Paano gumawa ng isang kahoy na punt boat gamit ang iyong sariling mga kamay para sa maliliit na paglalakbay sa mga anyong tubig. Pag-isipan natin ang isang maliit na modelo na maaaring dalhin sa trunk ng isang kotse o sa isang trailer ng kotse.

Mga katangian ng kagamitan sa paglangoy:

• haba, m, 2.918;
• lapad, m, 1.052;
• taas, m, 0.400;
• materyal, kahoy at playwud;
• stroke, sagwan at motor (mababa ang lakas, hindi hihigit sa dalawang lakas-kabayo, gasolina o kuryente).

Harapan

Balik tanaw

Tanaw sa tagiliran

Tingnan mula sa itaas

View sa ibaba

Detalye ng isang wooden punt boat:

1. Central bar
2. Mga frame
3. Elemento ng ilong
4. Stern
5. Mga upuan
6. Deck

Para sa paggawa ng bangka gagamitin namin ang mga tatak ng plywood: FBS; BS; FB, na may kasamang bakelite glue. Ang mga grado ng materyal na ito ay may napakataas na moisture resistance at lakas. Ang plywood ay ginawa sa mga sumusunod na uri ng laki AxBxC.

saan:
A- kapal - 5; 7; sampu; 12; labing-apat; 16; 18 (mm);
V- lapad - 1508 (mm);
SA- haba - 5300; 5600 (mm);
Ang density ng materyal ay 1200 (kg / m³).

Ang gitnang bar, mga frame, elemento ng bow, popa, mga upuan - ginawa namin mula sa playwud na labing walong milimetro ang kapal.
Mga board - gumawa kami mula sa plywood ng sampung milimetro ang kapal.
Ibaba, deck - gumawa kami mula sa playwud na may kapal na limang milimetro.

Kautusan ng pagpupulong

Inaayos namin ang anim na frame sa slipway table. Mula sa itaas ay ipinasok namin ang gitnang bloke na may mga grooves sa mga frame. Inaayos namin ang elemento ng bow. Inaayos namin ang popa.

Maglagay ng mga spacer sa pagitan ng mga tuktok na gilid sa bawat frame. Ang mga spacer ay kinakailangan upang magbigay ng lakas sa istraktura sa panahon ng pagpupulong ng mga board. Ikinakabit namin ang kaliwa at kanang gilid sa mga frame. Upang ang isang blangko ng plywood ay madaling yumuko, dalawang kondisyon ang dapat sundin: kahalumigmigan at init, samakatuwid dapat itong pinainit ng singaw o mainit na tubig.

I-fasten namin ang ibaba sa mga gilid na may self-tapping screws na may press washer.

Inaayos namin ang mga upuan at tinanggal ang mga spacer. Ikinakabit namin ang mga upuan sa mga bar na naka-bold sa mga gilid.

Inaayos namin ang kubyerta. Ang deck ay nakakabit sa buong perimeter na may self-tapping screws na may press washer.

PAYO:

1. I-fasten namin ang mga bahagi ng bangka kasama ng mga unibersal na turnilyo ng iba't ibang haba.
2. Upang matiyak ang watertightness ng bangka, ang mga joints ng istraktura ay dapat na lubricated na may pandikit (VIAM-B \ Z).
3. Sa labas, inirerekumenda namin na idikit mo ang mga seams na may materyal na hindi tinatablan ng tubig.
4. I-fasten ang ibaba gamit ang mga turnilyo sa pagitan ng apatnapung sentimetro.
5. Sa ilalim ng bangka, maaari kang maglagay ng mga kahoy na rehas, na mananatili sa mga frame.
6. Bago magpinta, ang bangka ay dapat na natatakpan ng lupa. Ang pinakamadaling paraan ay ang takpan ng linseed oil na pinainit hanggang kumulo. Isagawa ang panimulang aklat sa labas at sa loob.
7. Matapos matuyo ang langis ng pagpapatuyo, lagyan ng maliliwanag na pintura ng iba't ibang kulay at lilim. Dilute namin ang pintura sa isang likidong estado upang mailapat ito sa ibabaw ng bangka dalawa o tatlong beses.
8. Tinatakpan ng nitro paints, hindi inirerekomenda ang playwud. Ang de-kalidad na surface coating ay ang susi sa tibay ng iyong produkto.

Sa iminungkahing modelo, na ginawa sa pamamagitan ng kamay, maaari mong ligtas na mapaunlakan ang dalawang mangingisda.
Tulad ng nakikita mo, ang iminungkahing modelo ay madaling gawin, labintatlo lamang na yunit ng pagpupulong at tatlong uri ng kapal ng materyal na ginamit.

Mga proyekto sa DIY.
Naglalayag na mga yate

"Natalie"	Cruising sailing dinghy 5.9m, para sa libangan at turismo.
"Karas 500"	5m maliit na cruising sailing dinghy
"Fox 500"	Banayad na yate na 5m ang haba na may silungan na cabin.
"Natalie600"	Isang trellis boat na gawa sa plywood na may radius chine, ang haba na 6m.
"Natalie 695"	Tourist sailing dinghy 6.95m para sa libangan at turismo.
"Altruist"	Maliit na yate ng pamilya 4.88m
"Natalie 800M"	Trailer cruising dinghy na may haba na 8 m, latrine, galley na may 4-5 na puwesto.
"Natalie 850"	Cruiser, sailing dinghy, 8.5 m ang haba, kasama ang lahat ng amenities.
"Anastasia 590"	Cruiser 5.9m kasama ang lahat ng amenities
"Natalie 700"	Family cruiser na 7m ang haba, kasama ang lahat ng kaginhawahan, isang kompromiso.
"Natalie 625"	Cruising sailing dinghy, haba 6-6.25m
"Natalie 460"	Maliit na sailing dinghy, haba 4.6m
"Natalie 850"	Ang yate ay 8.5m ang haba, na may radial chine.

Mga bangkang de motor at bangkang plywood.

Gastos ng proyekto

Manood ng mga bagong artikulo:

Mga proyektong gawang bahay na rowboat at fishing boat

Mga disenyo at guhit ng mga bangkang panggaod para sa pangingisda at pangangaso. Natitiklop at maliit na bapor para sa madaling transportasyon sa pamamagitan ng kotse o trailer.

Simpleng bangkang panggaod na gawa sa duralumin "Grayus"
Kung pinag-uusapan natin ang pinakasimpleng mga bangka sa paggaod, na na-modelo sa dori o jongboat, na maaaring itayo sa loob ng ilang araw na may paglahok ng kaunting pondo, kung gayon tungkol sa ...
Marka: +2 .

Taon: 2005. Numero ng journal: 198.
Pangingisda ng mga bangkang de-motor ni Yuri Zimin
Isang taon at kalahati na ang nakalilipas, ang kilalang taga-disenyo ng St. Petersburg na si Yuri Alexandrovich Zimin, na kinomisyon ng lupon ng editoryal, ay bumuo ng mga guhit ng tatlong bangkang de-motor para sa independiyenteng ...
Marka: +1 ... Taon: 2005. Numero ng journal: 193.

Dory boat na "Alligator"
Sa mga pahina ng "KiYa" sa dagat na mga bangkang panggaod na "Dori" ay paulit-ulit na binanggit, ang mga proyekto ng maliliit na bangka na idinisenyo ngayon ay nai-publish din, ngunit sa batayan ng mga ideya, ito ay nasuri ...
Marka: +2 .

Taon: 2005. Numero ng journal: 193.
Universal boat-kart "Compromise-2"
Mas maaga sa magazine na "Boats and Yachts" ay nai-publish na mga guhit ng dalawa sa aking mga bangka, na kung saan ay matinding "pole" sa mga tuntunin ng mga katangian ng pagpapatakbo.

Simpleng impormasyon…
Marka: +2 ... Taon: 2004. Numero ng journal: 191.
Dobleng bangkang pangisda "Fish-3.6"
Ang libangan sa pangingisda ay isang nationwide phenomenon. Ang mga naninirahan sa libu-libong mga lungsod at nayon na matatagpuan sa kahabaan ng mga pampang ng mga reservoir, ilog at sapa, ay nakakakuha ng isda - malaki at maliit, na nakukuha mula sa porsyento ng ...
Marka: +4 .

Taon: 2004. Numero ng journal: 190.
Magaan na birch bark boat para sa angler
Ang aking biyenan, si Yuri Dmitrievich Sokolov, 1939

kapanganakan, isang dating inveterate waterboat, mahilig pa rin sumakay sa bangka, magpahinga sa tabi ng apoy, isda. Mayroon siyang dalawang...
Marka: 0 ... Taon: 2004. Numero ng journal: 188.
Rowing motor boat na gawa sa playwud na "Krachka"
Mga low-power na motor na may lakas na 10-12 hp. karaniwang naka-install sa pinakamaliit na planing boat na may kapasidad na dalawa o tatlong tao, o bilang isang auxiliary drive sa ...
Marka: +2 .

Taon: 2003. Numero ng journal: 187.
Bangka ng pangingisda "Plotvichka"
Sa ngayon, ang industriya ay hindi gumagawa ng magaan, simple at murang mga bangkang pangisda. Ngunit hindi nabawasan ang bilang ng mga mangingisda. Sa kabaligtaran, marami sa kanila, para sa maraming mga tao ang pangingisda ay posible ...
Marka: +1 ... Taon: 2003. Numero ng journal: 182.
Negosyo de motorboat na gawa sa cedar boards
Matagal na akong gumagawa ng pinakasimpleng bangkang kahoy.

Ngayong taon nakagawa na ako ng mga bangka, may mga order pa para sa marami. Ito ang aking mga pangunahing produkto. At para sa kanya...
Marka: +8 .

Taon: 2002. Numero ng journal: 181.

kahoy na bangka

Natitiklop na four-section rowing trimaran boat
Pagbuo ng disenyo ng madaling lumipad na natitiklop na single-seat na bangka, nagpatuloy ako mula sa katotohanan na dapat itong maging simple at teknolohikal na advanced kapag ginawa mula sa pinaka-abot-kayang ...
Marka: +3 ... Taon: 2002. Numero ng journal: 178.

Nagtatrabahong bangka "Breeze-46R" para sa transportasyon ng mga kalakal, turismo, pangingisda
Ito ang pangatlong modelo sa Breeze family ng mga bangka. Kung ang sanggol na "Breeze-26" - "para sa dalawa at kalahating tao" - ay idinisenyo lamang para sa paglangoy sa ilalim ng mga sagwan sa isang maliit na distansya ...
Marka: +6 .

Taon: 2002. Numero ng journal: 178.
Plywood boat na "Breeze-42" para sa paglalakad, pangingisda, pangangaso
Tatlong taon na ang nakalilipas - sa "KiYa" №166 - ang mga guhit ay ibinigay para sa independiyenteng pagtatayo ng isang fishing boat na "Breeze-26" - "para sa dalawa at kalahating tao."

Simula pagkabata ay mahilig na ako sa pangingisda, ipinakilala ko ito sa mga kaibigan. Halos lahat lumalabas...
Marka: +1 ... Taon: 2001. Numero ng journal: 176.
Ang teknolohiya ng pagbuo ng isang bangka-kizhanka
Ipinakita namin ang gawain ng sikat na craftsman na si Sergey Vasilyevich Davydov sa Lake Onega.

Sa paglipas ng mga taon ng kanyang aktibidad bilang master ng bangka, nakagawa siya ng 37 bangka ng klasikong ...
Marka: +5 .

Taon: 2001. Numero ng journal: 175.
Universal motorized oar na bersyon na "Dori"
Ilang taon na ang nakalilipas, sa lungsod ng Primorsk, na matatagpuan sa baybayin ng Gulpo ng Finland, isang serye ng mga maliliit na walang uri na bangka na gawa sa bakelized na plywood ang itinayo. Nagsimula kami sa...
Marka: +6 ... Taon: 2000. Numero ng journal: 170.

Ang uri ng hull ng bangka ay tumutukoy sa uri ng propeller na kinakailangan upang matiyak ang normal na operasyon ng isang bangka ng planong ito sa isang lawa.
Mayroong dalawang pangunahing uri ng mga bangkay: uri ng paggalaw at uri ng slide.

Ang paglalayag ng mga barko ay medyo mabagal. Ang mga ito ay sinusuportahan ng katawan ng tubig na kanilang inaalis (iyon ay, ang static na presyon ng tubig). Nagtatampok ang kanilang disenyo ng bahagyang naka-orient o bilugan na hugis ng popa at isang matalim o bilugan na hugis ng busog.

Nakaupo sila sa malalim na tubig tulad ng mga barko sa karagatan. Sa panahon ng operasyon, ang mga propeller sa mga bangka ay ganap na nakalubog sa tubig at may mas maliit na pitch.

Mga eroplano ng uri ng eroplano, na naglalaman ng karamihan sa mga recreational craft na tumatakbo sa mababang bilis (mas mababa sa 10 kilometro bawat oras), pati na rin ang gumagalaw na uri ng katawan ng barko.

Sa sapat na kapangyarihan, ang mga sisidlan na ito ay naka-mount sa ibabaw ng tubig at nagpapatakbo sa sliding, floating at dynamic na presyon (bilis ng pag-ikot) ng suportadong tubig. Ang mga uri ng skate ay may posibilidad na magkaroon ng mas malaking fleet at mas mahusay kaysa sa paglipat ng mga hull boat.

Ang kanilang disenyo ay naiiba sa disenyo ng paggugupit dahil ang kanilang malawak na kawalan ng ulirat ay mahalagang nasa isang matinding anggulo sa base ng bangka. Ang mga propeller sa naturang mga barko ay madalas na hindi lubusang nakalubog sa tubig, at sa pagpapalawak na ito sa itaas na hanay ng bilis, nadagdagan ang buoyancy at katatagan, at isang malaking propeller pitch at blade angle.

Nasa ibaba ang isang paglalarawan ng mga tipikal na pabahay para sa pagpapatakbo sa mga panlabas na motor at iba pang mga sistema ng supply.

Halimbawa na may stepped bottom

Sa pangkalahatan, ang isang halimbawa ng isang stepped na disenyo ay ang keel body version (na may hugis-V na ilalim).

Ang disenyo ng hull na ito ay nagdudulot ng cavitation sa working surface ng bangka dahil sa maraming hagdan sa gilid sa ibaba. Ang cavitation sa lugar ng ilalim na pakikipag-ugnay sa ibabaw ng tubig ay binabawasan ang pagpepreno, na humahantong sa pagtaas ng bilis ng bangka.

Keel (hugis-V) sa ibaba

Sa oras na ito, ang pinakakaraniwang disenyo ng bangka sa ilalim ng uri ay nagbibigay-daan sa isang mahusay na antas sa kumbinasyon ng isang mas malambot na kakayahan sa pagliko ng bangka, na nakasalalay sa anggulo ng ilalim na hugis-V (ang tinatawag na "anggulo ng kilya"), ang radius o hugis. ng linya ng kilya at ang takip ng bangka ng aso.

Upang madagdagan ang itaas na limitasyon ng bilis na may bahagyang pagkawala ng lambot, kinis ng matalim na kilya sa dulo ng ibabang bahagi mula sa busog hanggang popa, ang hugis ng trapezoid ay gumagalaw sa reference plane (sa cross section) )].

Upang makuha ang ninanais na pagganap, ang bawat tagagawa ng bangka ay may kanya-kanyang paraan ng pagpapasya sa bilang ng mga lane at kung paano eksaktong umuusad ang mga ito (sa kawalan ng ulirat).

Ang mas maraming sinturon, mas mataas ang pagtaas ng bangka mula sa tubig at ang trim tab sa kahabaan ng kalsada, ngunit ang pag-usad ng bangka ay medyo mas mahirap.

Catamaran hull

Ang form na ito ay pinakasikat sa mga amateurs ng mapagkumpitensyang mga kumpetisyon.

Ang ilalim nito ay naiiba sa ilalim ng mga lumang catamaran sa medyo matalim na panloob na sulok (sa pagitan ng ibaba at ng mga dingding ng tunel). Nagbibigay ito sa iyo ng napakatalim na pagliko / pagliko sa matataas na bilis na may napakakinis at makinis na biyahe. Gayunpaman, sa mababang bilis, ang ilang mga barko na may ganitong istraktura ng katawan ay may mga problema sa paghawak.

Dobleng catamaran hull

Ito ay kumbinasyon ng maliit na kilya sa ilalim na may dalawang magkatulad na lagusan sa magkabilang gilid ng gitnang gondola.

Ang data ng pagganap sa hangganan sa itaas ng bilis ay karaniwang mas mataas kumpara sa tunay na body locust, ngunit ito ay nauugnay sa isang "magaspang" na landas sa isang magulong tangke ng tubig at mas mababang kapasidad ng pag-angat kumpara sa isang kumbensyonal na V-bottom.

"3-katawan", arched construction

Ang mga katawan na ito ay karaniwang may kilya sa ilalim na may karagdagang mga lateral patch sa magkabilang panig; Mayroong dalawang vault sa pagitan ng kilya at ng kadiliman.

Ang mga arko na ito ay madalas na mas malinaw sa ilong. Ang bentahe ng kasong ito ay higit na katatagan, lalo na sa pahinga. Ang kawalan ay ang hindi pantay na kurso na may mga pagtalon sa hindi mapakali na tubig.

Flat sa ilalim ng katawan

Ang patag na ilalim ng bangka mula sa gilid hanggang sa ibaba na walang kilya ay tinatawag na flat bottom.

Ang eroplano ng intersection ng ibaba na may mga dingding sa gilid (mga gilid) ay maaaring magkaroon ng tinatawag na "kampanilya". Ang tsimenea ay maaaring hugis-parihaba, matalim ("solid") o kalahating bilog, bilugan ("malambot").

pontoon

Ang istraktura ng pontoon ay may patag na ilalim, na sinusuportahan ng dalawa o tatlong pontoon, kadalasan ay aluminyo.

Pina-maximize ng disenyong ito ang kapaki-pakinabang na ibabaw ng lumulutang na bagay. Ang mga pontoon ay pumapasok lamang sa tubig sa bilis ng pagpapatakbo, ngunit ang mga dulo sa harap ay dapat na angkop na hugis.

Hugis sa ilalim ng bangka

Upang makamit ang pinakamataas na bilis, ang ilalim ng bangka ay dapat na tuwid na longitudinal hangga't maaari mula sa busog hanggang sa hulihan ng humigit-kumulang sa huling 5 talampakan (1.5 m).

Bilang karagdagan, ang anggulo sa pagitan ng ibaba at ang trench ay dapat na matalim sapat upang makamit ang maximum na bilis at mabawasan ang slip.

Ang ibaba ay tinatawag na "hollow" kung ito ay malukong-malukong sa longitudinal na direksyon ng axis mula sa busog hanggang sa popa sa isang lateral view. Tinutukoy ng pag-aalala ang higit na pagtutol ng popa (sa popa) at humahantong sa pagbaba ng busog (pagputol ng busog).

Paano gumawa ng isang bangka mula sa mga board gamit ang iyong sariling mga kamay

Pinapataas nito ang basang lugar at binabawasan ang bilis ng bangka, ngunit sa parehong oras ay pinapadali ang pag-slide at binabawasan ang pagtabingi ng bangka para sa Dolphin Kozlenev (rhythmic rebound). Kadalasan sa panahon ng pagtatayo ng bangka, ang concavity ay espesyal.

Gayunpaman, ang concavity ay maaaring makuha, halimbawa, sa pamamagitan ng hindi tamang transportasyon ng bangka sa isang trailer o sa pamamagitan ng hindi sapat na imbakan kung walang suporta nang direkta sa ilalim ng diameter.

Ang tumba-tumba ay kabaligtaran ng pagmamayabang.

Ang ibabang bahagi ng bangka ay may umbok sa longitudinal axial na direksyon mula busog hanggang popa sa side view. Sa daan, ang umbok ng ilalim ay maaaring resulta ng "kambing", "dolphinization".

Ang concavity at convexity ay kumakatawan sa isang multifaceted area at, higit sa lahat, sa lugar mula sa gitna hanggang sa likuran (tinatawag na critical zone sa ibaba), isang negatibong epekto sa bilis ng bangka, na kadalasang humahantong sa pagbaba ng bilis hanggang sa mataas na performance ng bangka, ilang kilometro bawat oras.

Mga halaman na may isa o ilang motor

Sa mga single motor unit, halos palaging naka-install ang right-hand drive units.

Ito ay isang regalo lamang ng tradisyon, ngunit gayunpaman ito ay nagpapatuloy sa pagsasagawa ng mga tagagawa ng pleasure boat. Sa kasong ito, ang control panel ay matatagpuan sa kanang bahagi ng bangka upang mabayaran ang roll na dulot ng tamang pag-ikot ng propeller.

Kinokontrol nito ang steering cylinder sa parehong direksyon kapag kinokontrol ng PLA o iba pang propulsion system ang trim hydraulic system sa parehong paraan. Karamihan sa mga gumagawa ng barko ay mas gusto na paikutin ang propeller "sa labas" ng propeller sa tapat na direksyon mula sa gitna sa magkabilang panig, sa madaling salita, paikutin ang kanang kamay na PLA at PLC nang pakaliwa; habang ipinapalagay na ang pagruruta sa pangkalahatan, bagaman hindi masyadong marami, ay isang pagpapabuti.

Bilang karagdagan, nagbibigay ito ng mas balanseng kontrol sa pagpapatakbo ng kapangyarihan ng isa lamang sa dalawang motor.

Maraming matatandang tao na nilagyan ng dalawang outboard motor na may mga bangka ang gumagamit ng mga propeller na umiikot sa parehong direksyon. Ang kawalan ng naturang sistema ay kinabibilangan ng pagtaas ng torque ng manibela sa matataas na anggulo, parehong pataas at pababa (sa mga bangka na walang power steering), pati na rin (halimbawa) isang maliit na demolisyon ng feed sa tamang oras kapag ang puwersa ng dalawang propeller. ng bangka sa napakaalon na tubig "Ginagawa" ang katawan sa ibabaw at literal na lumilipad tulad ng mga silid ng hangin.

Ang mga paglalakbay sa dibdib ng kalikasan ay may sariling napakalaking therapeutic effect. Ang makinis na ibabaw ng isang lawa o ilog ay mas nakakapagpaginhawa kaysa sa maraming paghahanda, maging sila man ay ganap na mula sa natural na hilaw na materyales. Iyon ang dahilan kung bakit ang mga lalaki ay madalas na umupo na may mga pangingisda sa baybayin ng isang reservoir, at lumangoy sa mga tambo sa isang bangka o bangka ang taas ng kanilang mga pangarap.
At lahat ay magiging maganda, ngunit ang mga bangka ay mahal na ngayon. Tungkol sa mga bangka - sa pangkalahatan ay isang hiwalay na pag-uusap. At ngayon isipin natin na ang isang hiwalay na garahe ay kinakailangan para sa bangka at kasama ang isang trailer para sa transportasyon, kaya lumalabas na walang isang matino na babaing punong-guro ang naiintindihan ang tulad ng isang ordinaryong, normal na libangan ng lalaki.

Gayunpaman, mayroon ding mas budgetary na opsyon sa libangan; medyo katanggap-tanggap ang mga homemade water vehicle. Ang pag-uusap ay tungkol sa mga flat-bottomed na bangka, lalo na dahil ang materyal para sa kanila ay mura - playwud.

Bakit punt

Oo nga, bakit eksaktong punt, at hindi, sabihin nating, isang nakatigil na bangka o isang bangka. Sa hinaharap, sabihin natin na ang isang punt, o isang flat-bottomed boat, ang pinakamadaling gawin nang mag-isa. Naglalaman ito ng hanay ng mga positibong katangian na para sa isang ordinaryong sasakyang pantubig ay nangangailangan ng makabuluhang gastos.
Namely:

• Ang presyo ng bangka, pati na rin ang timbang, ay magiging minimal;
• Ang transportasyon ng ganitong uri ng transportasyon ay maaaring ligtas na isagawa sa trunk ng iyong sariling sasakyan nang walang anumang karagdagang mga trailer;
• Sa panahon ng pag-iimbak, ang bangka ay tahimik na naka-install sa isang regular na garahe, kumukuha ng maliit na espasyo;
• Ang regular na pagpipinta sa ilalim ng katawan ay maaaring malutas ang buong kumplikado ng mga problema;
• At ang pinakamahalagang bagay ay ang isang bangka ng plywood ay binuo mula sa playwud gamit ang sarili nitong mga kamay. Mapupuntahan ang gusali kahit na sa mga taong walang kasanayan sa paggawa ng mga naturang produkto.

Ito ang mga pangunahing positibong katangian. At para sa karagdagang paghahambing na pagsusuri, nais kong tumira sa ilang mga parameter na may numerical na expression.
Sa partikular:

• Ang haba ng bangka ay depende sa bilang ng mga tao at sa kapasidad ng pagdadala ng barko at maaaring mula 1800 hanggang 3800 mm at higit pa;

Ang aming tulong! Ang mga bangka, siyempre, ay maaaring maging mas malaki, ngunit sa kasong ito sila ay idinisenyo para sa tinatawag na komersyal na transportasyon, at sa kasong ito ay mangangailangan sila ng mas malubhang mga materyales para sa pagtatayo, naaangkop na mga impregnasyon, gumagana sa mga tahi, at iba pa.

• Pinakamataas na lapad - mula 1000 hanggang 1500 mm;
• Ang taas ng gilid at ang transom ay humigit-kumulang 400 mm;
• Ang masa ng bangka ay mula 60 hanggang 80 kg, marahil ay kaunti pa;
• Pagkalkula para sa kapasidad ng pagdadala ng 1-3.4 na tao. O 120 - 380 kg.

Para sa iyong kaalaman! Sa kabila ng tila walang kabuluhan ng disenyo, maaari itong dagdagan ng isang layag o isang motor (ito ay bilang karagdagan sa dalawang sagwan). Kasabay nito, ang motor ay maaaring mula 2 hanggang 8 hp, ang transom ay madaling makatiis ng gayong superstructure. Para sa mga mahilig mag-tacking o may makatarungang simoy, mayroon ding posibilidad ng rigging, na tatalakayin sa mga susunod na kabanata.

Ang kabanata sa materyal at pangkalahatang mga tuntunin para sa pagtatrabaho dito

Dahil plywood ang pinag-uusapan, ibig sabihin ay kakalasin natin ang plywood sa pamamagitan ng mga buto. Malinaw na hindi natin kakailanganin ang bawat materyal mula sa pamilyang ito.
Gumagamit kami ng dalawang uri ng materyal:

• Una. Plywood na may mas mataas na moisture resistance. Bilang isang patakaran, ito ay isang pangkaraniwang materyal na gusali, ang kapal nito ay nasa hanay na 12 - 16 mm. Kadalasan, sa paggawa ng naturang materyal, ginagamit ang isang malagkit na base, na hindi inirerekomenda para sa paggamit sa pabahay, lalo na sa mga silid.

Limitado, pinapayagan para sa paggamit sa mga balkonahe at sa mga silid ng utility, dahil sa pagsasama ng formaldehyde sa mga pandikit. Para sa kapaligiran, ang gayong ratio ay hindi rin kanais-nais, kaya inirerekumenda namin na gumamit ka ng multilayer film na nahaharap sa playwud na may pinakamababang halaga ng pandikit at isang paghahabol para sa halos pagiging kabaitan sa kapaligiran.

• Pangalawa. tinatawag na sasakyang panghimpapawid o five-ply plywood. Sa kabila ng kagaanan nito, ito ay sapat na malakas at maaaring gamitin:
  • una, sa transom;
  • pangalawa, sa mga upuan.

Sa kabila ng iba't ibang mga diskarte sa pagtatayo ng mga punt boat, sa iba't ibang mga mapagkukunan mayroong mga pangkalahatang tuntunin para sa pagtatrabaho sa materyal, isang uri ng unibersal na manwal ng gumagamit, narito ito:

• Isinasaalang-alang ang aming kaso, kakailanganin mo ng isang circular saw upang i-cut ang materyal. Kapag nagtatrabaho sa manipis na playwud, na maaaring magamit, halimbawa, upang i-cut ang mga titik, ang isang regular na kutsilyo sa pagtatayo ay gagawin (ito ay plywood hanggang sa 2 mm). Well, para sa kapakanan ng pagkakumpleto, ipinapaalam namin sa iyo na ang playwud mula 2 hanggang 6 mm ay sawn na may isang jigsaw;
• Sa anumang plywood, may panganib ng mga bitak sa mga panlabas na veneer kapag pinuputol ang butil. Ito ay maiiwasan kung ang mga humihinang piraso ng itaas na layer ng veneer ay iguguhit sa kahabaan ng nilalayong hiwa;

• Ang mga pangunahing disenyo ng mga flat-bottomed na bangka ay nagsasangkot ng mga wire ties ng mga bahagi, sa ilan ay mayroong fixation na may self-tapping screws, na sinusundan ng pagbuhos ng epoxy resin. Gusto kong sabihin na ang self-tapping screw ay hindi kasya sa plywood ng ganoon lang.

Ang dahilan para dito ay walang halaga, na may direktang pagmamaneho o pag-screwing, ang mga diverging radial crack sa mga produkto ay posible. Inirerekomenda na unang i-drill ang playwud na may isang drill ng naaangkop na diameter, at pagkatapos ay higpitan ang self-tapping screw;

• Kapag nagdidisenyo ng mga punt boat, kailangang ibaluktot ang base ng bangka, na nagbibigay ng mga hubog na hugis. Upang ang plywood ay mas madaling yumuko, ito ay moistened, naayos sa kinakailangang hugis at iniwan sa posisyon na ito hanggang sa ganap na matuyo hanggang sa 14 na oras;

Proseso ng pagpupulong ayon sa lahat ng mga patakaran.

• Kapag nag-glue ng mga bahagi, ang lahat ng pangkalahatang rekomendasyon para sa paglilinis, degreasing, pagtanggal ay ibinibigay sa isang bote na may pandikit o packaging, kaya walang punto sa pag-uulit dito. Ngunit ang kailangan mong bigyang-pansin ay ang lokasyon ng mga hibla ng playwud kapag nakadikit. Kaya, ang magkatulad na mga hibla ay magkadikit nang mas mapagkakatiwalaan;
• Ilang problema sa trabaho. Kung ang iyong plywood ay na-exfoliate sa panahon ng trabaho, maaari itong idikit sa pamamagitan ng paglalagay ng manipis na papel sa pagitan ng mga layer at pagdikit nito ng pandikit. Siyempre, hindi maaaring pag-usapan ang anumang uri ng pagtatayo ng bangka, ngunit, halimbawa, ang naturang materyal ay angkop para sa pag-assemble ng mga istante, birdhouse, pandekorasyon na mga numero sa mga palaruan. Sa kasamaang palad, mayroon kang kasal.

Pagpili ng kasangkapan

Ang pagpili ng mga tool ay palaging mahalaga, bagaman kung balak mong magdisenyo sa isang garahe o home workshop. Pagkatapos ay malamang na mayroon ka ng lahat ng ito.
Well, ano ang wala sa iyo?

• Ang isang lagari at isang circular saw ay malamang na mahahanap mo at sila ang may pananagutan sa pangunahing gawain ng pagputol ng materyal;
• Ang electric plane ay hindi karaniwan ngayon. Hindi, kunin ito mula sa isang kapitbahay, ngunit kung hindi ka gagawa ng isang bangka na may mga tuwid na gilid. Para sa karaniwang disenyo ng mga flat-bottomed na bangka, ang mga linya ng bead ay ibinibigay sa isang anggulo ng 45 degrees, para dito kinakailangan na magsagawa ng burr at dito napakahirap gawin nang walang electric plane;
• Mga tool sa paggiling. Maaari silang maging parehong elektrikal at mekanikal (liha at isang may hawak para sa ito ay ganap na makayanan ang problema ng pagtatalop);
• Screwdriver - maaaring magamit kapwa para sa pangunahing layunin nito at bilang isang drill para sa mga butas ng pagbabarena para sa mga fastener o self-tapping screws.

Magsisimula ang proseso

Gamit ang materyal na pinagsunod-sunod, ang pagkalkula ay isinagawa. Pinakamainam na ayusin ang pagputol at pananahi sa isang espesyal na mesa, ngunit sabihin sa akin, mangyaring, saan mo nakita ang isang malawak na mesa sa garahe? Tama, wala siya, so we proceed from reality.
Sa sahig:

• sa tulong ng isang parisukat, nagsasagawa kami ng isang phased na paglipat ng lahat ng mga bahagi sa canvas. Magiging magandang ideya na ihanda ang mga pattern sa papel nang maaga at pagkatapos ay ilipat ang mga ito sa canvas.

Sa pamamagitan ng paraan, inirerekomenda ng ilang mga master na magsagawa ng pagmomolde bago ang pagpupulong at bumuo ng isang modelo ng hinaharap na bangka sa isang scale ratio. Kaya, magagawa mong biswal na kumakatawan sa kung ano ang iyong lilikhain at, kung kinakailangan, gumawa ng mga pagsasaayos;

Tandaan! Ang paunang paghahanda ng mga bahagi sa papel ay kinakailangan din kapag nilutas ang isyu ng pag-save ng materyal. Ang katotohanan ay ang nakapangangatwiran na paglalagay ay nakakatulong upang talagang makatipid ng materyal, ngunit magiging mabuti na gawin ito nang walang panatismo, na nag-iiwan ng sapat na espasyo para sa mga pagbawas at ang kakayahang gumiling ng bahagi sa kinakailangang laki.

• Ang proseso na irereseta namin ngayon ay maaaring laktawan kung inihahanda mo ang karaniwang mga patayong gilid ng barko. Kung mas gusto mo ang mga classic na may bahagyang pagkakahiwalay sa gilid, hindi ka makakaalis sa hang-up.

Para dito, ginagamit ang isang electric plane. Upang gumana sa tool na ito, sapat na ang isang pass, mag-iwan ng mas maraming puwang para sa paggiling, at dito gumamit ng anuman, kahit na isang tool ng kapangyarihan, kahit na papel de liha, ang pagpipilian ay sa iyo;

• Kung ang iyong disenyo ay may kasamang mga frame o iba pang mga jumper na nagpapataas ng katigasan ng istraktura, pagkatapos ay oras na upang tipunin o gupitin ang mga ito (kung ipinapalagay nila ang isang hugis ng cast);
• Pagkatapos ay mayroong pagpupulong ng mga gilid, mahigpit, at kung mayroong isang forespiegel sa ideya, kung gayon ito ay. Sa kasong ito, ang pag-aayos ng mga bahagi ay nangyayari sa isang metal wire, kung saan ang mga joints ay unang drilled at pagkatapos ay hinila magkasama;

Payo! Upang mapadali ang pagpupulong, maaari kang gumamit ng mga plastic cable clamp, ang tanging abala ay kailangan nilang mai-install nang mas madalas, lalo na sa mga lugar kung saan nangyayari ang pag-igting, ngunit perpektong itago ang mga ito sa isang makapal na layer ng epoxy resin.

• Pagkatapos ng frame, ang ilalim ng bangka ay konektado. Ang prinsipyo ng koneksyon ay eksaktong pareho: alinman sa mga clamp o sa wire. Ang mga joints ay literal na puno ng epoxy. Ang ordinaryong pag-paste ay hindi magkakaroon ng gayong epekto, kailangan mong hindi lamang ayusin ang mga bahagi, kundi pati na rin ang pag-sealing, ngunit narito kailangan mong punan ito;
• Matapos matuyo ang mga kasukasuan, isa pang paggamot ang magaganap. Ang mga nagresultang seams ay buhangin, na nagbibigay sa kanila ng isang pare-parehong hitsura. At pagkatapos, espesyal na binili gamit ang isang malawak na fiberglass tape na pinapagbinhi at pinahiran ng parehong epoxy resin, ang mga joints ay nakadikit muli:
  • dalawang beses sa labas;
  • at isang beses kasama ang mga panloob na contour;
• Ngunit ngayon maaari mong ilakip ang iba pang mga bahagi ng barko.

Ang layag ay simbolo ng mga romantiko

• Upang maglayag sa ilalim ng layag, ang isang palo at mga layag ay hindi sapat, kinakailangan upang matiyak ang katatagan ng sisidlan, kung hindi man ito ay matabunan tulad ng isang tumbler. Isang centerboard ang ibinigay para sa mga kasong ito. Ang elementong ito ay maaaring gawa sa plywood hanggang 6 mm, pati na rin ang manibela, ngunit maaari itong gawin mula sa playwud, na ginagamit para sa paggawa ng katawan ng barko.

Maaaring may isa o ilang centerboard. Ito ay pinaniniwalaan na ang pinaka-matatag na posisyon ng barko ay ibinibigay ng dalawang centerboard, na matatagpuan sa ilalim ng ilalim ng bangka na may ilang pagliko sa iba't ibang direksyon;

• Ang ilang mga salita tungkol sa manibela. Ang pinakasimpleng attachment ng handlebar, ito ang karaniwang mga loop, sa dami ng dalawang piraso, ang isang bahagi ay nakakabit sa transom, at ang pangalawa ay direkta sa handlebar.

Ang kagustuhan ay ibinibigay sa mga hindi naaalis na bisagra upang hindi mahulog ang manibela. Minsan pinapayagan na mag-drill ng isang espesyal na window ng hugis-itlog sa transom, kung saan ipinasok ang manibela, ang pag-aayos ay nangyayari sa isang metal na pin;

• Ang mga palo ay inihanda collapsible mula sa dalawang piraso. Sa kasong ito, ang mga bahagi ay nakakabit sa bawat isa gamit ang mga espesyal na fastener, ang mas mababang bahagi ng palo ay may isang parisukat na seksyon at naka-fasten sa isang hakbang (espesyal na pugad);
• Ang mga layag ay inihanda mula sa siksik na tela, halimbawa, teak, sa pinakamasama, magaspang na calico. Mayroong maraming mga paraan upang ilakip ang mga layag, ang kanilang listahan ay hindi praktikal dahil sa layo mula sa paksa, maaari mong mahanap ang mga ito sa nauugnay na literatura at sa mga site na dalubhasa sa paksa ng mga yate at bangka.

Karagdagang Tala

• Ang paggawa ng punt boat ay masaya at madaling magkamali. Ipaliwanag natin. Ang punto ay, anumang istraktura na sinimulan mong pag-assemble ay maaaring magkamali, lalo na para sa mga nagsisimula. Ang mga pagkakamali ay posible sa pag-ikot ng mga gilid, sa artikulasyon ng mga bahagi, sa angkop, at iba pa.

Ito ay hindi dapat maging isang balakid, lalo na dahil ang playwud ay maganda na nababagay sa anumang laki. Kung bahagyang binago mo ang geometry ng bangka, kumuha ng isa o dalawang sentimetro, at malamang na hindi ito makakaapekto sa pagganap ng pagmamaneho ng iyong sasakyan (basahin din).

• May mga detalye na kadalasang huling napapansin. Ito ay dahil sa kadalian ng kanilang attachment. Dalawang kilya para sa katatagan at direksyon ng paglalakbay at mga foot bar sa ilalim ng bangka para sa kaginhawaan ng mga tagasagwan. At kung ang unang dalawa ay madaling ilakip sa isang tapos na bangka, pagkatapos ay mas mahusay na i-fasten ang mga riles hanggang sa ang ibaba ay naayos sa pangkalahatang istraktura.

Kulayan at pangalan

Ang mga huling pagpindot ay nanatili, sa anyo: dumaan sa masilya, buhangin at pintura. Maaari mo lamang takpan ng langis ng linseed at pagkatapos ay tatlong patong ng pintura.
Bakit tatlo, ipinapaliwanag namin:

• Ang unang layer ay isang panimulang aklat. Maaari itong maging anumang kulay, kahit na puti, ang pangunahing gawain nito ay upang papantayin ang mga posibleng depekto at takpan ang buong ibabaw na may isang solong layer;
• Ang pangalawa at pangatlo ay pandekorasyon at proteksiyon. Ito ay malinaw na ang mas maraming mga layer, mas mahusay ang proteksyon. Ngunit muli, sa loob ng dahilan. Ang pagpili ng kulay o mga kulay ay sa iyo.

Payo! Ang barnisan ng yate ay napatunayan din nang maayos, na ipinakita sa isang malawak na harapan kahit na sa mga supermarket at hypermarket ng konstruksiyon. Ito ay lubos na posible na gamitin ito. Ang natitirang mga pintura ay pinakamahusay na binili sa mga tindahan na nagdadalubhasa sa mga kalakal para sa mga bangka at yate, dahil ang mga pinturang hindi tinatablan ng tubig ay maaaring magkaiba sa isa't isa.

At ngayon ay nananatiling pangalanan ang iyong nilikha, sa pamamagitan ng ilang pangalan. Huwag kalimutan na kahit anong tawag mo sa yate, kaya ito ay lumutang (ito ay lubos na katanggap-tanggap para sa isang bangka). Ang daluyan na ito ay kawili-wili dahil walang mga espesyal na kinakailangan para dito, ngunit maaari itong magamit kapwa sa dagat at sa isang ilog o lawa.

Ang punt boat ay isang tradisyunal na bapor sa pangingisda na lumitaw bago pa man ang mga analog ng keel na gawa sa pvc at aluminum. Maginhawa at medyo simple, ginamit ito hindi lamang para sa pangingisda - sa tulong nito, ang mga malalaking kalakal at mga tao ay dinala sa tubig. Sa kabila ng hitsura ng isang malaking bilang ng mga modelo ng mga inflatable boat, ang punt ay hindi nawala ang katanyagan nito ngayon. Ang isa sa mga dahilan para dito ay ang katotohanan na ang naturang bapor ay hindi lamang mabibili, ngunit ginawa rin sa pamamagitan ng kamay.

Sa mas detalyado tungkol sa kung ano ang isang punt, kung ano ang binubuo nito at kung anong mga uri ito, kung ano ang mga kalamangan at kahinaan nito, pati na rin kung paano gumawa ng naturang bangka sa iyong sarili, ay ilalarawan sa artikulong ito.

Device

Ang nasabing craft ay binubuo ng:

• mula sa dalawang gilid (kanan at kaliwa) hanggang 60-70 cm ang taas;
• flat bottom, reinforced na may longitudinal o transverse stiffeners (lamellas);
• hugis-parihaba stern (transom).

Upang maihatid ang mga tao at kontrolin ang bangka, 2-3 bangko (mga bangko) ang nakakabit sa pagitan ng mga gilid nito. Ang iba't ibang kagamitan sa pangingisda ay nakaimbak sa isang locker sa popa na may nakakandadong takip. Depende sa kung gaano karaming tao ang nakaplanong ihatid sa pamamagitan ng bangka. Ang haba nito ay nag-iiba mula 2 hanggang 4 na metro na may lapad na 1.0–1.2 metro.

Karamihan sa mga modernong modelo ay may isang matulis o tapered bow, dahil sa kung saan ang naturang bangka ay nakakakuha ng mas mahusay na kadaliang mapakilos at bilis ng paggalaw (lalo na laban sa kasalukuyang), ay may mas kaunting windage sa isang malakas na headwind.

Maaari kang lumipat sa isang punt sa tulong ng mga sagwan, at gamit ang mga outboard screw o water jet engine na naka-install sa stern.

Mga view

Depende sa materyal para sa paggawa ng punt, ang mga ito ay sa mga sumusunod na uri:
Wooden - isang klasikong bersyon ng bangka na ito. Ang mga kahoy na bangka ay ginawa nang nakapag-iisa mula sa mga coniferous boards (spruce, pine), playwud. Ang kawalan ng naturang mga bangka ay ang kanilang disenteng timbang, kaya naman ang mga mangingisda na walang sasakyan na may trailer ay gumagamit lamang ng naturang bangka sa malapit na reservoir.

Ang isang kahoy na bangka ay dapat gawin ng mga tabla na may moisture content na hindi hihigit sa 16%, nang walang mga bitak at nahuhulog na mga buhol.

Plastic - magaan at matibay na factory boat na may one-piece na istraktura na gawa sa matibay at impact-resistant polypropylene, fiberglass, ABS plastic. Imposibleng gumawa ng gayong bangka sa iyong sarili. Ang presyo nito, kung ihahambing sa mga inflatable na katapat, ay medyo mas mababa. Ang downside ng naturang bangka ay ang hina nito sa mababang temperatura at napakahirap na pag-aayos ng sarili.

Ang mga plastik na modelo ay dapat gamitin lamang sa mainit-init na panahon - sa malamig at mayelo na mga kondisyon, ang kanilang katawan ay nagiging marupok at madaling masira.

Metal - ang mga naturang bangka ay gawa sa aluminyo at duralumin. Sa mga tuntunin ng lakas at bigat, ang mga naturang bangka ay ang "gintong ibig sabihin" sa pagitan ng mga modelong kahoy at plastik. Ang pagkakaroon ng mababang timbang at pare-pareho, independiyente sa temperatura ng hangin at tubig, ang lakas ng materyal ng katawan, maaari silang malayang mapatakbo sa buong panahon ng bukas na tubig.

Ang aluminum punt boat ay hindi angkop para sa paglalayag sa dagat - ang magaan na istraktura ay sapat lamang upang tumagilid na may malaking alon

Mga kalamangan at kawalan

Kung tatanungin mo ang iyong sarili kung aling bangka ang mas mahusay - keelboat o may patag na ilalim - kung gayon ang huli ay may ilang mga pakinabang tulad ng:

• Katatagan - dahil sa malaking lugar ng pakikipag-ugnay ng lumulutang na bapor na may tubig, ang isang flat-bottomed na bangka ay mas lumalaban sa isang side wave at hangin kumpara sa isang kilya analog;
• Mataas na kakayahan sa cross-country at kapasidad ng pagdadala - na may maliit na draft, pinapayagan ng naturang mga bangka ang pagdadala ng hanggang 5-6 na tao na may haba na 4 m, habang gumagalaw sa mababaw na lugar;

Sa isang tala. Ang pagkakaroon ng pag-install ng isang outboard screw motor-swamp na sasakyan sa isang punt, maaari kang mag-navigate sa mga tinutubuan at silted bays, swamps. Ang disenyo ng yunit at ang materyal ng paggawa ng tornilyo nito ay nagbibigay-daan dito upang putulin ang mga damo na humahadlang at hindi barado ng dumi.

• Magaan ang timbang - ang mga plastic at aluminum punt boat ay mas magaan kaysa sa kahoy at ilang inflatable boat;
• Dali ng paggawa - maaari kang gumawa ng punt gamit ang iyong sariling mga kamay na may isang minimum na hanay ng mga tool at materyales. Ang halaga ng naturang bapor ay magiging mas mababa kaysa sa modelo ng pabrika.

Ang pangunahing kawalan ng naturang bangka ay ang mababang kadaliang mapakilos at bilis kumpara sa mga bangkang kilya.

Dahil sa mababaw na draft, ang passability ng flat-bottomed boat sa mababaw na tubig ay mas mataas kaysa sa anumang bangka o keel boat.

Gumagawa ng punt gamit ang iyong sariling mga kamay

Ang pag-assemble ng punt gamit ang iyong sariling mga kamay ay kinabibilangan ng pagguhit ng mga guhit, pagbili ng mga materyales, paghahanda ng mga kinakailangang tool, paggawa ng ilalim, gilid, popa mula sa board, pag-aayos ng mga ito at paggamot sa istraktura laban sa nabubulok na may antiseptics, dagta.

Mga materyales at kasangkapan

Mga kinakailangang tool:

• Electric jigsaw.
• Roulette.
• parisukat.
• Pananda.
• martilyo.
• Distornilyador.

Ang mga materyales na kailangan ay dry spruce o pine boards na 25-30 mm ang kapal, mga bar na may cross section na 50 × 50 mm para sa mga crossbars, pako o galvanized screws, resin, tow, waterproof paint.

Pag-drawing ng drawing

Upang makabuo ng isang punt boat mula sa mga board nang mag-isa, kailangan mo munang gumawa ng malinaw at visual na mga guhit (proyekto) ng mga pangunahing bahagi nito: mga gilid, ibaba, popa (transom). Batay sa mga guhit, ang pagkalkula ng pangangailangan para sa mga materyales ay ginawa: board, playwud, mga bar para sa frame at lamellas.

Ang pagguhit ng isang flat-bottomed na bangka ay dapat na malinaw at nauunawaan - ang isang pagkakamali sa mga sukat sa panahon ng paggawa ng isang lumulutang na bapor ay hahantong sa pagbawas sa higpit at kakayahang magamit nito.

Paggawa sa ilalim

Ang ilang mga board ay mahigpit na inilatag sa bawat isa, sa kanila ang ilalim na tabas ay nakabalangkas na may isang marker ayon sa mga sukat ng pagguhit. 5 crossbars ay ginawa mula sa mga bar, ang haba nito ay katumbas ng lapad ng ibaba sa gitna, popa at bow na mga bahagi. Ang mga inilatag na tabla ay natahi sa gitna na may pinakamahabang crossbeam, pagkatapos nito, gamit ang isang jigsaw o isang manu-manong pabilog, ang ilalim ay pinutol kasama ang nakabalangkas na tabas, na nag-iiwan ng mga hindi pinutol na mga seksyon sa busog at popa.

Sa bow at stern, ang ilalim na blangko ay karagdagang naayos na may mga board at isang nylon cord

Ang paghila sa ibaba gamit ang mga crossbars, nakakamit nila ang pinakamababang gaps sa pagitan ng mga board nito

Pag-install ng bow board at stern

Matapos maputol ang ilalim sa busog sa tulong ng mga brushed na mga kuko o self-tapping screws, ang isang bloke ay nakakabit sa ilalim ng malapit sa isang tamang anggulo - isang bow board. Pagkatapos ang ilang mga board ay nakakabit sa likuran ng ibaba, kung saan nabuo ang popa (transom).

Ang malapit sa kanang anggulo ng pagkakabit ng bow board ay pantay na ipapamahagi ang puwersa ng paparating na daloy ng tubig sa bow kapag ang bangka ay gumagalaw.

Pangkabit sa ilalim ng mga gilid

Ang unang dalawang board ng starboard at port sides ay ipinako muna sa bow board, pagkatapos ay yumuko sa ilalim ng contour at hinila kasama ng isang malakas na kurdon sa popa. Pagkatapos nito, nakakabit sila sa mga dulo ng ilalim na may mga kuko.

Kapag ikinakabit ang mga unang board ng mga gilid, mas mahusay na ayusin ang mga ito sa popa na may isang malakas na kurdon ng naylon

Upang i-fasten ang kasunod na mga board, ang mga bulkhead ay ipinako sa ibaba parallel sa mga crossbars.

Upang ang mga board ay "huwag humantong" ang mga board ng kanan at kaliwang board ay ipinako sa mga bulkhead sa parehong oras, nang hindi muna ganap na pinagsama ang kanan o kaliwang board.

Sa haba ng bangka na 3.5-4 metro, hindi bababa sa 2 bulkhead ang dapat naroroon, kung saan tinatahi ang mga tabla sa gilid

Pagproseso sa ibaba at gilid

Ang lahat ng mga puwang sa ibaba at sa pagitan ng mga tabla sa gilid ay nilagyan ng hila. Upang maprotektahan ang ilalim na kahoy mula sa pagkabulok, pati na rin upang maiwasan ang mga tagas, ang ilalim at mga gilid ay mahusay na pinahiran ng dagta.

Plywood na flat-bottomed na bangka

Sa busog, naka-install ang isang singsing para sa isang chain o isang mooring cable.

Ang isang flat-bottomed na bangka ay maaaring gawin hindi lamang mula sa mga board, kundi pati na rin mula sa moisture-resistant na plywood ng mga tatak ng FBS o FSF.

Ang isang punt boat ay gawa sa plywood gamit ang isang mas simpleng teknolohiya kaysa sa isang analogue ng mga board. Una, ang dalawang panig na 30-40 cm ang taas sa anyo ng mga hugis-parihaba na trapezoid, isang hugis-parihaba na stern at bow, ay pinutol mula sa isang sheet ng playwud na may isang lagari. Pagkatapos, sa tulong ng espesyal na pandikit, una ang kanang bahagi, pagkatapos ay ang popa, ang kaliwang bahagi, ang busog ay nakakabit sa isang buong sheet ng playwud (ibaba). Sa kasong ito, ang likurang bahagi ay nakakabit sa ibaba sa isang tamang anggulo, at ang busog - sa isang mapurol (120-130 °). Ang lahat ng mga elemento, bilang karagdagan sa pandikit, ay pinagsama at ang ilalim na may mga bar na matatagpuan sa loob ng bapor. Pagkatapos ng pagpupulong, ang labas ng bangka ay natatakpan ng dalawang patong ng hindi tinatagusan ng tubig na pintura o dagta.

Ang nasabing bangka, kung ihahambing sa isang gawa sa mga board, ay may mga pakinabang tulad ng mababang timbang, mababang gastos para sa pagbili ng mga materyales, at kadalian ng paggawa.

Sa higit pang detalye tungkol sa kung paano ginawa ang naturang do-it-yourself punt boat, sasabihin sa iyo ng sumusunod na video:

Sa isang tala. Ang mga flat-bottomed ay hindi lamang gawa sa bahay, kundi pati na rin gawa sa pabrika. Kabilang sa mga ito, ang mga modelo tulad ng "SAVA" 270, "SAVA" 370, Liman "," Tortilla-2 "," Kazanka 6M "ay sikat. Ang halaga ng mga bangkang badyet ay 18,000–20,000 rubles, habang ang pagbili ng mas malawak na mga premium na modelo ay nagkakahalaga ng 25,000–30,000 rubles.

Kaya, ang punt boat ay isang sasakyang pantubig na bahagyang mas mababa sa mga katangian nito kaysa sa mga bangka. Ito ay ginawa mula sa parehong mga board at moisture-resistant plywood. Bilang karagdagan sa mga bangkang gawa sa bahay, mayroong isang malaking seleksyon ng mga modelo ng pabrika ng mga punt boat na gawa sa plastik at aluminyo na ibinebenta.

Gayunpaman, ang mga pangunahing sukat ng sisidlan ay hindi nagbibigay ng kumpletong larawan ng hugis ng katawan nito. Ang eksaktong impormasyon tungkol sa hugis ng katawan ay ibinibigay ni teoretikal na pagguhit, na ginagawa, bilang panuntunan, sa tatlong projection. Upang makuha ang mga projection na ito, ang katawan ng barko ay pinaghiwa-hiwalay ng tatlong magkaparehong patayong eroplano: diametrical (DP); pangunahing (OP), o ang eroplano ng antas ng tubig (cargo waterline); cross-sectional plane, o simpleng midship-frame. Alinsunod sa cutting plane kung saan nabuo ang imahe ng barko, ang projection ay tinatawag na patagilid (sa gitnang eroplano), kalahating latitude (sa waterline ng kargamento) o ang katawan ng barko (sa mid-frame). Ang mga base na eroplano, batay sa kung saan nakuha ang teoretikal na pagguhit ng sisidlan, ay ipinapakita sa Fig. 2.

Gayunpaman, ang mga projection na nakuha sa pamamagitan ng pag-section sa katawan na may tatlong pangunahing eroplano lamang (Larawan 2) ay malinaw na hindi sapat para sa isang detalyadong imahe ng hugis ng katawan, samakatuwid, ang isa pang lima hanggang sampung eroplano ay iginuhit parallel sa pangunahing mga eroplano, ang intersection na kung saan sa katawan ay nagbibigay ng isang bilang ng mga projection. Kaya, kapag ang katawan ng barko ay nagsalubong sa mga eroplano na kahanay sa DP, ang mga contour ng sisidlan ay nakuha, na tinatawag na puwit, kahanay sa OP - mga waterline, parallel - mga frame. Sa kasong ito, ang bawat isa sa mga projection sa dalawang eroplano ay may anyo ng mga tuwid na linya, at sa pangatlo - isang tunay na hugis. Ang ganitong mga teoretikal na guhit ay kinakailangan sa mga kaso kung saan ang mga pabahay ay bilugan. Para sa, kung saan ang parehong ilalim at gilid ay nabuo ng balat, ang teoretikal na pagguhit ay nabawasan sa imahe sa mga projection ng mga linya ng kilya, cheekbones, ang itaas na gilid ng gilid at ang mga balangkas ng mga frame (Larawan 3) .

Ang mga pamamaraan ng paggawa ng teoretikal na pagguhit ay karaniwan para sa anumang barko, kabilang ang isang punt, kaya dapat malaman ng bawat barko ang mga prinsipyo ng pagbuo nito.

Ang pagpili ng mga pangunahing sukat, pati na rin ang hugis ng katawan ng barko, ay ang pangunahing at pinakamahirap na isyu sa disenyo ng isang barko. Ang solusyon sa tanong na ito ay nangangailangan ng kaalaman sa mga pangunahing kaalaman ng teorya ng barko (mayroong agham) at ang malawakang paggamit ng istatistikal na materyal. Ang pinakasimple at pinakatiyak na paraan upang gawing mas madali ang iyong trabaho ay ang paggamit ng mga yari na guhit ng isang angkop na bangka. Maaari mong pag-aralan ang mga katangian ng isang bilang ng mga bangka bilang mga analogue at subukang lumikha ng iyong sariling disenyo sa kanilang batayan. Sa anumang kaso, ito ay lubhang kapaki-pakinabang upang bumuo ng isang modelo ng bangka sa isang sukat na 1:10 o 1: 5. Sa proseso ng paglikha ng gayong modelo, ang isang self-made shipbuilder ay susubok sa teknolohiya ng konstruksiyon, tingnan ang hinaharap na bangka hindi lamang sa eroplano ng pagguhit, kundi pati na rin sa kalawakan, makatanggap ng karagdagang insentibo upang bumuo ng isang bangka at maging tiwala. sa tagumpay ng negosyo.

Ipinapakita sa talahanayan 1 ang mga katangian ng karaniwang mga bangkang panggaod.

Talahanayan 1. Paggaod ng mga bangka
Katangian kasaysayan	Uri ng bangka
	"Bychok-2"	"Birch"	Okhtinka	"Fofan-F2"	"Botnik"	"Kaway"
Hull lines *	O	O	O	O	|_|	o_o
Haba, m	3,58	3,98	3,94	4,6	4	2,8
Lapad, m	1,48	1,14	1,17	1,22	1,27	1,04
Taas ng board, m	0,50	0,47	0,39	0,47	0,38	0,28
Timbang (kg	105	80	87	100	90	17
Kapasidad, mga tao	3	3	2	3	3	2
Materyal sa katawan	salamin- plastik	Birch veneer sa pandikit	Mga tabla	Mga tabla	Mga board at playwud	Prore- nagliliyab na tela
Mga sagwan, magkapares	1	1	1	2	1	1
Itakda- tion (payoli, scoops)	+	+	+	+	+	+
* Sa pamamagitan ng mga contours ng katawan ng barko, ang mga barko ay nahahati sa bilugan (simbolo O); U-shaped (U); V-shaped (V); flat-bottomed (| _ |); paragos ng dagat (W); longitudinally at transversely stepped, o stepped (D); inflatable (o_o).

Mula sa talahanayan 1 makikita na ang mga bangka, sa kabila ng malaking pagkakaiba sa haba, ay halos pareho ang lapad, na sanhi ng pangangailangan na mag-install ng mga oarlock para sa mga sagwan sa pinakamainam na distansya para sa paggaod. Ang katotohanan ay ang pagtatrabaho sa mga sagwan, halimbawa. Kapag ang mga oarlock ay matatagpuan sa isang mas malapit na distansya sa bawat isa, tulad ng sa isang inflatable boat na "Volna", ito ay nagiging hindi gaanong epektibo. Ang haba ng dalawang-seater na bangka na "Okhtinka" ay halos katumbas ng haba ng tatlong-seater na bangka na "Bychok-2", "Berezka" at "Botnik". Kaya, maaari nating tapusin na ito ay hindi mas maginhawa kaysa sa isang maliit, magaan, simpleng bangka na may punt na may hull planking na gawa sa mga tabla. Ito ang konklusyon na narating ko ilang taon na ang nakalilipas nang sinusubukan kong lutasin ang isang katulad na problema. Pagkatapos ay nakita ko ang isang paglalarawan ng bangkang de-motor na "Dragonfly", na naiiba sa iba pang mga bangka dahil ang ilong nito ay medyo "naputol", bilang isang resulta kung saan ito ay naging mas maikli ng halos isang puwang (ang distansya sa pagitan ng mga frame), ang cheekbone ay lumapit sa itaas na stern ng gilid sa isang malaking distansya mula sa diametrical na eroplano, isang bahagyang deadrise ng bow dulo ng katawan ng barko ay naging halos patag na ilalim sa lugar ng midship frame. Tulad ng nakasaad sa paglalarawan, ang motor boat na "Dragonfly" ay idinisenyo para sa paglalayag sa mga ilog at maliliit na lawa na may outboard motor na may kapasidad na 10 ... 12 hp. kasama. Nagtayo ako ng gayong bangka nang buo mula sa mga sheet ng aluminyo na haluang metal D16 na may kapal na 2 mm, at ang mga frame ng profile na hugis-Z ay ginawa din mula sa mga sheet na ito. Ang lahat ng mga koneksyon ay riveted. Ang mga tahi ay tinatakan ng makapal na sinadyang puting tingga. Ang bangka ay kahanga-hanga. Magkasama kami dito gamit ang isang outboard motor na "Whirlwind" na may kapasidad na 20 litro. kasama. bumuo ng isang bilis ng tungkol sa 45 ... 50 km / h. Ang bangka ay lumakad nang maayos sa ilalim ng mga sagwan, ay manyobra at may magandang katatagan. Mga katangian nito: haba - 3550 mm; lapad - 1400 mm; ang taas ng mga gilid - 450 mm; timbang - 75 ... 80 kg. Sa pangkalahatan, ito ay naging isang mahusay na unibersal na bangka para sa dalawa para sa paglalayag sa ilalim ng mga sagwan o may outboard na motor. Ang teoretikal na pagguhit ng "Dragonfly" na bangka ay ipinapakita sa Fig. 3, at ang mga halaga ng mga plazovyh ordinates - sa talahanayan 2. Alalahanin na ang plaza ay ang lugar kung saan ang teoretikal na pagguhit ng barko ay iginuhit sa buong laki, pagkatapos kung saan ang mga template ay ginawa ayon sa iginuhit na mga detalye, ayon sa kung saan ang Ang mga detalye ng barko ay ginawa.

Talahanayan 2. Plaza ordinates ng bangkang de-motor na "Dragonfly"
Numero ng frame	Taas mula sa Op, mm			Half-latitude mula sa DP, mm
	Keel	Panga	Lupon	Panga	Lupon
1	320	340	370	330	350
2	90	200	415	460	560
3	30	110	445	540	660
4	10	60	455	600	690
5	0	35	455	640	695
6	0	25	440	670	670
7	0	25	420	670	610
8	0	25	405	670	560

Pakitandaan na ang talahanayan 2 ay hindi nagpapakita ng mga plazovy ordinates ng deck ng motor boat na "Dragonfly", na sumasakop sa unang tatlong puwang. Sa theoretical drawing, ipinapakita ang deck. Makikita na may hilig ito sa busog ng katawan ng bangka. Ang katotohanan ay na sa paglipat ang busog ng bangkang de-motor ay medyo tumataas at tumatagal ng isang pahalang na posisyon kapag ang bangka ay nagpaplano.

Alam ang mga katangian ng pagmamaneho ng motor boat na "Strekoza", na isinasaalang-alang ang pagiging simple ng disenyo nito at ang paggawa ng konstruksiyon mula sa sheet na materyal, isang rowing boat na may isang wooden set at plywood hull sheathing na may Lgb na katumbas ng 3050 mm ay itinayo sa kanyang pagkakahawig. Kasabay nito, ang teoretikal na pagguhit ng "Dragonfly" ay bahagyang nabago (Larawan 4). Ang mga Plaza ordinate ay ibinubuod sa Talahanayan 3.

Talahanayan 3. Plaza ordinates ng double rowing boat
Numero ng frame	Taas mula sa Op, mm			Half-latitude mula sa DP, mm
	Keel	Panga	Lupon	Panga	Lupon
1	400	430	450	330	350
2	140	270	450	440	500
3	50	150	450	530	610
4	0	30	450	600	700
5	0	30	450	600	700
6	0	30	450	580	680
7	10	40	450	530	630
8	70	100	450	470	570

Tulad ng alam mo, ayon sa mode ng paggalaw, ang mga bangka ay nahahati sa apat na uri: lumulutang, gumagalaw sa isang transient mode, planing at gumagalaw sa hydrofoils. Dahil dapat lumutang ang aming bangkang sagwan, hindi sa plano, itinaas namin ng kaunti ang ilalim. Kung hindi man (na may patag na ilalim ng stern at isang malawak na transom), kapag ang bangka ay gumagalaw sa likod nito, ang isang dumadaang daloy ng tubig ay mabubuo na maaaring magbigay ng malaking pagtutol sa paggalaw ng bangka. Para sa parehong layunin, pati na rin upang mapabuti ang kakayahang magamit ng bangka, ang pagbagsak ng mga gilid sa popa ay katulad ng pagbagsak sa ika-apat na frame ng "Dragonfly" na katawan ng barko. Pinaikli namin ang bangka ng 50 cm, at ang lalim ng gilid ay naging pareho sa buong haba ng bangka. Ang steepness ng bow na bahagi ng keel-stem, pati na rin ang deadlift ng ilalim sa bow ng bangka, ay nadagdagan. Sa mga tuntunin ng mga sukat nito, ang aming bangka ay naging katulad ng isang inflatable two-seater boat na "Volna".

Narito ang mga katangian ng aming bangka: haba - 3050 mm; lapad - 1400 mm; taas ng board - 450 mm; timbang - 60 ... 70 kg.

Ang aming bangka ay naging maayos sa ilalim ng mga sagwan. Ito ay naging sapat na maluwang at napaka-maginhawa para sa pangingisda. Hindi ipinagbabawal na mag-install ng isang outboard motor na may kapasidad na 5 ... 8 litro dito. na may., halimbawa, "Priboy" o "Veterok-8".

Para sa isang solong tagabuo ng sarili na mas gustong mag-relax sa tubig nang walang mga satellite, inirerekumenda namin na paikliin ang bangka sa pamamagitan ng isang puwang, iyon ay, sa pamamagitan ng 50 cm. Pagkatapos ay ang haba ng bangka ay magiging katumbas ng 2550 mm, at ang resulta ay isang magandang one-seater na bangka.

Para sa parehong isang dobleng bangka at isang solong bangka, ang isang bahagyang pagbaba sa kalahating latitude ay pinahihintulutan, halimbawa, ng 100 mm. Bilang resulta, ang lapad ng mga bangka ay magiging 1200 mm, na maihahambing sa lapad ng mga bangka na "Berezka", "Okhtinka", "Fofan-F2" at "Botnik" (tingnan ang talahanayan 1).

Kaya, nagpasya kami sa mga balangkas ng katawan ng bangka. Ngayon ay maaari ka nang magsimula

Sa kabila ng katotohanan na sa halos anumang tindahan ng pangingisda maaari kang bumili ng isang bangka para sa pangingisda, ito ay mas kumikita mula sa materyal at praktikal na punto ng view upang gumawa ng isang bangka mula sa playwud gamit ang iyong sariling mga kamay.

At kahit na kakailanganin ng maraming oras at pagsisikap upang makagawa ng isang lutong bahay na bangka, maaari mong ipagmalaki ang resulta sa mahabang panahon. Laging nakakatuwang malaman na ang bagay ay ginawa gamit ang iyong sariling mga kamay.

Mga kinakailangang kasangkapan at materyales

Maaari kang kumuha ng mga yari na guhit kung paano gumawa ng bangka mula sa playwud:

• punt;
• kayaks;
• may motor;
• paglalayag.

Kahit na hindi mo gusto ang isang solong guhit, maaari mong palaging idisenyo ang bangka sa iyong sarili. Ngunit ang mga kasanayan sa mahusay na pagbuo ng mga guhit ay hindi magiging labis, kung hindi man ay hindi ka makakakuha ng isang bangka, ngunit isang tumpok ng kahoy na panggatong. Ang mga pagpipilian para sa pagpapatupad ng mga guhit ay ipinapakita sa larawan.

Upang lumikha ng isang lutong bahay na plywood boat, kakailanganin mo ang sumusunod na hanay ng mga tool:

• lagari;
• nakita;
• distornilyador;
• martilyo;
• Sander;
• isang hanay ng mga clamp;
• hanay ng mga brush.

Bilang malayo sa mga materyales ay nababahala, ang pangunahing bahagi ng istraktura ay, siyempre, playwud. Pinakamahusay na gumagana ang waterproof boat plywood, ngunit kung wala ka nito, maaari kang gumamit ng birch veneer plywood sheet. Sa kasong ito, ang kapal ng mga sheet ay dapat na hindi bababa sa 5 mm, at ang ilang mga elemento ng istruktura, halimbawa, sa ilalim, kilya at mga frame, ay dapat na 10-16 mm makapal.

Bilang karagdagan sa plywood, kakailanganin mong gumamit ng kahoy upang i-mount ang frame ng mga spacer, floor grates, upuan, at higit pa.

Ang lahat ng mga seams at joints ay dapat na pinahiran ng pandikit, polymer resins, epoxy o katulad na paraan upang matiyak ang higpit ng bangka.

Gayundin ang mga mahalagang materyales ay mga impregnations, barnis, pintura at mga langis sa pagpapatayo. Pagkatapos ng lahat, ang barko, una, ay dapat magkaroon ng isang disenteng hitsura, at pangalawa, hindi ito dapat mabulok pagkatapos ng unang sortie sa reservoir.

Paggawa ng mga bangka mula sa playwud

Kapansin-pansin na ang pagtatayo ng isang bangka mula sa playwud ay maaaring isagawa lamang mula sa mga de-kalidad na sheet na walang mga depekto sa ibabaw tulad ng mga buhol, bitak at delamination. Maipapayo na gamitin ang mga sukat ng mga sheet bilang malaki hangga't maaari. Ang magaspang na plywood ay mas madaling gamitin at ang istraktura ay mas matibay. Ngunit kadalasan ay walang nahanap na angkop na playwud, at dalawang sheet ay kailangang idikit. Upang gawin ito, ang mga dulo ng dalawang sheet na nakadikit ay giling sa isang matinding anggulo upang ang haba ng tapyas ay hindi bababa sa pitong kapal ng sheet. Ang ganitong pagbubuklod ay tinatawag na "bigote". Ang mga bevel ay maingat na pinahiran ng pandikit at pinindot laban sa isa't isa gamit ang isang hanay ng mga clamp.

Gamit ang mga guhit na natagpuan o nilikha nang nakapag-iisa, maaari mong simulan ang pagmamarka ng mga materyales. Sa yugtong ito, mahalagang obserbahan nang eksakto ang lahat ng mga sukat. Ang isang paglihis mula sa pagguhit ng hindi bababa sa 1 mm ay hahantong sa pagbuo ng mga bitak sa mga kasukasuan at, nang naaayon, ang kahinaan ng istraktura ay lilitaw. Para sa kaginhawahan, maaari mong gamitin ang mga pattern na inilapat sa playwud at nakabalangkas. Ang larawan ay nagpapakita ng isang halimbawa ng gayong pattern.

Kaya, gamit ang isang lagari at isang lagari, gupitin ang bawat elemento ng istruktura. Ang partikular na atensyon ay dapat bayaran sa mga dulo ng mga blangko - ang mga anggulo ng pagsali ng mga ibabaw ay dapat na obserbahan. Upang lumikha ng isang tailgate, kakailanganin mong idikit ang ilang mga layer ng playwud hanggang sa kapal ng disenyo at, bilang isang resulta, ang kinakailangang lakas ay makuha. Ito ay makabuluhang magpapabigat sa istraktura, ngunit ito ay isang kinakailangang panukala (lalo na kung plano mong i-mount ito sa ilalim ng motor). Ang parehong ay dapat gawin sa mga frame.

Ang mga gawang bahay na bangka na gawa sa plywood para sa isang motor ay nangangailangan ng karagdagang pagpapalakas ng tailgate sa pamamagitan ng pagdikit nito ng fiberglass at pagpapatibay nito ng matigas na kahoy.

Upang palakasin ang istraktura, inirerekumenda na dagdagan ang pag-aayos ng mga transom at mga frame na may galvanized o tin-plated screws. Gayunpaman, huwag kalimutan na ang haba ng tornilyo ay hindi dapat lumampas sa kapal ng mga bahagi na ikakabit.

Para sa kaginhawahan, ang transom ay inilalagay sa trestle at ang ilalim at mga gilid ay nakakabit dito. Ang pagyupi ng mga dulo ay dapat isagawa mula sa ilong. Ang mga elemento ay pinagtibay ng mga materyales na pandikit at tahi. Kung, bilang isang resulta ng operasyong ito, ang mga detalye ng istraktura ay hindi nagtatagpo, pagkatapos ay kailangan mong i-disassemble ang lahat at gupitin ang mga frame. Samakatuwid, mas mahusay na sukatin ang lahat nang maaga.

Sa kaso ng paglikha ng isang gawang bahay na punt, ang gawain ay pinasimple hangga't maaari. Ang pag-assemble ng punt structure ng isang skilled enthusiast ay maaaring tumagal ng kasing liit ng 2-3 oras. Dahil walang mga kumplikadong geometric na hugis, ang gawain ay madaling maisagawa ng isang empleyado lamang, nang hindi gumagasta ng maraming pisikal na pagsisikap.

Ang espesyal na atensyon ay kailangan lamang ibigay sa mga joints at slatted flooring na gawa sa mga wooden slats. Ang decking ay kinakailangan dahil ang ilalim ng bangka ay napaka-bulnerable sa deformation stress mula sa mga talampakan ng sapatos.

Bonding seams

Ang isang do-it-yourself na bangkang de-motor na plywood ay nangangailangan ng espesyal na atensyon at kontrol kapag nakadikit ang lahat ng mga tahi ng istraktura. Ipinapakita ng larawan ang mga huling resulta ng pagdikit ng mga tahi.

Mga yugto ng gluing:

1. Paghahanda ng isang sealing compound batay sa aerosil at epoxy resin sa isang 1: 1 ratio.
2. Ang lahat ng mga kasukasuan ng sulok ay pinalakas ng mga kahoy na fillet (ginagampanan nila ang papel na ginagampanan ng mga stiffener).
3. Ang lahat ng mga joints mula sa loob ay maingat na pinahiran ng isang sealing compound, at ang mga piraso ng fiberglass ay nakadikit sa itaas.
4. Pagkatapos ng kumpletong pagpapatayo, naka-install ang mga frame, na nakakabit sa pandikit at mga turnilyo.
5. Ngayon ang lining ng floor grating sa ibaba ay nagsisimula.
6. Pag-install ng mga upuan, oarlocks at iba pang mga elemento ng istruktura ayon sa pagguhit.
7. Matapos ang lahat ng mga joints at surface ay ganap na tuyo, ang bangka ay maaaring alisin mula sa trestle.

Mga gawa sa pagpipinta

Ang pangwakas, ngunit hindi gaanong mahalagang yugto sa pagtatayo ng bangka ay pagpipinta. Bago simulan ang pagpipinta, kinakailangan upang ihanda ang lahat ng mga ibabaw at joints sa pamamagitan ng paggiling at degreasing.

Pagkatapos nito, kinakailangan na maingat na balutin ang bawat sentimetro ng ibabaw na may impregnation ng kahoy. Inirerekomenda na gumamit ng impregnation para sa mga sisidlan ng ilog o dagat.

Ngayon ay maaari kang magsimulang magpinta. Karaniwang ginagawa ang pagpipinta gamit ang isang matigas na brush, ngunit pinapayagan din ang mga spray gun. Inirerekomenda na gumamit ng mga enamel na inilaan para sa pagpipinta ng mga barko bilang pintura. Ang tibay ng bangka ay direktang nakasalalay sa kalidad ng gawaing pagpipinta.

Kung lapitan mo ang gawain nang matalino, maaari kang gumawa ng isang bangka gamit ang iyong sariling mga kamay, kapwa para sa pangingisda at para sa isang komportableng pananatili para sa buong pamilya.

Ang pinakamadaling paraan ay ang pagbuo ng punt para sa pangingisda. Ang bangka ay lalo na magiging epektibo at praktikal kung ang playwud na lumalaban sa tubig ay gagamitin bilang materyal, at ang tailgate ay nilagyan ng mount para sa motor. Ang mga yugto ng pagbuo ng isang punt ay makikita sa video.

Ang de-motor na bangka ay perpekto para gamitin sa mga ilog at lawa. Ngunit sa dagat, ang isang gawang bahay na motor punt ay dapat gamitin lamang nang may kumpletong kumpiyansa sa kalidad ng pagpupulong.

Ang isang bangkang de-motor na gawa sa hindi tinatablan ng tubig na plywood ay maaaring maglingkod sa may-ari nito sa loob ng maraming taon.