang B4, dahil sa lahat ng mga forum ay pagod na ako sa pagbabasa ng mga alamat tungkol sa hindi masira at tibay nito. At ang aking b3 ay ganap na nahuhulog, ginugol ko tuwing katapusan ng linggo sa serbisyo. Hinanap ko ang B4 sa mahabang panahon, maingat, higit pa o hindi gaanong magagandang kopya ay napakamahal (pagdaragdag ng 40-50 libo maaari mong kunin ang B5). Ngunit bigla akong nakakita ng isang ad: guwapo, lahat makintab, garahe - 165 tr. Syempre, nagmamadali akong panoorin.

Dumating ako, ang katawan, perpektong, pinakintab, walang kahit isang gasgas, walang pahiwatig, lahat sa ilalim ng hood ay kumikinang. Nagsimula, gumulong, araw at gabi pagkatapos ng aking pangatlo. Napakaganda ng suspensyon, hindi mo talaga nararamdaman ang mga hukay, ang power steering - umiikot ang manibela gamit ang isang daliri, nagmamadaling parang 90hp na tangke. Nang hindi nag-iisip ng mahabang panahon, naghagis siya ng pera at nilunok. Naglakbay ako nang walang problema noong Abril, Mayo, Hunyo, Hulyo, Agosto, gasolina at washer lamang ang ibinuhos, hindi ako nakakakuha ng sapat. Ngunit ang aking ilusyon tungkol sa hindi kompromiso ay mabilis na nawala ...

Sa pagtatapos ng Agosto, napansin ko ang pagtagas ng antifreeze sa pagitan ng makina at ulo ng silindro sa labas, ngunit ito ay napakaliit, kaya hindi ko pa ito ginawa. Pagkatapos ay nasunog ang ignition coil, bago ang serbisyo ng paghila. Nagkakahalaga ito ng halos 3000 rubles. Pagkalipas ng isang buwan, bumangon ako muli, hindi nagsimula, nasunog ang gas pump, sa hila, nagbago, 3500 rubles. Pagkalipas ng isang linggo, ang side flange sa engine ay tumagas, nagbago, 1000 rubles. Pagkalipas ng isang linggo, ang mga front pad, 2000 rubles. Sa basang panahon, nagsimula akong mag-troit - binago ang mga kandila, wire, slider, 3000 rubles. Sinabi ng serbisyo na ang distributor ay malapit nang mamatay ...

Dagdag pa - ang mga rear pad, at kasama nila ang mga cylinder, 3500 rubles. Pagkalipas ng isang linggo, ang mga maliliit na problema sa mga elektrisidad (nawala ang tono ng dial), 600 rubles. Pagkatapos ay lumitaw ang problema sa gasket, tumama sa loob, nagpunta ako upang magpalit. Sa serbisyo: "Masarap na palitan ang timing belt nang sabay-sabay, pagkatapos ay sa parehong oras ang mga takip, gabay, atbp." Ginawa namin ito, 20,000 rubles. Nagsimula siyang lumipad. Pagkalipas ng dalawang linggo, nagsimula akong makaramdam ng mga jolts sa ilalim ng hood kapag nagpepreno at nagsisimula. Ang mga bolts na nagse-secure ng makina sa suporta sa kanan ay nakabaluktot. Ang mga bolts ay natanggal at nabaluktot. Bilang resulta, kinailangan kong alisin ang kahon upang gumapang mula sa ibaba, mag-cut ng bagong thread. Ginawa namin ito, 4000 rubles.

Pagkatapos, makalipas ang dalawang linggo, ang outlet hose mula sa radiator ng kalan ay sumabog, binago ito ng antifreeze, 1000 rubles. Dagdag pa, may mga pagbaba ng rebolusyon kapag nagpapalit ng bilis. Diagnostics - 1000 rubles, lahat ay na-set up. Pagkatapos ang kotse ay naging tamad sa mataas na bilis - ang katalista ay nasunog, pinutol, sa parehong oras ay binago ang likurang lata, 6000 rubles. Medyo gumanda ito. Pagkatapos ay dumaloy ang pangunahing radiator, hindi sinimulan ito - binago ito kaagad, 3500 rubles. Pagkalipas ng dalawang linggo ay nagmamaneho ako - nagsimula akong kumulo, binuksan ko ang hood - isang hose na angkop para sa radiator ng kalan ay nakalawit, ang tubo ng radiator kung saan nakakabit ang hose ay nasira. Bottom line: pagpapalit ng radiator ng kalan, 5000 rubles.

Ngayon ay binalak na ayusin ang suspensyon, lahat ay kumakatok, dumadagundong. Pag-iipon ng pera.

Ang Volkswagen Passat B4 ay hindi ibinebenta sa mga showroom ng mga awtorisadong dealer ng Volkswagen.

Mga Detalye Volkswagen Passat B4

Mga Pagbabago Volkswagen Passat B4

Volkswagen Passat B4 1.8 MT

Volkswagen Passat B4 1.8 MT 90 hp

Volkswagen Passat B4 1.8 AT 90 hp

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT 90 hp

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT 110 hp

Volkswagen Passat B4 1.9 TD SA 110 hp

Volkswagen Passat B4 2.0 MT

Volkswagen Passat B4 2.0 AT

Volkswagen Passat B4 2.0 MT 150 hp

Volkswagen Passat B4 2.8 MT

Volkswagen Passat B4 2.8 AT

Mga kaklase sa Volkswagen Passat B4 para sa presyo

Sa kasamaang palad, ang modelong ito ay walang mga kaklase ...

Mga review ng may-ari ng Volkswagen Passat B4

Volkswagen Passat B4, 1994

Sa una, gusto kong bumili ng VAZ 10 na modelo 2 o 3 taong gulang, ngunit, sa huli, pinayuhan ng mga kamag-anak at kaibigan laban dito. Ang aking tiyuhin ay may Passat mga 5 taon na ang nakakaraan at talagang nagustuhan ko ito, kaya ang pagpipilian ay nahulog sa Volkswagen Passat B4. Maswerte ako sa pagbili, binili ko ito mula sa isang babae, palagi niyang inihahatid ang kotse sa mahusay na serbisyo. Ang tanging "jamb" ay isang bitak sa harap. Pag-aari ko ang kotse sa loob ng halos isang taon at masaya lang. Nagsimula sa anumang hamog na nagyelo, hindi kailanman binigo. Sa lahat ng oras maliban sa mga "consumable" binago ko lamang ang mga likurang haligi. Tuwang-tuwa ako sa dynamics ng kotse, paghawak. Sa highway sa 150 km / h Volkswagen Passat B4 bilang isang barko ay kumpiyansa na pupunta. Gumastos siya ng matipid, magandang langis, sinturon, kandila. Pagkatapos ng pagbili, inilagay ko ang ika-15 na disc sa mababang gulong, tono at nag-install ng higit pa o hindi gaanong katanggap-tanggap na musika. In love lang ako sa kotse. Nalulugod ako sa medyo mababang pagkonsumo ng gasolina - 7 litro sa highway at 10 sa lungsod, para sa 2 litro, sa palagay ko ito ay halos wala. Ang isang hiwalay na plus ng Volkswagen Passat B4 ay sound insulation, ito ay nasa taas. Ang salon ay napaka komportable, lahat ay nasa kamay, wala nang iba pa. Ang upuan ng driver ay madaling iakma hangga't gusto mo, na napaka-maginhawa sa mahabang biyahe. Malaki ang baul. Mayroong higit sa sapat na espasyo sa cabin. Nagmaneho ako at nagsaya hanggang sa isang uri ang tumalon sa paparating na linya sa kalsada patungo sa akin sa isang "tinapay" ng UAZ. Isang frontal tangential suntok at ako ay itinapon sa isang kanal sa isang puno. Dahil dito, hindi na maaayos ang sasakyan, at 3 gasgas lang ang kamay ko dahil sa natapong salamin. Ginawa ng mga unan ang lansihin. Tumakbo ako ng mahabang panahon sa insurance, swore. Ang pinsala ay tinatantya sa 190 libong rubles, ngunit 120 lamang ang binayaran sa pinakamataas na rate. Well, I turned up with a friend, too, a Volkswagen Passat B4, ang diesel lang at ang equipment ay mas mahina. 3 buwan na akong nagmamaneho at naiintindihan ko na ang Passat B4 ay talagang "kotse ng mga tao". Ang makina ay nagkakahalaga ng pera. Sa lahat ng oras hindi ko pinagsisihan na binili ko ang modelong ito.

dangal : kakayahang mapanatili. Magagamit na mga ekstrang bahagi. Dynamics. Kaligtasan. Aliw.

Bahid : patuloy na nagyeyelong pinto pagkatapos maghugas sa taglamig.

Sergey, Bryansk

Volkswagen Passat B4, 1995

Mayroong isang opinyon na ang Volkswagen Passat B4 ay isang napaka mura, maaasahan, hindi mapagpanggap, komportableng kotse. Narito ako, sa pamamagitan ng aking sariling halimbawa, ay nais na maunawaan ang mga dogma na ito. Talagang, para sa modelong Volkswagen Passat B4 noong 1995, ito ay napaka-maasahan, ang mga pagkasira ay napakabihirang, at sa napapanahong pagpapalit ng mga sira-sirang bahagi na may mga de-kalidad na bahagi, ang mga ito ay bihirang ulitin nang dalawang beses mula sa isang may-ari. Hindi ito nalalapat sa suspensyon, sa aming mga kalsada ang elementong ito ng kotse ay maaaring ituring na isang "consumable". Ngunit kahit dito kailangan mong maunawaan na mas orihinal ang ekstrang bahagi sa suspensyon, mas tatagal ito. Kaginhawaan: oo, narito ito - ang kotse ay komportable. Ang salon ay hindi lamang malaki, ngunit malaki. May sapat na espasyo para sa parehong mga pasahero sa harap at likuran. Ako, na may taas na 192 cm, ay hindi ganap na inilipat ang upuan pabalik (kung itulak ko ito pabalik, hindi ko maaabot ang mga pedal gamit ang aking mga paa) at ang mga tao sa aking sariling katawan ay malayang nakalagay sa likuran ko. Sa kabila ng katotohanan na ang kotse ay nasa likod ng isang sedan, ang puno ng kahoy ay malaki at maluwang, kasama ang mga backrests ng mga likurang upuan ay nakatiklop sa isang 60:40 ratio, na nagbibigay-daan sa iyo upang maghatid ng mga mahahabang laki ng kargamento. Maaaring may mga problema sa pag-load ng malalaking bagahe dahil sa medyo makitid na pagbubukas ng trunk, ngunit ito ay isang sedan, kung kailangan mo ng "workhorse" upang mag-transport ng mga sukat, kung gayon ang Variant (station wagon) ay mas angkop para sa iyo. Ang ergonomya ng Volkswagen Passat B4 ay nasa kanilang pinakamahusay. Walang maraming mga pag-andar sa kotse, at lahat ng mga ito ay napaka-maginhawa upang pamahalaan. Ang isang mabilis na sulyap ay sapat na upang ayusin ang temperatura sa cabin sa susunod na pagkakataon, i-on ang air conditioner o itaas ang mga salamin nang hindi tinitingnan ang mga kontrol: ang lahat ay nasa kamay, ang lahat ay maginhawa. Engine 2E: 2.0 litro, 115 "kabayo". Mahusay na motor. Sa buong linya ng mga makina ng Volkswagen Passat B4, sa palagay ko, ang 2E ang pinakabalanse. Matipid: lungsod 10-11 litro, subaybayan ang 7 litro. Sa "daan-daang" acceleration ng 11 segundo, na sapat na para sa isang dynamic na biyahe. Maaasahan at hindi mapagpanggap. Wala pa akong narinig o nabasang anumang reklamo tungkol sa unit na ito. At ako mismo ay hindi magpapagalit sa kanya, wala lang para doon. Ang pangunahing bagay ay upang maserbisyuhan ito sa oras at gumamit ng mga de-kalidad na gasolina at pampadulas.

dangal : hindi mahal, maaasahan, hindi mapagpanggap, komportableng kotse.

Bahid : pagkakabukod.

Roman, Moscow

Volkswagen Passat B4, 1995

Ang una kong kotse ay isang 1985 Audi 100, isang diesel din, hindi isang masamang kotse, ngunit gusto ko ng isang mas bago. I was looking for a sedan or hatchback, station wagon is not my taste, I chose from Renault Laguna, Audi and VW Golf. Ngunit ang pagpipilian ay nahulog sa Volkswagen Passat B4 1.9 td. Na-import mula sa Belgium. Para sa unang taon ng operasyon, walang problema. Binili ko ito noong Nobyembre 20 - dahil doon ito nanggaling, walang kapalit. Pinalitan ko ang filter ng gasolina lamang sa tag-araw at patuloy pa rin sa pagmamaneho nito. Sa taglamig, sa anumang hamog na nagyelo, ito ay magsisimula, hindi ako pababayaan. Hindi ko alam kung paano sa Russia, ngunit sa Latvia ang diesel fuel ay nasa pinakamataas na antas. Kung hindi ka mag-iipon ng pera at mag-refuel sa magagandang gasolinahan, walang magiging problema. Ang pagkonsumo ng gasolina sa lungsod sa tag-araw ay 6-6.5, at sa taglamig 7-7.5, sa highway maaari kang mamuhunan sa 5 litro kung ang bilis ay 90 km / h. Para sa 15 buwan ng operasyon, binago ng Volkswagen Passat B4 ang rear struts, ang front left bearing at ang stabilizer link. Kamakailan lamang, nagsimulang tumulo ang langis sa lugar ng filter, naisip ko na piniga ko nang masama pagkatapos palitan ang langis, ngunit hindi, ang gasket, ang kapalit ay nagkakahalaga ng 10 euro, ginawa ko ito sa serbisyo, hindi ko pinangarap ang aking sarili. . At kaya lang "consumables", langis, mga filter at lahat ng bagay. Ngunit ang mga hawakan ng pinto ay hindi nababagay sa akin, hindi sila nagbubukas nang maayos, at sa lamig ay nasira sila tulad ng mga posporo. Dahil ang diesel ay hindi gusto ng mataas na rev, nagmamaneho ako sa highway sa loob ng 100 km / h, at sa Latvia ang mga multa ay malaki para sa paglampas.

dangal : kakayahang kumita. Pulutin. Madaling panatilihin at patakbuhin.

Bahid : Tulad ng iniisip ko, sa Volkswagen Passat B4 ang isang sagabal ay ang mga pintuan.

Janis, Daugavpils