Honda SRV 2018 yig'ilishi faqat ikkita korxonada amalga oshiriladi, bu esa ushbu mashhur kompakt qaerda ishlab chiqarilganligi haqidagi savolga javob berishni osonlashtiradi. Avtomobilning yangi versiyasi Rossiya bozoriga ikkita dvigatel opsiyasi, 150 va 188 ot kuchi va uchta standart variantlar to'plami bilan yetkazib beriladi. Biroq, ko'plab xaridorlarni nafaqat avtomobilning konfiguratsiyasi, balki Rossiya uchun qaerga yig'ilganligi ham qiziqtiradi - sifat, ishlov berish va hatto salondagi qulaylik darajasi bunga bog'liq, deb ishoniladi.

Honda SRV qayerda yig'ilgan?

Honda SRV Rossiya uchun qayerda yig'ilganligi haqidagi savolga javob hozir uning chiqarilgan yiliga bog'liq. Eng so'nggi versiyalar Amerikaning Ogayo shtatidagi Sharqiy Liberti shahridagi zavodda konveyerdan chiqariladi. Bir necha yil avval ushbu model asosida ishlab chiqarilgan krossoverlar Buyuk Britaniyaning Svindon shahridagi zavoddan mahalliy avtosalonlarga yetkazib berilgan. Britaniya korxonasida ular hali ham Ukraina va Evropa bozori uchun yig'ilishda davom etmoqdalar.

Bir necha yil oldin Internetda CRV modelini Rossiya va Kanadada chiqarish imkoniyati haqida ma'lumot topish mumkin edi. Biroq Honda vakillarining aytishicha, kompaniyaning hali bunday rejalari yo‘q. Bir tomondan, bu krossoverning narxi pasaymasligini anglatadi, boshqa tomondan, uning sifati ham ancha yuqori darajada qoladi. Shu bilan birga, Yilning qurilishi Buyuk Britaniya zavodi uchun so'nggi ishlab chiqarish bo'ladi - keyingi avlodlar AQSh va Yaponiyada yig'iladi.

Eski Honda CRV modellarining chiqarilishi

1990-yillarning oxiri va 2000-yillarning boshlarida ishlab chiqarilgan birinchi avlodlar Yaponiya, Buyuk Britaniya, Filippin, Tayvan va hatto Tailandning yig'ish liniyalaridan tashqariga chiqdi. 1996 yilda Amerika bozori uchun birinchi versiyalar paydo bo'ldi. Modelning mashhurligi tufayli Amerika Qo'shma Shtatlarida va hatto Meksikada yig'ilish boshlandi.

Ikkilamchi bozorda siz Rossiyaga Buyuk Britaniyadan yetkazib berilgan 2017-yilgi Honda SRV ni xarid qilishingiz mumkin. Lotin Amerikasida Meksikadan krossoverlar hali ham mavjud bo'lib, ular ushbu mintaqa uchun maxsus ishlab chiqarilgan. Va agar biz birinchi avlod CRV sotib olishni o'ylab ko'rsak, hatto rossiyalik xaridor ham yapon, ingliz va hatto xitoy yoki meksikalik yig'ilishlarga duch kelishi mumkin.

Qurilish sifati

Honda SRV yig'ilgan kompaniyadan qat'i nazar, model yuqori sifatli pardozlash va yaxshi xavfsizlik tizimlari to'plami bilan ajralib turadi - hatto asosiy versiyada ham 6 ta xavfsizlik yostiqchasi. Biroq, Britaniya assambleyasi Amerika modellari bilan solishtirganda kamroq sifatga ega deb hisoblanadi. Ushbu nashrning kamchiliklari orasida avtoulovchilar juda past bamper, past dvigatel ishlashi va mato qoplamasini qayd etdilar. Svindondan yig'ilish o'zining past klirensi bilan ajralib turardi - atigi 16,5 sm.

Amerika trimlari yuqori klirens va butunlay boshqa dvigatellar to'plamini oldi. E'tiborni charmdan ishlangan interyer, orqani ko'rish kamerasining mavjudligi va hatto arzonroq narxga qaratadi. Garchi bir xil "amerikaliklar" bir nechta kamchiliklarga ega bo'lsalar ham - masalan, asosiy versiyalarda vitesni almashtirish uchun faralarni yuvish moslamalari va o'tish moslamalari yo'q.

Agar siz yangi yapon krossoveriga qiziqsangiz va uning nima ekanligini bilmoqchi bo'lsangiz, shnur sotuvga chiqariladi va uning narxi qancha bo'ladi, bu maqola siz uchun.

Sotish boshlanishi

Qizig'i shundaki, Rossiya Evropada beshinchi avlod CR-V ni sotishni boshlagan birinchi davlatdir. Krossoverning bozorda paydo bo'lishi yozga mo'ljallangan, chunki birinchi partiyalar aprel oyida ishlab chiqarila boshlaydi va AQShdan avtomobillarni yetkazib berish uchun yana bir necha oy kerak bo'ladi. E'tibor bering, sotuvlar boshlanishida faqat 2,4 litrli dvigatelli CR-V mavjud bo'ladi, avtomobilning yoshroq modellari taxminan sentyabr oyida paydo bo'ladi.

Ko'pchilik avvalgi avlod CR-V ni yerdan past bo'lganligi sababli yoqtirmasdi. Muhandislar jamiyatni tinglashdi va erni tozalashni 20 santimetrga oshirishdi. Kamchiliklar orasida yupqa plastmassadan yasalgan dvigatel bo'linmasining anteri bor, afzalligi - mukammal tekis pastki, ariqda haydashda notekislikka yopishib oladigan hech narsa yo'q.

"Turbo"siz qanday bo'ladi?

2017-yilgi CR-V bizga oldingi avloddagidek xuddi shunday dvigatellar to‘plami bilan keladi. Bozorga taqsimlangan inyeksiya (2,0 l, 150 ot kuchi, 190 Nm) va to'g'ridan-to'g'ri turdagi (2,4 l, 188 ot kuchi, 245 Nm) ega atmosfera 4-ki kiradi. Ishlab chiqaruvchining so'zlariga ko'ra, ikkala dvigatel ham 92 benzinni muammosiz iste'mol qiladi.

Ammo 1,5 litrli turbo benzinli dvigatel. yangi krossover uchun maxsus ishlab chiqilgan 190 ot uchun, sotuvlar boshlanganda Rossiyaga etib bormaydi. Honda muhandislari bu ichki voqeliklar uchun juda yumshoq va u dastlab ishga tushirish va sinovdan o'tishni talab qiladi, shundan so'ng bunday CR-V-larni yetkazib berish maqsadga muvofiqligi to'g'risida qaror qabul qilinadi, deb qaror qilishdi. Vaziyat faol radiator panjurlari bilan o'xshash, ular ham birinchi marta konfiguratsiyada yo'q bo'ladi.

CR-V 2017 rusumli versiyasi Amerikadan modifikatsiyalangan tuman chiroqlari, reflektorlar va radiator panjarasi bilan farq qiladi. Shuningdek, talabning pastligi tufayli krossoverlarimizda adaptiv konditsioner, qatorni saqlash va avtomatik tormozlash funksiyalari yetishmaydi.

Drayv va uzatish haqida nima deyish mumkin?

CR-V ning yangi avlodi bilan Honda old g'ildirak, mexanik uzatma va standart avtomatdan voz kechishga qaror qildi. Krossover bitta versiyada ishlab chiqariladi - o'tgan yili maksimal hajmi 2,4 litrdan CR-V 2017 ga o'tgan CVT robotli to'liq g'ildirakli haydovchi. Biz haqiqiy egalardan variator haqida hech qanday salbiy fikr-mulohazalarni eshitmadik, u o'zini yaxshi isbotladi.

Narx ko'tariladimi?

Ha, va sezilarli darajada. Reklamada bir yarim million narx haqida aytilgan, ammo bu juda aql bovar qilmaydigan narsa. 2017-yilgi CR-V narxi hozirgi 2016-yildagi 2,4 litrli CR-V bilan solishtirish mumkin bo‘lgan 1,8 million dollardan boshlanadi va u yaxshi jihozlangan va kattaroq bo‘lgani uchun u arzonroq bo‘lmaydi.

Shunga qaramay, Honda vakillari yil davomida boshlang'ich narxni saqlab qolish uchun barcha sa'y-harakatlarni amalga oshirishga va'da berishadi, ularning hisob-kitoblariga ko'ra, barcha CR-V raqobatchilari - Rav4, X-Trail, Sportage 2017 yilda narxlar sezilarli darajada oshadi.

To'plamda nima bor?

Bu borada Honda mamnun. Elegance to'plamidagi eng arzon CR-V ni ham bo'sh deb atash mumkin emas, chunki unga 8 ta xavfsizlik yostiqchasi, shinalar bosimini aniqlash va barqarorlashtirish funktsiyalari, elektromexanik qo'l tormozi, to'xtash sensori va konditsioner to'ldirilgan.

G'ildirak bazasini 4 sm ga oshirish orqali CR-V dagi yo'lovchilar uchun o'rindiqlar yanada kengaydi. Yangi krossoverdagi yo‘lovchilarga albatta yoqadi – tekis pol, o‘rindiqni sozlash imkoniyati, yig‘ma qo‘ltiqchalar.

Oraliq uskunalar - LifeStyle, qo'shimcha ravishda ikki zonali iqlim nazorati, ko'paytirilgan dinamiklar soni (6 ga nisbatan 4), katta ekranli multimedia paneli (7 dyuym), ko'r nuqta kameralari, qoraytirilgan oynalar, kalitsiz kirish va yomg'ir sensori. . Shuningdek, aynan shu konfiguratsiyada CR-V tarixidagi birinchi LED faralar paydo bo'ladi.

Hashamatli uskunalar - Executive, charm bezaklari, isitiladigan rul va o'rindiqlar, yaxshilangan akustika va servo yo'lovchi o'rindig'ining mavjudligi bilan faxrlanadi.

Maksimal konfiguratsiyada - Prestige, siz sabvuferni, Garmin kompaniyasining xususiy navigatsiya tizimini, bosh ekrani va lyukni olasiz.

CR-V 2016 juda keng bagaj bo‘limiga ega bo‘lib, yaxshi ovoz izolyatsiyasi va orqa o‘rindiq suyanchig‘ini (avtomatik ravishda) yig‘ish imkoniyatiga ega. Siz faqat kontaktsiz ochilish tizimining yo'qligi bilan xato topishingiz mumkin.

Kim ishlab chiqaradi?

Honda vakillarining ta'kidlashicha, ular Rossiyada CR-V 2017 ishlab chiqarishni tashkil etishni rejalashtirmayaptilar - bu shunchaki foydali emas, chunki prognoz qilingan savdo hajmi yiliga 400-500 ta mashinadan oshmaydi. Krossoverlarni ishlab chiqarish AQShda amalga oshiriladi, u erda barcha komponentlar - dvigatellar, vites qutilari va boshqalar tayyorlanadi.

Aynan AQShda CR-V eng muvaffaqiyatli hisoblanadi, u mamlakatdagi krossoverlar orasida sotuvlar bo'yicha yetakchi hisoblanadi - 2016 yilda 346 000 ta to'rtinchi avlod CR-V sotilgan. Shu sababli yangilikning taqdimoti Los-Anjelesda bo'lib o'tdi.

2017 Honda CR-V birinchi qarash (video)

Yo'lda u o'zini qanday tutadi?

2,4 litrli dvigatelli krossoverning sinov modeli ishga tushirish vaqtida a'lo darajada ekanligini isbotladi. Avvalo, biz boshqaruv elementlarining ajoyib joylashuvini ta'kidlaymiz - sizga kerak bo'lgan hamma narsa qo'lda, juda qulay o'rindiqlar, uzoq safarlar uchun ideal va avto oynaning mavjudligi.

Yangi multimedia Android platformasida ishlab chiqarilgan. Uning afzalliklari ham, kamchiliklari ham bor. Kamchiliklar orasida ibtidoiy grafikalar bilan kam interfeys va mexanik tugmalar o'rniga sensorli tugmalardan foydalanish, plyuslar Apple Car, Android Auto va MirorLink funktsiyalarini qo'llab-quvvatlashdir. Ishlab chiqaruvchi, shuningdek, ishlab chiqarish avtomobil modellari Yandex Traffic bilan do'st bo'lishini va'da qilmoqda.

Yangi CR-V startda ham, dinamikada ham oson va tez harakatlanadi. Chiziqli gaz kelebeği tarmog'i tufayli, tirbandliklarda manevr qilishda zarur bo'lgan minimal tezlikda haydash juda qulay va rulning sezgirligini nozik sozlash qobiliyati nozik ayollar uchun foydali bo'ladi.

Vites qutisi Sport rejimida ishlashi mumkin, shuningdek, maksimal yoqilg'i tejash uchun Eko rejimi ham mavjud. Süspansiyon yoki ovoz izolatsiyasi haqida hech qanday shikoyatlar yo'q (haydash paytida ishlaydigan mexanizm va dvigatel deyarli eshitilmaydi).

Ishlab chiqarish modellarini sinovdan o'tkazganimizdan so'ng, biz kengroq xulosalar chiqaramiz, chunki avtomobil narxlaridan alohida xulosa chiqarish mutlaqo to'g'ri emas. Biroq, CR-V 2017, aftidan, yaponiyaliklarning mashhur krossoverlari seriyasining yaxshi davomi bo'lib chiqdi.

Bilan aloqada

Honda CR-V ixcham krossover bo'lib, u bizning bozorda 1995 yildan beri mavjud. U mukammal texnik xususiyatlarga ega yapon konserni tomonidan ishlab chiqarilgan va shuning uchun juda mashhur bo'ldi. SUV uchun klassik dizayn, eshikni vertikal ochish imkoniyati va keng ichki makon o'zingizni avtomobildagidek emas, balki sevimli divandagidek his qilishingizga yordam beradi.

Model nomi "Dam olish uchun mo'ljallangan qulay avtomobil" deb tarjima qilingan. Tokiodagi taqdimotdan buyon mashina yosh avlodga ham, keksalarga ham yoqdi. Hozirgacha bu ko'pchilikning orzusi. Shuning uchun biz Honda SRV Rossiya uchun qayerda yig'ilganligini va u qanday xususiyatlarga ega ekanligini aniqlashga qaror qildik.

Honda CR-V qayerda yig'ilgan:

- Amerika;

- Yaponiya;

- Buyuk Britaniya;

- Meksika;

Model Rossiyaga Angliya (Suindon shahri) va Amerikadan yetkazilgan. Bizning bozorda dvigatel hajmi 2,4 litr va 190 ot kuchiga ega Amerika avtomobili paydo bo'ldi. Ikki zonali iqlim nazorati, isitiladigan o'rindiqlar va nometall, markaziy qulflash va kruiz nazorati mavjud. Sakkizta xavfsizlik yostig'i ishonchni ilhomlantiradi. Bu asosiy to'plam.

"Sport" yanada keskinroq "to'ldirilgan". Bunga qoraytirilgan nometall, oltita dinamik, charm qoplama va lyuk qo‘shiladi.

Honda CR-V xususiyatlari

Bozorimizga yetkazib beriladigan Honda CR-V modelini ko'rib chiqaylik. Yuqorida aytib o'tganimizdek, u Amerikada ishlab chiqarilgan. Shuning uchun u xitoy va yevropaliklardan biroz farq qiladi.

Ilgari avtomobil ikki litrli dvigatel bilan jihozlangan, ammo u Angliyada yig'ilgan. Endi uning qopqog'i ostida 2,4 litrli dvigatel joylashgan. Old bamperning qayta ishlangan shakli ham diqqatga sazovordir. U kesib tashlandi va shu bilan kirish burchagini 28 darajaga oshirdi. Bo'shliq bir santimetrga oshdi. Biroq, bu modelning off-road ish faoliyatini sezilarli darajada oshirdi.

Afsuski, past nuqtalar ham zaifdir. Biz orqa vites qutisi va egzoz tizimi haqida gapiramiz. Ammo 18 dyuymli g'ildiraklar juda yaxshi ko'rinadi. Garchi qishloq yo'llarida siz ehtiyot bo'lishingiz kerak.

Istagan joyingizga kirishingiz mumkin, lekin mashinada o'tasizmi - bu savol. Oshqozonni to'siqda ushlash imkoniyati mavjud. Va shuningdek, bamperning kesilishi radiatorni ochdi, bu biz uchun umuman yaxshi emas. Shuning uchun, mashina sotib olayotganda, darhol radiator va quvur liniyasiga himoya o'rnating. Ba'zi dilerlar o'z mijozlariga ushbu imkoniyatni sovg'a sifatida taqdim etadilar. Umuman olganda, qarang.

Honda CR-V salonida yangi sifatli terini ta'kidlash kerak. Qo'shimcha pul evaziga siz lyukka buyurtma berishingiz mumkin. Aytgancha, afsuslanmaysiz. Bundan tashqari, siz barcha o'rindiqlar va rulning elektr haydovchisini, shuningdek, ulkan sensorli ekranga ega yangi multimediani maqtashingiz mumkin. Navigator o'z mijozlarini faqat bitta barmoq bilan tasvir sifati va nazorati bilan xursand qiladi.

Honda CR-V ning markaziy konsoli deyarli bir xil bo'lib qoldi. Bu erda dekorativ qo'shimchalar ancha qimmatroq ko'rinadi. Plastmassa qattiq, ammo arzon emas. Elementlar orasida yorilish yoki bo'shliqlar yo'q. Bu beqiyos ortiqcha. Ammo kamchiliklardan chizishlarga nisbatan zaiflikni ta'kidlash kerak. Konsolda qo'l tormozi ushlagichi yo'q. U qo'ldan ko'ra ko'proq oyoqqa aylandi. Qizlar uchun u bilan kurashish qiyin, erkaklar ham biroz harakat qilishlari kerak.

Tizim interfeysi aniq va yoqimli. U shahar rejimida ajoyib ishlaydi. Biroq, bu erda siz ba'zi magistrallarni topa olmaysiz. Kuzatuv funksiyasi qulay. Buning sababi shundaki, agar siz belgilangan yo'ldan noma'lum tomonga ketsangiz, dasturning o'zi mayoqlarni o'rnatadi. Shunday qilib, siz orqaga qaytishingiz va yo'qolmasligingiz mumkin. Tirbandliklarga xizmat ko'rsatish radiostansiyalarning chastotasiga asoslanadi. Amalda uning ishlab chiqarilishini tekshiring, chunki bu sinovdan o'tmagan xizmatdir.

Bu yerda ovoz oldingi versiyaga qaraganda ancha aniq va yaxshi. Lekin tizim boshqaruvi menga yoqmadi. Bir oz sekinlashadi. Ha, va sabvuferning joylashuvi, ular aytganidek, havaskor. U oldingi yo'lovchi o'rindig'i ostiga o'rnatiladi. Agar siz baland ovozli musiqa muxlisi bo'lsangiz, u holda jekpot va qo'shimcha ravishda massajli stulni yutib olishni o'ylab ko'ring.

Modelning yukxonasi juda katta. Shuning uchun uni kenglik nuqtai nazaridan o'z sinfida etakchi deb atash mumkin. Ammo, agar siz bu erga bir nechta narsalarni qo'ysangiz, ular erga dumalab tushadi. Shu bilan bir qatorda, biz sizga yuk to'ri yoki maxsus mat sotib olishni taklif qilishimiz mumkin.

2,4 litrli dvigatel faqat 95, balki 92 benzin uchun mo'ljallangan. Avvaliga dvigatellar orasidagi farqni sezmaysiz. Biroq, soatiga 100 kilometr tezlikda bu sezilarli. Endi katta yo'lda haydash haqiqatan ham zavq bag'ishlaydi. Shunga qaramay, aqldan ozgan tezlikni kutmang. Osma yo'ldan tashqarida ham, shaharda ham o'zini yaxshi tutadi.

Qanday bo'lmasin, chuqur tushkunlikka tushmaslikka harakat qiling. Albatta, siz stabilizatsiya tizimi tufayli undan chiqasiz. Biroq, uni xavf ostiga qo'ymaslik yaxshiroqdir. To'liq g'ildirakli haydovchi va differentsial qulf yordamida mashina to'liq huquqli SUVga aylandi. Shuningdek, u besh bosqichli avtomat uzatmalar qutisi bilan birga keladi. Rul boshqaruvi avtomobilni o'z chizig'ida ushlab turadi. U Rossiya yo'llari uchun mukammal tarzda qayta tuzilgan.

Qulaylik va ishlov berish yoqdi. Magistral va keng ichki qismi ham ajoyib. Albatta, past erni tozalash savollar tug'diradi. Ammo, bunday xususiyatlar bilan ular mutlaqo ahamiyatsiz.

Honda butun dunyo e'tirofiga sazovor bo'lgan avtomobil va mototsikl uskunalari ishlab chiqaruvchisi. Kompaniya Yaponiyada tashkil etilgan va butun tarixi davomida aql bovar qilmaydigan muvaffaqiyatlarga erisha olgan.

Honda tomonidan ishlab chiqarilgan mototsikllar qatoriga turli xil mototsikllar va kvadrosikllar kiradi. Korporatsiya mototsikllarning ko'cha modellarini ham, sport va og'ir mototsikllarni ham ishlab chiqaradi. Dvigatellarning hajmi 50 dan 1900 kv.sm gacha o'zgarib turadi. Asosiy iste'molchi Osiyo mamlakatlari bo'lib, o'rtacha yillik daromad har yili 12-15% ga o'sib bormoqda.

Avtotransport vositalarining model assortimenti quyidagi mahsulot sinflarini o'z ichiga oladi:

• engil nazoratning klassik modellari;
• o'zaro faoliyat mototsikllar;
• avtotransport vositalarining kreyser modellari;
• kichik hajmli mototsikllar;
• "super sport" sinfining modellari;
• turistik mototsikllar;
• universal turdagi mototsikllar.

Korporatsiya ishlab chiqarishni muttasil modernizatsiya qilib, eng zamonaviy texnikalar bilan jihozlab, mutaxassislarning malakasini oshirib bormoqda. Ishga bunday yondashuv kompaniyani iste'molchilar orasida katta muvaffaqiyat bilan ta'minladi va mahsulotlarni davlat chegaralaridan tashqariga olib chiqdi.

Honda tarixi

Honda 1948 yilda Yaponiyada tashkil etilgan. Birinchi asoschisi Soitro Honda bo'lib, korporatsiya uning nomi bilan atalgan. 1948 yilda Honda'da 20 dan ortiq odam ishlamagan.

1950 yilga kelib kompaniya to'rt taktli dvigatellar bilan ishlaydigan mototsikllarni ishlab chiqishni boshladi. Ushbu modellar kompaniyaning mashhurligining birinchi to'lqinini keltirdi.

60-yillarning boshlariga qadar kompaniya tomonidan ishlab chiqarilgan mototsikllar poygalarda faol qatnashgan va ular faqat birinchi o'rinlarni egallagan. Shuningdek, ushbu davrda kompaniyaning umumiy savdo aylanmasi va foydasi sezilarli darajada oshib, 60 million dollardan ortiqni tashkil etdi.

Honda mototsikllarining afzalligi shundaki, ular narxi boshqa ishlab chiqaruvchilarga qaraganda ancha past edi, lekin umumiy quvvat darajasi yuqori edi. bunday marketing harakati kompaniyaga tezda mototsikl bozorining katta qismini egallashga imkon berdi.

Bunday muvaffaqiyatdan so'ng kompaniya mahsulot va texnologiya tadqiqotlariga ko'proq sarmoya kirita boshladi, bundan ham yuqori hajmli motorlar yaratdi. Hozirgi Honda mototsikllari o'z turlarining eng yaxshi modellari bo'lib, ular butun dunyoda tengi yo'q.

Mashina - bu afsona. Shunday qilib, siz 1972 yilda chiqarilgan Honda Civic-ga qo'ng'iroq qilishingiz mumkin. U sakkiz marta yangilandi va har bir modifikatsiya minglab muxlislarni zabt etib, o'nlab jahon mukofotlarini oldi. Aytgancha, rus droglarida siz hali ham 40 yoshdan oshgan va ular hali ham ajoyib shaklda bo'lgan birinchi namunalarni uchratishingiz mumkin. Buni mashinalarning sifati va chidamliligiga qarab baholash mumkin.

Ushbu maqolada biz Honda Civic qayerda yig'ilganligini va Honda Civic raqobatchilar segmentidan qanday ajralib turishini ko'rib chiqmoqchimiz.

Bizning bozor uchun Honda Civic qayerda yig'ilgan

Honda Civic beshinchi va oltinchi modifikatsiyalari Rossiyaga faqat Yaponiyadan keltirildi. Lekin, aslida, ishlab chiqarish dunyo bo'ylab tarqalib ketgan. Masalan, besh eshikli xetchbeklar Angliyada ishlab chiqariladi. Biroq, ular bizga rasman etib bormadi. O'sha vaqtdan beri hech narsa o'zgarmadi. Assambleya yaponiyalik bo'lib qoldi.

1996 yilgacha avtomobillar Rossiya bozoriga karbüratörlü dvigatel bilan kirdi. Uning na lambda zondi, na neytralizatori bor edi. Biz uchun hali ham maxsus paket yo'q va mashinalar har qanday bozor uchun "bir o'lchamli" chiqadi. Ammo, agar mashina issiq iqlim uchun ishlab chiqarilgan bo'lsa, unda kattaroq zichlik va yaxshi filtrlar qo'llaniladi.

Ushbu turdagi yig'ilishning kamchiliklari shundaki, ba'zi qismlarni biz bilan topishning iloji yo'q.

Bizning bozorda Honda Civic to'liq to'plamlari

Bizning yig'ilishdagi Honda Civic bir nechta trim darajalariga ega. 4D-ning asosiy versiyasi uchun siz 779 mingdan to'lashingiz kerak bo'ladi. Ushbu model xrom yorliq bilan hoshiyalangan qayta ishlangan agressiv panjaraga ega. Bundan tashqari, qiya faralar, yangi bamperlar va qiziqarli tumanga qarshi chiroqlar ham e'tiborga loyiq. Bundan tashqari, innovatsion bagaj qopqog'i va soddalashtirilgan orqa bamper mavjud. Bu aerodinamik ishlashga katta ta'sir ko'rsatadi.

Idishda ajoyib pardozlash materiallari va katta markaziy panelni ta'kidlash kerak. Kaput ostida avtomobil 141 ot kuchiga ega 1,8 litrli dvigatelga ega. Transmissiya besh pog'onali mexanik yoki besh pog'onali avtomat bo'lishi mumkin.

Qolgan konfiguratsiyalar Elegance, Lifestyle va Executive deb nomlanadi. Ulardan birinchisi olti bosqichli mexanik uzatmalar qutisi, mukammal konditsioner, katta besh dyuymli displey va isitiladigan nometall bilan jihozlangan. Bundan tashqari, to'rt karnayli radio, isitiladigan o'rindiqlar va sakkizta xavfsizlik yostiqchasi mavjud. Ushbu versiya 779 ming rubldan turadi.

Lifestyle to'plami oldingi funktsiyalarga qo'shimcha ravishda iqlim nazorati, yorug'lik sensori, karnay, tumanga qarshi chiroqlar va diametri 16 dyuymli qotishma g'ildiraklarni oldi. Ushbu versiya 839 ming rubldan turadi.

Ijrochi charm bezak, haydovchi o'rindig'ini sozlashning sakkiz yo'nalishi va ikkita yuqori chastotali dinamikni oldi. Ushbu konfiguratsiyaning narxi 939 ming rubldan.

Bizning bozorga chiqarilgan Honda Civic xususiyatlari

Honda avtomobillari ishonchliligi bilan mashhur. Civic ko'p bo'g'inli suspenziya, gidravlik klapan boshqaruvi va ajoyib vites qutilariga ega. Shunday bardoshli motorlar borki, ular haqida afsonalar yozish vaqti keldi. Shuning uchun, har qanday yugurish uchun siz ularni yashirmasligingiz kerak. Xizmat ko'rsatadigan dvigatelni haddan tashqari qizdirish shunchaki mumkin emas.

Gap shundaki, yapon muhandislari sakkizinchi avlodning tanqidini inobatga olishdi va hatto mayda-chuyda narsalarni ham qayta ishladilar. Endi bamper ikki qismdan iborat. Ulardan birinchisi tanasi bilan bir xil rangda bo'yalgan, ikkinchisi esa panjara ostiga o'tadi. Bularning barchasi avtomobilni sport va tezkor qiladi. Tez yon qanotlari biroz mushakliroq bo'ldi. Bundan tashqari, kuch chiziqlari mavjud.

Endi orqada juftlashtirilgan optik tizim yo'q, lekin oddiy LED faralar o'rnatilgan. Ular tormoz chirog'i bilan birga spoylerga o'rnatilgan.
Oldingi avlod bilan o'lchamdagi farqlar juda kam, ammo ular hali ham mavjud. To'qqizning uzunligi 35 millimetrga oshdi, kengligi 10 millimetrga o'sdi, lekin balandligi 20 millimetrga kamaydi.

Rossiyada sotiladigan Honda Civic asosan mexanik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan. Statistik ma'lumotlarga ko'ra, beshinchi modifikatsiyaning taxminan 95% va oltinchi modifikatsiyaning 80% u bilan bizning yo'llarimizda harakatlanadi va hokazo, to'qqizinchigacha.
Avtomatik uzatmalar ham juda yaxshi. Ular ancha bardoshli va ishonchli. Ularni ta'mirlash arzon, ammo zaxira qismlarni topish deyarli mumkin emas, chunki ular biz tomonidan yig'ilmagan.

CVT bilan transmissiya mexanika va avtomatlar ustidan tezlikda g'alaba qozonadi. Ular yoqilg'ini ham tejaydi. Ushbu vites qutisining ishonchliligi shubhasizdir. Ammo, bizning off-road uchun bu ishlamaydi. Darhaqiqat, shahar tirbandligida variator tezda buziladi.

Tashqi anterlar faqat besh yillik operatsiyadan keyin parchalana boshlaydi. Rulmanlar soat kabi ishlaydi. Muammolar faqat 120 ming kilometrdan keyin paydo bo'ladi. Suspenziyani almashtirish deyarli talab qilinmaydi.
Rul boshqaruvi haqida ham shikoyatlar yo'q. Temir yo'l faqat qattiq yugurishlar bilan oqadi va uchlari 150 ming kilometrdan ortiq davom etishi mumkin. Shuni ham yodda tutingki, gidravlik kuchaytirgichga faqat qimmat suyuqlik quyilishi kerak.

Tormoz prokladkalari juda ishonchli va bardoshlidir. Agar anterlar tartibda bo'lsa, unda yo'riqnomalar mukammal ishlaydi.

Tana galvanizlangan. Faqat tom va orqa ustunlar qarovsiz qolgan. Shuning uchun, agar siz tanani ta'mirlashni amalga oshirgan bo'lsangiz, unda etti yillik ishlagandan so'ng, mashina zanglay boshlaydi. Orqa kamarlarni vaqti-vaqti bilan yuvish kerak. Ular chang va axloqsizlikni to'plashi mumkin.

Yapon yig'ilishining shubhasiz afzalligi - tananing pastki qismida chiqadigan qismlarning yo'qligi. Susturucu yashirin, quvurlar esa korpuslarda. Eshiklar toshlardan maxsus himoya bilan chiqariladi. Plastik yostiqchalar ham avtomobilni baland bordyurlardan himoya qiladi. Biroq, yapon muhandislarining oldingi loy qo'riqchilari juda qisqa muddatli.

Agar siz salonga qarasangiz, diqqatga sazovor narsalarni ko'rmaysiz. Bu erda klassika ba'zi nafislik va sport yozuvlari bilan birlashtirilgan. Bu yerdagi elektr aloqalari xavfsiz va bardoshlidir. Ular har bir simda uch tomonlama muhr bilan yaratilgan. Old oyna ko'targichlari bir necha yillik ishlagandan keyin yopisha boshlaydi. Sababi axloqsizlik va chang.

Honda Civic chet el avtomobili hisoblansa-da, yapon muhandislari uni mexaniklar osonlikcha tuzatishi uchun yasagan. Shuning uchun, agar biron bir muammo yuzaga kelsa, siz hamma narsani o'zingiz hal qilishingiz mumkin. Biroq, professionallarga murojaat qilish yaxshidir. Ular hamma narsani tezda qilishadi va ular ko'p narsani talab qilmaydi.