Tanong ng isang mambabasa.

« Kamusta Sergey at lahat ng mga mambabasa ng siteauto-blogger.ru, just want to say thank you lalo na sa mga sagot mo sa mga nagbabasa. Kaya nagpasya akong magtanong sa iyo tungkol sa aking VAZ 2114. Mayroon akong LUX na bersyon na may on-board na computer. Lately ko napansin na tumaas ang fuel consumption ko. Kung kanina, mga anim na buwan na ang nakalilipas, ang konsumo ay 7.5 - 8 litro sa lungsod, ngayon, ayon sa bortovik, 9.5 - 10.5 litro, bagaman nagmamaneho din ako sa parehong kalsada patungo sa trabaho, at hindi pa taglamig! Paano ipaliwanag ang naturang pagkonsumo ng gasolina? Napansin ko na ang pagkonsumo ay nagsimulang lumaki pagkatapos ng isang paglalakbay sa timog, 1700 doon at 1700 pabalik, mga 3500 kilometro, marahil ang gasolina ay hindi mataas ang kalidad, may nabara ba sa akin? Sa umaga napansin ko na ang makina ay sumasabog ng kaunti (troit), ang pagkonsumo ba ay may kaugnayan dito? Tulong sa payo Sergey, ang pagkonsumo ng gasolina ay tinatakot lang ako kamakailan! Naghihintay ng sagot, Arthur"

Susubukan kong tulungan si Arthur. Ang pagkonsumo na ito ay maaaring depende sa ilang mga kadahilanan, ang ilan ay maaari mong ayusin ang iyong sarili, at ang ilan ay kailangang ayusin sa istasyon. Ngunit ang lahat ay nasa ayos...

Sistema ng pag-aapoy

Ang unang dahilan ay ang sistema ng pag-aapoy. Ang mga mahihinang punto ay mga kandila, mga wire na may mataas na boltahe at mga ignition coil.

Kung mayroon kang mataas na agwat ng mga milya at hindi kailanman nagbago, kailangan lang nilang palitan. Mula sa aming "mataas na kalidad" na gasolina, ang mga kandila ay mabilis na namamatay, sa karaniwan, sa isang hanay, ipinapayo ko sa iyo na magmaneho ng 20 - 30,000 kilometro, kung mayroon ka nito, kung gayon ang mileage ay tumataas nang bahagya sa 30 - 45,000 kilometro. Hindi nagkakahalaga ng pag-save sa mga kandila, kailangan mong kumuha ng mga napatunayang tatak, mas mabuti sa mga opisyal na tindahan o istasyon ng serbisyo, hayaan silang maging mas mahal, ngunit gagana sila nang mas mahaba at mas mahusay. Ang iyong katok sa umaga ay maaaring dahil sa mga sira na spark plug, at ang pagkonsumo ng gasolina ay maaaring dahil din sa mga ito.

Ito ang mga wire na napupunta mula sa ignition coils hanggang sa mga spark plugs. Madalas din silang nabigo, sa ilalim ng impluwensya ng mga panlabas na kadahilanan, maaari silang masira at ang spark ay "aalis" - tulad ng sinasabi ng mga electrician ng sasakyan. Iyon ay, ang kandila ay hindi magkakaroon ng sapat na boltahe at hindi magagawang husay na mag-apoy ng gasolina, maaari rin itong ma-triple ang makina at mapataas ang pagkonsumo ng gasolina. Napakadaling suriin ang mga sirang wire, kailangan mong buksan ang hood sa gabi, simulan ang kotse at tingnan ang mga wire, ipinapayong takpan ang iyong sarili ng ibang bagay upang ang ilaw ay hindi makapasok sa kompartamento ng makina, kung a Ang spark ay tumatakbo sa anumang kawad, kung gayon ang kawad na ito ay kailangang mapilit na palitan, ipinapayong baguhin ang buong pangkat ng mga wire. Sa lalong madaling panahon magsusulat ako ng isang artikulo - kung paano suriin ang mga wire na may mataas na boltahe.

Bilang isang patakaran, ang isang iniksyon na kotse ay may dalawa o apat sa kanila, ang bawat isa ay may pananagutan para sa dalawa hanggang apat na silindro nito. Ang coil ay maaari ding mabigo, ngunit mas mahirap matukoy ang malfunction nito, para dito kailangan mong sukatin ang boltahe, kailangan mong makipag-ugnay sa istasyon ng serbisyo. Dahil sa ignition coil, triple din ang makina at tataas ang konsumo ng gasolina.

Sistema ng supply ng gasolina

Ang pangalawang dahilan para sa pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina ay ang sistema ng supply ng gasolina. Binubuo ito ng isang fuel pump, mga nozzle - mga filter at isang mekanismo ng iniksyon ng gasolina, kadalasang isang fuel rail na may mga injector.

Ito ay nakatayo sa tangke, ay nasa nutria ng gasolina, mula sa aming gasolina, ang mata na nagsasala ng maliliit at malalaking mga labi ay kadalasang nagiging barado. Ang gas pump ay mag-strain, at magbibigay ng alinman sa isang mataas na presyon ng gasolina, o isang mababa, maaari itong magbigay ng impresyon na ang makina ay troit, magkakaroon din ng walang traksyon, ang kotse, tulad ng sinasabi nila, ay magiging "koton" . Tataas din ang pagkonsumo ng gasolina. Kailangan mo lang hilahin ang fuel pump at linisin ito. Kung tuluyang masira ang fuel pump, tatayo lang ang iyong sasakyan.

Kung ito ay higit pa o hindi gaanong malinaw sa mga nozzle na malamang na hindi sila barado, kung gayon narito ang mga filter ng gasolina, ito ay isang direktang dahilan para sa pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina. Sa paglipas ng panahon, ang filter ng gasolina ay nagiging barado at kailangang baguhin. Sa aming mga katotohanan, ang pagpapalit ng filter ng gasolina ay dapat maganap bawat 10 - 20,000 kilometro. Kung ang filter ay barado, kung gayon ang makina ay hindi rin tumatanggap ng pinaghalong gasolina, ang kotse ay hindi nagmamaneho.

Isinulat ko minsan na ang riles ng gasolina ay kailangang linisin, at mas madalas mas mabuti. Sa FORD FUSION ko, after a long run, tumaas din ang fuel consumption, mga 1 - 1.5 liters, at nawala ang traction. Pagkatapos, ang kotse ay naging ganap na naiiba, lumitaw ang traksyon at nabawasan ang pagkonsumo ng gasolina. Samakatuwid, kinakailangan bawat 50 - 60,000 kilometro, at marahil kahit na mas maaga, upang linisin ang injector mula sa anumang mga deposito. Malamang na hindi mo ito gagawin sa iyong sarili, kailangan mong magsagawa ng trabaho sa istasyon ng serbisyo.

Sa pamamagitan ng sistema ng pagsasala, ang ibig kong sabihin ay isang air filter na nagsasala ng hangin na kinuha mula sa kapaligiran. Ito ay bumabara mula sa alikabok at dumi, ang makina ay hindi nakakakuha ng sapat na hangin, ang pagkonsumo ay tumataas. Mayroong mga kaso kapag ang pagpapalit lamang ng air filter ng engine ay nagbigay ng pagtitipid ng gasolina na 0.5 - 1 litro. Hindi napakahirap palitan ang iyong sarili. Maipapayo na palitan ang filter ng hangin ng makina tuwing pinapalitan ang langis ng makina.

Banal na dahilan para sa pagkonsumo ng gasolina

May isang kaso, ang isa sa aking mga kakilala ay nadagdagan din ang pagkonsumo sa aming VAZ, nagsimulang kumain ng higit sa 1 - 1.5 litro. Lahat ay umakyat nang tama, at ang sistema ng pag-aapoy, at supply ng gasolina at pagsasala ng hangin. Ngunit dito ang kotse ay gumastos ng higit pa at iyon lang. Ang lahat ay naging simple. Ang rear brake pad ay pinalitan kamakailan sa kotse at ang handbrake ay hinila halos hanggang sa limitasyon, upang sa isang pag-click pataas, ang kotse ay hindi maigalaw. Bumalik kami sa istasyon ng serbisyo, bahagyang niluwagan ang handbrake, upang sa 3 - 4 na pag-click ay naayos ang kotse.

Ang mataas na pagkonsumo ng gasolina ay kadalasang nauugnay sa mga malfunctions ng mga electronic system ng kotse, ito ba ang palaging nangyayari? Ngayon, alamin natin...

Magsimula tayo sa pinakasimpleng. Paano mo sinusukat ang pagkonsumo ng gasolina sa iyong sasakyan?? Kung ang pagtaas ng halaga ng gasolina, kung gayon ito ay katangahan (no offense). Katangahan din na sukatin ang pagkonsumo ng gasolina sa direksyon ng arrow sa gauge ng gasolina. Una sa lahat, kailangan mong sukatin nang tama ang rate ng daloy sa iyong sasakyan. Siyempre, ang data ay magiging tantiya pa rin, ngunit mas tumpak kaysa sa kahulugan ng "sa pamamagitan ng mata" at "sa pamamagitan ng mga sensasyon".

Una kailangan mong sukatin nang tama ang pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina

Punan ang isang buong tangke ng gasolina. Maaaring hindi mo mapuno ang gasolina hanggang sa tuktok ng leeg, dahil maraming mga tangke ng gasolina ay may check valve, hindi ito nagpapalabas ng gasolina sa butas ng tagapuno. Ngunit ang tangke ay kailangang punan nang tumpak hangga't maaari!

Ngayon ay kailangan mong i-reset ang odometer sa zero, at maaari kang pumunta. Kailangan mong magmaneho sa kahabaan ng highway sa average na bilis na 90 km / h, nang walang biglaang mga acceleration at pagpepreno. Kung mas maraming kilometro ang iyong pagmamaneho, magiging mas tumpak ang pagsukat.

Ang pinaka-epektibong fuel saver, ayon sa aming mga mambabasa, ay ang High Performance Fuel Saver. Ang gasolina ay dumadaan sa magnetic field na nilikha ng FUELFREE fuel saver. Ang mga molekula ng gasolina ay pantay na ipinamahagi, at ang pagkasunog nito sa makina ay nagiging mas mahusay. Sa gayon pagkonsumo ng gasolina(o diesel, sino ang nagmamaneho ng ano) nabawasan ng 30-40%.

Pagkatapos ng biyahe, i-top up muli ang tangke nang buo (mas mabuti sa parehong gasolinahan at mula sa parehong pistol, dahil maaari silang mag-snap off sa iba't ibang paraan.) Pag-topping ng tangke nang buo, malalaman mo kung ilang litro ginugol mo sa tren, at tingnan ang odometer mileage. Ngayon ay mayroong lahat ng data upang malaman ang pagkonsumo.

Hatiin ang bilang ng mga litro na ginamit sa mga kilometrong nilakbay at i-multiply ang lahat ng ito sa 100. Makakakuha ka ng pagkonsumo ng gasolina bawat 100 kilometro.

Halimbawa: Sabihin nating nagmaneho ka ng 86 kilometro at gumugol ka ng 6 na litro ng gasolina sa biyaheng ito. Hinahati namin ang 6 sa 86, at i-multiply ang resultang figure sa 100. Nakukuha namin ang humigit-kumulang 6.98 litro. Iyon ay, ang pagkonsumo ay halos 7 litro bawat daan.

Tandaan kapag nagsusukat:

• Ano ang maaari mong makaligtaan sa ilang mga istasyon ng gasolina
• Ang kalidad ng gasolina ay lubos na nakakaapekto sa distansya na nilakbay.
• Ang istilo ng pagmamaneho ay higit na tumutukoy sa kahusayan ng motor

Pangunahing dahilan

Sa karamihan ng mga kaso, ang mataas na pagkonsumo ng gasolina ay ang sanhi ng malfunction. Pag-uusapan natin ngayon ang tungkol sa mga pagkakamaling ito at isaalang-alang ang mga sanhi ng pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina.

Presyon ng riles ng gasolina. Ang mababang o mataas na presyon ay nagdudulot ng mataas na pagkonsumo ng gasolina. Suriin ang presyon gamit ang isang espesyal na gauge ng gasolina. Maaaring bumaba ang presyon dahil sa baradong mesh na filter sa fuel pump, o dahil sa "pagkapagod" ng fuel pump mismo.

Kapag ang presyon sa riles ng gasolina ay bumaba sa ibaba ng normal, ang lakas ng makina ay bumababa, na pinipilit ang driver na pindutin ang pedal ng gas nang mas malakas, at ito ay nagdudulot ng mataas na pagkonsumo ng gasolina. Ang pamantayan ng presyon para sa lahat ng mga makina ay naiiba, ngunit ang mga limitasyon ay maaaring makilala mula sa 2.6 hanggang 4 kPa. Ito ay mga karaniwang presyon sa pagtakbo ng makina.

Boltahe sa network ng kotse. Ang hindi matatag na boltahe ay direktang nakakaapekto sa pagganap ng mga injector.

Kinakalkula ng control unit ang oras ng pag-iniksyon, na isinasaalang-alang, bukod sa iba pang mga bagay, ang boltahe ng on-board network ng sasakyan. Suriin ang katatagan ng output boltahe mula sa generator. Magagawa mo ito sa isang multimeter na tumatakbo ang makina.

sensor ng oxygen. Kung ito ay malfunctions o maling pagbabasa, ang "check" ay maaaring hindi lumiwanag, ngunit ang pagkonsumo ay tataas. Ang katotohanan ay ang oxygenator ay may pananagutan para sa pinakamainam na pagsasaayos ng supply ng gasolina, at kung ito ay may sira, kung gayon ang daloy ng rate ay hindi maaaring hindi tumaas.

Kaya, kung ang mileage ng iyong sasakyan ay higit sa 100 libo at ang sensor ay hindi kailanman nagbago, siguraduhin na ito ay nagpapakita nang hindi tama. Ang mapagkukunan ng sensor ay humigit-kumulang 80,000 kilometro

Sensor ng temperatura ng coolant. Kung tumaas ang pagkonsumo ng gasolina, maaaring ang DTOZH ang dahilan. Kapag ang sensor ng temperatura ay hindi totoo, ang ECU ay maaaring hindi makatwirang tumaas ang supply ng gasolina, na nagkakamali sa pag-iisip na ang makina ay malamig.

Ang katotohanan ay para sa isang malamig na makina, ang halo ay ginawang mas pinayaman, iyon ay, mas maraming gasolina ang ibinibigay kaysa sa isang mainit na makina.

Mataas na RPM Ang kawalang-ginagawa ay maaari ding maging sanhi ng mataas na pagkonsumo. Ang mga rev mismo ay maaaring tumaas dahil sa throttle position sensor.

Mga barado na fuel injector. Sa isang pagbawas sa kalidad ng spray sa mga barado na nozzle, ang pagkonsumo ng gasolina ay tumataas nang malaki. Kasabay nito, maaaring bumaba nang husto ang acceleration dynamics. Ang kotse ay nagsisimula sa "hangal", iyon ay, hindi maganda ang pagbilis nito. Minsan ang mga misfire ay maaaring mangyari, na nagiging sanhi ng hindi nasusunog na gasolina sa catalyst.

Filter ng hangin. Ang isang baradong air filter ay pumipigil sa pagpasok ng sapat na hangin sa mga cylinder. Dahil ang timpla ay nagiging mayaman. Ang oxygen sensor, siyempre, ay kinokontrol ang komposisyon ng pinaghalong, ngunit bilang isang resulta, ang lakas ng engine ay bumaba at ang driver ay pinindot muli ang pedal, iniisip kung bakit ang kotse ay may mataas na gas mileage.

Sa isang mabigat na baradong air filter, ang bilis ng makina ay maaaring hindi tumaas sa posibleng limitasyon.

Malamig na makina. Kung ang makina ay hindi pinainit hanggang sa operating temperatura (sa Solano at Smiley 92 - 98 degrees, sa Geely Emgrand at Lifan X60 - 95 degrees.) Sa isang malamig na makina, ang ECU ay naghahanda ng muling pinaghalong pinaghalong para sa isang matagumpay na pagsisimula. Ngunit kung mayaman ang timpla habang nagmamaneho, magdudulot ito ng matinding overspending ng gasolina. Kapag ang makina ay sobrang init, ang isang katulad na sitwasyon ay nangyayari.

Camshaft posisyon sensor. Sa mga sistema ng modernong mga kotse, ang multi-point injection ay nakaayos, na ibinibigay ng isang camshaft sensor. Kapag nabigo ang sensor, lumipat ang system sa asynchronous na iniksyon, ang gasolina ay itinuturok sa lahat ng mga cylinder nang sabay-sabay, anuman ang yugto ng mga piston.

Ang multipoint o multiport fuel injection ay isang proseso kung saan ang gasolina ay itinuturok sa bawat cylinder nang hiwalay at sa intake stroke lamang. Sa asynchronous na iniksyon, ang gasolina ay iniksyon sa lahat ng mga cylinder sa parehong oras, ngunit sa isang mas maliit na halaga.

Paggamit ng lead na gasolina! Sa simula ng ika-20 siglo, nakaisip ang mga Amerikano ng paraan para itaas ang octane number ng gasolina. Nagdagdag lang sila ng tetraethyl lead dito. Ang nasabing gasolina ay tinatawag na lead. Ang tetraethyl lead additive ay lubhang nakakalason. Bilang karagdagan, ang isang lead film ay naninirahan sa sensor ng oxygen at "nilalason" ito. Nagsisimulang magsinungaling ang sensor ng oxygen at patuloy na lumalaki ang pagkonsumo ng gasolina.

Ano ang ibig sabihin nito? Nangangahulugan ito na kapag nagre-refuel ng gasolina na may mas mataas na rating ng oktano (95, 98), may panganib kang tumakbo sa eksaktong "nakatanim" na gasolina. Kung mas mataas ang rating ng oktano, mas mababa ang pagkatok ng gasolina (self-ignition sa panahon ng compression). Ngunit sa kasong ito, higit pa ay hindi palaging mas mahusay. Kahit na ang ika-92 ay hindi immune sa panloloko, mayroon pa rin itong higit na kumpiyansa.

Sistema ng pag-aapoy. Kahit na paminsan-minsan, ang pagkonsumo ng gasolina ay mas malaki. Ang gasolina mula sa isang hindi gumaganang silindro ay direktang itinapon sa tubo at, bilang karagdagan, pinapatay ang katalista. Suriin ang ignition system, wires, modules at spark plugs para sa posibleng "breakdown".

Mass air flow sensor. O sa ilang sasakyan intake manifold absolute pressure sensor. Ang mga pagbabasa ng mga sensor na ito ay ginagamit upang ayusin ang oras ng pag-iniksyon at ang komposisyon ng pinaghalong gasolina-hangin, samakatuwid, kung hindi sila gumana nang tama, ang pagkonsumo ay tumataas nang mabilis.

SORRY SA OFF-TOP!
PERO SA IDEA_USEFUL.
MGA. ANG HINDI LAHAT NG NASA KOTSE AY TIYAK!
(Ang may-akda ay hindi akin. Ito ay copyright. Kinuha sa ibang mga forum)

________________

Ang isang paksa tulad ng "ay hindi nakakakuha ng bilis kapag pinindot ko ang gas?!?!?"

Dapat may nasira.
Alam mo ba na wala kang cable mula sa gas pedal hanggang sa throttle? Iyon ay, kapag pinindot mo ang pedal ng gas, walang mekanikal na pagbubukas ng throttle. O maaaring mangyari ang mga sumusunod:
ECM (engine control unit) Guys! Nakatanggap ng isang digital na signal mula sa throttle pedal na ang kotse ay dapat pumunta nang mas mabilis ng 53%, handa na ang ulat!
Front Lambda - sabihin sa mga injector na huwag magbuhos ng gasoline drain, sinasabi ko na DOFISH ito!
Rear Lambda - Damn! kasintahan! Mayroon akong sapat dito, ngunit paano ka nagtatrabaho doon? At ang mahinang catalytic converter ay sa wakas ay umuungol sa sama ng loob kamakailan, bagama't dati itong sumirit.
ECM - Oo! Harosh market! Bukod dito, wala ka sa negosyo sa operasyong ito, dahil kung makikinig ka sa iyo, kung gayon ang kotse ay hindi kailanman mapabilis.
Mga nozzle - Ano tayo? Binuksan nila kami sa isang lope - napalampas namin ang runoff. Malamang nagsisinungaling ang massmeter, pero sinisiraan tayo.
Massmeter - Lana! I have been working here for 5 years and it's not easy to slander me, it's better to ask with candles, they have sented more than once in my lifetime.
Mga Kandila - Kaneshna! Ang ilan ay nagbilang, ang iba ay nakaligtaan ito, ngunit pagkatapos ay kailangan nating sunugin ang lahat ng putik na ito! Kaya't hindi lamang ang gasolina *****, kundi pati na rin ang compression ay kakila-kilabot.
Mga singsing ng piston - Ano ang maaari nating gawin? Kung ibinuhos lamang nila ang langis ng tao at binago ito nang regular, at pagkatapos ay tumulo mula sa itaas ...
Mga Exhaust Valve - Tama! Ang mga intake ay patuloy na pinapalamig ng gasolina, at kami ay nananatili sa pinakaimpiyerno. Kaya't walang tutulong sa amin, at ang mga hydriks ay tumalo din nang buong lakas, lalo na sa lamig ...
Oil seal - OO! OO!
Intake Valves - Uh-huh! Nagpalamig kami ng gasolina. Dito nila ilalagay yung phase adjustment sayo, tapos titingnan natin kung paano ka sasayaw.
Hydraulic lifters - Guys! Nandito kami sa huling lakas! Subukan mong palabasin ang coked spring - mag-wild!
ECM - Huminahon ka! Dahil lahat kayo ay mga sissies, gumagawa ako ng pagsasaayos! Pupunta ba tayo? CCM (climate control unit)?
SSM - Iwanan mo ako ng kaunting kapangyarihan, dapat itong malamig sa cabin.
Coolant Temperature Sensor - Itumba Ito! Mamamatay tayong lahat dito ngayon, at puro katangahan ang iniisip niya! At sabihin sa pamaypay na huwag itong madulas, kung hindi ay mainit dito.
ECM - I will turn off the condo, but we'll wait with the fan. Dito, kapag nagpakita ka ng mga totoong numero, dagdagan namin ito ng kapangyarihan.
BCM (ABS) - Paumanhin sa pag-abala, ngunit mayroon kaming bilis na kumalat sa front axle. Kailangang higpitan ang Haldex.
ECM - Aalamin ko ito nang wala ka! Nakahanap din ako ng adviser! Matagal nang nahimatay si Haldex, at siya nga pala, bago siya mamatay, nagreklamo siya na binabara mo ang buong network at hindi nagpapaalam sa kanya. Naayos ko na ang lahat - saan, kanino at kanino! Lana, mag-ulat muli kapag napantayan na ang mga bilis na ito...
Nagtatrabaho kami, nagtatrabaho kami! ETM (throttle control unit), ano ang anggulo ng pagbubukas ng throttle ngayon?
ETM - Tulad ng 36%...
ECM - Ano ang ibig sabihin ng LIKE?
ETM - Buweno, ang isang sensor ay nagpapakita ng 38, at ang isa ay tumalon mula 33 hanggang 35, ngunit kailangan ko pa ring umangkop, pagkatapos ng mga reklamo mula sa Lambda ...
ECM - Okay, nakuha mo ba ang signal para sa karagdagang 53% bukas?
ETM - Hindi, walang dumating
ECM - Paano ito hindi dumating? Ipinadala ko ito sa iyo kalahating segundo ang nakalipas.
ETM - Well, wala naman
ECM - Bakit ang tahimik mo? Pagkatapos ay i-redirect ko ang analog signal nang direkta sa iyo mula sa pedal ng gas, gawin ito
ETM - Oh ... para ba sa akin na isipin ang aking sarili? Hindi ako makapag-isip ng kasing bilis mo...
ESM - Well, sino pa ba? Kung nasira mo ang digital na koneksyon. Ito ay kinakailangan sa pamamagitan ng paraan sa susunod na working cycle upang suriin kung anong uri ng basura.
Kaya, ang ETM ay nagsimulang gumana, binibilang namin ang pagkonsumo ng hangin, mga rebolusyon, pag-load, isinasaalang-alang ang temperatura ... Ang mga nozzle ay nawala, ang mga coils ay na-tense ... hindi kami nagmamadali, wala kami sa nagmamadali: 1-2-4-5-3, 1-2-4-5- 3...
Lambdas - FUCKED sa lahat? May baha tayo dito!
ECM - Oo? Pagkatapos ay nakikita ko na ang crankshaft sensor ay tumutugon kahit papaano kakaiba. Okay, wag kang sumigaw! Susuriin ko ito sa susunod na 1000 cycle, ngunit naiintindihan mo mismo na ang anumang mga bumps sa kalsada ay maaaring makaapekto dito. Samakatuwid, kung hindi ako makasigurado, hindi ko opisyal na ipahiwatig ang misfiring!
Pedal ng preno - STOP!
ECM - Makinig ang lahat! Rota stop - isa, dalawa ...

Naiintindihan mo ba ang ibig kong sabihin? Halos hindi ka makakaligtas nang walang espesyalista. Kaya, kung nais mong maunawaan ang isang bagay, kailangan mong ilarawan ang lahat nang mas detalyado, mas mabuti sa mga numero, at magbigay ng mas detalyadong impormasyon tungkol sa kotse ...

Maaari bang magdulot ng labis na pagkonsumo ng gasolina ang hindi gumaganang fuel pump?

Mga Pangunahing Kaalaman sa Engine

Sa esensya, ang makina ay isang chemical transformation device. Ginagamit nito ang enerhiya sa gasolina upang lumikha ng presyon at init, na nagtutulak laban sa mga piston upang lumikha ng mekanikal na kapangyarihan. Nangyayari ang prosesong ito bilang resulta ng pagkasunog, kapag pinaghalo mo ang gasolina at oxygen sa tamang sukat at sinindihan ito.

Sistema ng gasolina

Ang fuel pump ay hindi lamang nagbomba ng gasolina, gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan nito, lumilikha din ito ng presyon sa linya ng gasolina. Sa isang carbureted engine, hindi kinakailangan ang mataas na presyon, dahil ang gasolina ay ibinibigay sa float chamber ng carburetor, at mula doon sa makina. Ang mga makinang iniksyon ng gasolina ay nangangailangan ng mas mataas na presyon. Ang mababang presyon ng gasolina ay nagreresulta sa mahinang fuel atomization at carburetion na nagreresulta sa pagbawas ng lakas ng makina. Bilang tugon sa isang pagbawas sa lakas ng makina, ang driver ay karaniwang nagbibigay ng mas maraming gas upang mabayaran ito, at ito ay humahantong sa pagtaas ng pagkonsumo.

mayaman at payat na halo

Parehong mayaman at walang taba na pinaghalong nagdudulot ng pagtaas ng pagkonsumo, ngunit sa iba't ibang dahilan.
Ang isang masaganang timpla ay nagdudulot ng pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina dahil mas maraming gasolina ang pumapasok sa silid ng pagkasunog kaysa sa masusunog. Iyon ay, ang bahagi ng gasolina ay "lumilipad lamang sa tubo", papunta sa tambutso sa kasong ito.

Sa isang payat na timpla, ang isang pagbaba sa kapangyarihan ng engine ay sinusunod, na sa huli ay humahantong din sa isang pagtaas sa pagkonsumo. Gayunpaman, nangyayari ito dahil sa ang katunayan na ang driver ay mas pinipilit ang gas upang mabayaran ang kakulangan ng kuryente.

Mga posibleng sanhi ng malfunction

Mayroong maraming mga posibleng dahilan ng isang malfunction sa mga bomba, ngunit subukan nating i-highlight ang mga pangunahing:

1. Mababang kalidad ng gasolina at ang pagkakaroon ng tubig sa loob nito. Ang tubig ay ang kaaway ng mga fuel pump, at unti-unti nitong sinisira ang mga ito. Gayundin, ang tubig ay nag-compress ng mas malala, na negatibong nakakaapekto sa buhay ng bomba.

2. Baradong filter ng gasolina - Ang barado na filter ng gasolina ay lumilikha ng labis na presyon sa itaas ng agos ng filter, na nagpapababa sa pagganap ng bomba at nagpapaikli sa buhay ng bomba.

3. Ang isang may sira na regulator ng presyon ng gasolina, pati na rin ang isang barado na filter ng gasolina, ay lumilikha ng mga problema para sa bomba at nagpapaikli sa buhay nito.

4. Paggamit ng gasolinang may alkohol na may mga bomba na hindi idinisenyo para dito.

5. Mahina ang kalidad ng fuel pump, ang mga plastik na elemento sa loob ng pump sa murang mga bomba ay madalas na nabigo.

Sa aming tindahan maaari kang palaging pumili ng mga de-kalidad na sapatos na pangbabae mula sa mga sikat na tagagawa na sinubok ng oras sa mundo.