28.12.2017

Volkswagen Golf nafaqat to'rt g'ildirakli transport vositasi, balki butun bir davrni o'ziga singdirgan avtomobildir. Mashhur xetchbek 40 yil ichida 40 million donadan ortiq sotilgan savdo hajmi bo'yicha dunyoda ikkinchi o'rinda turadi. Oltinchi avlod “Golf”ni G‘arb mutaxassislari maqtab, nemislar yana bir bor nishonga tegishganini va mashinaning amalda zaif tomonlari yo‘qligini aytishmoqda. Ammo bu modelning ishonchliligi bilan nimalar bor, endi buni tushunishga harakat qilaylik.

Texnik xususiyatlari

Marka va kuzov turi - C, xetchbek;

Tana o'lchamlari (U x G x Y), mm - 4204 x 1759 x 1621 (3 eshikli - 4199 x 1779 x 1480);

G'ildirak bazasi, mm - 2578;

Tuproqni tozalash, mm - 143 (131);

Shinalar hajmi - 195/65 R15;

Yoqilg'i bakining hajmi, l - 55;

Bo'sh og'irligi, kg - 1414;

To'liq vazn, kg - 1940;

Magistral sig'im, l - 395 (1450), uch eshikli versiya 350 (1305);

Variantlar - Trendline, Match, Highline, Style, Comfortline, GTI, GTI Edition.

Volkswagen Golf 6-ning yurish bilan umumiy nosozliklari

Bo'yoq ishlari- Bugungi kunda pulni tejash uchun ko'plab ishlab chiqaruvchilar suvga asoslangan akril bo'yoqlardan foydalanadilar va Volkswagen ham bundan mustasno emas. Ushbu texnologiyadan foydalangan holda tayyorlangan bo'yoq juda yumshoq, bu borada tirnalgan va chiplar juda tez paydo bo'ladi. Volkswagen Golf 6 ning eng zaif joylari bamper, kapot, oldingi kamarlar va tokchalardir.

Eshiklar- eshikning rezina qistirmalari bilan aloqa qiladigan joylarda bo'yoq metallga o'chiriladi. Muammoni doimiy ravishda hal qilish uchun siz himoya plyonkani yopishtirishingiz kerak.

Tana temir- umuman olganda, tananing korroziy qoplamasi yaxshi darajada, shunga qaramay, bo'yoq chiplarini uzoq vaqt davomida e'tiborsiz qoldirishning hojati yo'q, chunki "xatolar" uzoq vaqt kutilmaydi. Ko'pincha tunni ko'chada o'tkazadigan avtoulovlarda vaqt o'tishi bilan eshiklar va pol shpallarida (ko'pincha orqa aks sohasida) zang dog'lari paydo bo'lishi mumkin. Ba'zida avtohalokatga uchragan yoki yo'qligini aniqlash juda muammoli, haqiqat shundaki, tananing individual shikastlangan elementlarini almashtirish tiklashdan ko'ra arzonroqdir. Shuning uchun, tanlashda, bo'shliqlarning simmetriyasini va mahkamlash murvatlarining holatini tekshiring.

Oldi oyna ancha zaif, shuning uchun yillar davomida u ko'p miqdordagi tirnalgan va chiplar bilan qoplanadi. Shishaning ishlash muddatini uzaytirish uchun yumshoq artgich pichoqlarini ishlatish tavsiya etiladi.

markaziy qulflash- qishda to'g'ri ishlamasligi mumkin (barcha eshiklar ochilmaydi). Ta'mirlash - eshik qulfining elektr haydovchisini almashtirish.

Yoqilg'i to'ldirish qopqog'i- uning mahkamlanishi juda mo'rt bo'lganligi sababli, lyukni sindirish qiyin bo'lmaydi.

Orqa optiklarning tumanlanishi- sabab: orqa oyna yuvish mashinasiga suyuqlik beradigan shlang yorilib ketgan.

Old bamper- bamper va radiator panjarasi mo'rt plastmassadan qilingan.

Mastik vaqt o'tishi bilan u quriydi va yorilib ketadi, agar u o'z vaqtida almashtirilmasa, payvandlash tikuvlarida korroziya o'choqlari paydo bo'ladi (avtomobilning old ko'zoynaklari eng muammoli joy).

Quvvat bloklarining zaif tomonlari

Volkswagen Golf 6 ta'sirchan quvvat uzatmalari qatoriga ega. Nemis ishlab chiqaruvchisining motorlari har doim yaxshi manba bilan mashhur bo'lgan, ammo ularni muammosiz deb atash qiyin, ammo keling, hamma narsa haqida tartibda gaplashaylik.

Barcha quvvat bloklarining xususiyatlari:

Sovutgichning oqishi- sovuq mavsumda dvigatel sovutish tizimida filial quvurlarining ulanishlarida (ko'pincha yonilg'i darajasi sensori sohasida) antifriz oqishi paydo bo'ladi. Qoidaga ko'ra, vosita qizdirilgach, muammo o'z-o'zidan yo'qoladi.

Dvigatelni isitish- "ekologik tozalik uchun" kurash doirasida barcha quvvat bloklari bo'sh turganda odatdagi isitishdan mahrum. Bir soatlik bo'sh turgandan keyin ham vosita ish haroratiga qizib ketishi dargumon.

Dvigatelni ishga tushirgandan keyin taqillatish va silliqlash shovqini- qoida tariqasida, oldingi yo'lovchining oyoqlari tomonidan yoqimsiz tovushlar keladi. Buning sababi, avtomobilning old qismidagi yonilg'i liniyasini mahkamlashning o'ziga xosligi. Muammo juda keng tarqalgan edi, ishlab chiqaruvchi maxsus muhrlarni ishlab chiqarishga majbur bo'ldi. Muhrlarni o'rnatish ko'p yillar davomida muammoni hal qiladi.

MPI seriyali motorlarning kamchiliklari

Ushbu turdagi quvvat bloki VAG konserni muxlislariga yaxshi ma'lum va eng ishonchli hisoblanadi. Asosiy muammolar: piston halqalarini kokslash, plastik quvurlar vaqt o'tishi bilan vayron bo'ladi, 150 000 km dan keyin yog 'iste'moli sezilarli darajada oshadi (muammo vana moy muhrlarini almashtirish orqali hal qilinadi), krank mili moy muhrlari oqadi. To'g'ri parvarish bilan ularning resursi 350-450 ming km ni tashkil qiladi.

Dvigatelning kamchiliklariga 1.4 faqat uning zaif kuchi bilan bog'liq bo'lishi mumkin va agar siz undan barcha sharbatlarni siqib chiqarishga harakat qilmasangiz, bu dvigatel muammosiz 250-300 ming km xizmat qiladi.

1,6 litrli dvigatel yanada dinamik, ammo injiq yonilg'i uskunasiga ega - "badyazhny" benzindan foydalanish dvigatelni ishga tushirish va barqarorligi bilan bog'liq muammolar ehtimolini oshiradi. Ko'pincha, kasallikni bartaraf etish uchun in'ektsiya elementlarini o'zgartirish kerak (ko'krak ignalari o'rindiqlari eskiradi). Gaz kelebeği klapanini vaqti-vaqti bilan tozalash kerak. Semptomlar - yuk ostida mashina "bo'g'ilib qoladi", tortmaydi, dvigatel ishga tushadi va darhol to'xtab qoladi. Dvigatel qizib ketgan bo'lsa, blok boshining yorilishi ehtimoli yuqori.

TSI seriyali quvvat bloklari

Ushbu turdagi dvigatel o'rtacha yoqilg'i sarfi bilan yaxshi dinamik ko'rsatkichlarga ega. Umumiy kamchiliklarga quyidagilar kiradi: vaqt zanjirining kichik resursi (2011 yilda katta resursga ega modernizatsiya qilingan zanjir sotuvga chiqdi), "maslozor", yonilg'i uskunasining ishonchsizligi (dastlabki bosqichlardagi muammolarni aniqlash deyarli mumkin emas) va in'ektsiya pompasi (itaruvchi va roliklar), eksantrik mili kamerasining muddatidan oldin eskirishi, shuningdek, hamma narsaga diagnostika va ta'mirlashning murakkabligini qo'shishingiz mumkin.

Dvigatel 1.2 Men uni "sabzavot" deb ham atay olmayman: u yaxshi dinamik ko'rsatkichlarga ega, bundan tashqari, shaharda yoqilg'i sarfi 8 litrdan oshmaydi. Yuqoridagi barcha mumkin bo'lgan muammolarga qo'shimcha ravishda, ushbu quvvat bloki turbinaning elektromagnit aktuatorini muddatidan oldin ishdan chiqishi mumkin.

Dvigatel hajmi 1.4, vaqt va yonilg'i uskunalari bilan bog'liq muammolarga qo'shimcha ravishda, turbina ishonchliligi bilan mashhur emas. Dvigatelning yuqori versiyasi (160 ot kuchi) ikki marta zaryadlovchi (kompressor + turbocharger) bilan jihozlangan - bu blokni ta'mirlash odatdagidan bir necha baravar qimmatroq. Ko'pincha muammoli qism kafolat ostida o'zgartirildi.

• Faza regulyatori yana bir zaif nuqtadir, agar u sovuq dvigatelni ishga tushirishda nuqsonli bo'lsa, kuchli yoriq paydo bo'ladi. Ta'mirlash 3-5 ming kilometrdan keyin muammo takrorlanmasligiga kafolat bermaydi.
• Piston guruhi - bu quvvat blokiga ega avtomobil egalari duch kelishi mumkin bo'lgan eng jiddiy muammo - piston halqasining yivlarini kokslash va pistonlarni yo'q qilish. Ko'pincha, muammo assimilyatsiya manifoldidagi issiqlik almashtirgichning shamollatish tizimidan yog'li cüruf bilan ifloslanishi bilan og'irlashadi. Shuningdek, pistonlarning vayron bo'lishining sababi ishlamay qolgan nasos bo'lishi mumkin (zanjirning sakrashini eslatuvchi metall sekin urish nasosning noto'g'ri ishlashi haqida gapiradi) va dvigatel sovutish radiatorining qattiq ifloslanishi.
• ECU - dasturiy ta'minotdagi nosozliklar ko'rinishida sizni ajablantirishi mumkin. Qoida tariqasida, bu muammo chip tuningni sevuvchilarga duch keldi.

Volkswagen Golf 6 dvigateli 1.8 ikkilamchi bozorga tez-tez tashrif buyuruvchi emas, haqiqat shundaki, bunday dvigatelli avtomobillar 2 yildan ko'proq vaqt davomida ishlab chiqarilgan (2009 yildan 2011 yilgacha). Umumiy kasalliklardan faqat "yog 'yoqilg'isi" va vaqt zanjirining cho'zilishi qayd etilishi mumkin, boshqa quvvat bloklaridan farqli o'laroq, bu erda dvigatel o'chirilganida zanjir sakrashi mumkin.

Ikki litrli dvigatel ikkita versiyada taqdim etilgan: eski - EA113 va yangi - EA888. Dvigatelning eski versiyasi, yangisidan farqli o'laroq, vaqt kamarining haydovchisi bilan jihozlangan va juda ishonchli deb hisoblanadi (vaqt kamari va "maslozor" bilan bog'liq muammolar yo'q). EA888 seriyali dvigatel eng muammoli - siqish halqalari yotadi, shuning uchun pistonlar yonib ketishi mumkin (motorni tiklash uchun siz blokni keskinlashtirishingiz kerak, xayriyatki, bu quyma temir), ko'pincha dvigatel bilan bog'liq muammolar mavjud. nasos va termostat. Shuningdek, kamchiliklarga krank karterining shamollatish tizimining muvaffaqiyatsiz dizayni, yog 'nasosi va muvozanat vallari, yuqori bosimli yonilg'i pompasining cheklangan resursi (drayvlar vayron qilingan), injiq yonilg'i tizimi va klapanlarning shlaklanishining o'ziga xos xususiyatlari kiradi.

Dizel dvigatellarning kamchiliklari:

Dizel quvvat bloklari ishonchli, ularning "sog'lig'ini" silkitadigan yagona narsa bu past sifatli dizel yoqilg'isi: nozullar, EGR klapan, yuqori bosimli yonilg'i pompasi, zarracha filtri muddatidan oldin ijaraga olinmoqda. Ushbu turdagi dvigatelda vaqt kamarining haydovchisi mavjud, kamar va kuchlanish moslamalarini har 160-170 ming km ga almashtirish oralig'i mavjud, ammo "tajribali" avtoulovchilar bunday kamar resursiga ishonmaydilar va uni 120-140 ming km dan keyin o'zgartirishga undashadi. O'zgartirish va poli-V-kamar bilan mahkamlash kerak emas, haqiqat shundaki, agar u sindirilsa, u barcha oqibatlarga olib keladigan vaqt kamarining ostiga tushishi mumkin.

Yuqish

Qo'lda uzatish- mexanika ishonchlilik nuqtai nazaridan afzalroq ko'rinishiga qaramay, uning bir nechta zaif tomonlari bor:

• Rulmanlarning muddatidan oldin eskirishi - muammo keng tarqalmagan va, qoida tariqasida, kafolat ostida yo'q qilingan.
• 1 va 2-viteslar uchun sinxronizator debriyajlari - ishlamay qolganda, begona shovqinlar paydo bo'ladi, ular debriyaj bosilganda yo'qoladi (bo'shatish podshipnikida muammolar mavjud bo'lsa, shunga o'xshash alomatlar kuzatiladi). Ta'mirlash - muftani almashtirish talab qilinadi.
• SACHS debriyaji - 50-70 ming km dan so'ng u birinchi vitesda "hichqirishni" boshlashi mumkin. U faqat debriyajni almashtirish orqali davolanadi (boshqa brendga ustunlik berish yaxshidir).

Robotik uzatish DSG - bu uzatishning ishonchliligi haqida juda ko'p aytilgan, afsuski, sharhlarning aksariyati salbiy.

• Eng tez-tez uchraydigan nosozlik debriyaj va mexatronika ishlamay qolishi; avtomobilni metropolda ishlatganda, u 60 000 ming km dan keyin ishlamay qolishi mumkin; yirik shaharlardan tashqarida ishlaydigan mashinalarda o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatish bilan qutining manbai 150-170 ming km bo'lishi mumkin. . Transmissiya noto'g'ri ishlash belgilari - viteslarni almashtirishda chayqalish, silkinish.
• Differensial - jiddiy zarar ham keltirishi mumkin. Uning noto'g'ri ishlashi natijasida avtomatik uzatish buziladi.
• Sun'iy yo'ldoshlar va ularning uzatmalari - vites qutisiga o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatilmagan taqdirda, ularning o'qining aşınması tezlashadi.

Volkswagen Golf 6 osma ishonchliligi

Volkswagen Golf 6 uchun to'rt turdagi osma mavjud - standart, sport, mustahkamlangan va moslashuvchan. Qoidaga ko'ra, ikkilamchi bozorda standart osma avtomobillar taqdim etiladi.

Suspenziya sarf materiallarining o'rtacha resursi:

• Stabilizator struts - 50-70 ming km.
• Hub podshipniklari - oldingi 120 000 km gacha, orqadagilar 30 ming km dan keyin shovqin qila boshlaydi.
• Amortizatorlar - 120-150 ming km.
• Jim bloklar - 140-160 ming km.
• Orqa osma qo'llar - 100-150 ming km, orqa suspenziyaning o'ziga xos xususiyati shundaki, u "o'ldirilgan" holatda ham shitirlashmaydi, lekin xizmat ko'rsatadigan qismlarni tezda tugatadi, shuning uchun vaqti-vaqti bilan tashxis qo'yish va shunga o'xshash qulash tavsiya etiladi.

Rulda boshqarish- Rulda ishonchliligi haqida jiddiy shikoyatlar yo'q, ba'zida egalar elektronikadagi kichik nosozliklar haqida shikoyat qiladilar. Maslahat va novdalarning resursi o'rnatilgan g'ildiraklarning diametriga bog'liq: "rollarda" stokda - 100-150 ming km, katta diametrli disklardan foydalanganda - 50-80 ming km.

Tormozlar- tormoz tizimi haqida ham shikoyatlar yo'q. Yostiqchalar 50-70 ming km masofani bosib o'tadi, disklar 2-3 to'plamdan keyin eskiradi.

Ichki kamchiliklar

Ichki pardozlash materiallarining yaxshi sifatini va shovqin izolatsiyasini (ushbu sinfdagi eng yaxshisi) ta'kidlash kerak, lekin bu erda hali ham bir nechta tiqinlar mavjud - 3-5 yillik ishlagandan so'ng, o'lchamli haydovchilar ostida kriketlar paydo bo'ladi. 90 kg) o'rindiqlarning ko'pikli kauchuklari bir necha yil ichida bosiladi, mato qoplamasi tezda eskiradi. Yomon konfiguratsiyadagi mashinalarda vaqt o'tishi bilan oldingi o'rindiqlarni sozlash mexanizmlari ishlamay qoladi.

Elektr jihozlari:

Konditsioner kondensatori- undagi korroziya paydo bo'lishi sababli etarlicha erta "o'ladi". Kutilmagan xarajatlarni oldini olish uchun kondensatorni yiliga 1-2 marta yuvish kerak.

Pechka fan motori- bu erda zaif nuqta rezistor, agar u noto'g'ri bo'lsa, fan faqat maksimal tezlikda yoqiladi. Davolash - rezistorni almashtirish. Bundan tashqari, shisha va kaput o'rtasida erigan qordan namlik tushishi tufayli fan motori ishlamay qolishi mumkin.

"Nosozliklar"- Vaqti-vaqti bilan elektronikada kichik nosozliklar kuzatiladi, qoida tariqasida, ular mashinani qayta ishga tushirish orqali bartaraf etiladi.

Xulosa:

Volkswagen Golf 6 barcha xususiyatlar bo'yicha raqobatchilardan ancha oldinda bo'lganligi sababli, ushbu model o'z sinfida eng ko'p talab qilinadigan modellardan biridir. Ammo, operatsion tajriba ko'rsatganidek, bunday tezlashtirilgan "taraqqiyot" ko'plab tugunlarning ishonchliligi va resursiga salbiy ta'sir ko'rsatdi. Bu mashina mutlaqo ishonchsiz va doimo ta'mirlashni talab qiladi, degani emas, chunki yuqoridagi muammolarni bir xil mashina bosib olishi mumkin va dargumon. Agar siz ishonchli Volkswagen Golf 6 ni izlayotgan bo'lsangiz, sotib olishning eng yaxshi varianti mexanik bilan bog'langan atmosfera 1,6 dvigatelli avtomobil bo'ladi.

Agar sizda ushbu avtomobil modelini boshqarishda tajribangiz bo'lsa, qanday muammolar va qiyinchiliklarga duch kelganingizni ayting. Ehtimol, sizning fikringiz bizning saytimiz o'quvchilariga mashina tanlashda yordam beradi.

Zamonaviy o'rtacha rus odami avtomobil ichki qismiga unchalik faol qaramaydi. Korxonalarda ish haqi juda sekin o'sib bormoqda, zamonaviy oilaning narxlari va xarajatlariga mos kelmaydi. Shu sababli, tobora ko'proq avtoulovchilar o'zlarining juda eski mashinalarini unchalik eski bo'lmaganlariga almashtirishga majbur bo'lmoqdalar. Shu bilan birga, ko'p pul to'lashning hojati yo'q, chunki siz mashinangizni arzon narxda sotishingiz va ikkilamchi bozorda juda maqbul taklifni topishingiz mumkin. Siz shunchaki kalit uchun kalit bilan yoki kichik qo'shimcha haq evaziga mashinani almashtirishni tashkil qilishingiz mumkin, asta-sekin mashinangizni jihozlar uchun maqbulroq variantlarga o'zgartirasiz. Har biri sayohat sharoitlarini yaxshilash uchun o'z strategiyasiga ega. Bugun biz sizga Volkswagen Golf 6 avlodini ikkilamchi bozorda qanday tanlash va sotib olish haqida gapirib beramiz. Ushbu mashina Rossiyada juda yaxshi sotildi, uning sotuvi boshlanishi iqtisodiyotning gullagan davriga to'g'ri keldi, shuning uchun ko'pchilik yangi VW sotib olishlari mumkin edi.

Bugungi kunda ikkilamchi bozorda, shunga ko'ra, avtomobil sotish bo'yicha ko'plab takliflar mavjud. Oddiy va arzon konfiguratsiyalar va juda maqbul uskunalar variantlari mavjud. Ammo texnika bilan 6 Golfda yodda tutish kerak bo'lgan juda ko'p savollar mavjud. Avtomobil konsern tarixidagi eng ishonchli mashinalardan biri bo'lgan Golf V kabi oddiy emas (hech bo'lmaganda C sinfida). Aytgancha, bugungi kunga qadar mashina juda yaxshi ko'rinadi, ko'plab arzon brendlar dizayn sifati bo'yicha hali ham VAGni ushlay olmadilar. Vaqt o'tishi bilan mashina yaxshi ko'rinadi va egalariga yaxshi xizmat qilishda davom etadi. Ammo mashinaning ishlashidan haqiqiy zavq olish uchun to'g'ri tanlovni tanlashga arziydi. Muvofiqlik muhim. Bugun biz ushbu avlodning ishlatilgan VW Golf ni sotib olishning asosiy jihatlarini ko'rib chiqamiz va sizga avtomobilning o'zi haqida bir oz gapirib beramiz.

Umuman golf sotib olish kerakmi - afzalliklari nimada?

6-avlod avtomobillari 2009 yildan 2013 yilgacha ishlab chiqarilgan. Bu inqirozdan oldingi vaqt, ruslar 22-25 ming dollarga chet el mashinasini sotib olishlari va bir-ikki yil ichida kreditni to'lashlari mumkin edi. Bugungi kunda Golf Rossiyada umuman sotilmaydi va uning asosiy raqobatchilari 22 000 dollardan kam emas. salonlarda. Hech bo'lmaganda, agar biz yaxshi trim darajalari haqida gapiradigan bo'lsak. Biroq, hatto ikkinchi qo'l nemis ham ko'p jihatdan raqiblaridan ustundir. Mana 6-avlodning ba'zi muhim nuqtalari:

• mashina butunlay qayta ishlangan, u o'zining biron bir jihati bo'yicha avvalgisiga o'xshamaydi, ayniqsa ishlash hissi jihatidan;
• sport yoshlik uslubi brendning tuzilishi va imidjiga juda mos tushadi, mashina ishlashdan faqat ijobiy taassurot qoldiradi, qurilish sifati shunchaki zo'r;
• barcha tafsilotlar joyida, o'rindiqlar mukammal tarzda tikilgan, oldingi o'rindiqlardagi tayanch ko'zga tashlanmaydi, lekin u o'z ishini juda yaxshi bajaradi, hamma narsa qo'lda, mashinani boshqarish qiyin emas;
• boshqaruv elementlari sportga yaqinroq, haqiqiy sport ixlosmandlari uchun GTI va R versiyalari mavjud, sport versiyalarida nafaqat xarakteristikalar, balki tashqi ko'rinishning muhim tafsilotlari ham o'zgartirildi;
• mashina qulay, o'zining qattiq ko'rinishiga qaramay, Golfda juda sifatli bo'lmagan yo'lda ham haydash yoqimli, keraksiz silkinish yo'q, yo'lda charchoq hissi yo'q.

Agar siz o'zingiz uchun eng yuqori masofaga ega emas, balki Golfning munosib versiyasini tanlasangiz, bu sizni kutadigan xususiyatlardir. Shuni ta'kidlash kerakki, bu o'sha Volkswagen emas, uni sotib olayotganda siz masofaga umuman e'tibor berishingiz shart emas. Bu erda mashinani diqqat bilan ko'rib chiqish, uning mumkin bo'lgan zaif tomonlarini aniqlash kerak, chunki ta'mirlash juda ko'p pul talab qiladi. Shuning uchun, keling, bunday mashinani sotib olishning asosiy tafsilotlarini tahlil qilishni boshlaylik.

VW Golf VI modifikatsiyalari - qaysi birini tanlash yaxshidir?

Volkswagen-ning so'nggi yangiliklari bilan tanish bo'lmagan ko'plab xaridorlar avtomobil sotib olayotganda motorlar va vites qutilarini tekshirish shart emasligiga aminlar. Bu endi tegishli emas. 500 000 km ta'mirsiz xizmat qilgan va buzilmas qo'shimchalari bo'lgan dvigatellar yo'qoldi. Oltinchi avlod Golfiga kelsak, texnika haqida juda ko'p savollar bo'lishi mumkin. Keyingi bozorda avtomobilning quyidagi xususiyatlariga e'tibor bering:

• eng mashhur dvigatellar 102 ot kuchiga ega 1,6 va 122 ot kuchi uchun 1,4 TSI, turbinali dvigatellar 100 000 km masofada muammo tug'dira boshlaydi, shuning uchun aspiratsiya yaxshiroq;
• 1.6 dvigatelidagi vites qutilari - an'anaviy mexanika yoki avtomatik, mexanik yoki DSG roboti turbo zaryadlangan bloklarga o'rnatilgan, ularni ehtiyotkorlik bilan sotib olish kerak;
• eng katta texnik muammolar TSI turbinalari va DSG robotlarida, ayniqsa 2009-2010 yillarda ishlab chiqarilgan avtomobillarda yuzaga keladi, shundan so'ng VW birliklarni o'zgartirdi;
• vaqti-vaqti bilan 80 ta kuch uchun 1,4 litrli birliklar mavjud - eng zaif atmosfera dvigatellari, ular bilan hech qanday maxsus muammolar yo'q, lekin siz ishlashdan zavq olmaysiz;
• dizel dvigatellari juda kam uchraydi, bu avlodda dizel dvigatellari Rossiyada rasman sotilmagan, shuning uchun taklif qilingan variantlar Evropadan olib kelingan avtomobillardir.

Boshqa davlatdan olib kelingan mashinalar ko'pincha hujjatlar bilan bog'liq muammolarga duch keladi va sifati unchalik mamnun emas (bu dizayner yoki jiddiy baxtsiz hodisadan, suv toshqinidan keyin mashina bo'lishi mumkin). Shuning uchun biz faqat dizel dvigatellarini qo'yib yuborishni tavsiya qilamiz. Avtomobil uchun eng yaxshi yechim - 102 ot kuchiga ega 1,6 benzinli dvigatel, mexanik 5 pog'onali vites qutisi. Bu oddiy parvarishlash bilan uzoq vaqt ishlaydigan eng oddiy to'plamdir. So'nggi o'zgarishlar muammoli bo'lishi mumkin.

Ishlatilgan Golfni sotib olish imkoniyatlari, narxlari va sirlari

Konfiguratsiyalar haqida faqat bitta maslahat berilishi mumkin - sizning qulayligingiz uchun faqat eng zarur bo'lgan qismlarga ega avtomobilni tanlash yaxshidir. 8 yil oldin zamonaviy bo'lgan turli xil texnologik qurilmalar bugungi kunda qo'llanilmaydi va sizning avtomobilingizga yaxshi qo'shimcha emas. Yaxshi tanlov iqlim nazorati, kruiz nazorati, yaxshi drayvlar, isitiladigan o'rindiqlar va yaxshi musiqaga ega avtomobil bo'ladi. Narxlar bo'yicha quyidagi guruhlarni ajratish mumkin:

• 350 000 rublgacha - 200 000 km masofani bosib o'tgan va aniq ish talab qiladigan 2009 yilda ishlab chiqarilgan avtomobillar, bunday mashinalarni tiklash uchun sotib olish mumkin;
• 350 000 dan 400 000 rublgacha - ushbu toifadagi avtomobilni qidirishning eng keng tarqalgan toifasi, aynan shu narx toifasida siz yaxshi holatda mashina izlashni boshlashingiz kerak;
• 400 000 dan 480 000 rublgacha - 2010-2011 yillarda ishlab chiqarilgan o'rtacha masofaga ega (uni o'rash uchun tekshirish kerak) yangi avtomobillar, siz sifatga ishonch uchun ortiqcha to'laysiz;
• 480 000 dan 550 000 rublgacha - sizga mos keladigan to'liq to'plam bilan juda yaxshi Golf sotib olishingiz mumkin bo'lgan toifa, ranglar, motorlar va qutilar tanlovi mavjud;
• 550 000 rubldan ortiq - noo'rin ortiqcha to'lov yoki avtomobilning sport, dizaynerlik versiyasini sotib olish, buning uchun siz bozor takliflaridan o'rtacha ko'proq pul to'lashga tayyormiz.

200 000 km yuradigan Golf 6 sotib olish har doim lotereya hisoblanadi. Odometrda bunday ko'rsatkichlar bo'lgan mashinalar allaqachon charchagan, ularda ko'plab aniq muammolar mavjud, ularni mutaxassis yaxshi stantsiyada topadi. Shuning uchun, mashina sotib olishdan oldin, xizmat ko'rsatish stantsiyasiga murojaat qilish va barcha qismlarni tekshirish, diagnostika qilish yaxshiroqdir. Shundan keyingina siz transport sotib olish bo'yicha yakuniy qaror qabul qilishingiz mumkin bo'ladi.

Raqobatchilar - ikkilamchi bozorda yana nimaga e'tibor berish kerak?

Avtomobil sotib olishdan oldin siz bozorni o'rganishingiz va pulingizga qaysi modellarni sotib olish mumkinligini tushunishingiz kerak. Bozor yanada qiziqarli raqobatbardosh variantlarni taklif qilishi mumkin. Keling, 2010-2012 yillardagi boshqa avtomobillarni Golf bilan bir xil narx oralig'ida, muayyan sinflar va segmentlarga bog'lanmagan holda ko'rib chiqaylik. Ya'ni, quyida faqat Volkswagenning turli toifadagi raqobatchilarining narxlari keltirilgan:

1. SkodaOctaviaA5 2010-2012 yilning. Qayta tiklangan avtomobillarni yanada qiziqarli dvigatellar, shu jumladan 1,8 TSI bilan sotib olish mumkin. Avtomobilning o'rtacha narxi 400 000 rublni tashkil qiladi, ammo siz vakillarni topishingiz va arzonroqdir.
2. FordFokus 2010... Mashina juda qulay haydashni, juda jozibali ko'rinishni, qatordagi har bir birlikning ishonchliligini va juda munosib konfiguratsiyani va'da qiladi. Narxi 350 000 rubldan.
3. ChevroletCruze 2010... Pastki o'tiradigan joy va biroz past bo'shliqqa qo'shimcha ravishda, mashinada alohida muammolar yo'q. Dvigatellar koreyscha, aspiratsiyali, oddiy, qutilar an'anaviy va qimmat qismlarsiz. Narxi 350 000 rubldan.
4. RenaultMeganeIII 2011 yil... Meganning uchinchi avlodi Rossiyada sotilgan, ammo ehtiyot bo'lishingiz kerak. Ko'pgina mashinalar Evropadan keltiriladi, ular bilan yonilg'i sifati va mumkin bo'lgan shikastlanishlar bilan bog'liq muammolar mavjud. Narxi 400 000 rubldan.
5. OpelAstraJ 2011 yil... Rossiyada sotilgan Astra ning oxirgi avlodi. Qurilish sifati jihatidan mashina juda munosib, texnologiya oddiy, qimmat va yoqimsiz buzilishlar yo'q. Astra J narxi 400 000 rubldan boshlanadi.

Siz qidiruvni butunlay boshqa sinfdagi mashinalarga kengaytirish orqali davom ettirishingiz mumkin. Siz aytishingiz mumkinki, Golf va Megane-ni solishtirishning ma'nosi yo'q, ular butunlay boshqa toifadagi xaridorlar. Biroq, siz frantsuzni yaxshi ko'rishingiz mumkin, shuning uchun barcha variantlarni ko'rib chiqishga arziydi. Bundan tashqari, ikkilamchi bozorda siz juda yaxshi holatda topadigan mashinani sotib olishingiz kerak.

Shuningdek, biz sizga oltinchi Golfning video sharhini tomosha qilishni va yakuniy sotib olish qarorini qabul qilishni taklif qilamiz:

Xulosa qilish

Bugungi kunda keyingi bozor mutaxassislari asosan Volkswagen avtomobillariga qarshi qurollanishdi. Avtomobilning yangi versiyalarida, odatda, eskisini sotib olish tavsiya etilmaydi, chunki uskunalar juda talabchan va ularga xizmat ko'rsatish nihoyatda qiyin. Rossiyaning ish sharoitlari uchun ko'pgina texnik birliklar mos kelmaydi, ular ko'pincha muvaffaqiyatsizlikka uchraydi va brend imidjini buzadi. Ammo ko'p jihatdan, bu militsiya brend va raqobatbardosh bozorga qarshi kurashning bir qismidir. Agar siz Golf yoki boshqa VAG modeli egasidan so'rasangiz, u sotib olganidan juda mamnun ekanligini aytadi.

Shuning uchun kimningdir tavsiyalari va ekspert maslahatlariga emas, balki avtomobilda sayohat qilish haqidagi o'z taassurotlaringizga e'tibor qaratishingizni tavsiya qilamiz. Agar siz mukammal sifat va mukammal ishlashga ega Volkswagen Golf VI ni topsangiz, uni sotib olishga arziydi. Ammo raqobatbardosh bozorni o'rganish ortiqcha bo'lmaydi. Bu erda dizayn, motorlar, ichki o'lchamlar va boshqa parametrlar bilan sizni o'ziga tortadigan juda ko'p qiziqarli variantlar mavjud. Bugun Golf klassidagi keyingi bozorda qaysi mashinani afzal ko'rasiz?

Mashhur Volkswagen Golf avtomobili 1974 yilda paydo bo'lgan. Bu kichik old g'ildirakli xetchbek edi, asosiy quvvat bloki 1,1 litrli 50 ot kuchiga ega dvigatel edi. Bilan. Keyinchalik dizel versiyasi (1,5 litr, 50 ot kuchi) paydo bo'ldi va eng kuchlisi 1,6 litrli 110 ot kuchiga ega dvigatelli Golf GTI edi. Bilan. Eng boshidanoq Golf mijozlariga nafaqat mexanik uzatmalar qutisi, balki avtomatik uzatmalar qutisi ham taklif qilingan.

Vaqt o'tishi bilan tarkib o'z nomini olgan kabriolet va sedan bilan to'ldirildi. Xetchbek ishlab chiqarish 1983 yilda yakunlandi va kabriolet 1993 yilgacha davom etdi. Janubiy Afrikada esa Citi nomi ostida modernizatsiya qilingan ushbu avtomobil 2009 yilgacha ishlab chiqarilgan. Birinchi "Golf" ning umumiy tiraji 6,7 million nusxani tashkil etdi.

2-avlod (A2), 1983-1992 yillar

1983 yilda Golfning ikkinchi avlodi debyut qildi. Mashina kattalashdi, zamonaviy jihozlarga ega bo'ldi - ABS, Rulda kuchaytirgichi, bort kompyuteri, 1986 yilda Syncro-ning to'liq g'ildirakli versiyasi paydo bo'ldi. "Zaryadlangan" Volkswagen Golf G60 160 ot kuchiga ega 1,8 litrli dvigatel bilan jihozlangan. Jami 6,4 million dona avtomobil ishlab chiqarilgan.

1990-1991 yillarda Steyr-Daimler-Puch bilan birgalikda ishlab chiqilgan "off-road" Volkswagen Golf Country ishlab chiqarildi. Bunday mashina odatdagi to'liq g'ildirakli "Golf" dan 63 mm (180 mm gacha) klirensi va mos keladigan aksessuarlar bilan ajralib turardi. Ushbu versiyaga bo'lgan talab rejalashtirilganidan ancha past bo'lib chiqdi - jami 7 735 ta mashina ishlab chiqarilgan.

3-avlod (A3), 1991-2002

1991 yil butunlay yangi dizayndagi Volkswagen Golf III xetchbek, kabriolet va stansiya vagonlari korpuslari bilan ishlab chiqarilgan. Avtomobil 60-190 litr hajmdagi 1,4 dan 2,9 litrgacha bo'lgan dvigatellar bilan jihozlangan. Bilan. Sedan versiyasi chaqirila boshlandi (Amerika bozorida nom o'zgarmadi - Jetta). Xetchbeklar va stansiya vagonlari 1997 yilgacha, kabrioletlar - 2001 yilgacha ishlab chiqarilgan. Hammasi bo'lib besh millionga yaqin avtomobil yig'ish liniyasidan chiqib ketdi.

4-avlod (A4), 1997–2010

1997 yilda ishlab chiqarila boshlangan "to'rtinchi" Golf uzunligi o'sdi, "" uslubidagi interyer va keng qo'shimcha jihozlar bilan yanada mustahkam va qulay bo'ldi. Dvigatellarni tanlash keng edi, ular orasida turbodizellar, benzinli turbo dvigatellar, to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish bilan benzinli dvigatellar mavjud edi. Eng kuchli versiya to'rt g'ildirakli va DSG preselektiv vites qutisiga ega Golf R32 (3,2 litr, 238 ot kuchi) edi. Sedanning Evropa versiyasi yana nomini o'zgartirdi -. Evropada avtomobil 2006 yilgacha ishlab chiqarilgan, Braziliyada u hali ham ishlab chiqarilmoqda.

5-avlod (A5), 2003-2009

2003 yilda modelning beshinchi avlodi sotuvga chiqdi. Avtomobil xetchbek va stansiya vagonlari korpuslari bilan ishlab chiqarilgan va sedan versiyasi yana nomini oldi. 2004 yil oxirida boshqa dizayndagi bir jildli xetchbek taqdim etildi. 2009 yilga kelib jami 3,3 million avtomobil ishlab chiqarilgan.

6-avlod (A6), 2009–2012

2008 yilda debyut qilingan "oltinchi" Golf, aslida, muallifi Valter da Silva bo'lgan yangi dizayndagi oldingi avlodning chuqur modernizatsiya qilingan avtomobili edi.

Quvvat bloklari assortimenti "aspiratsiyalangan" 1,4 va 1,6 (mos ravishda 80 va 102 ot kuchi), 1,2, 1,4 va 1,8 litr hajmli TSI seriyali turbo dvigatellaridan (105-160 kuch), shuningdek 1,6 TDIdan iborat edi. turbodizellar va 2.0 TDI, 105-170 "ot" ni rivojlantiradi. Avtomobillar "mexanika" yoki oldindan tanlangan DSG robotli vites qutisi bilan jihozlangan. Ayniqsa, Amerika bozori uchun Volkswagen Golf besh silindrli 2,5 benzinli dvigatel (172 ot kuchi) bilan taklif qilindi, u olti pog'onali avtomat uzatmalar qutisi bilan jihozlanishi mumkin edi.

Shuningdek, ushbu qatorda 210-235 litr hajmli ikki litrli turbo benzinli dvigatel bilan jihozlangan "issiq" xetchbek Volkswagen Golf GTI ham bor edi. Bilan. Va 2009 yilning oxirida Golf R 270 kuchga ega bo'lgan ikki litrli dvigatel va to'liq g'ildirakli haydovchi bilan paydo bo'ldi.

Uch eshikli va besh eshikli xetchbeklarga qo'shimcha ravishda 2010 yilda stansiya vagoni ham chiqarildi (Amerika bozorida - Jetta Sportwagen). Bu oldingi avlod avtomobilining nusxasi edi, lekin old tomoni yangi "Golf" dan edi. 2011 yilda konvertatsiya qilinadigan korpusli versiya taqdim etildi, u yig'iladigan mato ustki qismiga ega edi.

Oltinchi avlod Golf ishlab chiqarish 2013 yilgacha davom etdi, jami 2,9 millionga yaqin bu avtomobillar ishlab chiqarilgan.

Nemislar har doim aniqlik, aniqlik va qisqalik bilan ajralib turishgan. Oltinchi Volkswagen Golf (Volkswagen Golf 6) bundan mustasno emas edi. To'g'ri - unga qarashda aqlga keladigan birinchi narsa. Va haqiqatan ham, biron bir ortiqcha tafsilot yo'q, hamma narsa aniq, tuzatilgan, shikoyat qiladigan hech narsa yo'q. Hamma narsa "oddiy" va "a'lo" pozitsiyalar orasida. Shu bilan birga, oltinchi Volkswagen Golf (Volkswagen Golf 6) qandaydir o'rtacha avtomobil deb aytish mumkin emas. Undan uzoqda! Lakonik, ishonchli, qat'iy, ayni paytda nihoyatda qulay ... Unda o'tirib, darhol tushunasiz - mana, nemis sifati! Volkswagen Golf 6 Volkswagenning o'zi tomonidan qanday joylashtirilgan - "shunchaki eng yaxshisi". Avvaliga siz bu bilan bahslashmoqchisiz, lekin diqqat bilan qaraganingizdan so'ng, siz beixtiyor rozi bo'lasiz. Albatta, narx tishlaydi, lekin o'yin shamga arziydi. Hammasi xorda haddan tashqari narx haqida takrorlaydi, chunki xuddi shu 700 000 yog'och uchun Golf va, masalan, "ruslashtirilgan" Ford Focus 2 ni olish mumkin ( Ford Focus II ) juda boy paketda. Bunday holda, "nemis" faqat eng kerakli narsalar bilan jihozlangan bo'ladi va qolgan variantlar uchun, ularning aksariyati ortiqcha emas, qo'shimcha ravishda hamyoningizdan pul chiqarishingiz kerak bo'ladi. Biroq, siz istagan narsa yaxshi targ'ib qilingan va mashhur brenddir va, albatta, bu nom uchun pul to'lashingiz kerak. Bundan tashqari, nemislar sotuvga alohida yondashuvga ega: ular mashinalarni sotadilar va agar siz e'tibor bergan bo'lsangiz, qolganlarning barchasi mashina oddiygina biriktirilgan variantdir.

Volkswagen Golf 6 hali ham nimadir bilan o'ziga tortadi, chunki agar sizga qulay va ishonchli mashina kerak bo'lsa, unda o'zining C toifasidagi Volkswagen Golf 6, albatta, barchani hayajonga soladi. Hech narsa uchun u sinfning asoschisi hisoblanadi ("Golf klassi"). Aytgancha, biz Volkswagen Golf 6 ga yaqinlashganimizda, biz uning avvalgisidan qanchalik farq qilishini o'yladik, lekin shu bilan birga, munosabatlar darhol taxmin qilinadi. Siz nima deysiz - eng so'nggi ishlanmalar bilan to'ldirilgan eski isbotlangan klassika g'alaba qozonish variantidir. Ammo nemislar bu erda to'xtamaslikka qaror qilishdi va Volkswagen Golf 6 dizaynini tubdan keskinlashtirib, asosiy e'tiborni shahar sportiga qaratdilar. Lekin atrofda va atrofida yurishni to'xtating. Sinov uchun biz kumush rangli besh eshikli Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) ni 1,6 litrli dvigatel va 7 pog'onali avtomat oldik. DSG ... Keling, buni batafsil tahlil qilaylik, shuning uchun ...

Tashqi ko'rinishi Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6)

Xo'sh, bizda nima bor. Yuqorida aytib o'tilganidek, Volkswagen Golf 6 ajdodlaridan sezilarli darajada farq qiladi. Aniq dizayn, har bir chiziqning mukammal bajarilishi - bu Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) ning o'ziga xos xususiyatlari. Ko'rinadigan jiddiyligiga qaramay, avtomobilning old qismi sport va mos keladi. Ajoyib, ko'zni qamashtiruvchi radiator panjarasi (ko'zni qamashtiruvchi olijanob porlash uchun qora pianino lakida ishlangan) va biroz uchli faralar shunday o'ziga ishongan shaharlik jentlmen obrazini to'ldiradi. Old oynalar, bamperlar va eshik tutqichlari tanaga mos bo'yalgan - hamma narsa qimmat, tejamkorliksiz.

Profilda Volkswagen Golf 6 nafis va dinamik emas. Vizual ravishda cho'zish, cho'zish va Volkswagen Golf 6 dizayniga yana bir bor sport uslubini qo'shish uchun avtomobilning yon tomonlarida old tomondan va deyarli orqa chiroqlargacha juda chuqur kamar chizig'i (tornado chizig'i) cho'zilgan. Buning yordamida mashinaning orqa qismi avvalgisidan pastroq va cho'kkalab ko'rinadi. Volkswagen Golf 6 ishonchli tarzda yaltiroq burnini ko'targandek taassurot paydo bo'ladi - bu holat imkon beradi! Oqlangan yon oynalar bir butunga birlashadi va aslida uchta qismdan iborat. Haykalchali g'ildirak kamarlari tomning supuruvchi egri chiziqlari bilan mukammal birlashadi.

Volkswagen Golf 6 ning orqa chiroqlari qizil va bordo ranglarda ishlangan. Asl g'oya uchun men eng so'nggi Volkswagen Golf dizayneri - Uolter de Silvaga rahmat aytishim kerak, u doimo yorqin yoritish texnologiyasiga ishtiyoqni his qilgan. U bosh dizayner bo'lganida, Volkswagen Golf 6 ning tashqi ko'rinishi allaqachon ishlab chiqilgan va endi hech narsani tubdan o'zgartirish mumkin emas edi. Kumush yuzada bunday jozibali aksanlar ko'zni muqarrar ravishda o'ziga tortadi va butunlay "golf" kavisli C ustuni rang qo'shadi. Aytgancha, bu tokcha orqada joylashgan bo‘lsa-da, Volkswagen Golfning “yuzi”ga aylangan. Bu Volkswagen Golfning eng taniqli, ajoyib va ​​o'zgarmas dizayn xususiyatlaridan biridir.

Keling, tozalash haqida bir necha so'z aytaylik. Bizning yo'llarimiz qurilayotgan / takomillashtirilayotganga o'xshaydi, lekin biz hali ham ulkan bordürlar va xiyonatli to'siqlar bo'ylab yurishimiz kerak. GOSTga ko'ra, bordürlarning balandligi 100 ± 10 mm, Volkswagen Golf 6 ning bo'shligi esa 120 mm bo'lishi kerak. Hamma narsa mos bo'lib tuyuladi, lekin bizning yo'l quruvchilarimiz uchun emas, aftidan, santimetrni dyuym bilan aralashtirib yuboradi. Shuning uchun siz Volkswagen Golf 6 haydashda ehtiyot bo'lishingiz kerak.

Ichki Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6)

Ichkarida Volkswagen Golf 6 qulay va amaliy. Haydovchilarimizdan birining balandligi deyarli 190 sm edi, lekin u nafaqat g'ildirak orqasiga osongina o'tirdi, balki "uning orqasida" (moslashtirilgan o'rindiqning orqasida) o'tirishga muvaffaq bo'ldi. Old o'rindiqlar, Chevrolet Cruze (Chevrolet Cruze) da bo'lgani kabi, yon tomonlarga yoki dumbalarga tishlamaydigan lateral tayanchga ega. Orqa tomoni ikkita yo'lovchi uchun etarlicha keng. Ular uchinchisidan juda xursand bo'lmaydilar, lekin ular qo'shimcha joy uchun u bilan kurashmaydilar. Salonda hamma narsa qo'l ostida, hamma narsa qo'l ostida: haydovchi o'rindig'idan siz nafaqat iqlim nazoratiga, balki qo'lqop qutisiga ham bemalol kirishingiz mumkin. Xrom qismlarning ko'pligi diqqatni jalb qiladi, interyerni diversifikatsiya qiladi va Volkswagen Golf 6 ning ixcham va qat'iy ichki dizayniga yuqori texnologiyali teginishni qo'shadi.

Volkswagen Golf 6 ning asboblar paneli yana toza va amaliy. Qurilmalar yaxshi joylashtirilgan va ulardan ma'lumotlarni o'qish oson. Eshiklarning qaysi biri ochiqligi va Volkswagen Golf 6 yo'lovchilaridan qaysi biri bog'ichni bog'lashni unutganini ko'rsatadigan kichik ekran ham mavjud.

Sokin, hech qanday dabdabasiz, torpedo barcha funktsional tugmachalarni uyg'un tarzda joylashtiradi va markaziy konsoldagi ehtiyotkor joy sayohat paytida u erga telefon yoki sigaret kabi tez-tez ishlatiladigan kichik narsalarni tashlashga imkon beradi. Siz o'zingizni hashamatli yuqori sifatli mashinada his qilasiz, beixtiyor qaysi sinfda o'tirganingizni unutasiz, chunki konsol ostidagi qattiq plastmassa ham shunday qilib yaratilganki, u boy va oqlangan ko'rinadi. Bularning barchasi yangi raqobatdosh Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) mahsulotlarining dabdabaliligi fonida g'ayrioddiy ko'rinadi.

Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) rul g'ildiragi qayerdandir emas, balki Volkswagen Passat CC (Volkswagen Passat CC) ning katta akasidan olingan. Kimdir xushomad qilishi mumkin, lekin kimdir ogohlantirishi mumkin - bu Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) uchun ajoyib emasmi? Nega shunday qilmoqchisiz? Yaxshi qulay rul.

Volkswagen Golf 6 iqlim nazorati ma'lumotlari stereo tizim bilan birgalikda monitorda ko'rsatiladi. Konditsionerning qadami bir daraja (eslatma, beshinchi Volkswagen Golf 5da haroratni aniqroq - yarim darajaga o'zgartirish mumkin edi). Aniqlik uchun tanlanishi mumkin bo'lgan harorat qiymati regulyatorning ustida yonadi, shuning uchun taxmin qilishning hojati yo'q.

Biz Volkswagen Golf 6-dagi salqinlik haqida gapirdik, endi isitish haqida bir necha so'z. O'rindiqlarni isitish. Asboblar panelida odatiy isitish tugmachalarini topa olmaysiz. Ayyor nemislar joyni tejashdi va isitish tugmachalarini to'g'ridan-to'g'ri iqlim nazoratining "qo'zilari" ustiga qo'yishdi. Isitish ish intensivligining to'rt darajasiga ega. Maksimal issiqlikda, menimcha, u hatto qo'riqchi qo'y terisini ham kesib tashlaydi.

Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) to'rtta elektr oynasi bilan jihozlangan, boshqaruv tugmalari eshik ustidagi haydovchining chap qo'lida joylashgan - klassik. Bundan tashqari, barcha elektr oynalarni blokirovka qilish uchun odatiy holga aylangan tugma ham mavjud. Bunday qulay tafsilot haydovchiga diqqatini yo'lda to'plashga yordam beradi va yaramas bola beixtiyor o'ziga shikast etkazmasligidan tashvishlanmaydi. Aytgancha, qo'limizni uzoqqa olib bormaylik, xuddi shu panelda Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) nometalllarini sozlash uchun joystik mavjud. Hamma narsa yaqin, hech narsa izlash shart emas.

Keling, kichik narsalar haqida bir oz gapiraylik: cho'ntaklar, qo'lqop bo'limlari va bo'shliqlar Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6). Qanday qilib Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) kabi katta va keng qo'l dayamasini arzimas narsa deb atash mumkin. Keng, tortib olinadigan, qulay, u ko'p narsa sig'adigan amaliy bo'limni yashiradi: karta, netbuk va musiqali disklar. Aslida, u erga nima qo'yishni o'zingiz hal qiling, bizning ishimiz e'tiborga olishdir - agar siz shoshilayotgan bo'lsangiz, mashinadan tushsangiz, qo'ltiqtagida nima kerakligini unutganingizni tekshirishni unutmang, chunki ko'pchilik qo'lqop bo'limini ochadi. oldingi yo'lovchining old tomoni inertsiya bilan, qo'l dayama esa narsalarni o'zlarida shu qadar uyg'un va sezilmas tarzda yashiradiki, "yo'qotish" ni izlab butun mashina bo'ylab ko'tarilish ajablanarli emas va keyin uni tasodifan o'sha erda topish ajablanarli emas. O'z tajribamizda sinovdan o'tgan.

Volkswagen Golf 6 sig'imli qo'lqop qutisi ikkita bo'limga ega, ulardan biri tepada joylashgan bo'lib, unga og'ir A5 papkasi osongina joylashishi mumkin. Qo'lqop bo'limi yoritilgan, sovutilgan, shuningdek, old yo'lovchi havo yostig'i kalitini o'z ichiga yashiradi. U trapezoidal shaklga ega, eshikka yaqinroqda biroz toraygan. Tafsilotlarga ko'proq e'tibor bermasdan, aytishimiz mumkinki, Volkswagen Golf 6-da etarli miqdordagi bo'shliqlar va chuqurchalar mavjud va old o'rindiqlarning yon tomonlaridagi cho'ntaklarga ikki litrli suv solingan.

Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) haydovchi eshigi tepasida tutqich borligidan hayratda qoldim, agar u yo'lovchilar drift paytida tutqichlardan ushlab turishlari kerak bo'lsa, haydovchi bu vaqtda rulni ushlab turishi kerak. U erda ko'zoynak qutisini joylashtirish mantiqiyroq bo'lar edi, lekin nemislar old chiroq oldida ko'zoynak uchun joy ajratishni afzal ko'rishdi.

Pastga tushib, keling, Volkswagen Golf 6 vites qutisiga e'tibor beraylik. Bizning paketimizga yetti pog'onali DSG kiritilgan. Bu haqiqiy yutuq, chunki u 4 va 5 tezlikli qarindoshlariga qaraganda ancha samarali, sport va qulayroqdir. Rossiya yo'llarida Volkswagen Golf 6 ham besh pog'onali qo'llanma bilan harakat qiladi, ammo bu bu haqda emas. Transmissiyani TSI dvigateli bilan to'g'ridan-to'g'ri almashtirishning kombinatsiyasi yoqilg'i sarfini sezilarli darajada tejashga imkon berdi - deyarli uchdan bir (aniqrog'i, 28%), endi 100 km / soat uchun benzin iste'moli atigi 6 litrni tashkil qiladi. . Bundan tashqari, agar kimdir uchun muhim bo'lsa, atmosferaga zararli chiqindilarni sezilarli darajada kamaytiradi.

Volkswagen Golf 6 vites dastagining orqasida ASR uchun yoqish va o'chirish tugmalari joylashgan bo'lib, u dvigatel tezligini pasaytirgan holda sirpanish g'ildiragini tormozlovchi tizimdir.

Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) ning yukxonasi deyarli o'zgarmagan. Hajmi bir xil - 350 litr. Orqa o'rindiqlarni qismlarga bo'lib yig'ish mumkin. Shuningdek, Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) orqa o'rindig'ining suyanchig'i uzun narsalarni tashish uchun moslashtirilgan - qo'ltiq ostidagi maxsus teshikka ega. Va sizning xaridlaringiz bagaj bo'ylab teng taqsimlanishi va osilib ketmasligi, yo'lda aylanmasligi uchun yon tomonlarda mahkamlash uchun 4 ta qulay ilgak mavjud. Yoqimli nuance - bu 12 voltli rozetka: siz unga muzlatgich, chiroq yoki kompressorni ulashingiz mumkin.

Ovoz izolatsiyasi haqida gapirmaslik mumkin emas. Volkswagen Golf 6 odatda o'z sinfidagi eng jim avtomobil deb ataladi - va bu bilan bahslashish qiyin.

Ko'rinish Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6)

Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) ning yon nometalllari avvalgisining ko'zgulari bilan solishtirganda kam o'zgargan. Ha, yo'nalish ko'rsatkichlarining kichik takrorlagichlari paydo bo'ldi, lekin ko'zgularning o'lchamlari bir xil bo'lib qoldi, lekin men, albatta, ko'proq narsani xohlayman. Shu bilan birga, Volkswagen Golf 6’da ko‘rinish qoniqarli, haydovchi haydash vaqtida ham ko‘zgularni bemalol sozlay oladi.

Volkswagen Golf 6 orqa ko'zgusi ham katta o'lchamlari bilan maqtana olmaydi, lekin avtomatik karartma tufayli haydovchi oynada aks ettirilgan uzoq nurdan ko'r bo'lmaydi. Fotosensor tizimi yorug'lik darajasini sezgir nazorat qiladi va kerak bo'lganda ichki oynani xiralashtiradi.

Yoqimli syurprizlardan biri bu Volkswagen Golf 6 faralari bo‘lib, ular avtomatik burilish chiroqlari tizimi bilan jihozlangan bo‘lib, bu yo‘l chetlarini yaxshiroq yoritish uchun aylanma yo‘lda harakatlanayotganda tuman chiroqlarini yoqishdan tashvishlanmaslik imkonini beradi. Volkswagen Golf 6 aqlli kompyuteri siz uchun hamma narsani qiladi, siz rulni etarli miqdordagi darajaga burishingiz kerak va faralar u erda "o'rishni" boshlaydi. Ushbu muammoning arzonroq echimi bor - fara burchagidagi qo'shimcha chiroq, rulni aylantirganda yonadi (Citroen C5 ( kabi) Citroen c 5) yoki Nissan Tiana ( Nissan teana )), lekin, ta'kidlanganidek, ular Volkswagen Golf 6-da tejashmadi.

Texnologiya Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6)

Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) texnologiya bilan to'la quvvatga ega. Bu erda va ESP yangi avlod va ABS va MSR , va tortish nazorati va boshqa ko'plab ajoyibotlar. Ro'yxat uzoq bo'lishi mumkin. Nemislar tog' xavfsizligi uchun! Xavfsizlik yostiqchalari soni konfiguratsiyaga qarab har xil bo'lishi mumkin. Old yo'lovchi havo yostig'i o'chirilishi mumkin, bu kichik bolani old o'rindiqda bolalar o'rindig'ida orqasi harakatga burilgan holda tashishda zarur.

Bundan tashqari, kichik, lekin juda foydali qurilma yonidan o'tmaylik. Aylanadigan Volkswagen Golf 6 emblemasi orqani ko'rish uchun kichik kamerani yashiradi, u avtomatik ravishda cho'ziladi va avtomobilni teskari yo'nalishda to'xtab turishni osonlashtiradi.

Motor Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6)

Va sinov drayvimizni tugatib, keling, Volkswagen Golf 6 ning yuraklaridan biri - dvigatel haqida bir oz gaplashaylik. G'alati, eng mashhuri - atigi 80 ot kuchiga ega zaif dvigatel. hajmi 1,4 litr. Garchi bu erda g'alati narsa bor, chunki uning pasportiga ko'ra, atigi 6,4 litr benzin soatiga 100 km tezlikka boradi. Bizning Volkswagen Golf 6 kuchliroq edi - 106 ot kuchiga ega 1,6 litrli dvigatel bilan. Raqobatchilar bilan solishtirganda kam sonli otlar sizni qo'rqitmaydi. Haqiqiy kuch "otlarda" emas, balki Nyuton metrlarida yashiringan. "Otlar" faqat tezlik uchun yaxshi va faqat yuqori aylanishlarda o'zini ko'rsatadi. Shu bilan birga, oshirilgan transport solig'i va ortiqcha yoqilg'i uchun pul tayyorlang.

Intellektual va innovatsion TSI texnologiyasi tufayli 7 pog'onali DSG qo'sh muftali uzatmalar qutisi quvvat oqimini to'xtatmasdan viteslarni qulay almashtirishni ta'minlaydi. Bu shuni anglatadiki, Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) tezlashganda silliq va avtomat uzatmali raqobatchilarga qaraganda tezroq. Bundan tashqari, 7 pog'onali DSG vites qutisi yoqilg'i sarfini sezilarli darajada kamaytiradi.

"Sof nemislar" hali ham tirikligi, haqli ravishda dunyodagi eng yaxshi deb hisoblangan mashinalar (men "sof inglizlar" taqdiriga duchor bo'lishlarini xohlamagan bo'lardim). Kuchli, ishonchli, shaharcha - shunday Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6). Uning uchun boshqacha bo'lish jinoyatdir. Biz tushunmasdik. Volkswagen Golf 6 o'zining xotirjamligi, ishonchliligi va shartsiz qulayligi uchun yuqori nomga loyiqdir.

Suratchi: Ehenov Roman

Teglar

Golf assortimenti Trendline, Highline, Style, GTI va R versiyalarini o'z ichiga oladi.Oxirgisi 4Motion to'liq g'ildirakli haydovchi bilan jihozlangan, qolganlari faqat old g'ildirakda mavjud. Eng oddiy konfiguratsiya 15 dyuymli po'lat g'ildiraklar, isitiladigan tashqi nometall, yarim avtomatik iqlim nazorati Climatic, bort kompyuteri, to'liq quvvatli aksessuarlar, sakkiz tomonlama qo'lda harakatlanadigan old o'rindiqlar, yig'iladigan orqa o'rindiqlar, egilish va yetib borish imkoniyatiga ega rul g'ildiragi, sakkiz karnay va CD / MP3 pleerli audio tizim. Qimmatroq trim darajalarida standart: 17 dyuymli qotishma g'ildiraklar, charmdan yasalgan rul g'ildiragi va vites o'zgartirish / to'xtash tormozi tutqichlari, elektr old o'rindiqlar, 2C-Climatronic ikki zonali iqlim nazorati, orqa qo'ltiq, yangi ko'p funksiyali rul, multimedia tizimi. sensorli boshqaruv, CD almashtirgich, Bluetooth. Qo'shimcha jihozlarga old o'rindiqlarni isitish va yuvish uchun nozullar, ksenon faralar, DYNAUDIO yuqori sifatli ovoz tizimi, navigatsiya tizimi va boshqalar kiradi.

1,2 litrli benzinli TSI dvigatel 85 ot kuchiga ega. 1,4 litrli atmosfera dvigateli assortimentdagi eng kichiki - 80 ot kuchi. Ammo turbo zaryadlangan 1.4 TSI versiyasi ta'sirchan 122 ot kuchi ishlab chiqaradi. Bundan ham jiddiyroq, 1,4 TSI ikki marta zaryadlangan - uning zaxirasida 160 ot kuchi mavjud. 1,6 litrli atmosfera dvigateli oldingi avlod Golfda o'rnatilgan dvigatelga asoslangan - uning maksimal quvvati 102 ot kuchiga teng. Dizayn xususiyatlari tezlashtirilgan isitish tizimini, o'zgaruvchan geometriyaga ega polimer qabul qilish manifoldini va yangi, yanada samarali protsessorni ta'minlaydi. Ikki litrli benzinli dvigatellar, modifikatsiyaga qarab, 210-270 ot kuchiga ega. Dizel dvigatellari uchta versiyada, shuningdek, ikki litrli hajmda - 110, 140 va 170 ot kuchiga ega. Transmissiya Volkswagen Golf qo'lda yoki ikkita debriyajli avtomatik DSG bo'lishi mumkin.

Golf qo'pol yo'llarga moslashtirilgan osma bilan jihozlangan va opsiya sifatida sport sozlanishi. Shassi old o'qdagi engil McPherson tirgaklarini to'rt bo'g'inli orqa osma bilan birlashtiradi. Ixtiyoriy DCC suspenziyasini boshqarish tizimi yo'l sharoitlariga qarab ish faoliyatini yaxshilash uchun moslashuvchan amortizatorlardan foydalanadi. Yangi, uchinchi avlodning elektromexanik quvvat boshqaruvi o'rnatilgan boshqaruv burchagi sensoriga ega. Mashinaning xususiyatlaridan biri bu polga gaz pedalining mavjudligi.

Integratsiyalashgan xavfsizlik tizimi Volkswagen Golf’da standart bo‘lib, old va yon xavfsizlik yostiqchalari, parda xavfsizlik yostiqchalari va haydovchining tizzasidagi xavfsizlik yostiqchalarini o‘z ichiga oladi. Bundan tashqari, standart uskunalar yangi avlod ESP tizimini o'z ichiga oladi. Golf shuningdek, kontakt yoqilganda avtomatik ravishda yonib turadigan o'rnatilgan kunduzgi yorug'lik funksiyasiga ega faralar bilan birga keladi. Moslashuvchan yoritgichli tumanga qarshi chiroqlar, to'xtash sensori, orqa ko'rinish kamerasi va boshqa ko'p narsalar variant sifatida taklif etiladi.

Volkswagen Golf o'zining oddiy umumiy o'lchamlari bilan amaliylik va kenglikning namunasi bo'lib qolmoqda. Bagaj xonasi 350 litrni tashkil etadi va uni osongina 1305 litrgacha kengaytirish mumkin. Shu bilan birga, mashina juda katta va qulay orqa o'rindiqni va hatto uch eshikli versiyada - orqa qatorga juda qulay kirishni taklif qiladi. Mashhurlik nuqtai nazaridan, Golf nafaqat modifikatsiyalarning xilma-xilligi, balki ishlov berish sifati tufayli ham ishlatilgan avtomobillar bozorida etakchilardan biri hisoblanadi.