Адмірал І.Ф. Крузенштерн коротка біографія

Іван Федорович Крузенштерн – російський морський офіцер, мореплавець, керівник першої російської навколосвітньої експедиції на кораблях «Надія та «Нева» 1803-1806 р.р. Почесний член Петербурзької Академії наук з 1806 року, один із засновників Російського Географічного товариства, автор «Атласу Південного моря», адмірал флоту.

19.11.1770 - 24.08.1846

Походження

Adam Johann von Krusenstern походив із небагатої дворянської родини обрусілих німців. Народився в Естонії, у маєтку Хагудіс. Про дитинство та юність Крузенштерна майже нічого не відомо.

Освіта

Здобув початкову домашню освіту, потім:

1782-1785 навчався у церковній школі в Ревелі (Таллінн).

1785 р. вступив до Морського кадетського корпусу в Петербурзі.

1788 достроково випущений з корпусу (у зв'язку з початком чергової війни зі Швецією) з присвоєнням звання мічмана.

Балтика

Визначено служити на 74-х гарматний корабель "Мстислав" під командуванням капітана Г. І. Муловського. Відзначився хоробрістю в першій же битві зі шведським флотом біля острова Гогланд 6 липня 1788 року. Виконував обов'язки помічника командира корабля після загибелі багатьох офіцерів, брав участь у блокаді шведського флоту в Свеаборгу. У 1789-90 роках брав участь у битвах при Ревелі, Червоній Гірці та Виборзі. У цей час Крузенштерна відвідує ідея про навколосвітнє плавання. Після підписання миру зі Швецією в 1790 р. «Мстислав» повернувся до Кронштадта, а мічмана Крузенштерна було зроблено в лейтенанти.

Англія

1793 - керівництво Адміралтейства вирішує направити кількох здібних молодих морських офіцерів до Англії для вдосконалення в мореплавній та військовій справі. Крузенштерн серед групи з 16 осіб потрапляє на туманний Альбіон. Йому дуже хотілося потрапити до Індії, але його одразу ж направляють у складі англійської ескадри до берегів Північної Америки, де бере участь у війні з французами. За виявлені хоробрість і старання було зроблено тамтешні лейтенанти. Корабель, на якому він повертався до Англії, налетів на скелі та розбився. Врятували американські рибалки. Так Крузенштерн опинився у США, де сам Джордж Вашингтон запропонував йому, як уже досвідченому морському офіцеру, вступити на службу до американського флоту. Так Крузенштерн вперше побував у тропіках, Барбадосі, Суринамі, Бермудах. Проте служба у ВМФ США Крузенштерну не сподобалася, і він повертається до Англії.

Південно-Східна Азія

Опинившись в Англії, Крузенштерн вирішує будь-що-будь потрапити до Індії. Але англійці не пускали іноземців до своїх індійських володінь. Тоді Крузенштерн найнявся на корабель до Кейптауна. Зійшовши на берег, він дочекався корабля до Калькутти і дістався до Індії. З Індії він вирушає до Індокитайу, потім до Китайського Макао, де прожив цілих півроку. Знання це йому вельми знадобилося в його світлі.

Повернення

Потім він з Макао повертається до Англії попутним кораблем, після відразу до Росії, куди він прибуває 1799 року. Слава про молодого заповзятливого російського морського офіцера, який об'їхав майже півсвіту без грошей, лише завдяки своєму бажанню, бігла попереду самого Крузенштерна.

Ідея подорожі

Опинившись на батьківщині, Крузенштерн подає до уряду прохання та докладний планкругосвітній експедиції. Павло I відразу відкидає ідею. Але ідея припала до вподоби керівникам Російсько-Американської компанії, пайовиками та співзасновниками якої були впливові столичні вельможі. В ідеї навколосвітнього походу їх залучили два моменти:

Крузенштерн брався показати насправді, що транспортування хутра та інших цінностей з берегів Російської Америки до Росії морем навколо Африки значно швидше дешевше, ніж наземне транспортування товару через весь Сибір

що хутра та інші товари вигідніше продавати в Макао, ніж у Європі

У той час транспортні витрати Аляска-Камчатка-Охотськ-Сибір-Петербург з'їдали левову частку прибутку торгівлі хутром. Дорога в один кінець займала понад два роки! До рузенштерн ж пропонував довідатися два напрямки:

1. Петербург > Атлантика > Тихий океан > Російська Америка

2. Російська Америка > Тихий океан > Індійський океан > Атлантика > Росія.

Сам Крузенштерн був служником і мореплавцем, його не цікавили бариші РАК. Але йому потрібна була сильна підтримка у реалізації давньої мрії – навколосвітнього плавання. І не лише для задоволення власної цікавості, а й для користі держави. У тому числі для навчання та виховання морських офіцерів.

Справа зрушила з приходом до влади в 1801 імператора Олександра I . Зацікавленим людям вдалося зробити імператора пайовиком Російсько-Американської компанії. Це був своєрідний хабар самому імператору, але він його прийняв!

Підготовка та старт першої кругосвітки

За задумом Крузенштерна експедиція мала бути не приватною ініціативою купців, а справою державної ваги. Кораблі експедиції мали знаходитися під захистом Андріївського прапора. Проект Крузенштерна затвердили на самому верху, казначейство виділило гроші на покупку в Англії двох кораблів, Крузенштерн був зроблений капітан-лейтенантом і призначений керівником експедиції.

Крузенштерн без вагань призначив капітаном другого корабля експедиції свого давнього друга ще з кадетських часів Юрія Лисянського, який хоч і був на 3 роки молодший за Крузенштерна, вже побував у багатьох битвах, збродив тисячі миль під вітрилами і теж мав чин капітанів. Усі матроси, на вимогу Крузенштерна, було набрано з російських моряків, пройшли великий конкурсний відбір. Лише вчені у складі експедиції були іноземці.

Отже, мрія його життя здійснювалася. Адже молодому капітану Івану Федоровичу Крузенштерну на той момент було лише 32 роки! Тим часом уряд дав доручення експедиції доставити до Японії перше російське посольство. Послом виступив не хтось, а сам директор РАК Микола Петрович Резанов. Одночасно він працював у ролі «адміністративного ресурсу» всієї справи.

З Англії прибули кораблі – два шлюпи. Великий 450 тонн Крузенштерн назвав «Надія», малий 370 – «Нева». На «Надії» опинилися два молоденькі мічмани - Отто Коцебу і Фаддей Беллінсгаузен. Кораблі, окрім посла з подарунками, завантажилися великою кількістютовару для РАК. У свиті посла був присутній знаменитий граф Федір Іванович Толстой «Американець» - хуліган, кутила, дуелянт, відома історична особистість.

Подорож

7 серпня 1803 року кораблі експедиції підняли вітрила і вийшли у море.

Маршрут експедиції: Анлантика > Південна Америка > мис Горн / протока Дрейка > Тихий океан > о. Великдень / о. Нукагіва > Гавайські острови.

Звідси «Надія» вирушала на Камчатку, потім у Японію, потім знову Камчатку потім Макао. «Нева» пішла в Російську Америку, на Кадьяк до Баранова, звідти теж у Макао з вантажем хутра. У Макао обидва корабля повинні були в певний час з'єднатися і через Індійський океан > мис Доброї Надії > Атлантичний океан > повернутися в Кронштадт.

Детально про кругосвітнє плавання Крузенштерна читайте тут.

Після подорожі

Після повернення в Петербург в 1806 Крузенштерн приступає до складання опису плавання своєї експедиції, систематизує результати спостережень і досліджень.

1811 – його призначають на посаду інспектора класів морського кадетського корпусу

1815-1818 рр. він бере участь у підготовці навколосвітнього плавання О. Коцебу, одного з молодших офіцерів першого навколосвітнього плавання. Крім того, Крузенштерн брав участь у підготовці експедиції Беллінсгаузена-Лазарєва (1819-21) та Станюковича - Літке (1826-29).

1818 – Крузенштерн отримав безстроковий відпустку упорядкування «Атласу Південного моря» з додатком гидрографических записок, під назвою: «Збори творів службовців розбором і поясненням Атласу Південного моря».

В 1827 Крузенштерн призначений директором морського кадетського корпусу і членом Адміралтейств-ради. Упродовж шістнадцяти років Крузенштерн очолював цей навчальний заклад, зумівши підняти його на новий якісний рівень.

І.Ф. Крузенштерн став одним із творців Російського географічного товариства, заснованого у 1845 році. Був відзначений державними нагородами:

Орден Святого Георгія 4-го ступеня

Орден Святого Олександра Невськогоз діамантами

Орден Святого Володимира 3-го ступеня

Орден Святої Анни 2-го ступеня

Орден Pour le Mérite «За заслуги в науці та мистецтвах» (1842)

Пам'ять

Крузенштерну споруджено пам'ятник у Петербурзі навпроти Морського корпусу. Його ім'я носить вітрильний барк «Крузенштерн», а також одна з проток між островами Курильської гряди.

У 1993 р. банк Росії випустив пам'ятну монету «Перша російська навколосвітня подорож».

Російські мандрівники та першопрохідники

Ще раз мандрівники епохи Великих Географічних Відкриттів

Іван Федорович Крузенштерн (при народженні Адам Йоганн фон Крузенштерн) – російський мореплавець та адмірал. Народився 19 листопада 1770, помер 24 серпня 1846 року. Крузенштерн – унікальна історична особистість, його ім'я нерозривно пов'язане з російською географією та океанологією. Іван Федорович став керівником першої російської навколосвітньої експедиції. Він вперше наніс на карту більшу частину узбережжя Сахаліну, був одним із засновників Російської географічної спільноти.

Біографія

Мандрівник-дослідник Крузенштерн - за національністю нащадок німецького дворянського роду, що обрусів, Крузенштернів. Адам Крузенштерн став сьомою дитиною у сім'ї шведського судді Йоганна Фрідріха фон Крузенштерна та Христини Фредеріки, уродженої фон Толь. Родина Крузенштерн подарувала Європі кілька відомих діячів, серед яких особливо відомі німецький дипломат Філіп Крузій та адмірал шведського флоту Моріц-Адольф Крузенштерн, який припадав Івану Крузенштерну двоюрідним дядьком. Можливо, саме розповіді дядечка так вразили хлопчика, що він мріяв про море. Адам знаходив книги про морських битвахв батьківській бібліотеці і багато разів перечитував їх. Саме тому, коли юнакові виповнилося 15 років, відразу після закінчення міської школи при Домському соборі в Ревелі, було прийнято рішення віддати його на навчання до Морського кадетського корпусу в Крондштаті.

Навчання у кадетському корпусі

Незважаючи на престижність навчального закладу, життя кадетів виявилося непростим: харчування було мізерним, аудиторії не опалювалися, а в казармах були відсутні вікна. Для дворянського хлопчика, який звик до домашньому затишку, навчання стало справжнім випробуванням Незважаючи на те, що Іван Федорович намагався згадувати лише приємні моменти, своїх синів, коли вони зголосилися стати моряками, визначив до Царськосельського ліцею. У 1787 році Іван Крузенштернбув виготовлений у гардемарини. Однак повну програму навчання пройти не вдалося: почалася російсько-шведська війна – всіх кадетів достроково випустили у бій.

Голландська битва


Військова служба

В 1788 Іван Крузенштерн і Юрій Лисянський були відправлені на службу на корабель «Мстислав». На відміну від решти випускників чину мічмана йому не дали, а лише вказали в документах – «проходив службу за мічмана». У тому ж році Іван Федорович брав участь у Голладській битві, а пізніше, в 1789 р., - в Еландській. У 1790 бився при Ревеллі, Червоній Гірці та Виборзькій бухті. Начальство помітило моряка, який показав себе як людина відважна і мужня. Після деяких обговорень Іван Крузенштерн був зроблений лейтенантами. Після військових баталій життя здалося молодому лейтенанту прісним, і він попросив направити його туди, де ще точилися битви. Так він опинився в Англії, де за наказом головнокомандування почав знайомитися із традиціями місцевого флоту. На англійському судні він здійснив плавання до берегів Північної Америки та Філадельфії, відвідав Південну Америку, Барбадос, Суринамі та Бермудські острови. Ходив у Бенгальську протоку, цілий рік прожив в Індії. Англійське «відрядження» Івана Крузенштерна тривало 6 років.

Перша кругосвітня експедиція Крузенштерна

У 1799 році Крузенштерн повернувся до Росії. Бажаючи відкрити шлях для російської торгівлі до Індії, він подав до Адміралтейства проект навколосвітнього плавання. Ідею було відхилено. Причинами послужили невідомість Крузенштерна та тяжке фінансове становищеРосії, що воювала тоді із Францією. Ситуація змінилася з приходом Олександра I. У 1802 році надійшла така ж пропозиція від керівництва РАК, і тоді згадали про Івана Федоровича. Навколишня подорож Крузенштерна і Лисянського була здійснена в 1803-1806 роках. Кораблі Крузенштерна та Лисянського називалися «Надія» та «Нева». Командували кораблями Іван Крузенштерн та капітан-лейтенант Юрій Лисянський відповідно.

26 липня (7 серпня) 1803 року експедиція відпливла з Кронштадта. Кораблі вирушили через Атлантичний океан і 20 лютого (3 березня) обігнули мис Горн. На півночі Тихого океану увагу експедиції привернули Камчатка, Курильські острови та Сахалін. До Крондштату учасники першої навколосвітньої подорожі повернулися 7 (19 серпня) 1806 року. У своєму журналі Крузенштерн розповів про культуру, економічні особливості побачених місць, цікаві факти, що ілюструють побут дикунів. У записках Лисянського збереглися описи берегів Сітки та Кодіака. Не скажеш, що експедиція пройшла гладко. Перша її частина була затьмарена ексцентричною поведінкою графа Федора Толстого, якого навіть довелося висадити на Камчатці, та конфліктом між Крузенштерном та послом Миколою Рязановим, який офіційно був головою експедиції. Рязанову та Крузенштерну доводилося ділити одну каюту. Відносини загострилися настільки, що єдиним способомдля спілкування стали записки. Однією з причин невдоволення Івана Федоровича було те, що оточення посла стискало команду на невеликому кораблі. Прибувши до Петропавловська-Камчатського, Рязанов поскаржився місцевому губернатору на непокірний екіпаж. Пізніше глава експедиції повідомив, що Крузенштерн приніс йому офіційні вибачення.

Маршрут кругосвітнього плавання Крузенштерна

Після експедиції

Після того, як Крузенштерн здійснив кругосвітню подорож, 1811 року Крузенштерна призначили інспектором класів морського кадетського корпусу. У 1814 році Іван Федорович завершив роботу над інструкцією для навколосвітньої подорожі 1815–1816 років під керівництвом Коцебу, який брав участь у першій експедиції. Потім Крузенштерн вирушив до Англії для покупки всіх необхідних подорожі інструментів. Після повернення він отримав безстрокову відпустку і зайнявся створенням «Атласу Південного моря» та додатку під назвою «Збори творів, що служать розбором та поясненням Атласу Південного моря».

Керівництво морським кадетським корпусом

У 1827 році Крузенштерна призначили директором морського кадетського корпусу та членом адміралтейств-ради. У 1828 став почесним членом Московського університету. Іван Крузенштерн обіймав посаду директора 16 років. За час його роботи відбулося безліч позитивних змін: було запроваджено нові навчальні предмети, бібліотеки та музеї поповнились посібниками, було засновано офіцерський клас.

Діяльність у відставці

В 1842 адмірал Іван Федорович Крузенштерн пішов у відставку і поїхав у свій маєток. Проте працювати він не припиняв. У 1845 році разом з іншими відомими дослідниками – Ф.П. Врангелем, Ф.П.Літке та К.М. Бером - став засновником Російської географічної спільноти. Іван Крузенштерн помер 12 серпня 1846, був похований у Домському соборі в Ревеллі.

Нагороди

Орден Святого Георгія IV класу,
Орден Святого Володимира 3-го ступеня,
Орден Святого Олександра Невського,
Алмазні знаки до Ордену Святого Олександра Невського
Орден Святої Анни 2-го ступеня,
Прусський Орден Pour le Mérite für Wissenschaften und Künste.

Що відкрив Крузенштерн?

Іван Федорович Крузенштерн славиться численними заслугами та здобутками. Відкриття, зроблені Крузенштерном, мають велике значенняне лише для нашої країни, а й для всього світу. Наприклад, 1812-го року Крузенштерн опублікував свій тритомник «Подорож навколо світу...», а 1813-го його обрали членом багатьох наукових товариств і навіть академій в Англії та Данії, Німеччині та Франції. До 1836 Крузенштерн видав свій "Атлас Південного моря", в якому зробив безліч гідрографічних приміток. З 1827 по 1842, поступово підвищуючись у званнях, російський мандрівник Крузенштерн у результаті дійшов до адмірала. Дуже багато видатних мандрівників і мореплавців зверталися за підтримкою або порадою до Івана Федоровича. Крім того, довгий час Крузенштерн був директором Морського кадетського корпусу. При цьому навчальному закладіз його ініціативи було створено вищий офіцерський клас, згодом перетворений на Військово-морську академію.

Праці

Wörtersammlungen aus den Sprachen einiger Völker des östlichen Asiens und der Nordwestküste von Amerika (СПб., 1813);
Memoire sur une carte detroit de la Sonde et de la rade de Batavia (СПб., 1813);
Beiträge zur Hydrographie d. grösseren Oceane (Лпц., 1819);
Статті в Bulletin акад. наук, «Записках» адміралтейського д-та (1807 – 27), Nouvelles Annales de Geographie de Malte-Brun та ін. виданнях.

Праця «Подорож навколо світу у 1803, 1804, 1805 та 1806 роках на кораблях „Надія“ та „Нева“» була видана російською мовою тричі:

Перше видання. Його перша частина побачила світ у 1809 році, друга і третя - у 1810 та 1812 відповідно. Вже 1813 року з друку вийшов «Атлас» великого формату, який містив карти та ілюстрації. p align="justify"> Третя частина стала науковою, в ній були відображені результати спостережень, таблиці довгот.

Друге видання з'явилося 1950 року зі змінами та скороченнями. Було випущено ускоспеціалізовану інформацію, яка вимагала додаткових коментарів, практично повністю була відсутня третина: залишилися лише нотні записи камчадальської та маркізської музики та лист міністра комерції графа Н.П. Румянцева.

Третє видання, що вийшло 2007 року, повністю повторювало варіант 1950 року. Єдина відмінність – нова передмова.

На згадку про Крузенштерн

6 листопада 1873 року у Санкт-Петербурзі, навпроти морського корпусу, зайняв своє місце пам'ятник Крузенштерну.
Авторами проекту стали скульптор І.М. Штерн та архітектор І.А. Монігетті. Монумент було встановлено на приватні кошти, проте невелика фінансова допомога була отримана від держави.

У 1993 році Банк Росії випустив серію пам'ятних монет "Перша російська навколосвітня подорож".

На честь І.Ф. Крузенштерна були названі:

острів Крузенштерна,
протока Крузенштерна,
риф Крузенштерна,
кратер на видимому боці Місяця,
корабель "Крузенштерн"

Ім'я мандрівника носять:

Барк «Крузенштерн»,
Криголам «Іван Крузенштерн»,
Літак авіакомпанії "Аерофлот" Airbus A320 з номером VP-BKC.

Цікаві факти

Під час навчання у кадетському корпусі Адам Крузенштерн став Іваном Федоровичем. Ім'я Адам різало вухо, тому майбутній мандрівник вибрав співзвучне, але звичніше для російських ім'я - Іван. По батькові він запозичив у нерозлучного друга - Івана Федоровича Лисянського.

Іван Федорович Крузенштерн мав честь зустрітися із президентом Джорджем Вашингтоном, коли відвідав Філадельфію.

Крузенштерн вирізнявся гарною фізичною формою. Як зазначали сучасники, він виділявся на тлі найсильніших матросів своєю атлетичною статурою та богатирськими грудьми. Здивування моряків викликав той факт, що мандрівник возив із собою дві двопудові гирі. З ними він щодня виконував свою улюблену вправу – швунг жимовий.

Іван Федорович любив свійських тварин. В експедиціях його супроводжував спанієль, який став улюбленцем команди. У моряків навіть з'явився ритуал: почухати за вухом у спаніеля, щоб плавання пройшло вдало. Відомі випадки, коли дикуни, які ніколи не бачилися тварин з такими довгими вухами, з жахом розбігалися.

У плаванні Крузенштерна брали участь Федір Толстой та Микола Петрович Рязанов. Останній відомий завдяки Андрію Вознесенському та рок-опері «Юнона та Авось» Олексія Рибнікова.

Ім'я дослідника-мандрівника згадується у мультфільмі «Зима в Простоквашино». Кіт Матроскін розповідає, що ім'ям Крузенштерна названо пароплав, на якому плавала його бабуся.

У 1799 році Крузенштерн зі своєї подорожі англійським фрегатом Oiseau до Південно-Східної Азії привіз список пам'ятника малайської словесності «Малайські родоводи». Наразі він зберігається в архіві Інституту східних рукописів у Санкт-Петербурзі.

Іван Федорович Крузенштерн (1770 - 1846),

російський мореплавець, адмірал, керівник першої російської навколосвітньої подорожі.

Іван Федорович Крузенштерн – військовий моряк за освітою. З метою вдосконалення у морській справі було надіслано російським урядом на англійський флот. Судна, на яких служив Крузенштерн ходили до берегів Канади, до Вест-Індії, Південної Америки, Індії, Китаю.

У 1802 року Іван Федорович Крузенштерн розробив і запропонував російському уряду проект навколосвітнього плавання. Проект було прийнято, а Крузенштерна призначено начальником експедиції.
До її складу входило два судна — «Надія» (командир Крузенштерн) та «Нева» (командир Ю. Ф. Лисянський).
Експедиція мала встановити зв'язок з російськими колоніями в Північній Америці і з Камчаткою, доставити російське посольство до Японії, провести наукові дослідження.
Кораблі відпливли з Кронштадта у серпні 1803 року. Завітавши до Маркізських і Гавайських островів, вони розійшлися: «Надія» під керівництвом Крузенштерна попрямувала до Петропавловська-Камчатського, а «Нева» — на Аляску.
Торішнього серпня 1804 року «Надія» вирушила до Японії і доставила туди російське посольство. Проте переговори з японським урядом зазнали невдачі.
Простоявши сім місяців у Нагасакі, корабель рушив у напрямку Камчатки. Крузенштерн провів гідрографічні дослідження у Японському морі, зняв частину Курильських островів, Сахаліну.
З Петропавловська-Камчатського посольство вирушило суходолом до Петербурга, а Крузенштерн на «Надії» знову поплив до Сахаліну з вивчення його східних берегів.
У вересні 1805 «Надія» вирушила у зворотний шлях. У китайському порту Гуанчжоу до корабля знову приєдналася "Нева".

Обійшовши Африку з півдня, у червні 1806 року вони прибули до Кронштадту. Експедиція нанесла на карту численні острови Тихому океані, уточнила карти морських течій, провела астрономічні спостереження та зібрала цінні матеріали з фауни, флори, етнографії відвіданих островів.

Своє плавання Крузенштерн описав у книзі «Подорож навколо світу у 1803, 1804, 1805 та 1806 роках. на кораблях «Надія» та «Нева»».

Після повернення Крузенштерн служив директором у Морському кадетському корпусі. Опублікував Атлас Південного моря.

Адмірал Крузенштерн вийшов у відставку 1842 року повернувся на батьківщину, до Естонії.

Похований Іван Федорович Крузенштерн у столиці Естонії місті Таллінні у Соборній лютеранській церкві.

Його ім'ям названо низку островів, проток, мисів у Тихому океані, гора на Новій Землі.
У 1869 році, до століття з дня його народження, на березі Неви, навпроти будівлі Морського корпусу, І. Ф. Крузенштерну було поставлено пам'ятник. Скульптуру створював І. Н. Шрьодер.

Російський навчальний вітрильник "Крузенштерн", названий ім'ям чудового мореплавця, у навколосвітньому плаванні (2005 рік), присвяченому 200-річчю історичного плавання Крузенштерна.

(1770-1846)

Адмірал Іван Федорович Крузенштерн – видатний мореплавець і організатор першого російського кругосвітнього плавання, здійсненого під його командуванням, був і великим ученим-гидрографом і педагогом. Він народився в Естляндії, поблизу Таллінна (Ревеля), 19 листопада 1770 р. Початкову освіту він здобув вдома, а з дванадцяти років навчався у ревельській соборній школі. У п'ятнадцятиліттям віці, в 1785 р., І. Ф. Крузенштерн був відданий у Морський корпус, який тоді перебував у Кронштадті. Через порівняно пізнього за віком надходження в Морський корпус йому довелося протягом короткого дворічного терміну закінчити загальний, так званий «кадетський» курс. Після цього І. Ф. Крузенштерн був виготовлений у гардемарини і приступив до проходження вже переважно спеціальних військово-морських предметів. Ще будучи в корпусі, І. Ф. Крузенштерн зблизився зі своїм товаришем з випуску Юрієм Федоровичем Лисянським, майбутнім супутником у світлі.

У цей час Росія вела одночасно дві війни на морі: зі Швецією на Балтійському та з Туреччиною на Чорному, через що знадобилося термінове призначення великої кількостіофіцерів на кораблі. Разом зі своїми товаришами І. Ф. Крузенштерн та Ю. Ф. Лисянський були раніше визначеного терміну випущені навесні 1788 з корпусу, але без виробництва в офіцери, а з позначенням «за мічмана». І. Ф. Крузенштерн був призначений на лінійний корабель «Мстислав», яким командував капітан бригадирського рангу Г. І. Муловський, блискучий, бойовий, досвідчений моряк і культурний і освічений офіцер.

Усі перші роки служби молодого Крузенштерна пройшли у бойовій обстановці та були ознаменовані військовими подвигами: у період 1788-1790 рр. н. на кораблі «Мстислав» він брав участь у чотирьох битвах із шведським флотом – Гогландському, Еландському, Ревельському та Виборзькому, причому весь час його корабель перебував у перших рядах. У цих битвах І. Ф. Крузенштерн показав велику хоробрість і розпорядливість і був нагороджений спочатку в мічмани (1789 р.), а потім за відмінність при взятті шведського контр-адміральського корабля - в лейтенанти (1790 р.). У Еландській битві було вбито Г. І. Муловський, командир «Мстислава», який призначався в начальники вже підготовленої навколосвітньої експедиції, не відправленої через війну. Він вплинув на І. Ф. Крузенштерна і заронив у душу прагнення домогтися у майбутньому організації першого російського навколосвітнього плавання. Після укладання миру І. Ф. Крузенштерн провів два роки на березі в Таллінні (Ревелі), причому порівняно мала службова зайнятість дозволила йому вдосконалювати свої морські теоретичні знання.

Тоді російський військово-морський флот, зайнятий обороною своїх морських рубежів, було виділяти військових кораблів для тривалих навчальних заокеанських плавань. Тому практикувалося командування молодих офіцерів як волонтери на суди англійського військово-морського флоту, які йшли в далекі плавання. У числі дванадцяти молодих офіцерів, що відзначилися, відряджених на 6 років (з 1793 по 1799 р.) в Англію, виявився і І. Ф. Крузенштерн, а також його друг Ю. Ф. Лисянський.

І. Ф. Крузенштерн плавав на різних англійських судах біля берегів Північної Америки, відвідав приморські міста Нью-Йорк, Філадельфію, Бостон, Норфолк та ін., побував у Вест-Індії та на островах Бермудських та Барбадосі, і в Нідерландській Гвіані, Африці, Індії та Китаї, після чого повернувся до Англії. За час цих плавань він неодноразово брав участь у боях із французами. Задумавши у майбутньому організувати кругосвітню експедицію і прокласти для російської морської торгівлі шлях до Індії та Китаю, І. Ф. Крузенштеон вирішив сам побувати у водах і вивчити дома хід торгівлі. На англійському військовому кораблі він дістався спочатку мису Доброї Надії, а потім і далі, до індійських портів Мадраса і Калькутти, звідки подався в Малакку і Кантон. Тут він особисто переконався у можливості здійснити торговельні зв'язки між російськими володіннями у Північній Америці та Китаєм. Зворотний шлях до Англії він здійснив на торговому кораблі англійської компанії Ост-Індської, причому побував вдруге на мисі Доброї Надії і відвідав острів Св. Олени. На батьківщину Іван Федорович Крузенштерн повернувся після шестирічної відсутності досвідченим мореплавцем.

Повернувшись до Росії, І. Ф. Крузенштерн, за час своєї відсутності вироблений у капітан-лейтенанти, в 1800 отримав призначення на посаду командира брига «Нептун», на якому він плавав у Фінській затоці. Незабаром він вирішив вжити заходів до здійснення своєї давньої мрії – організації першої російської подорожі навколо світу, проект якої він склав ще під час повернення на кораблі з Китаю до Європи. Ідея про встановлення навколосвітніх повідомлень зі східними околицями Росії була не нова. Існувало кілька розроблених планів таких експедицій у 1732, 1761, 1781 та 1786 рр., проте з різних причин ці плани не були здійснені. Найбільш близькою до реалізації була кругосвітня експедиція, організована у складі чотирьох військових кораблів у 1786 р. під керівництвом капітана 1-го рангу Г. І. Муловського. Для цієї експедиції вже були виділені кораблі, укомплектовані особовим складом, причому офіційною метою експедиції була підтримка наміченої урядової заяви про приєднання до Росії відкритих російськими людьми в Північній Америці територій, доставка вантажів до Охотська, встановлення торгових зв'язків з Китаєм та Японією та відкриття по дорозі земель.

Російський уряд, однак, змушений був тоді відмовитися від посилки експедиції через російсько-шведську і російсько-турецькі війнита ускладнення загальної політичної обстановки у Європі.

У початку XIXв. політико-економічні умови були сприятливішими для організації навколосвітньої експедиції. Вже з кінця XVIII ст. у царській Росії починають розвиватися капіталістичні відносини, що руйнують замкнуте натуральне господарство, збільшується кількість мануфактур, зростає товарність сільського господарства, Розширюється торгівля. Для доставки вантажів і вивезення хутра з російських володінь в Алясці та на Алеутських островах були потрібні зручніші шляхи сполучення. Перевезення вантажів суходолом поперек всього азіатського материка в умовах майже повного бездоріжжя були тривалими і важкими. Російські навколосвітні плавання з'явилися також закономірним етапом прогресу російської науки, що інтенсивно розвивалася. За проектом І. Ф. Крузенштерна передбачалося після закінчення першого навколосвітнього плавання організувати на російських судах правильне морське сполучення між російськими європейськими портами та російськими володіннями в Америці. Одночасно намічені плавання повинні були мати науковий характер, сприяти новим географічним відкриттям та дослідженню маловідомих морів та океанів.

Однак спочатку проект І. Ф. Крузенштерна, незважаючи на те, що він був заснований на ретельних розрахунках, не зустрів співчуття серед діячів морського міністерства. Але після палацового перевороту 1801 керівництво морським відомством перейшло до більш освіченого, культурного моряка адміралу Н. С. Мордвинову, який спільно з новим міністром комерції М. П. Румянцевим зацікавився проектом І. Ф. Крузенштерна. З ініціативи Румянцева у реалізації експедиції взяла участь і Російсько-Американська компанія. За рішенням уряду експедиція повинна була включати два кораблі, причому всі витрати на утримання одного з них приймалися на казенний рахунок, а за другим – на рахунок Російсько-Американської компанії. Начальником експедиції та командиром одного з кораблів був призначений І. Ф. Крузенштерн, причому обом кораблям дозволялося йти під військовими прапорами. Мрії І. Ф. Крузенштерна поступово здійснювалися. Природно, що він подумав про свого товариша Ю. Ф. Лисянського, з яким у молодості він звик ділитися цими мріями. Ю. Ф. Лисянський охоче погодився на цю пропозицію.

І. Ф. Крузенштерн та Ю. Ф. Лисянський наполягали на будівництві судів для експедиції на російських верфях, але представники Російсько-Американської компанії вирішили придбати їх за кордоном. Для цієї мети Ю. Ф. Лисянський у вересні 1802 р. був відряджений в Англію, де і купив два невеликі кораблі, які потребували ремонту. Ці кораблі, що отримали нові найменування «Надія» (водотоннажністю 450 тонн) і «Нева» (водотоннажністю 370 тонн), прийшли в Кронштадт на початку червня 1803, де почалася їх ретельна підготовка для подальшого відповідального плавання. І. Ф. Крузенштерн прийняв у командування корабель "Надія", а Ю. Ф. Лисянський - корабель "Нева". Підготовка експедиції була проведена виключно продумано, і складені для неї інструкції та підбір морехідних інструментів та предметів постачання надовго ще були зразком для подальших експедицій.

На кораблях були повні колекції морських карт та добре підібрана бібліотека. Експедиція мала серед своїх запасів багато протицингових засобів. Корабельна провізія була придбана найкращої якості. У спорядженні експедиції діяльну участь брала Академія наук, взявши він перевірку деяких інструментів, складання інструкцій (з мінералогії, ботаніки, зоології); 8 травня 1803 р. начальник експедиції І. Ф. Крузенштерн був обраний членом-кореспондентом Академії наук. Особовий склад експедиції підбирався особливо ретельно командиром кожного з кораблів, причому всі матроси та унтер-офіцери пішли як добровольці. Екіпаж корабля «Надія» складався з восьми офіцерів, двох лікарів та 52 унтер-офіцерів та матросів; крім того, на ньому знаходилися троє вчених (астроном і два натуралісти) і три волонтери. На кораблі «Надія» прямував до Японії російський посол М. П. Резанов зі почтом, отже загальна чисельність особового складу у ньому сягала 76 людина. Серед офіцерів був досвідчений старший офіцер лейтенант М. Ратманов та майбутній знаменитий мореплавець Ф. Ф. Беллінсгаузен, а серед волонтерів – також згодом відомий своїми науковими навколосвітніми експедиціями О. Є. Коцебу. На кораблі «Нева» перебували шість офіцерів, один лікар, дві людини з почту посла та 44 унтер-офіцери та матроси, а всього 53 особи. Про підбір особового складу І. Ф. Крузенштерн згодом писав: «Мені радили прийняти кілька й іноземних матросів, але я, знаючи переважні властивості Російських, яких навіть і Англійською віддаю перевагу, поради цьому не погодився. На обох кораблях, крім пр. Горнера, Тілезіуса, Лангсдорфа і Лібанда, в нашій подорожі жодного іноземця не було».

Маршрут експедиції був заздалегідь намічений у такому вигляді: обидва корабля прямують спільно з Кронштадта навколо мису Горна в Тихий океан і біля Гавайських (Сендвічових) островів поділяються: «Надія» прямує далі до Японії з послом Резановим і, після виконання дипломатичного доручення, – для зимів до о. Кадьяк; «Нева» йде від Гавайських островів прямо до берегів Північної Америки і зимує також біля о. Кадьяк; наступного літа обидва корабля везуть товари до Кантона, звідки спільно повертаються до Росії навколо мису Доброї Надії.

26 червня 1803 р. кораблі «Надія» і «Нева» вийшли з Кронштадта і після короткочасних заходів у Копенгаген, Фальмут та на Канарські острови попрямували до берегів Бразилії, де на рейді о. Святої Катерини затрималися більше місяця для необхідного ремонту. Це був перший випадок переходу російських кораблів у південну півкулю. Під час походу особовий склад експедиції та вчені фахівці безперервно проводили різні океанографічні, метеорологічні та зоологічні спостереження, які згодом були опубліковані та склали цінний внесок у географічну науку. Під час стоянок кораблів у тропічних портах вчені займалися збиранням етнографічних, зоологічних та ботанічних колекцій, після повернення експедиції на Батьківщину переданих у різні музеї, в яких зберігаються дотепер. 20 лютого 1804 р. обидва кораблі спільно обігнули мис Горн, але після шторму розлучилися: І. Ф. Крузенштерн зайшов на Маркізські острови, а Ю. Ф. Лисянський – на о. Великодня, після чого обидва кораблі знову з'єдналися біля о. Нукагіва, що належить до групи Маркізських островів.

Вже цьому першому етапі плавання Тихим океаном російські мореплавці виконали (крім систематично вироблялися метеорологічних і океанографічних спостережень) ряд наукових географічних робіт: Крузенштерн і Лисянський склали докладні географічні описи як о. Нукагіва, і всієї групи Маркізських островів, а Лисянський склав словник місцевого прислівника; Лисянський, крім того, перебуваючи в безпосередній близькості до о. Великодня виправив помилку у визначенні його географічних координат, допущену Куком.

Наслідуючи раніше встановлений маршрут, обидва корабля потім попрямували до Гавайських островів, у вигляді яких 7 червня 1804 вони розділилися: І. Ф. Крузенштерн пройшов без зупинки безпосередньо на Камчатку, а Ю. Ф. Лисянський перед відправленням до Алеутських островів зайшов для поповнення провізії на один із Гавайських островів. «Надія» прибула 14 липня 1804 р. в Петропавлівську гавань, де було здано вантажі Російсько-Американської компанії та проведено черговий ремонт. Після шеститижневої стоянки, 27 серпня І. Ф. Крузенштерн вийшов із Петропавловська до Нагасакі для доставки російського посла до Японії. Корабель «Надія» йшов уздовж східних берегів островів Хоккайдо та Хонсю і обігнув з півдня о. Кюсю. По дорозі І. Ф. Крузенштерн разом із офіцерами та вченими займався перевіркою існуючих картта описав південний берег о. Кюсю. на останньому етапіпереходу «Надія» витримала тайфун виняткової сили і ледь не втратила щогли. Під час цього переходу І. Ф. Крузенштерн виправив положення протоки Ван-Дімена, неправильно нанесеної на англійських та французьких картах.

Цілих шість місяців, з 8 жовтня по 17 квітня 1805 р., корабель «Надія» простояв у Нагасакі, очікуючи закінчення дипломатичних переговорів, які, зрештою, закінчилися невдачею: японський уряд відмовився прийняти посольство. Тепер І. ​​Ф. Крузенштерну належало переправити Резанова до Петропавловська і далі прямувати до Кантона на з'єднання з Ю. Ф. Лисянським для подальшого повернення на Батьківщину. На цей період свого плавання Крузенштерн намітив собі цілу програму географічних досліджень і вирішив: 1) насамперед вивчити Японське море, в ту епоху майже незнайоме мореплавцям, і описати його узбережжя; 2) описати південне та східне узбережжя Сахаліну; 3) з'ясувати, чи існує ля протоку між цим островом і материком, і 4) пройти якоюсь новою протокою між Курильськими островами, розташованими на північ від протоки Буссоль. Майже всю цю програму він і виконав, частково на переході до Петропавловська, частково трохи пізніше.

У Японське море І. Ф. Крузенштерн вийшов східним проходом Цусімської протоки, названим згодом його ім'ям. Далі він обстежив окремі ділянки західного узбережжя о. Хонсю та всю західну та північно-західну частини берегів о. Хоккайдо із виходом на них. Ряду берегових пунктів і бухт він дав російські назви. Далі І. Ф. Крузенштерн вийшов з Японського моря протокою Лаперуза і докладно описав і вивчив (з виходом на берег) береги затоки Аніва та частину східного берега Сахаліну, причому зробив важливе на той час географічне відкриття, встановивши тотожність найменувань «Сахалін» та «Карафу» ».

Уздовж східного узбережжя були описані та покладені на карту берега затоки Терпенія (також з відвідуванням берега). Після виходу із затоки Терпенія «Надія» зустріла льоди, через що І. Ф. Крузенштерн прийняв рішення негайно прямувати до Петропавловська і повернутися до мису Терпенія у більш сприятливий час. На південному та східному берегах Сахаліну ряду географічних об'єктів, мисів, бухт, річок та гір були присвоєні російські найменування.

Після цього І. Ф. Крузенштерн попрямував до Курильським островамдля їх опису, але туман, погана видимість та штормова погода завадили йому. Все ж таки на північ від протоки, що нині носить його ім'я, І. Ф. Крузенштерн відкрив групу небезпечних низьких островів, які він назвав «Кам'яними пастками». З Охотського моря в Тихий океан «Надія» пройшла протокою між островами Онекотан і Харімхотан, що нині мають ім'я Креніцина. Нарешті, 5 червня 1805 р. "Надія" прийшла в Петропавловськ.

Після відбуття Резанова зі свитою, з якої вирушив і природознавець Лангсдорф, вивантаження японських вантажів і необхідного пемонту «Надія» 5 червня знову вийшла в море і попрямувала безпосередньо до мису Терпенія, увійшовши в Охотське море протокою, названою на ім'я корабля Крузенштерна - протокою ». Прийшовши до мису Терпения і визначивши точне його місцезнаходження, І. Ф. Крузенштерн пішов північ вздовж східного берега Сахаліну, описуючи його (місцями з посилкою берег офіцерів), наносячи на карту, визначаючи місце розташування мисів, чимало їх було названо в Честь своїх офіцерів (миси Ратманова, Беллінсгаузена). Досягши найпівнічнішого краю Сахаліну і назвавши її мисом Єлизавети, Крузенштерн обігнув цей мис з півночі, так само як і сусідній на захід мис Марії, і попрямував до Сахалінської затоки. Тут він підійшов лише до північного входу до Амурського лиману, де його корабель ліг у дрейф, а на південь був посланий один із офіцерів на гребній шлюпці для визначення глибини та ширини «каналу», що веде до гирла Амура. Великою помилкою І. Ф. Крузенштерна стало поверхове дослідження дуже важливого питання, є Сахалін островом чи півостровом. На підставі вельми невизначених даних, повідомлених його офіцером, про сильну течію з півдня, наявність малих глибин і, нарешті, про прісний характер води він зробив висновок, що наскрізного проходу між островом і материком не існує. Можливо, що висновки Крузенштерна вплинула думка таких авторитетів, як Лаперуз і Браутон. Ця помилка могла б стати фатальною і зупинити подальші пошуки виходу до Тихого океану, якби не сміливість та наполегливість іншого російського мореплавця Г. І. Невельського, який у 1850 р. спростував думку свого попередника відкриттям протоки (названої його ім'ям), що з'єднує Амурський лиман з Татарською протокою, яка знайшла глибоководний вхід у гирлі Амура і встановила, що Сахалін – острів.

Північно-західне узбережжя Сахаліну було детально обстежено з виходом берег. Не сміючи «наважитися», як пише І. Ф. Крузенштерн в описі своєї подорожі, слідувати на своєму кораблі, що порівняно глибоко сидить далі на південь і прагнучи в призначений термін з'єднатися в Кантоні з Ю. Ф. Лисянським, він вирішив повернути на північ і слідувати в Петропавловськ Охотським морем. Незважаючи на невдачу І. Ф. Крузенштерна з обстеженням входу в Амур, його біограф, відомий російський морський історик Ф. Ф. Веселаго, правильно оцінив заслуги мореплавця, вказавши, що вже того, що було зроблено Крузенштерном, достатньо, щоб дати ім'я Крузенштерна одне з найпочесніших місць в історії гідрографії. «Все це зроблено, за винятком місяця, проведеного в Петропавлівському порту, всього у 87 днів, і це у місцях, вперше відвіданих, у морях, де ціле літо панує туман. Досить сказати, що в ці 87 днів одних астрономічних визначень пунктів набирається понад 100, а досліджено і здебільшого пройдено зйомкою протягом берега не менше 1500 верст». В Охотському морі «Надія» пройшла поблизу о. Іони і уточнила його географічне положення. З Охотського моря «Надія» вийшла Четвертою Курильською протокою і 30 серпня стала на якір у Петропавлівському порту. На початку жовтня 1805 р. І. Ф. Крузенштерн вийшов з Петропавловська і на шляху до Китаю мав намір уточнити розташування ряду островів, нанесених на іноземні карти, існування яких здавалося йому сумнівним. Безуспішно відшукуючи ці острови, що виявилися неіснуючими, І. Ф. Крузенштерн обігнув зі сходу Японію, острови Рюкю та Тайвань і 20 листопада прийшов у порт Макао.

1 грудня 1805 р. туди прибула «Нева», керована Ю. Ф. Лисянским. У Кантоні (вірніше, на рейді Вампу) кораблі експедиції прийняли на велику суму китайських товарів і 9 лютого 1806 р. спільно вийшли у зворотний шлях на Батьківщину. В Індійському океані під час туману обидва кораблі розлучилися і йшли далі самостійно. І. Ф. Крузенштерн, після 79-денного переходу зайшов о. Св. Олени, де отримав звістку про війну Росії із Францією. Побоюючись зустрічі з ворогом, він попрямував на Батьківщину кружним шляхом навколо Шетландських островів і, зробивши 86-денний перехід, прийшов до Копенгагена, де простояв чотири дні. 19 серпня 1805 р. став на якір на Кронштадтському рейді. Так закінчилося перше російське кругосвітнє плавання, що тривало три роки та дванадцять днів.

Трирічне кругосвітнє плавання І. Ф. Крузенштерна та Ю. Ф. Лисянського склало цілу епоху в історії російської географічної науки, російського військово-морського флоту.

Наукові результати експедиції, крім вже згаданих географічних відкриттів та нанесення обстежених узбереж та портів на карти, полягають ще в новій методиці океанографічних досліджень. І. Ф. Крузенштерн на "Надії" спостерігав глибинні температури, користуючись незадовго до того винайденим термометром Сікса для найбільших і найменших температур. Він і його супутник астроном Горнер провели в семи місцях вертикальні ряди спостережень температури, а глибоководні спостереження велися в дев'яти місцях. Знаменитий радянський океанограф та географ Ю. М. Шокальський вважав, що за часом це взагалі були перші спостереження вертикальних рядів температури на глибинах в океані. І. Ф. Крузенштерн приділяв велику увагу вивченню припливно-відливних явищ і особисто займався спостереженнями над припливами та відливами під час тривалої стоянки його корабля в Нагасакі. За весь час свого плавання російські моряки та вчені визначали напрямок та швидкість течій, величину відмінювання компаса, проводили метеорологічні спостереження. І. Ф. Крузенштерну особисто належить зведення всіх спостережень над елементами течій, які виводилися зі зіставлення місць корабля з певними за астрономічними спостереженнями. Астроном Горнер узагальнив гідрологічні та метеорологічні спостереження та досліджував питома вагаводи в різних районах. Цікаво відзначити, що експедиція вперше встановила, що морська водасвітиться не від руху і тертя частинок оної, але що дійсною виною того є органічні речовини».

Можна з повним правом стверджувати, що перше російське навколосвітнє плавання започаткувало і створило основу нової галузі географічної науки - океанографії.

Слід зазначити, що російські мореплавці визначали свої координати з точністю, удвічі більшою, ніж їхні безпосередні попередники – іноземні мореплавці (наприклад, Ванкувер). Плавання І. Ф. Крузенштерна і Ю. Ф. Лисянського було як першим російським кругосвітнім плаванням, а й першим російським плаванням взагалі, у якому довготи визначалися щонайменше часто, ніж широти і з досить високої, навіть у наших сучасним поняттям, точністю. Широту на «Надії» та «Неві» визначали за південними висотами Сонця завжди, коли дозволяли умови погоди, в середньому 20-23 разів на місяць перебування під вітрилами в морі, а довготу – за висотами Сонця, виміряними у першого вертикалу та за хронометрами, 19-20 разів. Таким чином, довготи визначалися на основі спільного використання даних висот Сонця, обліку ходів хронометрів та вимірювання місячних відстаней (за ними виводилися поправки хронометрів 2-3 рази на місяць).

Отже, великі наукові результати експедиції пояснюються як мистецтвом і відвагою російських моряків а й умілим використанням найпередовіших методів і техніки кораблеводіння і нових точних приладів.

Учасники експедиції склали докладні географічні та статистичні описи Камчатки, Маркізських островів, прибережних районів південно-східного Китаю та російських володінь у Північній Америці, короткі словникикількома мовами, зібрали матеріали про релігійні вірування, звичаї та інші риси різних народностей.

Завдяки чудовій організації експедиції, гарному постачанню та турботі про особовий склад з боку командування за всі три роки на обох кораблях не було не лише жодного смертного випадку, але навіть жодного серйозного захворювання; не було також жодних втрат у матеріальній частині.

Експедицію зустріли на Батьківщині з великим тріумфом. І. Ф. Крузенштерн був обраний членом Академії наук і членом Адміралтейського департаменту і зроблений капітанами 2-го рангу.

З 1807 по 1809 він складався при Петербурзькому порту на березі і займався обробкою матеріалів своєї експедиції. Тритомне твір І. Ф. Крузенштерна «Подорож навколо світу в 1803, 1804, 1805 і 1806 роках» з додатком прекрасного гравірованого атласу карт і малюнків побачило світ 1809-1812 рр. і було перекладено більшість європейських мов. Перші два томи його містять докладний описплавання, а в третьому томі зібрано наукові статті І. Ф. Крузенштерна та вчених фахівців експедиції з питань океанографії, метеорології, етнографії та ін.

У 1809 р. І. Ф. Крузенштерн був зроблений капітанами 1-го рангу і призначений командиром лінійного корабля «Благодать». Це було його останнє стройове призначення та плавання на бойовому кораблі (згодом він неодноразово в літній часкомандував навчальною ескадрою Морського корпусу). У 1811 р. він отримав призначення інспектором класів Морського корпусу, але виконував цю посаду дуже недовго і був звільнений через хворобу очей у довготривалу відпустку. Ця відпустка, яку він проводив у своєму маєтку поблизу міста Раквере (колишній Везенберг) в Естонії, була цілком присвячена науковим заняттям, плодом яких став випуск капітального видання «Атлас Південного моря» з додатком двох томів гідрографічних пояснень. Зі своєї відпустки він кілька разів викликався для виконання різних доручень. Так, в 1814 р. він займався організацією навколосвітньої експедиції О. Є. Коцебу на бризі «Рюрік», для якої він, будучи в Англії, замовив астрономічні та морехідні інструменти, а в 1918 р. склав особливу записку з приводу організації першої російської антарктичної експедиції. . У 1818 р. він був призначений бути присутнім у заготівлі корабельних лісів. У 1819 р. І. Ф. Крузенштерн був зроблений капітан-командири.

Чудова праця І. Ф. Крузенштерна «Атлас Південного моря» з двома томами пояснень російською та французькою мовамибув виданий у 1824-1826 pp. У цій праці він використав результати всіх російських та іноземних плавань та свій особистий досвіді склав найбільш докладні та авторитетні карти Тихого океану, які заслужили визнання у всьому світі. Робота над картами Тихого океану не закінчилася появою «Атласу»: до кінця свого життя І. Ф. Крузенштерн продовжував стежити за всіма новими плаваннями на Тихому океані і вносив виправлення на свої карти (1835 р. він видав доповнення до своїх «Пояснень» »). Не було жодного начальника російської чи іноземної експедиції, який не вважав би своїм моральним обов'язком повідомити автора «Атласу» ті чи інші зауваження та доповнення до його карт. Атлас Південного моря був удостоєний повної Демидівської премії Академії наук.

У 1826 р. закінчилася тривала відпустка І. Ф. Крузенштерна. Після виробництва в контр-адміралі він був призначений інспектором класів та помічником директора Морського корпусу, а вже наступного. 1827 р. – директором цього корпусу та членом Адміралтейств-колегії. З цього часу починається його п'ятнадцятирічна педагогічна та виховна робота на посаді директора Морського корпусу. У ній він виявив свої прогресивні ідеї у справі виховання молодого покоління моряків, значно покращив педагогічний процес, організував лабораторії та кабінети, астрономічну обсерваторію та музей, підібрав кваліфіковані кадри викладачів, звертав велику увагу на викладання іноземних мов. Він був затятим поборником необхідності для моряків вищої спеціальної освіти і організував при Морському корпусі так звані Офіцерські класи з трирічним курсом навчання, які згодом були перейменовані на Морську академію. На запрошення директора, у цих класах лекції читали такі визначні вчені, як академіки М. В. Остроградський, В. Я. Буняковський, Е. X. Ленц та А. Я. Купфер. Прогресивні реформи І. Ф. Крузенштерна зустріли опозицію серед реакційного офіцерства, і однією з причин його відставки слід вважати протиріччя цих реформ духу та вдачам миколаївського режиму. У 1829 р. Крузенштерн був зроблений у віце-адмірали, в 1841 р. - в адмірали і в тому ж році був відрахований з посади директора Морського корпусу, але до самої смерті вважався справжньою військово-морською службою.

І. Ф. Крузенштерн весь період свого життя після повернення з навколосвітнього плавання інтенсивно займався науковою діяльністю та підтримував наукові зв'язки з найвидатнішими російськими та іноземними вченими. Він був чудовим лінгвістом і листувався з Гумбольдтом, Мурчисоном, знаменитим іспанським картографом Еспіноза та іншими великими науковими авторитетами в галузі картографії та гідрографії. Його наукові заслуги отримали високу оцінку: він був почесним членом Академії наук, почесним доктором філософії Дерптського університету та членом-кореспондентом багатьох іноземних наукових товариств та установ. І. Ф. Крузенштерн був одним із членів-засновників Російського географічного товариства.

Ювілей І. Ф. Крузенштерна, відсвяткований з великою урочистістю на початку 1839 р., перетворився на його справжній тріумф, але ювіляру особливо цінна була присутність на святі двох старих-матросів, колишніх учасників його навколосвітнього плавання, які дісталися до Петербурга з найвіддаленіших околиць Росії .

Помер І. ​​Ф. Крузенштерн 24 серпня 1846 р. у своєму маєтку Асс, поблизу Раквере (Везенберга), та похований у Таллінні (Ревелі) у Вишгородській церкві. На набережній Василівського острова навпроти Морського корпусу в Санкт-Петербурзі йому поставлено пам'ятник коштом, зібраним серед його учнів та вчителів.

Ім'я Івана Федоровича Крузенштерна увійшло історію вітчизняної науки як ім'я відважного мореплавця, організатора першої російської кругосвітньої експедиції, як полум'яного патріота, як великого вченого-гідрографа і як привабливого, гуманного, прогресивного діяча.

Список літератури

1. Шведі Є. Є. Іван Федорович Крузенштерн / Є. Є. Шведі // Люди російської науки. Нариси про видатних діячів природознавства та техніки. Геологія та географія. - Москва: Державне вид-во фізико-математичної літератури, 1962. - С. 382-393.

сайт інформаційно-розважально-освітній сайт для будь-якого віку та категорій інтернет користувачів. Тут і діти, і дорослі з користю проведуть час, зможуть підвищити свій рівень освіти, прочитати цікаві життєписи великих та відомих у різних епохах людей, подивитися фотоматеріали та відео з приватної сфери та суспільного життяпопулярних та іменитих особистостей. Біографії талановитих акторів, політиків, вчених, першовідкривачів. Ми представимо Вам творчість, художників і поетів, музику геніальних композиторів і пісні знаменитих виконавців. Сценаристи, режисери, космонавти, фізики-ядерники, біологи, атлети – безліч гідних людей, які залишили відбиток у часі, історії та розвитку людства зібрані воєдино на наших сторінках.
На сайт Ви дізнаєтесь маловідомі відомості із доль знаменитостей; свіжі новини з культурної та наукової діяльності, сімейного та особистого життя зірок; достовірні факти біографії видатних людей планети. Усі відомості зручно систематизовані. Матеріал поданий у простому та зрозумілому, легкому для читання та цікаво оформленому вигляді. Ми постаралися, щоб наші відвідувачі отримували тут необхідну інформацію із задоволенням та великим інтересом.

Коли хочеться дізнатися про подробиці з біографії відомих людей, нерідко починаєш вишукувати інформацію з безлічі довідників і статей, розкиданих по всьому інтернету. Тепер, для Вашої зручності, всі факти та найповніші відомості з життя цікавих та публічних людей зібрані в одному місці.
сайт докладно розповість про біографію знаменитих людейщо залишили свій відбиток у людській історії, як у глибокій старовині, так і в нашому сучасному світі. Тут можна більше дізнатися про життя, творчість, звички, оточення і родину Вашого улюбленого кумира. Про історію успіху яскравих та неординарних людей. Про великих учених та політиків. Школярі та студенти почерпнуть на нашому ресурсі необхідний та актуальний матеріал із біографії великих людей для різних доповідей, рефератів та курсових.
Дізнаватись біографії цікавих людей, які заслужили визнання людства, заняття часто дуже захоплююче, тому що історії їхніх доль захоплюють не менше інших художніх творів. Для когось таке читання може бути сильним поштовхом для власних звершень, дасть віру в себе, допоможе впоратися з непростою ситуацією. Зустрічаються навіть заяви, що з вивченні історій успіху інших, у людині крім мотивації до дії, виявляються і лідерські якості, зміцнюється сила духу і завзятість у досягненні цілей.
Цікаво почитати та розміщені у нас біографія багатих людей, чия стійкість на шляху до успіху гідна наслідування та поваги. Гучні імена минулих століть і нинішніх днів завжди викликатимуть цікавість істориків та звичайних людей. А ми поставили собі за мету задовольнити такий інтерес повною мірою. Хочете блиснути ерудицією, готуєте тематичний матеріал або просто цікаво дізнатися все про історичну особистість – заходьте на сайт.
Любителі почитати біографії людей можуть запозичити їхній життєвий досвід, навчитися на чиїхось помилках, порівняти себе з поетами, художниками, вченими, зробити важливі для себе висновки, самовдосконалюватись, використовуючи досвід неординарної особистості.
Вивчаючи біографії успішних людей, читач дізнається, як були зроблені великі відкриття та досягнення, що дали шанс людству зійти на новий щабель у своєму розвитку. Які перешкоди та складності довелося подолати багатьом відомим людям мистецтва чи вченим, знаменитим лікарям та дослідникам, бізнесменам та правителям.
А як захоплююче поринути в історію життя будь-якого мандрівника чи першовідкривача, уявити себе як полководець чи бідний художник, дізнатися історію кохання великого правителя і познайомитися з родиною давнього кумира.
Біографії цікавих людей у ​​нас на сайті зручно структуровані так, щоб відвідувачам не складало труднощів знайти в базі відомості про будь-яке потрібній людині. Наша команда прагнула того, щоб Вам сподобалася і проста, інтуїтивно ясна навігація, і легкий, цікавий стиль написання статей, і оригінальний дизайнсторінок.