Հոդվածում ներկայացված է երկրորդ սերնդի Nissan Teana J32 բիզնես դասի սեդանի ակնարկ (2008-2014): Շոշափվում են կոնֆիգուրացիաների, բնութագրերի, կատարողականի հարցերը, առանձին ենթաբաժին նվիրված է սեփականատերերի ակնարկներին։

Քանի որ 2-րդ սերնդի Nissan Teana-ն J32 թափքում չի հավաքվել Ռուսաստանում 2015 թվականից ի վեր, հոդվածը հատկապես օգտակար կլինի նրանց համար, ովքեր ցանկանում են ձեռք բերել այս մեքենան երկրորդական շուկայում:

Nissan Teana - քանի՞ սերունդ կա:

Nissan Teana մոդելը արտադրվում է ճապոնական կոնցեռնի կողմից 2003 թվականից, որոշ ավտոմոբիլային շուկաներում այս ապրանքանիշը հայտնի է Maxima, Cefiro կամ Altima ապրանքանիշերով:

2016 թվականի դրությամբ արտադրվել է ընդհանուր առմամբ երեք սերունդ, մարմիններին վերագրվել են J31, J32 և L33 ինդեքսները։

Պրեմիում մեքենայի անվանումը կապված է տարածքի հետ, Իտալիայում Teana անունը փոքր գյուղ է:

Nissan Teana երկրորդ սերունդ

Nissan Teana J32-ի հիմքը Nissan D հարթակն է, 2-րդ սերնդի արտադրության հիմնական տարիները 2008-2014թթ.

Մեքենան հավաքվել է այնպիսի երկրներում, ինչպիսիք են.

• Չինաստան;
• Հնդկաստան;
• Անգոլա;
• Ճապոնիա;
• Թաիլանդ;
• Մալայզիա;
• Իրան;
• Ռուսաստան (2009 թվականի ամառվանից):

Հնդկաստանում և Թայվանում դեռ մեքենաներ են արտադրվում, տնտեսական նկատառումներով Սանկտ Պետերբուրգում Teana-ի արտադրությունը սահմանափակվել է 2015 թվականի աշնանը։

Բայց Ռուսաստանի ճանապարհներին նման մեքենա հաճախ կարելի է գտնել, իսկ երկրորդական շուկայում մեքենան արժանի պահանջարկ ունի։

Nissan Teana J32-ը հարմարավետ մեծ D դասի սեդան է, որի սրահում ազատ տեղավորվում են հինգ ուղևոր։

Կան ոչ միայն առջեւի քարշակով տարբերակներ, այլ նաև 4x4 մեքենաներ, սակայն դիզելային շարժիչների մոդելային շարքում չկան դիզելային շարժիչներ, առկա են միայն բենզինային շարժիչներ։

Փոխանցման տուփերից հասանելի է միայն անընդհատ փոփոխական փոփոխական, բայց այստեղ այլ փոխանցման կարիք չկա, փոխանցման տուփը լավ է կատարում առաջադրանքները:

Թեանա-2-ը զուտ քաղաքային «բնակիչ» է, դժվար թե այն անցնի գյուղական խորդուբորդ ճանապարհներով՝ գետնից փոքր բացվածքի պատճառով:

Փափուկ կախոցը և հարուստ սարքավորումները մեքենան դարձնում են շատ հարմարավետ, իսկ ուղևորները վայելում են պրեմիում դասի մեքենայով վարելը:

Շարժիչներ

Ռուսաստանում հավաքված Teana-2 մոդելը հագեցած է երեք տեսակի շարժիչներով՝ բենզինային V6 2,5 և 3,5 լիտրանոց էներգաբլոկներ, ինչպես նաև 2,5 լիտրանոց բենզինային «չորս»։

Չինական շուկայի համար հասանելի է նաև չորս մխոցանի MR20DE 2.0 լ շարժիչը, սակայն նման ներքին այրման շարժիչով մեքենաներ Ռուսաստան չեն մատակարարվել։

Ամենատարածված Nissan Teana շարժիչը 6 մխոցանի V-աձև 2.5 էներգաբլոկն է՝ 182 ձիաուժ հզորությամբ: Հետ. մոդելներ VQ25DE. Այս ICE-ը հասանելի է միայն առջևի քարշակ մեքենաների վրա:

Նույն ծավալով մեկ այլ բավականին հայտնի շարժիչը 4 մխոցանի QR25DE-ն է, որի հզորությունը կազմում է 167 ձիաուժ, և այն տեղադրվել է ռուսական և ճապոնական 4x4 Teana Four մեքենաների վրա։

Իսկ ամենահզոր էներգաբլոկը 248 ձիաուժ հզորությամբ VQ35DE վեց մխոցանի ներքին այրման շարժիչն է։ Հետ. 3.5լ, առկա է 4x2 տարբերակով։

Փոխանցում

Ֆլագման մեքենայի ցանկացած կոնֆիգուրացիայի մեջ տեղադրվում է միայն անընդհատ փոփոխական փոխանցման CVT, և փոխանցման տուփի այս տեսակն ունի մի շարք անհերքելի առավելություններ.

• վարորդին պետք չէ շեղել փոխանցումների փոխանցումը, նման փոխանցումատուփով արագացնելիս մեքենան արագ է հավաքում սահուն, առանց ցատկելու և ցնցումների.
• դինամիկան շատ լավ է, և այստեղ վարիատորը ակնհայտ առավելություն ունի փոխանցման տուփերի այլ տեսակների նկատմամբ.
• անընդհատ փոփոխվող փոխանցումը չի ստեղծում ավելորդ աղմուկ, մինչդեռ շարժիչը աշխատում է բավականին խնայող ռեժիմով:

CVT-ն ունի նաև մեծ մինուս՝ Nissan Teana CVT-ն այնքան էլ հուսալի չէ, նույնիսկ ամենազգույշ շահագործման դեպքում, նրա ռեսուրսը չի գերազանցում 170 հազար կիլոմետրը:

Բայց փոխանցման տուփը սովորաբար ավելի վաղ է խափանում, և երբ կարող է անհրաժեշտ լինել վերանորոգում, կախված է աշխատանքային պայմաններից:

Շատ հաճախ Teana տուփը պետք է վերանորոգվի առաջին «գրկում», որոշ դեպքերում անսարքությունները տեղի են ունենում նույնիսկ 30-50 հազար կիլոմետրի վրա:

Սրահ և բեռնախցիկ

Արտաքինից Nissan Teana սրահը նմանություն ունի Infiniti-ի ինտերիերին, բայց դա զարմանալի չէ. Nissan և Infiniti ապրանքանիշերը արտադրվում են նույն ընկերության կողմից:

Նստատեղերի կտորից պաստառագործությունը հասանելի է միայն մեքենայի վրա՝ Elegance 2WD ամենապարզ հիմնական կոնֆիգուրացիայից, մնացած բոլոր տարբերակներում տրամադրվում է կաշվե ինտերիեր:

Վահանակը, վահանակը և դռների երեսպատումը զարդարված են փայտյա ներդիրներով, ղեկը երեսպատված է կաշվով, իսկ ընդհանուր առմամբ օգտագործվել են բարձրորակ թանկարժեք նյութեր։

Ներքին հարստությունը Nissan-ի առաջատար մեքենաների բնորոշ նշանն է, և սա է ապրանքանիշի առավելությունն իր մրցակիցների նկատմամբ:

Teana J32-ի վրա շարժիչի գործարկումն իրականացվում է կոճակով, վարորդի նստատեղը էլեկտրական է, կա հիշողության ֆունկցիա նստատեղի դիրքի համար (2 կարգավորում):

Մեքենայի ներսում ամեն ինչ մտածված է ամենափոքր մանրամասնության վրա.

• հարմարավետ նստատեղը թույլ է տալիս վարորդին չհոգնել շատ ժամեր վարելիս.
• Կառավարման տարրը էրգոնոմիկ է, բոլոր կոճակներն ու կոճակները իրենց տեղերում են.
• վահանակը տեղեկատվական է, իսկ փափուկ հետին լույսը թույլ է տալիս առանց սթրեսի կարդալ սարքերի ամբողջ տեղեկատվությունը:

Հետևի բազմոցին նստած՝ 1,8 մ երկարությամբ ուղևորն ունի գլխի լայն տարածություն և առջևի ծնկի տարածություն առջևի նստատեղի դիմաց:

Հետևի բազկաթոռը պարզ չէ, այն իսկական բազմաֆունկցիոնալ սարք է և հագեցած է.

• երկու բաժակ կրիչներ;
• օդափոխության և նստատեղերի ջեռուցման կոճակներ;
• աուդիո կառավարման վահանակ;
• հետևի վարագույրի կառավարման կոճակներ:

Առջևի ուղևորի համար ավելի քան բավարար տարածք կա։

Սեդանի բեռնախցիկի կափարիչը բացվում է ուղևորների սրահից, վարորդի կողմից, բեռնախցիկի ծավալն արտադրողը հայտարարում է 488 լիտր։

Ներսում բեռնախցիկը զարդարված է կույտով, ապրանքների փոխադրման ներքին տարածքը առանձնահատուկ բանով չի առանձնանում։

Nissan Teana-ն հավաքում է

Teana J32-ը բնութագրվում է հարդարման բազմաթիվ մակարդակներով՝ հիմնական Elegance-ից մինչև բարձրակարգ Premium Plus, ավելին, 4WD մեքենաներն ունեն իրենց սեփական փոփոխությունները.

առանց բանալի մուտք;

իմոբիլիզատոր:

Առկա են տաքացվող առջևի նստատեղեր, առջևի բազկաթոռ, R16 պողպատե անիվներ, մառախուղի լույսեր, կողային հայելիները ծալված են էլեկտրական։

Բեռնախցում տեղադրված է լրիվ չափի պահեստային անիվ, ղեկի սյունը կարգավորելի է բարձրության վրա:

Ամենա «լցոնված» մեքենան Teana-2-ը գտնվում է Premium Four կոնֆիգուրացիայի մեջ, բացի նշված տարբերակներից, կան նաև լրացուցիչ տարբերակներ.

• անվտանգության բարձիկներ (վարագույրի տեսակ);
• (փոխարժեքի կայունություն);
• կաշվե ինտերիեր;
• բի-քսենոն;
• լուսարձակների տիրույթի ավտոմատ կառավարում;
• նավիգատոր;
• bluetooth;
• Հետևի տեսախցիկ;
• մուլտիմեդիա համակարգ.

Առկա է նաև լուսարձակող մեքենա, փաթեթում ներառված են R17 ալյումինե անիվներ։

Երկրորդ սերնդի Nissan Teana-ն ներկայացվել է 2008 թվականին: Մոդելը կառուցված է Nissan D հարթակի վրա, որը սովորական է Nissan Murano-ի և Infiniti JX/QX60-ի հետ: Ռուսական շուկայի համար մեքենան արտադրվել է Ճապոնիայում։ 2009թ.-ի ամռանը ժողովը սկսվեց Ռուսաստանում՝ Սանկտ Պետերբուրգում։ 2011 թվականին Թեանան ռեսթայլինգ անցավ։ Փոփոխությունները ազդել են ներքին և հետևի լույսերի վրա: 2014 թվականին տեղի ունեցավ սերնդափոխություն.

Nissan Teana-ն ավելի մեծ և ամուր տեսք ունի, քան իրականում կա՝ մասնակիորեն շնորհիվ արտաքին դիզայնի քրոմապատ դետալների մեծ քանակի: Ճիշտ է, հետընթացը երբեմն կարող է որոշակի դժվարություններ առաջացնել: Կայանման սենսորներն այստեղ նախատեսված չեն, իսկ հետևի տեսախցիկը հեշտությամբ կեղտոտվում է:

Սրահը Teana-ում պատրաստված է բարեխղճորեն և, բացի այդ, բավականին լայն է, նույնիսկ բիզնես դասի չափանիշներով: Ֆոնդային աուդիո համակարգը հագեցած է գերազանց Bose բարձրախոսներով: Ձայնամեկուսացումը կատարվում է պատշաճ մակարդակով։

Ինտերիերի սխալ հաշվարկները վերաբերում են միայն էրգոնոմիային։ Ղեկը կարգավորելի չէ հասանելիության համար, իսկ վարորդի նստատեղը բարձրության ճշգրտում ունի միայն հարդարման հարուստ մակարդակներում, էլ չեմ խոսում գոտկատեղի հենարանի մասին: Շատ հակասական են նաև բազկաթոռի մեջ թաքնված տաքացվող առջևի նստատեղերը կառավարելու կոճակները։

Սեդանի հիմնական տարբերակը համալրված էր ABS-ով, երկզոտանի կլիմայի կոնտրոլով, առջևի նստատեղերի տաքացմամբ, լրիվ հզորությամբ աքսեսուարներով, բազմաֆունկցիոնալ համակարգիչով, ռադիոկայանով CD չեյնջերով և AUX ելքով, չորս անվտանգության բարձիկներ, կողոպտման ազդանշան և «Խելացի բանալի» առանց բանալի: մուտքի համակարգ. Լավագույն տարբերակները ներառում են քսենոն, կաշվե պաստառագործություն և նավիգացիա:

Շարժիչներ

Nissan Teana-ն հագեցած էր երեք բենզինային շնչառական շարժիչներով: Դրանցից երկուսն ունեին 2,5 լիտր ծավալ, սակայն տարբերվում էին բլոկի դիզայնով։ QR25DE-ն (167 ձիաուժ) ներգծային չորս էր, իսկ VQ25DE-ն (182-185 ձիաուժ)՝ V-վեց: 3,5 լիտրանոց V6 դրոշակակիրը, որը կոչվում է VQ35DE, զարգացնում է 249 ձիաուժ:

Բոլոր շարժիչները ցուցադրում են օրինակելի հուսալիություն՝ չունենալով թույլ կողմեր: Գազի բաշխման մեխանիզմը առաջնորդվում է շղթայով, որը սովորաբար ուշադրություն չի պահանջում:

Փոփոխական արագությամբ շարժիչ

Շարժիչների հետ համատեղ աշխատում է Jatco վարիատորը՝ 2,5 լիտրանոց՝ JF011E, իսկ 3,5 լիտրանոց՝ JF010E։ Վարիատորը շատ քմահաճ է և նավթի կանոնավոր թարմացման կարիք ունի՝ առնվազն 50-60 հազար կմ-ը մեկ անգամ: Հայտնի են դեպքեր, երբ զգույշ շահագործումը, զուգորդված կանոնավոր սպասարկումը, հնարավորություն է տվել վարել գրեթե 400,000 կմ մինչև առաջին վերանորոգումը:

Այնուամենայնիվ, 150000 կմ անցնելուց հետո վարիատորի խափանման հավանականությունը զգալիորեն մեծանում է։ Դժբախտության ազդարարը կլինի ցնցումները, ցնցումները կամ ցնցումները: Թույլ կետեր - գոտի, էլեկտրամագնիսական ապարատներ, փականի մարմին և նավթի պոմպի ճնշումը նվազեցնող փական: Դիֆերենցիալը և առանցքակալները կարող են ձախողվել: Վերանորոգման համար դուք ստիպված կլինեք պահեստավորել տպավորիչ գումար `60-ից մինչև 100 հազար ռուբլի: Հարկ է նշել, որ 3,5 լիտրանոց շարժիչով մոդելների վարիատորը շատ ավելի դիմացկուն է, և, որպես կանոն, վերանորոգման է գալիս շատ ավելի ուշ:

Փոխանցում

Շուկայում կան նաև չորս անիվներով մոդելներ, որոնք համալրված էին 4 մխոցանի QR25DE շարժիչով և վարիատորով։ Սեփական լիաքարշակ համակարգը «All Mode 4x4» նորմալ պայմաններում ձգման մեծ մասը փոխանցում է առջևի անիվներին: Հետևի անիվները միացված են էլեկտրոնիկայի հրամանով: Հատուկ դեպքերի համար նախատեսված է միջառանցքային միացման հարկադիր արգելափակման ռեժիմ, երբ մղումը բաշխվում է առանցքների երկայնքով 50:50 հարաբերակցությամբ:

Փոխանցման տուփի հետ կապված լուրջ խնդիրներ դեռ չեն բախվել։ Բացառությամբ այն դեպքերի, երբ համակարգի անսարքությունների հազվագյուտ դեպքերը էլեկտրական ամրագոտիների պաշտպանիչ ալիքի վնասման և հետագայում խոնավության ներթափանցման պատճառով:

Սայլակ

Կախոց Nissan Tiana-ն ունի բարձր սահունություն։ MacPherson-ի հենարանները առջևում և բազմակի կապակցման դիզայնը հետևի մասում լավ զտում է ճանապարհի բախումները: Ճիշտ է, կախոցի փափուկ կարգավորումները ստիպում են մարմինը ուժեղ գլորվել անկյուններում:

Առջևի կախոցը դիմացկուն չէ: Հանգույցի առանցքակալներն առաջինն են, որոնք առաքվում են՝ 60-100 հազար կմ-ից հետո: Նրանք փոխվում են հանգույցով հավաքված: Բնօրինակի արժեքը մոտ 9000 ռուբլի է, իսկ անալոգինը մոտ 6000 ռուբլի: Հետևի անիվի առանցքակալներն ավելի երկար են աշխատում՝ ավելի քան 150-200 հազար կմ:

Առջևի շոկի կլանիչների ռեսուրսը մոտ 100-150 հազար կմ է։ Հետևի սյուները մի փոքր ավելի երկար են պահպանվում։ Նոր օրիգինալ շոկի կլանիչը կարժենա 15000 ռուբլի, անալոգը հասանելի է 3000 ռուբլուց: Հետևի դարակաշարերն ավելի էժան են՝ 5000 և 1500 ռուբլուց։ համապատասխանաբար.

Հաջորդը, դուք կարող եք խնդրել առջևի կասեցման լծակները. լուռ բլոկները մաշվում են: Նոր լծակի արժեքը մոտ 10000 ռուբլի է։ Հետևի կախոցի թեւերը շատ ավելի դիմացկուն են:

50-100 հազար կմ անցնելուց հետո հետևի զսպանակները նկատելիորեն կորցնում են իրենց նախկին առաձգականությունը, իսկ սնուցումը թուլանում է։ Անբավարարությունը զգալիորեն նվազեցնում է առանց այդ էլ ցածր գետնի մաքրությունը: Նոր գարունները երկար չեն տևում։ Շատերը փորձում են շտկել թերությունը՝ տեղադրելով spacers:

Որոշ օրինակներում հետևի հակա-գլորման բարը քանդվել է: Նոր կայունացուցիչը հասանելի է միայն օրիգինալ տարբերակով 8000 ռուբլով:

Ղեկի դարակը կարող է արտահոսել կամ թակել 100-150 հազար կմ հետո: Թակոցը կարող է կատարվել նաև ղեկի լիսեռի ներքևի մասում գտնվող խաչով: Բնօրինակը հասանելի է միայն լիսեռով` մոտ 15000 ռուբլի: Բայց խաչի փոխարինմամբ հնարավոր է տարբերակ, որի արժեքը կազմում է ընդամենը 300 ռուբլի:

Երբեմն 60-120 հազար կմ անցնելուց հետո ղեկի հզոր պոմպը սկսում էր յուղը քշել։ Ամենից հաճախ հիվանդությունը տեղի է ունեցել ձմռանը։ Բնօրինակ պոմպի արժեքը 24000 ռուբլի է, անալոգայինը` 8000 ռուբլի: Բարձր ճնշման գուլպանը կարող է նաև արտահոսել:

Այլ խնդիրներ և անսարքություններ

Մարմինը հակված չէ կոռոզիայից, այնուամենայնիվ, ավելի լավ է չքաշել չիպսերի վերացման հետ: Ներկը այնքան էլ որակյալ չէ։ Հաճախ (2-3 տարի հետո) գլխարկի և բեռնախցիկի վրա նկատվել է ներկի ուռչում։ Սեփականատերերը ստիպված են եղել երաշխիքով կամ սեփական միջոցներով վերաներկել վնասված տարրերը։ Երբեմն արտաքին հարդարանքի քրոմապատ տարրերը արագորեն փչանում էին։

Ժամանակի ընթացքում տնակում սկսում է ճռռալ ճակատային վահանակը, իսկ երբեմն էլ ներքին այլ մանրամասներ: Չնայած պարկեշտ տեսքին, նստատեղերի, ղեկի և փոխանցումների ընտրիչի կաշվե պաստառագործությունը չի տարբերվում ամրությամբ։ 30-70 հազար կմ-ից հետո կարող են ճաքեր առաջանալ։

Որոշ սեփականատերեր դժգոհում են վարորդի նստատեղի երկայնական խաղից՝ ռետինե միջադիրը մաշվում է, կամ նստատեղի շարժիչի փոխանցումները կոտրվում են:

Ջեռուցիչի օդափոխիչի շարժիչը գտնվում է ֆիլտրից առաջ: Արդյունքում աղբը ընկնում է նրա վրա, և նա սկսում է բարձր աղմուկ բարձրացնել։ Աղմուկը անհետացնելու համար բավական է հանել շարժիչը և հանել բոլոր բեկորները՝ տերևներն ու ասեղները, իսկ երբեմն պարզ չէ, թե որտեղից է ընկել հերմետիկի մի կտոր։

Օդորակիչի կափույրներից մեկի շարժիչի շարժիչը կարող է նաև արտասովոր ձայներ արձակել: Այն սկսում է բզզալ կամ ճռճռալ: Շարժիչի քսումը միշտ չէ, որ օգնում է: Ավելի հաճախ, քան ոչ, այն արդեն մաշված է: Արտադրողը նախատեսում է ամբողջական շարժիչ միավորի փոխարինում `մոտ 5000 ռուբլի: Այնուամենայնիվ, դուք կարող եք գտնել նոր շարժիչ (մինչև 1000 ռուբլի) և փոխարինել միայն այն:

Եզրակացություն

Երկրորդ սերնդի Nissan Teana-ն ևս մեկ անգամ ցույց է տալիս լավ հուսալիություն: Միայն երկու թույլ կետ կա՝ առջևի կախոցը և վարիատորը: Գնելուց հետո մի մոռացեք թարմացնել փոխանցման տուփի յուղը և մի կողմ դնել 60000 ռուբլի հնարավոր վերանորոգման համար։

Դրա մշակման ընթացքում պահանջվում է Nissan Teana J32 ղեկային դարակների վերանորոգում, որի ժամկետն ուղղակիորեն կախված է ոչ միայն որակական բնութագրերից, այլև բաղադրիչների ժամանակին սպասարկումից: AVTOHYDROCENTER-ը Մոսկվայում մատուցում է մի շարք ծառայություններ, ինչպիսիք են՝ դիագնոստիկա, ղեկի դարակների փոխարինում Nissan Tiana Ji32, մասերի տեղադրում վնասվածների տեղում և այլն։ Բոլոր աշխատանքները կատարվում են փորձառու արհեստավորների թիմի կողմից պրոֆեսիոնալ կերպով և ժամանակակից սարքավորումների և մասերի ներգրավմամբ:

AUTOHYDROCENTER-ը երաշխավորում է, որ վերանորոգված կամ տեղադրված նոր ղեկային դարակաշարերը հաճելիորեն կզարմացնեն ձեզ երկար սպասարկման կյանքով և առանց խնդիրների: Հաճախորդները կարող են հույս դնել ծառայությունների մատչելի արժեքի, խնդիրների արագ վերացման և որակի ապահովման վրա:

Ինչու՞ ընտրել մեզ:

Անվճար ախտորոշում

Ցանկացած ապրանքանիշի ղեկի վերանորոգում մի քանի ժամվա ընթացքում

Երաշխիք մինչև 2 տարի

Համապարփակ առաջարկ Nissan Teana J32 ղեկի դարակների վերանորոգման համար

100-150 հազար կմ վազքը հասնելու դեպքում խորհուրդ է տրվում ղեկի դարակաշարերը փոխարինել Nissan Tiana J32-ով։ Իրականում ժամկետը կարող է շատ ավելի կարճ լինել։ Այս տարրի շահագործման տևողության կրճատումը հրահրվում է արտաքին գործոններով և ժամանակին սպասարկմամբ:

Ելնելով հետևյալ կետերից՝ կարելի է որոշել, որ երկաթուղին շտապ փոխարինելու կարիք ունի.

• ղեկի մեջ հայտնվեց թակոց;
• նավթի կամ փոխանցման հեղուկի արտահոսք;
• ղեկը սեղմվում է;
• կա ղեկի հակազդեցության աճ:

Նշելով վերը նշված կետերից առնվազն մեկի առկայությունը, դուք պետք է անմիջապես դիմեք սպասարկման կենտրոն:

Ղեկի դարակների վերանորոգման փուլեր Nissan Tiana J32

Մեքենան պետք է հանձնվի կայարան, որից հետո վարպետները անցնում են հետևյալ գործողությունների կատարմանը.

• ախտորոշում և անսարքությունների վերացում: Այս միջոցները թույլ են տալիս բացահայտել պատճառը, որից հետո երկաթուղին հանվում և վերանորոգվում է.
• ապամոնտաժված կառույցը ապամոնտաժվում է և անցնում վերականգնման աշխատանքների (շրջում և փայլեցում, թփերի, թևերի պատյանների արտադրություն, նոր յուղակնիքների տեղադրում): Եթե ​​վերանորոգումը անհնար է, տեղադրեք նորը.
• փոխարինումն ավարտելուց հետո մասնագետները հավաքվում են.
• փորձարկում հատուկ ստենդների վրա;
• տեղադրում,
• ավտոմատ փորձարկում.

AUTHYDROCENTER-ի հաճախորդների արտոնությունները, ովքեր ունեն Nissan Teana J32

AUTHYDROCENTER-ը երաշխավորում է բոլոր հաճախորդներին.

• բարձր պրոֆեսիոնալիզմ ցանկացած մակարդակի բարդության խնդիրների լուծման գործում.
• թերությունների արագ վերացում;
• որակի ապահովում։ Մենք նախապատվությունը տալիս ենք առաջատար արտադրողների օրիգինալ տարրերին.
• բարենպաստ ծախսեր. Անկախ մատուցվող ծառայություններից՝ գինը մատչելի է։

Երկրորդ սերնդի Nissan Tiana-ն 2008 թվականի ապրիլին Պեկինի ավտոսրահում տեսել են Nissan պոդիումի վրա: Նորույթը ժառանգում է Nissan Intima կոնցեպտային մեքենայի կերպարը։ Արդեն նույն 2008 թվականի մայիսին նոր Nissan Teana J32-ի վաճառքը սկսվել է Ճապոնիայում և Ռուսաստանում։ Որպես վերանայման մաս՝ մենք կփորձենք գնահատել բոլոր այն դրական փոփոխությունները, որոնք ճապոնացի դիզայներներն ու ինժեներները կատարել են իրենց մտահղացման մեջ:

Երկրորդ սերնդի Nissan Teana-ի տեսքը կրկնում է իր նախորդ Teana J31-ին, սակայն Nissan ընկերության դիզայներներին հաջողվել է փրկել նորույթը առաջին սերնդի մոդելի արտաքին տեսքին բնորոշ ծանրությունից և կոշտությունից: Առջևի եռանկյունաձև լուսարձակները, իրենց սուր անկյուններով, որոնք ուղղված են դեպի կենտրոն, հակված են միաձուլվել ռադիատորի կոկիկ կեղծ վանդակաճաղի հետ՝ հորիզոնական քրոմե շերտերով, իսկ հակառակ ուղղությամբ նրանք գնում են առջևի թևերի ծայրերով:

Առջևի բամպերը ցածր օդափոխիչով, մառախուղի լույսերով և նորաձև քրոմապատ կաղապարներով թեթև և օդային տեսք ունի: Երկրորդ Nissan Tiana-ի պրոֆիլը հիմնականում կրկնում է նախորդ սերնդի պատկերը, նույն մեծ անիվների կամարները (անիվները 205/65 R16-ից մինչև 215/55 R17) և դռների բացվածքները, մեծ կողային պատուհանները, ծանոթ թեք տանիքի գիծը, քրոմի առատությունը: տարրեր. Ժամանակի պահանջների համաձայն՝ կողային հայելիներում հայտնվեցին շրջադարձերի կրկնողներ։

Nissan Teana J32-ի հետևի մասը մոնումենտալ է: Լուսադիոդային լամպերով լուսատուները գեղեցիկ և ներդաշնակորեն տեղավորվում են խորշի մեջ: Բարձրացված հետևի բամպերը քրոմապատ կաղապարներով թեթև և սպորտային տեսք ունի: Ուղեբեռի խցիկի մեծ կափարիչը նիհար տեսք ունի: Ցանկացած տեսանկյունից, 2-րդ սերնդի Nissan Teana-ն գեղեցիկ է, թարմ և սպորտային: Միևնույն ժամանակ, մեքենան թանկ տեսք ունի և Infiniti-ի հետ մտերիմ հարաբերությունների գաղափար է առաջացնում:
Նոր Nissan Tiana-ի ընդհանուր չափերը մի փոքր ավելացել են և այժմ ունեն 4850 մմ երկարություն, 1795 մմ լայնություն, 1495 մմ բարձրություն, անիվային բազան մնում է նույնը՝ 2775 մմ: Գետնից հեռավորությունը հասել է 150 մմ-ի: Թվում է, թե Tiana-ի առաջին սերնդի համեմատ 15 մմ աճը աննշան է, բայց թափքը և կախովի տարրերը ավելի քիչ կտուժեն մեր ճանապարհներին (ի դեպ, որոշ տեղերում հայտնվեց բաղադրիչների և հավաքների պաշտպանությունը): Իսկ ավելի ուշ Nissan Teana J32-ը ստացավ All Mode 4 × 4 լիաքարշակ համակարգ՝ Nissan Tiana J32 4WD: Բարձրացել է թափքի ոլորման և ճկման կոշտությունը, բարելավվել է նոր Teana-ի ինտերիերի առանց այն էլ գերազանց աղմուկն ու ձայնամեկուսացումը։

Ներսում 2-րդ սերնդի Nissan Teana-ն իսկապես շքեղ է: Երկրորդ սերնդի Tiana-ի ինտերիերը ամբողջովին նոր է՝ սկսած հարթ գծերով և կորերով առջևի վահանակից, Fine Vision վահանակից, կլիմայի կառավարման բլոկներից և Infinity ոճի մուլտիմեդիա համակարգից մինչև նստատեղեր և դռների քարտեր:
Ներքին լցոնումը արժե հաշվի առնել հնարավորինս մանրամասն: Փայտե ներդիրներով լակոնիկ վահանակ, կենտրոնական վահանակի վրա կա՝ 7 դյույմանոց էկրան (հիմնական մոնոխրոմում, կախված գունավոր VGA-ի կամ սենսորային էկրանի սենսորային էկրանի ամբողջական փաթեթի թանկացումից), երաժշտություն պարզ CD MP3-ից։ RDS վեց բարձրախոսով առաջադեմ Bose 5.1 Digital Surround 11 բարձրախոսով և 9.3 ԳԲ երաժշտական ​​սերվերով, DVD, Nissan Connect Premium նավիգատոր (ռուսական քարտեզներ) և հետևի տեսախցիկ, երկգոտի կլիմայի կառավարում: Նորաոճ ղեկ - համակցված ծածկույթով (փայտ և կաշի) և ղեկի սյունի արխայիկ կարգավորումը միայն բարձրության վրա, գործիքները տեղեկատվական և ընթեռնելի են: Առջևի նստատեղերն ապահովում են հարմարավետության թագավորական մակարդակ, հատկապես վերին կոնֆիգուրացիայի դեպքում (էլեկտրական շարժիչ դիրքի հիշողությամբ, ջեռուցում, օդափոխություն, մերսում), իսկ ուղևորի նստատեղը ունի նաև օսմանյան նստատեղի ոտքերի հենարան:
Երկրորդ շարքի ուղեւորներին ոչ պակաս ուշադրություն է դարձվում, բոլոր ուղղություններով բավականաչափ տեղ կա։ Հետևում կան օդափոխման խողովակներ, տաքացվող և օդափոխվող նստատեղեր (երաժշտություն և կլիմայի կառավարում երկրորդ շարքի բազկաթոռում՝ թանկ Premium կոնֆիգուրացիայով): Պաստառը թավշյա է և, իհարկե, կաշվե բոլոր տեսակի գույների։
Լույսի և անձրևի սենսորների, էլեկտրական և տաքացվող հայելիների, կրուիզ-կոնտրոլի, էլեկտրական ապակիների, առանց բանալին մուտք գործելու և շարժիչի կոճակով մեկնարկի առկայությունը համարվում է սովորական: Նոր Nissan Teana J32-ի նյութերի ընտրությունը, հավաքման և սարքավորումների մակարդակը համապատասխանում են եվրոպական բիզնես դասի պրեմիում հատվածին: Երկրորդ սերնդի Nissan Tiana-ի բեռնախցիկի ծավալը մեծացել է Teana J31-ի բեռնախցիկի համեմատ և կազմում է 488 լիտր, հետևի նստատեղերի հետևի մասում տեղադրված է երկար բեռների համար լյուկ:

Տեխնիկական պայմաններ- Երկրորդ սերնդի Nissan Teana-ի համար այժմ հասանելի են միայն վեց մխոցանի բենզինային շարժիչներ՝ VQ25DE V6 2.5 (182 ձիաուժ) և VQ35DE V6 3.5 (249 ձիաուժ)՝ զուգակցված անընդհատ փոփոխվող Xtronic-CVT փոփոխիչի հետ: Ավելի հին V6 3.5-ը գործնականում Nissan 350Z սպորտային կուպեի վրա տեղադրված շարժիչի կրկնօրինակն է: Առջևի կախոցը անկախ է MacPherson-ի հենարաններով, հետևի մասում անկախ բազմաֆունկցիոնալ է: Առջևի և հետևի սկավառակային արգելակները ABS և EBD-ով, ինչպես նաև Brake Assist-ը (վթարային արգելակման օգնություն) հասանելի են որպես ստանդարտ, ESP (ուղղորդման կայունություն) և TSC (քաշման կառավարում) համակարգերը առկա են Nissan Teana J32-ի ավելի թանկ տարբերակներում: Էլեկտրական ղեկը էլեկտրահիդրավլիկ է՝ փոփոխական ջանքերով (աշխատանքը կախված է վարման արագությունից):

Test Driveցույց է տալիս երկրորդ սերնդի Nissan Teana-ի տեխնիկական լրացման աշխատանքի արդյունքը՝ նրա հարմարավետ վարման բնութագրերը: Ընկերության ինժեներները փոխեցին կախոցի բնութագրերը, մեքենան սկսեց էլ ավելի քիչ գլորվել անկյուններում, և նրա վարքագիծը դարձավ էլ ավելի կանխատեսելի, ավելացրեցին տեղեկատվություն ղեկի վրա: Միևնույն ժամանակ, Nissan Tiana-ն չկորցրեց երթևեկության իր փափկությունը և կատարյալ անտարբերությունը անորակ ճանապարհի մակերևույթի նկատմամբ: Nissan Teana J32-ը, ինչպես և իր նախորդը՝ J31-ը, հոգատարությամբ է վերաբերվում իր ուղևորներին և կարողանում է նրանց շատ դրական էմոցիաներ հաղորդել ճանապարհորդությունից։
Երկու շարժիչներն էլ հեշտությամբ սպառում են 92-րդ բենզինը: V6 2.5 (182 ձիաուժ) տանդեմը CVT-ով կհամապատասխանի տնտեսող վարորդին, վառելիքի միջին սպառումը 9-10 լիտր է: Դինամիկան մինչև «հարյուրներ»՝ 9,6 վայրկյան, առավելագույն արագությունը՝ 200 կմ/ժ։ Շարժիչը բավականաչափ հզորություն ունի, շարժիչը վարիատորի միջոցով աննկատ արագացնում է մեքենան և միևնույն ժամանակ սրահում գրեթե բացարձակ լռություն է։
V6 3.5-ի (249 ձիաուժ) սպորտային թեքությունները պոկվել են, կարծես շարժիչը ցանկանում է անընդհատ աշխատել բարձր պտույտներով՝ դրդելով վարորդին խախտել արագության սահմանափակումը։ 7,2 վայրկյանում առաջին «հարյուրին» արագացնելիս շարժիչի մռնչյունը լարվում է, «առավելագույն արագությունը» հասնում է 210 կմ/ժ-ի (էլեկտրոնային սահմանափակված), արտադրողի հայտարարած վառելիքի միջին սպառումը 10.5-11 լիտր է (իրականում): պայմանները, 13-14 լիտր):

Ընտրանքներ և գներ.Ռուսական շուկայում Nissan Teana J32-ը 2012 թվականին առաջարկվում է ինը լրամշակման մակարդակով: Elegance 2.5 (182 ձիաուժ) CVT կոնֆիգուրացիայի մեջ ամենամատչելի Nissan Teana-ի գինը 999,000 ռուբլի է: Նման գումարով մեքենան կունենա՝ թավշյա սրահ, Fine Vision սարքեր, 7 դյույմանոց մոնոխրոմ դիսփլեյ՝ 2 DIN ռադիո CD MP3, պողպատե անիվներ 205/65 R16 անվադողերով, բորտ-համակարգիչ, երկգոտի կլիմատ կոնտրոլ, ահազանգ։ , լույսի սենսոր, տաքացնող առջևի նստատեղեր և այլ հաճելի իրեր։
Լավագույն Nissan Teana Premium V6 3.5 (249 ձիաուժ) CVT վարիատորով առաջարկվում է 1,486,000 ռուբլի գնով: Այս մոդիֆիկացիան կլցվի ակնախնձորին. կա կաշվե ինտերիեր, էլեկտրական վարորդի նստատեղ ութ ուղղությամբ, ուղևորի նստատեղ չորսում՝ օսմանյան նստատեղով, բոլոր նստատեղերը տաքացվող և օդափոխվող, ապակե տանիք՝ լուսային տանիքով, երկգոտի կլիմա։ կառավարում հետևի ուղևորների համար նախատեսված կառավարման միավորով, քսենոնով, 7 դյույմանոց գունավոր սենսորային էկրանով հետևի տեսախցիկով և GPS նավիգատորով, Bose 5.1 Digital Surround երաժշտություն և շատ ավելին:
Ռուս ավտոմոբիլիստների համար երկրորդ սերնդի Nissan Teana (J32) արտադրվում է Սանկտ Պետերբուրգում:

Վաճառքի շուկա՝ Ռուսաստան:

Հիմնվելով նախորդ մոդելի թափքի ոչ բարդ դիզայնի վրա՝ երկրորդ սերնդի Teana-ի մշակողները որոշ գծեր են ավելացրել՝ ընդգծելու մեքենայի շնորհքը: Այն կառուցված է նոր D-հարթակի վրա, որը զգալիորեն մեծացնում է կառուցվածքի կոշտությունը՝ համեմատած առաջին սերնդի մոդելի հետ՝ ապահովելով ավելի սահուն և հարթ վարում, լավ վարում, անվտանգություն և աղմուկի մեկուսացում: Teana-ի ինտերիերը նույնպես ամբողջությամբ վերափոխվել է՝ կենտրոնանալով հարմարավետության և որակի վրա: Աղմուկի մակարդակն էլ ավելի է նվազել. սա կատարելագործում է ոչ միայն մեկուսիչ նյութերի օգտագործմամբ, այլև բարելավված աերոդինամիկայի շնորհիվ: Սրահն առանձնանում է մեծ ծավալով, ավելի ֆունկցիոնալ է։ Nissan Teana բիզնես-դասի սեդանի երկրորդ սերունդը ներկայացվել է 2008 թվականին Պեկինի ավտոսրահում, և Ռուսաստանը դարձել է առաջին երկիրը, որտեղ սկսվել են մոդելի պաշտոնական վաճառքը։ Զարմանալիորեն, սակայն, Teana-ի օրինակում արտադրողը կարողացավ ռուս գնորդին առաջարկել այնպիսի հարուստ մոդելային տեսականի, որ ներկայացված են նույնիսկ լիաքարշակ մոդիֆիկացիաներ, ինչը հաճախ չի առաջարկվում ռուսական շուկայում գործող շատ մրցակիցների կողմից:

Nissan-ի ռուս դիլերները հաճախորդներին առաջարկել են Teana հինգ լրամշակման մակարդակ 2,5 լիտրանոց շարժիչով և երեք հարդարման մակարդակ 3,5 լիտրանոց էլեկտրակայանով մոդելի համար: Սեդանի բոլոր տարբերակների ստանդարտ սարքավորումները ներառում են վարորդի և առջևի ուղևորի առանձին կլիմայի հսկողություն, հակագողության ազդանշան և իմոբիլիզատոր, մառախուղի լույսեր, կրուիզ-կոնտրոլ, չիպի բանալին և շարժիչի մեկնարկի կոճակը, ղեկի և փոխանցման տուփի լծակի կաշվե զարդարանքը: «Վերին վերջի» կոնֆիգուրացիայի առավելություններից են վարորդի ութակողմանի էլեկտրական նստատեղի կարգավորումը հիշողության գործառույթով, առջևի ուղևորի նստատեղի օսմանյան էլեկտրական ոտքերի հենարանը, BOSE® 5.1 Digital Surround աուդիո համակարգը, հետևի տեսախցիկը, DVD նավիգացիոն համակարգը, ապակե տանիք՝ լուսային տանիքով և էլեկտրականությամբ աշխատող արևապաշտպան ծածկով։ Մեքենան լիովին հարմարեցված է Ռուսաստանի համար՝ նավիգացիոն համակարգն օգտագործում է ռուսացված քարտեզներ, ձայնային ուղղորդումը տրամադրվում է նաև ռուսերենով։

Ռուսական շուկայի համար մեքենան համալրված է երկու վեց մխոցանի V-աձև բենզինային շարժիչներով՝ 2,5 լիտր (182 ձիաուժ) կամ 3,5 լիտր (249 ձիաուժ) ծավալով: Երկու ուժային միավորներն էլ ապահովում են առավելագույն պտտող մոմենտների 80%-ը 1600 պտ/րոպում արագ արձագանքման և սահուն արագացման համար: Դրանցից բացի առաջարկվում է 2,5 լիտրանոց 4 մխոցանոց գծային շարժիչ, ըստ էության, բացելով շարժիչի շարքը։ Նրա հզորությունը 167 ձիաուժ է, իսկ այն դրված է լիաքարշակ տարբերակով։ Մեքենայի բոլոր մոդիֆիկացիաները հագեցված են նոր էլեկտրոնային կառավարվող շարունակաբար փոփոխվող XTRONIC CVT փոխանցման տուփով՝ փոխանցման գործակիցը փոխելու հարմարվողական համակարգով:

Nissan Teana-ի սահուն երթևեկությունը ձեռք է բերվում վերափոխված առջևի կասեցման, ինչպես նաև բազմակողմանի հետևի կախոցի վերափոխված դիզայնի միջոցով: Կախոցը, մարմնի բարձր կոշտության հետ զուգակցված, բավական արդյունավետ է ճանապարհի անհարթ մակերևույթներից հարվածները կլանելու համար: Առանձին մի քանի խոսք լիաքարշակության մասին։ «All Mode 4x4» շարժակազմը բազմաշերտ հետևի անիվի շարժիչով նույնն է, ինչ X-Trail և Murano քրոսովերներում, բացառությամբ ծրագրավորված կառավարման: Մինչև 30 կմ/ժ արագությամբ բարդ ռեժիմներում հնարավոր է արգելափակում («Կողպեք» կոճակով), մինչդեռ առանցքների երկայնքով բաշխումը կոշտ է՝ 57:43 հարաբերակցությամբ։ Բացի այդ, ռուսական պայմաններին հարմարեցված Teana-ի գետնից մաքրությունը հասցվել է 150 մմ-ի:

Teana-ի բազմակողմանի անվտանգության համակարգերն օգնում են վարորդին պահպանել անվտանգ վարման պայմանները (քսենոնային լուսարձակներ և հետընթաց տեսախցիկ), օգնում են վերականգնվել վտանգավոր իրավիճակներից և վերսկսել անվտանգ վարումը (Brake Assist և Vehicle Stability Assist) և նվազագույնի հասցնել վնասը, երբ մոտալուտ է բախումը (անվտանգության բարձիկներ և ամրագոտիներ, դիմացկուն թափք, ակտիվ գլխի զսպակներ և այլն): Թվերով հաստատելու համար մենք նշում ենք, որ, համեմատած հին մոդելի հետ, մարմնի ոլորման կոշտությունը աճել է 40% -ով ՝ բարձր ամրության պողպատների ավելի մեծ օգտագործման պատճառով:

Երկրորդ սերնդի Nissan Teana-ն առաջարկում էր տեխնիկական բազմազանություն, որի մասին օտարերկրյա մարդատար ավտոմեքենաների գնորդները միայն երազում էին նախկինում: Առնվազն այն փաստը, որ այժմ դուք կարող եք ընտրել 4WD, նույնպես խոսում է իր մասին, և նույնիսկ բիզնես դասի համար ընդունելի գնով: Երկրորդային շուկայում այս փոփոխությունները բավականին լավ տեսականի են կազմում, ինչը նշանակում է, որ այն հավանել է գնորդներին: Առավելագույն ընտրությունը ներկայացնում են 2,5 լիտրանոց շարժիչներով տարբերակները, սակայն բավականին լուրջ խումբ են կազմում նաև 3,5 լիտրանոց շքեղ մոդիֆիկացիաները։

Ամբողջությամբ կարդացեք