Minsan ang isang tao ay maaari lamang mangarap na masakop ang taas at lumipad tulad ng isang ibon. Sa pag-imbento ng mga eroplano, ang pangarap na matutong lumipad ay naging isang katotohanan. Bukod dito, ang mga modernong makinang lumilipad ay napakaganda at high-tech na kung minsan ay tila walang limitasyon sa pag-iisip ng tao. kaya lang materyal na ito ay nakatuon sa kuwento ng pinakamalaki at pinakamabilis na sasakyang panghimpapawid sa mundo.

Ang pinakamalaking pampasaherong eroplano sa mundo

Airbus A380 - ang lumilipad na higante

Ito ay pinaniniwalaan na ang pinakamalaking sasakyang panghimpapawid para sa transportasyon ng pasahero ay ang Airbus A380. Ang double-deck giant na ito ay may mga sumusunod na sukat:

1. ang taas ng liner ay 24 metro;
2. ang haba ng pakpak ng higante ay umabot sa halos 80 metro;
3. ang haba ng lumilipad na higanteng ito ay 73 metro.

Kapansin-pansin din na ang flying giant na ito ay kayang tumanggap ng 555 pasahero. Bukod dito, ang uri ng charter ng naturang sasakyang panghimpapawid ay kayang tumanggap ng 853 pasahero.

Natatanging katangian Ang Airbus A380 din ang katotohanan na maaari itong lumipad ng 15 libong kilometro nang walang landing. Kapansin-pansin din na ang pampasaherong sasakyang panghimpapawid na ito ay napakatipid kumpara sa mga sasakyang panghimpapawid ng ganitong klase. Ang konsumo ng gasolina para sa 3 pasahero at 100 kilometro ay 3 litro lamang.

Ang mga developer ng modelong ito ay gumugol ng 10 taon sa paggawa nito. Ang halaga ng pagpapatupad ng ideya para sa isang malaking pampasaherong eroplano ay karapat-dapat ding igalang. Kaya, higit sa 12 bilyong euro ang ginugol upang lumikha ng Airbus A380.

Kapansin-pansin, ang modelong ito ay unang binuo bilang alternatibong bersyon Boeing 747, na itinuturing na pinakamalaking pampasaherong sasakyang panghimpapawid sa loob ng 35 taon bago lumitaw ang Airbus А-380. Gayunpaman, ang hitsura ng Airbus A380 ay agad na "itinulak" ang Boeing mula sa pedestal ng mga nanalo. Kaya, kung ihahambing natin ang dalawang higanteng ito, kung gayon ang Airbus A380 ay mas matipid, dahil ang Boeing ay maaaring tumanggap ng hindi hihigit sa 400 mga pasahero, at ang gastos nito ay halos 15 porsiyento na mas mahal.

Kapansin-pansin na ang mga developer ng pinakamalaking airliner ay pinamamahalaang makabuluhang bawasan ang bigat ng sasakyang panghimpapawid. Kapansin-pansin, ang Airbus A380 ay halos 40 porsiyentong grapayt. Kaya, ang fuselage at mga pakpak ng sasakyang panghimpapawid ay gawa sa materyal na ito. Ang halaga ng lumilipad na higanteng ito ay 390 milyong dolyar (!).

Ang iba pang malalaking pampasaherong sasakyang panghimpapawid ay kinabibilangan ng:

1. Boeing 747-8
   Ang airliner na ito ay isang bagong bagay mula sa isa sa mga nangungunang tagagawa ng sasakyang panghimpapawid, militar at teknolohiya sa espasyo... Kabilang sa mga bentahe ng lumilipad na higanteng ito ang isang pinahabang fuselage, na ginagawa itong pinakamahabang pampasaherong sasakyang panghimpapawid sa mundo.
2. Airbus A340-600
   Ang lumilipad na "halimaw" na ito ay isa pang pangunahing miyembro ng pamilya ng Airbus ng sasakyang panghimpapawid. Ang dalawang-class na configuration ng naturang airliner ay kayang tumanggap ng humigit-kumulang 420 katao na sakay, at ang tatlong-class na configuration ay makakatulong sa pag-accommodate ng 380 pasaherong sakay.
3. Boeing 747
   Ang lumilipad na higanteng ito sa loob ng 35 taon (mula 1969 hanggang 2005) ay humawak ng nangungunang posisyon sa mga pinakamalaking pampasaherong airliner. Ang eroplanong ito ang kauna-unahan sa mundo na gumawa ng walang tigil na paglipad mula London patungo sa kabisera ng Australia na Sydney. Kasabay nito, lumipad siya ng layo na 18 libong kilometro sa loob lamang ng 20 oras.
4. Boeing 777-300ER
   Ang airliner na ito ay isa ring pagbabago ng hinalinhan nito. Bilang karagdagan sa kahanga-hangang laki nito, ang higanteng ito ay mayroon ding pinakamaraming makabagong pagbabago... Ito ang dahilan kung bakit napakatipid ng sasakyang panghimpapawid na ito sa mga pinakamalaking airliner sa mundo.
5. Airbus A330
   Ang malaking airliner na ito ay mayroon ding ilang napakatagumpay na pagbabago, ngunit ang malungkot na istatistika ay nagpapahiwatig na hindi ang pinakamahusay na tampok nito. Kaya, mula 1994 hanggang 2010, 6 na pag-crash ng naturang sasakyang panghimpapawid ang nairehistro.

Ang pinakamalaking cargo planes sa mundo

Siyempre, ang Ukrainian An-225 Mriya ay itinuturing na pinakamalaking cargo-lifting aircraft sa mundo. Ang lumilipad na "halimaw" na ito ay binuo noong 1984-1988 sa Antonov Aviation Complex. Ang unang paglipad ng sasakyang panghimpapawid na ito ay naganap noong Disyembre 21, 1988.

Ang higanteng ito ay nilagyan ng anim na makina na turbojet high-wing, na may 2-keel na "buntot" at isang hugis-arrow na pakpak. Ang Mriya ay batay sa hinalinhan nitong An-124. Ang isang kagiliw-giliw na katotohanan ay ang pag-unlad ng "Mriya" ay malapit na nauugnay sa programa ng espasyo ng Sobyet na "Buran", dahil kinakailangan ang isang malakas na transportasyon ng cargo-lifting na maaaring maghatid ng mga bahagi ng mga sasakyang inilunsad mula sa lugar ng pagpupulong hanggang sa mismong kosmodrome. Ang gawain para sa mga developer ay lumikha ng isang air cargo transport na maaaring magtaas ng hindi bababa sa 250 tonelada sa kalangitan sa isang pagkakataon. Ito ay kung paano nilikha ang higanteng Mriya.

Ang mga pangunahing katangian ng An-225 Mriya cargo compartment ay ang mga sumusunod:

1. ang lapad ng cargo airliner na ito ay halos 6.5 metro;
2. ang taas ng higante ay umabot sa halos 4.5 metro;
3. ang haba ng sasakyang panghimpapawid ay 43 metro.

Bilang karagdagan sa mga katangiang ito, ang Mriya ay maaaring kumportable na tumanggap ng 88 tao upang samahan ang kargamento, at ang crew cabin ay idinisenyo para sa 6 na tao.

Kapansin-pansin na ang lahat ng mga control system ay may 4-fold na pagdoble.

Pangkalahatang katangian ng sasakyang panghimpapawid:

1. ang lapad mula sa isang pakpak hanggang sa isa ay halos 89 (!) metro;
2. ang taas ng higanteng ito ay umabot sa 18 metro, na katumbas ng taas ng limang palapag na gusali.

Ngayon mayroon lamang isang tulad na sasakyang panghimpapawid sa mundo. Plano ni Antonov na kumpletuhin ang pagtatayo ng kambal na kapatid na si "Mriya" bilang taga-disenyo ng aviation complex. Ito ay pinaniniwalaan na ang kahandaan nito ay nasa 70 porsyento na.

Ang iba pang malalaking sasakyang panghimpapawid ay kinabibilangan ng:

1. An-124 "Ruslan"
Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay ang hinalinhan ng Mriya. Sa una, ang sasakyang panghimpapawid na ito ay nilikha upang maghatid ng mga intercontinental ballistic missiles. Gayunpaman, ang resulta na nakuha ay makabuluhang lumampas sa lahat ng mga inaasahan ng mga taga-disenyo. Ang higanteng ito ay nagsimulang aktibong gamitin upang maghatid ng malakihang amphibious at kagamitang pangmilitar... Ang isang naturang sasakyang panghimpapawid ay tinatayang nasa $300 milyon.

2. Lockheed C-5 Galaxy

Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay binuo ng mga Amerikanong taga-disenyo para sa sistema ng transportasyong militar noong 1968. Ang cargo giant na ito ay may kakayahang maglipat ng 6 na Apache helicopter, 4 na infantry fighting vehicle, 2 tank at 6 armored personnel carrier nang sabay-sabay. Hanggang 1982, ang lumilipad na higanteng ito ay itinuturing na pinakamalaking cargo airliner sa mundo.

3. Hughes H-4 Hercules

Ang cargo plane na ito ay isang uri ng pambihira, dahil ito ay binuo noong 1947. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ang nagtataglay ng rekord para sa wingspan na 98 metro. Ang rekord na ito ay hindi pa nahihigitan. Ang 136-toneladang higanteng ito ay nilikha upang maghatid ng 750 sundalo na kumpleto sa kagamitan. Dapat tandaan na isang yunit lamang ng naturang cargo plane ang ginawa. Ngayon, ang lumilipad na higanteng ito ay isang museo ng eroplano.

2. Boeing 747-8I

Ang modelong ito ay isang sasakyang panghimpapawid ng kargamento, na nagsimulang gawin kamakailan, lalo na noong 2008. Sa mga tuntunin ng mga parameter nito, ito ay mas mababa sa Ukrainian An-225 Mriya na sasakyang panghimpapawid, ngunit naiiba ito dahil ito ang pinakamalaking sasakyang panghimpapawid ng kargamento sa mundo na nakapasok sa serial production. Kaya, hanggang ngayon, humigit-kumulang 76 sa mga modelong ito ang nagawa. Ang mga parameter ng nakakataas na higanteng ito ay kinabibilangan ng:

1. ang haba ng sasakyang panghimpapawid na ito ay halos 76 metro;
2. ang taas nito ay halos 20 metro, na mas mataas kaysa sa isang limang palapag na gusali;
3. ang wingspan ng sasakyang panghimpapawid na ito ay halos 69 metro.

Ang masa ng naturang walang laman na eroplano ay halos 213 libong kilo, at ang maximum na masa kung saan posible ang isang matagumpay na pag-alis ay 442 libong kilo.

Bilang karagdagan sa kargamento, ang sasakyang panghimpapawid na ito ay maaaring tumanggap ng 581 mga pasahero sa isang dalawang-klase na pagsasaayos, habang sa isang tatlong-klase na pagsasaayos ang numerong ito ay 467.

Ang pinakamabilis na eroplano sa mundo

Ang mga ito ay mabilis, tulad ng isang bala, dahil maaari silang bumuo ng hindi kapani-paniwalang bilis. Ang pinakamabilis na sasakyang panghimpapawid sa mundo ay ang mga sumusunod na modelo:

1. Boeing X-43
   Ang hypersonic na sasakyang panghimpapawid na ito ay ang pinakamabilis na sasakyang panghimpapawid sa mundo. Ang drone na ito ay nagpapakita lamang ng mga nakamamanghang resulta. Kaya, ang eroplanong ito ay maaaring lumipad sa bilis na 11,230 km kada oras. Kung naisip mo, ang figure na ito ay halos 10 beses ang bilis ng tunog.
   Ang supercar na ito ay dinisenyo ng NASA. Tumagal ng halos 10 taon upang mabuo ang hypersonic na sasakyang panghimpapawid na ito. Ang wingspan ng "Shustrik" na ito ay 3.6 metro lamang. Ang gasolina na ginagamit para sa sasakyang panghimpapawid na ito ay hydrogen at oxygen. Kasabay nito, ang sasakyang panghimpapawid ay kumonsumo ng oxygen nang direkta mula sa atmospera, na naging posible na "makatipid" sa bigat ng napakabilis na sasakyang panghimpapawid na ito.
2. Orbital Sciences Corporation X-34
   Napakabilis din ng eroplanong ito, dahil maaari itong umabot sa bilis na 12144 kilometro bawat oras. Gayunpaman, sa rating ng pinakamabilis na sasakyang panghimpapawid sa mundo, sinasakop nito ang pangalawang posisyon, dahil sa panahon ng mga eksperimento ang bilis nito ay hindi lalampas sa nakaraang Boeing X-43. Kapansin-pansin na ang pag-unlad ng sasakyang panghimpapawid na ito ay tumagal ng isang-kapat ng isang bilyong dolyar at mga 7 taon. Gayundin kawili-wiling katotohanan ay ang high-speed liner na ito ay tumitimbang ng 1270 kilo, ngunit hindi nito pinapayagan itong tumaas sa taas na higit sa 75 kilometro.
3. North American X-15
   Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay may kakayahang bilis na 7274 km bawat oras. Kapansin-pansin, ang rekord ng altitude sa mga supersonic na sasakyang panghimpapawid ay tumagal para sa modelong ito mula 1963 hanggang 2004. Ang "shustrik" na ito ay maaaring tumaas sa taas na 110 kilometro, at tumitimbang ito ng mga 15 tonelada.
4. SR-71 ("Blackbird")
   Ang supersonic na sasakyang panghimpapawid na ito ay isang reconnaissance aircraft na nasa ilalim ng United States Air Force. Maaari itong umabot sa bilis na 3715 kilometro bawat oras. Ito ay may kahanga-hangang bigat, katulad ng 77 tonelada. Gayunpaman, ang sasakyang panghimpapawid ay tumitimbang lamang ng 27 tonelada nang walang gasolina.
5. MiG-25 (" Bat»)
   Ang supersonic na sasakyang panghimpapawid na ito ang pinakamabilis modelo ng militar... Halos 30 mga tala sa mundo ang naitakda sa sasakyang panghimpapawid na ito. Ang bilis kung saan maaaring lumipad ang may hawak ng record na ito ay 3395 kilometro bawat oras. Ang masa ng liner na ito ay umabot sa halos 41 tonelada sa panahon ng pag-alis, at 18.8 tonelada lamang sa panahon ng landing.

Maraming mga modelo ng sasakyang panghimpapawid sa mundo, na may iba't ibang laki, teknikal na mga detalye, layunin at iba pang mga parameter, ang ilan ay maaaring magdala ng libu-libong kilo ng kargamento, ang iba ay isang piloto lamang.

Ang ilan sa mga sasakyang panghimpapawid na ipinakita sa ibaba ay higit na nauuna sa kanilang oras ng konstruksyon at ang kanilang napakalaking sukat ay humantong sa kanilang aktwal na hindi naa-access para sa pang-araw-araw na paggamit.

1. An-225 "Mriya"

Ang pinaka-cargo-lifting at pinakamalaking sasakyang panghimpapawid sa mundo, ang An-225, ay nagsimulang mabuo sa Unyong Sobyet noong 1984, at noong 1988 naganap ang unang eksperimentong paglipad. Sa kasalukuyan, mayroon lamang isang kopya ng sasakyang panghimpapawid na pinangalanang "Mriya"; ito ay pinamamahalaan ng kumpanyang "Antonov Airlines".

Ang isang-225 cargo compartment ay kayang tumanggap ng 50 mga pampasaherong sasakyan o isang kargamento na may kabuuang timbang na 250 tonelada. Ang haba ng fuselage ay 84 metro na may wingspan na higit lamang sa 88 metro. Ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring umabot sa maximum na bilis na 850 km / h, habang ang saklaw ng paglipad ay limitado sa 15.4 libong kilometro.

2. Airbus A300-600ST "Beluga"

Ang Airbus A300-600ST cargo plane, na ginawa ang unang paglipad nito noong 1994, ay ginawa sa halagang limang kopya. Ang sasakyang panghimpapawid ay inilaan para sa karwahe ng mga kalakal na may malalaking sukat. Ang sasakyang panghimpapawid ay 56 metro ang haba at may pakpak na mas mababa sa 45 metro.

Sa sarili nitong bigat na 86 tonelada, kaya nitong buhatin ang hanggang 47 tonelada ng payload. Ang Airbus A300-600ST ay bumibilis ng hanggang 750 km / h. Ang saklaw ng paglipad ay hindi lalampas sa 4632 km kapag nagdadala ng 20 toneladang kargamento. Ito ay kasalukuyang nasa serbisyo upang maghatid ng mga bahagi ng iba pang sasakyang panghimpapawid ng Airbus, kabilang ang A380.

3. Boeing 747-8I

Ang pagtatayo ng Boeing 747-8I na pampasaherong sasakyang panghimpapawid ay nagsimula noong 2008, ang unang mga pagsubok sa paglipad ay naganap noong 2009-2010. Ang sasakyang panghimpapawid ay naging pinakamahabang pampasaherong sasakyang panghimpapawid sa mundo. Ang haba ng fuselage nito ay 76.4 m, na may wingspan na 68.5 m. Ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring magdala ng hanggang 605 na pasahero sa isang pagkakataon. Ang maximum na bilis ng flight ay umabot sa 102 km / h. Ang bigat ng takeoff ay 448 tonelada. Ang maximum na distansya ng paglipad ng sasakyang panghimpapawid ay hindi lalampas sa 14.1 libong kilometro.

4. Airbus A-380-800

Ang airliner na Airbus A-380-800, na gumawa ng una nitong eksperimentong paglipad noong 2007, ay maaaring magsakay ng 853 pasahero. Ito ay naging pangunahing kakumpitensya ng Boeing 747 sa pampasaherong panghimpapawid na merkado ng transportasyon. Sa maximum na take-off na timbang na 575 tonelada, mayroon itong haba na higit sa 73 m, na may wingspan na 79.75 m. Ang bilis ng cruising ng sasakyang panghimpapawid umabot sa 900 km / h, at ang saklaw ng paglipad ay 15. 2 libong km Sa kabuuan, sa panahon ng operasyon noong 2017, 215 na sasakyang panghimpapawid ang naihatid sa mga customer na may 317 na mga yunit na na-order.

5. An-124 "Ruslan"

Binuo ng mga taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid ng Sobyet, ang An-124 ay ginawa ang unang paglipad nito noong 1982, at pinagtibay sa USSR noong 1987. Isang kabuuang 56 na sasakyan ang ginawa. Sa maximum na take-off weight ng sasakyang panghimpapawid na 392 tonelada, ang hanay ng paglipad ng sasakyang panghimpapawid ay 16,500 km. Ang maximum na bilis ay 865 km / h. Ang wingspan ay umabot sa 73.3 m na may haba ng fuselage na mahigit 69 metro lamang. Noong 2006, isang proyekto ang inilunsad upang maibalik ang paggawa ng mga sasakyang panghimpapawid ng modelong ito, ngunit nanatili itong hindi natanto, sa kabila ng interes mula sa Russian Ministry of Defense.

6. Lockheed C-5 Galaxy

Ang sasakyang panghimpapawid ng American C-5 Galaxy ay unang umakyat sa kalangitan noong 1968. Sa lahat ng oras, 131 mga yunit ang ginawa. Sa mga tuntunin ng kapasidad ng pagdadala, ito ang ikatlong sasakyang panghimpapawid ng kargamento, habang ang parehong mga nauna nito ay kinakatawan ng OKB im. Antonov. Ipinakilala ang sasakyang panghimpapawid para sa mga layunin ng transportasyong militar, maaari itong magdala ng hanggang 345 na pasahero o hanggang 210 toneladang kargamento. Ang wingspan ay halos 68 m, ang haba ng fuselage ay 75.53 m. Ang maximum na saklaw ng paglipad ay 11.7 libong kilometro, sa bilis na 922 km / h. Ang isang bagong binagong bersyon ng C-5M Super Galaxy ay kasalukuyang ginagawa.

7. Boeing B-52 Stratofortress

Ang Boeing B-52 ay pumasok sa serbisyo sa United States Air Force noong 1955. Ang sasakyang panghimpapawid ay isang ultra-long-range na madiskarteng sasakyang panghimpapawid na may maximum na take-off weight na 220 tonelada. Sa kawalan ng pagkarga, nagagawa nitong malampasan ang maximum na distansya na 16.2 libong km. Sa buong kasaysayan, 744 na mga yunit ang nagawa. Ang haba ng sasakyang panghimpapawid ay 48.5 m na may pakpak na 56.4 m. Sa paglipad maaari itong maabot ang maximum na bilis na 1047 km / h. Ang pinakakaraniwang pagbabago ay ang Boeing B-52H. Ito ay paulit-ulit na ginamit sa mga nuclear test.

8. An-22 "Antey"

Ang unang paglipad ng An-22, isang turboprop transport aircraft, na naganap noong 1965, ay nagpakita ng mahusay na mga katangian ng paglipad at ang kakayahang lumipad sa malalayong distansya. puwersang militar at teknolohiya. Sa loob lamang ng sampung taon ng pagkakaroon ng proyekto, 68 units ang nalikha. Ang saklaw ng paglipad ay 8500 kilometro, ang maximum na bilis ay 650 km / h. Ang haba ng sasakyang panghimpapawid ay 57.31 m, ang wingspan ay 64.4 m. Ang An-22 ay nasa serbisyo kasama ang RF Ministry of Defense. Sa panahon ng produksyon, mayroong ilang mga pagbabago, kabilang ang isang amphibious at isang mababang-altitude na sasakyang panghimpapawid na may isang nuclear power plant.

9. Hughes H-4 Hercules

Ang Hughes H-4 Hercules seaplane, na binuo noong 1946, ay mayroon ding mga kahanga-hangang sukat; ginawa nito ang tanging eksperimentong paglipad noong 1947. Ipinapalagay na ang eroplano ay magsasagawa ng regular na trapiko ng pasahero, na tumatanggap ng hanggang 750 katao. Ang wingspan nito hanggang 2017, na may indicator na 97.54 m, ay itinuturing na isang record. Ang haba ng fuselage ay 66.45 metro. Ang isang natatanging tampok ng sasakyang panghimpapawid ay ang unang sample nito ay gawa sa kahoy. Conceived bilang isang transatlantic seaplane, hindi ito tumawid sa Atlantic.

10. ANT-20 "Maxim Gorky"

Ang sasakyang panghimpapawid ng pasahero ng Sobyet na ANT-20 ay itinayo noong 1934. Bilang conceived ng aircraft designer, ito ay binuo bilang isang propaganda aircraft. Sa kabuuan, dalawang kopya ang ginawa.

Ang wingspan ay 63 metro, ang haba ng fuselage ay umabot sa 33 metro. Ang hindi na-load na bigat ng sasakyang panghimpapawid ay 28.5 tonelada, ang maximum na bigat ng kargamento ay 23.5 tonelada. Ang hanay ng paglipad ay kinakalkula sa antas na 1000-1200 kilometro. Ang bilis ng cruising ay umabot sa 275 km / h.

May panahon na ang isang tao ay nanaginip lamang na lumipad sa langit, hindi akalain ng mga tao na maaari silang pumailanglang sa langit na parang ibon. Ngunit sa pagdating ng mga eroplano, ang paglipad sa gitna ng mga ulap ay naging isang katotohanan. Isang napakalaking gawain ang ginawa ng mga siyentipiko at taga-disenyo sa buong mundo bago nakita ng mundo ang mga unang sample ng lumilipad na "mga makina". Kaya, kabilang sa kanila ay may mga pinuno, mga modelo na higit sa kanilang mga kakumpitensya sa transportasyon ng mga tao o kagamitan. Pag-usapan natin ang pinakamalaking eroplano sa mundo na lumilipad ngayon.

Mahirap paniwalaan na ang mga multi-toneladang makina na ito ay lumilipad, kahit na sa napakalaking bilis.
Ngayon ang pinakamalaking sasakyang panghimpapawid sa mundo sa trapiko ng pasahero ay tinatawag na Airbus A380-800. Lumitaw ito noong 2005, na inilipat ang Boing 747, na nangunguna sa loob ng 36 na taon. Ang haba ng Airbus A380-800 ay 73 metro, ang lapad ng pakpak ay halos 80 metro, ang taas ng higante ay 24 metro, at ang bigat. ng sasakyang panghimpapawid ay 280 tonelada. Ang maximum na bilang ng mga pasaherong dinala sa isang Airbus A380-800 ay maaaring umabot sa 853 sa isang charter flight!

Bago "lumabas" ang Airbus, humigit-kumulang 12 bilyong euro at 10 taon ng maingat na gawain ng mga taga-disenyo ang ginugol sa pag-unlad nito. Nang walang refueling, ang sasakyang panghimpapawid na ito ay maaaring lumipad sa layo na 15,400 kilometro. Ang Airbus A380-800 ay isang napakatipid na sasakyang panghimpapawid sa mga tuntunin ng pagkonsumo ng gasolina sa mga airliner ng klase na ito. Upang matiyak ang mababang pagkonsumo ng gasolina, kinakailangan na gumawa ng isang napaka-tumpak na hugis ng pakpak at katawan ng barko. Upang makamit ang katumpakan na ito, ginagamit ang pinakatumpak sa mundo mga milling machine mula sa Japan, na partikular na binuo para sa paggawa ng sasakyang panghimpapawid na ito. Ang pagkonsumo ng gasolina bawat 100 km para sa 3 pasahero ay tatlong litro lamang.

Dapat pansinin na ang kapasidad ng Airbus ay mas malaki kaysa sa Boing 747, habang ang produksyon nito ay nagkakahalaga ng 15% na mas mababa. Ang unang airline na nagpatakbo ng pinakamalaking pampasaherong sasakyang panghimpapawid sa mundo ay ang Singapore Airlines. Ginamit ng airline ang sasakyang ito para sa Singapore - Sydney flight.
Sa ibaba makikita mo sa larawan ang cabin ng klase ng ekonomiya ng Airbus A380-800.

Record holder para sa mga flight nang walang refueling

Ang Boeing 777-300ER, na binuo noong 1990 at ginawa ang unang pagsubok na paglipad nito noong 1994, ay maaaring lumipad sa mga distansyang mahigit dalawampung libong kilometro nang walang refueling. Ito ang unang airliner sa mundo na idinisenyo nang walang isang blueprint sa papel. Sa unang pagkakataon, ginamit ang isang virtual na pagpupulong ng computer, ginawa nitong posible na maiwasan ang mga karaniwang error sa docking kahit na sa yugto ng disenyo. Sa lumang teknolohiya Sa paggamit ng mga guhit, ang mga error na ito ay nakita sa yugto ng produksyon ng piloto, at full-scale modeling, na napakamahal para sa aviation. Ang software na ginamit ay CATIA, isa sa mga unang 3D modeling program.

Ang airliner ay may pinakamalakas na turbofan engine na kilala hanggang ngayon, ang GE90-115B, ang modelong ito ay may tumaas na maximum na takeoff weight at may mga karagdagang tangke ng gasolina. Ang pagpapakilala ng naturang pagbabago ay naging posible upang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina ng 1.4%, na kung saan ay lalong mahalaga sa taas ng krisis sa gasolina.
Ito rin ang may hawak ng rekord para sa pinakamalaking twin-engine na pampasaherong jet na kayang magdala ng 305-550 katao.

Ang sasakyang panghimpapawid na may pinakamalaking haba ng pakpak

Ang sasakyang panghimpapawid na may pinakamalaking lapad ng pakpak, ang Hughes H-4, ay itinayo mula sa kahoy noong 1947 para sa paggamit ng militar. Ang sasakyang panghimpapawid ay ganap na binuo mula sa birch playwud. Ang mga elemento ng istruktura ay pinutol at baluktot ayon sa mga template. Ang sasakyang panghimpapawid ay may kapasidad na 750 katao, hindi kasama ang mga kagamitan. Ang higanteng kahoy ay ipinapakita na ngayon sa isang museo sa Oregon, na may mga parameter:

• Taas ng sasakyang panghimpapawid - 24 metro;
• Ang haba ng sasakyang panghimpapawid ay higit sa 66 metro;
• Ang wingspan ay 98 metro.

Pinakamalaking cargo plane

Ang An-225 Mriya ay nananatiling pinakamalaking cargo plane sa mundo sa loob ng maraming taon. Ang malaking makina na ito ay idinisenyo sa Ukraine noong 1988, at ginagamit pa rin sa transportasyon ng kargamento ng militar. Ang unang paglipad ng "Mriya" ay isinagawa noong Disyembre 21, 1988.

Ang mga katangian ng sasakyang panghimpapawid na ito ay ang mga sumusunod:

• ang haba ng higanteng ito ay 73 metro;
• ang taas ay mahigit 24 metro lamang (ang taas ng isang walong palapag na gusali);
• timbang ay 250 libong kilo;
• ang kabuuang kapasidad ng pagdadala ay 600 libong kg.

Ang pinakamalaking cargo plane sa mundo

Ang sasakyang panghimpapawid ay may anim na makina. Sa ngayon, isang kopya lamang ng An-225 ang naitayo sa mundo; ito ay nasa pagtatapon ng Antonov airline. Orihinal na pinlano na ang An-225 ay makakatulong sa paghahatid ng mga bahagi ng misayl sa kosmodrome. sa oras na iyon ang programa sa kalawakan ng Buran ay aktibong umuunlad. Ngayon ay gumagawa sila ng isa pang katulad na sasakyang panghimpapawid, tanging ang pagtatayo nito ay hindi pa natatapos.

Hanggang 88 katao ang madaling ma-accommodate sakay ng An-225, na kasama ng kargamento. Ang sabungan ay kayang tumanggap ng 6 na tao. Gaya nga ng kasabihan, kung aling sasakyang panghimpapawid ang pinakamalaki sa mundo sa laki ay hindi magiging kasing tirik sa pagganap. Sa "Mriya" ganap na lahat ng mga control system ay paulit-ulit (nadoble) ng apat na beses.

Sa kasamaang palad, dahil sa kakulangan ng produksyon ng ilang mga elemento pagkatapos ng 25 taon, imposibleng maglabas ng isa pang naturang sasakyang panghimpapawid. Ngunit kahit isang kopya ay nagpapahintulot sa iyo na patuloy na kumita ng pera sa transportasyon ng mga kalakal, na dati ay maihahatid lamang sa pamamagitan ng lupa o dagat. Bilang karagdagan sa komersyal na transportasyon, ang sasakyang panghimpapawid ay ginagamit sa paghahatid ng mga kalakal sa mga sitwasyong pang-emergency, sakuna, lindol, atbp.

Ang pinakamalaking mass-produced cargo plane

Militar na sasakyang panghimpapawid na C-5 Galaxy

Lockheed C-5 Galaxy - Ito ay itinuturing na pinakamalaking sasakyang panghimpapawid at kargamento hanggang 1982. na ngayon ay pinatatakbo ng US Army, maaari itong humawak ng hanggang 270 sundalo. Ang sasakyang panghimpapawid ay inilagay sa serbisyo noong 1968. Sa paglipas ng mga taon, napatunayan nito ang pagiging epektibo at mahusay na mga katangian ng pagganap. Maraming mga pagbabago ang ginawa sa disenyo, ang pinakamahalagang pagbabago ay ang pagbuo ng isang ganap na bagong pakpak, dahil ang lumang disenyo ay nagpakita ng mabilis na pagsusuot.

Ang sasakyang panghimpapawid ay patuloy na gagawin, ang isang buong paglipat sa digital ay pinlano makabagong teknolohiya control system at lahat ng avionics. Ang eroplano ay maaaring lumipad ng higit sa limang libong kilometro nang walang refueling, at tumaas sa isang altitude na 10 km, ang maximum na bilis na binuo ng makina ay 920 km.

Sa pakikipag-ugnayan sa

Isang - 225

Eroplano AN-225ngayon, ito ang pinakamalaking sasakyang panghimpapawid para sa transportasyon ng mga kalakal sa mundo, kapwa sa laki at sa mga tuntunin ng kapasidad ng pagdadala (payload).

Ang kasaysayan ng paglikha ng An-225

Ang programa sa espasyo sa Baikonur noong 1970-1980 ay nangangailangan ng paglikha ng isang sasakyang panghimpapawid para sa pagdadala ng mga istruktura ng makabuluhang masa at laki. Sa una, ang problema sa pagdadala ng isang bahagi ng mga bagay sa kalawakan ay nalutas ng VM-T "Atlant" na sasakyang panghimpapawid, ngunit maaari itong sumakay sa isang kargamento na tumitimbang ng hanggang 50 tonelada. Ang mga proyekto para sa mga pagbabago ng sasakyang panghimpapawid na ito ay nilikha, ngunit ang pinakamataas na kargamento ay 200 tonelada.
Noong huling bahagi ng dekada 70, ang design bureau im. Antonov (Ukraine), ang gawain ay nakatakdang bumuo ng isang panimula na bagong sasakyang panghimpapawid na may pinakamataas na posibleng kargamento.
Ang An-124 transport aircraft ay kinuha bilang batayan. Ang disenyo ng bureau ay nagawang lumikha ng isang natatanging sasakyang panghimpapawid na may kapasidad na dala na 250 tonelada.
Noong Disyembre 21, 1988, ginawa ng AN-225 na sasakyang panghimpapawid ang unang paglipad nito. Ipinakita ito sa publiko sa mundo sa 1989 Le Bourget Air Show.

Noong 1980, nagsimula ang pagtatayo ng pangalawang sasakyang panghimpapawid na An-225, ngunit noong 1994 ay tumigil ito.
Sa kasalukuyan, ito ang tanging sasakyan na maaaring magsagawa ng transcontinental na transportasyon ng napakalaking kargamento.

Larawan ng ika-2 hindi natapos na sasakyang panghimpapawid na AN-225:

Ayon sa mga pahayag sa press, ang pinuno ng OKB im. Antonova, upang makumpleto ang pagtatayo ng pangalawang AN-225 na sasakyang panghimpapawid kailangan mo ng humigit-kumulang $ 300,000,000

Ang layunin ng An-225

Ang pangunahing layunin ng sasakyang panghimpapawid ay maghatid ng mga shuttle sa kalawakan sa taas na 11,000 metro, sa gayon ay pinapalitan ang mga unang yugto ng pagpabilis. Ang masa ng shuttle (Buran) ay kinakalkula na hanggang 60. Ang shuttle ay naayos sa itaas ng sasakyang panghimpapawid sa fuselage. Dapat sabihin na ito ang dahilan kung bakit doble ang kilya ng eroplano. Para sa layuning ito, nilikha ang Buran space shuttle at ilang bahagi ng Energia booster. Sa kasalukuyan, ang sasakyang panghimpapawid ay ginagamit upang maghatid ng malaki at napakalaking kargamento sa pamamagitan ng hangin sa iba't ibang parte ang mundo.

Mga pagtutukoy ng sasakyang panghimpapawid:

Taon ng isyu 1988
- kapasidad ng pagdadala 225 tonelada.
- haba ng pakpak 88.4 metro
- haba ng sasakyang panghimpapawid 84 metro
- taas 18.1 metro
- bilis ng cruising 800 km / h
- maximum na bilis 850 km / h
- hanay ng flight 15 400 km.
- hanay ng flight na may maximum na load na 4500 km.
- praktikal na kisame 10,000 m
- ang masa ng isang walang laman na sasakyang panghimpapawid ay 250 tonelada.
- maximum na takeoff weight 640 t.
- ang kapasidad ng mga tangke ng gasolina ay 300 tonelada.
- crew ng 7 tao

Ang kompartimento ng kargamento ay may mga sumusunod na sukat: haba 43 metro, lapad 6.4 metro, taas 4.4 metro.
Ang kompartimento ng kargamento ay selyadong.
Sa itaas ng cargo hold, mayroong isang passenger cabin na kayang tumanggap ng 70 katao.

Noong 2000, ang An-225 na sasakyang panghimpapawid ay sumailalim sa modernisasyon, na-install ang kagamitan sa pag-navigate na nakakatugon sa mga pamantayan sa kaligtasan sa internasyonal.

Ang paglalakbay sa himpapawid ay itinuturing na ligtas at abot-kayang paraan para sa paglalakbay. Kailangan ng isang disenteng halaga ng gasolina upang maiangat ang isang liner sa hangin, kaya ang mga designer ay patuloy na nakikipaglaban upang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina. Ang mga liner na may malalaking kapasidad ay nagpakita ng kanilang sarili bilang mabisang lunas, may kakayahang maghatid ng malalaking volume ng kargamento at maghatid ng malaking trapiko ng pasahero.

Ang pinakamalaking pampasaherong eroplano

Ang pinakamalaking pampasaherong sasakyang panghimpapawid sa mundo ay ang Airbus A380. Ang airliner ay ginawa ng isang pangkat ng mga kumpanyang European sa ilang mga bansa ng European Union. Ang wingspan ng higanteng ito ay 80 metro, na nagbibigay ng puwang para sa malalaking reserba ng gasolina at ginagawang posible para sa mahabang walang tigil na paglipad.

Ang A380 ay may hindi kapani-paniwalang teknikal na katangian:

1. Bilang ng mga pasahero: 850 katao
2. Max. bilis ng flight: 1020 km / h.
3. Max. distansya ng flight: 15,200 km, higit sa sinumang miyembro ng klase na ito.
4. Max. bigat ng pag-alis: 575 t.

Aplikasyon pinagsama-samang mga materyales nagbibigay-daan sa sasakyang panghimpapawid na tumimbang ng makabuluhang mas mababa, na tumutulong upang makuha ang nais na altitude na may kaunting acceleration.

Sa disenyo ng sasakyang panghimpapawid, nagawa ng mga inhinyero na pagsamahin ang kaalaman sa larangan ng engineering at aerodynamics.

Kapasidad ng liner

Ang modelo ay may malaking halaga mga pagbabago, gayunpaman, sa karaniwan, ang airbus ay kayang tumanggap ng humigit-kumulang 555 katao. Iba ang eroplano ang pinakamataas na antas kaginhawaan. Ang liner ay gumagana sa lahat ng mga kontinente. Ang Airbus ay kilala sa mahusay na paghawak nito at halos walang aksidente.

Hindi lahat ng makina ay angkop para sa pag-angat ng tulad ng isang colossus sa hangin, dahil bilang karagdagan sa mga upuan ng pasahero sa liner mayroong:

1. Mga lugar ng libangan.
2. Mga natutulog na cabin.
3. Mga bar at higit pa.

4 na Rolls-Royce na motor lamang, na ginawa sa pamamagitan ng espesyal na order, ang may kakayahang itaas ang masa na ito sa taas.

Sa Russia, ang pinakamalaking pampasaherong sasakyang panghimpapawid ay aktibong pinatatakbo ng pangunahing airline ng bansa, Aeroflot. Ang A380 ay may malaking bahagi sa fleet ng carrier.

Pinakamalaking cargo plane

Isang 225 - "Mriya" ang may karapatang humahawak sa titulo ng pinakamalaking sasakyang panghimpapawid sa mundo. Ang sasakyang panghimpapawid ay 73 metro ang haba at may hindi kapani-paniwalang 88 metrong wingspan! Ang eroplano ay umiiral sa isang kopya at pinamamahalaan ng kumpanyang Ukrainian na "Antonov Airlines". Sa teorya, ang sasakyang panghimpapawid na ito ay maaaring maiuri bilang isang sasakyang panghimpapawid, ngunit ang orihinal na layunin nito ay maghatid ng isang sasakyang pangkalawakan. magagamit muli"Buran".

Matapos ang pagbagsak ng USSR, ang pinakamalaking eroplano ng kargamento sa mundo ay napunta sa Ukraine, ngunit hindi ito ginamit nang mahabang panahon. Ang mga makina at lahat ng mahahalagang kagamitan ay inalis mula sa liner. Noong unang bahagi lamang ng 2000s na nagkaroon ng pangangailangan para sa naturang "air truck" at ang sasakyang panghimpapawid ay na-moderno upang matugunan ang mga internasyonal na pamantayan ng aviation.

Ngayon ang pinakamalaking sasakyang panghimpapawid, An, ay inangkop para sa komersyal na transportasyon. Ang kapasidad ng sasakyang panghimpapawid ay humigit-kumulang 250 tonelada.

Mahalaga: sa katunayan, mayroong pangalawang kopya ng "Mriya", ngunit hindi ito nakumpleto. Ang pagiging handa ng proyekto ay tinatantya sa 70%. Upang makumpleto ang konstruksiyon, humigit-kumulang $100 milyon ang kailangan, na wala pang mamumuhunan na handang ibigay.

Mga tala ng liner

Ang An - 225 ay nakabasag ng maraming rekord ng kapasidad sa pag-angat. Ang pinakamalaking eroplano ng kargamento sa mundo ay may ganap na rekord para sa pag-angat ng kargamento sa hangin - 253.5 tonelada. Ang air record holder ay paulit-ulit na pumasok sa Guinness Book of Records.

Sa susunod na sampung taon, halos walang makakagawa ng isang proyekto ng ganitong sukat, kaya ang liner para sa susunod na sampu hanggang labinlimang taon ay hahawak sa palad sa mga nominasyon na "ang pinakamalaking sasakyang panghimpapawid sa mundo" at "ang pinakamabigat na sasakyang panghimpapawid" .

Ang pinakamalaking sasakyang panghimpapawid ng militar sa mundo

Ang pinakamalaking sasakyang panghimpapawid sa mundo ay ginagamit para sa mapayapang layunin lamang, ngunit marami sa mas maliliit na katapat nito ay ginagamit upang maghatid ng mga suplay ng militar. Ang pinakamatagumpay na bansa sa lugar na ito ay ang Russia at ang Estados Unidos. Cold war nag-udyok sa karera ng armas at pagbuhos ng pondo ng gobyerno sa industriya ng pagtatanggol.

Ang paggawa ng isang modelo ay nangangailangan ng malaking halaga ng pera, kaya ang bawat proyekto ay lubusang nasubok bago lumipad. Ang oras ng pag-commissioning para sa ganitong uri ng kagamitan ay mga 5 taon mula sa simula ng disenyo.

Isang 124 "Ruslan"

Ang military transport liner na ito ay isa sa iilang kinatawan ng mga higanteng industriya ng sasakyang panghimpapawid sa Russia. Ang pagbuo ng proyekto at ang mga unang paglipad ay isinagawa noong panahon Uniong Sobyet, ngunit mga teknolohikal na solusyon Ang mga taga-disenyo ay talagang nauuna sa kanilang panahon at samakatuwid ay nananatiling may kaugnayan hanggang sa araw na ito.

Ang pangalang "Ruslan" ay ibinigay sa liner ng mga piloto ng labanan, ngunit nagustuhan ito ng mga mamamahayag na lumilitaw na may ganitong pagdadaglat sa lahat ng mga tuktok at rating. Ang palayaw ay naging mahalagang bahagi ng sasakyang panghimpapawid.

Ang sasakyang panghimpapawid ay may wingspan na humigit-kumulang 80 metro at may haba na 73 metro. Ang maximum na saklaw ng paglipad ay higit sa 15 libong kilometro. Higit sa isang beses, sa panahon ng kanilang paglipad, ang mga airliner na ito ay umikot Lupa na may pinakamababang halaga ng refueling.

Ang Ruslan ay pinatatakbo sa Russia at Ukraine, at hindi lamang para sa transportasyon ng kargamento ng militar.

Lockheed C - 5 Galaxy

Ang Lockheed C-5 Galaxy ay ang tugon ng Amerika sa mga domestic heavy lift projects. Ang laki ng halimaw na ito ay kahanga-hanga: sa isang militar na pagsasaayos, maaari itong magdala ng 275 na kumpleto sa gamit na mga sundalo, at kapag ginamit sa civil aviation, ito ay kukuha ng 75 na pasahero sa board. Sa paunang proyekto, ipinapalagay na ang board ay may kakayahang magdala ng mga intercontinental ballistic missiles.

10 pinakamalaking eroplano sa mundo

Mula nang magsimula ang paglipad, ang sasakyang panghimpapawid ay naging mas maaasahan at tumaas ang laki. Sa bawat panahon, mayroong isang sasakyang panghimpapawid na isang teknolohikal na tagumpay. Para sa iyo, ipinakita namin ang nangungunang 10 sasakyang panghimpapawid na nakaimpluwensya sa pag-unlad ng pandaigdigang aviation.

Tupolev ANT-20 "Maxim Gorky"

Itinayo bilang parangal sa isang makabuluhang kaganapan sa talambuhay ni M. Gorky - ang ika-40 anibersaryo ng simula ng kanyang karera sa panitikan, ang eroplano ay kapansin-pansin sa laki. Ang eight-engine giant na ito ay mayroong isang printing house, laboratoryo at library. Para sa ganap na paggamit, kailangan ng flight staff ng 20 tao.

Ang kapalaran ng nag-iisang inilabas na kopya ay trahedya - noong Mayo 18, 1935, isang aksidente ang naganap na humantong sa isang sakuna. Gayunpaman, ang sasakyang panghimpapawid na ito ay naging prototype para sa paglikha ng mabibigat na domestic aircraft, tulad ng Ruslan at Mriya.

Mahalaga: sa kalagitnaan ng 30s ng ika-20 siglo, ito ay nararapat na tawaging hindi lamang ang pinakamalaking sasakyang panghimpapawid ng Russia, kundi pati na rin ang pinakamalaking sasakyang panghimpapawid ng kargamento sa mundo.

Hughes H-4 Hercules

Ito ay hindi nagkataon na ang "Hercules" ay sumasakop sa isang lugar sa aming tuktok. Kahit ngayon, ito ang pinakamalaking sasakyang panghimpapawid na may kakayahang mag-alis at lumapag sa ibabaw ng tubig.

Ang proyekto ay pinondohan ng American tycoon na si Howard Hughes, ngunit natapos lamang noong kahoy na bersyon... Ito ay dahil sa ang katunayan na ang panahon ng konstruksiyon ay nahulog sa Pangalawa Digmaang Pandaigdig, kaya ang lahat ng metal ay napunta sa mga pangangailangan ng militar. Ang tinatayang kapasidad na 750 katao ay gagawin itong pinakamalaking pampasaherong sasakyang panghimpapawid na nagawa kailanman.

Boeing 747

Ang bawat isa sa atin ay nakakita ng eroplanong ito sa isang paraan o iba pa: live, sa isang larawan o sa video. Sa loob ng 37 taon, hawak ng Boeing 747 ang pamagat ng pinakamalaking sasakyang panghimpapawid ng sibilyan, hanggang sa lumitaw ang Airbus A380. Ginagamit sa buong mundo. Ginamit ito para ihatid ang space shuttle mula sa production site.

Mga pagtutukoy:

1. Haba mula ilong hanggang buntot: 76.4.
2. Wingspan: 68.5.
3. Crew: 2 piloto.
4. Bilang ng mga pasahero: 600 katao
5. Max. bilis ng flight: 1100 km / h.
6. Saklaw ng paglipad: mga 14,000 km.
7. Max. bigat ng pag-alis: 448 tonelada.

Ang mga sumusunod na modelo ay nasa nangungunang 10 pinakamalaking sasakyang panghimpapawid sa mundo, ngunit ang kanilang lugar sa listahan ay karapat-dapat lalo na para sa kanilang pagiging maaasahan at pagganap.

Boeing 777-300ER

Ang pinakamalaking Boeing aircraft. Ang aparato ay may malawak na espasyo sa loob ng pambalot at may kakayahang magdala ng hanggang 70,000 tonelada ng komersyal na kargamento.

Airbus A340-600

Inilabas sa halagang 97 na kopya, na nagpapahintulot na ito ay matawag na isa sa mga pinaka-demand na sasakyang panghimpapawid, ito ay may kakayahang sumakay ng 450 na mga pasahero. Itinigil noong 2011, ngunit patuloy na ginagamit kahit saan.

Boeing 747-8

Ang pinahabang bersyon ng liner ay nangunguna sa marangal na listahan ng pinakamahabang sasakyang panghimpapawid (76.4 metro). V internasyonal na pag-uuri ay may pangalang "Intercontinental".

Tu-134

Medium-passenger mainline liner, na nararapat na itinuturing na isa sa pinakamahusay sa Russia. Ang modelong ito ay umaakit hindi sa isang malaking dami sa loob, ngunit may isang disenteng bilis para sa mga sukat nito - maaari itong umabot ng hanggang 950 km / h.

Dry "Superjet" -100

Ang sasakyang panghimpapawid ng Russia ay ang pinakapangunahing lunok ng industriya ng domestic aircraft. Mayroon itong pinakamodernong digital filling at may kakayahang maghatid ng 100 tao. Ito ay aktibong binili sa Asya; Plano ng Sukhoi na pumasok sa merkado ng US.

Irkut MC-21

Ang airliner na ito ay wala pa sa produksyon at nakakakuha ng upuan sa aming listahan nang maaga. Sa kabila ng hindi ang pinakamalaking sukat ng proyekto (haba - hanggang sa 40 metro), na hindi papayagan nitong ilipat ang pinakamalaking sasakyang panghimpapawid ng Kanluran mula sa mga unang linya, nagagawa nitong iligtas ang Russia mula sa dominasyon ng mga dayuhang tagagawa.

Concorde

Ang eroplano ay ang simula ng isang matalim na pag-akyat sa pagtatayo ng mga supersonic na pampasaherong airliner. Ang isang nakikilalang silweta na may matangos na ilong ay madaling makilala sa mga larawan at video. Ginamit ito sa loob ng 27 taon, na pinapayagan itong maging may hawak ng record para sa transportasyon ng mga pasahero - 3 milyong tao.

Nais ng bawat tagagawa na tawaging isang higanteng industriya. Sa industriya ng sasakyang panghimpapawid, wala pang katumbas na Airbus na may modelong A380. Ang pinakamalaking pampasaherong sasakyang panghimpapawid sa mundo ay ginawa sa loob ng ilang taon at patuloy na binago. Ang oras ay hindi malayo kapag ang isang eroplano ay sasakay sa higit sa 1000 mga tao.

Ang merkado ng mabibigat na sasakyang panghimpapawid ng Russia ay hindi dumadaan mas magandang panahon... Ang mga lumang modelo ng Sobyet ay gumagana. Unti-unti Mga tagagawa ng Russia sinusubukang abutin ang mga kasamahan mula sa Europa at Amerika, ngunit nangangailangan ito ng oras.

Ang bawat isa sa mga inilarawan na liner ay maaaring tumimbang ng sampu-sampung tonelada, ngunit ang koepisyent ng utility ay tinatantya ng formula: 1 kg ng patay na timbang sa bawat halaga ng timbang na itinaas.