Dunyoda bir nechta avtomobillar qatori mavjud bo'lib, ularning tarixi boshidanoq faqat ijobiy daqiqalar bilan qoplangan. Ulardan biri Volkswagen savdo shamollari oilasidir. Nemis avtomobilsozlik giganti tomonidan ishlab chiqarilgan ushbu avtomobillar butun dunyoda keng ommalasha oldi va eng taniqli mashinalardan biriga aylandi.

Bunday sharafdan mahrum emas va bir vaqtning o'zida dizayn fikrlashda haqiqiy yutuqni amalga oshirdi. Bugungi kunda ushbu mashina haqli ravishda yorilish qiyin bo'lgan yong'oq nomini oladi va biz buning sababini aniqlashga harakat qilamiz.

Avtomobilni to'xtatib turish

Shassi barcha afzalliklari bilan B3 modeliga asoslangan bo'lib, bu to'rtinchi avlod modellarining mantiqiy davomi bo'ldi. Mashinalar bir xil dvigatellar, uzunlamasına tartibga solish bilan to'ldiriladi. Ulardan eng kuchlisi 2,9 litrli, 184 ot kuchiga ega benzinli dvigateldir.

Standart sifatida avtomobil old g'ildirakli versiyada ishlab chiqarilgan. Agar so'ralsa, siz to'liq g'ildirakli haydovchi versiyasini topishingiz mumkin. Bunday modellar o'z nomlarida Syncro prefiksiga ega. Yaxshi sezgirlikka ega bo'lgan quvvat boshqaruvi mavjud. Avtomobilning barcha ushbu elementlarini ishonchli suspenziya bilan birlashtirib, biz natijaga erishamiz: yaxshi boshqaruv va yo'nalish barqarorligiga ega avtomobil.

Oldingi modellarga nisbatan Volkswagen Passat b4 stansiya vagonida sodir bo'lgan o'zgarishlar

B4 modeli o'zidan oldingi modeldan asosan faqat kuzov panellari va interyer dizaynida farq qiladi.

Tanadagi o'zgarishlar

Tashqi va ichki ko'rinishdagi o'zgarishlarni osongina ko'rish mumkin. Beshinchi avlod avtomobillarining avlodlariga aylangan yangi kuzov panellari. Radiator panjarasi mavjud. Bu o'sha vaqtdagi avtomobillarning uslubiga mos kelish uchun qilingan: Volkswagen Golf MK3 va Volkswagen Jetta.

Old va orqa bamperlar qayta ishlab chiqilgan. Farlar ham qayta ishlangan. Ular zamonaviy avtomobillarning faralari shaklini olishni boshladilar. Qiziqarli jihati shundaki, Volkswagen Passat B4 modellarining 60 foizga yaqini “vagonda” ishlab chiqarilgan.

O'zgartirilgan salon

Salon juda katta edi. Orqa o'rindiqlar buklangan bo'lsa, natijada paydo bo'lgan joyda, agar xohlasangiz, butun muzlatgichni osongina siljitish mumkin edi va buklanganda magistral hajmi 465 litrni tashkil etdi.

Ichki bezak o'zgartirildi. Unda qimmatroq va yuqori sifatli materiallar ustunlik qila boshladi, ammo ular aşınmaya qarshilik ko'rsatmadi. O'zgartirilgan detallar va yaxshi qurilish sifati interyerga ishbilarmon ko'rinish berdi. Shu munosabat bilan avtomashinalarning bir qismi ishbilarmonlarga ketgan.

Yo'lovchilar o'rindiqlari ham AirBag tizimi bilan jihozlangan, eshik qulflari uchun xavfsizlik tizimi qo'shilgan va bunday mashinalarni o'g'irlash qiyinlashdi.

Bugungi kunga qadar mashhurlik ushbu avtomobil o'zining iste'mol fazilatlariga ega, xususan:

• ishonchlilik (sarflanadigan materiallarni o'z vaqtida ta'mirlash va rejalashtirilgan almashtirish bilan);
• jozibali ko'rinish;
• qulaylik;
• parvarish qilish qulayligi;
• ehtiyot qismlarni almashtirish uchun keng imkoniyatlar;

Xulosa qilib aytganda, albatta shuni aytmoqchimanki, mashina qanchalik yaxshi bo'lmasin, har doim kamchiliklar bo'ladi. bor Volkswagen Passat b4 stansiya vagoni bu texnik xizmat ko'rsatishning yuqori narxidir. Nemislar o'z qismlarini oqilona ishlab chiqaradilar va buzilgan taqdirda ularni almashtirish uchun katta miqdorda pul talab qiladilar.

Biroq, B3 va B4 modellarining texnik jihatdan o'xshashligini hisobga olgan holda, siz arzonroq bo'lgan o'xshash qismlarni ishonchli tanlashingiz yoki hatto muqobillarini sotib olishingiz mumkin. Ehtiyot qismlar masalasini hal qilishda bunday yondashuv ko'plab avtoulovchilar tomonidan qo'llaniladi va ularning sharhlariga ko'ra, bu ish sifatida aks etmaydi.

1993 yilda chiqarilgan va Passat b3 o'rnini egallagan. Yangi mashina texnik jihatdan oldingisidan deyarli farq qilmadi, ammo dizaynga ba'zi o'zgarishlar kiritildi. Qattiq radiator panjarasi xuddi shu avloddagi boshqa Golf Mk3 va Jetta avtomobillarining uslubiga mos kelish uchun klassik panjara bilan almashtirildi. Bundan tashqari, avtomobilga yangi bamperlar va faralar o'rnatildi.

Mashinaning ichki qismi ham biroz o'zgarishlarga uchradi. Ikkita old xavfsizlik yostiqchalari Passat B4 ga kiritilgan shuningdek, oldindan kuchaytirgichli xavfsizlik kamarlari. Boshqaruv paneli dizayni o'zgarishsiz qoldi. Xuddi oldingi avlod avtomobilida bo'lgani kabi b4 da dvigatel ko'ndalang joylashgan edi.

Texnik xususiyatlari Volkswagen passat b4

Sotib olayotganda siz ikkita vites qutisidan birini tanlashingiz mumkin: 4 pog'onali avtomat yoki 5 pog'onali mexanik. Avtomobilga 8 xil dvigatel o'rnatildi.

Benzinli dvigatellar:

Dizel dvigatellari:

Umumiy tavsiflar jadvali Passat B4

Volkswagen Passat B4 uchun sharhlar va narx

Ushbu mashinaning narxi, konfiguratsiyaga qarab, 150 000 dan 350 000 rublgacha o'zgaradi.

Volkswagen Passat B4 surati

Volkswagen Passat b4 1993 yildan 1997 yilgacha ishlab chiqarilgan. Ikkita sedan va stansiya vagon tanasida ishlab chiqarilgan vagon ko'proq mashhur edi.

Tana

Oldingi versiyadan farqli o'laroq, tanasi Volkswagen Passat b4 galvanizli, lekin old eshik oynasi yaqinida zaif joy mavjud. Muhr tufayli u erda namlik to'planadi va eshikning burchagi vaqt o'tishi bilan chiriy boshlaydi.

Chet el avtomobillari uchun ehtiyot qismlar va ishlatilgan: kuzov qismlari, elektr jihozlari, optika, ichki qismlar va boshqalar

Salon

Kabinada Volkswagen keng va qulay, asboblar paneli aniq va ma'lumotli. Unda spidometr, takometr va bort kompyuteri mavjud.Asosiy versiyada allaqachon haydovchi va old yo'lovchi uchun xavfsizlik yostiqchalari mavjud.

Passat b4 dvigatellari

Volkswagen Passat b4, oldingi modelda bo'lgani kabi, benzin ham, dizel ham ko'plab dvigatellar o'rnatildi. Mono inyeksiyali dvigatellarda gaz kelebeği regulyatori ishlamay qoladi va natijada bo'sh ish tezligi oshadi va yoqilg'i sarfi ortadi.

Benzin:

2,0 (150 HP)

2,8 (174 ot kuchi)

Dizel:

Passat b4 dvigatellari juda ishonchli va ehtiyotkorlik bilan ishlashi bilan, kapital ta'mirsiz, 300 000 va 400 000 km dan ko'proq masofani bosib o'tishga qodir. Mahalliy antifrizni kengaytirish tankiga quymaslik kerak, u dvigatelni yo'q qilishi va nasosni buzishi mumkin.

Shuningdek, sotib olayotganda, vaqt kamarining eskirishini ko'rib chiqish kerak, agar u yorilib ketgan va eskirgan bo'lsa, uni almashtirish yaxshiroqdir, aks holda pistonlarning klapanlar bilan uchrashishining oldini olish mumkin emas. yog 'eyish uchun dvigatellar. Buning sababi valf shlangining qistirmalarining aşınması bo'lishi mumkin. Uning yonidagi valf qopqog'iga e'tibor bering, yog 'qoralari bo'lishi mumkin. Bu neftni iste'mol qilishning yana bir sababi.

Optimal dvigatel ushbu model uchun 2.0 150 ot kuchi, garchi bu wv passat b4 dvigateli tez-tez topilmaydi. Ushbu vosita tejamkorlik va tezlashtirish nuqtai nazaridan yaxshi. Shaharda iste'mol qilish mintaqada 9-10 litr, agar sug'orilmasa, lekin 6-8 avtomagistralda. Tezlashtirish hatto volkswagen passat b4 variantida ham sust emas (vagoni) yuzlab 10 soniyadan kamroq tezlashuv (9,9) va sedan unchalik tez bo'lmaydi.

Yuqish

Volkswagen Passat b4 ikkita vites qutisi varianti bilan jihozlangan: 5 pog'onali mexanik yoki 4 pog'onali avtomat.. Mexanik uzatmalar qutisida vaqt o'tishi bilan kirish va chiqish vallarining podshipniklari ishlamay qoladi va shu sababli vites qutisi balandroq ishlaydi.

To'xtatib turish va boshqarish

Uning suspenziyasi qattiq va yuqori tezlikda yo'lni ishonchli ushlab turadi. Stabilizator ustunlari suspenziyada eng tez ishdan chiqadi. Stabilizator vtulkalarining o'zi uzoqroq ishlaydi.Rul boshqaruvi ma'lumotli va tushunarli, u rul ustuni yordamida amalga oshiriladi. Rulda ustuni kuchli, lekin siz vaqti-vaqti bilan (har 50-70 t / km) tizimdagi moyni o'zgartirishingiz kerak.

Va qancha?

Siz Volkswagen Passatb b4 ni 150-250 ming rublga sotib olishingiz mumkin.VW Passat b4 oldingi avloddan eng yaxshi narsalarni to'plagan. Ushbu model ishonchliligi, qulayligi va foydalanish qulayligi tufayli avvalgisidan kam emas. Ushbu mashina ko'plab muxlislarni qozondi.

Bungacha u 8, 10, Audi 80, Passat B3 rusumli avtomobillariga ega edi. Sotib olayotganda men B4 ni qidirdim, chunki barcha forumlarda uning buzilmasligi va chidamliligi haqidagi afsonalarni o'qishdan charchadim. Va mening b3 allaqachon butunlay parchalanib ketgan edi, men har dam olish kunlarini xizmatda o'tkazdim. Men B4 ni uzoq vaqt qidirdim, ehtiyotkorlik bilan, ozmi-ko'pmi yaxshi nusxalar juda qimmat edi (40-50 ming qo'shsangiz, B5ni olishingiz mumkin). Lekin to'satdan e'lonni ko'rdim: kelishgan, hammasi yaltiroq, garaj - 165 tr. Men, albatta, uni tomosha qilishga shoshildim.

Men yetib keldim, tanasi, ideal, sayqallangan, hech qanday tirnalgan emas, hech qanday maslahat emas, kaput ostidagi hamma narsa porlaydi. Boshladi, dumaladi, kechayu kunduz uchinchimdan keyin. Süspansiyon shunchaki ajoyib, siz chuqurlarni umuman sezmaysiz, rul kuchaytirgichi - rul bir barmoq bilan aylanadi, 90 ot kuchiga ega tank kabi shoshiladi. U uzoq o‘ylamay, bir oz pul tashlab, qaldirg‘ochini oldi. Men aprel, may, iyun, iyul, avgust oylarida muammosiz sayohat qildim, faqat benzin va kir yuvish mashinasi quyildi, men to'ymadim. Ammo mening murosasizlik haqidagi illyuyam tezda yo'qoldi ...

Avgust oyining oxirida men dvigatel va silindr boshi o'rtasidan tashqariga antifriz oqayotganini payqadim, ammo bu juda kichik, shuning uchun men buni hali qilmadim. Keyin tortish xizmatidan oldin ateşleme bobini yonib ketdi. Bu taxminan 3000 rublni tashkil qiladi. Bir oy o'tgach, men yana o'rnimdan turdim, ishga tushmadim, gaz nasosi yonib ketdi, tortmada, o'zgartirildi, 3500 rubl. Bir hafta o'tgach, dvigateldagi yon gardish oqdi, o'zgardi, 1000 rubl. Bir hafta o'tgach, old prokladkalar, 2000 rubl. Nam ob-havoda men kuchli tirgak qila boshladim - shamlarni, simlarni, slayderni o'zgartirdim, 3000 rubl. Xizmat distribyutor tez orada vafot etishini aytdi ...

Keyinchalik - orqa prokladkalar va ular bilan silindrlar, 3500 rubl. Bir hafta o'tgach, elektr bilan bog'liq kichik muammolar (terish ohangi yo'qoldi), 600 rubl. Keyin qistirma bilan bog'liq muammo yuzaga keldi, ichkariga urdi, men almashtirishga bordim. Xizmatda: "Vaqt kamarini bir vaqtning o'zida o'zgartirish yaxshi bo'lar edi, keyin bir vaqtning o'zida qopqoqlar, yo'riqnomalar va boshqalar." Biz buni qildik, 20 000 rubl. U ucha boshladi. Ikki hafta o'tgach, men tormozlash va ishga tushirish paytida kaput ostida silkinishlarni his qila boshladim. Dvigatelni o'ngdagi tayanchga mahkamlaydigan murvatlar egilgan. Boltlar yirtilgan va egilgan. Natijada, men pastdan yuqoriga ko'tarilish, yangi ipni kesish uchun qutini olib tashlashim kerak edi. Biz buni qildik, 4000 rubl.

Keyin, ikki hafta o'tgach, pechka radiatoridan chiqish shlangi yorilib, uni antifriz bilan almashtirdi, 1000 rubl. Bundan tashqari, tezlikni almashtirishda inqiloblarning pasayishi kuzatildi. Diagnostika - 1000 rubl, hamma narsa o'rnatildi. Keyin mashina yuqori tezlikda sust bo'lib qoldi - katalizator yonib ketdi, kesildi, bir vaqtning o'zida orqa qutini o'zgartirdi, 6000 rubl. Biroz yaxshilandi. Keyin asosiy radiator oqdi, uni ishga tushirmadi - uni darhol o'zgartirdi, 3500 rubl. Ikki hafta o'tgach, men haydadim - qaynay boshladim, kaputni ochdim - pechka radiatoriga mos keladigan shlang osilib turardi, shlang ulangan radiator trubkasi singan. Xulosa: pechka radiatorini almashtirish, 5000 rubl.

Endi suspenziyani ta'mirlash rejalashtirilgan, hamma narsa taqillatmoqda, shitirlashmoqda. Pulni tejash.

Volkswagen Passat B4 vakolatli Volkswagen dilerlarining salonlarida sotilmaydi.

Texnik xususiyatlari Volkswagen Passat B4

O'zgartirishlar Volkswagen Passat B4

Volkswagen Passat B4 1,8 MT

Volkswagen Passat B4 1,8 MT 90 ot kuchi

Volkswagen Passat B4 1.8 AT 90 ot kuchi

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT 90 ot kuchi

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT 110 ot kuchi

Volkswagen Passat B4 1.9 TD AT 110 ot kuchi

Volkswagen Passat B4 2.0 MT

Volkswagen Passat B4 2.0 AT

Volkswagen Passat B4 2.0 MT 150 ot kuchi

Volkswagen Passat B4 2,8 MT

Volkswagen Passat B4 2.8 AT

Narx uchun sinfdoshlar Volkswagen Passat B4

Afsuski, ushbu modelning sinfdoshlari yo'q ...

Volkswagen Passat B4 egasining sharhlari

Volkswagen Passat B4, 1994 yil

Dastlab, men 2 yoki 3 yoshli VAZ 10 modelini sotib olmoqchi edim, lekin oxirida qarindoshlar va do'stlar bunga qarshi maslahat berishdi. Taxminan 5 yil oldin amakimning Passat mashinasi bor edi va menga juda yoqdi, shuning uchun tanlov Volkswagen Passat B4 ga tushdi. Xarid qilishda omadim keldi, men uni bir ayoldan sotib oldim, u doimo mashinaga yaxshi xizmat ko'rsatdi. Yagona “jamb” old tomonidagi yoriq edi. Men mashinaga taxminan bir yil egalik qildim va faqat xursand bo'ldim. Har qanday sovuqda boshlangan, hech qachon tushkunlikka tushmagan. Har doim "sarflanadigan materiallar" dan tashqari men faqat orqa ustunlarni o'zgartirdim. Men mashinaning dinamikasi, boshqaruvidan juda mamnun bo'ldim. Magistral yo'lda soatiga 150 km tezlikda Volkswagen Passat B4 kema sifatida ishonchli ketmoqda. U pulni tejamkorlik bilan sarfladi, yaxshi moy, kamar, sham. Sotib olgandan so'ng, men 15-diskni past shinalarga qo'ydim, tonladim va ko'proq yoki kamroq maqbul musiqani o'rnatdim. Men shunchaki mashinaga oshiq edim. Men yonilg'ining kam sarflanishidan mamnun bo'ldim - magistralda 7 litr va shaharda 10 litr, 2 litr uchun, menimcha, bu juda ham hech narsa emas. Volkswagen Passat B4-ning alohida plyusi - bu ovoz yalıtımı, u balandlikda. Salon juda qulay, hamma narsa qo'lda, boshqa hech narsa yo'q. Haydovchi o'rindig'i siz xohlagancha sozlanishi mumkin, bu uzoq safarlarda juda qulay. Magistral juda katta. Kabinada yetarlicha joy bor. Men haydab ketdim va bir turi UAZ "non"da menga yo'lda kelayotgan bo'lakka sakrab tushguncha xursand bo'ldim. Frontal tangensial zarba va men daraxtdagi xandaqqa otildim. Natijada, mashinani ta'mirlash mumkin emas va mening qo'limda shisha to'kilganidan faqat 3 ta tirnalgan. Yostiqlar bu ishni qildi. Men sug'urta bo'yicha uzoq vaqt yugurdim, qasam ichdim. Zarar 190 ming rublga baholangan, ammo maksimal stavkada faqat 120 tasi to'langan. Xo'sh, men ham bir do'stim bilan bo'ldim, Volkswagen Passat B4, faqat dizel va jihozlar zaifroq. Men 3 oydan beri haydayapman va Passat B4 haqiqatan ham “xalq mashinasi” ekanligini tushunaman. Mashina pulga arziydi. Har doim men ushbu modelni sotib olganimdan afsuslanmadim.

Qadr-qimmat : barqarorlik. Mavjud ehtiyot qismlar. Dinamiklar. Xavfsizlik. Qulaylik.

Kamchiliklar : qishda yuvinishdan keyin doimiy muzlash eshik.

Sergey, Bryansk

Volkswagen Passat B4, 1995 yil

Volkswagen Passat B4 juda arzon, ishonchli, oddiy, qulay avtomobil degan fikr bor. Mana, men o'z misolim bilan, bu dogmalarni tushunishni xohlayman. Shubhasiz, 1995 yil Volkswagen Passat B4 modeli uchun bu juda ishonchli, buzilishlar juda kam uchraydi va eskirgan qismlarni yuqori sifatli qismlarga o'z vaqtida almashtirish bilan ular kamdan-kam hollarda bitta egadan ikki marta takrorlanadi. Bu suspenziyaga taalluqli emas, bizning yo'llarimizda avtomobilning bu elementi "sarflanadigan" deb hisoblanishi mumkin. Ammo bu erda ham shuni tushunishingiz kerakki, suspenziyadagi ehtiyot qism qanchalik original bo'lsa, u shunchalik uzoq davom etadi. Konfor: ha, bu aniq - mashina qulay. Salon nafaqat katta, balki juda katta. Old va orqa yo'lovchilar uchun etarli joy mavjud. Men 192 sm balandlikda o'rindiqni to'liq orqaga siljitmayman (agar men uni butunlay orqaga sursam, oyoqlarim bilan pedallarga etib bormayman) va o'zimning odamlarim orqamda juda erkin joylashadilar. Mashina sedanning orqasida bo'lishiga qaramay, bagaj katta va keng, shuningdek, orqa o'rindiqlarning suyanchiqlari 60:40 nisbatda buklangan, bu sizga katta o'lchamdagi yuklarni tashish imkonini beradi. Magistralning biroz tor ochilishi tufayli katta yuklarni yuklash bilan bog'liq muammolar bo'lishi mumkin, ammo bu sedan, agar sizga o'lchamlarni tashish uchun "ishchi ot" kerak bo'lsa, u holda Variant (stansiya vagoni) sizga ko'proq mos keladi. Volkswagen Passat B4 ning ergonomikasi eng yaxshisidir. Mashinada juda ko'p funktsiyalar mavjud emas va ularning barchasi boshqarish uchun juda qulay. Keyingi safar kabinadagi haroratni sozlash, konditsionerni yoqish yoki boshqaruv elementlariga qaramasdan ko'zgularni ko'tarish uchun tez qarash kifoya: hamma narsa qo'lda, hamma narsa qulay. Dvigatel 2E: 2,0 litr, 115 "ot". Ajoyib motor. Volkswagen Passat B4 dvigatellarining barcha qatoridan, menimcha, 2E eng muvozanatli. Iqtisodiy: shahar 10-11 litr, trek 7 litr. "Yuzlab" tezlashuv uchun 11 soniya, bu dinamik haydash uchun etarli. Ishonchli va oddiy. Men bu birlik haqida hech qanday shikoyatlarni eshitmaganman yoki o'qimaganman. Va men uni o'zim haqorat qilmayman, buning uchun hech narsa yo'q. Asosiysi, uni o'z vaqtida saqlash va yuqori sifatli yoqilg'i-moylash materiallaridan foydalanish.

Qadr-qimmat : qimmat emas, ishonchli, oddiy, qulay mashina.

Kamchiliklar : izolyatsiya.

Roman, Moskva

Volkswagen Passat B4, 1995 yil

Mening birinchi mashinam 1985 yildagi Audi 100 edi, u ham dizel, yomon mashina emas, lekin men yangisini xohlardim. Men sedan yoki xetchbek qidirayotgan edim, vagon mening didim emas, men Renault Laguna, Audi va VW Golfdan tanladim. Ammo tanlov Volkswagen Passat B4 1.9 td ga tushdi. Belgiyadan olib kelingan. Operatsiyaning birinchi yilida hech qanday muammo yo'q. Men uni 20-noyabrda sotib oldim - u erdan kelganidek, almashtirish yo'q. Men yonilg'i filtrini faqat yozda o'zgartirdim va hali ham uni haydashda davom etaman. Qishda, har qanday ayozda, u boshlanadi, hech qachon meni tushkunlikka tushirmadi. Rossiyada qandayligini bilmayman, lekin Latviyada dizel yoqilg'isi eng yuqori darajada. Agar siz pulni ayamasangiz va yaxshi yoqilg'i quyish shoxobchalarida yonilg'i quymasangiz, unda hech qanday muammo bo'lmaydi. Yozda shaharda yoqilg'i iste'moli 6-6,5, qishda esa 7-7,5 ni tashkil qiladi, agar tezlik 90 km / soat bo'lsa, avtomagistralda siz 5 litrga sarmoya kiritishingiz mumkin. 15 oylik faoliyat davomida Volkswagen Passat B4 orqa tirgaklarni, oldingi chap podshipnikni va stabilizator aloqasini o'zgartirdi. Yaqinda filtr joyiga moy oqishni boshladi, men moyni almashtirganimdan keyin yomon siqildim deb o'yladim, lekin yo'q, qistirma, almashtirish 10 evro turadi, men buni xizmatda qildim, o'zimga jur'at etmadim. . Va shuning uchun faqat "sarflanadigan materiallar", yog ', filtrlar va hamma narsa. Lekin eshik tutqichlari menga yarashmaydi, yaxshi ochilmaydi, sovuqda gugurtday sinadi. Dizel yuqori aylanishlarni yoqtirmasligi sababli, men avtomobil yo'lida soatiga 100 km tezlikda harakatlanaman va Latviyada oshib ketganlik uchun jarimalar katta.

Qadr-qimmat : rentabellik. Olib ketish; ko'tarish. Xizmat qilish va ishlatish oson.

Kamchiliklar : Menimcha, Volkswagen Passat B4-da bitta kamchilik - bu eshiklar.

Janis, Daugavpils