Suv havzalarida kichik sayohatlar uchun o'z qo'lingiz bilan yog'och qayiqni qanday qilish kerak. Keling, avtomobil yukxonasida yoki avtomobil tirkamasida olib o'tilishi mumkin bo'lgan kichik modelga to'xtalib o'tamiz.

Suzish moslamasining xususiyatlari:

• uzunlik, m, 2,918;
• kengligi, m, 1,052;
• balandligi, m, 0,400;
• material, yog'och va kontrplak;
• zarba, eshkak va motor (kam quvvatli, ikki ot kuchidan ko'p bo'lmagan, benzin yoki elektr).

Old korinish

Orqa ko'rinish

Yon ko'rinish

Yuqoridan ko'rinish

Pastki ko'rinish

Yog'ochdan yasalgan qayiqning tafsilotlari:

1. Markaziy bar
2. Ramkalar
3. Burun elementi
4. Stern
5. O'rindiqlar
6. Pastki qavat

Qayiq ishlab chiqarish uchun biz kontrplak brendlaridan foydalanamiz: FBS; BS; Bakelit elimini o'z ichiga olgan FB. Ushbu turdagi materiallar juda ko'p yuqori stavkalar namlik qarshiligi va mustahkamligi. Fanera quyidagi turdagi AxBxC o'lchamlarda ishlab chiqariladi.

Qayerda:
A- qalinligi - 5; 7; 10; 12; 14; o'n olti; 18 (mm);
V- kengligi - 1508 (mm);
BILAN- uzunligi - 5300; 5600 (mm);
Materialning zichligi 1200 (kg / m³).

Markaziy bar, ramkalar, kamon elementi, orqa tomon, o'rindiqlar - biz o'n sakkiz millimetr qalinlikdagi kontrplakdan yasaymiz.
Plitalar - biz o'n millimetr qalinlikdagi kontrplakdan yasaymiz.
Pastki, pastki - biz qalinligi besh millimetr bo'lgan kontrplakdan yasaymiz.

Yig'ish tartibi

Biz slipway stoliga oltita ramka o'rnatamiz. Yuqoridan biz markaziy blokni ramkalardagi oluklar bilan joylashtiramiz. Biz kamon elementini tuzatamiz. Biz orqa qismini tuzatamiz.

Har bir ramkaning yuqori qirralari orasiga ajratgichlarni joylashtiring. Taxtalarni yig'ish paytida strukturaga kuch berish uchun oraliqlar kerak. Biz chap va o'ng tomonlarni ramkalarga biriktiramiz. Kontrplak blankasi osongina egilishi uchun ikkita shartga rioya qilish kerak: namlik va issiqlik, shuning uchun uni bug 'yoki issiq suv bilan isitish kerak.

Pastki qismini yon tomonlarga o'z-o'zidan tejamkor vintlar bilan mahkamlash moslamasi bilan mahkamlaymiz.

Biz o'rindiqlarni tuzatamiz va ajratgichlarni olib tashlaymiz. Biz o'rindiqlarni yon tomonlarga murvat bilan bog'lab qo'ygan panjaralarga biriktiramiz.

Biz taxtani tuzatamiz. Kema butun perimetri bo'ylab o'z-o'zidan tejamkor vintlardek press yuvish vositasi bilan mahkamlanadi.

MASLAHAT:

1. Biz qayiq qismlarini turli uzunlikdagi universal vintlar bilan bog'laymiz.
2. Qayiqning suv o'tkazmasligini ta'minlash uchun strukturaning bo'g'inlari elim (VIAM-B \ Z) bilan yog'lanishi kerak.
3. Tashqarida, tikuvlarni suv o'tkazmaydigan material bilan yopishtirishingizni tavsiya qilamiz.
4. Pastki qismini qirq santimetr oraliqda vintlar bilan mahkamlang.
5. Qayiqning pastki qismida siz yog'och panjaralarni qo'yishingiz mumkin, ular ramkalarga tayanadi.
6. Bo'yashdan oldin, qayiq tuproq bilan qoplangan bo'lishi kerak. Eng oson yo'li - qaynaguncha qizdirilgan zig'ir moyi bilan qoplash. Astarni tashqarida ham, ichkarida ham bajaring.
7. Quritish moyi quriganidan so'ng, turli xil rang va soyalarning yorqin bo'yoqlarini qo'llang. Bo'yoqni qayiq yuzasiga ikki yoki uch marta qo'llash uchun uni suyuq holatga keltiramiz.
8. Nitro bo'yoqlar, kontrplak bilan qoplash tavsiya etilmaydi. Yuqori sifatli sirt qoplamasi mahsulotingizning mustahkamligi kalitidir.

O'z qo'li bilan qilingan taklif qilingan modelda siz ikkita baliqchini xavfsiz joylashtirishingiz mumkin.
Ko'rib turganingizdek, taklif qilingan modelni ishlab chiqarish oson, faqat o'n uchta yig'ish birligi va ishlatiladigan materialning qalinligining uch turi.

DIY loyihalari.
Yelkanli yaxtalar

"Natali"	Dam olish va sayyohlik uchun 5,9 m yelkanli qayiq.
"Karas 500"	5 m kichik yelkanli qayiq
"Tulki 500"	5 m uzunlikdagi boshpana kabinasi bilan engil yaxta.
"Natali 600"	Radiusli chinni, uzunligi 6 m bo'lgan faneradan yasalgan panjarali qayiq.
"Natali 695"	Dam olish va sayyohlik uchun 6,95 m balandlikdagi sayyohlik yelkanli qayig'i.
"Altruist"	Kichik oilaviy yaxta 4,88 m
"Natali 800M"	Uzunligi 8 m bo'lgan treylerli qayiq, hojatxona, 4-5 o'rindiqli oshxona.
"Natali 850"	Kreyser, yelkanli qayiq, uzunligi 8,5 m, barcha qulayliklari bilan.
"Anastasiya 590"	Kreyser 5,9 m, barcha qulayliklarga ega
"Natali 700"	7 m uzunlikdagi oilaviy kreyser, barcha qulayliklarga ega, murosa.
"Natali 625"	Kruizli yelkanli qayiq, uzunligi 6-6,25 m
"Natali 460"	Kichik yelkanli qayiq, uzunligi 4,6 m
"Natali 850"	Yaxtaning uzunligi 8,5 m, radial chin bilan.

Motorli qayiqlar va fanera qayiqlari.

Loyiha qiymati

Yangi maqolalarni tomosha qiling:

Uy qurilishi qayiq va baliq ovlash qayig'i loyihalari

Baliq ovlash va ov qilish uchun eshkak eshuvchi qayiqlarning dizayni va chizmalari. Avtomobil yoki treylerda oson tashish uchun katlanadigan va kichik hunarmandchilik.

Duralumindan yasalgan oddiy eshkak eshish qayig'i "Grayus"
Agar biz dori yoki jongboat modelida yaratilgan eng oddiy eshkak eshish qayiqlari haqida gapiradigan bo'lsak, ular minimal mablag'ni jalb qilgan holda bir necha kun ichida qurilishi mumkin bo'lsa, unda ...
Reyting: +2 .

Yili: 2005. Jurnal raqami: 198.
Yuriy Ziminning baliq ovlash motorli qayiqlari
Bir yarim yil oldin taniqli Sankt-Peterburg dizayneri Yuriy Aleksandrovich Zimin tahririyat tomonidan topshirilgan mustaqil ... uchun uchta motorli qayiqning chizmalarini ishlab chiqdi.
Reyting: +1 ... Yili: 2005. Jurnal raqami: 193.

Dori qayig'i "Alligator"
"KiYa" sahifalarida "Dori" dengiz eshkak eshish qayiqlari qayta-qayta eslatib o'tilgan, bugungi kunda yaratilgan kichik qayiqlarning loyihalari ham nashr etilgan, ammo g'oyalar asosida tekshirilgan ...
Reyting: +2 .

Yili: 2005. Jurnal raqami: 193.
"Compromise-2" universal qayiq-karti
Ilgari "Qayiqlar va yaxtalar" jurnalida ekspluatatsion xarakteristikalar bo'yicha ekstremal "qutblar" bo'lgan ikkita qayig'imning rasmlari nashr etilgan edi.

Asosiy maʼlumotlar…
Reyting: +2 ... Yili: 2004. Jurnal raqami: 191.
"Fish-3.6" ikkita baliq ovlash qayig'i
Baliq ovlashning sevimli mashg'uloti butun mamlakat bo'lgan hodisadir. Suv omborlari, daryolar va soylar bo'yida joylashgan minglab shahar va qishloqlarning aholisi katta va kichik baliq ovlaydi, ularning foizi ...
Reyting: +4 .

Yili: 2004. Jurnal raqami: 190.
Baliqchi uchun engil qayin qobig'i qayiq
Mening qaynotam, Yuriy Dmitrievich Sokolov, 1939 yil

tug'ilish, sobiq inveterate suv qayig'i, hali ham qayiqda borishni, olov, baliq bilan dam olishni yaxshi ko'radi. Uning ikkitasi bor ...
Reyting: 0 ... Yili: 2004. Jurnal raqami: 188.
"Krachka" fanerasidan yasalgan eshkak eshuvchi motorli qayiq
10-12 ot kuchiga ega kam quvvatli motorlar. odatda ikki yoki uch kishilik sig'imga ega bo'lgan eng kichik qayiqlarga o'rnatiladi yoki yordamchi haydovchi sifatida ...
Reyting: +2 .

Yili: 2003. Jurnal raqami: 187.
"Plotvichka" baliq ovlash kemasi
Hozirgi kunda sanoatda engil, oddiy va arzon baliq ovlash kemalari ishlab chiqarilmaydi. Ammo baliqchilar soni kamaymadi. Aksincha, ularning soni ko'p, ko'pchilik uchun baliq ovlash mumkin ...
Reyting: +1 ... Yili: 2003. Jurnal raqami: 182.
Sadr taxtalaridan yasalgan biznes motorli qayiq
Men uzoq vaqtdan beri eng oddiy yog'och qayiqlarni quraman.

Bu yil men allaqachon qayiqlar qurdim, yana bir nechta buyurtmalar bor. Bular mening asosiy mahsulotlarim. Va uning uchun ...
Reyting: +8 .

Yili: 2002. Jurnal raqami: 181.

Yog'och qayiq

Buklanadigan to'rt qismli eshkak eshish trimaran qayig'i
Ushbu uchish oson buklanadigan bir o'rindiqli qayiqning dizaynini ishlab chiqishda men u eng arzon narxlarda ishlab chiqarilganda oddiy va texnologik jihatdan ilg'or bo'lishi kerakligiga asoslandim ...
Reyting: +3 ... Yili: 2002. Jurnal raqami: 178.

"Breeze-46R" ishchi qayig'i yuk tashish, turizm, baliq ovlash uchun
Bu Breeze qayiqlar oilasidagi uchinchi model. Agar "Breeze-26" chaqalog'i - "ikki yarim kishi uchun" - faqat kichik masofada eshkak eshish uchun mo'ljallangan bo'lsa ...
Reyting: +6 .

Yili: 2002. Jurnal raqami: 178.
Yurish, baliq ovlash, ov qilish uchun "Breeze-42" kontrplak qayig'i
Uch yil oldin - "KiYa" da №166 - chizmalar o'z-o'zidan qurilgan"Breeze-26" baliq ovlash qayig'i - "ikki yarim kishi uchun".

Bolaligimdan baliq ovlashni yaxshi ko'raman, u bilan do'stlar tanishtirdim. Deyarli hamma narsa chiqadi ...
Reyting: +1 ... Yili: 2001. Jurnal raqami: 176.
Qayiq-kizhanka qurish texnologiyasi
Biz taniqli hunarmand Sergey Vasilyevich Davydovning Onega ko'lidagi ishini taqdim etamiz.

Qayiq ustasi sifatida faoliyat ko'rsatgan yillar davomida u klassik 37 ta qayiqni qurgan ...
Reyting: +5 .

Yili: 2001. Jurnal raqami: 175.
Universal motorli eshkak versiyasi "Dori"
Bir necha yil oldin, Finlyandiya ko'rfazi qirg'og'ida joylashgan Primorsk shahrida bakellangan kontrplakdan yasalgan bir qator kichik tipsiz qayiqlar qurilgan. Biz bilan boshladik ...
Reyting: +6 ... Yili: 2000. Jurnal raqami: 170.

Qayiqning korpus turi hovuzdagi ushbu rejadagi qayiqning normal ishlashini ta'minlash uchun zarur bo'lgan pervanel turini aniqlaydi.
Tana go'shtining ikkita asosiy turi mavjud: harakat turi va slayd turi.

Yelkanli kemalar nisbatan sekin. Ularni olib tashlaydigan suv tanasi (ya'ni suvning statik bosimi) tomonidan quvvatlanadi. Ularning dizayni orqa qismining bir oz yo'naltirilgan yoki yumaloq shakli va o'tkir yoki yumaloq kamon shakliga ega.

Ular okean kemalari kabi suvda chuqur o'tirishadi. Ish paytida ushbu qayiqlardagi pervanellar butunlay suvga botiriladi va sezilarli darajada kichikroq qadamga ega.

Samolyot tipidagi samolyotlar, ularda dam olish kemalarining aksariyati ishlaydi past tezliklar(soatiga 10 kilometrdan kam), shuningdek, korpus turining harakati.

Etarli quvvatga ega bo'lgan bu idishlar suv yuzasiga o'rnatiladi va qo'llab-quvvatlanadigan suvning toymasin, suzuvchi va dinamik bosimida (aylanish tezligi) ishlaydi. Skate turlari odatda kattaroq flotga ega va harakatlanuvchi korpusli qayiqlarga qaraganda samaraliroq.

Ularning dizayni kesish dizaynidan farq qiladi, chunki ularning keng translari asosan ostidadir o'tkir burchak qayiqning pastki qismida. Bunday kemalardagi pervanellar ko'pincha to'liq suv ostida qolmaydi va buning yuqori tezlik diapazoniga kengayishi bilan suzuvchanlik va barqarorlik, shuningdek, pervanelning kattaligi va pichoq burchagi oshadi.

Quyida tashqi motorlar va boshqa ta'minot tizimlari bilan ishlash uchun odatiy korpuslarning tavsifi keltirilgan.

Bosqichli pastki qismga misol

Umuman olganda, pog'onali dizaynning namunasi - keel tanasi versiyasi (V shaklidagi pastki qismi bilan).

Ushbu uy-joy dizayni kavitatsiyaga olib keladi ish yuzasi pastki bilan tutashgan joyda ko'plab yon narvonlari tufayli qayiqlar. Suv yuzasi bilan pastki aloqa sohasidagi kavitatsiya tormozlashni pasaytiradi, bu esa qayiq tezligining oshishiga olib keladi.

Keel (V shaklidagi) pastki

Hozirgi vaqtda eng keng tarqalgan pastki turdagi qayiq dizayni V shaklidagi pastki burchagiga ("keel burchagi" deb ataladigan), radius yoki shaklga bog'liq bo'lgan yumshoqroq qayiqni aylantirish qobiliyati bilan birgalikda yaxshi darajaga erishishga imkon beradi. keel chizig'i va it qayig'ining qopqog'i.

Ko'paytirish uchun yuqori chegara yumshoqlikning bir oz yo'qolishi bilan tezlik, pastki qismning oxirida o'tkir kielning silliqligi mos yozuvlar tekisligida (kesmada) trapezoidning shakli [o'q ko'rsatilgan, soyali maydon ichida o'tadigan joy. kamon tekisligi kilning orqa tomoniga (yuqori ko'rinish)].

Istalgan samaraga erishish uchun har bir qayiq ishlab chiqaruvchisi bo'laklar sonini va ular qanday qilib orqaga (transga) harakat qilishini o'ziga xos tarzda hal qiladi.

Kamar qancha ko'p bo'lsa, qayiqning suvdan ko'tarilishi va yo'l bo'ylab trim yorlig'i shunchalik baland bo'ladi, ammo qayiqning harakatlanishi biroz qiyinroq.

Katamaran korpusi

Ushbu shakl raqobatbardosh musobaqalar havaskorlari orasida eng mashhurdir.

Uning pastki qismi eski katamaranlarning pastki qismidan ancha keskin farq qiladi ichki burchaklar(tunnelning pastki qismi va devorlari o'rtasida). Bu sizga juda silliq va silliq haydash bilan yuqori tezlikda o'ta keskin burilishlar / burilishlarni beradi. Biroq, past tezlikda, bu tana tuzilishiga ega bo'lgan ba'zi kemalarda ishlov berishda muammolar mavjud.

Ikki katamaran korpusi

Bu markaziy gondolaning har ikki tomonida ikkita bir xil tunnel bilan kichik keel tubining kombinatsiyasi.

Tezlikdan yuqori chegaradagi ishlash ma'lumotlari, odatda, haqiqiy tana chigirtkasi bilan solishtirganda yuqoriroqdir, lekin u turbulent suv idishidagi "qo'pol" yo'l va an'anaviy V-pastki bilan solishtirganda pastroq ko'tarish qobiliyati bilan bog'liq.

"3-tanali", kemerli konstruktsiyasi

Bu jismlar odatda har ikki tomonda qo'shimcha lateral yamoqlarga ega bo'lgan keel tubiga ega; Keel va qorong'ulik o'rtasida ikkita gumbaz bor.

Bu yoylar ko'pincha burunda aniqroq bo'ladi. Ushbu ishning afzalligi, ayniqsa, dam olishda katta barqarorlikdir. Kamchilik - bu notinch suvda sakrash bilan notekis kurs.

Yassi pastki tanasi

Qayiqning yon tomondan pastgacha bo'lgan tekis tubiga kivi bo'lmagan tekis tubi deyiladi.

Pastki qismning yon devorlari (yon tomonlari) bilan kesishish tekisligi "qo'ng'iroq" deb ataladigan bo'lishi mumkin. Baca to'rtburchaklar, o'tkir ("qattiq") yoki yarim doira, yumaloq ("yumshoq") bo'lishi mumkin.

ponton

Ponton strukturasi tekis pastki qismga ega bo'lib, uni ikki yoki uchta ponton, odatda alyuminiydan qo'llab-quvvatlaydi.

Ushbu dizayn suzuvchi ob'ektning foydali yuzasini maksimal darajada oshiradi. Pontonlar oddiygina ish tezligida suvga tushadi, lekin oldingi uchlari mos shaklda bo'lishi kerak.

Qayiqning pastki shakli

Maksimal tezlikka erishish uchun qayiqning pastki qismi taxminan oxirgi 5 fut (1,5 m) davomida kamondan to orqa tomonda iloji boricha tekis bo'lishi kerak.

Bundan tashqari, pastki va xandaq orasidagi burchak maksimal tezlikka erishish va sirpanishni kamaytirish uchun etarlicha keskin bo'lishi kerak.

Pastki qism "bo'shliq" deb ataladi, agar u lateral ko'rinishda kamondan orqa tomonga o'qning bo'ylama yo'nalishi bo'yicha konkav-konkav bo'lsa. Konsern sternning katta qarshiligini aniqlaydi (tortishda) va kamonning tushirilishiga olib keladi (kamonni kesish).

O'z qo'lingiz bilan taxtalardan qayiqni qanday qilish kerak

Bu ho'llangan maydonni oshiradi va qayiq tezligini pasaytiradi, lekin ayni paytda sirpanishni rag'batlantiradi va Dolphin Kozlenev (ritmik rebound) uchun qayiqning egilishini kamaytiradi. Ko'pincha qayiqni qurishda konkavlik alohida bo'ladi.

Biroq, konkavlik, masalan, qayiqni treylerda noto'g'ri tashish yoki to'g'ridan-to'g'ri diametr ostida hech qanday tayanch bo'lmasa, etarli darajada saqlash yo'li bilan olinishi mumkin.

Tebranadigan stul - bu bema'nilikka qarama-qarshidir.

Qayiqning pastki qismida yon tomondan ko'rinishda kamondan orqa tomonga bo'ylama eksenel yo'nalishda bo'rtiq bor. Yo'lda, pastki qismining bo'rtib ketishi "echki", "delfinizatsiya" ning natijasi bo'lishi mumkin.

Konkavlik va qavariq ko'p qirrali maydonni ifodalaydi va eng muhimi, markazdan orqaga (pastki qismida tanqidiy zona deb ataladi) sohada, qayiq tezligiga salbiy ta'sir ko'rsatadi, ko'pincha tezlikning pasayishiga olib keladi qayiqning yuqori ishlashi, soatiga bir necha kilometr.

Bir yoki bir nechta motorli o'simliklar

Yagona motorli bloklarda deyarli har doim o'ng qo'lda haydovchilar o'rnatiladi.

Bu shunchaki an'ananing sovg'asi, ammo shunga qaramay, u qayiq ishlab chiqaruvchilarining amaliyotida davom etmoqda. Bunday holda, pervanelning to'g'ri aylanishi natijasida yuzaga keladigan rulonni qoplash uchun boshqaruv paneli qayiqning o'ng tomonida joylashgan.

Bu PLA yoki boshqa qo'zg'alish tizimi xuddi shu tarzda boshqarilsa, rul tsilindrini ikkala yo'nalishda ham boshqaradi. gidravlik tizim kesish bilan. Aksariyat kema quruvchilar pervanelni har ikki tomondan markazdan qarama-qarshi yo'nalishda "tashqarida" aylantirishni afzal ko'radilar, boshqacha qilib aytganda, o'ng qo'l PLA va PLC ni soat sohasi farqli ravishda aylantiring; Umuman olganda, marshrutlash unchalik ko'p bo'lmasa ham, yaxshilanish deb taxmin qilinadi.

Bundan tashqari, u ikkita motordan faqat bittasining quvvat ishlashida yanada muvozanatli boshqaruvni ta'minlaydi.

Qayiqli ikkita tashqi dvigatel bilan jihozlangan ko'plab keksa odamlar bir xil yo'nalishda aylanadigan pervanellardan foydalanadilar. Bunday tizimning nochorligi yuqori burchak ostida, ham yuqoriga, ham pastga (quvvat boshqaruvi bo'lmagan qayiqlarda) rul g'ildiragining momentini oshirishni, shuningdek (masalan, ikkita pervanelning kuchi bo'lganda) to'g'ri vaqtda kichik yemni buzishni o'z ichiga oladi. qayiqni juda qo'pol suvda "yuzaga qo'yadi" va tom ma'noda havo kameralari kabi uchadi.

Tabiat qo'yniga sayohatlar o'zining ajoyib terapevtik ta'siriga ega. Ko'l yoki daryoning silliq yuzasi, hech bo'lmaganda butunlay tabiiy xom ashyo bo'lishidan qat'i nazar, ko'plab preparatlardan ko'ra yaxshiroq tinchlantiradi. Shuning uchun erkaklar suv ombori qirg'og'ida qarmoq bilan o'tirishga moyil bo'lib, qayiqda yoki qayiqda qamishlarda suzish - ularning orzularining balandligi.
Va hamma narsa yaxshi bo'lar edi, lekin qayiqlar endi qimmat. Qayiqlar haqida - odatda alohida suhbat. Va endi tasavvur qilaylik, qayiq uchun alohida garaj va transport uchun treyler kerak, shuning uchun biron bir aqli raso bekasi bunday oddiy, oddiy erkak sevimli mashg'ulotini tushunmaydi.

Biroq, ko'proq narsa bor byudjet varianti sevimli mashg'ulot, uy qurilishi suv transporti juda maqbuldir. Suhbat tekis taglikli qayiqlar haqida bo'ladi, ayniqsa ular uchun material arzon - kontrplak.

Nima uchun punt

Ha, albatta, nima uchun aynan punt, va aytaylik, statsionar qayiq yoki qayiq emas. Oldinga qarab, aytaylik, punt yoki tekis taglikli qayiq o'zingiz qilishingiz mumkin bo'lgan eng oson narsa. U oddiy suv kemasi uchun katta xarajatlarni talab qiladigan ijobiy fazilatlar to'plamini o'z ichiga oladi.
Aynan:

• Qayiqning narxi, shuningdek, og'irligi minimal bo'ladi;
• Ushbu turdagi transportni o'z avtomobilingiz yukxonasida qo'shimcha treylerlarsiz xavfsiz tarzda tashish mumkin;
• Saqlash vaqtida qayiq oddiy garajda jimgina o'rnatiladi, kam joy egallaydi;
• Tananing tagini muntazam ravishda bo'yash butun muammolarni hal qilishi mumkin;
• Va eng muhimi, kontrplak qayig'i o'z qo'llari bilan kontrplakdan yig'iladi. Binoga hatto bunday mahsulotlarni tayyorlash qobiliyatiga ega bo'lmagan odamlar ham kirishlari mumkin.

Bu asosiy ijobiy xususiyatlar. Keyinchalik qiyosiy tahlil qilish uchun men raqamli ifodaga ega bo'lgan ba'zi parametrlarga to'xtalib o'tmoqchiman.
Ayniqsa:

• Qayiqning uzunligi odamlar soniga va kemaning tashish qobiliyatiga bog'liq va bo'lishi mumkin 1800 dan 3800 mm gacha va undan ko'p;

Bizning yordamimiz! Qayiqlar, albatta, kattaroq bo'lishi mumkin, lekin bu holda ular tijorat tashish deb ataladigan narsa uchun mo'ljallangan va bu holda ular qurilish uchun jiddiyroq materiallarni, tegishli emdirishlarni, tikuvlar bilan ishlashni va hokazolarni talab qiladi.

• Maksimal kenglik - 1000 dan 1500 mm gacha;
• Yon va transomning balandligi taxminan 400 mm;
• Qayiqning massasi 60 dan 80 kg gacha, ehtimol biroz ko'proq;
• 1-3,4 kishilik yuk ko'tarish qobiliyatini hisoblash. Yoki 120 - 380 kg.

Ma'lumotingiz uchun! Dizaynning beparvoligiga qaramay, uni qo'shimcha ravishda yelkan yoki motor bilan jihozlash mumkin (bu ikkita eshkakdan tashqari). Shu bilan birga, vosita 2 dan 8 ot kuchiga ega bo'lishi mumkin, transom bunday ustki tuzilishga osongina bardosh bera oladi. Tackingni yoki engil shabadani yaxshi ko'radiganlar uchun, shuningdek, keyingi boblarda muhokama qilinadigan soxtalashtirish imkoniyati ham mavjud.

Materiallar bo'limi va u bilan ishlashning umumiy qoidalari

Biz kontrplak haqida gapirayotganimiz sababli, bu kontrplakni suyaklar bilan qismlarga ajratishimizni anglatadi. Bu oiladagi har bir material bizga kerak bo'lmasligi aniq.
Biz ikki turdagi materialdan foydalanamiz:

• Birinchidan. Namlikka chidamliligi oshgan kontrplak. Bu odatda normal holat qurilish materiali, qalinligi 12 - 16 mm oralig'ida. Ko'pincha bunday material ishlab chiqarishda qo'llaniladi yopishtiruvchi asos, turar-joylarda, ya'ni xonalarda foydalanish tavsiya etilmaydi.

Cheklangan, formaldegidni yopishtiruvchi moddalarga qo'shganligi sababli, balkonlarda va kommunal xonalarda foydalanishga ruxsat berilgan. Atrof-muhit uchun bunday nisbat ham istalmagan, shuning uchun sizga minimal miqdordagi elim va deyarli ekologik tozalik uchun dastur bilan ko'p qatlamli plyonkali kontrplakdan foydalanishni tavsiya qilamiz.

• Ikkinchi. Deb nomlangan samolyot yoki besh qavatli kontrplak. Yengilligiga qaramay, u etarlicha kuchli va ishlatilishi mumkin:
  • birinchi navbatda, transomda;
  • ikkinchidan, o'rindiqlarda.

Punt qayiqlarini qurishda turlicha yondashuvlarga qaramay, turli manbalar mavjud umumiy qoidalar material bilan ishlash, bir turdagi universal ko'rsatma foydalanuvchi, bu erda:

• Bizning holatimizni hisobga olsak, kesish uchun sizga kerak bo'ladi Dumaloq arra... Masalan, harflarni kesish uchun ishlatilishi mumkin bo'lgan yupqa kontrplak bilan ishlashda oddiy qurilish pichog'i yordam beradi (bu 2 mm gacha bo'lgan kontrplak). To'liqlik uchun sizga shuni ma'lum qilamizki, 2 dan 6 mm gacha bo'lgan kontrplak jigsa bilan kesilgan;
• Har qanday kontrplakda, don bo'ylab kesishda tashqi qoplamalarda yorilish xavfi mavjud. Yuqori shpon qatlamining zaiflashtiruvchi chiziqlari mo'ljallangan kesim bo'ylab chizilgan bo'lsa, buning oldini olish mumkin;

• Yassi taglikli qayiqlarning asosiy dizaynlari qismlarning simli bog'lashlarini o'z ichiga oladi, ba'zilarida o'z-o'zidan tejamkor vintlar bilan mahkamlanadi, keyin esa epoksi qatroni bilan quyiladi. Aytmoqchimanki, o'z-o'zidan tebranish vinti xuddi shunday kontrplakga mos kelmaydi.

Buning sababi ahamiyatsiz, to'g'ridan-to'g'ri haydash yoki vidalanish bilan mahsulotlarda radiusli yoriqlar paydo bo'lishi mumkin. Avval kontrplakni tegishli diametrli matkap bilan burg'ulash tavsiya etiladi, so'ngra o'z-o'zidan tejamkor vintni torting;

• Punt qayiqlarini loyihalashda qayiqning asosini egib, unga egri shakllar berish kerak bo'ladi. Kontrplakning egilishi osonroq bo'lishi uchun u namlanadi, kerakli shaklga o'rnatiladi va 14 soatgacha to'liq quriguncha shu holatda qoldiriladi;

Barcha qoidalarga muvofiq yig'ish jarayoni.

• Qismlarni yopishtirishda hammasi umumiy tavsiyalar tozalash, yog'sizlantirish, tozalash uchun elim yoki qadoqlangan shishaga beriladi, shuning uchun bu erda takrorlashning ma'nosi yo'q. Lekin siz e'tibor berishingiz kerak bo'lgan narsa - yopishtirishda kontrplak tolalarining joylashishi. Shunday qilib, parallel tolalar bir-biriga ancha ishonchli yopishadi;
• Ishda ba'zi muammolar. Agar sizning kontrplakingiz ish paytida qimirlagan bo'lsa, unda qatlamlar orasiga yupqa qog'oz qo'yib, uni elim bilan yopishtirish orqali yopishtirish mumkin. Albatta, har qanday qayiq qurilishi haqida gap bo'lishi mumkin emas, lekin, masalan, bunday material o'yin maydonchalarida javonlar, qush uylari, dekorativ figuralarni yig'ish uchun juda mos keladi. Afsuski, siz turmush qurgansiz.

Asbob tanlash

Asboblarni tanlash har doim muhimdir, garchi siz garajda yoki uy ustaxonasida dizayn qilmoqchi bo'lsangiz. Keyin, ehtimol, sizda bularning barchasi bor.
Xo'sh, sizda nima yo'q?

• Dekupaj va dumaloq arra - bu siz topadigan narsadir va ular materialni kesishning asosiy vazifasi uchun javobgardir;
• Elektr samolyoti hozir kam uchraydigan narsa emas. Yo'q, qo'shningizdan oling, lekin agar siz tekis tomonlari bilan qayiq yasamoqchi bo'lmasangiz. Yassi taglikli qayiqlarning odatiy dizayni uchun boncuk chiziqlari 45 graduslik burchak ostida ta'minlanadi, buning uchun burrni bajarish kerak va bu erda elektr tekisligisiz qilish juda qiyin;
• Silliqlash asboblari. Ular ham elektr, ham mexanik bo'lishi mumkin (zımpara va uning ushlagichi tozalash muammosini mukammal darajada hal qiladi);
• Tornavida - ham asosiy maqsadda, ham mahkamlagichlar yoki o'z-o'zidan tejamkor vintlardek teshiklarni burg'ulash uchun matkap sifatida ishlatilishi mumkin.

Jarayon boshlanadi

Materiallar saralangandan so'ng, hisoblash amalga oshirildi. Maxsus stolda kesish va tikishni tashkil qilish eng yaxshisidir, lekin ayting-chi, iltimos, garajda keng stolni qayerda ko'rdingiz? To'g'ri, u yo'q, shuning uchun biz haqiqatdan chiqamiz.
Polning ustida:

• kvadrat yordamida biz barcha qismlarni tuvalga bosqichma-bosqich o'tkazamiz. Naqshlarni qog'ozga oldindan tayyorlash va keyin ularni tuvalga o'tkazish yaxshi bo'ladi.

Aytgancha, ba'zi ustalar yig'ilishdan oldin modellashtirishni va kelajakdagi qayiqning modelini o'lchov nisbatida qurishni tavsiya qiladi. Shunday qilib, siz o'zingiz yaratadigan narsalarni vizual tarzda namoyish eta olasiz va kerak bo'lganda tuzatishlar kiritasiz;

Eslatma! Dastlabki tayyorgarlik materialni tejash masalasini hal qilishda qog'ozdagi tafsilotlar ham zarur. Gap shundaki, oqilona joylashtirish haqiqatan ham materialni tejashga yordam beradi, lekin buni fanatizmsiz qilish yaxshi bo'lar edi, kesish uchun etarli joy qoldirib, kerakli o'lchamdagi qismni maydalash qobiliyati.

• Agar siz kemaning odatiy vertikal tomonlarini tayyorlayotgan bo'lsangiz, biz hozir belgilaydigan jarayonni o'tkazib yuborishingiz mumkin. Agar siz klassikalarni engil yonma-yon ajralish bilan afzal ko'rsangiz, unda siz osilgan holatdan qochib qutula olmaysiz.

Buning uchun elektr samolyot ishlatiladi. Ushbu asbob bilan ishlash uchun bitta o'tish kifoya qiladi, silliqlash uchun ko'proq joy qoldiring va bu erda hamma narsadan foydalaning, hatto elektr asbobdan, hatto zımpara ham, tanlov sizniki;

• Agar sizning dizayningizda strukturaning qattiqligini oshiradigan ramkalar yoki boshqa jumperlar mavjud bo'lsa, unda ularni yig'ish yoki kesish vaqti keldi (agar ular quyma shaklga ega bo'lsa);
• Keyin tomonlarning yig'ilishi, stern va agar g'oyada forespiegel bo'lsa, unda u. Bunday holda, qismlarni mahkamlash metall sim bilan sodir bo'ladi, buning uchun bo'g'inlar birinchi navbatda burg'ulash va keyin bir-biriga tortiladi;

Maslahat! Yig'ishni osonlashtirish uchun siz plastik simi qisqichlaridan foydalanishingiz mumkin, yagona noqulaylik shundaki, ularni tez-tez o'rnatish kerak, ayniqsa kuchlanish paydo bo'ladigan joylarda, lekin ular qalin qatlamda mukammal yashiriladi. epoksi qatroni.

• Ramkadan keyin qayiqning pastki qismi ulanadi. Ulanish printsipi mutlaqo bir xil: qisqichlarda yoki simda. Qo'shimchalar tom ma'noda epoksi bilan to'ldirilgan. Oddiy yopishtirish bunday ta'sirga ega bo'lmaydi, siz nafaqat qismlarni mahkamlashingiz, balki muhrlashingiz kerak, lekin bu erda uni to'ldirishingiz kerak bo'ladi;
• Qo'shimchalar quriganidan so'ng, boshqa davolash amalga oshiriladi. Olingan tikuvlar zımparalanadi, ularga bitta beradi tashqi ko'rinish... Va keyin, maxsus singdirilgan va bir xil epoksi qatroni bilan qoplangan keng shisha tolali lenta bilan sotib olingan bo'g'inlar yana yopishtiriladi:
  • tashqarida ikki marta;
  • va bir marta ichki konturlar bo'ylab;
• Ammo endi siz kemaning boshqa qismlarini biriktirishingiz mumkin.

Yelkan romantiklarning ramzi hisoblanadi

• Yelkan ostida suzish uchun bitta ustun va yelkan etarli bo'lmaydi, buning uchun kemaning barqarorligini ta'minlash kerak. aks holda to'g'ridan-to'g'ri idishga o'xshab to'lib-toshgan bo'ladi. Bunday holatlar uchun markaziy panel taqdim etiladi. Ushbu element 6 mm gacha bo'lgan kontrplakdan, shuningdek, rulda bo'lishi mumkin, ammo u korpus ishlab chiqarish uchun ishlatiladigan kontrplakdan tayyorlanishi mumkin.

Bir yoki bir nechta markaziy taxtalar bo'lishi mumkin. Idishning eng barqaror pozitsiyasi turli yo'nalishlarda bir oz burilish bilan qayiqning pastki ostida joylashgan ikkita markaziy taxta bilan ta'minlanadi, deb ishoniladi;

• Rulda haqida bir necha so'z. Eng oddiy rul qo'shimchasi muntazam menteşalar, ikkita bo'lak miqdorida, bir qismi transomga, ikkinchisi esa to'g'ridan-to'g'ri rulga biriktiriladi.

Rul g'ildiragi tushib ketmasligi uchun olinmaydigan ilgaklarga ustunlik beriladi. Ba'zan transomda maxsus oval oynani burg'ulashga ruxsat beriladi, unga rul o'rnatiladi, mahkamlash metall pin bilan sodir bo'ladi;

• Mastlar ikki qismdan yig'iladigan holda tayyorlanadi. Bunday holda, qismlar maxsus mahkamlagichlar yordamida bir-biriga mahkamlanadi, ustunning pastki qismi kvadrat qismga ega va bir qadamda (maxsus uya) mahkamlanadi;
• Yelkanlar zich matodan tayyorlanadi, masalan, teak, eng yomoni, qo'pol kaliko. Yelkanlarni biriktirishning ko'plab usullari mavjud, ularning ro'yxati mavzudan masofani hisobga olgan holda amaliy emas, ularni tegishli adabiyotlarda va yaxtalar va qayiqlar mavzusiga ixtisoslashgan saytlarda topishingiz mumkin.

Qo'shimcha eslatmalar

• Punt qayig'ini yasash qiziqarli va xatoga yo'l qo'ymaydi. Keling, tushuntiramiz. Gap shundaki, siz yig'ishni boshlagan har qanday tuzilma, ayniqsa, yangi boshlanuvchilar uchun noto'g'ri bo'lishi mumkin. Yonlarning burilishida, qismlarning artikulyatsiyasida, o'rnatishda va hokazolarda xatolar bo'lishi mumkin.

Bu to'siq bo'lmasligi kerak, ayniqsa kontrplak har qanday o'lchamga chiroyli tarzda sozlangan. Agar siz qayiqning geometriyasini biroz o'zgartirsangiz, bir yoki ikki santimetrni oling, ehtimol bu sizning avtomobilingizning haydash qobiliyatiga ta'sir qilmaydi (shuningdek o'qing).

• Ko'pincha e'tiborga olinadigan oxirgi narsa bo'lgan tafsilotlar mavjud. Bu ularning biriktirilishining qulayligi bilan bog'liq. Harakatning barqarorligi va yo'nalishi uchun ikkita keel va eshkakchilarning qulayligi uchun qayiqning pastki qismiga oyoq panjaralari. Va agar dastlabki ikkitasini allaqachon tugagan qayiqqa ulash oson bo'lsa, unda pastki qismi umumiy tuzilishga o'rnatilguncha relslarni mahkamlash yaxshiroqdir.

Bo'yoq va nom

Qoldi yakuniy teginishlar, shaklda: macun, qum va bo'yoq bilan o'ting. Siz shunchaki zig'ir yog'i va keyin uchta bo'yoq bilan qoplashingiz mumkin.
Nima uchun uchta, biz tushuntiramiz:

• Birinchi qatlam astardir. Bu har qanday rang, hatto oq bo'lishi mumkin, uning asosiy vazifasi mumkin bo'lgan nuqsonlarni tekislash va butun sirtni bir qatlam bilan qoplashdir;
• Ikkinchi va uchinchisi dekorativ va himoya hisoblanadi. Qatlamlar qancha ko'p bo'lsa, shunchalik aniq yaxshiroq himoya... Ammo yana, aql doirasida. Rang yoki ranglarni tanlash sizniki.

Maslahat! Yaxta laklari ham o'zini yaxshi isbotladi, u hatto qurilish supermarketlari va gipermarketlarida ham keng jabhada taqdim etiladi. Undan foydalanish juda mumkin. Qolgan bo'yoqlarni qayiq va yaxtalar uchun tovarlarga ixtisoslashgan do'konlarda sotib olish yaxshiroqdir, chunki suv o'tkazmaydigan bo'yoqlar bir-biridan farq qilishi mumkin.

Va endi ijodingizni qandaydir nom bilan nomlash qoladi. Shuni unutmangki, siz yaxtani nima deb atasangiz, u suzadi (bu qayiq uchun juda maqbuldir). Ushbu kema qiziq, chunki unga maxsus talablar yo'q, lekin uni dengizda ham, daryo yoki ko'lda ham ishlatish mumkin.

Punt qayig'i - an'anaviy baliq ovlash vositasi bo'lib, u pvc va alyuminiydan yasalgan kiel analoglaridan ancha oldin paydo bo'lgan. Qulay va juda oddiy, u nafaqat baliq ovlash uchun ishlatilgan - uning yordami bilan katta hajmdagi yuklar va odamlar suv orqali tashilgan. Tashqi ko'rinishiga qaramay katta raqam shishiriladigan qayiqlarning modellari, punt bugungi kunda o'z mashhurligini yo'qotmagan. Buning sabablaridan biri, bunday hunarmandchilikni nafaqat sotib olish, balki qo'lda qilish ham mumkin.

Punt nima, u nimadan iborat va u qanday turlari, uning ijobiy va salbiy tomonlari, shuningdek, bunday qayiqni o'zingiz qanday qilish haqida batafsilroq ma'lumot ushbu maqolada tasvirlanadi.

Qurilma

Bunday hunarmandchilik quyidagilardan iborat:

• ikki tomondan (o'ng va chap) balandligi 60-70 sm gacha;
• tekis taglik, uzunlamasına yoki ko'ndalang qattiqlashtiruvchi (lamellar) bilan mustahkamlangan;
• to'rtburchak stern (transom).

Odamlarni tashish va qayiqni boshqarish uchun uning yon tomonlariga 2-3 ta skameykalar (banklar) biriktirilgan. Har xil baliq ovlash moslamalari orqa tomonidagi qulflangan qopqoqli shkafda saqlanadi. Qancha odamni qayiqda tashish rejalashtirilganiga qarab. Uning uzunligi 2 metrdan 4 metrgacha, kengligi 1,0-1,2 metrga etadi.

Ko'pgina zamonaviy modellar uchli yoki toraygan kamonga ega, buning natijasida bunday qayiq yaxshi manevrlik va harakat tezligini (ayniqsa oqimga qarshi) oladi, kuchli shamolda kamroq shamolga ega.

Siz eshkak eshkaklari yordamida, shuningdek, orqa tomondan o'rnatilgan tashqi vintli yoki suv reaktivli dvigatellari bilan harakat qilishingiz mumkin.

Turlari

Punta tayyorlash uchun materialga qarab, ular quyidagi turlarga bo'linadi:
Yog'och - bu qayiqning klassik versiyasi. Yog'och qayiqlar taxtalardan mustaqil ravishda amalga oshiriladi ignabargli daraxtlar(archa, qarag'ay), fanera. Bunday qayiqlarning kamchiliklari ularning munosib og'irligidir, shuning uchun treylerli mashinasi bo'lmagan baliqchilar bunday qayiqni faqat yaqin atrofdagi suv omborida ishlatishadi.

Yog'och qayiq namlik miqdori 16% dan ko'p bo'lmagan, yoriqlar va tugunlarsiz taxtalardan yasalgan bo'lishi kerak.

Plastmassa - bardoshli va zarbaga chidamli polipropilen, shisha tolali, ABS plastmassadan tayyorlangan bir qismli tuzilishga ega engil va bardoshli zavod qayiqlari. Bunday qayiqni o'zingiz qilish mumkin emas. Uning narxi puflanadigan hamkasblari bilan solishtirganda biroz pastroq. Bunday qayiqning salbiy tomoni past haroratlarda uning mo'rtligi va o'zini o'zi ta'mirlash juda qiyin.

Plastik modellarni faqat issiq mavsumda ishlatish kerak - sovuq va ayozli sharoitda ularning tanasi mo'rt bo'lib, oson shikastlanadi.

Metall - bunday qayiqlar alyuminiy va duralumindan qilingan. Quvvat va og'irlik nuqtai nazaridan, bunday qayiqlar yog'och va plastmassa modellar o'rtasidagi "oltin o'rtacha" hisoblanadi. Havo va suv harorati, tana materialining mustahkamligidan qat'iy nazar, past og'irlik va doimiylikka ega bo'lib, ular ochiq suv mavsumida erkin foydalanishlari mumkin.

Alyuminiy qayiq punkti dengizda suzib yurish uchun mos emas - engil qurilish katta to'lqin tomonidan ag'darilishi uchun etarli

Afzalliklari va kamchiliklari

Agar siz o'zingizdan qaysi qayiq yaxshiroq deb so'rasangiz - qayiqli qayiq yoki tekis tubi - ikkinchisi bir qator afzalliklarga ega, masalan:

• Barqarorlik - suzuvchi kemaning suv bilan aloqa qilish maydoni katta bo'lganligi sababli, tekis taglikli qayiq kiel analogiga nisbatan yon to'lqin va shamolga nisbatan ancha chidamli;
• Oliy o'tish qobiliyati va yuk ko'tarish qobiliyati - kichik shashka bilan bunday qayiqlar sayoz joylarda harakatlanayotganda uzunligi 4 m bo'lgan 5-6 kishigacha tashish imkonini beradi;

Eslatmada. Puntaga tashqi vintli motorli botqoqli transport vositasini o'rnatganingizdan so'ng, siz o'sgan va loyli qo'ltiqlar, botqoqliklar bo'ylab harakat qilishingiz mumkin. Jihozning dizayni va uning vintini ishlab chiqarish materiali unga kiruvchi o'tlarni maydalash va axloqsizlik bilan tiqilib qolish imkonini beradi.

• Engil vazn - plastmassa va alyuminiy qayiqlar yog'och va ba'zi shishiriladigan qayiqlarga qaraganda ancha engilroq;
• Ishlab chiqarish qulayligi - minimal asboblar va materiallar to'plami bilan o'z qo'llaringiz bilan punt yasashingiz mumkin. Bunday hunarmandchilikning narxi zavod modelidan sezilarli darajada past bo'ladi.

Bunday qayiqning asosiy kamchiliklari - bu qayiqlarga nisbatan past manevr va tezlik.

Sayoz suv oqimi tufayli tekis tubli qayiqning sayoz suvli hududlarda o'tish qobiliyati har qanday qayiq yoki qayiqli qayiqnikidan yuqori bo'ladi.

O'z qo'llaringiz bilan punt yasash

O'z qo'llaringiz bilan punt yig'ish chizmalarni chizish, materiallarni sotib olish, tayyorlashni o'z ichiga oladi. zarur vositalar, taxtadan pastki, yon tomonlar, stern ishlab chiqarish, ularni mahkamlash va strukturani antiseptiklar, qatronlar bilan chirishga qarshi davolash.

Materiallar va asboblar

Kerakli vositalar:

• Elektr jigsa.
• Ruletka.
• Kvadrat.
• Marker.
• Bolg'a.
• Tornavida.

Kerakli materiallar 25-30 mm qalinlikdagi quruq archa yoki qarag'ay taxtalari, shpallar, mixlar yoki galvanizli vintlar uchun 50 × 50 mm kesimli barlar, qatronlar, tortish, suv o'tkazmaydigan bo'yoq.

Chizma chizish

O'z qo'llaringiz bilan taxtalardan qayiq qurish uchun siz birinchi navbatda uning asosiy qismlari: yon tomonlari, pastki qismi, orqa tomoni (transom) ning aniq va vizual chizmalarini (loyihalarini) qilishingiz kerak. Chizmalarga asoslanib, materiallarga bo'lgan ehtiyojni hisoblash amalga oshiriladi: taxta, kontrplak, ramka uchun barlar va lamellar.

Yassi taglikli qayiqning chizilgani aniq va tushunarli bo'lishi kerak - suzuvchi kemani ishlab chiqarishda o'lchamdagi xato uning mahkamligi va manevr qobiliyatining pasayishiga olib keladi.

Pastki qilish

Bir nechta taxtalar bir-biriga mahkam yotqizilgan, ularning ustiga pastki kontur chizilgan o'lchamlarga muvofiq marker bilan belgilanadi. Uzunligi o'rta, orqa va kamon qismlarida pastki qismining kengligiga teng bo'lgan panjaralardan 5 ta shpal tayyorlanadi. Qo'yilgan taxtalar o'rtada eng uzun shpal bilan tikiladi, shundan so'ng, jigsa yoki qo'lda dumaloq yordamida pastki qismi belgilangan kontur bo'ylab kesiladi, kamon va orqa tomonda kesilmagan qismlar qoladi.

Kamon va orqa tomonda pastki bo'sh joy qo'shimcha ravishda taxtalar va neylon shnur bilan o'rnatiladi.

Pastki qismini ustunlar bilan tortib, ular taxtalari orasidagi minimal bo'shliqlarga erishadilar

Kamon taxtasi va orqa qismini o'rnatish

Pastki qism cho'tkasi mixlangan mixlar yoki o'z-o'zidan tejamkor vintlar yordamida kamonga kesilgandan so'ng, blok to'g'ri burchak ostida - kamon taxtasi ostida biriktiriladi. Keyin pastki qismning orqa tomoniga bir nechta taxtalar biriktiriladi, ulardan stern (transom) hosil bo'ladi.

Ga yaqin to'g'ri burchak kamon taxtasini mahkamlash qayiq harakatlanayotganda kamonga ta'sir qiladigan yaqinlashib kelayotgan suv oqimining kuchini teng ravishda taqsimlaydi.

Yonlarning pastki qismiga mahkamlash

O'ng va port tomonlarining dastlabki ikkita taxtasi birinchi navbatda kamon taxtasiga mixlanadi, so'ngra pastki kontur bo'ylab egilib, orqa tomondan kuchli shnur bilan tortiladi. Shundan so'ng ular pastki qismning uchlariga mixlar bilan biriktiriladi.

Yonlarning birinchi taxtalarini biriktirganda, ularni kuchli neylon shnur bilan orqa tomondan mahkamlash yaxshiroqdir.

Keyingi taxtalarni mahkamlash uchun to'siqlar ustunlarga parallel ravishda pastki qismga mixlanadi.

Shunday qilib, taxtalar o'ng va chap taxtalarning taxtalarini "boshqa etmasligi" uchun, avval o'ng yoki chap taxtani to'liq yig'masdan, bir vaqtning o'zida to'siqlarga mixlanadi.

Qayiqning uzunligi 3,5-4 metr bo'lsa, kamida 2 ta to'siq bo'lishi kerak, ularga yon taxtalar tikiladi.

Pastki va yon tomondan ishlov berish

Pastki va yon taxtalar orasidagi barcha bo'shliqlar tortma bilan yopishtirilgan. Pastki yog'ochni chirishdan himoya qilish, shuningdek, qochqinning oldini olish uchun pastki va yon tomonlari qatronlar bilan yaxshi qoplangan.

Kontrplakdan yasalgan tekis taglikli qayiq

Kamonda zanjir yoki bog'lash kabeli uchun halqa o'rnatilgan.

Yassi taglikli qayiq nafaqat taxtalardan, balki FBS yoki FSF markali namlikka chidamli kontrplakdan ham tayyorlanishi mumkin.

Punt qayig'i kontrplakdan taxtalarning analogiga qaraganda oddiyroq texnologiyadan foydalangan holda ishlab chiqariladi. Birinchidan, 30-40 sm balandlikdagi to'rtburchaklar trapezoidlar, to'rtburchaklar stern va kamon ko'rinishidagi ikki tomoni, kontrplak varag'idan jigsa bilan kesiladi. Keyin, maxsus elim yordamida, birinchi navbatda, o'ng tomoni, so'ngra orqa tomoni, chap tomoni, kamon kontrplakning butun varag'iga (pastki) biriktiriladi. Bunday holda, orqa qismi pastki qismga to'g'ri burchak ostida, kamon esa to'mtoq (120-130 °) bilan biriktiriladi. Barcha elementlar, elimga qo'shimcha ravishda, bir-biriga mahkamlanadi va pastki qismi hunarmandchilik ichida joylashgan barlar bilan. Yig'ishdan so'ng, qayiqning tashqi tomoni ikki qatlamli suv o'tkazmaydigan bo'yoq yoki qatron bilan qoplangan.

Bunday qayiq, taxtalardan yasalgan qayiq bilan solishtirganda, past og'irlik, materiallarni sotib olish uchun arzon narxlar va ishlab chiqarish qulayligi kabi afzalliklarga ega.

Bunday o'z-o'zidan yasalgan qayiq qanday qilinganligi haqida batafsilroq ma'lumotni quyidagi video sizga aytib beradi:

Eslatmada. Yassi tagliklari nafaqat uyda, balki zavodda ham ishlab chiqariladi. Ular orasida "SAVA" 270, "SAVA" 370, Liman "," Tortilla-2 "," Kazanka 6M " kabi modellar mashhur. Byudjet qayiqlarining narxi 18 000-20 000 rublni tashkil qiladi, ko'proq sig'imli premium modellarni sotib olish esa 25 000-30 000 rublni tashkil qiladi.

Shunday qilib, puntli qayiq o'zining xususiyatlariga ko'ra kiel qayiqlaridan bir oz pastroq bo'lgan suv kemasidir. U ikkala taxtadan va namlikka chidamli kontrplakdan qilingan. Uy qurilishi qayiqlaridan tashqari, ular ham bor katta tanlov plastmassa, alyuminiydan tayyorlangan puntning zavod modellari.

Biroq, idishning asosiy o'lchamlari uning korpusining shakli haqida to'liq tasavvurni bermaydi. Tananing shakli haqida aniq ma'lumot tomonidan berilgan nazariy chizma, bu, qoida tariqasida, uchta proektsiyada amalga oshiriladi. Ushbu proyeksiyalarni olish uchun kema korpusi uchta o'zaro perpendikulyar tekislik bilan ajratiladi: diametrik (DP); asosiy (OP) yoki suv sathining tekisligi (yuk suv liniyasi); ko'ndalang kesimli tekislik yoki oddiygina midship-ramka. Kema tasviri hosil bo'lgan kesish tekisligiga ko'ra, proyeksiya yon tomonga (markaziy tekislikda), yarim kenglik (yuk suv liniyasida) yoki korpus (o'rta ramkada) deb ataladi. Idishning nazariy chizmasi olinadigan tayanch tekisliklar rasmda ko'rsatilgan. 2.

Biroq, tanani faqat uchta asosiy tekislik bilan bo'lish natijasida olingan proyeksiyalar (2-rasm) tananing shaklini batafsil tasvirlash uchun etarli emas, shuning uchun asosiy tekisliklarga parallel ravishda yana besh-o'nta tekislik chiziladi. uning tanasi bilan kesishishi bir qator proyeksiyalarni beradi. Shunday qilib, korpus DP ga parallel bo'lgan tekisliklar bilan kesishganda, tomirning konturlari olinadi, dumba deb ataladi, OP ga parallel - suv chiziqlari, parallel - ramkalar. Bunday holda, ikkita tekislikdagi proyeksiyalarning har biri to'g'ri chiziqlar shakliga, uchinchisida esa haqiqiy shaklga ega. Bunday nazariy chizmalar korpuslar yumaloq bo'lgan hollarda kerak. Pastki va yon tomonlari teridan hosil bo'lganligi sababli, nazariy chizma kiel chiziqlari, yonoq suyaklari, yon tomonning yuqori cheti va ramkalar konturlari proektsiyalaridagi tasvirga qisqartiriladi (3-rasm). .

Nazariy chizmani qurish usullari har qanday kema, shu jumladan punt uchun umumiydir, shuning uchun har bir kema o'zining qurilish tamoyillarini bilishi kerak.

Asosiy o'lchamlarni tanlash, shuningdek, korpusning shakli - kema dizaynidagi asosiy va eng qiyin masala. Bu savolni hal qilish uchun kema nazariyasi asoslarini bilish (bunday fan bor) va statistik materiallardan keng foydalanish kerak. Ishingizni engillashtirishning eng oddiy va ishonchli usuli - mos qayiqning tayyor chizmalaridan foydalanish. Siz bir qator qayiqlarning xususiyatlarini analoglar sifatida tahlil qilishingiz va ular asosida o'z dizayningizni yaratishga harakat qilishingiz mumkin. Qanday bo'lmasin, 1:10 yoki 1: 5 miqyosda qayiq modelini qurish juda foydali. Bunday modelni yaratish jarayonida o'z-o'zidan yasalgan kema quruvchi qurilish texnologiyasini o'rganadi, kelajakdagi qayiqni nafaqat chizilgan tekislikda, balki kosmosda ham ko'radi, qayiq qurish uchun qo'shimcha rag'bat oladi va o'ziga ishonadi. korxona muvaffaqiyatida.

1-jadvalda umumiy eshkak eshish qayiqlarining xususiyatlari ko'rsatilgan.

Jadval 1. Eshkakli qayiqlar
Xarakterli tarix	Qayiq turi
	"Bychok-2"	"Qayin"	Okhtinka	"Fofan-F2"	"Botnik"	"To'lqin"
Korpus chiziqlari *	O	O	O	O	|_|	o_o
Uzunlik, m	3,58	3,98	3,94	4,6	4	2,8
Kengligi, m	1,48	1,14	1,17	1,22	1,27	1,04
Kengash balandligi, m	0,50	0,47	0,39	0,47	0,38	0,28
Og'irligi, kg	105	80	87	100	90	17
Imkoniyatlar, odamlar	3	3	2	3	3	2
Tana materiali	Shisha - plastik	Yelim ustidagi qayin qoplamasi	Planklar	Planklar	Plitalar va kontrplak	Oldindan - yondirilgan mato
Eshkaklar, juftliklar	1	1	1	2	1	1
O'rnatish - tion (payoli, qoshiq)	+	+	+	+	+	+
* Korpusning konturlari bo'yicha kemalar yumaloqlarga bo'linadi (O belgisi); U shaklidagi (U); V shaklidagi (V); tekis taglik (| _ |); dengiz chanasi (Vt); uzunlamasına va ko'ndalang pog'onali yoki pog'onali (D); shishiriladigan (o_o).

1-jadvaldan ko'rinib turibdiki, qayiqlar, uzunligi katta farqiga qaramay, amalda bir xil kenglikda, bu esa eshkak eshish uchun optimal masofada eshkak eshkaklarini o'rnatish zarurati bilan bog'liq. Gap shundaki, masalan, eshkaklar bilan ishlash. Eshkaklar bir-biriga yaqinroq masofada joylashganida, xuddi shunday shishiriladigan qayiq"To'lqin" kamroq samarali bo'ladi. Ikki o'rindiqli "Oxtinka" qayig'ining uzunligi amalda uch o'rinli "Bychok-2", "Berezka" va "Botnik" qayiqlarining uzunligiga teng. Shunday qilib, biz bu shunchaki kichik, engil, oddiy qayiqdan ko'ra qulayroq emas degan xulosaga kelishimiz mumkin. Bir necha yil oldin shunga o'xshash muammoni hal qilmoqchi bo'lganimda shunday xulosaga kelganman. Keyin men "Ninachi" motorli qayig'ining tavsifiga duch keldim, u boshqa qayiqlardan burni biroz "kesilgan"ligi bilan ajralib turadi, natijada u taxminan bir oraliqga qisqardi (ramkalar orasidagi masofa), yonoq suyagi diametrli tekislikdan ancha uzoqda yon tomonning yuqori ustki qismiga yaqinlashdi, korpusning kamon uchining bir oz o'lishi kemaning o'rta qismidagi ramka hududida deyarli tekis pastki qismga aylandi. Tavsifda aytib o'tilganidek, "Dragonfly" motorli qayig'i 10 ... 12 ot kuchiga ega tashqi motorli daryolar va kichik ko'llarda suzib yurish uchun mo'ljallangan. Bilan. Men bunday qayiqni butunlay choyshabdan qurdim alyuminiy qotishmasi Qalinligi 2 mm bo'lgan D16 va Z shaklidagi profilning ramkalari ham ushbu varaqlardan qilingan. Barcha ulanishlar perchinlangan. Tikmalar qalin ishqalangan oq qo'rg'oshin bilan muhrlangan. Qayiq ajoyib. Birgalikda biz 20 litr hajmli "Whirlwind" tashqi dvigateli bilan birgamiz. Bilan. taxminan 45 ... 50 km / soat tezlikni ishlab chiqdi. Qayiq eshkaklar ostida juda yaxshi yurdi, manevr va yaxshi barqarorlikka ega edi. Uning xarakteristikalari: uzunligi - 3550 mm; kengligi - 1400 mm; yon tomonlarning balandligi - 450 mm; vazni - 75 ... 80 kg. Umuman olganda, bu eshkak ostida yoki tashqi dvigatel bilan suzib yurish uchun ikki kishilik yaxshi universal qayiq bo'lib chiqdi. "Ninachi" qayig'ining nazariy chizmasi rasmda ko'rsatilgan. 3 va plazovyh ordinatalarining qiymatlari - 2-jadvalda. Eslatib o'tamiz, plaza kemaning nazariy chizmasi to'liq hajmda chizilgan joy bo'lib, undan so'ng chizilgan detallar bo'yicha shablonlar tayyorlanadi, unga ko'ra kemaning tafsilotlari tayyorlanadi.

2-jadval. "Ninachi" motorli qayig'ining plaza ordinatalari
Ramka raqami	Op dan balandlik, mm			DP dan yarim kenglik, mm
	Keel	Yonoq suyagi	Kengash	Yonoq suyagi	Kengash
1	320	340	370	330	350
2	90	200	415	460	560
3	30	110	445	540	660
4	10	60	455	600	690
5	0	35	455	640	695
6	0	25	440	670	670
7	0	25	420	670	610
8	0	25	405	670	560

E'tibor bering, 2-jadvalda "Ninachi" motorli qayig'i kemasining plazoviy ordinatalari ko'rsatilmagan, ular dastlabki uchta masofani qamrab olgan. Nazariy chizmada paluba ko'rsatilgan. Ko'rinib turibdiki, uning qayiq korpusining kamoniga moyilligi bor. Gap shundaki, harakatlanayotganda motorli qayiqning kamon qismi biroz ko'tariladi va qayiq tekislanganda gorizontal holatni oladi.

"Strekoza" motorli qayig'ining haydash xususiyatlarini bilish, uning dizayni soddaligi va qurilishning ishlab chiqarish qobiliyatini hisobga olgan holda. varaq materiali, uning o'xshashligida, 3050 mm ga teng bo'lgan Lgab bilan yog'och to'plam va fanera korpusli qoplamali eshkak eshuvchi qayiq qurilgan. Shu bilan birga, "Ninachi" ning nazariy chizmasi biroz o'zgartirildi (4-rasm). Plaza ordinatalari 3-jadvalda umumlashtirilgan.

Jadval 3. Ikki eshkakli qayiqning plaza ordinatalari
Ramka raqami	Op dan balandlik, mm			DP dan yarim kenglik, mm
	Keel	Yonoq suyagi	Kengash	Yonoq suyagi	Kengash
1	400	430	450	330	350
2	140	270	450	440	500
3	50	150	450	530	610
4	0	30	450	600	700
5	0	30	450	600	700
6	0	30	450	580	680
7	10	40	450	530	630
8	70	100	450	470	570

Ma'lumki, harakat rejimiga ko'ra, qayiqlar to'rt turga bo'linadi: suzuvchi, o'tkinchi rejimda harakatlanuvchi, tekislash va gidrofillarda harakatlanuvchi. Bizning eshkak eshish qayig'imiz rejalashtirish uchun emas, balki suzib yurishi kerak edi, biz pastki qismini orqaga biroz ko'tardik. Aks holda (qatorning tekis pastki qismi va keng transom bilan), qayiq orqa tomoni orqasida harakatlanayotganda, qayiqning harakatiga sezilarli qarshilik ko'rsatishi mumkin bo'lgan o'tuvchi suv oqimi hosil bo'ladi. Xuddi shu maqsadda, shuningdek, qayiqning manevr qobiliyatini yaxshilash uchun, orqa tarafdagi yon tomonlarning qulashi "Ninachi" korpusining to'rtinchi ramkasidagi qulashiga o'xshaydi. Biz qayiqni 50 sm ga qisqartirdik, yon tomonning chuqurligi esa qayiqning butun uzunligi bo'ylab bir xil bo'ldi. Keel-poyasining kamon qismining tikligi, shuningdek, qayiqning kamonidagi tubining o'lik ko'tarilishi ortdi. O'zining o'lchamlari bo'yicha bizning qayig'imiz ikki o'rindiqli "Volna" puflama qayig'iga o'xshardi.

Bu erda bizning qayiqning xususiyatlari: uzunligi - 3050 mm; kengligi - 1400 mm; taxta balandligi - 450 mm; vazni - 60 ... 70 kg.

Qayiqimiz eshkak eshkak eshish ostida yaxshi o'tdi. U etarlicha keng va baliq ovlash uchun juda qulay bo'lib chiqdi. Unga 5 ... 8 litr hajmli tashqi dvigatelni o'rnatish taqiqlanmagan. bilan., masalan, "Priboy" yoki "Veterok-8".

Sun'iy yo'ldoshlarsiz suvda dam olishni afzal ko'radigan yakkaxon o'zini-o'zi quruvchi uchun biz qayiqni bir oraliqda, ya'ni 50 sm ga qisqartirishni tavsiya qilamiz.Shunda qayiqning uzunligi 2550 mm ga teng bo'ladi va natijada shunday bo'ladi. yaxshi bir o'rindiqli qayiq.

Ikkala qayiq uchun ham, bitta qayiq uchun ham yarim kenglikdagi bir oz pasayish, masalan, 100 mm ga ruxsat etiladi. Natijada, qayiqlarning kengligi 1200 mm ni tashkil qiladi, bu "Berezka", "Okhtinka", "Fofan-F2" va "Botnik" qayiqlarining kengligi bilan solishtirish mumkin (1-jadvalga qarang).

Shunday qilib, biz qayiq korpusining konturlariga qaror qildik. Endi boshlashingiz mumkin

Deyarli har qanday baliq ovlash do'konida baliq ovlash uchun qayiq sotib olishingiz mumkinligiga qaramay, o'z qo'llaringiz bilan kontrplakdan qayiq yasash moddiy va amaliy nuqtai nazardan ancha foydalidir.

Va ishlab chiqarish bo'lsa-da uy qurilishi qayiq bu juda ko'p vaqt va kuch talab qiladi, lekin siz uzoq vaqt davomida natija bilan faxrlanishingiz mumkin. Bu narsa o'z qo'llaringiz bilan qilinganligini bilish har doim yoqimli.

Kerakli vositalar va materiallar

Kontrplakdan qayiqni qanday yasash bo'yicha tayyor chizmalarni olishingiz mumkin:

• punt;
• kayaks;
• dvigatel bilan;
• suzib yurish.

Agar sizga bitta rasm yoqmasa ham, har doim qayiqni o'zingiz loyihalashingiz mumkin. Ammo chizmalarni mohirona qurish ko'nikmalari ortiqcha bo'lmaydi, aks holda siz qayiqni emas, balki o'tin dastasini olasiz. Chizmalarni bajarish variantlari fotosuratda ko'rsatilgan.

Uy qurilishi kontrplak qayig'ini yaratish uchun sizga quyidagi vositalar to'plami kerak bo'ladi:

• jigsa;
• arra;
• tornavida;
• bolg'a;
• Sander;
• qisqichlar to'plami;
• cho'tkalar to'plami.

Materiallarga kelsak, strukturaning asosiy komponenti, albatta, kontrplakdir. Suv o'tkazmaydigan qayiq kontrplaklari eng yaxshi ishlaydi, lekin qo'lingizda bo'lmasa, qayin qoplamali kontrplak plitalaridan foydalanishingiz mumkin. Bunday holda, choyshabning qalinligi kamida 5 mm bo'lishi kerak va ba'zi strukturaviy elementlar, masalan, pastki, keel va ramkalar 10-16 mm qalinlikda bo'lishi kerak.

Kontrplakga qo'shimcha ravishda, ajratgichlar, zamin panjaralari, o'rindiqlar va boshqalarning ramkasini o'rnatish uchun yog'ochdan foydalanish kerak bo'ladi.

Qayiqning mahkamligini ta'minlash uchun barcha tikuvlar va bo'g'inlar elim, polimer qatronlar, epoksi yoki shunga o'xshash vositalar bilan qoplangan bo'lishi kerak.

Bundan tashqari, muhim materiallar - emdirish, laklar, bo'yoqlar va quritish moylari. Axir, kema, birinchi navbatda, munosib ko'rinishga ega bo'lishi kerak, ikkinchidan, u suv omboriga birinchi navbatdan keyin chirishi kerak emas.

Kontrplakdan qayiqlar yasash

Shunisi e'tiborga loyiqki, kontrplakdan qayiqni qurish faqat tugunlar, yoriqlar va delaminatsiya kabi sirt nuqsonlari bo'lmagan yuqori sifatli choyshablardan amalga oshirilishi mumkin. Choyshablarning o'lchamlarini iloji boricha kattaroq ishlatish tavsiya etiladi. Dag'al kontrplak bilan ishlash osonroq va strukturasi mustahkamroq. Lekin ko'pincha mos kontrplak topilmaydi va ikkita varaqni bir-biriga yopishtirish kerak. Buni amalga oshirish uchun yopishtiriladigan ikkita varaqning uchlari o'tkir burchak ostida silliqlanadi, shunda burchakning uzunligi kamida etti varaq qalinligi bo'ladi. Bunday bog'lanish "mo'ylov" deb ataladi. Nishablar ehtiyotkorlik bilan elim bilan qoplangan va bir-biriga qisqichlar to'plami bilan bosilgan.

Topilgan yoki mustaqil ravishda yaratilgan chizmalardan foydalanib, siz materiallarni belgilashni boshlashingiz mumkin. Ushbu bosqichda barcha o'lchamlarni aniq kuzatish muhimdir. Chizilgan rasmdan kamida 1 mm ga og'ish bo'g'inlarda yoriqlar paydo bo'lishiga olib keladi va shunga mos ravishda strukturaning zaifligi paydo bo'ladi. Qulaylik uchun siz kontrplakga qo'llaniladigan va chizilgan naqshlardan foydalanishingiz mumkin. Fotosuratda bunday naqshning namunasi ko'rsatilgan.

Shunday qilib, jigsa va arra yordamida har bir strukturaviy elementni kesib tashlang. Blankalarning uchlariga alohida e'tibor berilishi kerak - sirtlarni birlashtirish burchaklari kuzatilishi kerak. Orqa eshigini yaratish uchun siz dizayn qalinligi va natijada kerakli kuch olinmaguncha kontrplakning bir necha qatlamini yopishtirishingiz kerak bo'ladi. Bu strukturani sezilarli darajada og'irlashtiradi, lekin bu zaruriy choradir (ayniqsa, agar siz uni motor ostiga o'rnatishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz). Xuddi shu narsani ramkalar bilan qilish kerak.

Dvigatel uchun kontrplakdan tayyorlangan uy qurilishi qayiqlari orqa qopqog'ini shisha tolali shisha bilan yopishtirish va qattiq yog'och bilan mustahkamlash orqali qo'shimcha mustahkamlashni talab qiladi.

Strukturani mustahkamlash uchun transomlar va ramkalarni galvanizli yoki qalay bilan qoplangan vintlar bilan qo'shimcha ravishda mahkamlash tavsiya etiladi. Biroq, vintning uzunligi hech qanday holatda mahkamlanadigan qismlarning qalinligidan oshmasligini unutmang.

Qulaylik uchun transom estakadaga o'rnatiladi va unga pastki va yon tomonlar biriktiriladi. Uchlarini tekislash burundan amalga oshirilishi kerak. Elementlar elim va tikuv materiallari bilan mahkamlanadi. Agar ushbu operatsiya natijasida strukturaning tafsilotlari bir-biriga yaqinlashmasa, unda siz hamma narsani qismlarga ajratishingiz va ramkalarni kesishingiz kerak bo'ladi. Shuning uchun, hamma narsani oldindan o'lchash yaxshiroqdir.

Uy qurilishi puntini yaratishda vazifa imkon qadar soddalashtiriladi. Malakali ixlosmand tomonidan punt tuzilishini yig'ish 2-3 soatgacha davom etishi mumkin. Hech qanday kompleks yo'qligi sababli geometrik shakllar, keyin ishni ko'p jismoniy kuch sarflamasdan, faqat bitta xodim osongina bajarishi mumkin.

Faqatgina bo'g'inlar va zamin panjaralariga alohida e'tibor berilishi kerak yog'och panjaralar... Decking zarur, chunki qayiqning pastki qismi poyabzal tagligidan deformatsiya stressiga juda zaifdir.

Birlashtiruvchi tikuvlar

O'z-o'zidan yasalgan kontrplak motorli qayiq talab qiladi Maxsus e'tibor va strukturaning barcha tikuvlarini yopishtirishda nazorat qilish. Fotosurat tikuvlarni yopishtirishning yakuniy natijalarini ko'rsatadi.

Yelimlash bosqichlari:

1. 1: 1 nisbatda aerosil va epoksi qatroniga asoslangan yopishtiruvchi aralashmani tayyorlash.
2. Barcha burchak bo'g'inlari yog'och filetalar bilan mustahkamlangan (ular qattiqlashtiruvchi rolni o'ynaydi).
3. Ichkaridan barcha bo'g'inlar ehtiyotkorlik bilan muhrlangan birikma bilan qoplangan va shisha tolali chiziqlar tepaga yopishtirilgan.
4. To'liq quritgandan so'ng, elim va vintlar bilan biriktirilgan ramkalar o'rnatiladi.
5. Endi taglikdagi zamin panjarasining qoplamasi boshlanadi.
6. Chizma bo'yicha o'rindiqlarni, eshkaklarni va boshqa konstruktiv elementlarni o'rnatish.
7. Barcha bo'g'inlar va sirtlar to'liq quriganidan so'ng, qayiqni estakadadan olib tashlash mumkin.

Rasm ishlari

Qayiqni qurishda yakuniy, ammo muhim bo'lmagan bosqich - bu rasm. Bo'yashni boshlashdan oldin, silliqlash va yog'sizlantirish orqali barcha sirt va bo'g'inlarni tayyorlash kerak.

Shundan so'ng, sirtning har bir santimetrini yog'och emdirish bilan ehtiyotkorlik bilan qoplash kerak. Daryo yoki dengiz kemalari uchun emdirishdan foydalanish tavsiya etiladi.

Endi siz rasm chizishni boshlashingiz mumkin. Rasm ishlari odatda qattiq cho'tka bilan amalga oshiriladi, lekin buzadigan amallar tabancalarına ham ruxsat beriladi. Bo'yoq sifatida kemalarni bo'yash uchun mo'ljallangan emallardan foydalanish tavsiya etiladi. Sifatdan rasm ishlari qayiqning chidamliligi bevosita bog'liq.

Agar siz vazifaga oqilona yondashsangiz, o'z qo'llaringiz bilan baliq ovlash uchun ham, qayiqni ham qurishingiz mumkin. qulay dam olish butun oila uchun.

Eng oson yo'li baliq ovlash uchun punt qurishdir. Agar material sifatida suvga chidamli kontrplak ishlatilsa va orqa eshik dvigatel uchun o'rnatgich bilan jihozlangan bo'lsa, qayiq ayniqsa samarali va amaliy bo'ladi. Puntni qurish bosqichlarini videoda ko'rish mumkin.

Motorli qayiq daryo va ko'llarda foydalanish uchun juda mos keladi. Ammo dengizda uy qurilishi motorli punktni faqat yig'ish sifatiga to'liq ishonch bilan ishlatish kerak.

Suv o'tkazmaydigan kontrplakdan yasalgan motorli qayiq ko'p yillar davomida egasiga xizmat qilishi mumkin.