saythaqida tez-tez yozadibaxtsiz hodisaIustidamaishiy suv osti kemalari. Maqsad aniq: halok bo'lgan va yaralangan dengizchilar va ularning jasoratiga hurmat ko'rsatish. Ammo agar siz unga qarasangiz, unda dunyodagi eng favqulodda flot aAQShga tegishli... Va nafaqat dunyodagi eng kattasi. Yoki, Amerika xalqi aytishni yaxshi ko'rganidekemasjurnalistlar, "Eng kuchli".

Yoki ba'zi amerikalik iqtisodchilar aytganidek, eng qimmat. Yoki dunyodagi eng kulgili flot - Rossiya dengiz floti Internet-forumlarining muntazam ishtirokchilari ko'pincha o'zlarini shunday ifodalaydilar. Shu bilan birga, dunyo dengiz hamjamiyatining muhitida, ta'bir joiz bo'lsa, AQSh floti boshqa rivojlangan mamlakatlardagi o'xshash kuchlar orasida eng ahmoq va samarasiz degan ibora ko'p tillarda tez-tez yangraydi. moliyaviy xarajatlar va jangovar samaradorlik nisbati). Bundan tashqari, hurmatli Yankees formadagi oddiy harbiy mantiq nuqtai nazaridan tushunib bo'lmaydigan xatolarga yo'l qo'yish uchun noyob qobiliyatga ega bo'lganga o'xshaydi.

Aytgancha, bu Ikkinchi Jahon urushi paytida paydo bo'ldi. Shunday qilib, amerikaliklar avj olganini payqamadilar va 20 milya masofadan yapon 203 mm qurollarining momaqaldiroqlarini eshitmadilar. Buning ortidan Tinch okeanidagi urush tarixida "ikkinchi Pearl-Harbor" nomi bilan mashhur bo'lgan Savo oroli yaqinidagi tungi pogrom sodir bo'ldi. Yaponlar oddiygina orol bo'ylab soat miliga teskari yo'nalishda aylanib, AQSh dengiz flotining uxlab yotgan kreyserlaridan birin-ketin o'q uzdilar.

Yoki muvaffaqiyatli mudofaa janglaridan so'ng, g'alaba qozonishning barcha imkoniyatlari bilan, soni jihatidan o'n baravar kam bo'lgan "Korregidor" ni to'satdan dushmanga taslim qilish mumkinmi? 43 yil davomida amerikaliklar ushbu jangga tayyorgarlik ko'rdilar, kichik orolni betonladilar va zirhli qildilar, deyarli g'alaba qozonishdi ... va yaponlarning rahm-shafqatiga taslim bo'lishdi. Ularni chinakam hayratda qoldirgan holda, ular taslim bo'lishning juda ko'p qat'iy shartlarini ham bajardilar. Albatta, bu fojia va tinchlik uchun kurashgan AQSh va boshqa mamlakatlarning barcha fuqarolari uchun abadiy xotiradir. Ammo qandaydir g'alati, kulgili fojia ...

Ammo suv osti flotiga qaytish. "Umuman AQSh dengiz floti va xususan, ushbu mamlakatning yadroviy suv osti flotidagi avariyalar darajasining haqiqiy ochiq statistikasi mavjud emas.- deydi ko'p yillik yozuvchi "Pravda". Ru, xalqaro dengiz huquqi bo'yicha ekspert, publitsist va tarixchi kapitanIdarajali Sergey Aprelev. — Gap shundaki, o'ttiz yil davomida Qo'shma Shtatlarda flotdagi baxtsiz hodisalar haqida deyarli hech qanday ma'lumot nashr etilmagan, matbuot uchun bunday faktlarga kirish taqiqlangan. Albatta, ma'lumotlarning sizib chiqishi bor - lekin ko'pincha tasodifiy emas.

Harbiy-dengiz floti rahbariyati hali ham sodir bo'lgan voqeani sharhlaydi, faqat buni qilmaslikning iloji bo'lmaganda, faktlarning o'zi allaqachon keng jamoatchilikka ma'lum bo'lganida. U erda so'z erkinligi juda o'ziga xosdir. Filodagi hodisalar bo'yicha "mos kelmaydigan" ma'lumotlarni nashr etadigan nashrlar katta muammolarga duch kelishi mumkin. Shuning uchun ochiq matbuotda AQSh dengiz flotining avariya darajasi haqida juda kam ma'lumotlar mavjud va biz bu haqda juda kam ma'lumotga egamiz ... ".

Ammo biz amerikaliklar haqida ko'p ma'lumotga ega bo'lmasak-da, hech bo'lmaganda mavjud statistik ma'lumotlarga ko'ra, Rossiya yadroviy suv osti kemalarining ma'lum hodisalari va avariyalarining umumiy soni bo'yicha hali ham AQSh dengiz flotidan ortda qolmoqda. Agar biz yana bir qo'shimcha mezonni - avariya darajasi, ya'ni suv osti kemalaridagi baxtsiz hodisalar umumiy sonining qurilgan suv osti kemalari soniga nisbatini olsak, Amerika dengiz floti uchun natija yanada pessimistik ko'rinadi.

Rossiya suv osti flotida bu koeffitsient 0,2, Amerikada esa 0,3 ni tashkil qiladi. Boshqacha qilib aytganda, Rossiya flotidagi har 100 ta yadroviy suv osti kemasiga 20 ga yaqin avariya va hodisalar to'g'ri keladi, Amerikada esa 30 ga yaqin. Ko'rib turganingizdek, bu nisbat AQSh foydasiga emas. Va agar amerikaliklar o'zlarining "yopiq" favqulodda statistikasini "ochsalar", biz uni allaqachon mavjud ma'lumotlarga qo'shamiz ...

20-asrda Amerika kemasozlik zavodlari tomonidan 190 dan ortiq yadroviy suv osti kemalari qurilgan. Taqqoslash uchun: xuddi shu davrda Sovet kemasozlik zavodlaridan 261 ta, Buyuk Britaniyada 25 ta, Frantsiyada 12 ta va Xitoyda 6 ta yadro suv osti kemasi dengizga chiqdi. Aytgancha, AQShda dizel suv osti kemalarini qurish yarim asrdan ko'proq vaqt oldin to'xtatilgan.

An'anaga ko'ra, suv osti floti Amerika Qo'shma Shtatlarining yuqori mansabdor shaxslarining o'ziga xos xususiyatiga ega. Misol uchun, AQSh vitse-prezidenti Al Gorning o'zi 1993 yilda Pargo atom suv osti kemasida Arktikaga sayohat qilgan. Shu bilan birga, AQSh dengiz flotida atom elektr stantsiyalari bo'lgan suv osti kemalarining butun faoliyati davomida, yadroviy suv osti kemalarining o'limi bilan yakunlangan ikkita falokatdan tashqari, 60 ga yaqin jiddiy voqea va avariyalar sodir bo'ldi. Natijada kemalar korpuslarga, mexanizmlarga va tashqi qurilmalarga turli xil zarar yetkazildi.

"Ular bilan" sodir bo'lgan baxtsiz hodisalarning eng ko'p soni navigatsiya sabablari, jumladan navigatsiya xavfsizligini buzish, og'ir gidrologik sharoitlarda operatorlar tomonidan vaziyatni yo'qotish, texnik vositalardan foydalanishdagi xatolar bilan bog'liq.

Va nihoyat, AQSh dengiz flotida tarixga kirgan bir nechta avariya va hodisalar. Quyida keltirilgan ba'zi faktlar faqat ingliz tilidagi matbuotda va "Pravda"da. Ru ularni birinchi marta rusiyzabon auditoriya uchun nashr etadi.

1963 yilda dengiz suvi ustuni Amerikaning eng zamonaviy suv osti kemasi "Tresher" ni ezdi. Skylark qutqaruv kemasi bilan birga olib boriladigan oddiy ikki kunlik sinov safari bunday falokat bilan yakunlanishini kim tasavvur qilgan? "Tresher" ning o'limi sababi sirligicha qolmoqda.

Asosiy faraz: maksimal chuqurlikka cho‘kib ketganda, suv qayiqning mustahkam korpusiga kirdi – reaktor avtomatik tarzda o‘chirildi va hech qanday taraqqiyot yo‘q suv osti kemasi o‘zi bilan birga 129 kishining hayotini olib, tubsizlikka quladi.

Ko'p o'tmay dahshatli voqea davom etdi - amerikaliklar ekipaj bilan yana bir yadroviy kemani yo'qotishdi: 1968 yilda "Scorpion" ko'p maqsadli yadroviy suv osti kemasi Atlantikada izsiz g'oyib bo'ldi. Rasmiy versiya qayiqning o'limini torpedalarning o'q-dorilar yukining portlashi bilan bog'laydi (amalda, bizning Kursk kabi!).

Yana ekzotik afsona bor, unga ko'ra Scorpion K-129 suv osti kemasining o'limi uchun qasos olish uchun ruslar tomonidan cho'kib yuborilgan. Chayonning o'limi siri hali ham dengizchilarning ongida - masalan, 2012 yil noyabr oyida AQSh dengiz floti faxriy suv osti kemalari tashkiloti Amerika qayig'ining o'limi haqidagi haqiqatni aniqlash uchun yangi tergov boshlashni taklif qildi.

1998-yil 11-fevralda Koreya Respublikasi qirg‘oqlaridan yetti kilometr uzoqlikda joylashgan Amerikaning La Jolia suv osti kemasi Janubiy Koreyaning Yang Chang baliq ovlash kemasi to‘qnashuvi natijasida cho‘kib ketdi.

1998-yil 19-martda Kentukki va San-Xuan Nyu-York shtatining Long-Aylend yaqinida to‘qnashib ketdi. Ikkala qayiq ham doklarni ta'mirlash uchun Groton bazasiga yuborilgan.

2009-yilning 5-fevralida AQSh harbiy-dengiz kuchlarining bir milliard dollarlik Port Royal kreyseri Gavayi orollari yaqinida qirg‘oqqa qolib ketdi. Tergov voqea sabablarini aniqladi: kemadagi navigatsiya uskunasi ishlamay qolgan, qo'riqchilar hushyorligini yo'qotgan, aks-sadosi ishlamagan va hech kim kiel ostidagi chuqurlikni aniqlay olmadi.

2001-yil 9-fevralda AQSh harbiy-dengiz kuchlarining ko‘p maqsadli yadroviy suv osti kemasi Greenville yaponiyalik baliq ovlash kemasi Ehime Maruga zarba berdi. To‘qqiz yapon baliqchisi halok bo‘ldi, AQSh harbiy-dengiz kuchlarining suv osti kemasi halokatga uchraganlarga yordam bermay voqea joyidan qochib ketdi.

1986 yilda AQSh harbiy-dengiz kuchlarining strategik raketa tashuvchisi Nataniel Grin Irlandiya dengizida toshlarga qulab tushdi. Korpus, rul va ballast tanklari shunchalik katta zarar ko'rdiki, qayiqni sindirish kerak edi.

1992-yil 11-fevralda Barents dengizida Baton-Ruj ko‘p maqsadli yadro suv osti kemasi Rossiyaning Barracuda titan titan bilan to‘qnashib ketdi. Qayiqlar muvaffaqiyatli to'qnashdi - bizning kemani ta'mirlash olti oy davom etdi va Amerika suv osti kemasining tarixi ancha achinarli bo'lib chiqdi. Rossiyaning titan qayig'i bilan to'qnashuv suv osti kemasining kuchli korpusida kuchlanish va mikro yoriqlar paydo bo'lishiga olib keldi. “Baton Ruj” oqsoqlanib bazaga yetib keldi va tez orada o‘z faoliyatini to‘xtatdi.

1969 yilda Amerikaning "USS Guitarro" atom suv osti kemasi to'g'ridan-to'g'ri qirg'oq devorida 10 metr chuqurlikda cho'kib ketdi. Baxtsiz hodisa ikki guruh mutaxassislarining muvofiqlashtirilmagan harakatlari natijasida sodir bo'lgan: ulardan biri kamon ballast tanklarini suv bilan to'ldirgan, ikkinchisi esa orqa tomondan. Ushbu standart operatsiyalarning har biri asboblarni kalibrlash uchun zarurdir, biroq ularning bir vaqtning o'zida bir-biridan bexabar bo'lgan jamoalar tomonidan bajarilishi kemaning cho'kib ketishiga olib keldi. Suv osti kemasini ko'tarish va tiklash bo'yicha operatsiya shtatlarga 20 million dollarga tushdi. Qizig'i shundaki, bu suv osti kemasi korpus raqami 665 edi - deyarli, kechirasiz, "uch oltita" ...

2001-yil 9-fevralda Grinvil ko‘p maqsadli yadro suv osti kemasi Gavayi orolining Oaxu oroli yaqinida favqulodda ko‘tarilish mashqlarini bajarayotganda (bu shart emas edi) yaponiyalik baliq ovlash kemasi Exi Maru bilan to‘qnashib ketdi. Shxuner cho'kib ketdi, ammo amerikaliklar cho'kib ketayotgan baliqchilarni qutqarish uchun hech narsa qilmadi.

1993 yil 20 martda Barents dengizida Rossiyaning strategik suv osti kemasi va Amerikaning ko'p maqsadli suv osti kemasi to'qnashdi. Jiddiy zararga qaramay, ikkalasi ham o'z bazalariga qaytishga muvaffaq bo'lishdi. Kichkina ta'mirdan so'ng, Rossiya suv osti kemasi xizmatga qaytdi, Amerika suv osti kemasi esa restavratsiya qilishning maqsadga muvofiq emasligi sababli flotdan chiqarildi va ishdan bo'shatildi.

1989 yil 14 mayda Los-Anjeles loyihasining yadroviy suv osti kemasi, qiziqarlisi, Kaliforniyadagi Santa-Katalina oroli yaqinidagi bazaga "Qizil Oktyabr uchun ov" filmini suratga olgandan so'ng, kichik tirgak barjalarni tortadigan kabelni ulab oldi. Keyin qayiq o'zi bilan tortuvchini sudrab cho'kib ketdi va ekipaj a'zolaridan biri halok bo'ldi. Sud qarori bilan marhumning qarindoshlari dengiz flotidan 1,4 million dollar olgan ...

1959 yilda O'rta er dengizida sovet dizel-elektr suv osti kemasi S-360 yashirincha Ruzvelt samolyot tashuvchisining jangovar manevr maydoniga kirdi va sezilmay qoldi. Xuddi shu sayohatda bizning suv osti kemalarimiz AQShning oltinchi flotini tom ma'noda "quloqqa" qo'yishdi: C-360 og'ir Des Moines kreyserining jangovar eskorti kemalari ostida erkin "yurishdi".

2008 yil 8 noyabr Yaponiya dengizidagi zavod dengiz sinovlari paytida, Komsomolsk-na-Amurdagi Amur kemasozlik zavodida qurilgan va hali Rossiya dengiz flotiga qabul qilinmagan. LOH (qayiq hajmli kimyoviy) yong‘in o‘chirish tizimining ruxsatsiz ishlashi natijasida qayiq bo‘limlariga freon gazi oqib kela boshladi. 20 kishi vafot etdi, yana 21 kishi zaharlanish bilan kasalxonaga yotqizildi. Hammasi bo'lib atom suv osti kemasi bortida 208 kishi bo'lgan.

2003 yil 30 avgust utilizatsiya qilish uchun Polyarniy shahriga olib ketilayotganda Barents dengizida. Suv osti kemasi bortida bog'lovchi guruhning o'n nafar a'zosi bo'lgan, ulardan to'qqiz nafari halok bo'lgan, biri qutqarilgan.
Bo'ron paytida, uning yordami bilan K-159 tortib olingan. Tabiiy ofat Barents dengizidagi Kildin orolidan uch mil shimoli-g‘arbda, 170 metr chuqurlikda sodir bo‘lgan. Yadroviy suv osti kemasida yadro reaktori xavfsiz holatda edi.

2000 yil 12 avgust Barents dengizida Shimoliy flotning harbiy-dengiz mashqlari paytida. Tabiiy ofat Severomorskdan 175 kilometr uzoqlikda, 108 metr chuqurlikda sodir bo‘lgan. Bortdagi barcha 118 ekipaj a’zosi halok bo‘lgan.
Bosh prokuratura ma'lumotlariga ko'ra, Kursk to'rtinchi torpedo trubkasi ichida, bu esa APRKning birinchi bo'linmasida qolgan torpedalarning portlashiga olib keldi.

1989 yil 7 aprel Ayiq oroli yaqinidagi Norvegiya dengizida harbiy xizmatdan qaytgach. Ikki qo'shni K-278 bo'linmasidagi yong'in natijasida asosiy ballast tank tizimlari vayron bo'ldi, ular orqali suv osti kemasi dengiz suvi bilan to'ldiriladi. 42 kishi vafot etdi, ularning aksariyati hipotermiyadan.
27 ekipaj a'zosi.

1986 yil 6 oktyabr Bermuda mintaqasida Sargasso dengizida (Atlantika okeani) taxminan 5,5 ming metr chuqurlikda. 3-oktabr kuni ertalab suv osti kemasi bortida raketa silosida portlash sodir bo‘ldi, so‘ngra uch kun davom etgan yong‘in boshlandi. Ekipaj yadroviy qurol portlashi va radiatsiyaviy falokatning oldini olish uchun hamma narsani qildi, ammo ular kemani qutqara olmadilar. Suv osti kemasi bortida to‘rt kishi halok bo‘lgan. Tirik qolgan ekipaj a'zolari halokatga uchragan suv osti kemasiga yordamga kelgan Rossiyaning "Krasnogvardeysk" va "Anatoliy Vasilev" kemalari bortiga olib ketilgan.

© jamoat mulki

© jamoat mulki

1983 yil 24 iyun Kamchatka sohilidan 4,5 mil uzoqlikda, Tinch okean flotining K-429 atom suv osti kemasi sho'ng'in paytida cho'kib ketdi. K-429 zudlik bilan torpedo otish uchun oqish uchun sinovdan o'tmasdan va birlashtirilgan ekipaj bilan ta'mirdan chiqarildi (odatdagilarning bir qismi ta'tilda edi, smena tayyorlanmagan). Shamollatish tizimi orqali suvga tushganda, to'rtinchi bo'linma suv ostida qoldi. Qayiq 40 metr chuqurlikda yerga yotib qoldi. Asosiy ballastni puflamoqchi bo'lganida, asosiy ballast tankining ochiq shamollatish klapanlari tufayli havoning katta qismi dengizga o'tib ketdi.
Tabiiy ofat natijasida 16 kishi halok bo'ldi, qolgan 104 kishi kamon torpedo quvurlari va avariya lyukining o'qi orqali yer yuzasiga chiqishga muvaffaq bo'ldi.

1981 yil 21 oktyabr dizel suv osti kemasi S-178, ikki kun dengizga chiqqandan keyin bazaga qaytib, Vladivostok akvatoriyasida transport sovutgichi bilan. Teshik paydo bo'lgach, suv osti kemasi 130 tonnaga yaqin suv oldi, suzish qobiliyatini yo'qotdi va suv ostiga tushib, 31 metr chuqurlikda cho'kib ketdi. Tabiiy ofat natijasida 32 suv osti kemasi halok bo‘lgan.

1973 yil 13 iyun Buyuk Pyotr ko'rfazida (Yaponiya dengizi) sodir bo'ldi. Kechasi otishma mashqlarini bajargandan so'ng, qayiq yer yuzasida suzib yurgan. "Akademik Berg" "K-56" ni o'ng tomonida, birinchi va ikkinchi bo'limlarning tutashgan joyida urib, korpusda katta teshik ochdi va unga suv oqib tusha boshladi. Ikkinchi favqulodda vaziyatlar bo'limi xodimlari suv osti kemasini o'limdan qutqarib, bo'limlar orasidagi to'siqni o'rab oldilar. Hodisa oqibatida 27 kishi halok bo‘lgan. 140 ga yaqin dengizchi omon qolgan.

1972 yil 24 fevral jangovar patruldan bazaga qaytib kelganda.
Bu vaqtda qayiq Shimoliy Atlantika okeanida 120 metr chuqurlikda edi. Ekipajning fidokorona harakatlari tufayli K-19 suv yuzasiga chiqdi. Qutqaruv operatsiyasida dengiz floti kemalari va kemalari ishtirok etdi. Kuchli bo'ronda K-19 ekipajining ko'p qismini evakuatsiya qilish, qayiqni elektr energiyasi bilan ta'minlash va uni bazaga tortib olish mumkin edi. Qayiq halokati natijasida 28 dengizchi halok bo'ldi, yana ikkitasi qutqaruv operatsiyasi paytida halok bo'ldi.

1970 yil 12 aprel Atlantika okeanining Biskay ko'rfazida suzuvchilik va uzunlamasına barqarorlikni yo'qotishiga olib keldi.
Yong'in 8 aprel kuni deyarli bir vaqtning o'zida ikkita bo'limda, qayiq 120 metr chuqurlikda bo'lganida boshlangan. K-8 yuzaga chiqdi, ekipaj qayiqning omon qolishi uchun jasorat bilan kurashdi. 10 apreldan 11 aprelga o'tar kechasi SSSR Harbiy-dengiz kuchlarining uchta kemasi avariya sodir bo'lgan hududga etib keldi, ammo bo'ron tufayli suv osti kemasini tortib olishning iloji bo'lmadi. Suv osti kemasi shaxsiy tarkibining bir qismi Qosimov kemasiga topshirildi va komandir boshchiligidagi 22 kishi kemaning omon qolishi uchun kurashni davom ettirish uchun K-8 bortida qoldi. Ammo 12 aprel kuni suv osti kemasi 4000 metrdan ortiq chuqurlikda cho'kib ketdi. 52 ekipaj a'zosi halok bo'ldi.

1968 yil 24 may sodir bo'ldi, unda suyuq metall sovutgichda ikkita reaktor bor edi. Yadrodan issiqlikni olib tashlashning buzilishi natijasida suv osti kemasi reaktorlaridan birida yonilg'i elementlarining haddan tashqari qizishi va yo'q qilinishi sodir bo'ldi. Barcha qayiq mexanizmlari ishdan bo'shatildi va mothballed.
Baxtsiz hodisa vaqtida to‘qqiz kishi halokatli nurlanish dozalarini olgan.

1968 yil 8 mart Tinch okean flotidan. Suv osti kemasi Gavayi orollarida jangovar xizmatda bo‘lgan va 8 martdan boshlab u aloqani to‘xtatgan. K-129 bortida, turli manbalarga ko'ra, 96 dan 98 gacha ekipaj a'zolari bo'lgan, ularning barchasi halok bo'lgan. Tabiiy ofat sabablari noma’lum. Keyinchalik amerikaliklar K-129 ni topdilar va uni 1974 yilda ko'tardilar.

1967 yil 8 sentyabr Norvegiya dengizida K-3 "Leninskiy komsomol" yadroviy suv osti kemasida suv osti holatida ikkita bo'linmada yong'in sodir bo'lib, u mahalliylashtirilgan va favqulodda vaziyatlar bo'linmalarini yopish orqali o'chirilgan. 39 ekipaj a'zosi halok bo'ldi. Suv osti kemasi o'z-o'zidan bazaga qaytdi.

1962 yil 11 yanvar Polyarniy shahridagi Shimoliy flotning dengiz bazasida. Pirsda suv osti kemasida yong'in kelib chiqdi, keyin torpedo o'q-dorilari portladi. Qayiqning burni yirtilib ketgan, vayronalar bir kilometrdan ko'proq radiusga tarqalib ketgan.
Yaqin atrofdagi S-350 suv osti kemasi katta zarar ko'rdi. Favqulodda vaziyat natijasida 78 dengizchi halok bo'ldi (nafaqat B-37 dan, balki yana to'rtta suv osti kemasidan, shuningdek, zaxira ekipajdan). Polyarniy shahrining tinch aholisi orasida ham qurbonlar bor.

1961 yil 4 iyul asosiy elektr stansiyasining Shimoliy Muz aylanasidagi okean mashqlari paytida. Reaktorlardan birining sovutish tizimidagi quvur yorilib, radiatsiya chiqib ketgan.
Bir yarim soat davomida suv osti kemalari reaktorning favqulodda sovutish tizimini himoya kostyumlarisiz, yalang qo'llar bilan armiya gaz niqoblarida ta'mirlashdi. Ekipaj a'zolarining fikriga ko'ra, kema suvda qoldi va bazaga tortildi.
Bir necha kun ichida olingan nurlanish dozalaridan.

1961 yil 27 yanvar Barents dengizida Shimoliy flot tarkibiga kiruvchi S-80 dizel suv osti kemasi cho‘kib ketdi. 25-yanvar kuni u bir necha kun davomida bitta sayohat vazifalarini takomillashtirishni mashq qilish uchun dengizga chiqdi va 27-yanvar kuni u bilan radio aloqasi uzildi. C-80 Polyarniydagi bazaga qaytmadi. Qidiruv operatsiyasi hech qanday natija bermadi. C-80 faqat 1968 yilda topilgan va keyinchalik dengiz tubidan ko'tarilgan. Voqea sababi RDP klapanidan suv oqimi edi (suv osti kemasining periskop holatida atmosfera havosini dizel bo'linmasiga etkazib berish va dizel chiqindi gazlarini olib tashlash uchun suv osti kemasining tortib olinadigan qurilmasi). Butun ekipaj halok bo'ldi - 68 kishi.

1957 yil 26 sentyabr Boltiq dengizining Tallin ko'rfazida Boltiq flotidan.
Tallin harbiy-dengiz bazasi o‘quv poligonidagi o‘lchov chizig‘ida suv osti tezligini o‘lchagan suv osti kemasida yong‘in sodir bo‘ldi. 70 metr chuqurlikdan suvga chiqib, M-256 langar qildi. Ichki makonning kuchli gaz bilan ifloslanishi tufayli yuqori palubaga olib kelingan ekipaj qayiqning omon qolishi uchun kurashni to'xtatmadi. Suv osti kemasi suvga chiqqandan keyin 3 soatu 48 daqiqadan so‘ng birdan tubiga cho‘kib ketdi. Ekipajning ko'p qismi halok bo'ldi: 42 suv osti kemasidan ettita dengizchi tirik qoldi.

1956 yil 21 noyabr Tallin (Estoniya) yaqinida "Statny" esminetsi bilan to'qnashuvi natijasida Boltiq flotining M-200 dizel suv osti kemasi cho'kib ketdi. Olti kishi darhol suvdan qutqarib olindi. Voqea oqibatida 28 dengizchi halok bo‘ldi.

1952 yil dekabr Tinch okean flotining dizel-elektr suv osti kemasi S-117 Yaponiya dengizida yo'qolgan. Mashqlarda qayiq ishtirok etishi kerak edi. Manevrlar maydoniga ketayotib, uning komandiri o'ng dizel dvigatelining ishdan chiqishi tufayli suv osti kemasi bitta dvigatelda belgilangan nuqtaga ketayotganini aytdi. Bir necha soat o'tgach, u muammo bartaraf etilganini aytdi. Qayiq endi aloqa qilmadi. Suv osti kemasining cho‘kishining aniq sababi va joyi noma’lum.
Samolyot bortida 52 ekipaj a'zosi, jumladan 12 ofitser bo'lgan.

Material RIA Novosti va ochiq manbalar ma'lumotlari asosida tayyorlangan

2008 yil 8 noyabr Yaponiya dengizidagi zavod dengiz sinovlari paytida, Komsomolsk-na-Amurdagi Amur kemasozlik zavodida qurilgan va hali Rossiya dengiz flotiga qabul qilinmagan. LOH (qayiq hajmli kimyoviy) yong‘in o‘chirish tizimining ruxsatsiz ishlashi natijasida qayiq bo‘limlariga freon gazi oqib kela boshladi. 20 kishi vafot etdi, yana 21 kishi zaharlanish bilan kasalxonaga yotqizildi. Hammasi bo'lib atom suv osti kemasi bortida 208 kishi bo'lgan.

2003 yil 30 avgust utilizatsiya qilish uchun Polyarniy shahriga olib ketilayotganda Barents dengizida. Suv osti kemasi bortida bog'lovchi guruhning o'n nafar a'zosi bo'lgan, ulardan to'qqiz nafari halok bo'lgan, biri qutqarilgan.
Bo'ron paytida, uning yordami bilan K-159 tortib olingan. Tabiiy ofat Barents dengizidagi Kildin orolidan uch mil shimoli-g‘arbda, 170 metr chuqurlikda sodir bo‘lgan. Yadroviy suv osti kemasida yadro reaktori xavfsiz holatda edi.

2000 yil 12 avgust Barents dengizida Shimoliy flotning harbiy-dengiz mashqlari paytida. Tabiiy ofat Severomorskdan 175 kilometr uzoqlikda, 108 metr chuqurlikda sodir bo‘lgan. Bortdagi barcha 118 ekipaj a’zosi halok bo‘lgan.
Bosh prokuratura ma'lumotlariga ko'ra, Kursk to'rtinchi torpedo trubkasi ichida, bu esa APRKning birinchi bo'linmasida qolgan torpedalarning portlashiga olib keldi.

1989 yil 7 aprel Ayiq oroli yaqinidagi Norvegiya dengizida harbiy xizmatdan qaytgach. Ikki qo'shni K-278 bo'linmasidagi yong'in natijasida asosiy ballast tank tizimlari vayron bo'ldi, ular orqali suv osti kemasi dengiz suvi bilan to'ldiriladi. 42 kishi vafot etdi, ularning aksariyati hipotermiyadan.
27 ekipaj a'zosi.

1986 yil 6 oktyabr Bermuda mintaqasida Sargasso dengizida (Atlantika okeani) taxminan 5,5 ming metr chuqurlikda. 3-oktabr kuni ertalab suv osti kemasi bortida raketa silosida portlash sodir bo‘ldi, so‘ngra uch kun davom etgan yong‘in boshlandi. Ekipaj yadroviy qurol portlashi va radiatsiyaviy falokatning oldini olish uchun hamma narsani qildi, ammo ular kemani qutqara olmadilar. Suv osti kemasi bortida to‘rt kishi halok bo‘lgan. Tirik qolgan ekipaj a'zolari halokatga uchragan suv osti kemasiga yordamga kelgan Rossiyaning "Krasnogvardeysk" va "Anatoliy Vasilev" kemalari bortiga olib ketilgan.

© jamoat mulki

© jamoat mulki

1983 yil 24 iyun Kamchatka sohilidan 4,5 mil uzoqlikda, Tinch okean flotining K-429 atom suv osti kemasi sho'ng'in paytida cho'kib ketdi. K-429 zudlik bilan torpedo otish uchun oqish uchun sinovdan o'tmasdan va birlashtirilgan ekipaj bilan ta'mirdan chiqarildi (odatdagilarning bir qismi ta'tilda edi, smena tayyorlanmagan). Shamollatish tizimi orqali suvga tushganda, to'rtinchi bo'linma suv ostida qoldi. Qayiq 40 metr chuqurlikda yerga yotib qoldi. Asosiy ballastni puflamoqchi bo'lganida, asosiy ballast tankining ochiq shamollatish klapanlari tufayli havoning katta qismi dengizga o'tib ketdi.
Tabiiy ofat natijasida 16 kishi halok bo'ldi, qolgan 104 kishi kamon torpedo quvurlari va avariya lyukining o'qi orqali yer yuzasiga chiqishga muvaffaq bo'ldi.

1981 yil 21 oktyabr dizel suv osti kemasi S-178, ikki kun dengizga chiqqandan keyin bazaga qaytib, Vladivostok akvatoriyasida transport sovutgichi bilan. Teshik paydo bo'lgach, suv osti kemasi 130 tonnaga yaqin suv oldi, suzish qobiliyatini yo'qotdi va suv ostiga tushib, 31 metr chuqurlikda cho'kib ketdi. Tabiiy ofat natijasida 32 suv osti kemasi halok bo‘lgan.

1973 yil 13 iyun Buyuk Pyotr ko'rfazida (Yaponiya dengizi) sodir bo'ldi. Kechasi otishma mashqlarini bajargandan so'ng, qayiq yer yuzasida suzib yurgan. "Akademik Berg" "K-56" ni o'ng tomonida, birinchi va ikkinchi bo'limlarning tutashgan joyida urib, korpusda katta teshik ochdi va unga suv oqib tusha boshladi. Ikkinchi favqulodda vaziyatlar bo'limi xodimlari suv osti kemasini o'limdan qutqarib, bo'limlar orasidagi to'siqni o'rab oldilar. Hodisa oqibatida 27 kishi halok bo‘lgan. 140 ga yaqin dengizchi omon qolgan.

1972 yil 24 fevral jangovar patruldan bazaga qaytib kelganda.
Bu vaqtda qayiq Shimoliy Atlantika okeanida 120 metr chuqurlikda edi. Ekipajning fidokorona harakatlari tufayli K-19 suv yuzasiga chiqdi. Qutqaruv operatsiyasida dengiz floti kemalari va kemalari ishtirok etdi. Kuchli bo'ronda K-19 ekipajining ko'p qismini evakuatsiya qilish, qayiqni elektr energiyasi bilan ta'minlash va uni bazaga tortib olish mumkin edi. Qayiq halokati natijasida 28 dengizchi halok bo'ldi, yana ikkitasi qutqaruv operatsiyasi paytida halok bo'ldi.

1970 yil 12 aprel Atlantika okeanining Biskay ko'rfazida suzuvchilik va uzunlamasına barqarorlikni yo'qotishiga olib keldi.
Yong'in 8 aprel kuni deyarli bir vaqtning o'zida ikkita bo'limda, qayiq 120 metr chuqurlikda bo'lganida boshlangan. K-8 yuzaga chiqdi, ekipaj qayiqning omon qolishi uchun jasorat bilan kurashdi. 10 apreldan 11 aprelga o'tar kechasi SSSR Harbiy-dengiz kuchlarining uchta kemasi avariya sodir bo'lgan hududga etib keldi, ammo bo'ron tufayli suv osti kemasini tortib olishning iloji bo'lmadi. Suv osti kemasi shaxsiy tarkibining bir qismi Qosimov kemasiga topshirildi va komandir boshchiligidagi 22 kishi kemaning omon qolishi uchun kurashni davom ettirish uchun K-8 bortida qoldi. Ammo 12 aprel kuni suv osti kemasi 4000 metrdan ortiq chuqurlikda cho'kib ketdi. 52 ekipaj a'zosi halok bo'ldi.

1968 yil 24 may sodir bo'ldi, unda suyuq metall sovutgichda ikkita reaktor bor edi. Yadrodan issiqlikni olib tashlashning buzilishi natijasida suv osti kemasi reaktorlaridan birida yonilg'i elementlarining haddan tashqari qizishi va yo'q qilinishi sodir bo'ldi. Barcha qayiq mexanizmlari ishdan bo'shatildi va mothballed.
Baxtsiz hodisa vaqtida to‘qqiz kishi halokatli nurlanish dozalarini olgan.

1968 yil 8 mart Tinch okean flotidan. Suv osti kemasi Gavayi orollarida jangovar xizmatda bo‘lgan va 8 martdan boshlab u aloqani to‘xtatgan. K-129 bortida, turli manbalarga ko'ra, 96 dan 98 gacha ekipaj a'zolari bo'lgan, ularning barchasi halok bo'lgan. Tabiiy ofat sabablari noma’lum. Keyinchalik amerikaliklar K-129 ni topdilar va uni 1974 yilda ko'tardilar.

1967 yil 8 sentyabr Norvegiya dengizida K-3 "Leninskiy komsomol" yadroviy suv osti kemasida suv osti holatida ikkita bo'linmada yong'in sodir bo'lib, u mahalliylashtirilgan va favqulodda vaziyatlar bo'linmalarini yopish orqali o'chirilgan. 39 ekipaj a'zosi halok bo'ldi. Suv osti kemasi o'z-o'zidan bazaga qaytdi.

1962 yil 11 yanvar Polyarniy shahridagi Shimoliy flotning dengiz bazasida. Pirsda suv osti kemasida yong'in kelib chiqdi, keyin torpedo o'q-dorilari portladi. Qayiqning burni yirtilib ketgan, vayronalar bir kilometrdan ko'proq radiusga tarqalib ketgan.
Yaqin atrofdagi S-350 suv osti kemasi katta zarar ko'rdi. Favqulodda vaziyat natijasida 78 dengizchi halok bo'ldi (nafaqat B-37 dan, balki yana to'rtta suv osti kemasidan, shuningdek, zaxira ekipajdan). Polyarniy shahrining tinch aholisi orasida ham qurbonlar bor.

1961 yil 4 iyul asosiy elektr stansiyasining Shimoliy Muz aylanasidagi okean mashqlari paytida. Reaktorlardan birining sovutish tizimidagi quvur yorilib, radiatsiya chiqib ketgan.
Bir yarim soat davomida suv osti kemalari reaktorning favqulodda sovutish tizimini himoya kostyumlarisiz, yalang qo'llar bilan armiya gaz niqoblarida ta'mirlashdi. Ekipaj a'zolarining fikriga ko'ra, kema suvda qoldi va bazaga tortildi.
Bir necha kun ichida olingan nurlanish dozalaridan.

1961 yil 27 yanvar Barents dengizida Shimoliy flot tarkibiga kiruvchi S-80 dizel suv osti kemasi cho‘kib ketdi. 25-yanvar kuni u bir necha kun davomida bitta sayohat vazifalarini takomillashtirishni mashq qilish uchun dengizga chiqdi va 27-yanvar kuni u bilan radio aloqasi uzildi. C-80 Polyarniydagi bazaga qaytmadi. Qidiruv operatsiyasi hech qanday natija bermadi. C-80 faqat 1968 yilda topilgan va keyinchalik dengiz tubidan ko'tarilgan. Voqea sababi RDP klapanidan suv oqimi edi (suv osti kemasining periskop holatida atmosfera havosini dizel bo'linmasiga etkazib berish va dizel chiqindi gazlarini olib tashlash uchun suv osti kemasining tortib olinadigan qurilmasi). Butun ekipaj halok bo'ldi - 68 kishi.

1957 yil 26 sentyabr Boltiq dengizining Tallin ko'rfazida Boltiq flotidan.
Tallin harbiy-dengiz bazasi o‘quv poligonidagi o‘lchov chizig‘ida suv osti tezligini o‘lchagan suv osti kemasida yong‘in sodir bo‘ldi. 70 metr chuqurlikdan suvga chiqib, M-256 langar qildi. Ichki makonning kuchli gaz bilan ifloslanishi tufayli yuqori palubaga olib kelingan ekipaj qayiqning omon qolishi uchun kurashni to'xtatmadi. Suv osti kemasi suvga chiqqandan keyin 3 soatu 48 daqiqadan so‘ng birdan tubiga cho‘kib ketdi. Ekipajning ko'p qismi halok bo'ldi: 42 suv osti kemasidan ettita dengizchi tirik qoldi.

1956 yil 21 noyabr Tallin (Estoniya) yaqinida "Statny" esminetsi bilan to'qnashuvi natijasida Boltiq flotining M-200 dizel suv osti kemasi cho'kib ketdi. Olti kishi darhol suvdan qutqarib olindi. Voqea oqibatida 28 dengizchi halok bo‘ldi.

1952 yil dekabr Tinch okean flotining dizel-elektr suv osti kemasi S-117 Yaponiya dengizida yo'qolgan. Mashqlarda qayiq ishtirok etishi kerak edi. Manevrlar maydoniga ketayotib, uning komandiri o'ng dizel dvigatelining ishdan chiqishi tufayli suv osti kemasi bitta dvigatelda belgilangan nuqtaga ketayotganini aytdi. Bir necha soat o'tgach, u muammo bartaraf etilganini aytdi. Qayiq endi aloqa qilmadi. Suv osti kemasining cho‘kishining aniq sababi va joyi noma’lum.
Samolyot bortida 52 ekipaj a'zosi, jumladan 12 ofitser bo'lgan.

Material RIA Novosti va ochiq manbalar ma'lumotlari asosida tayyorlangan

"O'rg'ich"

Amerikaning SSN-593 Thresher suv osti kemasi birinchi bo'lib cho'kdi. 10 aprel kuni suv osti kemasi chuqur dengizga sho'ng'in qilish va o'ta chuqurlikda korpusning mustahkamligini tekshirish uchun dengizga chiqdi. Thresher soat 7:30 da sho'ng'ishga tayyorligi haqida xabar yubordi, shundan so'ng u yana bir necha bor bog'lanib, qayiqning holati va erishilgan chuqurlik haqida xabar berdi. Oxirgi xabar 09:13 da olingan: "Bizda ijobiy ortib borayotgan burchak bor ... Puflashga harakat qilmoqda ...". Shundan keyin qayiq boshqa aloqaga chiqmadi. Halokat joyidan olingan suratlar suv osti kemasi parchalanib ketganini va o‘zi bilan butun ekipaj – 112 kishi va 17 tadqiqotchining hayotini olib ketganini ko‘rsatdi. "Tresher" qoldiqlari hali ham Keyp Coddan 350 kilometr sharqda, 2560 metr chuqurlikda joylashgan. Falokatning asosiy sababi korpusdagi yoriq bo‘lib, u orqali qayiq dengiz suvi bilan to‘ldirilganligi ko‘rilmoqda.

"Chayon"

AQSh harbiy-dengiz kuchlariga yo'qotilgan ikkinchi yadroviy suv osti kemasi SSN-589 Scorpion edi. Qayiq 1968-yil 21-mayda Azor orollaridan 740 kilometr janubi-g‘arbda, 3000 metr chuqurlikda cho‘kib ketgan. Deyarli 60 ta kema va samolyot kuchlari tomonidan suv osti kemasi besh oy davomida qidirildi, ammo natija bo'lmadi. Sonar yozuvi "Scorpion" qoldiqlarini topishga yordam berdi: stantsiyalardan birida bosim ostida qayiq korpusining vayron bo'lishiga o'xshash signal topildi. Qidiruv maydoni toraydi va tez orada qayiq 3047 metr chuqurlikda topildi. O'lim sababi hali aniqlanmagan, bir versiyaga ko'ra, torpedalardan biri portlashi mumkin edi. 99 ekipaj a'zosining jasadi Atlantika okeani tubida abadiy qoldi.

K-8 Sovet Ittifoqi tomonidan yo'qotilgan birinchi yadroviy suv osti kemasi bo'ldi. O'rta er dengizida jangovar navbatchilik paytida gidroakustika kabinasida yong'in sodir bo'ldi. Kema komandiri qayiq xavfsizligi uchun kurashni boshlagan, biroq olov havo kanallari orqali tarqala boshlagan. Asosiy elektr stantsiyasining birinchi smenasining tarkibi jasorat va qahramonlik bilan ajralib turardi: olov boshqa bo'limlardan o'tib ketmoqchi bo'lganini ko'rib, ular eshiklarni yopdilar va yadroviy reaktorlarni g'arq qildilar. Ular hayotlari evaziga butun qayiqni vayron qiladigan va radioaktiv elementlarni okeanga tashlab yuboradigan portlashning oldini olishdi. Ekipajning ko'p qismi yaqin atrofda bo'lgan va omon qolganlarni bortga olib chiqqan Bolgariyaning "Avior" motorli kemasi tufayli qutqarildi. K-8 2-darajali kapitan Vsevolod Bessonov va boshqa 51 a'zoning jasadlari bilan birgalikda Ispaniyadan 490 kilometr shimoli-g'arbda 4680 metr chuqurlikda joylashgan.

K-278 "Komsomolets"

K-278 "Komsomolets" atom suv osti kemasi 1989 yil 7 aprelda uchinchi harbiy xizmatdan qaytayotganda yo'qolgan. Yong'in natijasida qayiqning germetikligi buzildi, dengiz suvi ichkariga kirib, kemaning o'zini va uning ekipajining bir qismini tubiga sudrab ketdi. Bundan tashqari, baxtsiz hodisa natijasida yordam uchun signal qabul qilindi va faqat sakkizinchi marta shifrlangan. Yonayotgan suv osti kemasidan chiqishga muvaffaq bo'lgan suv osti kemalari muzli suvga tushib, yordam kutishga majbur bo'ldi. Tabiiy ofat natijasida 42 kishi halok bo'ldi, 27 kishi tirik qoldi. Tabiiy ofat bo'yicha sud jarayoni davomida Harbiy-dengiz floti rahbariyati konstruktorlar va kema quruvchilarni qayiqning nomukammalligida aybladi. Ikkinchisi, o'z navbatida, ekipajning qobiliyatsiz va ba'zan hatto savodsiz harakatlarini e'lon qildi. "Komsomolets" atom suv osti kemasining cho'kishi sanasi Rossiya Federatsiyasida "halok bo'lgan suv osti kemalarini xotirlash kuni" deb e'lon qilindi.

K-141 "Kursk"

Yigirmanchi asrning eng sirli ofatlaridan biri bu Kursk atom suv osti kemasining cho'kishidir. 2000 yil 12 avgustda suv osti kemasi Shimoliy flotning mashg'ulotlarida qatnashdi. Soat 11:28 da "Buyuk Pyotr" kreyseridagi uskunalar qarsak chalayotganini aniqladi, shundan so'ng kema silkindi. "Kursk" belgilangan vaqtda aloqaga chiqmadi - 17:30 va ertasi kuni ertalab bir guruh kemalar g'oyib bo'lgan suv osti kemasini qidirishga chiqdi va 04:51 da "Kursk" yotgan holda topildi. er 108 metr chuqurlikda. Qayiq bilan birga barcha 118 ekipaj a'zosi halok bo'ldi. Suv osti kemasining o'limiga torpedo bo'linmasidagi yong'in sabab bo'lgan, buning natijasida torpedalarning o'zi portlagan.

Noyabr oyi o‘rtalarida Janubiy Atlantikada g‘oyib bo‘lgan “San-Xuan” suvosti kemasidan 44 nafar dengizchi qutqarildi. Shu bilan birga, ular suv osti kemasining o'zini qidirishni davom ettiradilar. Suv osti kemasining g‘oyib bo‘lgani 17-noyabr kuni ma’lum bo‘ldi.

RBC Ikkinchi jahon urushidan keyin xorijiy suv osti kemalari bilan sodir bo'lgan eng katta avariyalarni esladi

1951 yil. Britaniyaning HMS Affray dizel suv osti kemasi

1951 yil 16 aprel"Affray" suv osti kemasi mashg'ulotlarda qatnashish uchun ro'yxatga olish portini tark etdi. Samolyot bortida 75 kishi bo‘lgan. Tez orada suv osti kemasi aloqani to'xtatdi. U atigi ikki oy o'tgach, La-Mansh daryosi suvlarida taxminan 90 m chuqurlikda topilgan. Samolyotda omon qolganlar yo‘q edi. Kema o'limining yakuniy sababini aniqlashning iloji bo'lmadi. Rasmiy tekshiruv natijalariga ko'ra, havo ta'minoti bloklaridan birida metall charchagan. Boshqa versiyaga ko'ra, bunga bortdagi portlash sabab bo'lgan.

1953 yil. Turk suv osti kemasi Dumlupinar

Foto: Sait Kuchuk CPOS (Ret) / Turkiya dengiz floti

1953 yil 4 aprel Turkiyaning “Dumlupinar” suv osti kemasi Dardanelda Shvetsiyaning “Naboland” yuk kemasi bilan to‘qnashib ketdi, shundan so‘ng u tezda 85 m chuqurlikda cho‘kib ketdi.To‘qnashuv vaqtida ko‘prikda beshta suv osti kemasi bo‘lgan, ular qochishga muvaffaq bo‘lgan. Ekipajning qolgan a'zolari, 81 kishi halok bo'ldi.

1963 yil. Thresher loyihasining Amerika yetakchi yadro suv osti kemasi

1963 yil 10 aprel Thresher loyihasining etakchi yadroviy suv osti kemasi chuqur dengizga sho'ng'inlarni sinovdan o'tkazish uchun dengizga chiqdi. Sinovlar jahon suv osti floti tarixidagi eng yirik avariya bo'ldi. Korpusning yaxlitligi buzilganligi va dvigatel xonasiga suv tushishi tufayli qayiq tezda maksimal chuqurlikka tushib, parchalana boshladi. Uning parchalari Atlantika okeanida 2560 m chuqurlikda joylashgan. Samolyot bortida 129 kishi bo‘lgan, ularning barchasi halok bo‘lgan. Ushbu falokat yadroviy suv osti kemasining o'limi tarixida birinchi bo'ldi.

1968 yil. Isroilning "Dakar" dizel suv osti kemasi

Surat: Havakuk Levison / FMS / Reuters

1968 yil 25 yanvar Isroilning “Dakar” dizel suv osti kemasi O‘rta yer dengizida cho‘kib ketdi. Portsmutdan Hayfaga yo‘l olgan Britaniyada qurilgan suv osti kemasi. Cho‘kib ketgan suv osti kemasi bor-yo‘g‘i 31 yildan so‘ng topildi: u tasdiqlangan marshrutda 3 km chuqurlikdan topilgan. Suvosti kemasi halok bo'lgandan so'ng darhol Isroil harbiylari Dakarni Sovet suv osti kemasi cho'ktirgani haqidagi versiyani ilgari surdi. Tekshiruvdan so'ng bu shubha bartaraf etildi: 2015 yilda OAVlar texnik nosozlik suv osti kemasi ustidan nazoratni yo'qotishiga olib kelishi mumkinligini xabar qilishdi.

1968 yil. AQShning USS Scorpion yadroviy suv osti kemasi

Foto: AQSh Dengiz tarixi va merosi qo'mondonligi / AP

1968 yil 22 may Atlantika okeanida yana bir yadroviy suv osti kemasi (yadroviy suv osti kemasi), American Scorpion cho'kdi. Uning o'limi sababini aniqlashning iloji bo'lmadi, chunki mumkin bo'lgan variantlardan biri bortda torpedaning portlashi deb ataladi. Yadro suv osti kemasining o'zi 3 km dan oshiq chuqurlikda joylashgan va AQSh dengiz floti vakillari suv bosgan hududdagi fon radiatsiyasini vaqti-vaqti bilan kuzatib boradilar. 2012 yilda AQSh harbiy-dengiz kuchlari faxriylari falokat sabablarini tekshirish va suv osti ekspeditsiyasini qayta boshlashga chaqirishgan.

1971 yil. Pokistonning "Gozi" suv osti kemasi

Surat: LCDR Tomme J. Lambertson USN (RET)

1971 yil 3 dekabr Hind-Pokiston urushi paytida Hindistonning janubi-sharqiy sohillarida Pokistonning Gazi suv osti kemasi cho'kib ketdi. Samolyot bortida 92 nafar ekipaj aʼzosi boʻlgan, ularning barchasi halok boʻlgan. Hindiston harbiylari qayiqni o‘zlarining esminetsi Rajput cho‘ktirganini da’vo qildi. Pokiston tomoniga ko‘ra, bunga bortdagi portlash yoki mina portlashi sabab bo‘lgan. G'ozining o'limi Ikkinchi Jahon Urushidan keyin suv osti kemasining birinchi jangovar yo'qolishi edi.

2003 yil. Xitoy suv osti kemasi № 361

2003 yil 16 aprel Sariq dengizda Xitoyning 361-sonli suvosti kemasi cho‘kib ketdi.Botda 70 nafar ekipaj a’zosi bo‘lgan, ularning barchasi halok bo‘lgan. Xitoy hukumati falokat haqida faqat 2003 yil 3 mayda xabar bergan. Sababi dizel yoqilg‘isini o‘chirish tizimining nosozligi bo‘lib, bu esa bortdagi barcha kislorod ishlab chiqarilishiga olib keldi. Tabiiy ofatni o‘rganish jarayonida to‘rt nafar yuqori martabali harbiy xizmatdan chetlashtirildi.