Нещасні випадки на АГЗС, незважаючи на високу безпеку сучасного газового обладнання, на жаль, трапляються. І виною часом стає не халатне ставлення автовласника до процесу заправки, або порушення правил техніки безпеки співробітника газової заправки. Причиною НП на газових заправкахнайчастіше стає банальна поінформованість, люди просто не в курсі як правильно поводитися на газових заправках. Ні, я не хочу сказати, що на звичайних АЗС надзвичайних подій не трапляється, просто газове паливовідрізняється від класичних бензину та ДП. Мова про зовсім іншу технологію заправки та абсолютно інший стан цих типів палива, я вже не кажу про займистість.

У цій статті я хочу розповісти про правила безпеки на АГЗС, а також про те, як правильно заправляти авто газомсамостійно, у разі виникнення такої потреби.

Спочатку про те, чого не можна робити на АГЗС

На газових заправках забороняється:

1. Ну, перш за все, звичайно, палити або використовувати відкриті джерела вогню. Думаю, тут пояснювати не потрібно, ми всі знаємо, що таке газ і що відбувається, якщо різко підпалити велика кількістьгазу. Відбувається вибух небачених масштабів, тому в жодному разі, за жодних обставин не порушуйте, це правило "№1".
2. Заправляти автомобіль із працюючим двигуном. Коли мотор працює паливна магістраль функціонує, тому є висока ймовірність різкого підвищення тиску в паливній магістралі, що може призвести до пошкодження клапанів і багатьох інших не менш важливих вузлів газового обладнання.
3. Виконувати заправлення несправного ГБО. Перед тим як заправити свій автомобіль газом, переконайтеся, що клапани, ВЗП, гаразд. не має ушкоджень, а саме газове обладнання справно та не має витоків.
4. Починати заправку без дозволу оператора АГЗС.
5. Виконувати заправку при неправильно встановленому пістолеті.

Як правильно заправляти газовий балон на авто із ГБО?

Насамперед ви повинні запам'ятати одну річ - заправляти свій автомобіль за наявності на АГЗС оператора чи заправника - забороняється! За таке порушення працівника може бути покарано або навіть звільнено, а ви, як мінімум, отримаєте попередження або можливо навіть штраф! Все, що вам необхідно зробити – повідомити співробітника місце розташування виносного заправного пристрою.

Бувають правда винятки, коли заправника немає або сама заправка передбачає можливість самостійної заправки, в такому разі нижченаведені поради допоможуть вам правильно заправитися газом на АГЗС.

З особистого досвіду. Наприклад, я одного разу став свідком просто кричущого випадку порушення правил ТБ співробітником газової заправки. Оператор АГЗС у стані сильного алкогольного сп'яніннянамагався підключити пістолет і не міг не те, що з'єднати його із ВЗП, він на ногах ледве стояв. Найстрашніше було те, що через кілька хвилин після своїх невдалих спроб заправник вирішив "з горя" закурити, тримаючи при цьому пістолет у своїх руках. Скажу вам чесно, я ще ніколи не бачив, щоб люди так швидко сідали по машинах і роз'їжджалися хто куди... Сміх сміхом, а все могло закінчитися плачевно...

1. Перше, що необхідно зробити – під'їхати до колонки та заглушити двигун.

2. Виконати візуальну перевірку на предмет справності, хоча це краще зробити, перш ніж ви збираєтеся на заправку.

3. Підключіть перехідник, якщо він передбачений конструкцією вашого ГБО та встановіть пістолет у ВЗП.

4. Увімкніть подачу газу та контролюйте заповнення газового балона. Тут необхідно пам'ятати, що в балон може влізти лише та кількість газу, яка фізично в нього міститься, не варто трясти машину, хитати з метою якнайбільше закачати газу у свій балон. Більш детально про це писав у своїй попередній статті: .

5. Після того, як балон буде заповнений, автоматика АГЗС перекриє подачу газу. Ви це помітите, що цифри в полях "літри" і "рублі" зупиняться. Хоча, якщо вам не потрібен повний балон, ви можете зупинити заправку в будь-який момент.

6. Все, що вам залишилося - це від'єднати пістолет і зняти перехідник, якщо ви його встановлювали.

Після завершення заправки, не забудьте сплатити рахунок. Ось, власне, і вся процедура, як бачите нічого складного, найголовніше - кілька разів спробувати зробити це самостійно.

Насамкінець відео про те, як правильно самостійно заправляти газом автомобіль:

Всім дякую за увагу, сподіваюся, стаття була для вас корисною!?

Як самостійно переробити автомобіль для заправки газом у домашніх умовах

Сьогодні ми поговоримо про те, як самостійно заправляти автомобілі природним газом у домашніх умовах від звичайної кухонної плити. Також розглянемо методики, технології, інструкції, креслення та опис компресорів та насосів для зрідження метану або пропану, щоб заправити автомобіль з наочними фото. Дізнаємося, як самому зробити мінізаправну газову автомобільну станцію будинку

Завдяки своїй низькій вартості та екологічності у використанні, природний газ знайшов широке застосуванняу автомобільній промисловості. Однак, по дорозі від магістрального газопроводу до заправного балона споживача, природний газ проходить ще кілька проміжних стадій.

Поза всякими сумнівами експлуатувати автомобіль на природному газі економічно вигідніше. І чим потужніший і об'ємніший двигун, тим швидше окупається ГБО і тим суттєвіша економія. На АГЗС газ закачується у заправний балон автомобіля. Робочий тиск компресора становить 16 МПа (16 атм). Тиск газу в балоні автомобіля залежить від температури навколишнього середовища та змінюється в широких межах.

Так, за температури повітря 0 про З тиск у балоні становить 0,3 МПа (3 атм), а за температури 20 про З його величина зростає до 1,2 МПа (12 атм). Крім транспортних засобів на АГЗС проводиться заправка балонів для використання зрідженого газу населенням у побутових цілях та на підприємствах малого та середнього бізнесу.

У попередніх матеріалах ми наводили розрахунки зниження витрат на паливо, і дійшли висновку, що за будь-яких умов собівартість одного кілометра пробігу знижується в середньому вдвічі. А тепер уявіть собі, що витрати можна знизити не вдвічі, а в 6-10 разів. Думаєте це неможливо? Насправді це можливо. Як ми розповімо далі. Ви можете заправляти автомобіль вдома із мережі побутового газу. Як відомо, тарифи на побутовий газ для населення на порядки нижчі від ціни газу на заправках. І це навіть через лічильник.

Якщо ж лічильника немає і Ви платите за стандартними (хоч і завищеними) тарифами – далі і так. Все зрозуміло. Так, виходить, що Ви заправлятимете автомобіль практично задарма. До речі, на Заході чи в Америці такі домашні газові заправки все більше набирають популярності, хоча там різниця в ціні газу на кухні та заправці зовсім не велика. Інша річ у нас... Розраховуючи витрати на кілометр пробігу на бензині та метані (за енергоємністю 1 куб.м метану = 1 л бензину), ми брали за основу вартість спеціалізованих заправних комплексів.

З економією, я думаю, всім зрозуміло - навіть за найскромнішими підрахунками, як мінімум, більш ніж у 10 разів, за умови, що Ви чесно оплачуєте за лічильником побутового газу.

На додачу до цього, заправка автомобіля природним газом з побутової мережі, підведеної до Вашого будинку чи квартири дозволить:

Повторимося, основне – знизити витрати на заправку автомобіля. Вартість метану в рази нижча за вартість бензину. Чим інтенсивніше експлуатується автомобіль – тим вищий економічний ефект.

Продовжити ресурс двигуна. Газ метан, як і пропан-бутан, не змиває масляну плівку зі стінок циліндрів двигуна, що забезпечує відмінне мастило деталей поршневої групи. Крім того, метан, на відміну від бензину, не містить різних присадок, що окислюють саме масло, що позитивно позначається на ресурсі та стабільності характеристик. моторної олії. Плюс це приблизно на чверть продовжується ресурс свічок запалювання. Зменшення зносу деталей двигуна збільшує моторесурс у 1,5-2 рази, а термін служби моторної олії у 2-2,5 раза.

Висока октанова кількість природного газу (104-115) дозволяє його використовувати для будь-яких двигунів (ЗАЗ, ЛуАЗ, ВАЗ, ГАЗ, Москвич, УАЗ та ін), а також в двигунах більшості іномарок. Це стосується і вантажних автомобілів.

Значно зменшити викиди шкідливих продуктівзгоряння в атмосферу. При використанні газу в якості палива автомобіля повністю відсутні викиди шкідливих токсичних сполук свинцю та ароматичних сполук, в рази скорочуються викиди СО, СН, оксидів азоту, втричі знижується димність з вихлопної труби. Навіть якщо Ви не затятий шанувальник "зелених", автомобілі, із встановленим метановим ГБО, при проходженні техогляду звільнені від проходження екологічного контролю.

Можна придбати готову заводську мобільну газову заправну станцію. На жаль, вітчизняна промисловість таких не випускає (воно й зрозуміло, нікому не дозволять), а зарубіжних зразків вже досить багато. Наприклад, серійно випускають фірми Neuman ESSER (Німеччина), Maschinenfabrik (Австрія), Litvin (Франція) та багато інших. Єдиний, але дуже суттєвий мінус – це ціна. Коштують ці заправні станції не дешево, особливо для людини, яка хоче на цьому заощаджувати. Насправді все виявилося до банального простим. Будь-який бажаючий може купити спеціальний насос високого тиску, який підключається до побутового газопроводу низького тискута заправляє обладнаний ГБО (газ метан) автомобіль.

При цьому якихось особливих дозволів або вимог щодо техніки безпеки від власника не потрібно. Підкреслю – особливих! А далі – просто казка. Ви підключаєте спеціальний шланг високого тиску до зарядного штуцера автомобіля, і чекати доведеться трохи довше, ніж на фірмовому заправному комплексі.

Скільки? Все залежить від продуктивності вибраного насоса. Наприклад, найслабший з продуктивністю 3 куб.м/год для заправки одного балона може витратити 5-6 годин, а середньої продуктивності 10 куб. Скажете довго? А ви порахуйте, скільки часу ваш автомобіль простоює біля будинку без діла. За цей час він цілком може заправитися. Ви спите, машина заправляється. При досягненні граничного тиску система автоматично вимкнеться. Вранці на вас чекає автомобіль із заправленими під зав'язку балонами. Все чудово, тим більше, що купюри, що не витрачені на паливо, продовжують лежати у вашій кишені, а не в касі АЗС.

Побутові газові компресори для заправки автомобіля, газових балонів у домашніх умовах природним газом із мережі низького тиску

1. опис типу: -компресори ТypeX; -Охолодження-повітряне; -Продуктивність: 2 Nm3/год; -Тиск газу на вході: 0.017-0,035 бар - Тиск газу на виході: 200 бар

2.Загальні характеристики XF-2/0.017-0.035-200 компресор-нагнітач природного газу для заправки транспортних засобів, балонів з тиском 20Mpa. Час заправки 5-6 годин, невеликі розміри, мала вага, відмінна продуктивність, безпека, економічність та довговічність.

3. Основні технічні характеристикиХід: 14 мм Швидкість обертання: 1000 оборотів за хвилину Кількість ступенів

4 Вхідна температура: Температура довкілля +10 ° Перший етап стиснення: тиск: 0,39 МПа Другий етап стиснення: тиск: 1,9 МПа Третій етап стиснення: тиск: 6,5 МПа Четвертий етап стиснення: тиск: 20 МПа Двигун потужністю 1.1 кВт Напруга: 200-240 В Частота: 50 Гц Номінальний струм: 6.6 А Рівень шуму: 55 дБ Вага: 105 кг Розміри: 810*660*640 мм

Все добре і прекрасно, але ми все ж таки плеснемо ложку дьогтю в цю прекрасну бочку меду. При всіх видимих ​​плюсах використання домашньої заправної станції мінусів не менше.

По-перше – вартість установки ГБО.

По-друге – вартість газового компресора.

По-третє – вага та розміри балонів високого тиску.

У - четвертих - мало розгалужена мережа метанових заправок (їздити доводиться не тільки біля будинку).

Але є категорія громадян, для яких ці мінуси не критичні. Вони використовують транспортний засіб не тільки для переміщення свого тлінного тіла від дому до роботи та назад, вони на ньому заробляють. Для тих, у кого автомобілі мають величезний річний пробіг перехід на метан та встановлення газової заправної станції є цілком актуальним рішенням.

З окупністю розібралися, а ось із розмірами балонів для зберігання метану все не так просто. Для застосування у легкових малолітражних автомобілях вони не годяться. Велика вага та розмір просто не дозволяють безболісно їх впровадити у конструкцію автомобіля. Швидше за все, ГБО на метані чудова альтернатива для величезних пікапів та американських позашляховиків. Там, у кузові, пара трійка великих, вісімдесятилітрових балонів не заберуть багато місця.

Можна зробити такий компресор самостійно. Варіант, знову ж таки в десятки разів дешевший, але потребує бажання, час і, головне, "прямі" руки, до того ж вони мають рости з правильного місця.

Далі стаття для тих, кого зацікавив другий спосіб. Реалізація першого, особливо, роз'яснення не потребує.
Керівництво по самостійного виготовленнякомплекту газобалонної апаратури для заправки автомобіля побутовим газом

Спочатку необхідно уточнити: є газова апаратура для стисненого газу та апаратура для зрідженого газу. Апаратура для стиснутого газу використовує звичайний газ - метан, який можна взяти з квартирної побутової або промислової газової мережі. Проблема лише в тому, як цей газ заправити в автомобіль у домашніх умовах.

У звичайному газопроводі тиск, що підводиться до домашньої плити, колонки або котла, становить близько 0.05 Атм., а в газовому балоні високого тиску до 200 Атм. Отже, необхідний компресор, який збільшить тиск газу до необхідної величини. Конструкція такого компресора дещо відмінна від тієї, яка використовується у звичайних побутових пристроях.

Звичайний одноконтурний компресор здатний підняти тиск максимум до 20 -25 Атм., а заправки газового балона треба досягти 200 Атм. Це досягається додаванням до системи додаткових контурів. Виглядає це, як набір з кількох компресорів, кожен наступний, з яких дотискає до більш високого тиску газ, попередньо стиснутий попереднім.
Загалом схема компресора високого тиску виглядає подібним чином.

Принцип роботи компресора для заправки авто газом:

Газ із домашнього побутового газопроводу через фільтр на вході (1) подається через впускний клапан (2) у циліндр першого контуру. Відбувається стиск і через випускний клапан (3) трубопроводом через радіатор охолодження (4) подається на циліндр наступного контуру. Далі попередньо стиснутий у першому контурі газ дотискається ще більшого тиску. Усі процеси повторюються у третьому контурі. Кількість контурів можна довести до п'яти. У наведеній вище схемі їх три. Але принципу це не змінює.

Стиснутий до необхідного тиску природний газ (це близько 200 Атм.) проходить через вимикач тиску (11), очищається в молекулярному фільтрі і через запобіжний клапан подається в балон заправляється або в резервний балон високого тиску. Час заправки повністю залежатиме від продуктивності установки.

Щоб прискорити час заправки автомобіля, можна використовувати додаткові стаціонарні балони. Тоді, у вільний час, компресор нагнітає газ у ці стаціонарні балони. А коли вам потрібно швидко заправити автомобіль, ви переганяєте метан безпосередньо з них. Таким чином можна скоротити час заправки до 10-15 хвилин.
Опис саморобного пристрою для заправки автомобіля побутовим газом

Як раніше було викладено, для цього необхідний компресор високого тиску (до 200 кг/см2). Можна використовувати компресори типу ГП4, НГ-2, АКГ-2, але вони вимагають потужного електродвигуна, що не підходить. Гарний варіант- Це застосування авіакомпресора АК 150С. Застосовується він на сучасній бронетехніці та в авіації. Цей компресор досить малогабаритний, легкий, вимагає малопотужного електродвигуна 1,5-3 кВт, що дозволяє підключати його до квартирної або гаражної електромережі. Основне питання – де його взяти. Але повірте, це не таке складне завдання, як здається на перший погляд. Часто вони можуть бути списані, при цьому витративши не більше 10% свого ресурсу. Хто шукає - той завжди знайде (іноді за дуже невеликі гроші або рідкий бартер

Від домашньої побутової газової мережі по гумовому шлангу (можна від зварювального апарату), газ через вентиль підводиться до газового фільтру (7). Напорометр (2), підключений через перехідник (3), служить для контролю тиску газової мережі, Газ у фільтрі (7) очищається від сторонніх домішок і подається в компресор (10), де підвищується до 150 кг/см2. Потім газ надходить на вологовідділювач (18), фільтр газу високого тиску (19), автомат тиску (20) типу АДУ-2С. Після цього газ подається на заправний вентиль.

При підвищенні тиску вище 150 кг/см2 відкривається клапан АДУ 2 і газ повертається трубкою (23) на вхід компресора, Напорометр типу НМП 100 застосовується з межами вимірювань 0-400 мм вод. ст.
Функцію газового фільтра може виконувати новий фільтр паливного тонкого очищення дизельних двигунів. Для випуску конденсату з вологовідділювача служить кран (17) Для контролю за тиском на виході компресора встановлюється манометр (22) (0-250) кг/см2.

На фланець компресора (1) кріпиться за допомогою жерсті, шпильок зграйками (8) через прокладку (10) корпус (11). Знизу до корпусу приварюється пластина (12) для кріплення компресора з вузлом мастила (рис. 5). У корпус (11) (рис, 3) запресовується підшипник (4) типу 205, підшипник запресовується втулка (7) з шліцю, яка кріпиться стопорним кільцем (19). У втулку з одного боку входить шліцевий вал компресора (6), а з іншого боку запресовується вал (17), шпонка якого входить в шліци втулки (7). Це зроблено для того, щоб не нарізати шліци на вал (17). Після запресування вал (17) акуратно прихоплюється до втулки (7) зварюванням.

Після цього корпус (11) закривається кришкою (14) із сальником (13). Кріпиться кришка болтами (5). На інший кінець валу (17) насаджується приводний шків (15) зі шпонкою (16). Вузол мастила компресора показано на рис. 2 та рис. 5. Підставою служить бачок (24) (мал. 2), який можна виготовити з прямокутного профілюабо зварити із жерсті. Зверху до бачка кріпиться вузол приводу з компресором. Отвір (13) (рис. 3) має збігатися з отвором (11) (рис. 5) бачка. Зверху бачка у зручному місці вирізається отвір, до якого приварюється заливна горловина (3) та кришка (2) (рис. 5).

У нижній частині бачка просвердлюється отвір під зливну пробку (14) (рис. 2). У бічній стінці бачка висвердлюється отвір під масляну помпу (1) та вал приводу помпи (17). Масляна помпа кріпиться до стінки бачка шпильками.

Отвір (4) (рис. 5) служить для подачі олії в помпу. Вали (6) та (17) з'єднуються за допомогою пластини (7) та втулки (8). Для кріплення підшипника (12) служить корпус (15) із кришкою (16), сальником (13). Кришка кріпиться до корпусу за допомогою болтів (14). На вал (17) надівається шків (18) зі шпонкою. Масляна помпа використовується від автомобіля ГАЗ-51, 52, 69, але слід мати на увазі, що помпи відрізняються довжиною приводного валу.

Для контролю за рівнем масла служить оглядове вікно (11) довільної конструкції. Працює система мастила так. Обертовий момент від шківа електродвигуна через ремінну передачу передається на шків (16) (рис. 2), (18) (рис. 5) і через вал (17), втулку (8) та пластину (7) передається на вал (6) приводу помпи (1). Масло надходить через отвір (4) в помпу (1) (рис. 5), (8) (рис. 2), проходить через перехідник (3), в який вкручено автомобільний датчик тиску (4) і по трубці подається на вхідний штуцер (12) подачі олії в компресор. Штуцер (12) на рис. 2 умовно розгорнуто. Він вкручений в отвір (3) (рис. 3), Діаметр різьблення залежить від трубки, що є у Вас, яку можна використовувати від гідравлічної системи автотракторних агрегатів.

Далі масло проходить мастильними каналами компресора (рис, 3, рис. 4), збирається в нижній частині і викидається через отвір зливу масла рис. 4, рис. 11 (дет. 11) потім стікає через отвір (13) (рис. 3) в бачок (24) (рис, 2) Частина масла проходить через підшипник (4) (рис. 3) і змащує його. 11) можна виготовити з шестерні приводу компресора, яку необхідно придбати. Для цього необхідно сточити зубчастий вінець до розмірів, показаних на рис. 11 (дет. 7).До датчика тиску (4) (мал. 2) можна підключити автомобільну лампочку.

Замість датчика можна приєднати манометр для контролю. Для того щоб відвести газ, який прорвався через поршневі кільця в корпус вузла приводу, служить отвір з різьбленням у верхній частині корпусу (рис. 11), (дет. 11), розріз А-А, До якого вкручується штуцер (13) (рис. 2). На штуцер одягається гумова трубка і виводиться вище за дах гаража, будинку. Хоча у конструкції заправного пристрою передбачена локалізація можливих викидів газу до приміщення, бажано встановити його зовні приміщення.

У середньому заправка балонів газом триває 1-1,5 години. Щоб зменшити час заправки, можна спарити два компресори. Власникам вантажних автомобілів можна використовувати 4 компресори. На рис. 10 показана принципова електрична схема включення 3-х.фазного електродвигуна однофазну мережу.

Напруга на двигун АТ подається через автоматичний вимикач Q1, магнітний пускач МП. При натисканні кнопки "пуск" спрацьовує реле Р1, яке своїми контактами Р1.2 подає напругу на котушку пускача МП і підключає пускові конденсатори Сп контактами Р1,1. При цьому спрацьовує пускач і підключає двигун та робочі конденсатори Ср до мережі. Одночасно замикаються блок-контакти пускача МП 1.1 і пускач стає самоблокування.

При відпусканні кнопки "Пуск" Сп відключається. При натисканні на кнопку «Стоп» або при спрацьовуванні реле теплового захисту двигуна РТ ланцюг розмикається, пускач відключається, відключається двигун і схема повертається у вихідне положення. При підключенні обмоток двигуна трикутником Ср = 4800 (IHOM/U), де IHOM - номінальний струм двигуна, U - напруга мережі. Сп = (2-3) Порівн.

При зберіганні автомобіля в гаражі на штуцер одягається трубка, яка виводиться вище за дах гаража. За такого виконання Ви будете повністю гарантовані від будь-яких перепусток газу. Перш ніж використовувати балони, необхідно перевірити їхній робочий тиск, обсяг, технічний стан. Зовнішня поверхняне повинна мати вм'ятин, тріщин, глибоких подряпин та слідів корозії. Біля горловини ВД вказується:
- дата випробування та дата наступного випробування;
- вид термообробки (N - нормалізація, W - загартування з відпусткою);
- робочий тиск;
- пробний гідравлічний тиск (п225);
- вага фактична, тавро заводу,

Для підключення газопроводів застосовуються спеціальні перехідники (рис. 8), які вкручуються в балон замість вентиля, змастивши різьблення свинцевим суриком. Момент затяжки перехідника –45-50 кг/м (450-500) НМ. Це можна проконтролювати спеціальним динамометричним ключем, який можна позичити на станції технічного обслуговування автомобілів. При повністю вкрученому вентилі чи перехіднику на його різьбовій частині має залишитися 2-5 витків різьблення. Розмір конусного різьблення (рис. 8) залежить від типів балонів.

Трубки високого тиску мають безпрокладне ніпельне з'єднання, яке при затягуванні накидної гайки упирається в конусну поверхню штуцера і, деформуючись, герметизує місце з'єднання. Якщо Ви придбали старі трубки, необхідно кінець трубки з ніпелем обрізати і надіти новий ніпель, обмазавши його суриком, і затягнути накидну гайку. Після акуратної затягування всіх різьбових з'єднань відкривається заправний вентиль, приєднується заправний пристрій і закачується ним повітря до половини робочого тиску, перевіряють з'єднання, і за відсутності перепусток закачують до робочого тиску.

Пропуск повітря необхідно усунути після повного стравлювання тиску. Якщо перепусток немає, то відкривають заправний вентиль і повністю випускають повітря з системи і закачують у балон газ. Після цього відкривають видатковий вентиль та пускають газ на редуктор ВД, перевіряють його роботу.
Для цього за допомогою штуцера (13) (рис. 1) виставляють тиск газу на виході 10 кг/см2, після цього продують систему низького тиску газом до повного видалення повітря, запускають двигун на газі і перевіряють тиск на виході редуктора ВД. може трохи впасти. Усі роботи повинні проводитись за межами приміщення. Після цього перевіряється спрацювання запобіжного клапанаредуктора. Для цього плавно закручують штуцер (13) (рис, 1) і плавно підвищують тиск на виході редуктора до моменту спрацьовування клапана. Він має спрацювати при тиску 15-17 кг/см2.

Якщо клапан спрацює при іншому тиску, необхідно відпустити контргайку на клапані та відрегулювати спрацьовування. Після цього перевіряють герметичність основного клапана. Для цього повністю викручують штуцер (13), газ не повинен потрапляти в магістраль низького тиску. Якщо тиск повільно збільшується, то редукторі змінюють сідло клапана чи здають у майстерню. Якщо все гаразд, роблять пробний виїзд та перевіряють редуктор низького тиску.
Як це зробити, добре описано в інструкції з експлуатації газової апаратури на зрідженому газі і описувати її немає необхідності, Слід мати на увазі, що при використанні редуктора низького тиску з жиклера для зрідженого газу ваш автомобіль може втратити динамічність. Щоб не сталося цього, можна розсвердлити жиклери в редукторі на 1-2 десятки, але тоді зменшиться пробіг та економічність. Тож рішення за Вами.

Необхідно знати, що природний газ легший за повітря і піднімається вгору, на відміну від зрідженого, що стелиться по землі, заповнює всі щілини, підвали. Тому під час експлуатації необхідно враховувати цю особливість.

Перед кожним виїздом та поверненням у гараж, після технічного обслуговування та ремонту необхідно проводити перевірку герметичності газової системи. Найбільш доступні способивиявлення перепусток газу - це контроль запаху та обмилювання мильним розчином. У разі появи запаху газу під час руху необхідно усунути несправність. Якщо ви не можете усунути несправність, необхідно випустити газ із балонів в атмосферу (за відсутності поблизу людей, відкритого вогню, інших автомобілів).

При замерзанні редуктора і запуску двигуна зимовий періоддля прогріву необхідно користуватися гарячою водою, Застосовувати відкритий вогонь категорично заборонено! При загорянні газобалонної апаратури необхідно перекрити вентиля, вимкнути систему заправлення. Для гасіння вогню треба мати під рукою вуглекислий вогнегасник. При цьому необхідно поливати балони водою, щоб не допустити підвищення тиску.

Раз на три роки необхідно перевіряти балони високого тиску гідравлічним випробуванням, щорічно - необхідно здавати на перевірку. До поверхні балонів категорично заборонено кріпити зварюванням конструктивні елементи. При заправці автомобіля необхідно контролювати тиск газу на вході та виході компресора, температуру циліндрів, тиск у системі мастила. Під час заправки в автомобілі не має бути людей.

При виявленні перепусток газу заправку необхідно виконувати при наступних умов: робити заправку тільки при закритому видатковому вентилі, при заправці не стояти біля заправного шланга, не підтягувати гайки під час заправки під тиском, не стукати металевими предметами по деталях заправної системи. Від'єднувати заправний шланг необхідно лише після закриття заправного вентиля. При досягненні робочого тиску в балонах необхідно вимкнути двигун компресора, закрити вентиль заправки, закрити вентиль на вході компресора.

У висновку хотілося б сказати, що завдання полягало в тому, щоб дати Вам спрощену, доступну і в той же час безпечну та працездатну конструкцію заправного пристрою, яку можна зібрати за досить короткий час та отримувати моральне та матеріальне задоволення від своєї роботи.

Ну і насамкінець, порадуємо екологів і суспільство Greenpeace. У двигуна, що працює на метані, набагато менше токсичність газів, що відпрацювали. Більш ніж утричі зменшується кількість токсичного окису вуглецю СО ( чадний газ), в 1,6 рази - вміст канцерогенних вуглеводнів СН, що складаються з частинок незгорілого палива. Концентрація окису азоту NO і двоокису NO2 під час роботи двигуна газі знижується в 1,2 разу.

Які висновки можна зробити з цього? Переведення сучасних автомобілів на метан хоч і затратна, але нескладна операція. При цьому за рахунок нижчої вартості газу витрати швидко окупаються. Якщо врахувати можливість встановлення заправної станції будинку, то це найбільш економічно вигідний варіант з існуючих на ринку.

Газове паливо надійно увійшло в життя сучасну людину. Так, газовий балон є досить примітивним пристроєм, але й воно має низку специфічних нюансів. Далі ви зумієте прочитати про те, що собою представляють газові балони, а поки що спробуємо визначитися з призначенням самого газу.

Існує помилкова думка, що газ, «замкнений» у балон, і газ у трубопроводі — це одне й те саме. Справа в тому, що централізоване газопостачання діє метан, що є природною газоподібною речовиною, його ще називають болотним. А ось газові балони вже заправляються сумішшю пропану та бутану, яку ще офіційно називають СПБТ. Суміш пропано-бутова технічна є побічний продукт, що отримується в ході нафтопереробки. Надалі використовуватиме для нього формулювання СПБТ чи просто «газ».

Пропано-бутанова суміш абсолютно універсальна. Її широко застосовують у нафтохімічній промисловості для виготовлення полімерів, а також машинобудуванні та металобробці. зварювальних робітта різання металевих поверхонь. Крім того, СПБТ може виступати в ролі газомоторного палива.

Повна схема підключення газового балона до плити

У побуті така газова сумішвикористовуються для реалізації автономної газифікації ЖКГ. Нею заправляються газгольдери та різні газові балони, у яких газ спалюється силами внутрішньобудинкових котлів, кухонних плит та іншого побутового газового обладнання. Як продукти горіння виступають вуглекислий газ і вода, тому таке спалювання вважається максимально безпечним для екології житлового простору.

У поперечному розрізі стандартний газовий балон схожий з конструкцією прозорої газової запальнички. Як рідина виступає газова суміш у зрідженому стані, а вільний простір над нею є паровою шапкою, яка надходить у котел або кухонну плиту. Рівновага між цими середовищами підтримується завдяки тиску всередині спеціальної ємності.

Підключення балона до пристроїв споживання

Підключення пристрою обов'язково необхідно здійснювати через редуктор. Всередині газового звичайного балона тиск носить непостійний характер і залежить від температури оточення. Воно може змінюватись від 4 до 6 атм. Редуктор здатний знизити та вирівняти тиск до оптимального робочого рівня кухонної плити.

До редуктора підключають шланг, а до нього плиту. Місце фіксації закріплюють за допомогою хомутів, після чого потрібно обов'язково перевірити герметичність з'єднання мильною піною. Підійде будь-яка піна. Місця фіксації потрібно покрити мильним розчином: якщо на поверхні утворюються бульбашки, то з'єднання негерметичні.

Усуваємо витік: слід ще більше затягнути гайку у місці з'єднання штуцера з редуктором. Якщо витік виявлено в ділянці рукава, то дотягуємо хомути. Після регулювання необхідно ще раз перевірити за допомогою мильної піни, щоб остаточно переконатися у відсутності витоку. Таку перевірку проводять завжди, коли підключають газовий балон- це золоте правилобезпечне використання.

Правильне підключення газових балонів на вулиці, рисунок 1

Правильне підключення полімерно-композитних газових балонів, рисунок 2

ВАЖЛИВО!Не варто чинити, як деякі особливо «досвідчені» майстри-газівники: у жодному разі не перевіряйте герметичність за допомогою запаленого паперу. Результатом цього є невеликі язички полум'я в місцях витоку. Це категорично заборонено нормативами безпеки. Крім того, подібні язички полум'я дуже малі і при денному світлі можуть залишитися непоміченими та призвести до сумних наслідків.

Встановлення та експлуатація газових балонів

Найважливішим критерієм безпечної експлуатації таких пристроїв є контроль за можливими витоками та перегріванням. Порушення герметизації можна виявити за характерним запахом. Газ в принципі не має ні кольору, ні запаху, але в СПБТ додають особливий маркер - вуглеводень-меркаптан. Завдяки цьому людина може відчувати запах під час увімкнення колонки газової кухонної плити або під час витоку.

Так, якщо ви відчули цей запах, можна зробити висновок, що концентрація СПБТ становить 20 відсотків від небезпечної. Немає приводу для паніки, тобто причина перевірки місця з'єднання за вищеописаною схемою.

Експлуатація газових балонів представлена ​​у вигляді таблиці

Коли газовий балон знаходиться в самому приміщенні, його слід розміщувати на відстані 1 метр від плити, яка в активному стані є джерелом тепла. Також поблизу не можна розміщувати будь-які інші нагрівальні прилади: радіатори опалення та автономні обігрівачі.

Прийнятним варіантом буде «дачний» спосіб установки - із зовнішнього північного боку споруди, що унеможливлює перегрівання балона променями сонця. У такій ситуації рукав потрібно пропустити крізь отвір у стіні, попередньо оброблений металевою гільзою. Балон розташовують у спеціальній шафі з металу, оснащеній вентиляційними отворамиу нижній частині стінок. Так як газ дещо важчий за повітря, то він буде у разі витоку накопичуватися знизу, там де будуть отвори вентиляції, тому легкий вітер зможе усунути небажане скупчення.

Чому балони покриваються інеєм?

Тут також можна розвінчати одну з найчастіших помилок. Вважається, що й такий пристрій «замерзає», то покривається інеєм. Дехто навіть стверджує, що потрібно утеплювати таке обладнання за допомогою ковдр, старих пальт та інших підручних пристроїв. Так ось, іній швидше зникне, якщо газову ємність залишити як є, не допомагаючи їй «відтанути» теплими речами.

Низ газового балона, який покритий інеєм

Поява інею можна пояснити рядом фізичних процесів, які відбуваються всередині конструкції при підключенні його до печей чи пальників. У такі моменти спостерігається активна витрата палива, отже, великі обсяги газової рідини перетворюється на пароподібну фракцію. А таке явище завжди супроводжується великим споживанням тепла, саме з цієї причини поверхня балона стає набагато холоднішою за температуру в навколишньому просторі. Волога в повітряному просторі починає проявлятися у вигляді конденсату на стінках установки, надалі перетворюючись на іній. Це абсолютно природне явище, з яким нічого не треба робити.

Більше того, всі спроби скористатися штучним «утепленням» порушують норми техніки безпеки під час експлуатації, а також позначаються на погіршенні теплообміну пристрою. довкіллямта впливають на умови подачі газу. Якщо ваш пальник не радував грандіозним полум'ям, то після ваших «маневрів» з ковдрою, він може зовсім перестати працювати.

Чи не утеплюйте нічим газові балони!

В цілому, при підключенні газових пристроїв з високою потужністю потрібно усвідомлювати, що балон з газом має обмеження швидкості віддачі. Це означає, що рідке паливо перетворюється на парову стадію поступово. Наприклад, балон на 50 літрів може забезпечувати близько 500 г газу за 60 хвилин. Це еквівалентно потужності 6-7 кВт. У холодну пору року цей показник зменшується вдвічі, якщо обладнання розташоване на вулиці. Влітку ситуація обернена: максимальна швидкість витрати збільшується.

У будь-якому випадку можна зробити висновок, що іній є свідченням того, що балон не може впоратися з високим споживанням палива. Це може спричинити тимчасове падіння тиску газу та виходу з ладу обладнання. Якщо це сталося, краще зупинити споживання і дочекатися, поки виникне достатня парова шапка.

Чому в ємності чути «плескіт» води?

Таке можна почути взимку. Знайте, це не вода, а бутанова складова СПБТ. При найменших заморозках бутан перестає перетворюватися на пароподібну фракцію. Саме вона і «плескається» у вигляді рідини всередині.

Бутанова складова СПБТ у газовому балоні

У теплу пору року такої проблеми не виникає: пропано-бутанова суміш використовується практично вся. Для того, щоб уникнути цього в мороз, рекомендується, заправляючи ємність, поцікавитися у заправника про наявність паспорта на СПБТ, що використовується. У цьому документі повинна бути інформація про те, що в суміші мінімум 80 відсотків пропану, що переходить з рідини в пару в холодну пору. Якщо використовувати таку заправку, то не повинно виникнути проблем.

Наскільки вистачає газу?

Тут можна користуватися примітивними математичними правилами. Якщо відштовхуватися від потужності кухонної плити, де працюють одразу 4 конфорки, то за 60 хвилин використовується 8 кВтг енергії. Якщо спалити 1 кг газу, можна отримати 12.8 кВтг енергії. Перший результат потрібно розділити на другу цифру, отримавши в результаті кількість рідкого палива, необхідного для повноцінної роботи кухонної плити протягом години. Ця цифра – 0.625 кілограм газу. Отже, ємність на 50 літрів із 21 кілограмом газу використовуватиметься для роботи кухонної плити протягом 33.6 годин. Якщо в паспорті вашого обладнання вказана потужність в кг палива, що спалюється, то розрахунки значно спрощуються.

Надалі все набагато залежить від інтенсивності використання плити. Якщо ви часто варите холодець, то рівень споживання буде один, якщо задовольняєтеся тільки варінням ранкової кави, то інша. Виходячи з практичного досвіду, можна сказати, що 12-літрів газу, який використовуватиметься невеликою родиною у вихідні на дачі, вистачить на все літо. Більш детальну інформацію про автономну газифікацію Ви знайдете в цьому розділі.

Як заправляти газовий балон?

Заправляють такі пристрої на території спеціальних пунктів, які можуть розташовуватися автономно та входити до АЗС. У разі останніх є можливість заправки газомоторним паливом.

Найважливішим нюансом цього є той факт, що заправляти потрібно не за обсягом, а за вагою. Якщо керуватися технікою безпеки, то ємності з газом слід заправляти максимум на 85 відсотків від усього обсягу, щоб уникнути надмірного тиску.

Для того, щоб дотримуватися техніки безпеки та її норм, подібний пристрій з будь-яким обсягом маркується цифрою з максимально допустимою масою, що відповідає тим самим допустимим 85 відсоткам. Ємності розташовують на терезах, включаючи закачування палива. Процес зупиняється після досягнення необхідної ваги.

Але навіть при заправці щодо маси переливи не виключено, що особливо актуально для малооб'ємних ємностей — на 5 або 12. Вони мають заправлятися на 2 та 6 кілограмів відповідно. Велика швидкість заправки іноді дозволяє побачити досягнення граничної норми. Якщо таке сталося з вами, обов'язково попросіть, щоби зайвий газ злили. Надалі краще підібрати інше місце для заправки.

Загалом базовим критерієм вибору заправника є наявність у нього ліцензійних документів на використання пожежонебезпечних та вибухонебезпечних об'єктів. Якщо документи присутні, можна зробити висновок, що вас обслуговують кваліфіковані фахівці, які щорічно проходять спеціальну атестацію.

В інших випадках ви берете відповідальність за роботу ємності, що заправляється на себе. А ризикуєте ви не лише своїми грошима, а й безпекою свого житла та життя. Крім того, не ліцензована заправка є порушенням законодавства і може спричинити не лише адміністративну, а й кримінальну відповідальність щодо статті про незаконну підприємницьку діяльність.

Запропонована інформація в огляді не претендує на точність енциклопедичних даних і продиктована нашим досвідом. Але ми впевнені, що вона зможе вам допомогти значно заощадити час та гроші.

На сьогодні заправка газових балонів є дуже актуальним питанням. Особливо враховуючи, що набагато дешевше та простіше заправити старий балон, ніж купувати новий. Балонний газ найчастіше використовується як у побуті, так і на виробництві. Найчастіше газ застосовують при опаленні приватних будинків та для побутових потреб (приготування їжі). У зв'язку з зростаючою популярністю застосування газу в різноманітних сферах у багатьох виникає доцільне питання, де придбати, а згодом заправити газові балони для своїх господарських потреб.

Де заправляти газові балони? І де це не варто робити?

Продаж газу для побутових балонів складає спеціалізовані пункти заправки. Найчастіше такі пункти розміщуються на стаціонарних автомобільних газових заправках. Звичайно, можливість заправити балони газом є на багатьох автозаправках, які навіть не обладнані спеціальними балонними пунктами, проте купувати на них скраплений газ фахівці не радять. Це пов'язано з певними ризиками:

• під час проведення заправки газом балони не перевіряються на наявність витоку газу;
• відсутня контроль із боку заправників термінів чи періоду огляду балонів, що робить подальшу експлуатацію балонів небезпечною;
• формат автомобільної заправної колонки не дозволяє заповнити належним чином балон. Відповідно до затверджених норм обсяг заповнення газом не повинен перевищувати 85%. Це дозволяє створювати в балоні, так звану «парову шапку», що запобігає ризику вибуху балона під впливом високих температур(Наприклад, сонце). В автомобільних газових балонах на відміну від побутових розміщується спеціальний відсікач для своєчасного попередження переливу газу. З огляду на це газові балони слід заповнювати з обов'язковим контролем маси обладнання на вагах.

Заправка газових балонів на автомобільних заправках можлива лише за наявності спеціалізованого обладнання та ліцензії.

Компанії, що здійснюють заправку будь-яких ємностей для газу, називаються газонаповнювальними станціями. За своєю діяльності вони можуть мати різну комплектацію обладнання. Найчастіше процес заправки балона може проходити трьома способами:

• насосний – за допомогою насоса;
• насосно-компресійний - газ відбирається насосом і під підвищеним тиском, що створюється компресором, подається в балон;
• насосно-випарний – у систему подачі газу додатково вводиться електричний нагрівач- Випарник, який забезпечує підвищений тиск.

Подібна газонаповнювальна станція повинна містити:

• витяжні та насосні установки;
• резервуари для зберігання газу;
• технічні інструменти здійснення транспортування;
• додаткові прилади: дозатори, інструмент для вимірювання густини газу та ін.

Правила заправлення газових балонів для дачі

Досить високий рівень вибухонебезпечності обумовлює наявність стандартних вимог, що пред'являються до заправки балонів із газом.

Наприклад, заправка газу не повинна здійснюватися, якщо існує один із перерахованих недоліків:

• обладнання є несправним;
• у балоні немає залишкового тиску;
• є видимі недоліки клапанів чи вентиля;
• поверхня балона вкрита іржею;
• є наявність зовнішніх ознак відшарування фарби;
• є вм'ятини чи ушкодження.

Крім норм балони маркуються написом «стислий газ» і наноситься наклейка, що сигналізує про вибухонебезпечність.

Перед безпосередньою заправкою посудина обов'язково звільняється від конденсату та залишків газу. Наповнення балона проводиться строго виходячи з його характеристик, зазначених у технічному паспорті.

Заправка балонів газом може проводитись двома способами:

• обмін – споживач надає свої балони та натомість отримує балони вже заправлені газом. Головною перевагою цього можна вважати значну економію часу. Недолік: отримання чужого обладнання, яке може мати нижчі технічні характеристики;
• використання власних балонів – споживач залишає балони на заправній станції, а згодом (1-2 дні) забирає їх. Позитивний момент даного способу- Постійно використовуються свої балони. Мінус – витрати на доставку та термін заправки.

Вартість заправки газового обладнання

Ціна на подібні послуги залежить від кількох факторів:

• рівень сервісу (монтаж/демонтаж);
• наявність транспортних послуг (додаткове перевезення);
• витрат електроенергії на заправлення;
• вартість самого газу.

У цій статті хочу показати один з варіантів, як можна зробити перехідник для повторної заправки одноразових цангових газових балончиків.

Для виготовлення потрібно:

- газовий пальник (купував у Китаї)
- шланг кисневий 1 метр
- насадка на великий газовий балон з лівим різьбленням
- два хомути
- викрутка
- ваги
- великий газовий балон

Процес виготовлення

Насамперед розбираємо газовий пальник. Необхідно відкрутити сопло. Воно на різьбленні і легко знімається. Надалі можна знову все легко зібрати та користуватися за призначенням.

Потім беремо шланг і один кінець одягаємо на перехідник для великого газового балона, а другий на пальник і добре стягуємо хомутами.

От і все, перехідник готовий. Тепер його можна накрутити на газовий балон.

Важливо!
Це все-таки газ! Будьте обережні!
Заправляю я так: спочатку випускаю з балончика звістку повітря, що залишилося, ставлю на ваги. Вага порожнього балончика складає 95 грам. Потім приєдную балончик до перехідника і відкриваю вентилі. Великий балон необхідно покласти набік, щоб рідкий газ стек до краника. Я зазвичай заливаю від 150 до 180 грамів, не більше, для цього тримаю відкритим клапан приблизно 10 секунд. Після заправки знову ставлю на ваги та дивлюся результат.