Xayrli kun. Men 28 yoshdaman. Men Rossiya hinterlandining markazida yashayman. Men passat "om b4 (1996 yildan boshlab) 2 yil davomida gapiraman.

Do'stim litsenziyasini (udan mahrum bo'lgandan keyin) olib, oltitasini qaytarib olishi bilanoq, mashinangizni shaxsan sotib olish imkoniyati darhol paydo bo'ldi. Ko'zlar passat b3 ga tushdi. Ammo Voronej bozorida aylanib yurib, men 1997 yilda B4 oldim (keyinchalik men u faqat 1996 yilgacha ishlab chiqarilganini angladim va yolg'on gapirishni va ish boshlangan yil va chiqarilgan yilni chalkashtirishni yaxshi ko'radiganlar ko'pincha bu haqda taxmin qilishadi. ). Narxi 175 tr. 2012 yilda. Va o'sha do'stim meni 40 tr qo'shish yaxshiroq bo'lishiga ishontirdi. va B4 ni sotib oling, chunki u ZZZ vino kodida iqlim nazorati, ABS bor edi - u galvanizli, yostiqlar va umuman sovuqroq ko'rinadi ... ... Men uni sotib oldim.

Sotish va sotib olishni ro'yxatdan o'tkazishda, yozgi uyga qanday sayohat qilishini aytib bergan egasi qishda boshlanadi va hokazo. va h.k. egasi emas, balki taklif qilingan. Men 77-mintaqadagi tranzitlarni ko'raman., Men outbid ekanligini tushunaman ... .. Mayli ... Men mashinaga allaqachon oshiqman, lekin men bu cho'chqa ekanligini tushunaman. Uyga kelgach, men buni yozib qo'ydim .... geylar, mening dvigatelim 2002 yilda 2e dan 2e ga o'zgartirilganligini aytishadi, yaxshi, u bilan anjir, bu men o'zgartirishim kerakligini anglatadi (mashina halokatga uchraganini ham bilardim). Ikkinchi kuni mashina ishga tushmaydi .. eski qulf aniqlandi ... kalitni biroz bosish kerak va men buni chorakda 1-3 kun qilaman, qolganida hammasi yaxshi. Siz sotuvchiga ishona olmasligingiz aniq va men kamarni, rulonni, moyni almashtiraman ... Men mobil sintetikani qimmat 2,5-3 tr to'ldiraman. Men aniq eslolmayman. Bir hafta o'tgach, men orqa aks tormoz disklari 70% zanglaganini topdim, men prokladkalarning kaliper disklarini o'zgartiraman, bir joyda 10 000 rubl. ish bilan. E'tibor bering, mashinalarda to'liq nol bor. Bir oy o'tgach, u issiqroq edi ... kondansatkich ishchi emas edi, uni o'zi yonilg'i quydi ... 1,5-2 hafta va yana issiqlik, men bir joyda yoriq yoki boshqa narsa borligini tushunaman, umuman olganda, antifriz ketaman, lekin men bu qurilmani oxirgi pulimga sotib olganim uchun uni ta'mirlash kondeyasini keyinga qo'ydim, qisqasi, u hali ham ishlamayapti, tushunmadim, umid qilamanki, trubkani almashtiraman va kompressor buzilmagan.

Kuchli tomonlari:

• Boshqarish qobiliyati
• Qulaylik
• Ehtiyot qismlar narxi

Kamchiliklari:

• Yosh
• Ba'zi qismlarni sotib olish mumkin emas, faqat ishlatiladi

Volkswagen Passat 1.8 (Volkswagen Passat) 1994 yil sharhi

Hammaga salom!

Men savdo shamolimning ishlashi haqidagi hikoyamni aytib bermoqchiman. Men Qozog‘istonda, Chimkentda yashardim. Ko'p do'stlarim b3 savdo shamoliga ega edi. Menga eng ko'p interyer yoqdi (barchasida vagon bor edi), chunki unda juda ko'p bo'sh joy bor edi, ayniqsa orqa o'rindiqlarni buklaganingizda! Ehtiyot qismlarning arzonligi Bir kuni biz kafedan chiqib, taksiga tushdik. Biz mashinaga o‘tirdik va jo‘nab ketdik. Men boshidan tushunolmadim, xuddi savdo shamoli kabi, lekin tashqi ko'rinish boshqacha. Men haydovchi bilan gaplashdim va u savdo shamoli ekanligini aytdi, lekin B4. Menga mashina juda yoqdi va o'zim uchun mashina olishga qaror qildim!

Men taxminan 6 oylikman. bura bozorini aylanib chiqdim, tanish paromchilarga bordim, lekin munosib hech narsa topmadim! Keyin men Germaniyada yashovchi kursdoshim bilan Skype orqali bog'lanib, izlanishlarim bilan o'rtoqlashdim va u, agar pulim bo'lsa, tashrif buyurib, mashinani ko'ring, dedi! Men bir hafta o'yladim va borishga qaror qildim! Men bir do'stimga aytdim va u menga fizikga taklifnoma yubordi, bu bir oy davom etdi! Umuman Germaniyaga keldim, 4 kun dam oldim va mashina izlay boshladim. Bir hafta o'tgach, uning do'stining do'stlari do'stiga qo'ng'iroq qilib, uning garajida B4 savdo shamoli bor odam borligini aytishdi.

Kuchli tomonlari:

Kamchiliklari:

Volkswagen Passat 2.0 (Volkswagen Passat) 1993 yil sharhi

Ko'rib chiqish Volkswagen Passat 2.0 16V (Volkswagen Passat) 1994 yil 2-qism

Xayrli kun, aziz mehmonlar va sayt aholisi! Va'da qilingan davomi:

May oyi, yana ~ 2000 km yurdim. Kam, lekin boradigan joy yo'q, hamma narsa yaqin, hamma narsa yaqin.

Foltz qishga munosib tarzda jo‘nab ketdi. Men har doim ishlay boshladim (batareya -30 C da o'lganidan tashqari), men hech qachon qotib qolmadim, garchi uyatchan bo'lmasam ham - yanvarga kelib kommunal xizmatlar to'liq ishlamay qolgan, qish esa qorli edi, shuning uchun mashq qilishni boshladim. "Qor ko'chkisida to'xtab turish" - siz qayerdan boshlaysiz - vaqti-vaqti bilan qorga tushib, o'tishga to'sqinlik qilmaslik uchun mashinani tashlang. Bir marta men tosh zinapoyaga (oddiy qor ko'chkisi kabi) orqaga qarab haydadim, men bamperni yirtib tashladim deb o'yladim, lekin yo'q, hech narsa sodir bo'lmadi. U qorli yo'lni portlash bilan ushlab turdi va shuning uchun qishki haydash uslubi yozdan unchalik farq qilmaydi. Ko'pincha ijobiy his-tuyg'ular.

Kuchli tomonlari:

• Buzilmaydi, o'ziga e'tibor talab qilmaydi

Kamchiliklari:

• Yoshga oid sof estetik savol

Ko'rib chiqish Volkswagen Passat 2.0 16V (Volkswagen Passat) 1994 yil

Xayrli kun, aziz rezidentlar va sayt mehmonlari!

Men sizning e'tiboringizni bir narsaga qaratmoqchimanki, men bor-yo'g'i uch oy davomida avtomashinaga ega bo'ldim va shu vaqt ichida men 1100 km dan sal ko'proq masofani bosib o'tdim! Bundan tashqari, bu mening birinchi mashinam va men foydalanish jarayonida uning tuzilishi bilan tanishaman. Shunday qilib, sharh ushbu avtomobilning umumiy xususiyatlari haqida bo'ladi: uning tashqi ko'rinishi, ichki qismi, yo'lda o'zini tutishi va men e'tibor berishga muvaffaq bo'lgan boshqa kichik narsalar haqida. Men bahor MOTdan keyin mashina haqida chuqurroq ma'lumot yozaman.

Shunday qilib, boshlaylik:

Kuchli tomonlari:

• Pulingiz uchun munosib mashina

Kamchiliklari:

• Yoqilg'i iste'moli (mening holimda)

Ko'rib chiqish Volkswagen Passat Variant 1.8 (Volkswagen Passat) 1994 2-qism

Xo'sh, men allaqachon 35 tonna haydab bo'ldim.Oxirgi chaqirimdan beri B4-da Km ... Men yozda osma - 12 tonnadan o'tdim, mashina ulardagidek yumshoqroq va qulayroq bo'ldi. Men sindiradigan hech narsa yo'q deb o'yladim va sotish juda achinarli, men yana bir yil minishga qaror qildim. Birinchi buzilish uzoq kutilmadi - yonilg'i pompasi yonib ketdi, xizmat ko'rsatish uchun - o'zgartirildi, 3500 rubl. Bundan tashqari, oldingi prokladkalar va ular bilan tormoz disklari, bitta kaliper, bir vaqtning o'zida CV bo'g'inlarining anterlari almashtirildi (biri odatda yirtilgan, ikkinchisi tugaydi).

Uch hafta davomida men muammosiz haydadim, keyin hech qanday sababsiz 5-vites sakrab tusha boshladi, qutini olib tashlamasdan unga kirish imkoni borligi yaxshi, men xizmatga bordim - ular uni ajratib olishdi, vitesni burab qo'yishdi, Xuddi shu vaqtda men qutidagi moyni almashtirdim, hamma narsani buzdim, muammo saqlanib qoldi, lekin 2 hafta o'tgach, hamma narsa o'z-o'zidan ketdi - mo''jizalar. Keyin debriyaj yo'qola boshladi, qul tsilindri tomizildi - o'zgartirildi. Keyin ichki CV bo'g'im siqildi - almashtirish. O'zgartirishdan bir hafta o'tgach, yana siqilish paydo bo'ldi, men ular yomon ish qilishdi deb o'yladim, keldilar, qaray boshladilar - boshqa tarafdagi g'ildirak podshipniklari qulab tushdi, o'zgardi.

Kuchli tomonlari:

• Tashqi ko'rinish

Kamchiliklari:

• Qadimgi, siz kamida har hafta oxiri xizmatga o'tirishingiz mumkin

Ko'rib chiqish Volkswagen Passat Variant 1.8 (Volkswagen Passat) 1994 yil

Bungacha u 8, 10, Audi 80, Passat B3 rusumli avtomobillariga ega edi. Sotib olayotganda men B4 ni qidirdim, chunki barcha forumlarda uning buzilmasligi va chidamliligi haqidagi afsonalarni o'qishdan charchadim. Va mening b3 allaqachon butunlay parchalanib ketgan edi, men har dam olish kunlarini xizmatda o'tkazdim. Men B4 ni uzoq vaqt qidirdim, ehtiyotkorlik bilan, ozmi-ko'pmi yaxshi nusxalar juda qimmat edi (40-50 ming qo'shsangiz, B5ni olishingiz mumkin). Lekin to'satdan e'lonni ko'rdim: kelishgan, hammasi yaltiroq, garaj - 165 tr. Men, albatta, uni tomosha qilishga shoshildim.

Men yetib keldim, tanasi, ideal, sayqallangan, hech qanday tirnalgan emas, hech qanday maslahat emas, kaput ostidagi hamma narsa porlaydi. Boshladi, dumaladi, kechayu kunduz uchinchimdan keyin. Süspansiyon shunchaki ajoyib, siz chuqurlarni, rul gidravlik kuchaytirgichini, albatta, his qilmaysiz - rul bir barmoq bilan aylanadi, 90 ot kuchiga ega tank kabi shoshiladi. U uzoq o‘ylamay, bir oz pul tashlab, qaldirg‘ochini oldi. Men aprel, may, iyun, iyul, avgust oylarida muammosiz sayohat qildim, faqat benzin va kir yuvish mashinasi quyildi, men to'ymadim. Ammo murosaga kelmaslik haqidagi xayol tezda yo'qoldi ...

Kuchli tomonlari:

• Tashqi ko'rinish

Kamchiliklari:

• Eski

Hammani tabriklayman!

Uzoq vaqt davomida u o'z mashinasini orzu qilgan. Dastlab men 2 yoki 3 yoshli Vaz 10 modelini sotib olmoqchi edim, lekin oxirida qarindoshlar va do'stlar bunga qarshi maslahat berishdi. Mening amakim 5 yil oldin savdo shamoli bor edi va menga juda yoqdi, shuning uchun tanlov B4 ga tushdi. Xarid qilishda omadim keldi, men uni bir ayoldan sotib oldim, u doimo mashinaga yaxshi xizmat ko'rsatdi. Yagona murabbo old tomonidagi yoriq edi.

Kuchli tomonlari:

• Saqlash imkoniyati
• Mavjud ehtiyot qismlar
• Dinamiklar
• Xavfsizlik
• Qulaylik

Kamchiliklari:

• Qishda yuvinishdan keyin doimiy muzlash eshik

Ko'rib chiqish Volkswagen 1.6 (101 HP) 5MKPP (Volkswagen Passat) 1996 yil 2-qism

Xayrli kun!

Shunday qilib, nihoyat, men avtomobil haqidagi sharhning 2-qismini yozishga qaror qildim.

Kuz keldi, mashina har kuni boshqariladi, yog'ini almashtirish vaqti keldi, uni almashtiring, castrol 5w40 sintetika quying, mashina ko'chada tunadi, shuning uchun yog'i yaxshi bo'lishi kerak, shuning uchun uni olib kirish mumkin har qanday sovuq, uni o'zim o'zgartirdim. Men havo filtri, moy va benzin sotib oldim, hamma narsa uchun 1900 rubl to'ladim. qayerdadir bir tiyin bilan.

Kuchli tomonlari:

• Bashorat qilinadigan

Kamchiliklari:

• Yillar o'z joniga qasd qiladi

Ko'rib chiqish Volkswagen Passat Variant 1.8 (Volkswagen Passat) 1992 yil

Salom hamma o'qiganlar!!!

Mashina sotib olish kerak bo'lgan vaqt keldi. Bundan oldin men nima qilishim kerak bo'lsa, davom etdim, ya'ni. keyin siz uni dadadan olasiz (Opel Amega sedani), keyin 407 akamdan.

Avvaliga men Passatga ham qaramadim, bu unchalik qiyin bo'lib tuyuldi, men Audi 80 vagonini qidirdim, lekin negadir sotuvda ularning ko'pi yo'q edi. Bu erda bir tanishim VW Passat vagoniga qarashni taklif qildi. Diqqat bilan qaradi, hech narsa kabi. O'tirdi, haydadi, yoqdi. Ular chiyillagan deyishsa-da, salonda bunaqasini eshitmadim. Men olishga qaror qildim va yo'qotmadim.

Kuchli tomonlari:

• Keng
• Ishonchli
• Oddiy

Kamchiliklari:

• 5-eshik kirlanadi

Ko'rib chiqish Volkswagen Passat Variant 1.9 TDI (Volkswagen Passat) 1994

Barcha avtomobil egalari, avtoulovchilar va hamdardlar uchun xayrli kun! Avtomobillar, traktorlar va boshqa "o'ziyurar aravalar" har doim qiziqish uyg'otgan va vaqti-vaqti bilan sizning sharhlaringizni o'qiyman, ba'zida sharhlar kiritaman, ba'zan esa qiziqarli. FORUMning umumiy ishiga o'zim ham hissa qo'shish vaqti keldi.

Men sizga 1997 yilda sotib olingan turbodizel Passat B4 (1Z dvigatel) ga ega bo'lish tajribasini keltirmoqchiman. Bungacha men M-2141-412 rusumli avtomashinani to‘rt yil boshqarganman. Uzoq vaqt davomida men mashina tanlashda azob chekdim. Natijada, 3 quti maxsus adabiyotlar to'plandi (hozircha Internet yo'q edi), ulardan 4 ta arizachi tortildi: Toyota Karina, Mazda 626, Daewoo Espero (yangi) va Passatning o'zi. Men uzoq vaqt davomida mashina bozorlarini ziyorat qildim (men deyarli o'g'irlab ketishdi), lekin bir marta UNI ko'rdim - qora "xameleon", vagon, relslar, original g'ildiraklar, shinalar, ABC, velor, konditsioner, yurish 74 t. km, B4 tanasi, 3-teshik - qisqasi , "Ko'p tupurik" va ko'z oldida parda. Ertasi kuni men 100 rubllik (90 ming rubl) bitta plastik qop uchun "orzu" ning faxrli egasiga aylandim.

Bir hafta o'tgach, yaqinroq tekshirgandan so'ng, men debriyaj pedalining astarida sezilarli darajada eskirganligini aniqladim, V-chiziqli kamarning hammasi yorilib, qisish roliklari shitirlashdi - qisqasi, shartli dalillarga ko'ra, 100-200 ming burishgan, chunki men o'zim allaqachon 200 000 km dan ortiq masofani bosib o'tgan va kamar va pedal unchalik ishlatilmagan. Sotib olgandan so'ng, men VV markali xizmat ko'rsatish stantsiyasiga bordim. O'zgartirilgan kamarlar va ayni paytda shubhali CV qo'shma qopqog'i. Taxminan 10 kundan keyin men mashinaning ostiga qaradim va yarim o'qda osilgan qopqoqni topdim va bu ustaxonada "nezya", u erda "YO'Q", bu erda "YO'Q" va aslida garaj achchiq mast edi. ancha munosib, arzonroq va yaxshiroq bo'lib chiqdi, men keyinchalik bu CV bo'g'inini o'zgartirishim kerak edi va hali ham qopqoq bilan, ya'ni 11 yil. O'shandan beri menda "mansabdorlar" deb atalganlarga nisbatan fobiya darajasida jirkanish bor.

Kuchli tomonlari:

• Tashqi ko'rinish
• Qulay, amaliy va bardoshli interyer
• Texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashning mavjudligi va arzonligi
• Bardoshli bo'yoq
• Yuqori korroziyaga chidamlilik

Kamchiliklari:

• Dastlab erni tozalash darajasi past, lekin osongina tuzatiladi
• "Rasmiy" xizmatda nogiron bo'lishi mumkin

Ko'rib chiqish Volkswagen Passat Variant 1.8 (Volkswagen Passat) 1995 yil

Ushbu saytdagi sharhlarni o'qib chiqib, men mashinam haqida yozishga qaror qildim. O'z tarixida Basins va boshqa xorijiy avtomobillardan boshlab ko'plab avtomobillarga egalik qilgan. 2004 yilda boshqa mashinani sotib, keyingisini qidira boshladim. Vakolatli odamlarning maslahati bilan u nigohini Volkswagen Passatga qaratdi va 1995-yilda ishlab chiqarilgan avtomobilni sotib olishda adashmadi. oddiy konfiguratsiyada va keyinchalik yo'q qilingan ba'zi kamchiliklar bilan chiqaring.

Mashina juda ta'mirlanadi, ko'p qismlar qismlarga bo'linadi (masalan, to'p alohida, va butunlay dastagi bilan emas), hatto dastagini o'zgartirishni o'ylagan ... bema'nilik ... Ishlash davrida, Men radiatorni, radiator fanini, lasan va sharni va rul viteslarini tortishni o'zgartirdim. Muhim omillardan biri shundaki, bu mashina bir vaqtning o'zida hamma narsaga ega va ehtiyot qismlar arzon, ba'zilari esa Lada kabi turadi. Ishonchim komilki, mashina ishonchli va oldindan aytib bo'ladi, meni hech qachon yo'lda pastga tushirmang, uyga arqonda kelmadi. Imkoniyatlar juda yaxshi, hamma narsa qulay, birinchi tibbiy yordam to'plami, kabel va favqulodda to'xtash belgisini qo'yishingiz mumkin bo'lgan yashirin bo'shliqlar mavjud.

Bu mashinani 4,5 yilga qoldirgan. Men bu mashinani yangiroq qurilmaga almashtirishga qaror qildim va 2003 yilda Ford Mondeo sotib oldim. dizel stantsiya vagon ... Taqqoslash uchun nima deyish mumkin ... 21-asrda ishlab chiqarilgan Ford, Volkswagenga yutqazadi ... ayniqsa, ovoz o'tkazmasligida, shunchaki dahshatli !!! Men hayratda qoldim. Men shinalar haqida o'yladim, ularni boshqalarga almashtirdim - hech narsa o'zgarmadi ... Men hatto Folsikni Fordga o'zgartirganimdan afsuslana boshladim, Fols B5 ga o'tish haqida o'ylar paydo bo'ldi. U erda suspenziya ancha zaif bo'lsa-da, ovoz yalıtımı darajasida va sifati yuqori.

Kuchli tomonlari:

• Saqlash imkoniyati
• Arzon ehtiyot qismlar
• Keng salon
• Balandlikda boshqarish qobiliyati

Kamchiliklari:

• Faqat faralar juda zaif, shuning uchun hamma narsa 95-yilgi avtomobil uchun juda baland

Ko'rib chiqish Volkswagen Passat 1.9 TD (Volkswagen Passat) 1995 yil

Mening birinchi mashinam 1985 yildagi Audi 100 edi, u ham dizel, yomon mashina emas, lekin men yangisini xohlardim. Men sedan yoki xetchbek qidirayotgandim, vagon mening didim emas, men Renault Laguna, Audi va vw Golfdan tanladim. Ammo tanlov Passat 1.9 td ga tushdi. Belgiyadan olib kelingan.

Operatsiyaning birinchi yilida hech qanday muammo yo'q. Men uni 20-noyabr kuni sotib oldim, chunki u u erdan kelgan, hech qanday almashtirish yo'q. Men yonilg'i filtrini faqat yozda o'zgartirdim va hali ham uni haydashda davom etaman.

Qishda, har qanday ayozda, u boshlanadi, hech qachon meni tushkunlikka tushirmadi. Rossiyada qanday qilib bilmayman, lekin Latviyada DD yuqori darajada. Agar siz pulni xohlamasangiz, lekin Statoil yoki Neste'da yonilg'i quysangiz, unda hech qanday muammo bo'lmaydi. Yozda shaharda yoqilg'i iste'moli 6-6,5, qishda esa 7-7,5, avtomagistralda tezlik 90 km / soat bo'lsa, 5 litrga sarmoya kiritishingiz mumkin.

Kuchli tomonlari:

• Chiroyli oilaviy mashina

Kamchiliklari:

• Menimcha, Passatda bitta kamchilik - bu eshiklar

Volkswagen Passat 2.0 (Volkswagen Passat) 1995 yil sharhi

Passat b3 / b4 (mening holimda u b4) juda arzon, ishonchli, oddiy, qulay "xalq mashinasi" degan fikr bor. Mana, men o'z misolim bilan, bu dogmalarni tushunishni xohlayman. Hammasi tartibda:

Avtomobilga texnik xizmat ko'rsatishning arzonligi:

Avtomobilni ishlatish arzon yoki yo'qligini aniq aytish qiyin, bu faqat sub'ektiv masala, chunki temir otingizga pul sarflashga bo'lgan shaxsiy xohishingizga va avval qaysi mashinada haydaganingizga bog'liq. Tabiiyki, "Jiguli" dan xorijiy avtomobilga o'tish, ehtiyot qismlar narxlari sizni yoqimli ajablantirmaydi. Biroq, Passat "a" ga kelsak, aniq aytish kerakki, ha - bu mashinaga texnik xizmat ko'rsatish qimmat emas. Ammo bu mashinaning "bepul"ligi haqidagi mish-mishlar juda bo'rttirilgan. Doimiy ravishda ishlatiladigan har qanday mashina kabi, ayniqsa u yangilikdan yiroq, mashina buziladi: osma, shassi, dvigatel komponentlari va qo'shimchalar.Ehtiyot qismlar narxi esa har xil.Bu erda siz qaysi ehtiyot qismlarni o'rnatishni o'zingiz tanlashingiz kerak.Umuman olganda, barcha ehtiyot qismlar Passatni uch guruhga bo'lish mumkin: 1 - original (eng qimmat, ular to'g'ridan-to'g'ri VAG konserni tomonidan ishlab chiqariladi); 2 - yuqori sifatli analoglar (masalan, Lemferder va boshqalar - asl nusxadan ancha arzon emas), 3 - anjir analoglari (Feby, Hans Pries va boshqalar) Bu yuqori xarajat yoki arzonligi sizning tanlagan xizmatingizga, shuning uchun ishonchliligiga bog'liq.

Kuchli tomonlari:

• Passat b3 / b4 (mening holimda bu b4) qimmat emas, ishonchli, oddiy, qulay "xalq mashinasi"
• 1995 yil uchun etarlicha xavfsiz mashina: standart 2 xavfsizlik yostiqchasi, ABS
• Bunday mashinada bir tanishim tomdan uch marta burildi va ustun atrofida to'xtadi: u mahkamlangan, yostiqlar ishlagan, yigit buzilmagan, faqat bir oz kul rangga aylangan va bo'shliqni to'ldirgan. Shaxsan men uchun bu holat mashina tanlashda asosiy narsalardan biriga aylandi
• To'liq galvanizli korpus, agar qo'lda ta'mirlanmagan bo'lsa, korroziyaga mukammal darajada qarshilik ko'rsatadi.

Kamchiliklari:

• Ovoz o'tkazmasligi azoblanadi, lekin bu 1995 yildan boshlab avtomobil uchun muammomi?
• Umuman olganda, ushbu mashinaning yagona va juda jiddiy kamchiligi shundaki, u 1996 yilda tugatilgan. Va, afsuski, vaqt bu yozuv mashinkasining haqiqatan ham yaxshi holatda bo'lgan nusxalari sonini doimiy ravishda kamaytirmoqda.

Ko'rib chiqish Volkswagen 1.6 (101 HP) 5MKPP (Volkswagen Passat) 1996 yil

Xayrli kun!

Men mashinamning WV Passat variantini 1.6 1996 yildan boshlab tasvirlamoqchiman. U 08 iyunda sotib olingan. Yaroqsiz holatda, o'sha paytda men nimani xohlayotganimni bilmasdim, turli xil mashinalar haqida ko'plab sharhlarni o'qidim, men bir oz nemisni xohlardim, Audini tomosha qildim, menga 94 yilda 80 b4 modeli yoqdi, lekin aftidan, taqdir emas. .. keyin men uni orqa tomoniga zarar etkazgan holda topdim, tezda narxga kelishib oldim va men ushbu mashinaning faxrli egasiga aylandim. Keyin uzoq kutilgan ta'til keldi va men janubga sayohat qilish uchun mashinani tayyorlashni boshladim.

Diagnostikaga o'tdik, natijada: chap oldingi to'pni, g'ildirak podshipnikini, o'ng rulning uchini va barcha raskhldnikilarni almashtirish.

Kuchli tomonlari:

• Kuchli tana
• Katta ichki, keng bagaj
• Ehtiyot qismlar uchun yuqori narx emas
• Oddiy

Kamchiliklari:

• Shovqin izolatsiyasi
• Benzin iste'moli
• Past nur

Volkswagen Passat 2.0 (Volkswagen Passat) 1996 yil sharhi

Mashina zo'r, uni salondan olishdi, lekin besh yildan keyin haydashni boshladilar. Bundan oldin otam baxtsiz 10 mingni dachaga va orqaga yugurib o'tgan edi. Men har doim tezlik o'lchagichni o'zgartirdim, men o'zimni butunlay yangisi bilan qopladim, shuning uchun endi ular kilometr kichik ekanligiga ishonishmaydi, eshiklar bilan bog'liq muammo old oynalarni qoplagan va siz yangilariga buyurtma berishingiz kerak, men uni demontajga qo'ying, shunda u yana buzildi, og'ir biri akamulatorga o'tirdi - ular uchta itarib yuborishdi, xon qattiq - mos ravishda otlar - 115 etarli emas, tezlik to'plami juda zaif va agar u 100 ball to'plagan bo'lsa, u mukammal saqlaydi. Bu kamchiliklar.

Bundan tashqari, ko'proq dofiklar va yana ko'p narsalar mavjud - shahar uchun universal avtomobil - chaqqon, oqim tezligi bir darajada, tozalash har qanday chekkaga ko'tariladi, u erda orqa o'rindiqda 5 sog'lom odamni haydagan, odatda, magistral baliq ovlash uchun keng, sizga kerak bo'lgan hamma narsa - quti.

Agar biz qishloqni oladigan bo'lsak, men 1-kuni shunday botqoqdan o'tdim, agar shinalar normal bo'lsa, u juda yaxshi boshqaradi, qumda Nison Tiana qornida o'tirdi va men taksiga o'tirdim. Agar firma bo'lmagan xizmat ko'rsatsa, u arzon, ammo Folz xizmat ko'rsatish stantsiyasida bu biroz qimmatga tushishi aniq.

Kuchli tomonlari:

• Yaxshi

Kamchiliklari:

• Ozgina

Ko'rib chiqish Volkswagen Passat 1.8 (Volkswagen Passat) 1995 yil

Hammaga xayrli kun!

Men sizga o'zimning mashinam haqida gapirib bermoqchiman - VW Passat, 1995 yildan boshlab, 1.8L, ADZ dvigateli, vites qutisi - 5mech. Men 12 yoshimda mashina sotib oldim. Cho'ntagimda 6500 AQSH dollari bor ekan, tanlov asosan Passat va Karina E orasida edi. Menga Passat bir qarashda yoqdi, Karin esa yaxshi holatda emas edi, shuning uchun tanlov aniq edi. Tashqi tomondan juda chiroyli, titanlar R15, tonlama bor edi. Salon oldingi avtomobilga (VAZ-21083) nisbatan juda keng.Ko'rib chiqish Volkswagen Passat Variant 1.8 (Volkswagen Passat) 1995 yil

Avtomobil mahalliy avtosanoatning bir qator avtomobillaridan foydalangandan keyin sotib olindi. Ish uchun shahar bo'ylab sayohat qilish uchun kundalik mashina sifatida va Moskva qahramoni shahar tashqarisiga dam olish kunlari sayohat qilish uchun oilaviy mashina sifatida tanlangan. Men o'zim juda katta va katta bo'lganim uchun, shuningdek, sayohatlar aravacha va bolalar avtomobili o'rindig'i bilan amalga oshirilganligi sababli, men VW Passat B4 - keng va keng stantsiya vagonini tanladim.

Asosan, men tanlovimdan mamnun bo'ldim, chunki bu AV-mashinada deyarli hamma narsa bor - katta salon, orqa o'rindiqlar buklanadi, katta magistral, rul kuchaytirgichi, avtomat uzatma, konditsioner, issiq ichimliklar va boshqalar. Bularning barchasi, ayniqsa, tirbandlikda va TAZ mahsulotlariga nisbatan haydashga quvonch keltirdi. Avtomobil shaharda ham, katta yo'lda ham o'zini yaxshi tutadi. Albatta, 90 ot kuchi mashina va uning og'irligi uchun etarli emas, shaharda bu etarli, agar sizning asosiy maqsadingiz svetoforda poyga bo'lmasa, magistralda 110 km / soat tezlikda normal tezlashuv mavjud. yo'l soatiga 140-150 km tezlikda, endi uni sinab ko'rmadim.

Yozayotgan barchaga rahmat - o'tirib, tushunarli va foydali narsalarni yozish qanchalik qiyinligini o'zim ham tushunib yetdim. Va barcha sharhlar foydalidir - salondagi hech qanday menejer sizga to'liq haqiqatni aytmaydi, lekin biz mashinani (kamdan-kam istisnolardan tashqari) mashaqqatli pulimizga sotib olamiz. Va mashinaning sinfi bunga hech qanday aloqasi yo'q - mening fikrimcha, kuldonni to'ldirgandan keyin mashinani almashtiradigan odamlar bu erda sharh qoldirmaydilar.

Va endi to'g'ridan-to'g'ri hikoya qahramoni haqida - Volkswagen Passat B4 Variant (stansiya vagon), ishlab chiqarilgan yili - 1995. Dvigatel 2E (8 valf, 115 ot kuchi). Quti - 5 tezlikli mexanika; ABS. Qo'shimcha imkoniyatlar: elektr lyuk va boshqalar. "Qishki paket" - isitiladigan old o'rindiqlar va isitiladigan shisha yuvish uchun nozullar.
Avtomobil Ukrainaga 3 yoshda va odometrda 68 ming km bilan olib kelingan. Bu haqiqatga o'xshaydi - beri nemis hamkorlaridan ofis mashinasini oldi.

Hozir 224 ming km. Alohida ta'kidlashni istardimki, men ko'rib chiqishning to'liqligi uchun kilometrlik ma'lumotlarini keltiraman, chunki Bunday mashinalarni (5 yoshdan oshgan) sotib olayotganda, odometr raqamlariga e'tibor berishning ma'nosi yo'q - hamma narsa 100% ga aylanadi, shuning uchun mashinani sud-tibbiyot olimi va aqlli mexanik bilan tekshirish yaxshidir. Misol: mening mashinam asosan shaharda ishlatiladi, ya'ni. debriyaj tez-tez ishlaydi, lekin debriyaj pedali biroz eskirgan; bozorda shunga o'xshash avtomashina bor, debriyaj pedali bilan AMALDA ISHLATILADI, lekin yurgan masofasi 146 ming km ... (va umuman olganda, mashina sotib olishning barcha asosiy "tuzoqlari" uzoq vaqtdan beri aqlliroqda batafsil tavsiflangan. bozordagi "xaker").

Birinchi taassurotda menga Passat juda yoqdi, ichki bezakdan tashqari (velor sifatliroq bo'lishi mumkin edi - u tezda o'chiriladi). Juda jo'shqin AGG dvigateli va eng muhimi, tejamkor (shaharda 10 litr, 6-8 - avtomobil yo'lida), bunday mashina uchun juda mos keladi. Qishda -25 da u mukammal tarzda boshlanadi. Yog 'iste'moli - 8000 km uchun 1 litr.

Yo'lda Passat ishonchli tarzda ushlab turadi. Biroq, o'tkir burilishlarda tana sezilarli rulon beradi - menimcha, erni tozalashning oshishi ta'sir qiladi. Lekin kim aytdi Passat haydovchining mashinasi deb. Aksincha, u o'lchovli, sokin haydash uchun ko'proq mos keladi (tashqi ko'rinish majbur qiladi).

Kuchli tomonlari:

• Yuqori erni tozalash
• Ehtiyot qismlarning arzonligi
• Juda keng ichki makon
• Xizmat qulayligi
• Yuqori momentli va tejamkor vosita
• Qattiq ko'rinish
• Yaxshi motor izolyatsiyasi

Kamchiliklari:

• Noaniq vites almashinuvi
• Noqonuniyliklarda plastik yorilish
• Kambag'al ichki shamollatish (nam havoda shisha sisleme)
• G'ildirak kamarlarining yomon ovoz o'tkazmasligi

Bugun cho'ntagingizda taxminan 8000 dollar bilan siz butunlay "yangi" Lada Priora yoki qandaydir byudjetli xorijiy avtomobil egasiga aylanishingiz mumkin. Hozirgi kunda ko'pchilik 15 yoshdan oshgan katta mashinani sotib olishga qaror qilmaydi, agar uning narxi 5 yoshli kichik avtomobilning narxiga teng bo'lsa. Qoidaga ko'ra, mustaqil suspenziyalarga ega kuchli olti silindrli sedanlar 1,6 litrli dvigatelli shahar avtomobillariga qaraganda sezilarli darajada ko'proq investitsiyalarni talab qiladi, ammo bugungi kunda biz D sinfiga tegishli bo'lishiga qaramay, dizaynning soddaligi bilan ajralib turadigan avtomobilni ko'rib chiqamiz. texnik xizmat ko'rsatish va ehtiyot qismlar mavjudligi.Gap to'rtinchi avlod Volkswagen Passat haqida bormoqda. Volkswagen Passat B4 ishlab chiqarish 1993 yilda boshlangan va aslida Passat B4 oldingi modelning chuqur modernizatsiyasi hisoblanadi. Albatta, B4-da siz endi tanimaysiz, lekin B3-dan, to'rtinchi Passat-da, nafaqat dvigatel, balki vites qutisi bilan suspenziya ham, yangi model o'rtasidagi farq asosan yangi korpusda yotadi. Passat B4 ning chiqarilishi 1997 yilda, u sahnaga chiqqanida yakunlandi.

Tashqi ko'rinish haqida bir necha so'z

Volkswagen Passat B4 ning fotosuratiga qarang, B4 B3 dan birinchi navbatda an'anaviy radiator panjara mavjudligida farq qiladi, B3 da yo'q edi. B4 korpusi faqat qisman galvanizlangan va shuning uchun bugun to'rtinchi Passatni sotib olayotganda, siz avtomobil tanasida zang paydo bo'lishini sezishingiz mumkin. Egalarining fikriga ko'ra, old eshikdagi burchakka, yon oynaning maydoniga e'tibor bering. rezina muhr namlikni to'playdi, suvning yon oynadan muhrga oqib o'tishi tufayli, bu oxir-oqibat zangga olib keladi. Sedanga qo'shimcha ravishda, B4 ham stansiya vagoni sifatida ishlab chiqarilgan, u Volkswagenda Variant deb nomlangan. To'rtinchi Passatning o'lchamlari: uzunligi - 4610 mm, kengligi - 1715 mm, balandligi - 1433 mm. Bugungi kunda zamonaviy C toifali avtomobillar o'xshash o'lchamlarga ega bo'lishiga qaramay, takror aytaman, o'sha paytda Passat B4 to'liq huquqli D toifali avtomobil edi. Zavoddan Volkswagen Passatning erni tozalash (tozalash) 119 mm. Passatning asosiy modifikatsiyalari shinalar bilan qoplangan: 185/65 R14, kuchli modifikatsiyasi VR6 shinalar bilan qoplangan: 205/50 R15.

Salon Volkswagen Passat B4

B4 ning asosiy jihozlari havo yostig'ini o'z ichiga oladi - va haydovchi va oldingi yo'lovchi uchun, bu ham ijobiy narsa. Volkswagen Passat B4 egalarining so'zlariga ko'ra, vaqt o'tishi bilan ko'tarish va tushirish mexanizmida tishlar silliqlashadi, bu esa elektr oynalarining qiyin ishlashiga olib keladi. Aksariyat Tradewinds gidravlik quvvat boshqaruvi bilan jihozlangan. Shuningdek, sharhlarga ko'ra, Volkswagen Passat B4 kuchli bilan jihozlangan pechka. To'rtinchi Passat juda keng orqa divan bilan ajralib turadi, u hatto to'rtta yo'lovchini ham qabul qilishga tayyor, umuman olganda, o'sha yillarda Passat B4 D sinfidagi eng keng avtomobil bo'lgan desak mubolag'a bo'lmaydi. Sedanning yukxonasi 495 litrni tashkil qiladi.

Volkswagen Passat B4 ning texnik komponenti va xususiyatlari

To'rtinchi Passat bo'yicha mutaxassislarning fikriga ko'ra, o'zingiz uchun mono in'ektsiyadan ko'ra distributorga ega avtomobilga qarash yaxshiroqdir, chunki to'rtinchi Passatning mono in'ektsiyasi elektron gaz kelebeği klapanining ishlamay qolishi bilan bog'liq bo'lib, bu o'z-o'zidan paydo bo'ladi. odatdagi dvigatelning ishlashiga qaraganda balandroq, shuningdek, yoqilg'i sarfini oshiradi. Bundan tashqari, Tradewinds mono-injektorida injektor va assimilyatsiya manifoldu orasidagi qistirma tez-tez yonib ketadi, bu ham egasini mamnun qilmaydi.

To'rtinchi Passatning barcha elektr stantsiyalari termal bo'shliqlar uchun gidravlik kengaytiruvchi bo'g'inlar bilan jihozlangan, bu avtomobil egasini vaqti-vaqti bilan klapanlarni sozlash zaruratidan xalos qiladi. Odatda, dvigatelda moyni o'z vaqtida almashtirish bilan gidravlik ko'taruvchilar 250 000 km uchun etarli.

To'rt silindrli Passat dvigatellari vaqt o'lchagich kamariga ega, kuchli, olti silindrli Passat VR6 esa vaqt zanjiri uzatgichiga ega. Agar nemis avtomobilining dvigatelidagi kamarni har 60 000 km ga almashtirishga arziydigan bo'lsa va kuchlanish rolikini almashtirish kerak bo'lsa, vaqt zanjiri dvigatelning butun ishlash muddatiga xizmat qiladi.

To'rtinchi avlod Volkswagen Passat uchun quyidagi benzinli dvigatellar taklif qilindi: 101 ot kuchiga ega 1,6 16v (o'n olti valfli), 1,8 dan 75 ot kuchiga va 90 ot kuchiga ega, 115 ot kuchiga ega 2,0 8v, 2,0 16v va 150 ot kuchiga ega kuchli modifikatsiyali VR-6v. 2,8 hajmli 174 ot kuchiga ega. Passat VR6 8,7 soniyada soatiga 100 km tezlikka erishadi va magistralda bunday avtomobil BMW va boshqa kuchli sedanlar bilan raqobatlasha oladi, chunki 224 km maksimal tezlikni Mitsubishi Galant va BMW E34 525 Vanosning tezlik imkoniyatlari bilan solishtirish mumkin. . Dizel dvigatellari bir xil hajmga ega 1,9 litr, ikkita dvigateldan biri super zaryadlangan. Mutaxassislarning fikriga ko'ra, 200 000 km dan ortiq masofada turbodizel dvigatelida old va orqa krank mili moy muhrlari oqishi mumkin. Turbinaning o'zi to'g'ri ishlashi bilan 250 000 km masofani bosib o'tishga qodir.

To'rtinchi avlod Volkswagen Passat besh pog'onali mexanik uzatmalar qutisi yoki to'rt pog'onali avtomatik uzatmalar qutisi bilan jihozlanishi mumkin. Sharhlarga ko'ra, Passat MCP ning birlamchi va ikkilamchi valining podshipniklari 200 ming km masofani bosib o'tgandan keyin almashtirishni talab qilishi mumkin, eskirgan podshipniklar MCP ning shovqinli ishlashi bilan eshitiladi.

Qo'lda uzatish dastagining kuchli zarbasi, shuningdek, tezlikni qiyinlashtirishi sizga bosqichli vtulkalarni tezda almashtirish zarurligi haqida gapirib beradi. Passat B4-dagi viteslarning noaniq qo'shilishi kabelning zaiflashishi natijasi bo'lishi mumkin. Aytish joizki, bundan 20 yil oldin ushbu avtomobilning VRG-si yangi Lada Kalina-ga simi uzatmali mexanik uzatmalar qutisini o'rnatgan VAZ xodimlari bugungi kunda juda faxrlanadigan simi haydovchisi bilan jihozlangan.

Dvigatel quvvati 115 ot kuchidan oshmaydigan Passatda baraban tormozlari orqada, quvvati 115 ot kuchidan ortiq bo'lgan avtomobillarda esa diskli tormozlar nafaqat old tomondan, balki orqada ham o'rnatilgan. Disk tormozlarida tormoz prokladkalarini almashtirishda tormoz prokladkalari yo'riqnomalarini moylash kerak.

To'rtinchi Passatning katta afzalligi uning bardoshli va ishonchli pastki qismidir. Ushbu avtomobildagi koptokli bo'g'inlar, jim bloklar kabi, tutqichlardan alohida o'zgartiriladi. Bilyali bo'g'inlar odatda 80 000 km uchun etarli, oldingi tutqichlarning orqa ilmoqlari (barcha boshqa jim bloklardan kamroq xizmat qiladi) 60 000 km uchun etarli. Orqa nurning jim bloklari 70 000 - 80 000 km ga xizmat qiladi. Passat B4 dagi stabilizator tayanchlari taxminan 40 000 km masofani bosib o'tadi.

Volkswagen Passat B4 narxi

Volkswagen Passat - ishlatilgan avtomobillar bozoridagi eng likvidli avtomobillardan biri. Shunday qilib, Volkswagen Passat B4 narxi taxminan 8000 dollarni tashkil qiladi. Albatta, cho'ntagingizda 8000 dollar bo'lsa, siz nafaqat Volkswagen Passat, balki o'sha yillardagi boshqa nufuzli mashinalarni ham sotib olishingiz mumkin.

Quyida siz saytda o'z sharhingizni yozishingiz mumkin, faqat Volkswagen Passat B4 haqida fikringizni. Ehtimol, siz shunday mashinaga egasiz yoki boshqargansiz, sizning fikringiz to'rtinchi avlod Passat-ga e'tibor qaratadigan ko'pchilik uchun foydali bo'ladi.

Qarang va bu)

Volkswagen Passat B3 - bir qarashda
Volkswagen Passat B2 - mini ko'rib chiqish va texnik xususiyatlar

Bungacha u 8, 10, Audi 80, Passat B3 rusumli avtomobillariga ega edi. Sotib olayotganda men B4 ni qidirdim, chunki barcha forumlarda uning buzilmasligi va chidamliligi haqidagi afsonalarni o'qishdan charchadim. Va mening b3 allaqachon butunlay parchalanib ketgan edi, men har dam olish kunlarini xizmatda o'tkazdim. Men B4 ni uzoq vaqt qidirdim, ehtiyotkorlik bilan, ozmi-ko'pmi yaxshi nusxalar juda qimmat edi (40-50 ming qo'shsangiz, B5ni olishingiz mumkin). Lekin to'satdan e'lonni ko'rdim: kelishgan, hammasi yaltiroq, garaj - 165 tr. Men, albatta, uni tomosha qilishga shoshildim.

Men yetib keldim, tanasi, ideal, sayqallangan, hech qanday tirnalgan emas, hech qanday maslahat emas, kaput ostidagi hamma narsa porlaydi. Boshladi, dumaladi, kechayu kunduz uchinchimdan keyin. Süspansiyon shunchaki ajoyib, siz chuqurlarni umuman sezmaysiz, rul kuchaytirgichi - rul bir barmoq bilan aylanadi, 90 ot kuchiga ega tank kabi shoshiladi. U uzoq o‘ylamay, bir oz pul tashlab, qaldirg‘ochini oldi. Men aprel, may, iyun, iyul, avgust oylarida muammosiz sayohat qildim, faqat benzin va kir yuvish mashinasi quyildi, men to'ymadim. Ammo mening murosasizlik haqidagi illyuyam tezda yo'qoldi ...

Avgust oyining oxirida men dvigatel va silindr boshi o'rtasidan tashqariga antifriz oqayotganini payqadim, ammo bu juda kichik, shuning uchun men buni hali qilmadim. Keyin tortish xizmatidan oldin ateşleme bobini yonib ketdi. Bu taxminan 3000 rublni tashkil qiladi. Bir oy o'tgach, men yana o'rnimdan turdim, ishga tushmadim, gaz nasosi yonib ketdi, tortmada, o'zgartirildi, 3500 rubl. Bir hafta o'tgach, dvigateldagi yon gardish oqdi, o'zgardi, 1000 rubl. Bir hafta o'tgach, old prokladkalar, 2000 rubl. Nam ob-havoda men kuchli tirgak qila boshladim - shamlarni, simlarni, slayderni o'zgartirdim, 3000 rubl. Xizmat distribyutor tez orada vafot etishini aytdi ...

Keyinchalik - orqa prokladkalar va ular bilan silindrlar, 3500 rubl. Bir hafta o'tgach, elektr bilan bog'liq kichik muammolar (terish ohangi yo'qoldi), 600 rubl. Keyin qistirma bilan bog'liq muammo yuzaga keldi, ichkariga urdi, men almashtirishga bordim. Xizmatda: "Vaqt kamarini bir vaqtning o'zida o'zgartirish yaxshi bo'lar edi, keyin bir vaqtning o'zida qopqoqlar, yo'riqnomalar va boshqalar." Biz buni qildik, 20 000 rubl. U ucha boshladi. Ikki hafta o'tgach, men tormozlash va ishga tushirish paytida kaput ostida silkinishlarni his qila boshladim. Dvigatelni o'ngdagi tayanchga mahkamlaydigan murvatlar egilgan. Boltlar yirtilgan va egilgan. Natijada, men pastdan yuqoriga ko'tarilish, yangi ipni kesish uchun qutini olib tashlashim kerak edi. Biz buni qildik, 4000 rubl.

Keyin, ikki hafta o'tgach, pechka radiatoridan chiqish shlangi yorilib, uni antifriz bilan almashtirdi, 1000 rubl. Bundan tashqari, tezlikni almashtirishda inqiloblarning pasayishi kuzatildi. Diagnostika - 1000 rubl, hamma narsa o'rnatildi. Keyin mashina yuqori tezlikda sust bo'lib qoldi - katalizator yonib ketdi, kesildi, bir vaqtning o'zida orqa qutini o'zgartirdi, 6000 rubl. Biroz yaxshilandi. Keyin asosiy radiator oqdi, uni ishga tushirmadi - uni darhol o'zgartirdi, 3500 rubl. Ikki hafta o'tgach, men haydadim - qaynay boshladim, kaputni ochdim - pechka radiatoriga mos keladigan shlang osilib turardi, shlang ulangan radiator trubkasi singan. Xulosa: pechka radiatorini almashtirish, 5000 rubl.

Endi suspenziyani ta'mirlash rejalashtirilgan, hamma narsa taqillatmoqda, shitirlashmoqda. Pulni tejash.

To'rtinchi avlod Volkswagen Passatning debyuti 1993 yilda bo'lib o'tdi. Avtomobil o'zining B4 indeksini olgan bo'lsa-da, aslida u texnik qismini saqlab qolgan holda oldingi avlod modelining jiddiy modernizatsiyasi mahsuloti edi. Mashina konveyerda 1997 yil mayigacha davom etdi va shu vaqt ichida 690 mingta "Passat" yorug'likni ko'rdi.

VW Passat ning B4 korpusidagi ko'rinishi bo'yicha u "uchinchi" dan sezilmas tarzda uzoqlashdi, lekin ayni paytda avtomobilning ko'rinishini yaxshi tomonga o'zgartirgan radiator panjara oldi.

Farlar va orqa chiroqlar, bamperlar, kapot va orqa qopqoq qayta konstruksiya qilingan, faralardan orqa qismigacha bo‘lgan “suv chizig‘i” yo‘qolganligi sababli yon tomonlar yanada qiyshaygan.

"To'rtinchi" Volkswagen Passat D sinfining vakili bo'lib, u sedan va besh eshikli stansiya vagon versiyalarida taqdim etilgan. Mashinaning uzunligi 4597 dan 4610 mm gacha (2624 mm g'ildirak bazasi uchun ajratilgan), balandligi 1433 dan 1491 mm gacha, kengligi esa 1714 mm. Erni tozalash juda kam - atigi 110-120 mm.

To'rtinchi avlod "Passat" ning ichki qismi B3 ning ichki bezaklaridan minimal farqlarga ega: bu erda qolganlari faqat eshik tutqichlari va bezaklari va yoritishni boshqarish paneli. Avtomobillarning qolgan arxitekturasi va interyer dizayni bir xil: asboblarning oddiy "boshqaruv paneli", katta markaziy konsol, yaxshi o'ylangan ergonomika.

Volkswagen Passat B4-ning o'ziga xos xususiyati - bu ikkala qatordagi o'rindiqlar, qulay old o'rindiqlar va uch kishiga mos keladigan tekis orqa divanda katta hajmdagi ichki makon. Mashinaning yukxonasi katta: sedan uchun 580 litr, 870 litrgacha ko'tarilishi mumkin, vagon uchun ko'rsatkich oddiyroq - 495 litr (maksimal 1500 litr).

Texnik xususiyatlari. 4-avlod Passat dastlab o'zidan oldingi kabi dvigatellar bilan jihozlangan.
Benzin qismi 1,6 dan 2,8 litrgacha bo'lgan dvigatellardan iborat bo'lib, 72 dan 174 ot kuchiga va 125 dan 240 Nm gacha moment ishlab chiqaradi.
Dizel tomoni hajmi 1,6 dan 1,9 litrgacha bo'lgan agregatlardan tashkil topgan bo'lib, ularning ishlab chiqarish quvvati 68 dan 80 gacha "otlar" va 127 dan 155 Nm gacha bo'lgan kuchga ega.
1994 yilda quvvat diapazoni biroz o'zgardi: 1,8-2,9 litrli benzinli dvigatellar paydo bo'ldi, ular 90 dan 190 tagacha "mare" ishlab chiqaradi, shuningdek, hajmi 1,9 litr bo'lgan 110 quvvatli turbodizel.
Besh pog'onali yoki 4 diapazonli avtomat uzatmalar qutisi, old yoki to'liq g'ildiraklar uchun "mexanika" bilan birlashtirilgan bloklar.

Texnik nuqtai nazardan, VW Passat B4 "uchinchi" dan farq qilmadi: mustaqil old va yarim mustaqil orqa suspenziya, gidravlik kuchaytirgich, old va tamburning orqa qismidagi disk tormozlari (ilg'or versiyalarda - butunlay disk).

Narxlar. 2015 yilda Rossiya bozorida siz "to'rtinchi Passat" ni 110 000 dan 210 000 rublgacha sotib olishingiz mumkin.

Avtomobilning ijobiy tomonlari - texnik xizmat ko'rsatishning qulayligi, texnik xizmat ko'rsatish, keng salon, katta hajmli magistral, arzon ehtiyot qismlar, chiroyli ko'rinish, ishonchli dizayn va oddiylik.
Salbiy nuqtalar - qattiq suspenziya, yomon faralar va past bo'shliq.

Dunyoda bir nechta avtomobillar qatori mavjud bo'lib, ularning tarixi boshidanoq faqat ijobiy daqiqalar bilan qoplangan. Ulardan biri Volkswagen savdo shamollari oilasidir. Nemis avtomobilsozlik giganti tomonidan ishlab chiqarilgan ushbu avtomobillar butun dunyoda keng ommalasha oldi va eng taniqli mashinalardan biriga aylandi.

Bunday sharafdan mahrum emas va bir vaqtning o'zida dizayn fikrlashda haqiqiy yutuqni amalga oshirdi. Bugungi kunda ushbu mashina haqli ravishda yorilish qiyin bo'lgan yong'oq nomini oladi va biz buning sababini aniqlashga harakat qilamiz.

Avtomobilni to'xtatib turish

Shassi barcha afzalliklari bilan B3 modeliga asoslangan bo'lib, bu to'rtinchi avlod modellarining mantiqiy davomi bo'ldi. Mashinalar bir xil dvigatellar, uzunlamasına tartibga solish bilan to'ldiriladi. Ulardan eng kuchlisi 2,9 litrli, 184 ot kuchiga ega benzinli dvigateldir.

Standart sifatida avtomobil old g'ildirakli versiyada ishlab chiqarilgan. Agar so'ralsa, siz to'liq g'ildirakli haydovchi versiyasini topishingiz mumkin. Bunday modellar o'z nomlarida Syncro prefiksiga ega. Yaxshi sezgirlikka ega bo'lgan quvvat boshqaruvi mavjud. Avtomobilning barcha ushbu elementlarini ishonchli suspenziya bilan birlashtirib, biz natijaga erishamiz: yaxshi boshqaruv va yo'nalish barqarorligiga ega avtomobil.

Oldingi modellarga nisbatan Volkswagen Passat b4 stansiya vagonida sodir bo'lgan o'zgarishlar

B4 modeli o'zidan oldingi modeldan asosan faqat kuzov panellari va interyer dizaynida farq qiladi.

Tanadagi o'zgarishlar

Tashqi va ichki ko'rinishdagi o'zgarishlarni osongina ko'rish mumkin. Beshinchi avlod avtomobillarining avlodlariga aylangan yangi kuzov panellari. Radiator panjarasi mavjud. Bu o'sha vaqtdagi avtomobillarning uslubiga mos kelish uchun qilingan: Volkswagen Golf MK3 va Volkswagen Jetta.

Old va orqa bamperlar qayta ishlab chiqilgan. Farlar ham qayta ishlangan. Ular zamonaviy avtomobillarning faralari shaklini olishni boshladilar. Qiziqarli jihati shundaki, Volkswagen Passat B4 modellarining 60 foizga yaqini “vagonda” ishlab chiqarilgan.

O'zgartirilgan salon

Salon juda katta edi. Orqa o'rindiqlar buklangan bo'lsa, natijada paydo bo'lgan joyda, agar xohlasangiz, butun muzlatgichni osongina siljitish mumkin edi va buklanganda magistral hajmi 465 litrni tashkil etdi.

Ichki bezak o'zgartirildi. Unda qimmatroq va yuqori sifatli materiallar ustunlik qila boshladi, ammo ular aşınmaya qarshilik ko'rsatmadi. O'zgartirilgan detallar va yaxshi qurilish sifati interyerga ishbilarmon ko'rinish berdi. Shu munosabat bilan avtomashinalarning bir qismi ishbilarmonlarga ketgan.

Yo'lovchilar o'rindiqlari ham AirBag tizimi bilan jihozlangan, eshik qulflari uchun xavfsizlik tizimi qo'shilgan va bunday mashinalarni o'g'irlash qiyinlashdi.

Bugungi kunga qadar mashhurlik ushbu avtomobil o'zining iste'mol fazilatlariga ega, xususan:

• ishonchlilik (sarflanadigan materiallarni o'z vaqtida ta'mirlash va rejalashtirilgan almashtirish bilan);
• jozibali ko'rinish;
• qulaylik;
• parvarish qilish qulayligi;
• ehtiyot qismlarni almashtirish uchun keng imkoniyatlar;

Xulosa qilib aytganda, albatta shuni aytmoqchimanki, mashina qanchalik yaxshi bo'lmasin, har doim kamchiliklar bo'ladi. bor Volkswagen Passat b4 stansiya vagoni bu texnik xizmat ko'rsatishning yuqori narxidir. Nemislar o'z qismlarini oqilona ishlab chiqaradilar va buzilgan taqdirda ularni almashtirish uchun katta miqdorda pul talab qiladilar.

Biroq, B3 va B4 modellarining texnik jihatdan o'xshashligini hisobga olgan holda, siz arzonroq bo'lgan o'xshash qismlarni ishonchli tanlashingiz yoki hatto muqobillarini sotib olishingiz mumkin. Ehtiyot qismlar masalasini hal qilishda bunday yondashuv ko'plab avtoulovchilar tomonidan qo'llaniladi va ularning sharhlariga ko'ra, bu ish sifatida aks etmaydi.